Cajas de cambios sincronizadas de 6 velocidades

Manual de servicio
(FS-6406)

Issue 01 / 2003

Eaton Cajas de cambios sincronizadas de 6 velocidades

Truck Components Operations Europe

PO Box 11 Worsley
Manchester M28 5GJ
England

Manual de servicio
(FS-6406)

Advertencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Vista general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Transmisin de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Objetivos y mbito de aplicacin del Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Utilizacin del Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Advertencias y precauciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Cuadro de frecuencias de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Herramientas recomendadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Verificaciones a efectuar antes de desmontar la caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Verificaciones a efectuar una vez desmontado el rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Verificaciones a efectuar una vez desmontada la brida de acoplamiento de la transmisin . . . . . . . . .16
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Reparacin de la caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Mando de cambio de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Brida de acoplamiento de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Crter de embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Tapa del cambio de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Desarmado de la seccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Grupo rbol principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Grupo rbol secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Armado de la seccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

RENAULT V.I.

02 / 02 Imprim en France

Advertencia

AVERTISSEMENT
ADVERTENCIAS
Antes
un en
Avant de
de poner
mettreen
unmarcha
vhicule
vehculo,
instleseplace
al volante,
ponga
marche, prendre
au volant,
la
caja de
cambios
en punto au
muerto,
mettre
la bote
de vitesses
ponga
el freno
de estacionamiento
y
point mort,
engager
le frein de
desembrague.
stationnement et dbrayer.
Antes
realizar operaciones
en un
Avant de
dintervenir
sur un vhicule,
vehculo,
mettre la bote de vitesses au point
ponga
la caja delecambios
mort, engager
frein de en punto
muerto,
stationnement et bloquer les roues
ponga el freno de estacionamiento y
laide de cales.
calce las ruedas.

ATTENTION
CUIDADO
Antes
el vehculo,
ponga
Avantde
deremolcar
remorquer
le vhicule,
la
caja de
mettre
la cambios
bote de vitesses au
en
punto
muerto
y eleve les
las roues
ruedas
point
mort
et soulever
traseras
arriresoou dposer la
retire
la transmisin
para evitar
transmission
pour viter
daos
a la caja dela bote de
dendommager
cambios
elle
remolcaje.
vitessesdurante
pendant
remorquage.

Vista general

Couvercle
de changement
Tapa
de cambio
de las velocidades
des vitesses
Grupo
tapa
de
cambio
Groupe couvercle de
velocidades
changement
des vitesses

Couvercle
de changement
Tapa
de cambio
de velocidades
des vitesses
Mando
a
distancia
Commande distance

Section
Seccin
principal
principale
rbol
de dentre
entrada
Arbre

Seccin
Section principal
principale
rbol
principal
Arbre
principal

Section
principale
Seccin
principal
Pignon
de
Pin de
derenvoi
transmisin
marche arrire

marcha atrs

Seccin
principal
Section principale
Arbre secondaire
rbol
secundario

Seccin
principal
Section principale
Carter de
dede
vitesses
Crter
debote
caja
cambios

de

Transmisin de potencia
La caja de cambios debe estar en condiciones de transmitir eficazmente la potencia del motor, expresada en
el par, a las ruedas del vehculo. Es primordial conocer bien las modalidades de funcionamiento de la caja de
cambios durante la transmisin del par para la deteccin y reparacin de averas.

Transmisin de la potencia en la caja de cambios de 6 velocidades

1.
2.
3.
4.

La potencia (par) desarrollada por el motor es transmitida al rbol de entrada de la caja de cambios.
El par es transmitido al pin del rbol secundario.
El par es transmitido, a lo largo del rbol secundario, a todos los engranajes de este ltimo.
El par es transmitido al engranaje enganchado del rbol principal. En el despiece se muestra la
posicin de la primera velocidad.
5. Los dientes exteriores de embrague del engranaje del rbol principal transmiten el par a este ltimo por
intermedio del grupo sincronizador o de un acoplamiento deslizante.
6. El rbol principal transmite el par directamente al rbol motor mediante la brida de acoplamiento de la
transmisin.

Introduccin
Objetivos y mbito de aplicacin del Manual
El presente manual ha sido preparado con el fin de brindar las informaciones detalladas necesarias para el
mantenimiento y reparacin de la caja de cambios Eaton Fuller anteriormente mencionada.

Utilizacin del Manual

Las operaciones de mantenimiento se encuentran repartidas entre dos secciones:
- operaciones de mantenimiento en el vehculo y operaciones de reparacin de la caja de cambios en el banco.
Las operaciones de mantenimiento en el vehculo pueden ser efectuadas sin desmontar la caja de cambios.
Las operaciones de reparacin de la caja de cambios deben ser efectuadas una vez desmontada esta ltima del
vehculo.
Los captulos dedicados a estas operaciones son presentados con un ttulo general en la parte superior izquierda de cada pgina, seguidos por ttulos ms especficos y una descripcin de los procedimientos. Para localizar las informaciones buscadas, es preciso remitirse al captulo correspondiente a la operacin concernida.
Una vez en dicho captulo, consulte los ttulos indicados en la parte superior izquierda de cada pgina a fin
de encontrar el ttulo relativo al procedimiento aplicable.
Las operaciones de reparacin de la caja de cambios describen, en orden, todas las operaciones generales de
desarmado y armado completo de la caja de cambios.
NOTA: En algunos casos, el aspecto real de la caja de cambios puede ser distinto del que se muestra en las
figuras. No obstante, el procedimiento es el mismo.

Introduccin
Advertencias y precauciones
Precauciones de desmontaje
En la descripcin detallada de los procedimientos, se parte de la base que la caja de cambios ha sido
previamente vaciada, se ha desconectado el varillaje de conexin y la caja de cambios ha sido desmontada
del chasis del vehculo. El desmontaje de la caja de mando de cambio de velocidades (o del grupo de mando
a distancia) figura en los procedimientos detallados (Desmontaje de la palanca de mandos). Este grupo debe
ser desmontado de la tapa del cambio de velocidades antes de poder desmontar la caja de cambios.
Siga escrupulosamente cada procedimiento descrito, consultando el texto, las figuras y las fotografas.
Grupos
Al desmontar los distintos grupos (rbol principal, rbol secundario y tapa de cambio de velocidades),
colocar todos los componentes en un banco limpio, en el orden de desmontaje. Este procedimiento facilitar
el posterior montaje y ayudar a no perder componentes.
Rodamientos
Lavar y engrasar cuidadosamente todos los rodamientos utilizables en cuanto hayan sido desmontados y
envolverlos de tal modo que queden protegidos hasta el momento de reutilizarlos. Utilizar los extractores
especialmente previstos a estos efectos para desmontar los rodamientos destinados a ser reutilizados.
Limpieza
Trabaje siempre en un local limpio. Cuide que ningn cuerpo extrao ni suciedad entren en el grupo
durante su reparacin. La suciedad es abrasiva y puede daar los rodamientos. Antes de desmontar, es aconsejable limpiar siempre la parte exterior del grupo.

Introduccin
rbol de entrada
El rbol de entrada puede ser desmontado sin desmontar el rbol secundario ni el rbol principal.

Anillos elsticos
Retirar los anillos elsticos con alicates especialmente previstos a estos efectos. Si han sido retirados de esta
forma, los anillos elsticos pueden ser reutilizados, a condicin que no estn deformados.

Utilizacin de herramientas para desplazar componentes

Nunca se debe aplicar una fuerza excesiva a los rboles, crteres, etc. Algunos componentes tienen un
margen de movimiento limitado. Una vez que los componentes estn slidamente apretados, no se les debe
aplicar nunca una fuerza. Se recomienda utilizar punzones, mazos y martillos flexibles para todas las
operaciones de desmontaje.

Precauciones de control
Antes de volver a armar la caja de cambios, verifique cuidadosamente cada componente para controlar su
eventual estado de dao o desgaste, con el fin de determinar si puede ser reutilizado o no. Si es preciso
cambiarlo, utilice exclusivamente piezas de origen Eaton Fuller Transmisin, a fin de garantizar un funcionamiento ptimo y duradero de la caja de cambios.
El coste de un componente nuevo no representa por lo general sino una pequea parte de los costes totales de
mano de obra y de inmovilizacin del vehculo. Evite reutilizar componentes dudosos, lo que podra acarrear
nuevas reparaciones y costos suplementarios poco despus del montaje. Al determinar si es preciso cambiar
o no un componente, tenga en cuenta tambin los antecedentes, el kilometraje, la funcin, etc. del vehculo.
Lista de procedimientos recomendados de control
Rodamientos
A. Lavar todos los rodamientos en un solvente limpio. Verificar que las bolas, rodillos y pistas de rodamiento
estn exentos de zonas desconchadas, descoloridas o picadas. Cambiar los rodamientos descoloridos,
picados, desconchados o daados durante el desmontaje.
B. Lubricar los rodamientos en buen estado; verificar los juegos axial y radial en funcin de las indicaciones
de los fabricantes.
C. Cambiar los rodamientos que presenten juegos excesivos.
D. Verificar el ajuste de los rodamientos. Las cajas interiores de rodamiento deben estar apretadas al rbol; las
cajas exteriores, medianamente apretadas en el alojamiento del crter. Si el rodamiento gira libremente
dentro del alojamiento, es preciso cambiar el crter.
Tapas de rodamientos
A. Verificar que las tapas no hayan sido desgastadas a causa de la presin del rodamiento contiguo.
Cambiar las tapas daadas.
B. Verificar que los taladrados de las tapas no estn desgastados. Si estn desgastados o tienen dimensiones
excesivas, cambiar las tapas.

Introduccin
Componentes del embrague
A. Verificar los componentes de embrague. Cambiar la horquilla gastada frente a la superficie de levas y el
soporte de tope desgastado frente a las zapatas de contacto.
B. Verificar el eje de la horquilla de embrague. Cambiarlo si est desgastado frente a las superficies de los
casquillos.
Engranajes
A. Verificar que los dientes de los piones no estn engomados ni agrietados. Las superficies de dientes de
pin engomadas no pone forzosamente en entredicho el buen funcionamiento de la caja de cambios.
Durante un funcionamiento continuo del vehculo, sucede a menudo que los engranajes engomados
permanezcan estables y no pasen a la etapa siguiente (agrietado). Si los dientes estn ligeramente
picados, en la mayora de los casos pueden durar y por ende ser reutilizados; en cambio si estn muy
picados o agrietados deben ser cambiados.
B. Verificar que los dientes de enganche no estn anormalmente desgastados ni afilados, y que no se hayan
acortado a causa de choques sobrevenidos durante los cambios de velocidad. De ser el caso, cambiar los
engranajes.
C. Verificar el juego axial de los piones. Si es excesivo, verificar la presencia eventual de un desgaste
anormal en el anillo elstico de los engranajes, la arandela hendida, el cubo de enganche y el cubo del
pin.
Grupo de la caja de cambio de velocidades
A. Verificar la tensin del resorte de la caja de cambio de velocidades. Si la palanca est demasiado suelta,
cambiar el resorte antagonista.
B. Si se desarma la caja, verificar eventuales rastros de desgaste en el extremo inferior de la palanca de
cambios, en el soporte y en el dedo de cambios. Cambiar estos componentes en caso de desgaste excesivo.
Componentes de fundicin gris
A. Verificar que todos los componentes de fundicin gris (crter, tapas), estn exentos de grietas y roturas.
Cambiar los componentes daados.
Grupos del pin de transmisin de marcha atrs
A. Verificar que no haya desgaste excesivo debido a la accin de los rodamientos de rodillos.
Grupo de la tapa de cambio de velocidades
A. Verificar la ausencia de desgaste en las horquillas de cambio de velocidades y los dedos, frente a las
zapatas y a la fijacin de la palanca. Cambiar los componentes desgastados.
B. Verificar la alineacin correcta de las horquillas. Cambiar las horquillas deformadas.
C. Verificar los tornillos de fijacin de las horquillas en la tapa. Apretar los tornillos flojos. Cambiar la tapa
si los orificios de los tornillos de fijacin estn daados.
D. Verificar que el orificio de la bola de posicin no est desgastado. Cambiarlo si el alojamiento est
deformado.

Introduccin
Acanaladuras
A. Verificar que todas las acanaladuras de todos los rboles estn exentas de desgaste. Si las garras, piones,
platillos de embrague, brida de acoplamiento o cubo de embrague estn desgastados en sus caras acanaladas,
cambiar el rbol.
Grupo de sincronizadores
A. Verificar que los sincronizadores no presenten rebabas, partculas metlicas, desgastes irregulares o
excesivos en las superficies de contacto.
B. Verificar que los ejes de bloqueo y los resortes de precarga no estn flojos ni excesivamente gastados.
C. Verficar la ausencia de desgaste en las superficies de contacto de los conos de sincronizadores.
Arandelas
A. Verificar las superficies de todas las arandelas. Las arandelas estriadas o desgastadas deben ser cambiadas.
Precauciones de montaje
Verificar que est limpio el interior de los crteres y cajas. Cuidar que no entren en la caja de cambios
cuerpos extraos ni suciedad durante las operaciones de armado. La suciedad es abrasiva y puede daar las
superficies pulidas de los rodamientos y arandelas. Al armar, tome las precauciones que se indican a
continuacin.
Juegos axiales
Mantener los juegos axiales de origen de los piones del rbol principal.
Rodamientos
Utilizar un empujador para el montaje de los rodamientos. Estas herramientas especiales mantienen el
contacto con la caja interior de rodamiento, evitando as daos a las bolas o rodillos y alineando correctamente
el rodamiento en el rbol.
Tornillos
Para evitar escapes de aceite y aflojamientos, aplique Loctite 262 a todos los tornillos (si no estn untados
previamente).
Juntas
Cambie las juntas por juntas nuevas en toda la caja de cambios al volver a armarla. Verifique que no falte
ninguna junta. La falta de una junta puede provocar escapes de aceite o desajustar las tapas de rodamientos.
Lubricacin inicial
Al armar, untar con lubricante para caja de cambios todas las arandelas de tope, sincronizadores y rodamientos,
a fin de evitarles daos al arrancar por primera vez.
Juntas tricas
Lubricar todas las juntas tricas con un lubricante a base de silicona.

Introduccin
Calces de espesor
Aplique una fina capa de Loctite 518 o 515 a ambas caras de los calces de espesor.
Brida de acoplamiento de la transmisin
Instalar la brida mediante la tuerca del rbol de salida, apretando esta ltima al par de 645 - 711 Nm. Verificar
que est instalada la corona del tacmetro o un espaciador de sustitucin del mismo ancho. El apriete de la
tuerca a un par incorrecto puede daar el rodamiento trasero del rbol principal.

IMPORTANTE: Consulte el manual de piezas de repuesto (especfico para cada

gama de modelos) para garantizar una utilizacin adecuada de las piezas al armar
la caja de cambios.

10

Denominacin de los modelos

Indicaciones de la placa de identificacin y nomenclatura de los modelos
La denominacin del modelo y otras indicaciones de identificacin de la caja de cambios estn estampadas
en la placa prevista a estos efectos. Para identificar el modelo y el nmero de serie de la caja de cambios,
localizar la placa en la caja de cambios y leer los cdigos (vase la Figura 1).
Para todo pedido de asistencia o piezas de repuesto, es preciso indicar los nmeros de modelo y de serie.
No se debe quitar ni destruir la placa de identificacin de la caja de cambios.
Placa de identificacin de la caja de cambios Localizacin
Nmero del modelo
El nmero del modelo contiene las informaciones bsicas sobre la caja de cambios (vase a continuacin).
Debe ser indicado toda vez que se haga un pedido de asistencia o de piezas de repuesto.
Figura 1
Nmero de serie
El nmero de serie es el nmero secuencial que permite identificar la caja de cambios. Antelo antes de
contactar con los servicios postventa.

FS 6406

F S O

6 4 06 A

Fuller
Fuller

Relacin
Rapport

Sincronizada
Synchronise

Cantidad
de velocidades
m. adelante
Nbre
de vitesses
marche avant

Overdrive
Overdrive

Nivel dedediseo
Niveau
conception
Cifra(x)100 = capacidad
par nominal
Chiffre(x)100=capacit
dede
couple
nominalen
enpie/libra
Pied/livre

Especificacin de la caja de cambios o referencia del cliente

Este nmero se encuentra debajo de los nmeros de modelo y de serie. Es un nmero de referencia til en
caso de pedido de asistencia tcnica.

11

Pares de apriete
Es esencial aplicar pares de apriete correctos para garantizar la longevidad y fiabilidad de la caja de
cambios. Un apriete excesivo o insuficiente puede causar defectos de montaje y daar los piones, los
rboles o los rodamientos de la caja de cambios. Se recomienda utilizar un producto de retn de rosca o un
producto de fijacin universal para tornillos. No apriete los tornillos en seco.
Pares de apriete

Description
Descripcin
6 vis
du couvercle
dede
tornillos
de la tapa
rodamientoavant
delantero
roulement
4 vis
du botier
tornillos
de lade
tapa de
mando
de
velocidades
commande de vitesses
9 vis
des axes
de ejes de
tornillos
de los
horquilla dedecambios
fourchette
changement
de vitesses
17 vis
du couvercle
dede
tornillos
de la tapa
cambio de velocidades
changement
de vitesses
1 crou
tuercade
dellarbre
rbol de salida
sortie.
tornillos
o tuercas
del
4 vis
ou crous
du carter
crter de embrague
dembrayage
4 crous
tuercas du
de botier
la caja de
de
rodamiento
trasero
del
roulement arrire de
rbol principal
larbre
principal
tapn de de
llenado
de
1 bouchon
remplissage
aceite
dhuile
1 bouchon
vidange
tapn de de
llenado
de
aceite
dhuile
4 vis
du couvercle
dede
tornillos
de la tapa
rodamientoarrire
traserodedel
roulement
rbol secundario
larbre
secondaire
12 vis
de
la plaque
de de
tornillos
de la placa
cierre
del
orificio
de
fermeture de lorificetoma
de
de fuerza
prise
de mouvement

Couple
de serrage
en Type
Tipo de
de
Par de apriete
en Nm
rosca
Nm
filetage
21-27 Nm
5/16-18

Remarques Observaciones

28-33 Nm

3/8-16

Appliquer
du Loctite
sur les filets.
Aplicar Loctite
262 a 262
la rosca

28-33 Nm

3/8-16

Appliquer
du Loctite
sur les filets.
Aplicar Loctite
262 a 262
la rosca

48-54 Nm

3/8-16.

Appliquer
du Loctite
sur les filets
Aplicar Loctite
262 a 262
la rosca

645 - 711 Nm

1 -18

Appliquer
du Loctite
sur les filets
Aplicar Loctite
262 a 262
la rosca

Avec
insert
de blocage
Con
insert
retn
de nylonen nylon.

149-181 Nm

5/8-16

Aplicar Loctite
262 a 262
la rosca
Appliquer
du Loctite
sur les filets.

82-88 Nm

-32.

Appliquer
du Loctite
sur les filets
Aplicar Loctite
262 a 262
la rosca

34-47 Nm

62-67 Nm

48-54 Nm

3/8 - 16

Utiliser arandelas
des rondelles
plates.
Appliquer
Utilizar
planas.
Aplicar
Loctitedu
262
a la262
rosca.
Loctite
sur les filets.

14-27 Nm

3/8 - 16

Appliquer
du Loctite
sur les filets.
Aplicar Loctite
262 a 262
la rosca.

12

Lubricacin
Una lubricacin correcta es fundamental para un mantenimiento eficaz.
Las cajas de cambios Eaton y Fuller han sido diseadas de forma tal que sus componentes internos
funcionan por bao en aceite, creado por el movimiento de los piones y rboles.
Para garantizar una ptima lubricacin de todos los componentes, seguir escrupulosamente el siguiente
procedimiento:
A. Mantener un nivel de aceite adecuado y verificarlo peridicamente.
B. Seguir las indicaciones del cuadro de frecuencias de mantenimiento.
C. Utilizar la calidad y tipo de aceite correspondientes.
D. Dirigirse a un concesionario autorizado.
Mantenimiento de un nivel adecuado de aceite
Verificar que el nivel de aceite alcance el orificio de llenado. El hecho de poder tocar el aceite con un dedo no
significa que se haya alcanzado el nivel correcto (25,4 mm de nivel equivalen a unos 3,8 litros
de aceite).
Al completar los niveles, no se deben mezclar nunca los aceites para motor con aceites para engranaje en una
misma caja de cambios.

Nivel de aceite
1. Incorrecto
2. Correcto
Cuadro de los intervalos de mantenimiento
Aceite de caja de cambios
Vase el Manual de conduccin y mantenimiento del vehculo

Si el vehculo est provisto de un filtro de aceite para la caja de cambios, cambiarlo cada vez que se
cambia el aceite.
La utilizacin de lubricantes que no se ajusten a estas indicaciones modificar las condiciones de
aplicacin de la garanta.

13

Herramientas recomendadas
En algunos procedimientos de reparacin descritos en este manual se preconiza la utilizacin de herramientas
especficas. Recomendamos su utilizacin, puesto que facilitan y aceleran las reparaciones de la caja de
cambios, evitando adems daos a los componentes principales, lo que resultara costoso.
No obstante, en la mayora de los casos, las herramientas tradicionales de mecnica (llaves de casquillo,
destornilladores, etc.) y el equipamiento normal de un taller (prensa, mazos y punzones) son suficientes para
armar y desarmar correctamente las cajas de cambios Eaton Fuller.

14

Mantenimiento preventivo
Todos los das, numerosos vehculos salen a la carretera con unas cajas de cambios en condiciones que se
podran calificar de desastrosas. Por qu? Porque no han sido nunca objeto de planes organizados y adecuados
de mantenimiento preventivo.
El mantenimiento preventivo es una definicin general que abarca todos los procedimientos aptos para
garantizar una fiabilidad y longevidad mxima del vehculo al menor coste posible.

6
Al inspeccionar una caja de cambios averiada, se detectan por lo general diversos defectos de mantenimiento
preventivo.
El hecho de dedicar peridicamente unos minutos a unos controles sencillos puede contribuir a evitar
problemas y a reducir los costes de reparacin. Si la caja de cambios no es objeto de un mantenimiento
correcto, presentar averas y anomalas.

Verificaciones a efectuar antes de desmontar la caja de cambios

NOTA: En algunos casos, el aspecto real de la caja de cambios puede ser distinto del que se observa en las
ilustraciones. No obstante, el procedimiento sigue siendo el mismo.

Fijacin del crter de embrague (1)

Verificar el apriete correcto de todos los tornillos del crter de embrague.
Rodamiento axial del embrague (sin ilustracin)
Quitar la tapa del orificio de inspeccin y verificar el juego axial del rodamiento de embrague.
Verificar la posicin de la cara del rodamiento axial de desembrague con respecto al casquillo de tope en los
embragues empujados.
Eje y taladrados de embrague (3)
Con una palanca, elevar los ejes para verificar su eventual desgaste.
En caso de juego excesivo, retirar el mecanismo de embrague y verificar los casquillos en los taladrados y el
desgaste de los ejes. Vase la documentacin del fabricante del vehculo.

15

Mantenimiento preventivo
Lubricante (4)
Respetar las frecuencias indicadas de cambio de aceite.
Utilizar exclusivamente las calidades y tipos de aceite recomendados.
Tapones de llenado y vaciado (5)
Quitar el tapn de llenado y verificar el nivel de aceite, respetando las frecuencias indicadas. Apretar a fondo
los tapones de vaciado y llenado.
Tornillos y juntas (6)
Verificar todos los tornillos, en particular los de las placas de apertura de toma de fuerza y tapa de
rodamiento trasero; si estn flojas, pueden causar escapes de aceite.
Verificar que no haya escapes de aceite a partir de la apertura de la toma de fuerza y de las tapas de
rodamientos traseros, por ejemplo a raz de una junta defectuosa.
Mando a distancia de las velocidades (7)
Verificar el aflojamiento y libertad de juego en la caja. Si la palanca est demasiado suelta en su soporte,
verifique el grupo de soporte del mando a distancia de las velocidades.

Verificaciones a efectuar con el rbol de transmisin desmontado

Brida de acoplamiento de transmisin (9)
Verificar el apriete. Apretar al par indicado.

rbol de salida (tuerca de brida apretada)

Con una palanca, elevar el rbol de salida para verificar el juego radial en el rodamiento trasero del rbol
principal.

Verificaciones a efectuar una vez desmontada la brida de acoplamiento de

transmisin
NOTA: si hace falta, limpiar con un trapo embebido en solvente los asientos de estanqueidad de la brida.
Est prohibido utilizar papel de lija u otros materiales abrasivos, que pueden daar las superficies.
Acanaladuras del rbol de salida (11)
Verificar la presencia eventual de desgaste debido a las vibraciones y a la presin de la brida.
Caja de rodamientos traseros del rbol principal (12)
Verificar la ausencia de desgaste en la junta de aceite.

16

Mantenimiento preventivo

Controles
Componente a controlar
Conexiones del tacmetro

Verificacin
Los cables del tacmetro no deben
estar flojos.

Accin
Aplicar Loctite 542 en las roscas.
Apretar el casquillo del tacmetro
al par de 47-67 Nm.

Colocar una junta trica o una junta de

papel entre el casquillo de acoplamiento
del tacmetro y la caja del rodamiento
trasero.

Cambiar la junta trica / junta de

papel daada o ausente.

Tuercas de la caja del

rodamiento trasero

Verificar el apriete de las tuercas

retenes.

Tuerca retn de la brida de

acoplamiento de transmisin

Verificar el apriete de la tuerca retn.

Aplicar Loctite 262 en las roscas

de los pasadores. Apretar las tuercas al par de 82-88 Nm.
Apretar la tuerca al par de
645 - 711 Nm. No se debe apretar
la tuerca a un par excesivo.

Aperturas y placas de la toma

de fuerza

Verificar el apriete de los tornillos.

Aplicar Loctite 262 a las roscas

de los tornillos (si no estn ya
untados previamente). Apretar los
tornillos de la toma de fuerza al
par de 14-27 Nm.

Tapas y crteres

Verificar la ausencia de grietas o roturas en las tapas y crteres.

Cambiar los componentes

daados.

Verificar el apriete de los tornillos.

Apretar al par. Vase el cuadro de

pares de apriete.e

Tapones de vaciado y llenado

de aceite

Verificar la estanqueidad de los

tapones de vaciado y llenado de aceite.

17

Mantenimiento preventivo
Mantenimiento de las juntas traseras
Los escapes en las juntas traseras constituyen el problema ms frecuente que se observa en las cajas de
cambios de los vehculos industriales. No se debe subestimar este problema, porque, si no se la repara, una
junta no garantiza la estanqueidad y puede causar una avera desastrosa para la caja de cambios.
Se han hecho grandes esfuerzos para combatir los riesgos de escape, adoptando nuevas soluciones de
construccin y nuevos materiales. No obstante, la mejor forma de combatir el problema consiste en aplicar
procedimientos de montaje correctos y garantizar un buen mantenimiento.
Cuesta caro cambiar todo un sistema de juntas de estanqueidad trasera, para descubrir luego que el escape de
aceite no se originaba en ellas. Por ello, aconsejamos remitirse a la lista anterior para identificar con
certeza el origen de un escape de aceite.
Antes de desarmar las juntas traseras, limpiar la caja del rodamiento trasero, la junta trasera y la brida de
acoplamiento de transmisin. NO SE DEBE UTILIZAR UN SISTEMA DE LAVADO A ALTA PRESIN.
UTILICE UN TRAPO SECO Y LIMPIO. Ponga el vehculo en marcha, luego verifique los componentes para
detectar otros eventuales escapes de aceite.

18

Reparacin de la caja de cambios

Colocar la caja de cambios en el bastidor 1000.

Utilizar la herramienta 2237.

19

Reparacin de la caja de cambios

Caja de mando de velocidades

Desmontaje de la caja de mando de velocidades
Indicaciones especiales

1. En
A partir
de la base
de mando
quitarlos
cuatro ter
(4) tornillos
de(4)
fijacin.
1.
intervenant
depuis
la base adedistancia,
la commande
distance,
les quatre
vis de retenue.
2. Pour
Para dcoller
desprender
la junta,
golpetear
levemente
la caja
mando. des vitesses.
2.
le joint,
tapoter
lgrement
le botier
dede
commande

3.
supportdedulalevier
de changement
3. Dposer
Retirar ellesoporte
palanca
de cambios. des vitesses.
4.
Dposer
le
joint
et
nettoyer
toutes
surfaces de
de contacto.
contact.
4. Retirar la junta y limpiar todas las les
superficies

Montaje
de la caja
de mando de
Pose
du botier
de commande
desvelocidades
vitesses
Indicaciones especiales
Prconisations
spciales

Verificar que las muescas del bloque de cambio de velocidades y de la horquilla estn alineadas en punto
muerto.
1. Colocar una nueva junta en la superficie de apoyo del mando a distancia.
2. Colocar el dedo del mando a distancia en el bloque de cambio de velocidades.
3. Aplicar Loctite 262, o un producto equivalente, a los tornillos (si no estn untados previamente).
4. Volver a montar los tornillos y apretarlos al par de 28-33 Nm.

Verificacin final
Verificar que los tornillos estn apretados al par indicado.
Verificar que se pueden poner las velocidades.

20

Reparacin de la caja de cambios

Indicaciones especiales
Hay dos longitudes distintas de tornillos. Los tornillos de 1 1/2 se utilizan con ojales elevadores. Observar bien
su emplazamiento.

Poner la caja de cambios en punto muerto.

1. Retirar el tornillo de fijacin situado en el contorno de la tapa de cambio de
velocidades.
2. Para desprender la junta, dar unos golpecitos a la tapa de cambio de las
velocidades.
3. Desmontar la tapa de cambio de velocidades.
4. Desmontar la junta y limpiar todas las superficies de contacto.

21

Reparacin de la caja de cambios

Armado de la tapa de cambio de velocidades

Indicaciones especiales
Hay dos longitudes distintas de tornillos. Los tornillos de 1 1/2 se utilizan con ojales elevadores. Antes de
armar, aplicar Loctite 518, o un producto equivalente, a la junta de la tapa de cambio de velocidades.
Poner los
1. Mettre
lesejes
axesdedecambio
chang de velocidades en punto muerto.
Poner los
2. Mettre
lessincronizadores
synchroniseur en punto muerto (vase la figura).

3. Positionner un nouvea
3.
Colocar una
junta en la superficie de contacto de la tapa de cambio de
changement
denueva
vitesses.
4. velocidades.
Lors du montage du co
4.
montar lasengagent
tapa, verificar que las horquillas se enganchen en los
lesAlfourchettes
sincronizadores correspondientes.

5. Aplicar Loctite 262, o un producto equivalente, a

los tornillos (si no estn untados previamente).
6. Volver a montar el tornillo central trasero, luego
el tornillo central delantero, apretndolos al par
de 48-54 Nm.
7. Volver a montar los dems tornillos, apretndolos
al par de 48-54 Nm.

Verificacin final
Verificar que los tornillos estn apretados al par indicado.

Brida de acoplamiento de la transmisin

Desmontaje
Indicaciones especiales
Para bloquear la caja de cambios, es preciso desmontar la tapa del cambio de velocidades.

Herramientas especiales
Una barra grande o una llave.

22

Reparacin de la caja de cambios

Desmontaje de la brida de acoplamiento de transmisin
1. Enganchar dos sincronizadores del rbol
principal en dos piones para bloquear la
caja de cambios.
2. Utilizar la barra 9134 para sostener la brida
y quitar la tuerca del rbol de salida.

3. Tirar de la brida de acoplamiento hacia atrs

y extraerla del rbol de salida.

Montaje
Pose
Indicaciones
especiales
Prconisations
spciales
Afin
de
bloquer
bote
de vitesses,
est ncessaire
dpos
Para bloquear la la
caja
de cambios,
es il
preciso
quitar la de
tapa
del cambio de velocidades.

Outils spciauxespeciales
Herramientas
Cl dynamomtrique dune capacit de 680 Nm.
Llave dinamomtrica de una capacidad de 680 Nm.
1. Enganchar dos sincronizadores del rbol
principal en dos piones para bloquear la
caja de cambios.
2. Volver a montar la corona del tacmetro (o
un espaciador de recambio) en el rbol de
salida, dentro de la tapa de rodamiento
trasero.
3. Hacer deslizar la brida en el rbol de salida.
4. Volver a montar la tuerca del rbol de
salida y apretarla al par de 645 - 711 Nm.

Verificacin final
Verificar que la tuerca del rbol de salida est apretada al par indicado.
Desbloquear la caja de cambios.

23

Reparacin de la caja de cambios

Crter de embrague
Desmontaje
Indicaciones especiales
El desmontaje del crter de embrague se efecta en posicin horizontal.
1. Quitar los cuatro elementos de fijacin del crter de embrague, sujetos
al crter de la caja de cambios y al
crter de embrague mismo.
2. Utilizando un mazo de goma, dar
unos golpecitos al crter de embrague y separarlo del crter de la caja
de cambios.

Pose
du carter dembrayage
Montaje
1. Colocar el crter de embrague en la parte delantera de la caja de cambios.
1.
le carter
dembrayage
surde fijacin y apretarlos al par indicado.
2. Positionner
Volver a montar
los cuatro
elementos
2. Poser les quatre lments de retenue e

24

Reparacin de la caja de cambios

Tapa del cambio de velocidades
Funciones de la tapa de cambio de velocidades
La tapa del cambio de velocidades es un componente muy importante de la caja de cambios. Sea cual fuere
su tipo, este componente cumple siempre las mismas funciones:

Enganchar las velocidades de la caja de cambios

Impedir que se pongan simultneamente dos velocidades
Impedir un paso insensible a marcha atrs
Encender las luces de marcha atrs
Activar el contactor de punto muerto.
Desarmado del mando a distancia

Armado delde
mando
a distancia
Assemblage
la commande
distance

25

Reparacin de la caja de cambios

Desarmado de la tapa del cambio de velocidades FS-6406
Indicaciones especiales
Desmontar de la caja de cambios la tapa del cambio de velocidades.
Al desarmar, colocar en orden todos los componentes en un banco limpio, para facilitar su posterior armado.
Los ejes de cambio de velocidades que no han sido desmontados deben mantenerse en punto muerto o ser
bloqueados mediante los elementos de inter-bloqueo.
Empezar por el grupo de la horquilla de marcha atrs.
Al desmontar, quitar en primer lugar las bolas de
inter-bloqueo y de retn, luego los resortes.
1. Con la parte interna del soporte a la derecha,
colocar el grupo sobre una superficie plana.
2. Para quitar los tornillos de fijacin delanteros,
poner el grupo de horquillas de 5a-6a en 5a
(hacia atrs).
3. Quitar los tornillos y dispositivos de fijacin.
4. Retirar el grupo de horquillas de marcha atrs.
5. Retirar el grupo de horquillas de 1a-2a y el eje
de inter-bloqueo.
6. Retirar el grupo de horquillas de 3a-4a y el eje
de inter-bloqueo.
7. Retirar el grupo de horquillas de 5a-6a.

26

Reparacin de la caja de cambios

du couvercle
de changement
de v
Desarmado de Dsassemblage
la tapa de cambio
de velocidades
FS-5406 (continuacin)
8.8. Controlar
los inserts de las zapatas de la
Co
fourch
horquilla. Si estn gastados, retirarlos de la
dpos
horquilla, volver a montar otros nuevos y
inserts
plegar sus grapas en las partes superior e
supri
inferior de la horquilla.
9. Verificar las horquillas. Si estn daadas,
9. quitarlas
Co
expulsando el pasador hendido a
endom
travs de la horquilla y la gua.
goupi
10.
Quitar las bolas de inter-bloqueo, las bolas
guide
de retn y los resortes.

10. D
billes

Armado deldu
soporte
de des
las tiges
varillas
de cambio de
Assemblage
support
de changement
desvelocidades
vitesses FS-FS 6406
Indicaciones especiales
Prconisations
spciales
Les
verrouillage,
billes
darrty et
ressorts
sont
in
Las billes
bolas dinter
de inter-bloqueo,
las les
bolas
de retn
losles
resortes
son
intercambiables.
Avant
lassemblage,
lubrifier
les
patins
et
les
inserts
des
fourchettes
Antes de armar, lubricar las zapatas y los inserts de las horquillas con aceite.
Avant
lassemblage,
graisser
les gorges
des ejes
axesde
des
Antes de
armar, engrasar
las ranuras
de los
lasfourchettes.
horquillas.
m punto muerto.
Pendant
lassemblage,
maintenir
les
axes
des
fourchettes
au point en
Mientras se realiza el armado, mantener los ejes de las horquillas
Sur
les nuevas
nouveaux
couvercles
vitesses,
lesdetrous
En las
tapas
de cambiodedechangement
velocidades,delos
orificios
los dispositivos de retn de las horquillas no
ne
sont
pas
tarauds.
Les
vis
utiliss
sont
du
type

auto-taraud
estn aterrajados. Los tornillos utilizados son de tipo auto-aterrajado y pueden volver a utilizarse en caso de
remplacement
du couvercle
cambio de la tapa
de cambiode
dechangement
velocidades.des vitesses.
Il
est
parfois
ncessaire
de
maintenir
leslas
axes
des fourchettes
pendan
A veces es preciso sostener los ejes de
horquillas
durante el
armado de los dispositivos de retn.
1. Poser les billes dinter verrouillage, les billes darrt et les resso
1. Montar las bolas de inter-bloqueo, las bolas de retn y los resortes en el orden siguiente:

C Colocar (2
dos bolas en el taladrado interior
Positionner

Po
A Posicionar tres bolas en el taladrado
du
del contactor de las luces de marcha atrs
B Montar el resorte y la bola de retn de marcha atrs.

D. Repetir las operaciones B y C para las posiciones de 1a-2a, 3a-4a y 5a-6a.

NOTA: Las bolas y resortes son intercambiables.

27

Reparacin de la caja de cambios

Armado de la tapa de cambio de velocidades FS-6406 (continuacin)
1. Colocar la horquilla de marcha atrs
en el soporte, como se muestra en la
figura.
2. Montar el eje de inter-bloqueo en el
grupo de horquillas de 1a-2a.
3. Colocar la horquilla de 1a-2a en el
soporte.

4. Montar el eje de inter-bloqueo en el

grupo de horquillas de 3a-4a.
5. Colocar la horquilla de 3a-4a en el
soporte.
6. Posicionar el bloque de paso 5a-6a
en el soporte.

7. Posicionar los dispositivos de

retencin.
8. Montar los tornillos en los dispositivos de retencin central y trasero.
Apretar todos los tornillos de los
soportes de ejes al par de 27-34 Nm.

NOTA: A veces resulta preciso sostener los ejes de horquillas durante el montaje de sus soportes.
9. Colocar con cuidado el grupo de horquillas de 5a-6a en 5a (hacia atrs).
10. Montar los tornillos en el dispositivo de retencin delantero. Apretar todos los tornillos de los soportes
de ejes al par de 27-34 Nm.

Verificacin final
Verificar que el sistema de inter-bloqueo funcione correctamente. Debe impedir que se enganchen
simultneamente dos velocidades.

28

Reparacin de la caja de cambios

Desmontaje del mbolo de marcha atrs
Indicaciones especiales
El anillo elstico y el dispositivo de retencin estn sometidos a la presin de los resortes.
1. Oprimir los resortes y el dispositivo de
retencin del mbolo de marcha atrs.
2. Retirar el anillo elstico y el dispositivo de
retencin de los resortes.
3. Retirar los resortes.

4. Retirar la arandela y el mbolo.

5. Examinar los componentes del mbolo.
Cambiar las piezas gastadas o daadas.

29

Reparacin de la caja de cambios

Armado del mbolo de marcha atrs
Indicaciones especiales
Colocar el eje de la horquilla de marcha atrs en un tornillo de banco.

Herramientas especiales
Tornillo de banco provisto de mordazas de latn o bloques de madera.
1. Montar el mbolo y la arandela.

2. Montar los resortes del mbolo de marcha atrs.

3. Oprimir el dispositivo de retencin y los resortes del mbolo de marcha

atrs.
4. Montar el anillo elstico en la ranura del bloque de cambio de velocidades.

Verificacin final
Verificar que el anillo elstico est bien enganchado en la ranura del bloque de cambio de velocidades.

30

Reparacin de la caja de cambios

Desarmado de la seccin principal
Desmontaje del grupo rbol de entrada
1. Desenroscar los seis tornillos; utilizando un
mazo de goma, dar unos golpecitos a la tapa de
rodamiento delantero y retirarla. Si es preciso,
retirar la junta de la tapa.
2. Si es necesario, retirar el rodamiento de la tapa
de rodamiento delantero. Utilizar la herramienta
2546.

3. Desmontar el grupo rbol de entrada de la caja

de cambios.
4. Utilizando la herramienta 0827, retirar el
rodamiento de rodillos. Instalar un extractor de
rodamientos y retirar el rodamiento del rbol de
entrada.

Desmontaje
del grupo
principal
Dpose du groupe
arbrerbol
principal
Herramientas
Outils spciauxespeciales
Elingue yetpolipasto
palan
Eslinga

1. Destornillar las cuatro tuercas y las arandelas

de fijacin. Retirar la caja del rodamiento
trasero colocando destornilladores en las
muescas. Si es necesario, retirar la junta.
2. Quitar los calces de espesor y la corona o rotor
del tacmetro.
NOTA: Puede suceder que los calces se
desprendan al mismo tiempo que la caja del
rodamiento trasero.
3. Enrollar una eslinga en torno al grupo
sincronizador de 3a-4a . Utilizar un polipasto
para desmontar el rbol principal del crter.

31

Reparacin de la caja de cambios

Desmontaje del grupo rbol secundario
1. Desenroscar los tornillos, quitar la tapa del
rodamiento trasero y los calces de espesor del rbol
secundario.
2. Retirar la caja del rodamiento trasero del rbol
secundario.
NOTA: Se puede hacer deslizar el rbol
secundario hacia atrs y hacia afuera del
taladrado de los rodamientos.
3. Empujar hacia atrs el rbol secundario y extraerlo
del crter.

4. Si es preciso cambiar el rodamiento delantero del

rbol secundario, expulsar el tapn hueco hacia la
parte delantera de la caja de cambios, utilizar las
herramientas 3016 y 2363 y expulsar el rodamiento
hacia la parte trasera e interior del crter.

32

Reparacin de la caja de cambios

Desmontaje del grupo pin de marcha atrs FS 6406 (continuacin)
Herramientas especiales
Extractor de inercia 2582

el extractorde
11.AUtilizando
l'aide de l'extracteur
in inercia 2582, extraer el eje de marcha atrs y la bola de posicin.

2 Rcuprer
bille
2.
Extraer la la
bola
de posicin.

3. Retirar el pin de marcha atrs, los rodamientos, el espaciador y las arandelas de tope.

33

Reparacin de la caja de cambios

Grupo rbol principal
Desarmado del grupo rbol principal FS 6406
Indicaciones especiales
Al desarmar, colocar en orden todos los componentes en un banco limpio, lo que facilitar el posterior
armado.

Herramientas especiales
Tornillo de banco provisto de mordazas de latn o bloques de madera.
Alicates para arandelas elsticas
Extractor de rodamientos

34

Reparacin de la caja de cambios

Dsassemblage
groupe
arbre
principal
Desarmado deldu
grupo
rbol
principal
FSFS-6406
6406 (continuacin)
1. Con la parte delantera del rbol principal
orientada hacia arriba, colocar verticalmente el
conjunto rbol principal en un tornillo de banco.
2. Retirar el sincronizador y las cazoletas de 5a-6a.
3. Utilizando un extractor colocado detrs del cubo
del sincronizador de 5a-6a, retirar el cubo y el rodamiento.
4. Retirar el pin de 5a y los rodamientos.
5. Retirar la arandela elstica, la arandela de tope y la
bola de centrado.
6. Retirar el pin de 4a y los rodamientos.
7. Retirar el sincronizador y las cazoletas de 3a-4a.
8. Retirar la arandela elstica y el cubo del
sincronizador de 3a-4a.
9. Retirar el pin de 3a y los rodamientos.
10. Retirar la arandela elstica, la arandela de tope y la
bola de centrado.
11. Retirar el pin de 2a y los rodamientos.
12. Retirar el sincronizador de 1a-2a.

Utilizar la herramienta 0827.

35

Reparacin de la caja de cambios

1. Rodamiento delantero
2. Sincronizador y coronas de 5a-6a
3. Cubo del sincronizador de 5a-6a
4. Pin de 5a
5. Rodamientos
6. Arandelas elsticas
7. Arandela de tope y bola de centrado
8. Pin de 4a
9. Sincronizador y coronas de 3a-4a
10. Cubo del sincronizador de 3a-4a
11. Pin de 3a
12. Pin de 2a
13. Sincronizador de 1a-2a
14. rbol principal

36

Reparacin de la caja de cambios

Desarmado del grupo rbol principal FS-6406 (continuacin)
13. La partie arrire de larbre principal oriente vers le hau
13. Con la parte
trasera
del dans
rbolunprincipal
orientada hacia arriba,
verticalement
larbre
principal
tau.
colocar verticalmente el rbol principal en un tornillo de banco.
un extractor,
retirar
el pin
de marcha
atrs, la aarandela
14. Utilizando
A laide dun
extracteur,
dposer
le pignon
de marche
y el rodamiento
trasero.
rondelle
et le roulement
arrire.
15. Retirar el rodamiento y la garra de marcha atrs.
15.
roulement
et crabot
marche
arrire.
16. Dposer
Retirar lalearandela
elstica
y el de
cubo
del sincronizador.
17. Retirar el pin de 1a y los rodamientos.
16. Dposer le circlip et le moyeu de synchroniseur.
17. Dposer le pignon de 1re et les roulements.

Utilizar les
las outils
herramientas
Utiliser
0833 et0833
2381.y 2381.

1. Rodamiento delantero
2. Arandela
3. Pin de marcha atrs
4. Rodamientos
5. Garra

6. Arandela elstica
7. Cubo del sincronizador
de 1a
8. Pin de 1a
9. rbol principal

37

Reparacin de la caja de cambios

Armado del grupo rbol principal FS-6406
Indicaciones especiales
Al armar el rbol principal, utilizar un lubricante de caja de cambios para lubricar los taladrados de los
rodamientos, las superficies de los cubos de piones, las superficies de roce de los sincronizadores, las
cazoletas de los sincronizadores y el rbol principal.
No se debe calentar la pista del rodamiento de marcha atrs a una temperatura superior a 160C

Herramientas especiales
Tornillo de banco provisto de mordazas de latn o bloques de madera.
Tubo 2513
Alicates para arandelas elsticas.

38

Reparacin de la caja de cambios

Armado del grupo rbol principal FS 6406 (continuacin)
1. Con
partearrire
traserade
dell rbol
1.
La la
partie
arbre principal
principalorientada
orient hacia arriba,
colocar
verticalmente
rbol principal
en un tornillo de
placer
verticalement
larbre el
principal
dans un tau.
2. banco.
Poser les roulements de 1re.
2. Montar los rodamientos de 1a.
3. Con
dientes
de enganchedede1re
1aenorientados
3.
Les los
dents
denclenchement
bas, po hacia abajo,
re.
1 . montar el pin de 1a
4. Con los dientes de muescas del cubo de sincronizador de
marcha atrs orientados hacia abajo, montar el cubo de
4. embrague.
Les dents crans du moyeu de synchroni
arrire
orientes
vers le bas,
poser le moyeu demb
5. Montar
la arandela
elstica.
6. Con los dientes cnicos de la garra orientados hacia arriba,
5. montar
Poser le
la circlip.
garra.
7. Montar el rodamiento de marcha atrs.
6.
Leslos
dents
coniques
crabot de
orientes
vers le
8. Con
dientes
de enganche
marcha atrs
orientados hacia
crabot.
abajo, montar el pin de marcha atrs.
9. Montar la arandela de marcha atrs, que puede ser colocada en
7. ambos
Poser sentidos.
le roulement de marche arrire.
10. Utilizando la herramienta 2513, montar el rodamiento del
8. rbol
Les principal.
dents denclenchement de marche arrir
le bas, poser le pignon de marche arrire.

9.
Poser la rondelle de marche arrire. Elle pe
dans les deux sens.
10 A laide de l'outil 2513, poser le roulem
principal.

1. Rodamiento trasero
2. Arandela
3. Pin de marcha atrs
4. Rodamientos
5. Garra

6. Arandela elstica
7. Cubo de embrague de
1a
8. Pin de 1a
9. Arbol principal

39

Reparacin de la caja de cambios

Armado del grupo rbol principal FS-6406 (continuacin)
11 Con la parte delantera del rbol principal orientada
hacia arriba, colocar verticalmente el rbol
principal en un tornillo de banco.
12. Montar el sincronizador de 1a-2a
A. Hacer deslizar en parte el sincronizador a lo largo
del rbol principal para enganchar los dientes
acanalados del acoplamiento deslizante en los
dientes acanalados del rbol principal.
B. Hacer deslizar en platillo central del sincronizador
a lo largo del rbol principal, alineando los tres
dedos interiores con las tres acanaladuras del rbol
principal para arrastrar a este ltimo.
C. Hacer girar a mano el acoplamiento deslizante de
2a, de modo tal que se enganche en las
acanaladuras del rbol principal, y colocar el
platillo central en posicin axial con respecto al
centro de los dientes acanalados del rbol
principal.
13. Montar los rodamientos de 2a.
14. Con los dientes de enganche de 2a orientados
hacia abajo, montar el pin de 2a.
15. Montar la bola de centrado y la arandela en la
acanaladura del rbol principal. La arandela puede
ser instalada en ambos sentidos.
16. Montar la arandela elstica en la ranura del rbol
principal.
17. Montar los rodamientos de 3a.
18. Con los dientes de enganche de 3a orientados
hacia arriba, montar el pin de 3a.
19. Con los dientes desiguales del cubo de embrague
de 3a-4a orientados hacia arriba, montar el cubo
de embrague de 3a -4a.
20. Montar la arandela elstica en la acanaladura del rbol principal.
21. Montar el sincronizador y las cazoletas de 3a -4a.
22. Montar los rodamientos de 4a.
23. Con los dientes de enganche de 4a orientados hacia abajo, montar el pin de 4a.
24. Montar la bola de centrado y la arandela. La arandela puede ser instalada en ambos sentidos.
25. Montar la arandela elstica en la ranura del rbol principal.
26. Montar los rodamientos de 5a.
27. Con los dientes de embrague de 5a orientados hacia arriba, montar el pin de 5a.
28. Con la superficie plana del cubo de embrague de 5a orientada hacia arriba, montar el cubo de embrague
de 5a -6a.
29. Montar el sincronizador y las cazoletas de 3a -4a.
30. Utilizando un empujador, montar el rodamiento delantero del rbol principal.

40

Reparacin de la caja de cambios

Armado del grupo rbol principal FS-6406 (continuacin)
1. Rodamiento delantero
2. Sincronizador y cazoletas de 5a -6a
3. Cubo de embrague de 5a -6a
4. Pin de 5a
5. Rodamientos
6. Anillo elstico
7. Arandela de tope y bola de centrado
8. Engranaje de 4a
9. Sincronizador y cazoletas de 3a -4a
10. Cubo de embrague de 3a -4a
11. Pin de 3a
12. Pin de 2a
13. Sincronizador de 1a -2a
14. rbol principal

Verificacin final
Verificar que los piones del rbol principal giren libremente.

41

Reparacin de la caja de cambios

Grupo rbol secundario
Desarmado del grupo rbol secundario FS 6406
Indicaciones especiales
Una vez retirados los distintos piones del rbol secundario, quitar las chavetas.

Herramientas especiales
Extractores de rodamientos
Alicates de arandelas elsticas
Prensa
Tornillo de banco provisto de mordazas de latn o bloques de madera
1. Colocar el rbol secundario en un tornillo de
banco, con el rodamiento delantero hacia arriba.
2. Retirar el rodamiento con un extractor.
3. Retirar la arandela elstica de retencin.

4. Utilizando la cara trasera del pin como punto de

apoyo, oprimirlo para retirarlo del rbol
secundario.
5. Expulsar la chaveta de centrado y el espaciador del
rbol secundario.

42

Reparacin de la caja de cambios

Desarmado del grupo rbol secundario FS 6406 (continuacin)
6. Utilizando la cara trasera del pin de 5a
como punto de apoyo, oprimir el engranaje
para extraerlo del rbol secundario..
7. Expulsar la chaveta de centrado de 5a.

8. Utilizando la cara trasera del pin de 4a

como punto de apoyo, oprimir el engranaje
para extraerlo del rbol secundario.
9. Utilizando la cara trasera del pin de 3a
como punto de apoyo, oprimir el engranaje
para extraerlo del rbol secundario.
10. Retirar el rodamiento del rbol secundario.

43

Reparacin de la caja de cambios

Armado del grupo rbol secundario FS 6406
Herramientas especiales
Alicates para arandelas elsticas
Prensa
Empujador
1. Orientar el cubo de extremos acanalados del
pin de 3a hacia la parte delantera del rbol;
colocar el pin y el rbol en la prensa. Colocar
en su lugar el pin de 3a.
2. Orientar el cubo de extremos acanalados del
pin de 4a hacia la parte trasera del rbol;
colocar el pin y el rbol en la prensa. Colocar
en su lugar el pin de 4a.

3. Montar las chavetas del pin de 5a y del pin

de accionamiento en el rbol secundario.
4. Con el cubo largo del pin de 5a orientado
hacia la parte delantera del rbol, alinear el
alojamiento de la chaveta del pin de 5a con
la chaveta del rbol, luego colocar el rbol y el
pin en la prensa. Colocar en su lugar el pin
de 5a.

5. Con el cubo largo del pin de accionamiento

orientado hacia la parte trasera del rbol,
alinear la ranura de chaveta del pin con la
chaveta del rbol, luego colocar el rbol y el
pin en la prensa. Colocar en su lugar el
pin.
6. Montar la arandela elstica de retencin del
pin en la ranura delantera del rbol
secundario.

44

Reparacin de la caja de cambios

Armado del grupo rbol secundario FS 6406 (continuacin)
g
g p
7. Montar el rodamiento delantero del rbol
secundario.
8. Montar el rodamiento trasero del rbol
secundario.
Utilizar la herramienta FL 2513.

Verificacin
final
Vrification finale
Sassurerque
queestn
tous les
pignonstodos
soientlosbien
en place.
Verificar
colocados
piones.
Sassurerque
queestn
tous les
roulements
larbre
secondaire
Verificar
instalados
todosdelos
rodamientos
del aien
rbol secundario.

Assemblage
la section
principale
Armado
de la de
seccin
principal
Repose du
pignon
dede
marche
arrire
Montaje
delgroupe
conjunto
pin
marcha
atrs
1. Poner grasa de la calidad requerida en el
1.
lataladrado interior del pin de marcha atrs;
puluego, introducir el espaciador en el pin.
2. De cada lado del espaciador, colocar los
2. rodamientos untados de grasa en el pin de
ro marcha atrs.
m Aplicar grasa para sostener las arandelas de tope
3.
del pin de marcha atrs.
3. Colocar los vstagos de las arandelas de tal
4.
ro forma que queden alineados con las ranuras del
crter, luego colocar el pin de marcha atrs en
4. su alojamiento.
le Montar el conjunto pin de marcha atrs en el
5.
pi crter.
6. Instalar el eje del pin en el taladrado del
5.
crter, alineando la bola de bloqueo con la
da
muesca del crter.
6.
du
l'e

45

Reparacin de la caja de cambios

Montaje del grupo rbol secundario
1. Colocar con cuidado el rbol secundario en el crter.
2. Dar vuelta el crter de la caja de cambios hacia
adelante. Colocar el grupo del rbol secundario en la
caja del rodamiento delantero.
3. Montar la caja del rodamiento trasero en el crter.

4. Montar temporariamente nuevos calces de espesor en

la caja de rodamento trasero del rbol secundario.
5. Montar la tapa del rodamiento trasero del rbol
secundario y 4 tornillos. Apretar los tornillos al par
indicado.

6. Dar vuelta el rbol secundario, para instalar los

rodamientos y su caja.
Colocar el comparador de cuadrante tal como se
muestra en la foto, luego elevar el rbol secundario
para medir el juego axial.

46

Reparacin de la caja de cambios

Montaje del grupo rbol secundario (continuacin)
Juego axial por modelo
Modelo
FS (o)-6406

Juego axial del rbol secundario

0,15 0,25 mm mnimo

7. Aadir o quitar calces de espesor para aumentar o disminuir el juego axial.

NOTA: Una vez establecido el juego axial correcto, quitar la tapa de rodamiento y aplicar una capa fina de
Loctite 510 en la cara del dispositivo de fijacin y de ambos lados de los calces de espesor. Untar las roscas
de los tornillos con Loctite 262 y apretarlos al par indicado.
8. En caso de desmontaje de los tapones de llenado y vaciado, untar sus
roscas con Loctite 262 y volver a montarlos apretndolos al par
indicado.

Montaje del grupo rbol principal

Indicaciones especiales
Debe montarse primero el rbol secundario. Verificar que las cazoletas de los sincronizadores, situadas en la
parte delantera del rbol principal, permanecen en su lugar durante la instalacin del rbol en el crter.
La parte superior de la caja de rodamiento trasero lleva una marca para facilitar su montaje. El juego axial se
regula en posicin vertical.
Al regular el juego axial, la caja de rodamiento trasero, la brida de acoplamiento y la tuerca del rbol de
salida deben ser montados, desmontados y vueltos a montar.
Una vez obtenido el juego axial correcto, aplicar una capa fina de Loctite 518 o 515, o de un producto
equivalente, en ambos lados de los calces de espesor, en el crter y en la caja. Luego, proceder al armado.

Herramientas especiales
Eslinga y polipasto
Empujador
Comparador de cuadrante

47

Reparacin de la caja de cambios

Montaje del grupo rbol principal (continuacin)
1. Enrollar una eslinga en torno al rbol principal.
2. Hacer bajar con cuidado el conjunto rbol
principal en el crter, guiando al mismo tiempo el
rbol de salida a travs del taladrado trasero del
crter.
3. Quitar la eslinga y colocar el sincronizador en
punto muerto.
4. Untar de Loctite 518 o un producto equivalente, la
parte exterior de la junta de la caja de rodamiento
del rbol de salida.
5. Si la junta ha sido desmontada, volver a montarla
con el empujador.
6. Si el rodamiento del rbol de salida ha sido
desmontado, volver a montarlo.
7. Colocar temporariamente calces de espesor en la
superficie de la caja del rodamiento trasero.
8. Colocar la caja y los calces de espesor.
9. Volver a montar las tuercas de fijacin y apretarlas
al par de 82-88 Nm.
10.Verificar que el rbol principal gire libremente.

Verificacin final
Verificar que las tuercas estn apretadas al par indicado.
Verificar que el rbol de salida gire correctamente.
Regular correctamente el juego axial (vase el prrafo Ajuste del juego axial).

48

Reparacin de la caja de cambios

Montaje del grupo rbol de entrada
Herramientas especiales
Tubo 2513
Empujadores
1. Utilizando un tubo 2513, montar el
rodamiento cnico delantero en el rbol
de entrada.
2. Montar el rbol de entrada alineando los
dientes de acoplamiento con el
sincronizador de 5a y 6a velocidad, as
como los dientes de acoplamiento del
rbol de entrada.

3. Aplicar una fina capa de Loctite 510 en la

parte exterior de la junta de la tapa del
rodamiento delantero. Montar la junta
con un empujador 2363 + 3016.
4. Montar la caja exterior del rodamiento del
rbol de entrada en la tapa delantera.
Utilizar un empujador 2363+ 3016.

5. Montar la tapa y la junta. Montar los seis

tornillos y apretarlos al par indicado.
NOTA: Para facilitar un montaje
correcto, se identifica la parte superior de
la tapa de rodamiento mediante la
indicacin TOP.
6. Montar el mando o el rotor del
tacmetro en el rbol de salida.

49

Reparacin de la caja de cambios

Indicaciones especiales
El juego axial se regula en posicin vertical.
Al regular el juego axial, la caja de rodamiento trasero, la brida de acoplamiento y la tuerca del rbol de
salida deben ser montadas, desmontadas y luego vueltas a montar. Una vez obtenido el juego axial correcto,
aplicar una fina capa de Loctite 518 o 515, o un producto equivalente, de ambos lados de los calces de
espesor, en el crter y en la caja. Luego, proceder al armado definitivo.
Herramientas especiales: Comparador de cuadrante
Ajuste del juego axial
1. Colocar la caja de cambios en posicin vertical, con la parte delantera
orientada hacia abajo.
2. Montar temporariamente la brida y la tuerca del rbol de salida;
apretar la tuerca al par de 645 - 711 Nm.
3. Hacer girar el rbol de salida y el rbol principal seis veces (6) en el
sentido de las agujas del reloj, y luego seis veces (6) en sentido
contrario al de las agujas del reloj, para calzar los rodamientos y sus
pistas.

4. Colocar el comparador de cuadrante en el extremo del rbol de salida.

5. Utilizando una palanca, elevar el rbol de salida para medir el juego

axial. Este ltimo debe ajustarse a los valores indicados en el cuadro
que figura a continuacin.

Juego axial del modelo

Modelo
FS 6406

Juego axial del rbol principal

0,15 0,25 mm

6. El juego axial debe ser regulado de conformidad con el cuadro anterior.

7. Aadir o quitar calces de espesor para aumentar o disminuir el juego
axial.
8. Montar la tuerca del rbol de salida, la brida de acoplamiento y la caja
del rodamiento trasero; untar los calces de espesor.
Colocar los calces de espesor y la caja en el crter; para facilitar un
montaje correcto, la parte superior de la caja del rodamiento trasero se
identifica mediante una marca.
9. Montar las tuercas de fijacin; apretarlas al par de 82-88 Nm.

Verificacin final
Verificar que las tuercas estn apretadas al par indicado.
Verificar que el rbol de salida gire correctamente.
Verificar que el juego axial se ajuste a los valores indicados.

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