Sistema de Lubricacion

G U A
DE A P L I C A C I N E I N S T A L A C I N
SISTEMAS DE LUBRICACIN
G3600 G3500
G3400 G3300
3600 3500
3412E 3400 3126B
C18 C-16 C-15 C15
C13 C-12 C11 C-10
C9 C-9 C7
Contenido
Sistemas de aceite de lubricacin .................................................. 1
Descripcin general ....................................................................... 2
Flujo .......................................................................................... 2
Sumidero del motor................................................................... 2
Bomba de aceite principal......................................................... 2
Enfriadores de aceite ................................................................ 3
Vlvula de derivacin del enfriador de aceite ........................... 3
Filtros de aceite......................................................................... 8
Manmetro de presin diferencial de filtro de aceite................. 8
Filtros de aceite Duplex............................................................. 8
Filtros de aceite auxiliares......................................................... 8
Filtros de derivacin auxiliares.................................................. 8
Medidor de nivel de aceite (varilla indicadora) .......................... 9
Respiradero del crter............................................................... 9
Vlvula de regulacin de presin del aceite.............................. 9
Vlvula de prioridad .................................................................. 9
Reguladores de temperatura .................................................. 10
Prelubricacin ......................................................................... 10
Poslubricacin......................................................................... 13
Sistemas optativos....................................................................... 17
Sistema de filtro de aceite Duplex........................................... 17
Filtros de aceite remotos......................................................... 18
Sistema de calentamiento del aceite de lubricacin ............... 18
Sistemas de rellenado de aceite ............................................. 19
Supervisin de presin de aceite ............................................ 22
Acumulador de aceite del turbocompresor ............................. 22
Caterpillar
Todos los derechos reservados.
Tanques remotos de sumidero ............................................... 22

Consideraciones adicionales ....................................................... 28
Sistemas de filtro auxiliar de derivacin .................................. 28
Sistemas de emergencia......................................................... 28
Transmisiones......................................................................... 28
Sistemas de conduccin y mangueras flexibles...................... 29
Centrifugacin de aceite de lubricacin .................................. 29
Bomba de suministro centrfuga ............................................. 30
Precalentador.......................................................................... 30
Puntos de muestra .................................................................. 30
Almacenamiento de aceite de lubricacin y sistemas de transferencia 31
Seleccin del aceite de lubricacin .............................................. 37
Propiedades................................................................................. 38
Viscosidad............................................................................... 38
Aditivos.................................................................................... 38
Nmero de base total (NBT) ................................................... 39
Nmero de cido total (TAN) .................................................. 39
Limpieza.................................................................................. 39
Seleccin del aceite del motor ................................................ 40
Consumo ..................................................................................... 41
Intervalos de cambio de aceite ............................................... 41
Supervisin de la calidad............................................................. 42
SOSSM................................................................................... 42
Anlisis de desgaste ............................................................... 42
Anlisis de estado de aceite ................................................... 42
Pruebas adicionales................................................................ 42
Contaminacin............................................................................. 43
Cobre ...................................................................................... 43
Silicona.................................................................................... 43
Base de sodio, silicatos y cido carboxlico ............................ 43
Silicona, cromo, hierro y aluminio ........................................... 43
Silicona, plomo, aluminio y estao.......................................... 43
Cromo, molibdeno y aluminio.................................................. 43
Aluminio .................................................................................. 43
Hierro ...................................................................................... 43
Holln ....................................................................................... 43
Agua........................................................................................ 44
Combustible ............................................................................ 44
Azufre...................................................................................... 44
Material de referencia .................................................................... 45
Caterpillar
Prlogo
Esta seccin de la Gua de aplicacin e instalacin describe en trminos generales la
amplia gama de requisitos y opciones de los sistemas de lubricacin de los motores
Caterpillar que se incluyen al inicio de esta seccin. Otros sistemas de motores,
componentes y principios se tratan en otras secciones de esta Gua.
La informacin y los datos especficos de cada motor se pueden obtener de diferentes
fuentes. Consulte la seccin de Introduccin de esta gua para obtener otras
referencias.
C-9
C9
C-10/C-12
C11/C13
C-15/C-16
C18/C15
3412E
C27/C32
3500
3600
G3300/G3400
G3500
G3600
Manmetro de
presin diferencial
de filtro
Filtro Duplex
Filtro de derivacin
centrfuga
Vlvula del
regulador de presin
Vlvula de prioridad
Regulador de
temperatura
Sistema de
prelubricacin
Sistema de
poslubricacin
Filtro remoto
Sistema de
calentamiento de
aceite
Sistema de
rellenado
Sistema de
supervisin
Sistema de
supervisin
programable
Acumulador de
aceite del
turbocompresor
Sumidero remoto
Sistemas de
emergencia
Puntos de muestra
C7
Estndar
Optativo
- No disponible
3126B
Los sistemas y componentes que se describen en esta gua no se refieren a todos los
motores. A continuacin se ofrece una lista general de sistemas y componentes de
lubricacin de los diferentes motores de Caterpillar. Consulte la Lista de precios para
obtener datos especficos de opciones y compatibilidad.
Caterpillar
Gua de aplicacin e instalacin
Sistemas de lubricacin
Sistemas de aceite de lubricacin

Una lubricacin apropiada es fundamental para el correcto funcionamiento del motor.
El sistema de lubricacin de un motor moderno cumple tres objetivos principales:
Lubrica las superficies para minimizar las prdidas por friccin.
Enfra las piezas internas del motor que no pueden ser enfriadas directamente por el
sistema de enfriamiento por agua.
Limpia el motor al lavar las partculas producidas por el desgaste.
Adems, el propio lubricante desempea otras funciones:
Amortigua los choques en los cojinetes del motor producidos por la explosin en
el cilindro.
Neutraliza los elementos corrosivos que se generan en la combustin.
Sellas las superficies de metal del motor para protegerlas contra la oxidacin.
Los sistemas de aceite de lubricacin requieren el uso de aceite limpio libre de

partculas abrasivas y componentes corrosivos. Estos sistemas requieren el uso de
lubricantes cuya aplicacin en capas tenga la suficiente fuerza como para soportar las
presiones de los cojinetes y la exposicin al calor de las paredes del cilindro y del
pistn. Adems, el lubricante debe tener un ndice de viscosidad lo suficientemente bajo
como para que fluya apropiadamente cuando est fro. El lubricante tambin debe ser
capaz de neutralizar los productos dainos de la combustin y mantenerlos en
suspensin durante el periodo completo de cambio de aceite. Debe consultar con el
distribuidor de Caterpillar local para determinar cul es el mejor lubricante para el
combustible local.
El sistema de combustible proporciona un suministro constante de aceite filtrado al
motor. Cojinetes principales, chorros de enfriamiento del pistn, rbol de levas, tren de
engranajes, balancines y cojinetes de turbocompresores son slo algunos de los
elementos que requieren una lubricacin apropiada para su normal funcionamiento. El
sistema de aceite no es slo para lubricacin. Los motores equipados con sistemas de
combustible HEUI utilizan aceite de motor para impulsar y controlar el suministro de
combustible. Eso significa que un sistema eficaz de lubricacin de aceite resulta
especialmente importante en estos motores.
CONTENIDO DE LA SECCIN
Descripcin general .............. 2
Flujo de aceite de lubricacin
Consideraciones adicionales24
Requisitos marinos/costafuera
Componentes de aceite de
lubricacin
Centrifugacin del aceite de

lubricacin
Diagramas del sistema de

muestras
Sistemas optativos .............. 15
Sistemas y componentes de
lubricacin optativos
Almacenamiento de aceite de
lubricacin
Sistemas de transferencia de
aceite de lubricacin
Configuraciones de
sumideros de muestras
Caterpillar
Pgina 1
Descripcin general
Flujo
En la Figura 1 se muestra un
diagrama tpico de flujo de aceite de
lubricacin de motor.
La Figura 2 y la Figura 3 muestran
el flujo de aceite de lubricacin de los
motores 3600/G3600.
El flujo bsico del aceite de
lubricacin comienza con la bomba de
engranaje de caudal fijo impulsada por
engranajes y montada en el motor. La
bomba extrae el aceite del sumidero a
travs del colador grueso de la
campana de succin. Luego, el aceite
se bombea hacia el enfriador de
aceite. El flujo del enfriador de aceite
puede ser diferente segn el diseo
del motor. Los motores diseados con
una vlvula de derivacin de enfriador
de aceite pueden derivar parte del
flujo de aceite por fuera del enfriador
bajo ciertas circunstancias. La vlvula
funciona segn la viscosidad del
aceite (medida por la cada de presin
en el enfriador de aceite). En motores
sin vlvula de derivacin, el aceite
fluye a travs del enfriador de aceite.
Luego, el aceite fluye hacia los filtros
de aceite. Todo el flujo de aceite se
filtra antes de entrar en el motor, a
menos que el filtro se tapone. Si el
filtro est taponado, la vlvula permite
que el aceite se desve del filtro para
evitar la falta de aceite de lubricacin.
El flujo de aceite sigue por las galeras
de aceite del bloque del motor, donde
se distribuye hacia todos los
componentes que requieren flujo de
aceite y presin. La gravedad retorna
el aceite al sumidero a travs de los
tubos y conductos de drenaje de la
culata y el bloque del motor.
Pgina 2
Los sistemas de aceite de

lubricacin pueden estar equipados
con componentes adicionales u
optativos. Algunos componentes no
estn disponibles para todos los
modelos de motor, aplicaciones y
ciclos de servicio.
A continuacin se ofrece una breve
descripcin de componentes comunes
de sistemas de lubricacin.
Sumidero del motor

El sumidero del motor sirve como
depsito principal de aceite y contiene
el ncleo de aceite del motor. El
sumidero, que normalmente forma
parte del grupo del motor, se
encuentra bajo el crter para recoger
el aceite que se drena del motor.
Los sumideros pueden tener
diferentes capacidades,
configuraciones y capacidad de
inclinacin, para adaptarse a
diferentes motores y aplicaciones.
La capacidad de inclinacin es muy
importante para que el sumidero de
aceite proporcione un funcionamiento
apropiado del sistema de aceite de
lubricacin. Los motores marinos y de
costafuera pueden ser instalados y
estar en funcionamiento continuo en
posicin inclinada. Es posible que
otras aplicaciones mviles requieran el
funcionamiento temporal del sumidero
en posicin inclinada.
Caterpillar puede proporcionar
motores que cumplen o exceden los
requisitos especficos de ngulo de
inclinacin. Consulte TMI Caterpillar
para obtener informacin especfica.
Bomba de aceite principal

La bomba principal de aceite es una
bomba impulsada por engranajes de
Caterpillar
caudal fijo. La potencia de la bomba

depende de la velocidad del motor y
los efectos de los cambios de
restricciones del sistema se minimizan
gracias al uso de vlvulas de
regulacin de presin.
Enfriadores de aceite
Los enfriadores de aceite
normalmente son de tipo casco y tubo,
con caudal de agua en serie y caudal
de aceite paralelo. Sin embargo,
algunos motores ms grandes pueden
usar enfriadores de tipo placa y
bastidor para aplicaciones de enfriador
remoto. Los diseos especficos de
cada modelo varan segn el modelo y
la clasificacin del motor.
Caterpillar
Vlvula de derivacin del

enfriador de aceite
La vlvula de derivacin del
enfriador de aceite permite que el
aceite fluya directamente hacia los
filtros de aceite si el enfriador de
aceite se tapona o si la viscosidad del
aceite es elevada. En esta situacin,
la viscosidad se determina por la
diferencia de presin en el enfriador
de aceite. Si la diferencia de presin
excede el lmite preestablecido, la
vlvula se abre permitiendo que el
aceite se desve por fuera del
enfriador. Los arranques en fro
normalmente hacen que el aceite de
lubricacin se desve por fuera del
enfriador.
Pgina 3
Diagrama tpico de flujo de aceite de lubricacin del motor
Figura No. 1
1. Sumidero El aceite de lubricacin es

extrado del sumidero a travs de un
colador y dirigido hacia la entrada de
la bomba de aceite de lubricacin.
2. Bomba de aceite de lubricacin La
cantidad de aceite de lubricacin
suministrado por la bomba de aceite
de lubricacin excede las
necesidades del motor cuando el
motor es nuevo. Cuando los espacios
libres dentro del motor aumentan
debido al desgaste normal, el flujo
necesario para una lubricacin
apropiada del motor seguir siendo
adecuado.
3. Vlvula de regulacin de presin de
aceite Esta vlvula regula la presin
Pgina 4
del aceite en el motor y dirige el aceite

excedente de nuevo hacia el
sumidero.
4. Enfriador de aceite de lubricacin El
aceite del motor se enfra mediante el
agua de las camisas o una fuente
externa de agua en el enfriador de
aceite del motor.
5. Vlvula de derivacin del enfriador del
motor cuando la viscosidad el aceite
causa una cada sustancial de la
presin del enfriador de aceite, la
vlvula de derivacin se abre,
haciendo que el aceite se desve por
fuera del enfriador hasta que el aceite
est lo suficientemente caliente como
Caterpillar

para que sea necesario que todo el
flujo de aceite pase por el enfriador.
6. Filtro de aceite de lubricacin Los
filtros de aceite de lubricacin de
Caterpillar son de flujo total con una
vlvula de derivacin para
proporcionar adecuada lubricacin si
el filtro quedara taponado. El sistema
del filtro puede ser de elemento
reemplazable o de tipo enroscable. La
vlvula de derivacin del filtro de
aceite es una proteccin contra la
falta de aceite de lubricacin si el filtro
de aceite se tapona.
Caterpillar
7. Conductos de aceite del motor El
flujo de aceite principal se distribuye
por los conductos hacia los
componentes internos del motor. El
flujo de aceite transporta el calor y las
partculas desgastadas y retorna al
sumidero por gravedad.
8. Bomba de prelubricacin Slo se
usa durante el ciclo de arranque.
9. Vlvula de retencin Evita la
inversin de flujo de aceite a travs de
la bomba de prelubricacin cuando la
bomba est inactiva.
Pgina 5
Sistema de aceite de prelubricacin del 3600 Modelo 3608
Figura No. 2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bomba de aceite
Bomba de prelubricacin
Filtros de aceite
Caja de termostato de aceite
Palanca de vlvula de filtro Duplex de
aceite
7. Vlvula de prioridad
8. Aceite a filtros centrfugos (slo 3600)
9. Localizaciones de aceite de
emergencia
Pgina 6
10. Mltiple de aceite (chorros de

enfriamiento de aceite a pistn)
11. Mltiple de aceite (aceite a cojinete)
12. Aceite a cojinetes principales
13. Aceite a rboles de levas
14. Filtros centrfugos (slo 3600)
15. Turbocompresor
16. Aceite desviado
17. Vlvula de retencin
* Flujo en direccin opuesta durante la
prelubricacin
Caterpillar
Diagrama del sistema de aceite de prelubricacin del 3600 Modelo 3612
Figura No. 3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Bomba de aceite
Bomba de prelubricacin
Filtros de aceite
Caja de termostato de aceite
Palanca de vlvula de filtro Duplex de
aceite
Vlvula de prioridad
Aceite a filtros centrfugos (slo 3600)
Localizaciones de aceite de
emergencia
Mltiple de aceite (chorros de
Caterpillar
11. Mltiple de aceite (2) (chorros de

12. Aceite a cojinetes principales
13. Aceite a rboles de levas
14. Filtros centrfugos (slo 3600)
15. Turbocompresor
16. Aceite desviado
18. Chorros de enfriamiento de pistn
* Flujo en direccin opuesta durante la
prelubricacin
Pgina 7
Filtros de aceite
Los filtros de aceite de Caterpillar
han sido diseados para sacar
partculas slidas (suficientemente
grande como para causar una
abrasin perceptible) del aceite
mediante filtracin mecnica. Los
sistemas estndar de filtro de aceite
de los motores Caterpillar cumplen los
requisitos de partculas y tienen un
tamao que proporciona intervalos de
tiempo razonables entre cambios de
filtro.
Los intervalos de cambio de filtro
deben adaptarse a los datos de
servicio publicados relacionados con
cada modelo de motor, aplicacin y
ciclo de servicio.
Se recomienda el uso de elementos
originales de Caterpillar para que la
proteccin del motor sea ptima.
Manmetro de presin
diferencial de filtro de aceite
Se ofrecen y recomiendan
manmetros de presin diferencial de
filtro de aceite para diversos modelos
de motores. En la mayora de los
casos, los manmetros no estn
integrados en los controles del motor,
pero pueden ser supervisados por el
operador para evitar el funcionamiento
con los filtros taponados.
Los manmetros de presin
diferencial son estndar en los
sistema de aceite de lubricacin de los
3600/G3600.
Filtros de aceite Duplex

Los filtros de aceite Duplex se
pueden usar en lugar de los filtros de
aceite estndar en algunos modelos
de motores. En muchas de las
aplicaciones, el uso de filtros Duplex
permite cambiar el filtro del aceite con
el motor en marcha. Consulte la
Pgina 8
seccin Sistemas optativos de aceite

de lubricacin, para obtener ms
informacin al respecto.
Filtros de aceite auxiliares

Algunos motores de gas Caterpillar
de combustin enriquecida
(estequiomtrico) incluyen un filtro de
aceite auxiliar. En su caso, este filtro
auxiliar se enva suelto y proporciona
mayor capacidad y poder de filtracin
al sistema de aceite de lubricacin,
permitiendo que los intervalos de
cambio de aceite sean ms largos.
Si se usa una opcin de colector de
crter profundo, no debe instalarse el
filtro auxiliar en el sistema. El filtro
auxiliar puede considerarse optativo
en los motores equipados con
colectores de crter de tamao
estndar si se reduce el intervalo de
cambio de aceite. En ese caso, se
recomienda hacer un anlisis de
aceite para determinar el intervalo
correcto de cambio de aceite.
La capacidad del filtro auxiliar vara
segn el modelo de motor, aplicacin
y ciclo de servicio.
Filtros de derivacin auxiliares

Los motores de Caterpillar
normalmente no necesitan sistemas
de filtro de aceite auxiliar. Sin
embargo, puede ser recomendable
para algunos usuarios la instalacin
de dichos sistemas en ciertas
condiciones de operacin inusuales.
Consulte la seccin Consideraciones
especiales, para obtener ms
informacin al respecto.
Los filtros auxiliares generalmente
se agrupan en dos categoras:
centrfugos y absorbentes. Los filtros
centrfugos han demostrado su
eficacia para prolongar la duracin del
filtro principal, mientras que los filtros
Caterpillar
absorbentes reducen los cidos y

contaminantes del aceite.
Centrfugos
Utilizados principalmente en motores
diesel 3500 y 3600, los filtros
centrfugos instalados en el motor
eliminan del aceite los elementos
slidos de micrones que se
encuentran en los residuos
sedimentosos, material de desgaste,
holln y material carbnico del aceite.
No se recomienda el uso de filtros
de derivacin centrfugos en los
motores de gas.
Los filtros centrfugos pueden
aumentar el nmero de horas de
operacin hasta que se restringe el
filtro principal.
En la seccin Consideraciones
adicionales de esta gua podr
encontrar ms informacin sobre los
filtros de derivacin centrfugos.
Absorbentes
Los filtros absorbentes tienen un
componente absorbente, como
algodn o fibra de celulosa, que
absorbe los cidos y la humedad, y
elimina los contaminantes del aceite.
Los filtros de derivacin absorbentes
auxiliares aumentan la capacidad de
aceite y pueden prolongar los periodos
de cambio de aceite y filtro. Sin
embargo, los intervalos de drenaje no
se pueden prolongar arbitrariamente.
La duracin del aceite y del filtro debe
comprobarse mediante sistemas
adecuados de supervisin.
Medidor de nivel de aceite

(varilla indicadora)
El medidor de nivel de aceite, o
varilla indicadora, est marcada con
Caterpillar
graduaciones que indican el nivel de

aceite del motor en el sumidero. Los
motores de 32 litros o menos, deben
pararse para comprobar el nivel de
aceite.
En los motores de ms de 32 litros,
la varilla indicadora est marcada de
forma que permite comprobar el nivel
del aceite con el motor parado o en
marcha.
Los motores marinos y de costafuera
normalmente se instalan y utilizan
inclinados. Despus de la instalacin,
debe comprobar la varilla indicadora
de estos motores para verificar su
precisin, y recalibrarse si fuera
necesario.
Respiradero del crter

El respiradero del crter beneficia al
sistema de aceite al igualar las
presiones del crter y del aire exterior.
Consulte la Gua de aplicacin e
instalacin de la ventilacin del crter,
nmero de publicacin LSBW4958-00,
para obtener ms informacin.
Vlvula de regulacin de
presin del aceite
La mayora de los modelos de motor
utilizan una vlvula de regulacin de
presin del aceite para regular la
presin del aceite en el circuito de
aceite de lubricacin. El aceite
excedente se enva de nuevo al
sumidero.
Vlvula de prioridad
Los sistemas de aceite de
lubricacin de los 3600/G3600 estn
regulados por una vlvula de prioridad
de aceite. Consulte la Figura 4.
Pgina 9
La vlvula de prioridad regula la

presin del aceite en la galera de
aceite principal del bloque de cilindros
en lugar de hacerlo en la bomba de
aceite. Esto hace que la presin de la
galera de aceite sea independiente de
las cadas de presin del filtro y del
enfriador de aceite.
La vlvula tambin incluye
capacidades avanzadas de regulacin
de aceite para mayor proteccin y
mejor administracin del aceite de
lubricacin.
Los motores 3500, configurados

para soportar temperaturas elevadas
de agua de las camisas, enfran el
aceite usando un circuito de
posenfriado en lugar del circuito de
agua de las camisas. Estos motores
tambin usan un regulador de
temperatura de aceite en lugar de la
vlvula de derivacin por fuera del
enfriador de aceite para evitar el
enfriamiento excesivo del aceite.
Los reguladores de temperatura de
los motores 3600 tambin ayudan a
mantener el aceite a la temperatura
ptima necesaria para anillos ms
ajustados y para prolongar la duracin
del anillo.
En cualquier caso, las temperaturas
del aceite se mantienen dentro de
unos lmites aceptables, siempre que
el sistema de enfriamiento tenga el
tamao adecuado.
Nota: La duracin del aceite se
reducir y los componentes del motor
pueden sufrir daos si se permite que
la temperatura del aceite sea excesiva
durante el funcionamiento del motor.
Reguladores de temperatura
Prelubricacin
Figura No. 4
Los reguladores de temperatura de

aceite dirigen el aceite de lubricacin a
los enfriadores de aceite y luego a los
filtros de aceite. Aunque la mayora de
los modelos de motores de Caterpillar
requieren un flujo total de aceite a
travs del enfriador en todo momento,
algunos de los motores ms grandes,
especialmente los motores 3500
configurados para temperaturas
elevadas de agua de las camisas, as
como todos los motores 3600, utilizan
un regulador de temperatura en el
circuito de aceite para controlar ms
precisamente la temperatura del
aceite.
Pgina 10
Utilizados principalmente en los

motores ms grandes, los sistemas de
prelubricacin lubrican todos los
cojinetes de eje ms importantes
antes de alimentar con electricidad los
motores de arranque. La
prelubricacin es un sistema
obligatorio para los motores
3600/G3600 y resulta especialmente
importante despus de periodos de
velocidad en vaco, cambios de aceite
y cambios de filtro.
Los sistemas de prelubricacin
pueden funcionar con motores de
arranque elctricos y motores de
arranque de aire. Los sistemas
Caterpillar
pueden ser manuales o automticos.

En la Figura 7 se muestra un sistema
automtico.
El sistema manual requiere que el
operador del motor accione
manualmente una bomba de sumidero
para llenar los conductos de aceite del
motor antes de activar los motores de
arranque.
Los sistemas automticos reducen
significativamente la cantidad de
tiempo de prelubricacin anterior al
ciclo de arranque del motor. Las
bombas de prelubricacin pueden ser
impulsadas por un motor elctrico, un
motor compresor de aire o un motor
de gas natural comprimido (slo en
motores de gas), pero deben estar
alimentadas por una fuente
independiente de cualquier fallo que
pueda exigir el arranque del motor.
Cuando se detecta el aceite en la
parte superior del sistema de
lubricacin, los motores de arranque
reciben alimentacin elctrica
automticamente.
automticos que suministra Caterpillar
incluyen controles de arranque,
bombas impulsadas por electricidad o
aire, una vlvula de retencin y los
conductos del motor. La vlvula de
retencin se usa para evitar que el
aceite presurizado fluya a travs de la
bomba de prelubricacin durante el
funcionamiento del motor.
Consulte las listas de precios
especficas de cada modelo de motor
para saber cules son las opciones
disponibles.
Nota: Las bombas de prelubricacin
de instalacin remota deben situarse y
conectarse a los conductos de forma
que se evite la restriccin excesiva de
entrada.
Caterpillar

automticos que se ofrecen para los
motores de Caterpillar son:
Sistema de prelubricacin
intermitente
continuo
redundante
Sistema de prelubricacin de
arranque rpido
intermitente
El sistema de prelubricacin
intermitente proporciona un
rendimiento adecuado para
aplicaciones que no requieren un
arranque rpido.
intermitente utiliza una bomba
instalada en el motor y se conecta
inmediatamente antes del arranque
del motor.
La Figura 5 es un diagrama del
sistema de prelubricacin de los
motores 3600/G3600. El tipo de
bomba de prelubricacin determina si
el sistema es intermitente o continuo.
El tiempo de prelubricacin
intermitente vara segn el modelo de
motor y la temperatura del aceite. Un
sistema bien diseado debe incluir
capacidad de parada de la bomba de
prelubricacin para evitar que la
bomba est en funcionamiento
demasiado tiempo. Como la bomba de
prelubricacin intermitente opera a
una velocidad de flujo y presin
mayores que la bomba continua, no se
recomienda el uso de la bomba
durante periodos prolongados de
tiempo. Esto puede producir un
exceso de aceite en los cilindros y
Pgina 11
causar un posible bloqueo hidrulico

durante el arranque.
Sistema de prelubricacin continuo
La prelubricacin continua se usa en
aplicaciones de arranque inmediato y
normalmente se usa junto con el
sistema de calentamiento del agua de
las camisas y del aceite de
lubricacin.
Utilizados principalmente en la
familia de motores 3600, el sistema de
lubricacin continua elimina el retardo
de la espera por la terminacin del
ciclo de la prelubricacin intermitente.
Este sistema opera continuamente
cuando el motor no est en
funcionamiento. De esta forma se
asegura que el aceite de lubricacin
estar disponible en los cojinetes en
todo momento, permitiendo as el
arranque inmediato del motor. Los
sistemas de prelubricacin continua
utilizan bombas con velocidades de
flujo menores que los sistemas de
prelubricacin intermitentes. Para el
arranque, este sistema depende del
nivel de aceite del motor, en vez del
interruptor de presin que se usa en el
sistema de prelubricacin intermitente.
Es necesario un nivel de aceite
mnimo en el motor para la conexin
del sistema de arranque.
redundante
redundante combina los sistemas de
prelubricacin continuo e intermitente,
ofreciendo las ventajas de ambos. En
circunstancias normales, la bomba de
prelubricacin continua mantiene el
motor preparado para el arranque
inmediato al mantener el nivel de
aceite del motor. La bomba de
prelubricacin intermitente slo
funciona si falla la bomba continua.
Pgina 12
Este sistema normalmente se usa

para aplicaciones de arranque en fro
o generadores de emergencia, en las
que es importante que el motor
arranque.
Cuando un motor equipado con un
sistema de prelubricacin continua se
para, la bomba intermitente hace una
poslubricacin del motor. Tras la
poslubricacin, la presin del aceite se
reduce, la vlvula de derrame de
control piloto se abre y el interruptor
de presin de prelubricacin se abre.
Cuando se abre el interruptor de
presin, la bomba continua se activa y
mantiene el nivel de aceite en el
motor.
Sistema de prelubricacin de
arranque rpido
El sistema de prelubricacin de
arranque rpido consta de dos
bombas elctricas de prelubricacin,
una bomba continua y una bomba de
refuerzo. Este sistema es similar al
sistema de prelubricacin redundante,
excepto porque la bomba de refuerzo
no es slo una bomba de reserva de
la bomba continua, sino que es parte
integral del sistema.
La Figura 6 y la Figura 7 son
ejemplos de diagramas de sistemas
de prelubricacin de arranque rpido.
Mientras el motor no est en
funcionamiento, la bomba continua
mantiene el nivel de aceite cerca de la
parte superior el bloque de cilindros a
travs de la vlvula de derrame.
Cuando se arranca el motor, la bomba
continua se para y la bomba de
refuerzo arranca para elevar la presin
del aceite a un nivel suficiente como
para permitir el ciclo de arranque.
Cuando el motor se para, la bomba
de refuerzo automticamente
poslubrica el sistema. Tras la
Caterpillar
poslubricacin, la presin del aceite se

reduce, la vlvula de derrame de
control piloto se abre y el interruptor
de presin de prelubricacin se abre.
Cuando se abre el interruptor de
presin, la bomba continua se activa y
mantiene el nivel de aceite en el
motor.
El tiempo de prelubricacin de
arranque rpido vara un poco segn
la temperatura del aceite. Los tiempos
normales de prelubricacin de
arranque rpido, medidos desde la
seal inicial hasta la conexin del
motor de arranque, son de 5 a 7
segundos con aceite a 25C (77F).
Poslubricacin
Los motores 3600/G3600 tienen un
ciclo estndar de poslubricacin. La
Caterpillar
poslubricacin mantiene el flujo de

aceite despus de pararse el motor
para proteger los cojinetes del
turbocompresor.
La poslubricacin del motor no
funciona si se usa el botn de Parada
de emergencia (E-Stop) para parar el
motor. Como una fuga de aceite
puede ser la causa del uso del botn
de parada de emergencia, la
poslubricacin se desactiva para evitar
el flujo de aceite hacia la posible fuga.
Hay botones de parada de
emergencia en el panel de control, la
caja de uniones y en la banda del
terminal del cliente. Como no se
produce poslubricacin cuando se usa
el botn de parada de emergencia,
sta slo debe usarse para paradas
de emergencia.
Pgina 13
Sistema de aceite de lubricacin para motores 3600/G3600 con

prelubricacin intermitente o continua
Figura No. 5
Pgina 14
Caterpillar
Sistema de aceite de lubricacin para motores G3600 con prelubricacin

optativa de arranque rpido
Figura No. 6
Caterpillar
Pgina 15
Prelubricacin de aire para 3600/G3600
Figura No. 7
Pgina 16
Caterpillar
Sistemas optativos
Esta seccin describe en trminos
generales las diferentes opciones de
sistemas de lubricacin disponibles
para los motores Caterpillar.
Consulte las listas de precios de
motores para saber cules son las
opciones disponibles para cada
modelo especfico de motor.
Sistema de filtro de aceite

Duplex
Muchos motores marinos y de
explotaciones petrolferas que
requieren la certificacin de la
sociedad de clasificacin marina,
deben ser capaces de cambiar el
filtro del aceite sin parar el motor. El
cambio del filtro durante el
funcionamiento puede ser tambin
un requisito del cliente en ciertas
aplicaciones de generacin de
energa elctrica e industriales.
Nota: El cambio del filtro del aceite
con el motor en marcha no debe
hacerse en motores equipados con
radiadores y ventiladores de
enfriamiento instalados en la unidad.
El aceite puede caer en las
superficies calientes del motor e
incendiarse.
El sistema optativo de filtro de
aceite Duplex de Caterpillar (se
muestra un ejemplo en la Figura 8
de abajo) cumple los requisitos del
sistema de filtro estndar y cuenta
con un sistema de filtro auxiliar con
las vlvulas y conductos necesarios.
Caterpillar
Figura No. 8
El sistema proporciona los medios
para cambiar los elementos de filtro
principal o auxiliar con el motor en
funcionamiento a cualquier carga o
velocidad. Se incluye un indicador
de cambio de filtro para avisar de
cundo se debe cambiar los
elementos del filtro principal. La
vlvula de ventilacin permite purgar
el aire que haya entrado en el
sistema principal o en el auxiliar
cuando se instala el nuevo
elemento.
Nota: El aire debe purgarse de la
seccin cambiada para evitar
posibles daos en el turbocompresor
y en el cojinete. Consulte el Manual
de operacin y mantenimiento del
motor para obtener instrucciones
para purgar el sistema.
El sistema auxiliar es capaz de
proporcionar una filtracin adecuada
del aceite durante al menos 100
horas de operacin con cargas y
velocidades mximas. Ambos
sistemas utilizan los mismos
elementos de filtro.
Pgina 17
Filtros de aceite remotos

Algunos motores de Caterpillar
pueden usar filtros de aceite de
instalacin remota cuando las
limitaciones de espacio o la
capacidad de servicio son un
problema, como sucede en las torres
de perforacin de tierra. Sin
embargo, para proteger la cobertura
de la garanta, debe obtener
autorizacin de Caterpillar Inc. antes
de hacer cualquier modificacin al
sistema de lubricacin del motor.
Aunque los filtros remotos sufren
ms fugas de aceite, rara vez
causan problemas si se siguen las
siguientes recomendaciones:
Utilice procedimientos
diseados para mantener la
limpieza del sistema del
aceite durante la remocin e
instalacin de los filtros y
conductos de aceite.
Mantenga todas las aberturas
tapadas hasta que se haga la
conexin final.
Utilice tubos de calidad o

mangueras de presin media
y alta temperatura de 120C
(250F) que sea equivalente o
exceda las especificaciones
de SAE 100R5.
Instale los conductos de

aceite con la longitud ms
corta posible y que sean al
menos tan grandes como las
conexiones del motor.
Sujete las mangueras lo

necesario para evitar
rozaduras y cortes en las
esquinas ms afiladas.
Pgina 18
Tenga cuidado al conectar los

conductos de aceite para que
la direccin del flujo del aceite
sea la correcta.
PRECAUCIN: Se pueden producir
daos en el motor si el filtro del
aceite se conecta incorrectamente.
Sistema de calentamiento del

aceite de lubricacin
El aceite fro tiene una viscosidad
ms alta y fluye ms lentamente a
travs de los conductos del aceite,
reduciendo su capacidad de acudir
rpidamente donde sea necesario.
El aceite fro tambin es ms
exigente con el sistema de arranque,
que requiere un par de arranque
ms alto. Los sistemas de
calentamiento del aceite de
lubricacin resuelven estos
problemas.
En algunos motores se
recomienda el uso de sistemas de
calentamiento de aceite de
lubricacin para calentar el aceite de
lubricacin hasta los 10C (50F)
cuando la temperatura ambiente es
inferior a esta temperatura. Tambin
se recomienda su uso cuando es
necesario tener capacidad de
arranque rpido.
Los sistemas de calentamiento de
aceite de lubricacin normalmente
son controlados por un termostato.
Cuando el motor se para y la
temperatura del aceite cae por
debajo de la temperatura deseada,
el sistema de calentamiento se
activa. El sistema de calentamiento
se para cuando arranca el motor o el
aceite alcanza la temperatura
deseada.
El sistema de calentamiento de
aceite de lubricacin de Caterpillar
Caterpillar
es una unidad pre-empaquetada que

se enva sin montar y que se puede
usar como calentador independiente
de aceite de lubricacin o en
combinacin con un calentador de
agua de camisas. El paquete normal
incluye lo siguiente:
Bomba de circulacin
Calentador de aceite elctrico
Panel de control, incluyendo

controles para arrancar/parar
la bomba, control de
temperatura, etc.
Conductos, vlvulas y
conexiones de la unidad (el
cliente debe hacer las
conexiones de los conductos
con el motor).
En algunas aplicaciones, los
calentadores de agua de las
camisas en combinacin con el
sistema de prelubricacin continua
puede satisfacer las necesidades de
calentamiento del aceite de
lubricacin. Sin embargo, este
mtodo de calentamiento debe
calcularse cuidadosamente antes de
aplicarse.
Otra solucin que requiere una
cuidadosa consideracin es el
calentamiento de inmersin. No se
recomienda el contacto directo entre
los elementos de calentamiento y el
aceite de lubricacin debido al
peligro de coccin. Para evitar la
coccin al calentar el aceite, la
temperatura de la parte externa del
calentador no deben exceder los
150C (300F) y los elementos del
calentador deben tener una
densidad mxima de calor de 1,24
w/cm2 (8 w/pulg2). En las
aplicaciones marinas utilice una
variacin del calentador de
Caterpillar
inmersin cuando el valor se

canalice a travs del sumidero de
aceite del motor.
Tambin se pueden usar
almohadillas de calentamiento,
diseadas para precalentar el aceite.
Estas almohadillas se pueden usar
para aumentar la temperatura del
aceite de lubricacin hasta el nivel
deseado de 10C (50F).
Sistemas de rellenado de
aceite
Algunas aplicaciones requieren la
instalacin de un sistema fijo de
rellenado de aceite para asegurar el
mantenimiento de un nivel constante
de aceite de lubricacin en el
sumidero del motor. En la mayora
de los casos, este sistema est
administrado por el cliente, si bien
Caterpillar ofrece sistemas de
rellenado de aceite que funcionan
con un suministro de aceite de
alimentacin por gravedad que
mantiene un nivel de aceite seguro y
constante. El sistema de rellenado
de aceite de lubricacin de
Caterpillar normalmente incluye un
regulador de nivel de aceite e
interruptores de alarma y parada.
Los interruptores de alarma de
nivel de aceite y parada indican al
operador cundo est bajo el nivel
de aceite. La alarma de nivel de
aceite debe sonar cuando el nivel de
aceite del sumidero cae por debajo
de la marca de Aadir del indicador
de nivel de aceite (varilla
indicadora). La parada por nivel de
aceite se produce cuando el nivel de
aceite del sumidero se encuentra por
debajo de un nivel aceptable.
Es importante instalar el regulador
de nivel de aceite y los medidores
del interruptor de parada en el lugar
Pgina 19
apropiado. Si no se sitan
apropiadamente los medidores se
pueden producir alarmas/paradas
prematuras o el nivel del aceite del
sumidero puede caer muy por
debajo de lo recomendado antes de
que se active la alarma/parada.
Consulte la Figura 9 para localizar
los puntos de instalacin apropiados.
La mayora de los interruptores de
nivel de aceite y mecanismos de
rellenado estn ventilados. Si estn
ventilados hacia la atmsfera,
regularn un nivel errneo debido a
la presin de crter. El conducto de
ventilacin de estos mecanismos
debe ir al crter (muy por encima de
la lnea de nivel de aceite). No debe
haber puntos bajos en la lnea de
ventilacin que permitan que el
aceite se acumule y produzca
bloqueos de la lnea de ventilacin.
Para que un sistema de rellenado
de aceite mantenga un nivel
constante de aceite en el sumidero,
el sistema debe aadir aceite al
sumidero cuando el nivel cae por
debajo de la marca de Lleno en
marcha del indicador de aceite
(varilla indicadora). Consulte la
Figura 9 para localizar el punto de
instalacin apropiado. Este sistema
automtico detecta el nivel y
alimenta aceite al sumidero cuando
es necesario desde un depsito
remoto.
El depsito remoto debe poder
suministrar aceite al sumidero bajo
Pgina 20
cualquier condicin de operacin.

Algunos sistemas de rellenado estn
operados por una bomba, mientras
que otros suministran aceite por
gravedad. Dependiendo de la altura
a la que entre el conducto de
rellenado en el colector del crter, la
presin en el colector puede variar
de 0 kPa a 7 kPa (de 0 psig a 1
psig), por lo tanto es importante que
cada sistema sea inspeccionado y
comprobado para asegurar un
funcionamiento apropiado y un flujo
firme de aceite.
Tambin debe instalarse una
vlvula de cierre entre el depsito
remoto y el regulador de nivel de
aceite para permitir el servicio y
mantenimiento.
El sistema de rellenado de
Caterpillar que se ofrece para los
motores G3600 proporciona un
sistema de rellenado de apoyo en
suelo alimentado por gravedad. El
sistema se activa mediante una
vlvula de movimiento libre si el nivel
de aceite cae por debajo del nivel
mximo en funcionamiento. Una
segunda vlvula de movimiento libre
activa una alarma de nivel bajo/alto
si el nivel de aceite cae por debajo o
excede un nivel de alarma
preestablecido. Una tercera vlvula
de movimiento libre proporciona un
contacto de parada del motor si el
nivel de aceite cae por debajo del
nivel de parada preestablecido.
Caterpillar
Localizaciones de la alarma y parada de nivel de aceite bajo y del medidor

de rellenado
Figura No. 9
Caterpillar
Pgina 21
Supervisin de presin de
aceite
Acumulador de aceite del

turbocompresor
El mantenimiento de suficiente
presin de aceite es muy importante
para el funcionamiento del motor.
Debe utilizarse algn medio para
supervisar la presin de aceite. En
algunos casos, esto se consigue
mediante el uso de medidores de
presin de aceite. Adems, deben
usarse contactos de presin baja de
aceite para parar el motor si la presin
es demasiado baja.
La mayora de los motores tienen
algn sistema de supervisin de
presin de aceite; consulte el Manual
de operacin y mantenimiento de cada
motor para ver las opciones
disponibles. Las funciones avanzadas
de algunos motores de Caterpillar
incluyen opciones con interruptor para
el usuario y puntos de ajuste
programables por el usuario para
advertencia/reduccin de
potencia/parada.
Las opciones con interruptor
permiten que el usuario escoja la
respuesta del motor cuando la presin
de aceite es baja.
Los puntos de ajuste programables
permiten que el usuario escoja la
respuesta del motor cuando la presin
de aceite es baja.
Los parmetros predeterminados y
los valores de los puntos de ajuste de
estas funciones se ofrecen en TIA,
TMI y en las instrucciones electrnicas
especiales de Caterpillar para cada
motor.
Para mayor seguridad, las funciones
de parada automtica del motor no se
ofrecen en las aplicaciones de un solo
motor marino o mvil para evitar
paradas inesperadas del motor que
podran crear situaciones peligrosas.
Los modelos de motor de ms de 32

litros equipados con posenfriador aireaire (ATAAC) pueden experimentar el
funcionamiento inverso del
turbocompresor cuando se para el
motor. Esto se debe al la entrada de
aire a alta presin en el
intercambiador de calor que fluye
hacia atrs por el compresor del
turbocompresor. El acumulador de
aceite del turbocompresor proporciona
un suministro de aceite para lubricar y
enfriar el turbocompresor en esas
circunstancias. El acumulador de
aceite protege y puede prolongar la
duracin de los cojinetes del
turbocompresor.
Los acumuladores del
turbocompresor son equipo optativo
para los motores G3500.
Pgina 22
Tanques remotos de sumidero

El espacio en el motor, los requisitos
de inclinacin o la duracin deseada
de intervalos de cambio de aceite,
pueden ser factores que aconsejen el
uso de un tanque remoto de sumidero
de aceite. De la Figura 12 a la Figura
15 se ofrecen ejemplos de tanques
remotos de sumidero.
NO se recomienda bajo ninguna
circunstancia el uso de un sistema
comn de tanque de aceite de
lubricacin externo cuando se usa una
instalacin de mltiples motores.
Aunque la economa de un sistema de
aceite de lubricacin comn puede
resultar atractiva, los riesgos son
mayores que los beneficios. En el
caso de avera de un motor, todos los
motores que comparten el sistema de
aceite de lubricacin comn estarn
en peligro.
Caterpillar
Sumidero remoto con drenaje por

gravedad
El diseo recomendado para un
tanque remoto de sumidero es el que
se muestra en la Figura 15.
Deben considerarse los siguientes
puntos a la hora de instalar sumideros
remotos en la estructura de montaje
del motor:
El sumidero debe ocupar la

longitud completa del motor
para asegurar una expansin
trmica uniforme.
Deben usarse conexiones de

drenaje flexibles con pestaas
en los extremo del sumidero de
montaje en motor para evitar
los daos producidos por la
vibracin y el crecimiento
trmico.
Las conexiones deben soportar

aceite de lubricacin de motor a
una temperatura de hasta
130C (266F).
Las conexiones deben soportar

el contacto con el combustible,
el refrigerante y las soluciones
que se usan para lavar el
motor.
Los conductos de drenaje del

sumidero de aceite del motor al
sumidero remoto deben
terminar por debajo del nivel
mnimo de aceite.
Los drenajes de sumidero del

motor deben situarse lo ms
lejos posible del rea de
succin de la bomba de aceite.
Caterpillar
Cada uno de los conductos de

succin debe equiparse con
una entrada en forma de
campana para mantener al
mnimo las prdidas de presin.
Debe mantenerse por debajo
de 1,3 m (51 pulgadas) la
capacidad mxima de
levantamiento de succin hasta
la bomba de aceite de
lubricacin impulsada por el
motor, incluyendo las prdidas
en los conductos y en el
colador.
El aceite debe estar en el

tanque durante el mayor tiempo
posible para maximizar la
desgasificacin.
Para proporcionar una

desgasificacin adecuada del
sumidero remoto, debe haber
una distancia mnima de
aproximadamente 150 mm (6
pulgadas) entre la parta
superior del tanque y el nivel de
aceite ms alto que se espera
alcanzar en el tanque.
Las estructuras transversales

en el tanque deben tener
orificios para aire y conductos
para aceite en la estructura
para asegurar un flujo de aceite
adecuado hacia los conductos
de succin de la bomba.
Deben colocarse dos conductos

de ventilacin de 100 mm (4
pulgadas) de dimetro mnimo
en los tanques remotos de
sumidero. En las aplicaciones
marinas, instale un tubo de
ventilacin en el extremo
delantero del tanque y otro en
el extremo trasero.
Pgina 23
En las aplicaciones marinas,

site los sumideros colectores
en el extremo trasero del
tanque. Cuando se utiliza, el
centrifugador de aceite de
lubricacin toma aceite del
sumidero colector en un nivel
por debajo del conducto de
succin de la bomba principal
de aceite de lubricacin, y
descarga aceite limpio de
nuevo en el sumidero cerca de
los conductos de succin de la
bomba de aceite de lubricacin.
Antes de llenarse, la superficie

interior del tanque remoto de
sumidero debe ser accesible
para su limpieza tras su
fabricacin inicial o despus de
cualquier reparacin
consiguiente.
Utilice juntas de pestaa en los

conductos de succin de las
bombas de aceite de
lubricacin para permitir su
inspeccin antes de usar.
Las superficies situadas por

encima del nivel mnimo de
aceite deben protegerse con
una capa anticorrosin.
El tanque necesita un tubo de

sondeo local para determinar el
volumen de aceite as como
para contacto de alarma de
nivel bajo.
En las aplicaciones marinas,

debe instalarse un elemento
separador para aislar el tanque
remoto de sumidero del casco.
Pgina 24
Los tanques remotos de

sumidero tambin deben estar
equipados con una bobina para
calentar el aceite a 38C
(100F). La bobina debe
fabricarse con material
resistente a la corrosin. No se
recomienda el contacto directo
entre los elementos de
calentamiento y el aceite de
lubricacin debido al peligro de
coccin. Para evitar la coccin
al calentar el aceite, la
temperatura de la parte externa
del calentador no deben
exceder los 150C (300F) y los
elementos del calentador deben
tener una densidad mxima de
calor de 1,24 w/cm2 (8 w/pulg2).
Sumidero remoto con bomba de

barrido
Para las aplicaciones de sumidero
remoto se puede proporcionar una
bomba de barrido impulsada por el
motor que no permita el drenaje por
gravedad. La bomba de barrido se usa
para vaciar el aceite de la bandeja
colectora del motor hacia el sumidero
remoto. Consulte la Figura 12. La
bandeja colectora normalmente tiene
muy poca capacidad y la acumulacin
de aceite excedente normalmente
hace que el cigeal salpique aceite.
Estas salpicaduras normalmente
contribuyen a que se produzca ms
espuma en el aceite, lo cual pueden
causar problemas dinmicos en el
cigeal durante el funcionamiento del
motor. Los sumideros remotos con
bombas de barrido normalmente se
utilizan cuando la altura de la
estructura de base es pequea.
El aceite del sumidero remoto
retorna al sistema de aceite del motor
mediante la bomba de presin
principal impulsada por el motor.
Caterpillar
Debido a la importancia del sistema de

aceite de lubricacin principal del
motor, las sociedades marinas y/o el
propietario pueden requerir el uso de
bombas de reserva elctricas
impulsadas por el motor. Este sistema
puede resultar muy complejo debido a
las bombas, conductos y vlvulas
adicionales. Adems, el nivel de aceite
en el sumidero remoto debe
mantenerse por debajo del crter del
motor para evitar la fuga de aceite
hacia el motor durante la parada. Este
sistema tambin puede resultar en un
tanque estrecho y alargado. El
espacio necesario para dicho tanque
se puede usar mejor en aplicaciones
marinas. Incorpore las caractersticas
recomendadas al diseo del tanque
remoto de sumidero con el drenaje de
gravedad mencionado anteriormente.
La bomba de barrido no se puede
usar en aplicaciones que requieren el
uso de bombas de agua auxiliares
impulsadas por el motor, ya que estn
conectadas al mismo mando del
motor.
Conductos
El tanque remoto de sumidero debe
ser corto con pocos ngulos y tener
una pendiente continua hacia arriba
hacia la bomba. Esta pendiente
contribuye a evitar la cavitacin de la
bomba y mantiene al mnimo las
cadas de presin de succin. Instale
una vlvula de no retorno para evitar
que el aceite fluya hacia atrs cuando
el motor se para. Los conductos
deben estar sujetos y tener
conexiones flexibles en el motor y en
los puntos de conexin auxiliares.
Proporcione conexiones de ventilacin
y drenaje en los puntos alto y bajo del
sistema.
Caterpillar
Colador de succin
Instale un colador de succin en los
conductos entre el sumidero remoto y
las bombas de circulacin de aceite de
lubricacin. Esto protege las bombas
contra la entrada de las grandes
partculas que pueden recogerse en el
tanque. Debe tener una cesta de
acero inoxidable con orificios de 650
micrones (0,025 pulgadas) e
inserciones magnticas. Se debe usar
un manmetro de presin diferencial
que indique cundo es necesaria la
limpieza manual del colador.
Tanque de sumidero auxiliar
Si desea que los periodos de cambio
sean ms largos, considere el uso de
un tanque de sumidero de aceite
auxiliar. Consulte la Figura 10. A
diferencia de los tanques de sumidero
remoto que reemplazan a los
sumideros de aceite del motor, los
tanques de sumidero remoto auxiliares
son suplementarios para el sumidero
de aceite del motor. El sumidero de
aceite auxiliar se usa junto con el
sumidero de aceite del motor.
El intervalo de cambio de aceite del
motor es directamente proporcional a
la cantidad total de aceite, si los
dems factores son iguales. El
intervalo de cambio de aceite se
puede multiplicar por dos aadiendo
un sumidero auxiliar con la misma
capacidad que el sumidero de aceite
instalado en el motor. Este aumento
de capacidad multiplica por dos la
cantidad de aceite disponible que se
va a contaminar, diluir o neutralizar y
permite que los periodos entre
cambios de aceite sean
proporcionalmente mayores.
Nota: Los tanques de sumidero
auxiliares pueden aumentar el
intervalo entre cambios de aceite.
Pgina 25
Pero no aumentan el intervalo entre

cambios de filtro.
Aunque la relacin entre el volumen
de aceite de lubricacin y el intervalo
de cambio de aceite es una gua
razonable, debe hacerse un anlisis
de aceite para determinar los
intervalos de cambio de aceite de la
capacidad aumentada.
Consideraciones sobre el sistema
de sumidero de aceite auxiliar
El conducto de suministro de
aceite deben conectarse al
tanque auxiliar lo ms cerca
posible de la bomba de aceite
del motor.
El tanque de sumidero de
aceite auxiliar debe estar lleno
antes de arrancar el motor y
debe estar lleno en todo
momento.
Pgina 26
Cuando arranca el motor, el

sumidero de aceite auxiliar
rebosa, retornando el aceite al
motor y compensando
exactamente el aceite extrado
a travs del conducto de
suministro de aceite que va al
tanque auxiliar.
Utilice mangueras y conexiones

como se describe en la seccin
Tanques remotos de sumidero.
Puede ser necesario hacer un
orificio en el conducto para que
el flujo de aceite del sistema
sea el apropiado.
Debe instalarse una vlvula de

retencin en el conducto de
descarga de la bomba de
aceite. Ponga la vlvula en
abierto al 75% de la presin
medida en el punto de conexin
del conducto con el motor a
temperatura de operacin y a la
mxima velocidad.
Caterpillar
Diagrama de conexin del sumidero de aceite auxiliar
Figura No. 10
Caterpillar
Pgina 27
Consideraciones adicionales
Esta seccin describe de forma
general los sistemas y componentes
adicionales que no forman parte ni de
los sistemas de lubricacin estndar ni
de los optativos de Caterpillar. Estos
sistemas pueden ser necesarios para
la correcta aplicacin o instalacin del
motor o del grupo correspondiente.
aceite de emergencia permite que el

motor de propulsin independiente
funcione y que la embarcacin llegue
a puerto para reparar el motor.
Normas de funcionamiento del
sistema de aceite de lubricacin de
emergencia:
Mantenga al mnimo las cadas

de presin mediante el uso de
conductos cortos de baja
restriccin.
Utilice un tamao de conducto

al menos tan grande como el
punto de conexin del motor.
Instale un colador de baja

restriccin delante de la bomba
de aceite de emergencia.
Instale una vlvula de retencin

de baja restriccin entre la
descarga de la bomba de
emergencia y la conexin de
entrada del motor.
Utilice una vlvula limitadora de

presin en el sistema de
emergencia regulada al lmite
mximo de presin de aceite
del motor.
Sistemas de filtro auxiliar de

derivacin
Si se utilizan filtros de derivacin
centrfugos o absorbentes auxiliares,
el sistema debe tener un dispositivo
que evite el drenaje de retorno cuando
se para el motor. Tambin se debe
usar un orificio de dimetro mximo de
3,175 mm (0,125 pulgadas), que limite
el flujo a 7,57 lpm (2 gpm). Consulte
los diagramas de dimensiones
generales del motor para averiguar
cul es la situacin recomendada del
suministro del filtro de derivacin y el
retorno de aceite al crter.
Sistemas de emergencia
Muchos generadores de reserva,
bombas de extincin de incendios y
aplicaciones marinas requieren
capacidad para conectar una bomba
de aceite de lubricacin de
emergencia al sistema de aceite de
lubricacin del motor. Muchos motores
de Caterpillar pueden equiparse con
estas conexiones adicionales si fuera
necesario.
Este es un requisito especfico de
las sociedades de clasificacin marina
para aplicaciones de motores
independientes de propulsin marina.
El motivo es asegurar la presin y
circulacin del aceite de lubricacin en
caso de avera de la bomba de aceite
de lubricacin del motor. La bomba de
Pgina 28
Transmisiones
Las sociedades de clasificacin
marina que requieren el uso de
bombas de aceite de lubricacin de
emergencia en aplicaciones de
motores independientes de propulsin
tambin exigen bombas de aceite de
lubricacin de emergencia para las
transmisiones marinas asociadas, que
cumplan la clasificacin de servicio sin
restriccin. En esos casos, consulte
las instrucciones del manual de
operacin del fabricante de la
transmisin y los requisitos de flujo y
Caterpillar
presin de aceite, y siga las normas

mencionadas anteriormente.
Sistemas de conduccin y
mangueras flexibles
Adems de los requisitos de
sistemas de aceite de lubricacin de
emergencia descritos anteriormente,
las sociedades de clasificacin marina
tienen requisitos especficos
relacionados con los materiales
utilizados en la instalacin de estos
sistemas. Aunque Caterpillar
normalmente no ofrece estos
sistemas, son muy importantes para el
funcionamiento adecuado de estas
instalaciones. Por lo tanto, las
consideraciones sobre los materiales
de los sistemas de conduccin y de
las mangueras se encuentran en la
seccin Sistemas de conduccin de
este manual.
Centrifugacin de aceite de
lubricacin
Los motores de Caterpillar tienen
filtros de aceite de lubricacin y, en
algunos casos, filtros de derivacin
centrfugos. Sin embargo, en ciertas
aplicaciones tambin se pueden
instalar centrifugadores o separadores
suministrados por el cliente. Los
centrifugadores de aceite de
lubricacin son de uso comn en
aplicaciones marinas y de costafuera,
donde la disponibilidad de aceite
limpio puede ser limitada.
Caterpillar no ofrece centrifugadores
como parte de su equipo estndar y
recomienda la consulta con algn
fabricante conocido de centrifugadores
para asegurar la apropiada seleccin,
aplicacin e instalacin del equipo. El
tamao del centrifugador normalmente
depende de la potencia del motor.
Debido a los requisitos de limpieza
Caterpillar
frecuente, el centrifugador debe ser

autolimpiable. No se deben usar
separadores de caja slida para el
servicio de aceite de lubricacin. Los
requisitos de agua dulce y aire
controlado del centrifugador deben ser
especificados por el fabricante. El
proceso de descarga de sedimentos
debe ser automtico, con un tanque
de sedimentos situado de forma que
pueda admitir la alimentacin directa
por gravedad del centrifugador.
Existen dos mtodos bsicos para
configurar el sistema de centrifugacin
del aceite de lubricacin. El primer
mtodo es suministrar a cada motor
su propio centrifugador.
La Figura 14 y la Figura 15
muestran un sistema tpico de
centrifugacin de aceite de
lubricacin. El segundo mtodo es el
servicio de hasta cuatro motores con
un solo centrifugador de aceite de
lubricacin. Deben cumplirse ciertos
requisitos para usar un solo
centrifugador con mltiples motores.
Estos requisitos son los siguientes:
Deben tomarse todas las

precauciones para minimizar la
contaminacin del sumidero.
Esto incluye la ubicacin del
mltiple de intercambio en el
centrifugador.
Deben usarse controladores

lgicos programables (PLC) y
vlvulas automticas para el
intercambio de sumideros.
No se pueden usar ms de
cuatro sumideros de aceite por
centrifugador.
Al diseo de la aplicacin debe

incorporarse un centrifugador
redundante y los conductos y
vlvulas necesarios.
Pgina 29
El centrifugador debe ser de

sobremedida.
Consulte con Caterpillar para

obtener informacin sobre
proyectos y aplicaciones
especficos.
El centrifugador debe tomar aceite
de la parte trasera del motor y
retornarlo a la parte delantera del
motor, para que el aceite limpio est
los ms cerca posible de la succin de
la bomba de aceite del motor. Se
pueden ofrecer vlvulas de cierre para
que el cliente las conecte, pero las
conexiones flexibles deben ser
suministradas por el cliente.
Bomba de suministro
centrfuga
La bomba de suministro centrfuga
puede ser de mando directo del
centrifugador o impulsada por motor
elctrico, si bien normalmente forma
parte del grupo centrifugador y su
tamao es acorde con el mismo.
Precalentador
El precalentador del centrifugador
forma parte tambin del grupo
centrifugador y su tamao est
determinado por la capacidad de la
bomba y la subida de temperatura
necesaria entre el sumidero y el
centrifugador final. La temperatura
final de salida est determinada por el
fabricante del centrifugador, pero
puede variar entre 80 y 90C (176 y
194F), dependiendo del grado y tipo
de aceite utilizado. Las siguientes son
otras consideraciones sobre el tamao
del calentador:
La temperatura del aceite debe

ser de 98C (210F) para
motores que centrifugan
durante el funcionamiento del
motor.
Pgina 30
Si el centrifugador est en
marcha cuando el motor no
est en funcionamiento, el
calentador debe ser de
sobremedida para compensar
el calor que normalmente
suministra el motor en marcha.
El calentador debe estar

controlado por un termostato
para mantener la temperatura
del aceite en el centrifugador en
2C (4F).
Nota: No se recomienda el contacto
directo entre los elementos de
coccin. Para evitar la coccin al
calentar el aceite, la temperatura de la
parte externa del calentador no deben
elementos del calentador deben tener
una densidad mxima de calor de 1,24
w/cm2 (8 w/pulg2).
Puntos de muestra
Compruebe la eficacia del
centrifugado tomando muestras en los
puntos de muestra situados antes y
despus del centrifugador. La Figura
11 muestra una conexin tpica de
toma de muestras.
Figura No. 11
Caterpillar
Almacenamiento de aceite de
lubricacin y sistemas de
transferencia
La Figura 13 y la Figura 14, al final
de esta seccin, muestran los
diagramas de conduccin tpicos de
un sistema de almacenamiento y
transferencia de aceite de lubricacin.
El sistema consta de tres tanques de
almacenamiento, un sistema de
centrifugado y una bomba de
transferencia combinados de la
siguiente forma:
Aceite limpio
El aceite limpio del tanque de
almacenamiento se conduce para que
suministre al sumidero (o sumideros)
del motor, por gravedad, a travs del
centrifugador o mediante la bomba de
transferencia.
Aceite sucio
El aceite de lubricacin sucio se
saca del sumidero (o sumideros) del
motor, mediante la bomba de
transferencia y se descarga en el
tanque de almacenamiento y
sedimentacin del aceite sucio de
lubricacin.
Aceite renovado
El aceite contaminado se puede
limpiar usando el centrifugador de
aceite de lubricacin y descargar en el
tanque de aceite renovado.
Bombas de transferencia
La bomba de transferencia de aceite
de lubricacin se usa para mover el
aceite del sumidero (o sumideros) del
motor, el aceite limpio del tanque de
almacenamiento, el aceite sucio del
tanque de almacenamiento y
sedimentacin, y el aceite del tanque
de aceite renovado. La bomba puede
descargar aceite en el tanque de
almacenamiento y sedimentacin del
Caterpillar
aceite sucio, en el tanque de

sedimentos y en el sumidero (o
sumideros) del motor.
la bomba de transferencia debe ser
una bomba de engranajes e incluir
una vlvula de alivio. El tamao de la
bomba de transferencia depende de
los requisitos especficos de cada
proyecto. Las siguientes
caractersticas de bomba de
transferencia son slo una muestra.
Velocidad de flujo de la bomba

190 lpm (50 gpm)
Presin de la bomba - 345 kPa

(50 lb-pulg2)
Temperatura de operacin del

fluido 130C (266F)
Viscosidad para el tamao del

motor elctrico 1000 cSt
Tanques de almacenamiento
Cada uno de los tanques debe tener
lo siguiente:
Orificios de llenado
Localizacin de ventilacin
Orificio local de sondeo
Nivel visible
Bobina de calentamiento
Termmetro (con pozo)
Orificio de succin de la bomba

de transferencia
Orificio de drenaje
Orificio de escape de vapor
Acceso
Escalera (si fuera necesario)

Las bobinas de calentamiento deben
elevar la temperatura del aceite de
lubricacin hasta aproximadamente
38C (100F). Cuando se caliente con
vapor o agua, las bobinas de
Pgina 31
calentamiento deben ser de material

resistente a la corrosin.
Nota: No se recomienda el contacto
directo entre los elementos de
coccin. Para evitar la coccin al
calentar el aceite, la temperatura de la
parte externa del calentador no deben
elementos del calentador deben tener
una densidad mxima de calor de 1,24
w/cm2 (8 w/pulg2).
El motor se puede llenar de aceite
del tanque de almacenamiento a
travs del centrifugador, mediante la
bomba de transferencia (con un
colador), a travs de las vlvulas de
drenaje Simplex de avance y
retroceso, o a travs de la tapa de
llenado situada en la cubierta del
crter del motor.
Pgina 32
La capacidad del tanque se

establece dependiendo de diferentes
variables. El nmero de motores
instalados, el volumen del sumidero y
el consumo de aceite de lubricacin,
son slo unos pocos. La tabla de
capacidad del tanque de
almacenamiento de aceite de
lubricacin es slo un ejemplo para
mostrar la relacin de tamao entre
tanques.
Volmenes de
tanque
Tanque de
almacenamiento de
aceite de
lubricacin
Tanque de
almacenamiento y
sedimentacin del
aceite sucio
Tanque de
almacenamiento de
aceite renovado
Litros
Galones
7.500
2.000
3.750
1.000
3.750
1.000
Caterpillar
Configuracin de sumidero de aceite de lubricacin remoto
Figura No. 12
Caterpillar
Pgina 33
Sistema de sumidero seco remoto
Figura No. 13
Pgina 34
Caterpillar
Sistema de aceite de lubricacin para 3600/G3600 - Diagrama de sumidero

con aceite
Figura No. 14
Caterpillar
Pgina 35
Sistema de aceite de lubricacin para 3600/G3600 - Diagrama de sumidero

seco
Figura No. 15
Pgina 36
Caterpillar
Seleccin del aceite de lubricacin

Las averas de los cojinetes, el atascamiento del anillo del pistn y el consumo
excesivo de aceite son sntomas claros de una avera de motor relacionada con
el aceite. Existen muchas formas de evitarlas. Tres de las ms importantes son
el sistema SOSSM, el mantenimiento regular del sistema de lubricacin y el uso
de lubricantes apropiados. Estas medidas pueden marcar la diferencia entre
sufrir repetidas averas de motor relacionadas con el aceite o aprovechar el
funcionamiento duradero y productivo del motor.
La siguiente informacin describe las propiedades del aceite de lubricacin, as
como las consecuencias de la contaminacin y la degradacin del aceite.
Tambin se tratan los diferentes mtodos para identificar la contaminacin y
degradacin y las medidas preventivas que pueden contribuir a proteger el motor
contra los devastadores efectos de las averas del motor relacionadas con el
aceite.
Recuerde que esta informacin es auxiliar y nunca reemplaza a los requisitos
especficos de aceite de lubricacin de su aplicacin determinad, ni evita la
necesidad de hacer anlisis de aceite.
Para obtener informacin especfica de cada modelo, consulte el Manual de
operacin y mantenimiento de cada motor.
CONTENIDO DE LA SECCIN
Propiedades .......................... 34
Caractersticas del aceite de
lubricacin
Componentes del aceite de

lubricacin
Lnea de aceites de
Caterpillar
Supervisin de calidad.........38
SOSSM
Anlisis de aceite
Contaminacin ......................39
Contaminantes e indicaciones
NBT
Consumo ............................... 37
Frmula de consumo
estimado
Consumo como indicador

general
Caterpillar
Pgina 37
Propiedades
Viscosidad
La viscosidad es la propiedad de
resistencia al flujo de un fluido. La
viscosidad del aceite es su espesor o
resistencia a fluir. La viscosidad est
directamente relacionada con la
correcta lubricacin de un aceite y la
proteccin que ofrece a las superficies
que entran en contacto. El aceite debe
proporcionar suministro adecuado a
todas las partes mviles,
independientemente de su
temperatura. Cuanta mayor viscosidad
(espesor) tenga un aceite, ms fuerte
ser la capa que proporcione. Cuando
ms gruesa sea la capa de aceite,
ms resistente ser a ser limpiada o
eliminada de las superficies que debe
lubricar. De la misma forma, un aceite
demasiado espeso tendr demasiada
resistencia a fluir a baja temperatura y
puede que no fluya lo suficientemente
rpido para las piezas que requieren
su lubricacin. Por lo tanto, es
fundamental que el aceite tenga la
viscosidad apropiada a la temperatura
mxima y mnima de funcionamiento
del motor.
El aceite se hace menos espeso con
el aumento de la temperatura. La
medida de la velocidad a la que pierde
espesor se denomina ndice de
viscosidad (VI) del aceite. Las nuevas
tcnicas de refinado y el desarrollo de
aditivos especiales que mejoran el
ndice de viscosidad del aceite ayudan
a retardar el proceso de prdida de
espesor del aceite.
La temperatura mnima del grado de
viscosidad es una referencia de la
temperatura ms baja de arranque de
un motor fro. Caterpillar recomienda
el uso del aceite con la viscosidad
ms alta posible. Aunque la
Pgina 38
temperatura ambiente puede ser baja,

los motores en funcionamiento estn
sometidos a temperaturas de aceite
normales gracias a los componentes
de temperatura regulada. Los fluidos
de mayor viscosidad proporcionan una
mayor proteccin a todos los
componentes durante todo el ciclo de
trabajo de un da completo.
Aditivos
El aceite de lubricacin est
compuesto de una mezcla de un
aceite base fortificado con ciertos
aditivos. Dependiendo del tipo de
base, parafinosa, asfltica, naftnica o
intermedia (que tiene algunas de las
propiedades de las anteriores), se
usan diferentes componentes
qumicos aditivos para fortalecer o
modificar ciertas caractersticas de un
aceite base.
Los aditivos ms comunes son
detergentes, inhibidores de oxidacin,
dispersantes, agentes de alcalinidad,
agentes antidesgaste, dispersantes de
punto de congelacin y mejoradores
de viscosidad.
Los detergentes ayudan a

limpiar el motor al reaccionar
con productos de oxidacin
para detener la formacin de
compuestos insolubles.
Los inhibidores de oxidacin

ayudan a evitar el aumento de
la viscosidad, cidos orgnicos
y materia carbonosa.
Los dispersantes ayudan a

evitar la formacin de
sedimentos al mantener los
contaminantes en suspensin.
Los agentes de alcalinidad

ayudan a neutralizar los cidos.
Caterpillar
Los agentes antidesgaste

reducen la friccin al formar
una fina capa sobre las
superficies de metal.
Los dispersantes de punto de

congelacin mantienen el
aceite fluido a baja temperatura
al evitar el crecimiento y la
aglomeracin de cristales de
cera.
Los mejoradores de viscosidad

contribuyen a evitar que el
aceite pierda demasiado
espesor a altas temperaturas.
Nmero de base total (NBT)

La comprensin del NBT requiere
cierto conocimiento del contenido de
azufre del combustible. La mayora de
los combustibles diesel contienen
algn grado de azufre. Una de las
funciones del aceite de lubricacin es
neutralizar los subproductos del
azufre, retardando as los daos que
causa la corrosin en el motor. Los
aditivos del motor contienen
compuestos alcalinos formulados para
neutralizar estos cidos. La medida de
esta alcalinidad de reserva en un
aceite se conoce como NBT.
Generalmente, cuanto mayor sea el
valor NBT, ms reserva de alcalinidad
o capacidad de neutralizar cido
contiene el aceite.
El valor NBT de un aceite se
degrada con su uso y se puede usar
como indicador para saber cundo
hay que cambiar el aceite.
Nmero de cido total (TAN)

Las altas temperaturas de
combustin de los motores de gas
natural, especialmente los de sistemas
de combustible de combustin pobre,
pueden desequilibrar rpidamente el
NBT y elevar el contenido de cido del
Caterpillar
aceite. Un valor de TAN mayor que el

del aceite nuevo puede indicar
oxidacin o contaminacin.
La supervisin del TAN resulta
especialmente importante en los
motores que usan gas de rellenos
sanitarios.
Limpieza
El funcionamiento normal del motor
genera una serie de contaminantes
que van desde las partculas
microscpicas de metal hasta los
productos qumicos corrosivos. Si el
aceite del motor no se mantiene limpio
con la filtracin, esta contaminacin se
transfiere a todo el motor a travs del
aceite.
Los filtros de aceite han sido
diseados para eliminar estas
partculas residuales dainas del
sistema de lubricacin. El uso de
filtros durante ms tiempo del
estimado para su duracin puede
taponar el filtro.
Un filtro taponado hace que se abra
la vlvula de derivacin, dando paso a
aceite sin filtrar. Cualquier partcula
residual del aceite fluir directamente
hacia el motor. Cuando una vlvula de
derivacin permanece abierta, las
partculas atrapadas anteriormente en
el filtro tambin pueden desprenderse
del filtro y pasar a travs de la vlvula
de derivacin. El taponamiento de un
filtro tambin puede causar la
distorsin del elemento. Esto sucede
cuando se produce un aumento
inaceptable de la diferencia de presin
entre el exterior y el interior del
elemento del filtro. La distorsin puede
convertirse en grietas o desgarros en
el papel. Este problema tambin
puede permitir que los residuos fluyan
hacia el motor, donde se pueden
daar los componentes.
Pgina 39
Seleccin del aceite del motor

Debido a las significativas
variaciones de calidad y rendimiento
de los aceites que se comercializan,
Caterpillar ha desarrollado su propia
lnea de productos para motores
Caterpillar.
La lnea de aceites de Caterpillar
incluye los aceites para motor diesel
(DEO), los aceites para moto de gas
natural (NGEO) y los aceites para
motores de aplicaciones especiales
Pgina 40
(SAEO). Los DEO y los NGEO se

ofrecen con diferentes grados de
viscosidad para cubrir una amplia
gama de temperaturas de operacin.
Los SAEO se usan en productos en
los que los aceites multigrado no son
apropiados. Por ejemplo, los SAEO se
recomiendan para motores equipados
con inyectores unitarios mecnicos.
Se ofrecen referencias adicionales
sobre aceite de lubricacin en la lista
de fuentes que se encuentra al final de
esta gua.
Caterpillar
Consumo
El consumo de aceite es una
consecuencia del funcionamiento
normal de un motor. Este aceite debe
ser rellenado en los intervalos de
mantenimiento. Las cifras de consumo
normal de aceite se encuentran en el
Apndice de informacin tcnica, que
permite estimar la cantidad y el costo
del aceite de rellenado como parte de
los costos totales de operacin. En la
prctica, hay muchos factores que
afectan el consumo de aceite,
incluyendo la carga, densidad del
aceite, grupos de aditivos del aceite y
prcticas de mantenimiento.
La velocidad de consumo de aceite
normalmente se estima como el
consumo de aceite especfico de freno
(BSOC), por lo tanto es independiente
de la carga. Para convertirlo a un
volumen por hora, tambin debe
conocerse la carga del motor y la
densidad del aceite.
Se puede usar la siguiente frmula
para calcular el consumo de aceite.
L/hr =
BSOC
(g/bkW-hr)
bkW de motor x factor
Densidad
de carga (%) x
del
aceite**
El consumo como gua general

El consumo de aceite aumenta con
el paso del tiempo debido al desgaste
normal. Por lo tanto, la velocidad de
consumo de aceite puede servir de
indicador de desgaste y usarse para
predecir la necesidad de un
reacondicionamiento. Caterpillar, sin
embargo, recomienda usar aplicar un
mtodo ms completo. La tendencia
de la potencia del motor, la medicin
del consumo especfico de
combustible y la medicin la presin
del cilindro, son mejores herramientas
para determinar la necesidad de un
reacondicionamiento.
Intervalos de cambio de aceite

Las recomendaciones de Caterpillar
para los periodos de cambio de aceite
estn publicadas en los manuales de
operacin y mantenimiento de cada
motor. Como alternativa, los intervalos
de cambio se pueden establecer
mediante un programa completo de
mantenimiento preventivo que incluya
el anlisis del estado del aceite.
Caterpillar ofrece dicho programa. Se
trata de los servicios SOSSM.
BSOC
bhp de motor x factor (lb/bhp-hr)
gal/hr =
de carga (%) x
Densidad
del aceite**
**El aceite tpico de motor tiene una
densidad de 899 g/L (7,5 lb/gal).
Caterpillar
Pgina 41
Supervisin de la calidad
La supervisin de la calidad de la
lubricacin puede maximizar la
duracin del aceite del motor y
proporcionar una proteccin ptima de
los componentes internos del motor.
SOSSM
La herramienta de Caterpillar para el
anlisis de aceite es el SOSSM, que
forma parte del programa de servicios
de SOSSM. Este programa determina
los intervalos de cambio de aceite
basndose en los lmites de
agotamiento y anlisis de tendencia
establecidos para un motor. Tambin
busca la presencia de contaminantes
en el aceite, que se utilizan para
analizar el estado del motor, indicar
carencias en el mantenimiento del
motor y detectar las primeras seales
de desgaste excesivo.
Los intervalos de las tomas de
muestras son diferentes segn los
modelos y las aplicaciones. Consulte
el manual de operacin y
mantenimiento para obtener los
intervalos apropiados de cada motor,
o pngase en contacto con el
distribuidor de Caterpillar.
Las pruebas de SOSSM incluyen el
anlisis de desgaste, el anlisis de
estado del aceite y pruebas
adicionales qumicas y fsicas.
Pngase en contacto con su
distribuidor de Caterpillar para obtener
informacin completa y asistencia
sobre el programa de servicios
SOSSM.
Anlisis de desgaste
desgaste en el aceite. Siguiendo los

datos normales de concentracin
conocidos, se establecen los lmites
mximos de desgaste de elementos.
Despus de tomar tres muestras de
aceite, se pueden establecer las
lneas de tendencia de los diferentes
elementos de desgaste de cada
motor. Se pueden identificar averan
inminentes cuando las lneas de
tendencia se desvan de la norma
establecida.
El anlisis de desgaste se limita a la
deteccin de desgaste de
componentes y a la contaminacin
gradual por suciedad. Las averas
debidas a fatiga de componentes, la
prdida repentina de lubricacin o la
entrada repentina de suciedad en el
sistema se producen demasiado
rpidamente como para que se
puedan predecir con este tipo de
prueba.
Anlisis de estado de aceite

El anlisis de estado determina la
cantidad de productos contaminantes,
como holln y azufre, de oxidacin y
de nitracin. Los resultados se pueden
usar para personalizar (reducir,
mantener o extender) los intervalos de
cambio de aceite en condiciones y
aplicaciones determinadas.
Pruebas adicionales
Las pruebas qumicas y fsicas
detectan agua, combustible y
anticongelante en el aceite y
determinan si las concentraciones
exceden los lmites establecidos.
El anlisis de desgaste supervisa la

velocidad de desgaste de componente
identificando y midiendo la
concentracin de elementos de
Pgina 42
Caterpillar
Contaminacin
Los siguientes son ejemplos de
contaminantes tpicos y el efecto que
tienen sobre el estado del motor. Las
condiciones de operacin del motor
tambin pueden desempear un papel
importante en el tipo y grado de
contaminacin del aceite. Para un
anlisis ms detallado de este tema,
consulte el documento Aplicacin del
anlisis de averas El aceite y su
motor, nmero de forma SEBD0640.
aire, y puede causar el desgaste del

anillo y d el revestimiento.
Silicona, plomo, aluminio y

estao
Esta combinacin indica que hay
suciedad en la parte inferior del motor,
lo cual puede producir el desgaste del
cigeal y del cojinete.
Cromo, molibdeno y aluminio
Una alta concentracin de cobre

indica el desgaste de la arandela de
tope o del buje.
Esta combinacin puede producir el

desgaste del anillo y del pistn, que a
su vez genera el escape de gases, el
aumento del consumo de aceite y la
degradacin del aceite.
Silicona
Aluminio
Una lectura de silicona por encima

de lo normal puede ser indicacin de
un problema importante. El aceite
cargado de silicona se convierte en un
compuesto erosionante que puede
eliminar el metal de diferentes piezas
durante el funcionamiento del motor.
Este puede ser un problema crtico.

Las concentraciones de aluminio
pueden indicar el desgaste del
cojinete. Los aumentos relativamente
pequeos de los niveles de este
elemento deben atenderse
inmediatamente, ya que una vez
iniciado el desgaste rpido el cigeal
puede desprender grandes partculas
de metal que se quedan atrapadas en
los filtros de aceite.
Cobre
Base de sodio, silicatos y

cido carboxlico
Una aumento repentino de la lectura
de base de sodio, silicatos o cido
carboxlico indica que hay una fuga de
inhibidor en el sistema de
enfriamiento. El inhibidor puede
indicar que hay anticongelante en el
sistema, lo cual puede hacer que el
aceite se espese y se convierta en
lodo, causando el atascamiento del
pistn y el taponamiento del filtro.
Silicona, cromo, hierro y

aluminio
Una combinacin de este tipo es
seal de que la suciedad entra a
travs del sistema de induccin de
Caterpillar
Hierro
El hierro puede provenir de diversas
fuentes. Tambin puede aparecer
como xido tras el almacenamiento
del motor. Frecuentemente, cuando
viene acompaado de una prdida de
control de aceite, el aumento de
contaminacin de hierro indica un
desgaste severo del revestimiento.
Holln
Un alto contenido de holln
normalmente no es causa directa de
avera. Las partculas slidas no se
disuelven en el aceite, taponando los
Pgina 43
filtros y reduciendo la eficacia de los

aditivos dispersantes. El holln indica
que hay un filtro de aire sucio,
sobrecarga del motor, exceso de
suministro de combustible o repetida
aceleracin con un limitador de la
cremallera (limitador de humo)
icorrectamente ajustado. Tambin
puede ser seal de combustible de
mala calidad.
Agua
El agua mezclada con el aceite crea
una emulsin que tapona los filtros. El
agua y el aceite tambin pueden
formar un peligroso cido que corroe
el metal. La mayora de los casos de
contaminacin con agua son resultado
de la condensacin en el crter. Una
contaminacin ms grave se produce
cuando hay una fuga en el sistema de
enfriamiento que introduce agua del
exterior en el sistema de aceite del
motor.
Combustible
La contaminacin con combustible
reduce las propiedades lubricantes del
aceite. La capa de aceite deja de tener
Pgina 44
la resistencia apropiada para evitar el

contacto de metal con metal. Esto
puede producir la avera del cojinete o
el agarrotamiento del pistn.
Azufre
La presencia de azufre es seal de
peligro para todas las piezas del
motor. El tipo de desgaste corrosivo
que se atribuye al alto contenido en
azufre tambin puede provocar el
consumo acelerado de aceite. Cuanto
ms aceite se consume en un
intervalo de cambio de aceite, ms
xido de azufre hay para formar
cidos. Por lo tanto, un motor que
trabaja bajo grandes cargas debe
inspeccionarse con mayor frecuencia,
incluyendo su NBT, que est
directamente relacionado con la
capacidad del aceite de neutralizar los
subproductos del azufre. Los daos
causados por el azufre del
combustible pueden producir el
atascamiento del pistn y el desgaste
corrosivo de las superficies de metal
de las guas de la vlvula, anillos de
pistn y revestimiento.
Caterpillar
Material de referencia
La siguiente informacin se ofrece
como referencia adicional de los
temas tratados en este manual.
Las siguientes publicaciones de
servicio proporcionan una completa
informacin del aceite de lubricacin,
as como de otros fluidos utilizados en
los motores de Caterpillar.
Aunque los aceites de marca
Caterpillar son los nicos que
Caterpillar recomienda, estas guas
proporcionan tambin los requisitos
mnimos de otros aceites que se
comercializan.
SSBD0640
El aceite y su motor
LSBW4958
Gua de aplicacin e instalacin,
Ventilacin de crter
LSBW4957-00 Caterpillar
SEBU6251
Recomendaciones de fluidos
comerciales para motor diesel de
Caterpillar
SEBU6400
Recomendaciones de lubricante,
combustible y refrigerante para
motores de gas de Caterpillar
SEBU7003
Recomendaciones de fluidos
lubricantes, combustibles y
refrigerantes para el motor diesel
3600
PSDP7036
Anlisis de fluidos SOSSM
WECAP
Pgina Web Engineering Cataloging
and Procuring
Pgina 45

Sistema de Lubricacion

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G U A

Tanques remotos de sumidero ............................................... 22

Gua de aplicacin e instalacin

Sistemas de aceite de lubricacin

Neutraliza los elementos corrosivos que se generan en la combustin.

Los sistemas de aceite de lubricacin requieren el uso de aceite limpio libre de

Centrifugacin del aceite de

Diagramas del sistema de

Gua de aplicacin e instalacin

Los sistemas de aceite de

Sumidero del motor

Bomba de aceite principal

Gua de aplicacin e instalacin

caudal fijo. La potencia de la bomba

Vlvula de derivacin del

Gua de aplicacin e instalacin

Diagrama tpico de flujo de aceite de lubricacin del motor

1. Sumidero El aceite de lubricacin es

del aceite en el motor y dirige el aceite

Gua de aplicacin e instalacin

Gua de aplicacin e instalacin

Sistema de aceite de prelubricacin del 3600 Modelo 3608

10. Mltiple de aceite (chorros de

Gua de aplicacin e instalacin

Diagrama del sistema de aceite de prelubricacin del 3600 Modelo 3612

11. Mltiple de aceite (2) (chorros de

Filtros de aceite Duplex

Gua de aplicacin e instalacin

seccin Sistemas optativos de aceite

Filtros de aceite auxiliares

Filtros de derivacin auxiliares

Gua de aplicacin e instalacin

absorbentes reducen los cidos y

Medidor de nivel de aceite

graduaciones que indican el nivel de

Respiradero del crter

Gua de aplicacin e instalacin

La vlvula de prioridad regula la

Los motores 3500, configurados

Los reguladores de temperatura de

Utilizados principalmente en los

Gua de aplicacin e instalacin

pueden ser manuales o automticos.

Los sistemas de prelubricacin

causar un posible bloqueo hidrulico

Gua de aplicacin e instalacin

Este sistema normalmente se usa

Gua de aplicacin e instalacin

poslubricacin, la presin del aceite se

poslubricacin mantiene el flujo de

Gua de aplicacin e instalacin

Sistema de aceite de lubricacin para motores 3600/G3600 con

Gua de aplicacin e instalacin

Sistema de aceite de lubricacin para motores G3600 con prelubricacin

Gua de aplicacin e instalacin

Prelubricacin de aire para 3600/G3600

Gua de aplicacin e instalacin

Sistema de filtro de aceite

Filtros de aceite remotos

Utilice tubos de calidad o

Instale los conductos de

Sujete las mangueras lo

Gua de aplicacin e instalacin

Tenga cuidado al conectar los