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UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR CCERES VELSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERAS Y CIENCIAS PURAS

CARRERA PROFESIONAL DE ING. MEC. ELECTRICA

CAP. I

FUNDAMENTOS DE VIBRACION

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ING. LEONARDO
BELIZARIO PELINCO
JULIACA PERU
2013-I

UNA NUEVA UNIDAD DE FRECUENCIA: ORDENES


Si decimos que el pico es 1X es alto, nos
estamos refiriendo a la velocidad de la
maquina, de nuestro ejemplo al pico de 8X
como el pico a la frecuencia de paso de alabes
que se produce a 8 veces la frecuencia de la
velocidad de la maquina, porque nuestra
maquina gira a 1 Hz.

Pero mas all de visualizar el espectro con el


eje X en unidades de Hz o CPM, lo
cambiamos por ordenes; para ello
simplemente se toma la frecuencia real y se
divide por la velocidad de la maquina.

A medida que nos adentramos con maquinas


complejas, con un mayor numero de
maquinas rotativas, la onda y el espectro
se volvern mas complejos.

FRECUENCIA DE FALLO
Si observamos las maquinas que se
encuentran en la industria, se puede ver que
el numero de frecuencias esperadas en un
espectro aumentara; entonces es necesario
aprender a estudiar la maquina y a calcular
esas frecuencias llamadas frecuencias de
fallo.
Por ejemplo si tenemos un eje rotativo, se
espera que se genere una frecuencia de
rotacin .

Si el eje gira a 1000 CPM, entonces se tendr


un pico en el espectro a dicha velocidad.

Llamamos a la velocidad del eje del motor,


velocidad de referencia 1X y nuestro
ventilador de 8 palas. La frecuencia asociada
con el ventilador aparecer 8X 8000 CPM)

Si se aade un compresor al motor, se puede


analizar los apoyos de la maquina, un
acoplamiento y un compresor, en donde se
construir una lista de frecuencias de fallo
para la maquina.
Si el compresor tiene 12 palas, entonces se
generara una frecuencia una frecuencia a 12
veces la velocidad de giro del eje.
El eje del compresor esta directamente
conducido por el motor, 1X 1000CPM

Si consideramos la maquina completa al


completo, encontraremos 3 frecuencias de inters:
La velocidad del eje del motor y compresor.
La frecuencia de las palas del ventilador del motor.
La frecuencia de las palas del compresor.

Las frecuencias de fallo son usados para


ayudarnos a diagnosticar fallos en maquinas
rotativas, estos clculos nos permiten saber
donde aparecern los picos en el espectro,
es decir a que frecuencia son generados.

FRECUENCIA DE FALLO DE REDUCTORES


Al eje de maquina ahora se aade un reductor.
El reductor en si mismo genera nuevas
frecuencias debido al engrane entre los
dientes, esto hace que cambia la velocidad
de salida en el eje.

El calculo de velocidad de salida consiste en


dividir el numero de dientes del pin de
entrada entre el numero de dientes de la
rueda de salida y multiplicarlo por la
velocidad del eje de entrada.
Si agregamos un reductor a nuestro
compresor que reduzca la velocidad de
salida a la mitad, es decir de 1000 a 500
CPM, se tendr 2 velocidades de eje, uno a
1X y el otro a 0.5X.

La frecuencia de paso de los alabes del


ventilador del motor no ha cambiado porque
la velocidad del motor no ha cambiado y el
ventilador esta directamente acoplado al eje
del motor. La frecuencia de paso de alabes
del compresor se ha reducido a la mitad.

El espectro tendr un pico a 1X a la frecuencia


del motor, otro a 0.5X a la frecuencia del
compresor, otro a 8X la frecuencia de las palas
del ventilador del motor, y el otro a 6X a la
frecuencia de alabes del compresor.