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DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
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13A-2
INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
CONTENIDO
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . 7
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 8
LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . 10
SERVICIO EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . 92
Limpieza del cuerpo de la mariposa de gases
(rea de la vlvula de la mariposa de gases)
92
Ajuste del
sensor de posicin del pedal del acelerador . 94
INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
GDI GeneralidadesInformacin
13A-3
INFORMACIN GENERAL
El sistema de inyeccin directa de gasolina
(GDI) est formado por una serie de sensores
que detectan las condiciones del motor, la ECU
del motor que controla el sistema basado en las
seales de dichos sensores y varios actuadores
que funcionan bajo el control de la ECU del
motor. La ECU del motor desarrolla actividades
CONTROL DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Los tiempos de acoplamiento del inyector y el
encendido del inyector estn controlados para
que se suministre una mezcla ptima de
aire/combustible al motor que corresponda con
los continuos cambios de las condiciones de
funcionamiento de ste.
Hay un slo inyector montado en cada cilindro
en la culata de cilindros. El combustible es
enviado bajo presin desde el depsito de
combustible al regulador de presin de
combustible (baja presin) por la bomba de
combustible (baja presin). La presin est
regulada por el regulador de presin de
combustible (baja presin) y, a continuacin, el
combustible as regulado es enviado a la bomba
de combustible (alta presin). El combustible
sometido a la presin generada por la bomba de
combustible (alta presin) es entonces regulado
por el regulador de presin de combustible (alta
presin) y distribuido a cada uno de los
inyectores a travs de los tubos de distribucin.
valor asignado. El valor asignado est predeterminado segn la temperatura del refrigerante
del motor y la carga del acondicionador de aire.
Adems, si se sita el interruptor del A/C en
posicin ON u OFF mientras el motor est
funcionando al ralent, la ECU del motor
compensar la velocidad del motor accionando
el servocontrol de la vlvula de mariposa en la
medida necesaria.
13A-4
GDI GeneralidadesInformacin
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
D Cuando se detecta alguna anomala en uno
de los sensores o actuadores relacionados
con el control de emisiones, la lmpara de
advertencia del motor (lmpara de comprobacin del motor) se ilumina para avisar al
conductor.
D Cuando se detecta una anomala en uno de
los sensores o actuadores, se emite el
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
Especificaciones
Dimetro de la mariposa de gases mm
60
Servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases
N de identificacin de modelo
E2T71575
Sensores
Tipo semiconductor
Tipo termistor
Tipo termistor
Sensor de oxgeno
Tipo zirconia
Sensor de detonacin
Tipo piezoelctrico
Cuerpo de la
mariposa de
gases
GDI GeneralidadesInformacin
Puntos
Especificaciones
Tipo de rel de control del motor
Tipo electromagntico, 4
DIM 100G
Servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases
Servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases
Servocontrol de EGR
Regulador de
presin de
combustible
(baja presin)
324
Regulador de
presin de
combustible
(alta presin)
Actuadores
13A-5
13A-6
GDI GeneralidadesInformacin
Sensor de oxgeno
Sensor de flujo de
aire
*3 Sensor de temperatura del aire de admisin
*4 Sensor de posicin
de la mariposa de
gases (2 canal)
*5 Sensor de posicin
del rbol de levas
*6 Sensor de ngulo del
cigeal
*7 Sensor de presin
baromtrica
*8 Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
*9 Sensor de detonacin
*10 Sensor de presin
del combustible
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
Desde la bomba
de combustible
(baja presin)
Al depsito de
combustible
Fuente de alimentacin
Llave de encendido IG
Llave de encendido ST
Sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er.
canal)
Interruptor de posicin del
pedal del acelerador
Sensor de velocidad del
vehculo
Interruptor del A/C
Sensor trmico del A/C
Interruptor del inhibidor
Interruptor de presin del
fluido de la servodireccin
Terminal delantero derecho
del alternador
Interruptor de la lmpara de
parada
Interruptor de la lmpara
pequea
Seal de comprobacin de
circuito abierto del cable del
inyector
Controlador de la vlvula de
la mariposa de gases
ECU de la A/T
Fuente de alimentacin
Llave de encendido IG
Sensor de posicin del
pedal del acelerador (2
canal)
ECU del motor
ECU del
motor
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
z4 Servocontrol de la
vlvula de la maripo- D
sa de gases
Controlador de la
vlvula
de la
mariposa
de gases
*4 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (2
canal)
*11 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (1er.
canal)
z4 Servocontrol
de la vlvula de
la mariposa de
gases
*10 Sensor de
presin del
combustible
*5 Sensor de posicin
del rbol de levas
z2 Vlvula
de
EGR
(motor
paso a paso)
Conjunto del regulador de alta presin del combustible
[integrado en el regulador de presin
de
combustible
(alta presin)]
Bomba de combustible
(alta presin)
z1 Controlador
de inyeccin
*8 Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
*9 Sensor de detonacin
*1 Sensor de oxgeno
*6 Sensor de ngulo
del cigeal
Receptculo
z3 Vlvula solenoide
de control de purgas
13A-7
GDI ServicioEspecificaciones/Selladores
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Punto
Valor normal
0,4 0,6
4,2 4,8
3,5 6,5
0,935 1,135
3,5 6,5
a 20_C
2,3 3,0
a 80_C
0,30 0,42
a 20_C
2,1 2,7
a 80_C
0,26 0,36
4 6,9
Aproximadamente 324
0,9 1,1
0,6 1,0
11 18
1,35 1,65
SELLADOR
Punto
Sellador especificado
Nota
Sellador de secado
13A-8
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta
A
Nmero
Nombre
Uso
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
MB991502
Subconjunto
MUTII
D
D
MB991348
Comprobacin de
la
configuracin
del mazo de conductores
la
MB991709
MB991519
MB991536
MB991658
D
D
D
13A-9
Nmero
Nombre
Uso
MD998464
MD998478
MB991529
MD998709
Manguera adaptadora
MD998742
Adaptador de la
manguera
MB991637
Configuracin del
manmetro de
combustible
la
13A-10
LOCALIZACIN DE FALLAS
FLUJO DE LOCALIZACIN DE FALLAS DE
DIAGNSTICO
Consulte el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de
fallas/puntos de servicio para la inspeccin
NOTA
Si se cambia la ECU del motor, deben cambiarse
simultneamente la ECU del inmovilizador y la llave de
encendido. Cada ECU dispone de informacin especfica de
la ECU del inmovilizador, y esta informacin est registrada
en la ECU del inmovilizador.
FUNCIN DE DIAGNSTICO
13A-11
NOTA
Al detenerse el sistema de la vlvula de la mariposa de gases
controlado electrnicamente, comienza a parpadear la
lmpara de advertencia del motor.
MTODO DE LECTURA Y BORRADO DE LOS CDIGOS
DE DIAGNSTICO
Consulte el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de
fallas/puntos de servicio para la inspeccin
INSPECCIN UTILIZANDO LA LISTA DE DATOS Y LA
PRUEBA DEL ACTUADOR DE MUTII
1. Efecte la inspeccin mediante la lista de datos y la funcin
de prueba del actuador.
Si detecta alguna anomala, compruebe y repare los mazos
de conductores y los componentes del chasis.
2. Tras la reparacin, vuelva a comprobar utilizando el
MUTII y asegrese de que las anomalas hayan vuelto
a una situacin normal como resultado de las reparaciones.
3. Borre la memoria del cdigo de diagnstico.
4. Desconecte el MUTII.
5. Vuelva a poner en marcha el motor y realice una prueba
de conduccin para confirmar que el problema ha
desaparecido.
13A-12
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(1er. canal)
Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(2 canal)
Sensor de temperatura
del refrigerante del
motor
Controla si la temperatura del refrigerante del motor es de 80_C.(Obsrvese que este control
se mantendr hasta que se site la llave de encendido en la posicin OFF, an si la seal
del sensor vuelve a la posicin normal.)
Sensor de velocidad
del vehculo
Sensor de presin
baromtrica
Sensor de detonacin
Inyector
Combustin anmala
Lnea de comunicacin
con la ECU de la A/T
Desactiva el control del retardo del reglaje del encendido (control total del motor y de la
transmisin) durante el cambio de marchas.
Terminal delantero
derecho del alternador
Desactiva el control de inhibicin de la salida del alternador segn la carga elctrica (trata al
alternador como si fuese uno convencional).
13A-13
Pieza o funcin
defectuosa
Sistema de la vlvula
de la mariposa de
gases controlada
electrnicamente
Retroalimentacin de
la posicin de la
vlvula de la mariposa
de gases
Lnea de comunicacin
con el controlador de
la vlvula de la
mariposa de gases
NOTA
Al detenerse el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlado electrnicamente, comienza a parpadear
la lmpara de advertencia del motor.
13A-14
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
11
13A15
12
13A16
13
13A17
14
13A18
21
13A19
22
13A20
23
13A21
24
13A22
25
13A23
31
13A24
41
13A25
44
Combustin anmala
13A27
54
Sistema inmovilizador
13A28
56
13A29
61
13A31
64
13A31
66
13A32
77
13A33
78
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal)
13A34
79
13A35
89
13A36
91
13A36
92
13A37
94
13A37
95
13A38
99
13A38
NOTA
El cdigo N 56 tambin aparecer si la tubera de alta presin del combustible absorbe aire como consecuencia
de la falta de combustible.
13A-15
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han transcurrido 3 minutos desde el arranque del motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50C.
D La velocidad del motor es de aprox. 2.000 3.000 rpm.
D El vehculo se desplaza a velocidad constante sobre una superficie plana y
nivelada.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno gira en torno a los 0,6 V
durante 30 segundos (no sobrepasa los 0,6 V en 30 segundos).
D Cuando el alcance de las operaciones de inspeccin indicadas
anteriormente, que acompaan el arranque del motor, se efecta cuatro
veces consecutivas, se detectar un problema despus de cada operacin.
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector A67 del sensor de (1) MAL
oxgeno.
D Desconecte el conector y efecte la medicin
del lado del mazo de conductores.
(1) Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) Continuidad entre 2 y tierra
BIEN:
Continuidad
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la
ECU del motor y el conector del sensor de oxgeno.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
Efecte una medicin en el conector C29 de la ECU
MAL
del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin
del lado del mazo de conductores.
D Tensin entre 89 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector: C19
Cambiar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del MAL
Cambiar
motor y el conector del sensor de oxgeno.
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-16
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La velocidad del motor es de 500 rpm o ms
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante 4
segundos.
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
A71 del sensor de flujo de aire.
D Conecte el conector
(Utilice el mazo de conductores de
prueba MB991709)
(1) Tensin entre 3 y tierra
(Motor: al ralent)
BIEN:
2,2 3,2 V
(2) MAL
(2) Tensin entre 7 y tierra
BIEN:
0 0,1 V
(Motor: al ralent)
BIEN:
6 9 V
(Velocidad del motor: 4.000
BIEN
rpm)
(1) MAL
Inspeccione el siguiente conector:
Efecte una medicin en el conector
A36
A71 del sensor de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
BIEN
MAL
efecte la medicin del lado del
Compruebe los sntomas
Reparar
mazo de conductores.
del problema.
(1) Tensin entre 4 y tierra
MAL
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
Compruebe el mazo de conductores
(2) Tensin entre 3 y tierra
entre el sensor de flujo de aire y el rel
(Llave de encendido: ON)
de control del motor; reprelo si fuese
BIEN:
4,8 5,2 V
necesario.
(2), (3) MAL
(3) Continuidad entre 5 y tierra
Inspeccione
los siguientes
BIEN:
Continuidad
conectores: A36, C18, C19
BIEN
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A71
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el sensor de flujo de aire.
Efecte una medicin en el conector
C19 de la ECU del motor.
D Conecte el conector
MAL
D Tensin entre 76 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
6 9 V
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor de
flujo de aire, y reprelo si fuera necesario.
MAL
BIEN
Reparar
Cambie la ECU del motor.
Inspeccione el siguiente conector:
A71
BIEN
MAL
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Cambie la ECU del motor.
13A-17
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
Condiciones definidas
D La resistencia del sensor es de 0,14 k o menos durante 4 segundos.
o bien
D La resistencia del sensor es de 50 k o ms durante 4 segundos.
MAL
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
13A-18
Causa probable
MAL
Compruebe el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la pgina
13A103.)
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
A3 del sensor de posicin de la mariposa de gases.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin 1 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,8 5.2 V
D Continuidad entre 3 y tierra.
BIEN:
Continuidad
Cambiar
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C48
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C19 de la ECU del motor.
D Conecte el conector.
D Desconecte el conector del
servocontrol de la vlvula de la
mariposa
de
gases
(cierre
completamente la vlvula de la
mariposa de gases con el dedo).
D Tensin entre el terminal 78 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,0 4.8 V
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor de
posicin de la mariposa de gases.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
Reparar
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-19
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
Condiciones definidas
D La resistencia del sensor es de 50 o menos durante 4 segundos.
o bien
D La resistencia del sensor es de 72 k o ms durante 4 segundos.
Alcance de la inspeccin
D Despus de arrancar el motor
Condiciones definidas
D Transcurridos 5 minutos o ms desde que la temperatura del refrigerante
del motor despus del filtrado ha descendido desde 40_C o ms a una
temperatura ms baja.
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor. MAL
(Consulte la pgina 13A102.)
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector A69 del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 1 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,5 4,9 V
D Continuidad entre 2 y tierra.
BIEN:
Continuidad
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Cambiar
Reparar
MAL
Cambie la ECU del motor.
13A-20
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: virando
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de pulso).
MAL
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
A77 del sensor de ngulo del cigeal.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del (2) MAL
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 2 y tierra
(Llave de encendido: ON)
(3) MAL
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) Tensin entre 3 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,8 5,2 V
(3) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN:
Continuidad
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
A77
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Cambie el sensor de ngulo del cigeal.
MAL
Reparar
13A-21
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Con el motor virando o funcionando
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de pulso).
MAL
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
A66 del sensor de posicin del rbol
de levas.
(2) MAL
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 3 y tierra
(3) MAL
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) Tensin entre 2 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,8 5,2 V
(3) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN:
Continuidad
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
A66
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-22
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Excluyendo los 60 segundos siguientes despus de mover la llave de encendido
a la posicin ON o inmediatamente despus del arranque del motor.
D La velocidad del motor es de 3.000 rpm o ms
D Conduccin en condiciones de alta carga del motor.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay entrada de
seal de pulso.)
No
Funciona normalmente el velocmetro?
Compruebe el circuito del sensor de velocidad del vehculo. (Consulte el GRUPO 54 Medidor de combinacin.)
S
BIEN
Efecte una medicin en el conector C19 de la ECU del motor.
D Conecte el conector.
D Tensin entre el terminal 80 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Si el vehculo avanza sin poner en marcha el motor,
indicar alternativamente 0 V y la tensin del sistema.
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
del vehculo y la ECU del motor.
13A-23
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
D La tensin de la batera es de 8 V o ms.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos. (Esta
situacin se corresponde con la de una presin baromtrica de 53 kPa o
menos.)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante 4 segundos. (Esta
situacin se corresponde con la de una presin baromtrica de 114 kPa o ms.)
MAL
MAL
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor de
presin baromtrica.
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A71
BIEN
MAL
Reparar
Cambie la ECU del motor
Reparar
Efecte una medicin en el conector
C18 de la ECU del motor.
D Conecte el conector.
D Tensin entre 51 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
3,7 4,3 V
MAL
(a una altitud de 0 m)
3,2 3,8 V
(a una altitud de 1.200 m)
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
A71, C18
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
13A-24
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
Condiciones definidas
D La magnitud del cambio en la tensin de salida del sensor (tensin mxima del
sensor de detonacin por cada medio giro del cigeal) es de 0,06 V o menos
durante 200 veces consecutivas.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
13A-25
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: virando o en funcionamiento
D Velocidad del motor: 4.000 rpm o menos
D Tensin del sistema: 10 V o ms
D La vlvula de cierre de combustible o la activacin forzada del inyector (prueba del
actuador) estn en funcionamiento.
Condiciones definidas
D No hay salida de la seal de comprobacin de circuito abierto en el inyector durante
el o los tiempos predeterminados por el controlador de inyeccin.
D
D
D
D
Cambiar
BIEN
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
A44X del rel del controlador de inyeccin.
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 4 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) Tensin entre el terminal 3 y tierra (2) MAL
BIEN:
Tensin del sistema:
BIEN
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el rel del controlador de inyeccin y la llave de encendido; reprelo si
fuera necesario.
MAL
Reparar
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el rel del controlador de inyeccin y la batera; reprelo si fuera necesario.
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el rel del controlador de inyeccin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de inyeccin y el rel del controlador de inyeccin; reprelo si fuera necesario.
Reparar
BIEN
13A-26
De la pgina anterior
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C17,19 de la ECU del motor.
D Conecte el conector.
D Tensin entre el terminal 51 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,0 5.0 V
D Tensin entre el terminal 1 y tierra
Tensin entre el terminal 24 y tierra
Tensin entre el terminal 9 y tierra
Tensin entre el terminal 2 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
8 11 V
BIEN
Reparar
MAL
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A55
MAL
Reparar
BIEN
MAL
13A-27
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Con el motor funcionando en condiciones de mezcla de combustible pobre
Condiciones definidas
D El sensor de ngulo del cigeal detecta una velocidad de motor anmala
debido a problemas en el encendido
D
D
D
D
Cambiar
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la bobina de encendido
y la llave de encendido; reprelo si fuera necesario.
Inspeccione el siguiente conector: C17
MAL
BIEN
BIEN
Reparar
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe los siguientes puntos en el orden indicado.
D Bujas
D Presin de la compresin
BIEN
Compruebe el sistema de inyectores, (consulte la pgina 13A25,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO N 41.)
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Observe si existe una fuga de aire en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
D Mal funcionamiento de la vlvula de EGR
13A-28
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D Comunicaciones defectuosas entre la ECU del motor y la ECU del inmovilizador
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido estn prximos entre s al poner en marcha el motor, las
radiointerferencias pueden provocar la aparicin de este cdigo.
(2) Adems, el cdigo puede aparecer al registrar el cdigo de ID de la llave.
Hay otra llave de encendido prxima a la llave que se ha insertado en el contacto de encendido?
BIEN
No
Se genera un cdigo de diagnstico desde la ECU del inmovilizador?
No
Inspeccione el siguiente conector:
C19, C29, C62,1
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
la ECU del inmovilizador.
MAL
Cambiar
BIEN
13A-29
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms durante 4 segundos.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos.
Alcance de la inspeccin
D Despus de la puesta en marcha del motor se detectan las siguientes condiciones:
(1) Velocidad del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Con el motor funcionando
Condiciones definidas
D La presin del combustible es de 6,9 MPa o ms durante 4 segundos.
o bien
D La presin del combustible es de 2 MPa o menos durante 4 segundos.
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Borre el cdigo de diagnstico N 56.
(Este cdigo de diagnstico habr aparecido como consecuencia de la entrada de aire en la tubera de alta presin
del combustible. Pero el problema se ha
resuelto poniendo el motor a funcionar
a 2.000 rpm.)
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
A la pgina siguiente
Normal
MAL
13A-30
De la pgina anterior
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor de
presin del combustible.
MAL
Reparar
Cambie la ECU del motor
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
A59, C19
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
13A-31
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
Condiciones definidas
D La seal de solicitud de reduccin del par procedente de la ECU de la A/T
aparece continuamente durante 1,5 segundos o ms.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La velocidad del motor es de 50 rpm o ms
Condiciones definidas
D La tensin de entrada desde el terminal delantero derecho del alternador es
igual a la tensin del sistema durante 20 segundos.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
13A-32
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.
MAL
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A56
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
13A-33
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2
canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) es
de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) es de 4,5 V o menos durante 1 segundo.
o bien
D El diferencial entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. y 2 canales) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el ngulo de
apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia ligeramente).
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C46 del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal).
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 8 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,8 5.2 V
D Continuidad entre el terminal 7 y
tierra.
BIEN:
Continuidad
MAL
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C48
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Cambie el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
C48 del controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Conecte el conector.
D Tensin entre el terminal 20 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
0,7 1.4 V
(Pedal del acelerador: no pisado)
4,1 o ms
(Pedal del acelerador: pisado
a fondo)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
78 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. canal). (Consulte la pgina 13A75.)
Reparar
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C46
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
BIEN
Reparar
13A-34
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador(1
canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es
de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. canal) es de 4,5 V o menos durante 1 segundo.
o bien
D El diferencial entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. y 2 canales) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el ngulo de
apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia ligeramente).
o bien
D Aunque el interruptor de posicin del pedal del acelerador est activado, la tensin
de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador del 1er. canal es superior
a 1,1 V durante 1 segundo.
MAL
BIEN
Compruebe el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er. canal). (Consulte la pgina 13A104.)
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C46 del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1er. canal).
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 2 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,8 5,2 V
D Continuidad entre el terminal 5 y
tierra.
BIEN:
Continuidad
MAL
MAL
Compruebe los siguientes conectores:
A36, C18, C19
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Reparar
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C46
BIEN
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
77 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal). (Consulte la pgina 13A75.)
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C19 del motor.
D Conecte el conector.
D Tensin entre el terminal 94 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
0,935 1,135 V
(Pedal del acelerador: no pisado)
4,1 o ms
(Pedal del acelerador: pisado
a fondo)
Reparar
MAL
13A-35
Causa probable
No
Compruebe el sensor de posicin de la MAL
mariposa de gases. (Consulte la pgina
13A103.)
BIEN
Efecte una medicin en el conector
A3 del sensor de posicin de la mariposa de gases.
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 1 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,8 5,2 V
D Continuidad entre el terminal 3 y
tierra.
BIEN:
Continuidad
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C48
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C48 del controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Conecte el conector.
D Desconecte el conector del servocontrol de la mariposa de gases
(cierre completamente la vlvula de
la mariposa de gases con el dedo).
D Tensin entre el terminal 7 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
0,4 0,6 V
Reparar
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A3
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la mariposa de gases y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A3
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
13A-36
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: al ralent (durante el funcionamiento de la retroalimentacin estequiomtrica)
Condiciones definidas
D El valor de correccin de la inyeccin de combustible se mantiene excesivamente
bajo durante 10 segundos o ms.
o bien
D El valor de correccin de la inyeccin de combustible se mantiene excesivamente
alto durante 10 segundos o ms.
MAL
MUTII Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin. (Consulte la pgina
13A71.)
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del aire de admisin. (Consulte la pgina 13A17, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO N 13.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
25 Sensor de temperatura baromtrica del aire. (Consulte la pgina
13A73.)
Compruebe el sistema del sensor de la presin baromtrica. (Consulte la pgina 13A23, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO N 25.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
12 Sensor de flujo de aire. (Consulte la pgina 13A71.)
BIEN
Compruebe el sistema del sensor de flujo de aire. (Consulte la pgina 13A16, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO N 12.)
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin desde la ECU del motor y el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)
flucta significativamente (aprox. 1 V o ms) con respecto al valor previsto.
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin desde el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
a la ECU del motor
Condiciones definidas
D El ngulo de apertura (tensin) de la vlvula de la mariposa de gases que la ECU
del motor determin para el controlador de la vlvula de la mariposa de gases es
significativamente diferente de la tensin de salida del sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) (aprox. en 1 V).
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece otro cdigo de diagnstico aparte del N 94?
No
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
BIEN
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
Reparar
13A-37
Causa probable
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
Reparar
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms
D Motor: no virando
Condiciones definidas
D El sistema detecta un error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador
de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el
controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
Reparar
MAL
Cambie la ECU del motor
13A-38
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de
la mariposa de gases.
D Otras interferencias de la fuente de alimentacin con el circuito de accionamiento
del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases.
Cambiar
Reparar
MAL
Reparar
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de
la mariposa de gases.
D Otra fuente de alimentacin est interfiriendo en el circuito de accionamiento del
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases.
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
Reparar
13A-39
N de procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
No es posible
establecer
comunicacin
con el MUTII.
13A41
13A42
Lmpara de
advertencia del
motor y
piezas afines
13A42
13A43
Arranque
13A43
13A45
13A47
13A49
Estabilidad de
la marcha al
ralent
( l motor
t se
(el
cala)
13A50
10
13A51
11
13A53
12
13A54
13
13A55
14
13A56
15
13A57
Picado
16
13A57
El motor no para
17
13A57
18
13A58
19
13A59
20
13A60
21
13A61
22
13A61
En conduccin
Aceleracin deficiente
Fluctuaciones
Lmpara de
advertencia de
ECO de GDI
13A-40
Estabilidad
de la marcha al ralent
En conduccin
Sntoma
No arranca
Arranque difcil
Desparejo
Ralent irregular
Velocidad de ralent
incorrecta
El motor se cala
(Se apaga)
El motor se cala
(Se apaga)
Detencin, cada
Aceleracin
ciente
Tirones
defi-
Detencin
Normal
Velocidad del
vehculo
Depresin
inicial del
pedal del
acelerador
Cada
Tiempo
VelociNormal
dad del
vehcu- Depresin
lo
inicial del
pedal del
acelerador
Al ralent
Tiempo
Tirones
13A-41
Paradas
Sntoma
Sacudones
Fluctuaciones
Picado
El motor no para
(Dieseling)
Causa probable
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector de
diagnstico C35.
(1) Tensin entre 16 y tierra
(2) MAL
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) Continuidad entre 4 y tierra
Continuidad entre 5 y tierra
BIEN:
Continuidad
MAL
Compruebe los siguientes conectores:
C76, C77
BIEN
Reparar
BIEN
MAL
Cambie el MUTII.
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
13A-42
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2
El MUTII no puede establecer comunicacin con la ECU
del motor.
Causa probable
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito de puesta a tierra de la ECU
del motor.(Consulte la pgina 13A62, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 23.)
NOTA
En los vehculos equipados con Multi Center Display, si no es posible resolver una avera tras realizar el
procedimiento indicado, revise el Multi Center Display y cmbielo si fuese necesario. Consulte el GRUPO 54
Multi Center Display.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 3
La lmpara de advertencia del motor no se enciende
inmediatamente despus de situar la llave de encendido
en la posicin ON.
Causa probable
Si hay una bombilla quemada, la ECU del motor hace que la luz de advertencia del
motor se ilumine durante 5 segundos inmediatamente despus de situar la llave de
encendido en la posicin ON. Si la luz de advertencia del motor no se ilumina
inmediatamente despus de situar la llave de encendido en la posicin ON, lo ms
probable es que se haya producido alguna de las averas indicadas a la derecha.
D Bombilla quemada
D Circuito de la lmpara de advertencia defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
MAL
MUTII Lista de datos
16 Tensin de la fuente de alimentacin de la ECU del motor (consulte la pgina 13A72.)
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector C17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Conecte a tierra el terminal N 31.
BIEN:
La lmpara de advertencia del motor se enciende.
MAL
Asegrese de que la bombilla no est quemada.
Reparar
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe el circuito de alimentacin de la lmpara de advertencia del motor; reprelo si fuera necesario.
BIEN
Compruebe los siguientes conectores:
C6, C7, C17, C28
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de combinacin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
13A-43
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4
La lmpara de advertencia del motor se mantiene
encendida y no se apaga nunca.
Causa probable
En casos como el descrito, lo ms probable es que la ECU del motor est detectando
un problema en un sensor o actuador, o bien que se haya producido alguna de las
averas relacionadas a la derecha.
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparecen los cdigos de diagnstico?
No
MAL
Efecte una medicin en el conector C7 del medidor de combinacin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Desconecte el conector de la ECU del motor
D Continuidad entre 46 y tierra.
BIEN:
Sin continuidad
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de combinacin y conector de la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
BIEN
Cambie la ECU del motor
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5
No hay combustin inicial (arranque imposible)
Causa probable
MAL
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est virando.
BIEN:
8V o ms
BIEN
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Lista de datos
16 Tensin del sistema (consulte la pgina 13A72.)
BIEN
No
Gira el rbol de levas al virar el motor?
Compruebe el rel de control del motor y el sistema de llave de encendido IG. (Consulte la pgina 13A62, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 24.)
Compruebe que la correa de distribucin no est rota o daada.
S
MAL
MUTII Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A76.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
22 Sensor de ngulo de cigeal (consulte la pgina 13A72.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
BIEN
A la pgina siguiente
Compruebe el sistema del sensor del ngulo del cigeal. (Consulte la pgina 13A20, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO 22.)
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del refrigerante
del motor. (Consulte la pgina 13A19, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 21.)
13A-44
De la pgina anterior
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
14 Sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) (consulte
la pgina 13A72.)
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal). (Consulte la pgina 13A18, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 14.)
BIEN
BIEN
Inspeccione la capacidad de arranque del motor virndolo con el
pedal del acelerador ligeramente pisado.
MAL
Observe si existen fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A99.)
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
Compruebe que no exista ninguna anomala en el sistema de combustin del combustible. (Consulte la pgina 13A27, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 44.)
(Motor virando)
BIEN:
El calibrador de reglaje parpadea.
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est virando.
BIEN:
Aprox.5_ APSM
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
BIEN
MAL
MAL
Cambie el inyector.
13A-45
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 6
Hay combustin inicial, pero no es completa (arranque
imposible) o el arranque lleva demasiado tiempo
(arranque deficiente)
Causa probable
MAL
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est virando.
BIEN:
8V o ms
BIEN
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina 13A76.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
18 Seal de giro (consulte la pgina 13A72.)
BIEN
MUTII Lista de datos
74 Sensor de presin del combustible (consulte la pgina 13A75.)
MAL
MAL
Observe si existen fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A99.)
MAL
BIEN
Arranca normalmente el motor al virar con el pedal del acelerador
ligeramente pisado?
No
MAL
MUTII Lista de datos
14 Sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) (consulte
la pgina 13A72.)
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal). (Consulte la pgina 13A18, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 14.)
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est viran- MAL
do.
BIEN:
aprox.5_ APSM
BIEN
A la pgina siguiente
13A-46
De la pgina anterior
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
BIEN
MAL
MAL
Cambie el inyector.
13A-47
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo)
Causa probable
S
Se ha desconectado recientemente la batera?
No
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
S
Flucta en exceso la velocidad de ralent del motor (irregularidad
excesiva)?
No
MAL
MUTII Lista de datos
14 Sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) (consulte
la pgina 13A72.)
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal). (Consulte la pgina 13A18, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 14.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
75 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
(consulte la pgina 13A79.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte la pgina 13A37, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 92.)
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consulte la pgina 13A65, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A71.)
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del aire de admisin. (Consulte la pgina 13A17, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 13.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
25 Sensor de la presin baromtrica (consulte la pgina 13A73.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
Compruebe el sistema del sensor de la presin baromtrica. (Consulte la pgina 13A23, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 25.)
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
(Consulte la pgina 13A19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 21.)
BIEN
MAL
MUTII Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purgas (Consulte la pgina
13A76.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
11 Sensor de oxgeno
BIEN:
600 1.000 mV al acelerar repentinamente el motor
BIEN
A la pgina siguiente
13A-48
De la pgina anterior
BIEN
MUTII Lista de datos
11 Sensor de oxgeno
BIEN:
alternando entre 0 400 mV y 600 1.000 mV
cuando el motor est funcionando al ralent (espere
4 minutos despus de arrancar el motor).
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
27 Interruptor de la presin del fluido de la servodireccin (consulte
la pgina 13A73.)
BIEN
MUTII Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
29 Interruptor del inhibidor (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina 13A74.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea. (Consulte la pgina 13A70, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 34.)
BIEN
MUTII Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A74.)
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
BIEN
Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A92.)
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe los siguientes puntos en el orden indicado.
(1) Bujas
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno) en
la tubera de combustible.
(6) El aire es aspirado al sistema de admisin de aire o existe una
fuga de gases del EGR.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de admisin de aire daada
D Manguera de vaco daada
D Asiento de la vlvula de EGR defectuoso
MAL
13A-49
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 8
La velocidad de ralent es alta o baja (velocidad de ralent
incorrecta)
Causa probable
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Lista de datos
14 Sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) (consulte
la pgina 13A72.)
Compruebe el sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal). (Consulte la pgina 13A18, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 14.)
BIEN
MAL
MUTII Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purgas (Consulte la pgina
13A76.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consulte la pgina 13A65, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A73.)
BIEN
MUTII Lista de datos
29 Interruptor del inhibidor (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina
13A74.)
BIEN
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A92.)
D Ajuste el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A92.)
MAL
Compruebe la llave de encendidoST y el interruptor del inhibidor<A/T>. (Consulte la pgina 13A64, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 26.)
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara de parada.
(Consulte la pgina 13A70, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
33.)
13A-50
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 9
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga)
Causa probable
S
Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?
No
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
S
Consulte Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo). (Consulte la pgina 13A47, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte la pgina 13A37, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 92.)
Compruebe el interruptor de posicin del acelerador. (Consulte la
pgina 13A65, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
BIEN
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A74.)
MAL
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar el pedal del acelerador?
No
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre la
bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte la pgina 13A97.)
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
MAL
Cambie la bobina de encendido.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D Viscosidad del aceite del motor.
BIEN
13A-51
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 10
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent (Se apaga)
Causa probable
S
Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?
No
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Lista de datos
75 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
(consulte la pgina 13A79.)
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal). (Consulte la pgina 13A35, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 79.)
BIEN
No
Resulta fcil reproducir el calado del motor?
S
MAL
MUTII Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
Durante la realizacin de una prueba de simulacin de avera intermitente. (Consulte el GRUPO 00 Puntos a revisar en averas intermitentes.), compruebe si se producen cambios sbitos en las siguientes seales.
D Seal del sensor de ngulo del cigeal
D Seal del controlador de inyeccin
D Seal del impulsor de la bomba de combustible (baja presin)
D Sensor de flujo de aire
D Seal de encendido principal
D Alimentacin a la ECU del motor
Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.
(Consulte la pgina 13A65, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
27.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A71.)
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consulte la pgina 13A17,PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 13.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
25 Sensor de la presin baromtrica (consulte la pgina 13A73.)
BIEN
Compruebe el sensor de la presin baromtrica. (Consulte la pgina 13A23, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 25.)
MAL
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
BIEN
MUTII Lista de datos
11 Sensor de oxgeno
BIEN:
600 1.000 mV al acelerar repentinamente el motor
BIEN
MUTII Lista de datos
11 Sensor de oxgeno
BIEN:
alternando entre 0 400 mV y 600 1.000 mV
cuando el motor est funcionando al ralent (espere
4 minutos despus de arrancar el motor).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
13A-52
De la pgina anterior
BIEN
MUTII Lista de datos
27 Interruptor de la presin del fluido de la servodireccin (consulte
la pgina 13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
29 Interruptor del inhibidor (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
Compruebe la llave de encendidoST y el interruptor del inhibidor<A/T>. (Consulte la pgina 13A64, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 26.)
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea. (Consulte la pgina 13A70, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 34.)
BIEN
MUTII Lista de datos
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (consulte la pgina
13A73.)
BIEN
MAL
Compruebe el sistema del sensor de flujo de aire. (Consulte la pgina 13A16, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 12.)
MAL
MUTII Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A74.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar el
pedal del acelerador?
No
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D La presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
13A-53
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 11
El motor se cala al poner en marcha el vehculo. (Se apaga)
Causa probable
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A74.)
BIEN
MAL
MUTII Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purgas (Consulte la pgina
13A76.)
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
(1) Buja
(2) Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin de
aire.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de vaco daada o desconectada
D Manguera de admisin de aire daada
13A-54
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 12
El motor se cala al decelerar.
Causa probable
S
Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?
No
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
75 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
(consulte la pgina 13A79.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A74.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte la pgina 13A37, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 92.)
Compruebe el sistema de la vlvula de EGR. (Consulte la pgina
13A67, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 29.)
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases (consulte
la pgina 13A92.)
13A-55
Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una avera del sistema de encendido, del sistema
de la vlvula de la mariposa controlada electrnicamente, de la presin de compresin,
etc.
NO
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A71.)
MAL
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consulte la pgina 13A17,PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 13.)
BIEN
MUTII Lista de datos
25 Sensor de la presin baromtrica (consulte la pgina 13A73.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
BIEN
MUTII Lista de datos
75 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
(consulte la pgina 13A79.)
BIEN
MUTII Lista de datos
11 Sensor de oxgeno
BIEN:
600 1.000 mV al acelerar repentinamente el motor
MAL
MAL
MAL
Compruebe el sensor de la presin baromtrica. (Consulte la pgina 13A23, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 25.)
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
(Consulte la pgina 13A19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 21.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte la pgina 13A38, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 99.)
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno. (Consulte la pgina
13A15, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO 11.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
11 Sensor de oxgeno
BIEN:
alternando entre 0 400 mV y 600 1.000 mV
cuando el motor est funcionando al ralent (espere 4
minutos despus de arrancar el motor).
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A74.)
BIEN
MAL
MUTII Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purgas (Consulte la pgina
13A76.)
BIEN
A la pgina siguiente
13A-56
De la pgina anterior
BIEN
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre la
bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte la pgina 13A97.)
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Sistema de EGR
D Presin de la compresin
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
BIEN
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14
Sensacin de choque al acelerar
Causa probable
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Lista de datos
75 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
(consulte la pgina 13A79.)
BIEN
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra MAL
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte la pgina 13A37, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 92.)
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Fuga de corriente de encendido
13A-57
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 15
Sensacin de choque al decelerar
Causa probable
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
MAL
MUTII Lista de datos
75 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
(consulte la pgina 13A79.)
BIEN
MAL
MUTII Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte la pgina 13A37, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 92.)
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consulte la pgina 13A65, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
BIEN
Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A92.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 16
Picado
Causa probable
S
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico?
No
No
El picado del motor se produce al conducir el vehculo con el sensor de detonacin desconectado?
(En este momento, utilice el MUTII para verificar si el reglaje del
encendido se retarda a partir del momento en que se conecta el conector del sensor de detonacin.
Compruebe el sistema del sensor de detonacin. (Consulte la pgina 13A24, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 31.)
S
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D La presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 17
El motor no para (funcionamiento continuo)
Causa probable
Cambie el inyector.
13A-58
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 18
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent
Causa probable
No
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
BIEN
MUTII Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
MAL
BIEN
MUTII Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A71.)
MAL
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consulte la pgina 13A17,PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 13.)
BIEN
MUTII Lista de datos
25 Sensor de la presin baromtrica (consulte la pgina 13A73.)
BIEN
MAL
Compruebe el sensor de la presin baromtrica. (Consulte la pgina 13A23, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 25.)
MAL
BIEN
BIEN
MUTII Lista de datos
11 Sensor de oxgeno
BIEN:
alternando entre 0 400 mV y 600 1.000 mV
cuando el motor est funcionando al ralent (espere 4
minutos despus de arrancar el motor).
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra lesionarle
gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Sistema de EGR
D Presin de la compresin
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
BIEN
A la pgina siguiente
13A-59
Cambie el inyector.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 19
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V)
Causa probable
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Reparar
Cambie la ECU del motor
13A-60
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 20
Los ventiladores (del radiador, del condensador del
acondicionador de aire) no funcionan.
Causa probable
La ECU del motor enva una seal de servicio al controlador del ventilador que depende
de la temperatura del refrigerante del motor, de la velocidad del vehculo o del
interruptor del acondicionador de aire.
Sobre la base de esta seal, el controlador del ventilador controla la velocidad de los
ventiladores del radiador y del condensador. (Cuanto ms se aproxima la tensin del
terminal a 5 V, mayor ser la velocidad del ventilador.)
D
D
D
D
MAL
Efecte una medicin en el conector C17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores
D Tensin entre el terminal 18 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4,8 5.2 V (el ventilador funciona a alta velocidad.)
D Conecte a tierra el terminal N 21.
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
El ventilador se detiene.
Reparar
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
Compruebe el circuito del ventilador del radiador y del condensador. Consulte el GRUPO 14 Localizacin de fallas.)
BIEN
MAL
Compruebe el termostato.
Cambiar
BIEN
13A-61
Causa probable
BIEN
Efecte una medicin en el conector C17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Conecte a tierra el terminal 14. (Llave de encendido: ON)
BIEN:
La lmpara de advertencia
de ECO de GDI se enMAL
ciende.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara de MAL
advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor.
Reparar
BIEN
Compruebe los circuitos afines de la lmpara de advertencia de
ECO del GDI.
(Consulte el GRUPO 54A Localizacin de fallas.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 22
La lmpara de advertencia de ECO de GDI se mantiene
encendida y no se apaga.
Causa probable
MAL
Efecte una medicin en el conector C55 de la ECU de la lmpara
de advertencia de ECO del GDI.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Desconecte el conector de la ECU del motor.
D Continuidad entre el terminal 3 y tierra.
BIEN:
Sin continuidad
BIEN
Compruebe los circuitos afines de la lmpara de advertencia de
ECO de GDI.
(Consulte el GRUPO 54A Localizacin de fallas.)
BIEN
Cambie la ECU del motor
13A-62
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 23
Alimentacin y circuito de puesta a tierra de la ECU del
motor
Causa probable
(1) MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
(4) MAL
(5) MAL
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
B18, C19
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 24
Rel de control del motor y sistema de llave de encendido
IG.
Causa probable
MAL
MAL
Cambiar
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A36
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
13A-63
Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor mientras el
motor est girando, y la ECU del motor utiliza esta seal para realizar funciones
tales como el control de la inyeccin de combustible durante el arranque.
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
C18 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre 68 y tierra (Llave
(2) MAL
de encendido: START)
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) Continuidad entre 67 y tierra
BIEN:
Continuidad
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el interruptor del inhibidor y el conector de la llave de encendido.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
13A-64
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 26
Sistema de llave de encendido ST e interruptor del
inhibidor <A/T>
Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor mientras el
motor est girando, y la ECU del motor utiliza esta seal para realizar funciones
tales como el control de la inyeccin de combustible durante el arranque.
El interruptor del inhibidor indica la posicin de la palanca de cambios a la ECU del
motor. La ECU del motor utiliza esta seal para efectuar el control de la velocidad
de ralent.
MAL
Cambiar
BIEN
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
B04 del interruptor del inhibidor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre 4 y tierra (Llave
de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) MAL
(2) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN:
Continuidad
(3) Tensin entre 4 y tierra
(Llave de encendido: START)
Desconecte el conector de la
(3) MAL
ECU del motor.
BIEN:
Tensin del sistema:
MAL
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Reparar
BIEN
Reparar
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el interruptor del inhibidor y el conector de la llave de encendido.
BIEN
Compruebe la llave del encendido.
(consulte el GRUPO 54).
MAL
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
13A-65
Causa probable
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est completamente cerrado y enva una seal al ECU del motor. Basndose en esta
seal, la ECU del motor controla la velocidad de ralent.
MAL
Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.
(Consulte la pgina 13A105.)
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector C46 del sensor de posicin
del pedal del acelerador (1er. canal).
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Tensin entre el terminal 4 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
4 V o ms
D Continuidad entre el terminal 1 y tierra.
BIEN:
Continuidad
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
13A-66
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 28
Sistema de la bomba de combustible (baja presin)
Causa probable
La ECU del motor activa (ON) el rel de la bomba de combustible cuando ste
est girando o en funcionamiento, lo que alimenta la bomba de combustible (baja
presin).
BIEN
MUTII Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (Consulte
la pgina 13A76.)
MAL
MAL
Compruebe el rel de la bomba de combustible. (Consulte la pgina 13A102.)
Normal
Cambiar
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
A41X del rel de la bomba de combustible.
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre los terminales 3, 4 y
tierra(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
C17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 21 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
BIEN
Efecte una medicin en el conector BIEN
C17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN:
La bomba de combustible
funciona (puede orse el sonido de su funcionamiento).
MAL
Compruebe los siguientes conectores:
C72, C74
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C17
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
D17 de la bomba de combustible (baja
presin).
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 5 y tierra
(Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN:
Tensin del sistema:
(2) Continuidad entre 4 y tierra
BIEN:
Continuidad
BIEN
Reparar
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
Compruebe el siguiente conector:
D17
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la bomba de combustible (baja
presin).
MAL
Reparar
MAL
13A-67
Causa probable
La ECU del motor controla la vlvula de EGR para graduar el volumen de gases de
escape mezclados con el aire de admisin.
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector
A60 de la vlvula de EGR.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre 2, 5 y tierra (Llave
de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
MAL
MAL
Compruebe los siguientes
conectores:
A36, A82
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre 5, 6, 32, 34 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
MAL
MAL
Compruebe los siguientes
conectores:
A60, A82
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C17
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
Reparar
MAL
MAL
13A-68
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 30
Sistema de la vlvula solenoide de control de purgas
Causa probable
La ECU del motor controla la vlvula solenoide de control de purgas con el objeto
de regular el aire purgado procedente del receptculo.
MAL
Cambiar
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A36
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A2
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C17
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
Reparar
MAL
Reparar
MAL
13A-69
Causa probable
El interruptor de presin del fluido de la servodireccin enva una seal al ECU del
motor que depende de la carga de la servodireccin.
Sobre la base de esta seal, la ECU del motor regula el servocontrol de la mariposa
de gases de modo que la velocidad al ralent se incremente cuando la servodireccin
est en funcionamiento.
Compruebe el interruptor de la presin del fluido de la servodireccin. (Consulte GRUPO 37A Servicio en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector A76 del interruptor de presin del fluido de la servodireccin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Tensin entre el terminal 1 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el interruptor de presin del fluido de la servodireccin.
MAL
BIEN
MAL
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 32
Interruptor del A/C y sistema de rels del A/C
Causa probable
Si la ECU del motor recibe la seal A/C on, acciona el servocontrol de la mariposa de
gases y el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire para
incrementar la velocidad de ralent.
MAL
Cambiar
BIEN
Realice una medicin en los conectores C17, C19 de la ECU del
motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Tensin entre los terminales 20, 83 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN:
0 3 V
(Interruptor del A/C: OFF)
Tensin del sistema
(Interruptor del A/C: ON)
D Conecte el terminal 20 a tierra.
(Llave de encendido: ON, interruptor del A/C: ON)
BIEN:
el embrague del compresor del A/C se activa.
MAL
Compruebe el sistema del A/C. (Consulte el GRUPO 55 Servicio
en el vehculo.)
BIEN
BIEN
Reparar
13A-70
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 33
Sistema del interruptor de la lmpara de parada
Causa probable
La ECU del motor determina si el pedal del freno est pisado o no gracias a la seal
de entrada del interruptor de la lmpara de parada.
Cambiar
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector C4 del interruptor de la lmpara de parada.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Tensin entre el terminal 2 y tierra
BIEN:
Tensin del sistema:
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la batera y el interruptor
de la lmpara de parada.
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
BIEN
Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 34
Interruptor de la lmpara pequea
Causa probable
MAL
Efecte una medicin en el conector C19 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 88 y tierra
(Interruptor de alumbrado: ON)
BIEN:
Tensin del sistema:
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C19
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
13A-71
Precaucin
Al mover la palanca de cambios a la posicin D, es necesario aplicar los frenos para que el vehculo
no se mueva.
NOTA
*1: Dentro de los cuatro minutos siguientes al arranque del motor
*2: En un vehculo nuevo [con un kilometraje mximo de aproximadamente 500 km], el tiempo de
accionamiento del inyector es en ocasiones un 10% mayor que el del tiempo normal.
*3: Normalmente, el interruptor de posicin del pedal del acelerador se desactiva cuando la tensin del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) es entre 250 y 550 mV superior a la tensin en posicin
de ralent.
Si despus de que la tensin del sensor de posicin del pedal del acelerador se ha incrementado en 100
mV y la vlvula de la mariposa de gases se ha abierto el interruptor de posicin del pedal del acelerador
vuelve atrs, es necesario ajustar el interruptor y el sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal).
N de
punto
Compruebe
los puntos
Requisitos
Condicin normal
11
0 mV*1
Sensor de ox- Motor: despus de Al ralent
geno
calentarse
l t
Aceleracin repen- 600 1.000 mV
tina
2.500 rpm
12
Sensor de flujo D
de aire
D
13
Al ralent
Temperatura
del
refrigerante del motor:
80 95_C
2.500 rpm
Luces, ventilador de refrigeracin elctrico
y todos los ac- Acelerado
cesorios: OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
N de procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Cdigo
g N 11 13A15
400 mV o menos
600 1.000 mV
(alternativamente)
20 55 Hz
Cdigo N 12 13A16
65 85 Hz
Sensor
de Llave de encendi- Temperatura del 20_C
aire de admisin:
temperatura
do: ON
20_C
del aire de adi i
misin
Temperatura del ai- 0_C
re de admisin: 0_C
Temperatura del 20_C
aire de admisin:
20_C
Temperatura del 40_C
aire de admisin:
40_C
Temperatura del 80_C
aire de admisin:
80_C
Cdigo N 13 13A17
13A-72
N de
punto
Compruebe
los puntos
Requisitos
14
Sensor de posicin de la
mariposa de
gases (2 canal)
Temperatura
del refrigerante del mo
motor: 80 95_C
Llave de encendido: ON
(motor paraarado)
Condicin normal
N de procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Cdigo N 14 13A18
16
Procedimiento N 23
13A62
18
OFF
Procedimiento N 25
<M/T>
Procedimiento N 26
<A/T>
13A63
<M/T>
13A
64
13A64
<A/T>
21
22
Sensor
de Llave de encendi- Temperatura
refrigerante
temperatura
do: ON
motor: 20_C
del refrigerang
t del
d l motor
t
te
Temperatura
refrigerante
motor: 0_C
D
D
D
D
ON
del 20_C
del
Cdigo N 21 13A19
del 0_C
del
Temperatura
refrigerante
motor: 20_C
del 20_C
del
Temperatura
refrigerante
motor: 40_C
del 40_C
del
Temperatura
refrigerante
motor: 80_C
del 80_C
del
Motor: virando
Tacmetro:
conectado
Motor: Al ralent
Interruptor de
posicin
i i
d
dell
pedal
del
acelerador:
ON
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Temperatura
refrigerante
motor: 20_C
Temperatura
refrigerante
motor: 50_C
Temperatura
refrigerante
motor: 80_C
Cdigo N 22 13A20
13A-73
Compruebe
los puntos
25
Requisitos
Altitud: 1.800 m
26
27
28
Interruptor de
posicin del
pedal del ace
acelerador
N de procedimiento de
inspeccin
101 kPa
Cdigo
g N 25 13A23
95 kPa
88 kPa
81 kPa
38
Interruptor
de OFF
alumbrado: OFF
D
D
Temperatura
del refrigerante del motor: 80 95_C
Luces, ventilador de refrigeracin
elctrico y to
todos los accesorios: OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Procedimien- 13A64
to N 26
Procedimien- 13A70
to N 34
Interruptor
de ON
alumbrado: ON
Procedimien- 13A69
to N 32
31
Eficacia volumtrica
Procedimien- 13A69
to N 31
Volante de direc- ON
cin girando
37
Procedimien- 13A65
to N 27
29
34
Pgina de
referencia
Condicin normal
ON
Cdigo N 12 13A16
OFF
Motor al ralent
30 50%
2.500 rpm
30 50%
13A-74
N de
punto
Compruebe
los puntos
Requisitos
41
Tiempo de accionamiento
del inyector *2
44
Avance del
encendido
D
D
49
Temperatura
del refrigerante del motor: 80 95_C
L
ti
Luces,
ventilador de refrigeracin
elctrico y todos los accesorios: OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Pgina de
referencia
Condicin normal
N de procedimiento de
inspeccin
Al ralent
Cdigo N 41 13A25
2.500 rpm
0,4 0,8 ms
12 20_APSM *2
Cdigo N 44 13A27
20 40_APSM
Motor: despus de Interruptor del A/C: OFF (el embrague Procedimien- 13A69
del compresor no to N 32
calentarse, al ra- OFF
est operativo)
lent
Interruptor del A/C: ON (el embrague del
ON
compresor est operativo)
66
Sensor
del
servofreno
67
68
Temperatura
del refrigerante del motor: 80 95_C
Luces, ventilador de refrigeracin
elctrico y todos los accesorios: OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Al ralent
Temperatura
del
refrigerante del motor:
80 95_C
Luces, ventilador de refrigeracin elctrico
y todos los ac- 2.500 rpm
cesorios: OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
OFF
Procedimien- 13A70
to N 33
ON
PASOS 0 15
PASOS 0 10
Procedimien- 13A67
to N 29
13A-75
Compruebe
los puntos
Requisitos
74
77
N de procedimiento de
inspeccin
Condicin normal
Temperatura Transcurridos
3 4 6,9 MPa
del refriger- minutos
funcioante del mo- nando
tor: 80 95_C al ralent
Luces, ventilador de refrigeracin
elctrico y todos los accesorios: OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Pgina de
referencia
Cdigo N 56 13A29
700 1.400 mV
Cdigo N 77 13A33
935 1.135 mV
Cdigo N 78 13A34
Sensor de posicin de la
mariposa de
gases (1er. canal)
Temperatura
del refrigerante del mo
motor: 80 95_C
Llave de encendido: ON
(motor paraarado)
Cdigo N 79 13A35
450 1.000 mV
Motor: despus de En vaco
calentarse,
l t
all raInterruptor del A/C: Aumentar en 100
lent
OFF ON
600 mV.
Palanca de cam- Aumentar
bios: N Posicin 200 mV.
D
99
en
Retroalimentacin
estequiomtrica
13A-76
Punto de
inspeccin
Contenido del
accionamiento
Contenido de la
inspeccin
Condicin normal
N de procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
01
Inyectores
Motor:
despus de
calentarse/motor al
ralent
(Corte la alimentacin de combustible
a cada inyector
cada vez y com
compruebe los cilindros
que no afectan al
funcionamiento en
ralent )
ralent.)
El estado del
ralent se hace
diferente (inestable)
ble).
Cdigo N
41
13A25
02
03
04
07
Bomba de
combustible
(baja presin)
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible vuelve
a circular.
Llave de encendido:
ON
Se oye sonido de
funcionamiento.
Procedimiento N
28
13A66
08
Vlvula solenoide de
control
de purgas
Llave de encendido: ON
Puede orse el
sonido del funcionamiento al
accionarse la
vlvula solenoide.
Procedimiento N
30
13A68
17
Reglaje del
encendido
bsico
Motor: Al ralent
Calibrador de
reglaje conectado
5_APSM
21
Controlador
del ventilador
Accionamiento del
motor del ventilador
Llave de encendido: ON
El motor del
ventilador funciona
Procedimiento N
20
13A60
34
Sistema de la
vlvula de la
mariposa de
gases controlada electrnicamente
Llave de encendido: ON
Es posible or el
sonido del funcionamiento
Cdigo N
91
13A36
13A-77
N de terminal
Compruebe el punto
Condicin normal
Inyector N 1
Inyector N 2
Disminuye ligeramente
desde 9 13 V durante un
breve
b
e e ttiempo.
e o
24
Inyector N 3
Inyector N 4
13
Bobina de encendido N 2
12
Bobina de encendido N 3
Bobina de encendido N 4
34
32
D
D
D
D
D
14
Lmpara de advertencia
de ECO de GDI
Motor: al ralent
0 3 V
Vlvula solenoide de
control de purgas
Motor: parado
Motor: Arranque el
motor y aumente la
velocidad hasta
3.500 rpm.
La tensin disminuye.
16
18
20
0,1 2,0 V
5 8 V (flucta durante
aprox 3 segundos)
aprox.
0 0,3 V
0,7 V o ms
D
D
Motor: al ralent
Interruptor del A/C: OFF ON
(el compresor est funcionando)
13A-78
N de terminal
Compruebe el punto
Condicin normal
21
Rel de la bomba de
combustible
31
Lmpara de advertencia
del motor
0 3 V Tensin del
sistema (tras algunos
segundos)
41
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
42
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
43
Motor: virando
0,4 4,0 V
Motor: Al ralent
1,5 2,5 V
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
3,2 3,8 V
Temperatura del
refrigerante del motor:
20_C
2,3 2,9 V
Temperatura del
refrigerante del motor:
40_C
1,3 1,9 V
Temperatura del
refrigerante del motor:
80_C
0,3 0,9 V
44
Motor: Al ralent
0 3 V
45
2,0 9,0 V
47
Fuente de alimentacin
Llave de encendido: ON
Motor: virando
0,3 3,0 V
Motor: Al ralent
0,5 3,5 V
Sensor de presin
baromtrica
3,7 4,3 V
52
Terminal delantero
derecho del alternador
D
D
D
D
D
54
Motor: caliente y, a
continuacin, al ralent
59
50
51
55
56
Altitud: 1.200 m
3,2 3,8 V
Volante de direccin
girando
0 3 V
0 0,1 V
Llave de encendido: ON
0,5 1,0 V
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
0 0,3 V
Llave de encendido: ON
0,5 1,0 V
13A-79
Compruebe el punto
Condicin normal
57
Llave de encendido: ON
0 3 V
60
Alimentacin de reserva
61
Motor: Al ralent
2,2 3,2 V
63
67
Sensor de temperatura
del aire de admisin
3,2 3,8 V
2,3 2,9 V
1,5 2,1 V
0,4 1,0 V
Interruptor de lmpara de
parada
0 3 V
0 3 V
Palanca de cambios:
cualquier posicin,
excepto P o N
8 14 V
68
Llave de encendido ST
Motor: virando
8 V o ms
71
Sensor de oxgeno
0 V 0,8 V alternativamente
74
76
Motor: Al ralent
0 1 V
6 9 V
Sensor de posicin de la
mariposa de gases (2
canal)
4,0 4,8 V
78
79
Pise ligeramente el
pedal del acelerador.
80
D
D
Llave de encendido: ON
Avance con el vehculo.
0,1 1,1 V
0 1 V
4 V o ms
0 V Tensin de la
batera (alterna repetidamente)
13A-80
N de terminal
Compruebe el punto
Condicin normal
83
Motor: al ralent
0 3 V
88
Interruptor de la lmpara
pequea
0 3 V
Motor: Al ralent
0 3 V
92
Motor: Al ralent
0,3 4,7 V
94
0,935 1,135 V
96
Seal de comprobacin
de circuito abierto en el
inyector
97
D
D
99
Llave de encendido IG
Llave de encendido: ON
89
4,1 V o ms
Disminuye ligeramente
(aprox. 0,7 V) desde
4,5 V 5,0 V.
13A-81
13A-82
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la ECU del motor
N de terminal
Compruebe el punto
6 47
15 20 (a
( 20_C))
5 47
34 47
32 47
16 47
36 44 (a 20_C)
44 72
46 puesta a
tierra de la carrocera
Puesta a tierra
Continuidad (0)
58 puesta a
tierra de la carrocera
62 72
79 72
11 18 (a 20_C)
89 47
13A-83
N de terminal
Requisitos
Valor normal
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A+)
D
D
Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
abierto totalmente cerrado
Disminuye ligeramente a
partir de la tensin del
sistema.
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B+)
14
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A)
D
D
Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
cerrado totalmente abierto
Disminuye ligeramente
(aprox. 2 V) a partir de la
tensin del sistema.
15
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B)
Alimentacin del
servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
Llave de encendido: ON
Fuente de alimentacin
Llave de encendido: ON
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
Sensor de posicin de la
mariposa de gases (1er.
canal)
Llave de encendido: ON
0,45 0,8 V
3,9 4,9 V
0,7 1,4 V
4 V o ms
20
22
Llave de encendido IG
Llave de encendido: ON
Llave de encendido: ON
13A-84
Analizador
Receptor
de patrones
especiales
Patrones especiales
Baja
Selector de patrones
Pantalla
Velocidad de ralent
T
T1
T2
Tiempo
Tiempo
13A-85
Ejemplo 2
Causa del problema
Rectificador o columna de generacin de torbellinos
daados
Caractersticas de la forma de onda
Forma de onda inestable de frecuencia no uniforme. No
obstante, si se produce una fuga de encendido durante la
aceleracin, la forma de onda se distorsionar temporalmente aunque el sensor de flujo de aire est en condiciones
normales.
Analizador
Receptor
de patrones
especiales
Patrones especiales
Baja
Selector de patrones
Pantalla
Velocidad de ralent
13A-86
(V)
Forma de onda de
salida del sensor
del ngulo del
cigeal
0
Forma de onda de
salida del sensor
de posicin del
4
rbol de levas
Tiempo
0
PMS N 1
PMS N 3
PMS N 4
PMS N 2
Ejemplo 2
Causa del problema
Correa de distribucin floja
Anomala en el disco del sensor
Caractersticas de la forma de onda
La forma de onda aparece desplazada hacia la izquierda o
hacia la derecha
13A-87
Analizador
Receptor de
patrones especiales
Patrn especial
Baja
Selector de patrones
Pantalla
Velocidad de ralent
8
Seal del
controlador
de inyeccin
4
0
(ms)
Forma de
onda normal
13A-88
Analizador
Mtodo de medicin
1. Desconecte el conector de la bobina de encendido y
conecte entre ambos la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba MB991658). (Todos los terminales
deben quedar conectados.)
2. Conecte sucesivamente el receptor de patrones especiales del analizador al terminal 3 de cada uno de los
conectores de la bobina de encendido.
Receptor de
patrones
especiales
Patrones especiales
Baja
Selector de patrones
Pantalla
0
T1
Forma de onda
de la seal de
control
del
transistor de potencia
0
OFF
Perodo
de
encendido
ON
Seccin de reposo
Tiempo
13A-89
Causa probable
Normal
Onda rectangular de 2 V
2V
Ejemplo 2
Forma de onda durante el virado del motor
VB
13A-90
Analizador
Receptor de
patrones
especiales
Patrones especiales
Alta
Selector de patrones
Pantalla
Acelerado
(V)
30
La forma de onda
aparece durante un
instante, pero desaparece muy pronto.
Punto B
Fuerza contraelectromotriz de la bobina (aprox. 3 10 V)
Punto A
Fuerza electromotriz
inducida por las revoluciones del motor
20
Forma de 10
onda de la
seal de
control de
la vlvula
de EGR
Tiempo
13A-91
Causa probable
Causa probable
Cortocircuito en la bobina
Lado del
circuito
abierto
Ejemplo 2
Causa del problema
Circuito abierto en la lnea entre la vlvula de EGR y la ECU
del motor.
Caractersticas de la forma de onda
Lado
normal
13A-92
SERVICIO EN EL VEHCULO
Tornillo de ajuste
de velocidad fija
Precaucin
(1) Bajo ninguna circunstancia intente manipular indebidamente el tornillo de ajuste de velocidad fija. El
tornillo de ajuste de velocidad fija viene ajustado con
toda precisin de fbrica.
(2) En caso de manipularlo indebidamente, quedar
modificada la posicin totalmente cerrada de la vlvula
de la mariposa de gases. Esto har que la ECU del
motor detecte una posicin errnea de la vlvula de la
mariposa de gases
Sensor
de posicin de la
mariposa
de gases
MB991536
Sensor
de
posicin de la
mariposa de
gases
13A-93
13A-94
Conector del
lado del equipo
Brazo del
pedal del
acelerador
MB991658
Tope
Pasador
de clavo
13A-95
Manguera de
alta presin del
combustible
Bomba de
combustible
(alta presin)
Precaucin
Cubra la conexin de la manguera con trapos para
evitar salpicaduras de combustible que pudieran
provocar la presin residual en la tubera de
combustible.
MB991637
Bomba de
combustible
(alta presin)
Empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
Manmetro de
combustible
Bomba de
combustible
(alta presin)
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
13A-96
Sntoma
D
D
Causa probable
Remedio
Cambie el filtro de combustible
Cambie el regulador de presin de
combustible
(baja presin)
Causa probable
Remedio
13A-97
Conector
del mazo de
conductores
intermedio
del inyector
NOTA
La medicin de la presin de combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y los inyectores debe realizarse
despus de comprobar que la presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de
combustible (alta presin) es normal.
1. Conecte el MUTII al conector de diagnstico.
2. Desconecte el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector.
3. Mueva la llave de encendido a la posicin ON
4. Seleccione Punto N 74 en el MUTII Lista de datos.
5. Vire el motor continuamente durante 2 segundos o ms, y
efecte una comprobacin visual de fugas de combustible
en todas las piezas.
Precaucin
Si observa alguna fuga de combustible, interrumpa
inmediatamente la operacin y repare el origen de la
fuga.
6. Mantenga girando el motor y, a continuacin, mida
inmediatamente la presin del combustible cuando hayan
transcurrido 20 segundos.
Lmite: mnimo 1 MPa
Precaucin
Si la presin de combustible es inferior a 1 MPa, ello
indica la posibilidad de una fuga parcial en el sistema
de alta presin de combustible.
7. Gire la llave de encendido a la posicin OFF.
8. Conecte el conector del mazo de conductores intermedio
del inyector.
13A-98
Sntoma
Causa probable
Remedio
13A-99
COMPROBACIN DE FUGAS DE
COMBUSTIBLE
Conector
del mazo de
conductores
intermedio
del inyector
Rel de la bomba
de combustible
13A-100
13A-101
Smbolo
Nombre
Smbolo
Bobina de encendido
Inyectores
Controlador de inyeccin
Sensor de oxgeno
Sensor de detonacin
Conector de diagnstico
Vlvula EGR
C D E F
G H
K L
M N
<LHD>
<RHD>
O
13A-102
Rel
del
controlador
de inyeccin
Rel de la bomba
de combustible
N de terminal
1
No incluido
Incluido
Rel del servocontrol
de la vlvula de la
mariposa de gases
Sensor de
flujo de aire
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Resistencia (k)
Mayor
Menor
Conector del
lado del equipo
Sensor de
temperatura
del refrigerante del
motor
13A-103
Conector
equipo
del
lado
del
Sensor
de posicin de
la mariposa de
gases
Cambia gradualmente en
proporcin con el ngulo de
abertura de la vlvula de
mariposa de gases
13A-104
Conector del
lado del equipo
Brazo del
pedal del
acelerador
El valor de la resistencia
cambiar gradualmente de
acuerdo con la presin
ejercida sobre el pedal del
acelerador.
Brazo del
pedal del
acelerador
El valor de la resistencia
cambiar gradualmente de
acuerdo con la presin
ejercida sobre el pedal del
acelerador.
13A-105
Conector del
lado del equipo
Condicin normal
Brazo del
pedal del
acelerador
Continuidad
Pisado
No hay continuidad
Suelto
Continuidad (0)
Sensor de
oxgeno
Conector
del sensor de
oxgeno
(lado del
equipo)
Rojo
Azul
MD998464
Cable de
puente
Negro
Rojo
Azul
Blanco
MD998464
Precaucin
Tenga mucho cuidado al conectar el cable de puente,
ya que una conexin incorrecta puede daar el sensor
de oxgeno.
6. Conecte un voltmetro digital entre los terminales 2 (clip
negro) y 4 (clip blanco).
13A-106
Tensin de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Al acelerar el motor
0,6 1,0 V
Si enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando el motor repetidamente,
un sensor de oxgeno normal mostrar una tensin
de salida de 0,6 a 1,0 V.
Conector
del mazo de
conductores
intermedio
del inyector
Inyector
Terminal de medicin
Cilindro N 1
12
Cilindro N 2
34
Cilindro N 3
56
Cilindro N 4
78
Conector del
lado del equipo
Servocontrol
de la vlvula
de la mariposa de gases
13A-107
Valor de la resistencia ()
13
24
13A-108 GDI
10 13 Nm
10 13 Nm
5
4
4
24 Nm
5
3
11
10
19 Nm
13
24
18
5 Nm 17 Nm
19 Nm
10 13 Nm
12
9 Nm
Junta trica
21
5 Nm
14
15
20
17
19
16
23
26
22
2, 7, 12,
18, 25
Aceite del motor
25
6
19 Nm
9 Nm
GDI
"F A
AA"
"CA
"BA
"BA
"BA
"CA
"EA
"DA
"DA
"CA
"BA
"BA
"BA
"AA
13A-109
Anillo de
retencin A
Junta trica
Superficie
cortada
Anillo de
retencin B
13A-110 GDI
Anillo de
retencin
Junta trica
Sensor de presin
del combustible
13A-111
GDI Inyector
INYECTOR
DESMONTAJE E INSTALACIN
Operacin previa al desmontaje y posterior a la
instalacin
Desmontaje e instalacin del regulador de presin de
combustible (alta presin) (consulte la pgina
13A107.)
10 13 Nm
4
4
3
2
10 13 Nm
3
2
8
20 25 Nm
16
15 14 13
12
11
10
Junta
trica
Junta
trica
14
1
Aceite del motor
"DA
AA"
"CA
"CA
"CA
AB" "BA 8.
9.
AB" "BA 10.
11.
12.
13.
14.
15.
"AA 16.
13A-112
GDI Inyector
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
AA" DESCONEXIN DEL CONECTOR DEL MAZO DE
CONDUCTORES DEL INYECTOR
Precaucin
Antes de realizar esta operacin, desconecte el cable
negativo () de la batera de su terminal.
Arandela corrugada
GDI Inyector
Inyector de
combustible
Marcas de
coincidencia
13A-113
Conjunto del
tubo de
distribucin
Anillo de
retencin A
Junta trica
Superficie
cortada
Anillo de
retencin B
13A-114
2
19 Nm
3
1
3
4
13A-115
DESARMADO Y REARMADO
1
2
Alimentacin
del sensor
El valor de la resistencia ir
cambiando gradualmente en
respuesta al ngulo de abertura de la vlvula de la
mariposa de gases.
13A-116
CONTROLADOR DE INYECCIN
DESMONTAJE E INSTALACIN
5 Nm
1
5 Nm
AA"
Fijador
13A-117
CONTROLADOR DE LA VLVULA DE
LA MARIPOSA DE GASES
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN
Si va a cambiar el controlador de la vlvula de la mariposa
de gases, inicialice el sistema de la vlvula de la mariposa
de gases controlada electrnicamente.
Inicializacin
Site la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) antes
de que transcurra 1 segundo. A continuacin, deje la llave
de encendido en posicin LOCK (OFF) durante al menos
10 segundos.
NOTAS
13A-2
INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
NDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . 5
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
13A-3
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Debido a los cambios descritos a continuacin, se han establecido procedimientos de servicio en relacin
a la distinta descripcin de la versin anterior.
D Se ha adoptado un sistema de diagnstico integrado para ampliar los puntos de diagnstico y cambiar
el sistema de numeracin de cdigos de diagnstico.
D Se ha adoptado una bomba de combustible (alta presin) con regulador de presin de combustible
(alta presin).
D Se ha aadido un sensor de oxgeno (trasero).
D Se ha aadido un sensor de fallos de encendido.
INFORMACIN GENERAL
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
Se han aadido las siguientes funciones.
D La ECU del motor registra el estado de funcionamiento del motor cuando se almacena el cdigo
de diagnstico.
Esta informacin se denomina datos congelados.
Esta informacin puede leerse utilizando MUT-II y puede utilizarse en pruebas de simulacin para
localizacin de fallas.
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
ECU del motor
Especificacin
N identificacin
E2T71582
13A-4
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
Alimentacin elctrica
Llave de encendido-IG
Llave de encendido-ST
Sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal)
Interruptor de posicin del
pedal del acelerador
Sensor de velocidad del
vehculo
Interruptor del acondicionador
de aire 1
Interruptor del inhibidor <A/T>
Interruptor de presin del
lquido de la direccin
asistida
Seal FR del alternador
Interruptor de la lmpara de
parada
Interruptor de la lmpara
pequea
Sensor del servofreno
Seal de comprobacin de
circuito abierto en inyector
Controlador de la vlvula de
la mariposa de gases
Sensor trmico del A/C
D Alimentacin elctrica
D Llave de encendido-IG
D Sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal)
D ECU del motor
ECU del
motor
Controlador
de la
vlvula de
la mariposa
de gases
l1 Controlador de
inyeccin
(inyector)
l2 Vlvula EGR
(motor paso a
paso)
l3 Vlvula solenoide
de control de
purga
l4 Servocontrol de
la vlvula de la
mariposa de
gases
Desde la bomba de
combustible (baja presin)
Al depsito de
combustible
L6 Sensor de posicin
del rbol de levas
l2 Vlvula
EGR
Bomba de
combustible
(alta presin)
Receptculo
Inyector
l1 Controlador
de inyeccin
L9 Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
L10 Sensor de detonaciones
L1 Sensor de oxgeno (delantero)
l3 Vlvula solenoide
de control de purga
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos
Presin del
combustible
Valor normal
Lado de alta presin, MPa
4 6,9
Aproximadamente 324
0,6 1,0
Delantero
4,5 8,0
Trasero
11 18
13A-5
13A-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
FUNCIN DE DIAGNSTICO
Punto de diagnstico
--
P0100
P0105
P0110
P0115
P0120L
P0125
Sistema de retroalimentacin
P0130
P0135
P0136
P0141
P0170
P0190L
P0201
Sistema de inyector n 1
P0202
Sistema de inyector n 2
P0203
Sistema de inyector n 3
P0204
Sistema de inyector n 4
P0220L
P0225L
P0300L
P0301
P0302
P0303
P0304
13A-7
N de
cdigo
Punto de diagnstico
P0335
P0340
P0403
P0420
P0443
P1200
P1220L
P1221L
P1223L
P1224L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 1 fase
del motor)
P1225L
P1228L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 2 fase
del motor)
P1515
NOTA
1. Si la lmpara de advertencia del motor se ilumina a causa de un mal funcionamiento de la ECU
del motor, la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor es imposible. En ese caso, no puede
leerse el cdigo de diagnstico.
2. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, la lmpara de advertencia del motor
se ilumina la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera.
Sin embargo, para los puntos marcados con L en la columna de nmero de cdigo de diagnstico,
la lmpara de advertencia del motor slo se ilumina la primera vez que se detecta el mal funcionamiento.
Para los cdigos P1220, P1221, P1223, P1224 y P1228, la lmpara de advertencia del motor parpadea.
Si se detectan averas en el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y en el sensor
de posicin de la mariposa de gases (2 canal) al mismo tiempo, o se detectan averas en el sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal) y en el sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) al mismo tiempo, la lmpara de advertencia del motor parpadear.
3. Despus de iluminarse la lmpara de advertencia del motor, se apagar en las siguientes condiciones.
(1) Cuando la ECU del motor controle la avera del tren de potencia tres veces* y cumpla los requisitos
establecidos por la condicin, no detectar ninguna avera.
*: En este caso, una vez quiere decir desde el momento de arranque a la parada del motor.
(2) Para fallos de encendido, cuando las condiciones de conduccin (rgimen del motor, temperatura
del refrigerante del motor, etc.) son similares a aquellas en las que se registr la avera la primera
vez.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
13A-8
13A-9
DATOS CONGELADOS
Cuando la ECU del motor detecta un mal funcionamiento
y almacena un cdigo de diagnstico, tambin almacena el
estado actual del motor. Esta funcin se denomina Congelar
datos. Analizando estos datos congelados con MUT-II,
puede realizarse una localizacin de fallas eficaz.
A continuacin puede ver los puntos de la pantalla de datos
congelados.
Lista de puntos
Punto
Unidad
_C
rpm
km/h
Condicin de
control de
combustible
Bucle abierto
OL
Bucle cerrado
CL
Bucle abierto
debido a la
condicin de
conduccin
OL-DRV.
Bucle abierto
debido a avera del
sistema
OL-SYS.
Bucle cerrado
basado en un
sensor de oxgeno
CL-H02S
NOTA
Si se han detectado averas en varios sistemas, slo se guarda
la que se ha detectado primero.
ESTADO DE LA PRUEBA DE DISPONIBILIDAD
La ECU del motor controla los siguientes puntos de diagnstico
principales, juzga si estos puntos estn en buenas condiciones
o no y almacena su historial. Este historial puede leerse
utilizando MUT-II. (Si la ECU ha juzgado antes un punto,
MUT-II muestra Completo.)
Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o se
desconecta el cable de la batera, este historial tambin se
borra (la memoria se reinicializa).
D Catalizador: P0420
D Sensor de oxgeno: P0130
D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141
13A-10
1.
2.
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(2 canal)
1.
2.
3.
Sensor de
temperatura del
refrigerante del motor
Sensor de velocidad
del vehculo
1.
Sensor de presin
baromtrica
Sensor de detonacin
Inyector
1.
2.
Lnea de
comunicacin con la
ECU de la A/T
Desactiva el control del retardo del reglaje del encendido (control total del motor y de la
transmisin) durante el cambio de marchas.
Bobina de encendido
(con transistor de
potencia)
1.
2.
1.
Terminal FR del
alternador
Se abstiene de controlar para suprimir la salida del alternador a la carga elctrica. (Funciona
como un alternador normal)
Sensor de posicin
del pedal del
acelerador (2 canal)
1.
2.
2.
2.
3.
3.
3.
Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(1 canal)
13A-11
1.
2.
3.
Sistema de la vlvula
de la mariposa de
gases controlada
electrnicamente
1.
2.
3.
Retroalimentacin de
la posicin de la
vlvula de la mariposa
de gases
1.
2.
3.
Lnea de
comunicacin entre el
controlador de la
vlvula de la mariposa
de gases y la ECU del
motor
1.
Mal funcionamiento
de la 1 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
Mal funcionamiento
de la 2 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
1.
2.
3.
Fallos de encendido
NOTA
Si se suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente, la lmpara
de advertencia del motor se iluminar.
13A-12
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P0100
13A-14
P0105
13A-16
P0110
13A-18
P0115
13A-19
P0120L
13A-22
P0125
Sistema de retroalimentacin
13A-24
P0130
13A-25
P0135
13A-27
P0136
13A-28
P0141
13A-30
P0170
13A-31
P0190L
13A-33
P0201
Sistema de inyector n 1
13A-34
P0202
Sistema de inyector n 2
13A-36
P0203
Sistema de inyector n 3
13A-37
P0204
Sistema de inyector n 4
13A-38
P0220L
13A-40
P0225L
13A-43
P0300L
13A-44
P0301
13A-46
P0302
13A-46
P0303
13A-46
P0304
13A-46
P0325
13A-47
P0335
13A-47
P0340
13A-59
P0403
13A-50
P0420
13A-51
P0443
13A-52
P0500
13A-53
P1200
13A-53
P1220L
13A-54
13A-13
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P1221L
13A-55
P1223L
13A-56
P1224L
13A-57
P1225L
13A-58
P1228L
13A-60
P1500
13A-61
P1515
13A-62
P1600
13A-64
P1610
Sistema inmovilizador
13A-64
NOTA
1. No sustituya la ECU del motor hasta que una comprobacin de terminales demuestre que no hay
circuitos abiertos ni cortocircuitos.
2. Compruebe que el circuito de puesta a tierra de la ECU del motor es normal antes de comprobar
la causa del problema.
3. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, se almacena un cdigo de diagnstico
la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera. Sin embargo,
para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se registra la primera vez que se detecta
el mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
13A-14
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 500 rpm o ms
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro
segundos.
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-71
MAL
BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 4 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(3) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(1) MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-36
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor; reprelo
si fuese necesario.
(3) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
Reparar
Reparar
13A-15
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
Reparar
BIEN
Cambie el sensor de flujo de aire.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Mida la forma de la onda de salida
en el conector A-71 del sensor de
flujo de aire (utilizando un
analizador).
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: Las formas de onda
debern aparecer en la
pgina 13A-84*
(Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador) y no debe
verse interferencia en la
forma de onda.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor, y entre el sensor
de flujo de aire y el rel de control
del motor, y repare si es necesario.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
13A-16
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
D Tensin de la batera: 8 V o ms
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 114 kPa de presin baromtrica)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos (lo que equivale a
53 kPa de presin baromtrica)
BIEN
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-71
BIEN
(1) MAL
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Reparar
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
13A-17
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Cambie el sensor de flujo de aire.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-18
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del aire de admisin)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 125_C de temperatura del aire de admisin)
BIEN
MAL
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 6 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
Reparar
MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
Reparar
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
Reparar
MAL
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
13A-19
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del refrigerante del
motor)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (lo que equivale a 140_C de temperatura del refrigerante del
motor)
Alcance de la inspeccin
D Motor: Despus de la puesta en marcha
Condiciones definidas
D La temperatura del refrigerante del motor ha disminuido desde ms de
40_C a menos de 40_C, y tal condicin ha durado cinco minutos o ms.
13A-20
BIEN
MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-69
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-69 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Reparar
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Reparar
Reparar
13A-21
MAL
Compruebe el sensor de
temperatura del refrigerante del
motor.
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor; reprelo si es necesario.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
13A-22
Causa probable
BIEN
MAL
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
(2) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-23
(1) MAL
Mida en el conector A-66 del sensor
(3) MAL
de posicin de la mariposa de
gases.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,45 0,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo: 3,9 4,9 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Ajuste el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-48
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Compruebe el siguiente conector:
C-48
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-24
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D Durante el control de retroalimentacin estequiomtrica
D El vehculo no decelera.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) ha sido mayor o
menor que 0,5 V durante al menos treinta segundos.
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
MAL
BIEN
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 71 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-19
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
BIEN
Reparar
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-25
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del
motor.
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de cinco o
menos por 12 segundos de promedio.
13A-26
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
BIEN
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 71 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-27
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 20_C o ms.
D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
Condiciones definidas
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (delantero)
es de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor, y
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y el rel de control del
motor.
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, A-43X, C-19
Cambiar
MAL
BIEN
Reparar
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-28
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (trasero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del
motor.
Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde de que la ECU del motor ha detectado
un circuito abierto.
D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buen estado.
Condiciones definidas
D Cuando la mezcla de aire/combustible es rica, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o ms, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) es menor que 0,1 V, y la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) flucta en torno a 0,078 V.
13A-29
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector B-11 del sensor
de oxgeno (trasero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-18
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 53 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-30
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 20_C o ms.
D El calentador del sensor de oxgeno (trasero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
Condiciones definidas
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (trasero) es
de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
MAL
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-31
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Est aprendiendo la proporcin de aire/combustible
Condiciones definidas
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado bajo.
o bien
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado alto.
D Mal funcionamiento
combustible
D Mal funcionamiento
(delantero)
D Mal funcionamiento
aire de admisin
D Mal funcionamiento
baromtrica
D Mal funcionamiento
D Mal funcionamiento
NO
Compruebe la admisin de aire
desde la manguera de admisin y
el colector de admisin.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe si hay fugas de gases
de escape en el colector de
escape.
BIEN
Compruebe el cuerpo de la
mariposa de gases (alrededor de la
vlvula de la mariposa) y lmpielo si
es necesario. (Consulte la pgina
13A-92*.)
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin del
combustible
(Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
12 Sensor de flujo de aire
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
21 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94, TABLA
DE REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, vaya a BIEN.
Si hay algn servicio anmalo, vaya
a MAL.
BIEN
Compruebe el sensor de oxgeno
(delantero) (Consulte la pgina
13A-112).
BIEN
Compruebe la vlvula solenoide de
control de purga (Consulte GRUPO
17 Control de emisiones).
MAL
MAL
MAL
Reparar
Limpieza
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la bomba de combustible
(alta presin).
Consulte el procedimiento de
inspeccin del sensor indicado por
el dato de servicio anmalo.
(Consulte la pgina 13A-12,
CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Cambiar
Cambiar
BIEN
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-32
De la pgina anterior
BIEN
Compruebe la vlvula de EGR
(Consulte GRUPO 17 Control de
emisiones).
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe la presin de
combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la
bomba de combustible (alta presin)
(Consulte la pgina 13A-108).
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe las tuberas de
combustible para ver si hay fugas
de combustible.
BIEN
Compruebe los inyectores para ver
si estn obstruidos o tienen fugas.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
13A-33
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms, o de 0,2 V o menos,
durante cuatro segundos.
Alcance de la inspeccin
D Las siguientes condiciones se detectan temporalmente despus de poner en
marcha el motor.
(1) Rgimen del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Motor en marcha
Condiciones definidas
D La presin de combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o menos,
durante cuatro segundos.
BIEN
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin de
combustible (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.)
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-59
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-59 del
sensor de presin del combustible.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector del sensor de
presin del combustible y la ECU
del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
13A-34
De la pgina anterior
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-59 del
sensor de presin del combustible.
D Use el mazo de pruebas
(MB991658) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
BIEN
Cambie la ECU del motor.
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
13A-35
BIEN
BIEN
MAL
Cambie el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
BIEN
Reparar
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: 0,9 1,1 W
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambie el inyector n 1.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-61
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 1.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-36
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
BIEN
BIEN
MAL
Cambie el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 2.
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
B-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 9 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-62
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 2 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-37
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 2.
MAL
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
BIEN
BIEN
MAL
MAL
MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
5 y 6
BIEN: 0,9 1,1 W
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
Cambie el inyector n 3.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-38
De la pgina anterior
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 24 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-63
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 3.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
Cdigo n P0204 Sistema de inyector n 4
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
13A-39
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
7 y 8
BIEN: 0,9 1,1 W
BIEN
MAL
Cambie el inyector n 4.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-64
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 4 y el conector
intermedio.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 4.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-40
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 2,5 V o menos, y la del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 4,5 V o ms durante 1 segundo
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 1,0 V o ms (es decir, el ngulo de apertura de la
mariposa de gases cambia ligeramente).
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 1,875 V o ms durante un segundo cuando el interruptor
de posicin del pedal del acelerador est conectado (ON).
13A-41
MAL
BIEN
BIEN
MUT-II Lista de datos
78 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
MAL
MAL
Compruebe el sensor de posicin
del pedal del acelerador (1er canal)
(Consulte la pgina 13A-104*).
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-46
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 42 y
tierra
BIEN:
4,8 5,2 V
BIEN
MAL
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
BIEN
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
BIEN
ECU del motor.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Reparar
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-42
De la pgina anterior
BIEN
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 3 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991658), y
mida en el mazo del receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,935 1,135 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 94 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,935 1,135 V
Pedal del acelerador
BIEN
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
Compruebe el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
Compruebe el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-43
Causa probable
BIEN
MUT-II Lista de datos
14 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal)
BIEN: Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.
MAL
MAL
Compruebe el sensor de posicin
de la mariposa de gases (2 canal).
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-06
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C-48
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases.
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-44
De la pgina anterior
BIEN
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(3)
Tensin entre el terminal 4 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
4,0 4,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y el
controlador de la vlvula de mariposa
de gases.
(3) MAL
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 78 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
4,0 4,8 V
BIEN
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Inspeccione el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Inspeccione el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
Cdigo n P0300 Sistema de bobina de encendido
(transistor de potencia)
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de aprox. 50 4.000 rpm.
D El motor no est girando.
Condiciones definidas
D El sensor de fallo de encendido no enva una seal sobre un cilindro
determinado durante cuatro segundos.
13A-45
(1)
(2)
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
de la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la seal en el conector C-17 de
la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D La tensin entre el terminal de seal principal de la bobina de encendido del
cilindro defectuoso y tierra
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se describe en la pgina
13A-84* (Procedimiento de inspeccin utilizando un analizador).
MAL
BIEN
(1)
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en el
conector A-90 del sensor de fallos
de encendido.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y medir en el mazo del (3)
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma
de onda normal, como
se describe en la pgina
13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Referencia
Cuando aparece una forma de onda
normal, comprela con la de la
seal principal de la bobina de
encendido en el terminal de la ECU
del motor para determinar el cilindro
(4)
(cilindro defectuoso) que tiene la
forma de onda anmala.
Cuando uno o ms cilindros son
anmalos, vaya a (1)
Cuando todos los cilindros son
anmalos, vaya a (3)
Cuando aparezca una forma de
onda normal, vaya a (4).
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Repare el sensor de fallos de
encendido.
Compruebe los sntomas del
problema.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
MAL
BIEN
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-46
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 500 4.500 rpm.
D Cuando el motor est en funcionamiento excepto en la deceleracin y en la
aceleracin brusca.
Condiciones definidas
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 200 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
o bien
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 100 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
D
D
D
D
MAL
Reparar
BIEN
(1) MAL
Mida en los conectores A-09, A-10,
A-11, A-12 de las bobinas de
encendido.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Motor: girando)
BIEN: 0,5 4,0 V
(3) Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
(2) MAL
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
Reparar
Cambiar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la bobina de encendido y el
sensor de fallos de encendido, y entre
la llave de encendido y el sensor de
fallos de encendido.
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-17
Reparar
BIEN
(3) MAL
BIEN
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
Cambiar
BIEN
Compruebe la presin de
compresin.
(Consulte el GRUPO 11A Servicio MAL
en el vehculo.)
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-47
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D Los cambios en la tensin de salida del sensor (tensin pico del sensor de
detonaciones por cada 1/3 de rotacin del cigeal) en 200 ciclos
consecutivos son de 0,08 V o menos.
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y tierra; reprelo si fuera necesario.
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y la ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El motor est girando
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).
13A-48
BIEN
MUT-II Lista de datos
22 Sensor de ngulo del cigeal
BIEN: Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-77
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-77 del
sensor de ngulo del cigeal.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
(2) MAL
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(3) MAL
MAL
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de ngulo del cigeal
y el rel de control del motor; reprelo
si fuera necesario.
BIEN
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Cambie el sensor de ngulo del
cigeal.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del ngulo del
cigeal y la ECU del motor, entre
el sensor del ngulo del cigeal y
el rel de control del motor, y entre
el sensor del ngulo del cigeal y
tierra. Repare si es necesario.
MAL
Reparar
13A-49
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).
Reparar
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-66 del
sensor de posicin del rbol de
levas.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
(3) MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector del sensor de
posicin del rbol de levas y la ECU
del motor; reprelo si fuera necesario.
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.
BIEN
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
Cambie el sensor de posicin del
rbol de levas.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y la ECU del motor, entre el conector del sensor de posicin del rbol
de levas y el rel de control del motor, y entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y tierra. Repare si es necesario.
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en averas intermitentes.)
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-50
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: de OFF a ON
D La vlvula de EGR est en funcionamiento despus de completar el
proceso de puesta en marcha del motor.
Condiciones definidas
D Mientras el motor de control de la vlvula de EGR est en funcionamiento
no se genera la tensin de choque desde la bobina del motor.
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor, y entre la vlvula
de EGR y la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector MAL
C-17 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
D Tensin entre el terminal 5 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 32 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 34 y
tierra.
BIEN: La tensin cambia de la
siguiente forma durante tres
segundos cuando la llave de
encendido se coloca en la
posicin ON. (Cuando se usa
un comprobador de circuitos)
flucta entre 5 V y 8 V (Cuando
se usa un analizador)
flucta entre 1 V o menos y la
tensin del sistema
BIEN
MAL
Inspeccione los siguientes
conectores: A-36, A-82, C-17
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
Cambiar
BIEN
Reparar
Reparar
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-51
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos.
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
Condiciones definidas
D La relacin entre frecuencias de salida del sensor de oxgeno (trasero) y el
sensor de oxgeno (delantero) alcanza 0,8 por 12 segundos de promedio.
D Mal funcionamiento
D Mal funcionamiento
(delantero)
D Mal funcionamiento
(trasero)
D Mal funcionamiento
MAL
del catalizador
del sensor de oxgeno
del sensor de oxgeno
de la ECU del motor
Reparar
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha
D Conduzca con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MAL
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero)
<sensor 1> (Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
P0130.)
MAL
13A-52
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
Condiciones definidas
D La tensin de choque de la bobina del solenoide (tensin de la batera
+ 2 V) no se detecta cuando la vlvula solenoide de control de purga
cambia de ON a OFF.
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de
purga
BIEN: Se oye ruido de
funcionamiento y la vlvula
vibra.
MAL
MAL
Efecte una medicin en el
conector A-02 de la vlvula
solenoide del control de purgas.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado de
la vlvula solenoide.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: 28 36 W (a 20_C)
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-02
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
A-02 de la vlvula solenoide del
control de purgas.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-17 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 16 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Inspeccione los siguientes
conectores: A-36, C-17
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre la vlvula solenoide de control
de purga y la ECU del motor.
BIEN
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la vlvula solenoide de control
de purga y el rel de control del
motor, y entre la vlvula solenoide
de control de purga y la ECU del
motor.
Reparar
MAL
Reparar
Reparar
13A-53
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
D Interruptor de ralent: OFF
D Rgimen del motor: 2.500 rpm o ms
D Durante carga alta del motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).
NO
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
velocidad del vehculo y la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 4.000 rpm o menos
D Tensin de la batera: 10 V o ms
D La interrupcin del combustible y el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no estn en curso.
D Durante carga alta del motor
Condiciones definidas
D No hay salida de la seal de comprobacin de circuito abierto en el
inyector desde el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-54
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) flucta significativamente (aprox. 1 V o ms) con respecto al
valor esperado basndose en la tensin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal).
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases y la ECU del motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-55
Causa probable
NO
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Se ha almacenado el cdigo n P1228?
NO
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-56
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Tensin de la batera: 8 V o ms.
D Motor: no gira
Condiciones definidas
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicaciones entre la ECU
del motor y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases, y entre
el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
MAL
(1) MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases y el rel de control
del motor; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-57
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms.
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Otras interferencias de la fuente de alimentacin con el circuito de
accionamiento del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
Compruebe el servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases
(Consulte la pgina 13A-107*).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-48
BIEN
MAL
MAL
MAL
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
cerrado a totalmente abierto)
BIEN: La tensin de la batera
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-58
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de
posicin del pedal del acelerador (2 canal) es de 4,5 V o menos durante 1
segundo.
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (canales 1 y 2) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el
ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia
ligeramente).
BIEN
MUT-II Lista de datos
77 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
MAL
Compruebe el sensor de posicin
del pedal del acelerador (Consulte
la pgina 13A-104*).
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
B-94
BIEN
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 7 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 8 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
MAL
(1) MAL
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) y el
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) y el
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-59
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases;
reprelo si es necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-60
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Otra fuente de alimentacin interfiere con el circuito de accionamiento del
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
Compruebe el servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases
(Consulte la pgina 13A-107*).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-48
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
cerrado a totalmente abierto)
BIEN: La tensin de la batera
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-61
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 50 rpm o ms
Condiciones definidas
D La tensin de entrada desde el terminal FR del alternador es igual a la
tensin del sistema durante 20 segundos.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar
Reparar
MAL
Cambie el alternador.
BIEN
MAL
MAL
BIEN
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C-18
MAL
13A-62
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.
BIEN
MAL
(1) MAL
Reparar
MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente.
Reparar
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C-18
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
13A-63
(1) MAL
MAL
Reparar
BIEN
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
13A-64
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
Condiciones definidas
D La seal de solicitud de reduccin del par procedente de la ECU de la A/T
aparece continuamente durante 1,5 segundos o ms.
MAL
Inspeccione los siguientes conectores: C-19, C-25
<volante a la izquierda>, C-26 <volante a la derecha>, D-34,
D-45
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la
ECU de la A/T.
BIEN
MAL
Cambiar
MAL
Cambie la ECU de la A/T.
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D Comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y la ECU del
inmovilizador
NOTA
(1) Si las llaves de encendido estn cerca unas de otras al poner en marcha el motor, las radiointerferencias
pueden provocar la aparicin de este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer al registrar el cdigo de ID de las llaves.
Inspeccione los siguientes
conectores: 1, C-19, C-29, C-62
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del inmovilizador y la
ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del inmovilizador.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Cambiar
13A-65
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
La
comunicacin
con el MUT-II
es imposible
13A-66
13A-66
Lmpara de
advertencia del
motor y piezas
relacionadas
13A-67
13A-67
Arranque
13A-78
13A-70
13A-71
13A-73
Estabilidad de
la marcha al
ralent (el motor
se cala)
13A-74
10
13A-75
11
13A-77
12
13A-78
13
13A-79
14
13A-80
15
13A-81
Picado
16
13A-81
Autoencendido
17
13A-81
18
13A-82
19
13A-83
20
13A-84
Sistema de la
lmpara de
advertencia
ECO de GDI
21
13A-85
22
13A-85
En marcha
Aceleracin deficiente
Fluctuaciones
13A-66
Causa probable
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Cambie el MUT-II.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector de diagnstico
(16 patillas) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2
No es posible la comunicacin del MUT-II con la ECU del
motor (ECU del motor A/T).
Causa probable
MAL
Reparar
MAL
Reparar
NOTA
En los vehculos equipados con Multi Center Display, si no es posible resolver una avera tras realizar el procedimiento
indicado, revise el Multi Center Display y cmbielo si fuese necesario. (Consulte el GRUPO 54 Multi Center Display.)
13A-67
Causa probable
Si hay una bombilla fundida, la ECU del motor ECU <M/T> o la ECU del motor
A/T <A/T> hace que la luz de advertencia del motor se ilumine durante 5 segundos
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la posicin ON. Si
la lmpara de advertencia del motor no se ilumina inmediatamente despus de
situar la llave de encendido en la posicin ON, lo ms probable es que se haya
producido alguna de las averas indicadas a la derecha.
D
D
D
D
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Conecte a tierra el terminal n 31.
BIEN: La lmpara de advertencia del motor se enciende.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Compruebe si hay una
bombilla fundida.
Bombilla fundida
Circuito de la lmpara de advertencia defectuoso
Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-06 del medidor de
combinacin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe los siguientes conectores:
C-07, C-17, C-28
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4
La lmpara de advertencia del motor se mantiene
encendida y no se apaga nunca.
Causa probable
En casos como el descrito, lo ms probable es que la ECU del motor est detectando
un problema en algn sensor o actuador, o bien que se haya producido alguna
de las averas indicadas a la derecha.
MAL
13A-68
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5
No hay combustin inicial (arranque imposible)
Causa probable
MAL
MAL
No
MAL
MUT-II Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
conector.
D Tensin entre los terminales 12, 21 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
MAL
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A-99*.)
BIEN
MAL
Mida la baja presin de combustible entre la bomba de combustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Mida en los conectores A-09, A-10, A-11, A-12 de las bobinas
de encendido.
D Conecte el conector.
D Conecte por turnos un calibrador de reglaje al terminal n 1
de cada conector. (Motor girando)
BIEN: El calibrador de reglaje parpadea.
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
girando.
BIEN: Aprox. 5_ APSM
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Reparar
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
MAL
MAL
Cambie el inyector.
13A-69
13A-70
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 6
Hay combustin inicial, pero no es completa (arranque
imposible) o el arranque lleva demasiado tiempo
(arranque deficiente)
Causa probable
No
MAL
MUT-II Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
18 Seal de giro (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin del combustible (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina MAL
13A-99*.)
BIEN
Arranca normalmente el motor al girarlo con el pedal del S
acelerador ligeramente pisado?
No
MAL
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-79).
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
virando.
BIEN: aprox. 5_ APSM
MAL
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el inyector.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-71
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo)
Causa probable
S
Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante
aproximadamente diez minutos.
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-72
De la pgina anterior
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A -Ajuste del motor.)
BIEN
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro. MAL
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos en el orden indicado.
(1) Bujas
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible.
(6) Aire aspirado en el sistema de admisin de aire o fuga de
gases del EGR.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de admisin de aire daada
D Manguera de vaco daada
D Asiento de la vlvula de EGR defectuoso
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-73
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 8
La velocidad de ralent es alta o baja (ralent incorrecto)
Causa probable
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-74
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 9
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga)
Causa probable
S
S
No
MUT-II Lista de datos
22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94).
Compruebe la velocidad de ralent cuando el motor est fro.
BIEN
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
MAL
MAL
MAL
MAL
No
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre MAL
la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D Viscosidad del aceite del motor
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-75
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 10
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent. (Se apaga)
Causa probable
MAL
No
MAL
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
MAL
13A-76
De la pgina anterior
BIEN
MUT-II Lista de datos
27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
(Consulte la pgina 13A-94).
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
No
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
MAL
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido
desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-77
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 11
El motor se cala al poner en marcha el vehculo. (Se apaga)
Causa probable
MAL
MAL
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
(1) Buja
(2) Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin
de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de vaco daada o desconectada
D Manguera de admisin de aire daada
MAL
13A-78
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 12
El motor se cala al decelerar.
Causa probable
S
S
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte
la pgina 13A-92*.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-79
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 13
Detencin, cada, tirones, aceleracin deficiente o
fluctuaciones
Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una avera del sistema de encendido, del sistema
de la vlvula de la mariposa controlada electrnicamente, de la presin de compresin,
etc.
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P0403.)
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
(Consulte la pgina 13A-52, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0443.)
13A-80
De la pgina anterior
BIEN
Mida la alta presin de combustible entre la bomba de combustible
(alta presin) y el inyector. (Consulte la pgina 13A-108.)
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Sistema de EGR
D Presin de la compresin
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
MAL
MAL
BIEN
Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14
Sensacin de choque al acelerar
Causa probable
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
MAL
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
13A-81
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 15
Sensacin de choque al decelerar
Causa probable
MAL
MAL
BIEN
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 16
Picado
Causa probable
No
S
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 17
El motor no para (autoencendido)
Causa probable
Cambie el inyector.
13A-82
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 18
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent
Causa probable
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
MAL
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre
la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Cambie la bobina de encendido.
13A-83
MAL
MAL
MAL
Cambie el inyector.
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el catalizador de tres vas.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 19
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V)
Causa probable
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
A-79, A-86, C-17
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-84
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 20
Los ventiladores (del radiador, del condensador del
acondicionador de aire) no funcionan.
Causa probable
La ECU del motor enva una seal de servicio al controlador del ventilador que
depende de la temperatura del refrigerante del motor, de la velocidad del vehculo
o de la carga del interruptor del acondicionador de aire.
Basndose en esta seal, el controlador del ventilador controla la velocidad de
los ventiladores del radiador y del condensador. (Cuanto ms se aproxima la tensin
del terminal a 5 V, mayor ser la velocidad del ventilador.)
D
D
D
D
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el
controlador del ventilador.
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-17
BIEN
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el termostato.
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Cambiar
13A-85
Causa probable
BIEN
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara
de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 22
La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene
encendida y no se apaga.
Causa probable
MAL
13A-86
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 23
Alimentacin y circuito de puesta a tierra de la ECU del
motor
Causa probable
(1) MAL
Efecte una medicin en los
conectores C-18, C-19 de la ECU del
motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 99 y tierra (Llave
(2), (3)
de encendido: ON)
MAL
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre 57 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
(3) Tensin entre 47, 59 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(cuando hay un
cortocircuito a tierra en
el terminal 57)
(4) Continuidad entre 46, 58 y tierra
BIEN: Continuidad
(5) Tensin entre 60 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
C-18, C-19
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.
(4) MAL
(5) MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-87
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 24
Rel de control del motor y sistema de llave de
encendido IG
Causa probable
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito
de puesta a tierra de la ECU del
motor. (Consulte la pgina 13A-86,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-88
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 25
Rel del controlador de inyeccin
Causa probable
MAL
(1) MAL
Cambiar
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador
de inyeccin y la batera; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Conecte el conector.
D Tensin entre 12, 21 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.
(Consulte la pgina 13A-53, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1200.)
MAL
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS99E1)
13A-89
Causa probable
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
C-18 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 68 y tierra (Llave de
encendido: START)
(2) MAL
BIEN: 8 V o ms
(2) Continuidad entre 67 y tierra
BIEN: Continuidad
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-18
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector de la ECU del motor
(terminal n 91) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27
Sistema de llave de encendido ST e interruptor del
inhibidor <A/T>
Causa probable
13A-90
MAL
Cambiar
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector B-04 del interruptor
del inhibidor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 4 y tierra (Llave de
encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) MAL
(2) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN: Continuidad
(3) Tensin entre 4 y tierra (Llave de
encendido: START)
(3) MAL
Desconecte el conector de la ECU
del motor.
BIEN: Tensin del sistema
MAL
Compruebe los siguientes
conectores:
C-18, C-24 <volante a la izquierda>,
C-26 <volante a la derecha>, D-02
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
B-04
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el interruptor del inhibidor y el
conector de la llave de encendido.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el interruptor de encendido
(Consulte el GRUPO 54.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 28
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador
Causa probable
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est completamente cerrado y enva una seal al ECU del motor. Basndose en
esta seal, la ECU del motor controla la velocidad de ralent.
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
el sensor de posicin del pedal del acelerador.
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-46
MAL
MAL
Reparar
BIEN
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS99E1)
MAL
Reparar
13A-91
Causa probable
MAL
Normal
Cambiar
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 21 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21
y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: La bomba de combustible
funciona (puede orse el
sonido de su
funcionamiento).
MAL
Mida en el conector D-17 de la bomba (1) MAL
de combustible (baja presin).
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 5 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) MAL
(2) Continuidad entre 4 y tierra
BIEN: Continuidad
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
D-17
MAL
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-92
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 30
Sistema del interruptor de presin del lquido de la
direccin asistida
Causa probable
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: A-76
BIEN
MAL
Reparar
MAL
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 31
Interruptor del A/C y sistema del rel del A/C
Causa probable
Si la ECU del motor recibe la seal A/C on, acciona el servocontrol de la mariposa
de gases y el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire para
aumentar la velocidad de ralent.
MAL
BIEN
Cambiar
13A-93
Causa probable
La ECU del motor determina si el pedal del freno est pisado o no gracias a la
seal de entrada del interruptor de la lmpara de parada.
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-04 del interruptor de la
lmpara de parada.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-18 de la ECU del motor. MAL
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 63 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 0 3 V (con el pedal del freno levantado)
Tensin del sistema (con el pedal del freno pisado)
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 33
Sistema del interruptor de la lmpara pequea
Causa probable
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-19
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-94
Puntos de
comprobacin
Requisitos
11
Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor: despus de
calentarse
Sensor de
flujo de aire
12
13
Sensor de
temperatura
del aire de
admisin
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Llave de encendido:
ON
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Al ralent
0 mV*1
13A-25
Aceleracin brusca
600 1.000 mV
Cdigo n
P0130
2.500 rpm
Flucta entre
400 mV o menos
y
600 1.000 mV.
Al ralent
24 50 Hz
Cdigo n
P0100
13A-14
2.500 rpm
70 90 Hz
Acelerando
La frecuencia se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
--20_C
Cdigo n
P0110
13A-18
0_C
20_C
40_C
80_C
13A-95
Puntos de
comprobacin
Requisitos
14
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(2 canal)
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
4,000 4,800
Cdigo n
P0225
13A-43
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
La tensin
disminuir en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
100 1.100 mV
16
Tensin de
alimentacin
Llave de encendido: ON
Tensin del
sistema
Procedimiento
n 23
13A-86
18
Seal de giro
((llave de
encendido
did
ST)
Transmisin:
Punto muerto
(A/T rango P)
(A/T:
Motor: parado
OFF
Motor: arrancando
ON
Procedimiento
/
n 26 <M/T>
Procedimiento
n 27 <A/T>
13A-89
/
<M/T>
13A-89
<A/T>
Sensor de
temperatura
del
refrigerante
del motor
Llave de encendido:
ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
--20_C
Cdigo n
P0115
13A-19
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
80_C
Motor:
arrancando
Tacmetro:
conectado
Compare los
resultados de las
lecturas del rgimen
del motor en el
tacmetro y el
MUT-II.
Coinciden
Cdigo n
P0335
13A-47
Motor: Al
ralent
Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
Cdigo n
P0500
13A-53
21
22
Sensor de
ngulo del
cigeal
D
D
D
D
24
Velocidad del
vehculo
sensor
Conduciendo a 40 km/h
Aproximadamente
40 km/h
13A-96
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
25
Sensor de
presin
baromtrica
Llave de encendido:
ON
26
27
28
29
31
34
37
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Altitud: 0 m
101 kPa
13A-16
Altitud: 600 m
95 kPa
Cdigo n
P0105
Altitud: 1.200 m
88 kPa
Altitud: 1.800 m
81 kPa
Procedimiento
n 28
13A-90
Procedimiento
n 30
13A-92
Procedimiento
n 31
13A-92
Procedimiento
n 27
13A-89
Procedimiento
n 33
13A-93
Cdigo
n
n P0100
13A-14
Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador
Llave de encendido:
ON (pise y suelte
varias veces el
pedal del
acelerador)
ON
Pise ligeramente el
pedal del acelerador.
OFF
Interruptor de
presin del
lquido de la
direccin
asistida
Motor: Al ralent
Volante quieto
OFF
Volante girando
ON
Interruptor del
acondicionador
de aire
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON
Interruptor del
inhibidor
<A/T>
Llave de encendido:
ON
Palanca de cambios:
PoN
P, N
Palanca de cambios:
D, 2, L o R
D, 2, L, R
Interruptor de
la lmpara
pequea
Motor: Al ralent
Interruptor de
alumbrado: OFF
OFF
Interruptor de
alumbrado: ON
ON
Seal de
reajuste del
sensor de flujo
de aire
Motor: Despus de
calentarse
Motor al ralent
ON
3.000 rpm
OFF
Eficacia
volumtrica
Motor al ralent
30 50 %
2.500 rpm
10 30 %
Al acelerar
repentinamente el
motor
La eficacia
volumtrica se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
38
Condicin
normal
Sensor de
ngulo del
cigeal
D
D
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
f
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
El rgimen del
motor indicado
en el MUT-II y
en el tacmetro
son idnticos.
13A-97
Puntos de
comprobacin
Requisitos
41
Tiempo de
accionamiento
de inyeccin*2
13A-44
Procedimiento
n 31
13A-92
Aceleracin brusca
Aumenta
Motor: despus
de calentarse
Prepare un
calibrador de
reglaje.
Al ralent
8 24_APSM*1
2.500 rpm
15 35_APSM
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF (el
embrague del
compresor no
est funcionando)
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON (el embrague
del compresor
est funcionando)
Transmisin:
2 marcha
(A/T: rango L)
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm
600 1.000 mV
Cdigo
n P0136
13A-28
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Pare el motor
estando al ralent y
pise varias veces el
pedal del freno con la
llave de encendido en
la posicin ON.
La presin
indicada
aumenta.
Cdigo
n P1515
13A-62
Interruptor de
lmpara de
parada
Llave de encendido:
ON
OFF
13A-93
ON
Procedimiento
n 32
Vlvula de
EGR
Al ralent
PASOS 2 17
Cdigo
n P0403
13A-50
2.500 rpm
PASOS 0 9
Avance del
encendido
Rel del
acondicionador
de aire
Sensor de
oxgeno
(trasero)
Motor: despus de
calentarse, al ralent
Sensor del
servofreno
68
Cdigo
n P0300
0,4 0,6 ms
67
2.500 rpm
66
59
Pgina de
referencia
Al ralent
49
N de
procedimiento
de inspeccin
Temperatura
del refrigerante
del motor:
95 C
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
44
Condicin
normal
Temperatura del
refrigerante del
motor:
80 95_C
Luces, ventilador
g
de refrigeracin
elctrico
y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
13A-98
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
74
Sensor de
presin del
combustible
77
78
79
Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(2 canal)*3
Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(1 canal)*3
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases (1
canal)
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Llave de encendido:
ON
Llave de encendido:
ON
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Motor: Al ralent
4 6,9 MPa
Cdigo
n P0190
13A-33
700 1.400 mV
Cdigo
n P1225
13A-58
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
4.100 mV o ms
985 1.135 mV
Cdigo
n P0220
13A-40
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
4.100 mV o ms
450 800 mV
Cdigo
n P0120
13A-22
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
3.900 4.900 mV
En vaco
450 1.000 mV
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta en
100 600 mV
Palanca de cambios:
N Rango D
Aumenta en
0 -- 200 mV
81
Compensacin
de combustible
a largo plazo
--10 10 %
Cdigo
n P0170
13A-31
82
Compensacin
de combustible
a corto plazo
--25 25 %
Cdigo
n P0170
13A-31
13A-99
Puntos de
comprobacin
Requisitos
85
Sensor de
presin del
combustible
87
88
99
A1
A2
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Motor: Al ralent
4.000
6.900 kPa
Cdigo
n P0190
13A-33
Motor: Al ralent
15 35%
2.500 rpm
15 35%
2.500 rpm
Bucle cerrado
13A-24
Al acelerar
repentinamente el
motor
Bucle abierto
condicin de
conduccin
Cdigo
n P0125
Al ralent (despus
de cuatro minutos o
ms desde la puesta
en marcha del motor)
Compresin
pobre
2.500 rpm
Retroalimentacin
estequiomtrica
Aceleracin
repentina despus
de estar al ralent
Bucle abierto
Al ralent
0V
13A-25
Aceleracin brusca
0,6 1,0 V
Cdigo
n P0130
2.500 rpm
Flucta entre
0,4 V o menos y
0,6 1,0 V
Transmisin: 2
marcha <M/T>,
rango L <A/T>
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm
0,6 1,0 V
Cdigo
n P0136
13A-28
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(Motor:
parado)
8 16%
Cdigo
n P0120
13A-22
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
80 100%
En vaco
8 18%
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta un
2 10%
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Clculo del
valor de carga
del vehculo
Motor: caliente
Condicin de
control de
combustible
Motor: caliente
Modo de
inyeccin de
combustible
Motor: despus de
calentarse
Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor:
despus de
calentarse
Sensor de
oxgeno
(trasero)
D
D
8A
Condicin
normal
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(1 canal)
(ngulo de
apertura de la
vlvula de la
mariposa de
gases)
Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,
13A-100
Punto de
inspeccin
Contenido del
accionamiento
Contenido de la
inspeccin
01
Inyectores
Motor: despus de
El estado del ralent
calentarse/motor al
cambia
ralent
(se hace inestable).
(C t la
(Corte
l alimenli
tacin de
combustible a cada
inyector
cada vez y
y
compruebe
b cules
l
son los cilindros que
no afectan al ralent.)
02
03
04
Condicin normal
N de
Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
Cdigo
n P0201
13A-34
Cdigo
n P0202
13A-36
Cdigo
n P0203
13A-37
Cdigo
n P0204
13A-38
07
Bomba de
combustible
(baja presin)
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
vuelve a circular.
Procedimiento 13A-91
n 29
08
Vlvula
solenoide de
control de purga
La vlvula
solenoide pasa
de OFF a ON.
Llave de encendido:
ON
Puede orse el
sonido del
funcionamiento al
accionarse la
vlvula solenoide.
Cdigo
n P0443
13A-52
17
Reglaje del
encendido
bsico
Al ralent despus
de calentarse el
motor
5_APSM
21
Controlador del
ventilador
Accionamiento
del motor del
ventilador
Llave de encendido:
ON
El motor del
ventilador
funciona
Procedimiento
13A-84
34
Sistema de la
vlvula de la
mariposa de
gases
controlada
electrnicamente
Pare el servo de
control de la
mariposa de
gases.
Llave de encendido:
ON
La vlvula de la
mariposa de
gases se abre
ligeramente.
Cdigo
n P1220
13A-54
n 20
13A-101
N de
terminal
Punto de comprobacin
Condicin normal
Inyector n 1
Inyector n 2
Disminuye ligeramente de
9 13 V durante un breve
tiempo
p
24
Inyector n 3
Inyector n 4
Bobina de encendido n 1
0,3 3,0 V
13
Bobina de encendido n 2
12
Bobina de encendido n 3
Bobina de encendido n 4
5 8 V (flucta durante
aprox 3 segundos)
aprox.
32
34
D
D
D
D
D
14
16
Lmpara de advertencia
ECO de GDI
Vlvula solenoide de
control de purga
La tensin aumenta en
0,2 3,5 V
0 3 V (tensin del
sistema tras cinco
segundos)
Temperatura
del
refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido:
ON
Motor: parado
Motor: Arranque el
motor y aumente la
velocidad hasta
3.500 rpm.
La tensin disminuye
13A-102
N de
terminal
Punto de comprobacin
Condicin normal
18
0 0,3 V
0,7 V o ms
20
D
D
21
Rel de la bomba de
combustible
Llave de
encendido: ON
31
Lmpara de advertencia
del motor
0 3 V Tensin del
sistema
(tras varios segundos)
41
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
42
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
43
Motor: Arrancando
0,4 4,0 V
Motor: Al ralent
1,5 2,5 V
44
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
Motor: Al ralent
Interruptor del acondicionador de
aire: OFF ON
(compresor funcionando)
Llave de
encendido: ON
Motor: Parado
Motor: Al ralent
03V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
3,2 3,5 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
2,3 2,9 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
1,5 2,1 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
0,4 1,0 V
45
0,3 3,0 V
47
Alimentacin
Llave de encendido: ON
Motor: Arrancando
0,4 3,0 V
Motor: Al ralent
0,5 2,0 V
Sensor de presin
baromtrica
Llave de
encendido: ON
59
50
51
Altitud: 0 m
3,7 4,3 V
Altitud: 1.200 m
3,2 3,8 V
13A-103
Punto de comprobacin
52
Terminal FR del
alternador
D
D
D
D
D
Condicin normal
La tensin disminuye
Transmisin: 2 marcha
Rgimen del motor: 3.500 rpm o ms
Conduccin con la vlvula de la
mariposa de gases abierta al
mximo
0,6 1,0 V
53
Sensor de oxgeno
(trasero)
D
D
D
54
Motor: caliente y,
a continuacin,
continuacin
al ralent
0 0,1 V
Llave de encendido: ON
0,5 1,0 V
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
0 0,3 V
Llave de encendido: ON
0,5 1,0 V
03V
Llave de encendido: ON
55
56
57
Volante quieto
Volante girando
03V
60
Alimentacin de reserva
61
Motor: Al ralent
2,2 3,2 V
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Llave de
encendido: ON
3,2 3,8 V
2,3 2,9 V
1,5 2,1 V
0,4 1,0 V
Interruptor de lmpara de
parada
03V
68
Llave de encendido-ST
Motor: Arrancando
8 V o ms
71
Sensor de oxgeno
(delantero)
0 0,8 V (flucta).
74
La tensin aumenta
76
Motor: Al ralent
01V
69V
63
13A-104
N de
terminal
Punto de comprobacin
78
Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(2 canal)
Llave de
encendido: ON
Llave de
encendido: ON
79
80
D
D
83
Interruptor del
acondicionador de aire
Motor: Al ralent
Condicin normal
4,0 4,8 V
0,1 1,1 V
01V
4 V o ms
Llave de encendido: ON
Avance con el vehculo.
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
03V
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
(compresor
funcionando)
Interruptor de la lmpara
pequea
03V
Motor: Al ralent
03V
Motor: Al ralent
03V
92
Motor: Al ralent
0,3 4,7 V
94
Llave de
encendido: ON
96
Seal de comprobacin
de circuito abierto en el
inyector
97
88
89
90
D
99
Llave de encendido-IG
Llave de encendido: ON
NOTA
Compruebe si la diferencia de salida entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
4,1 V o ms*2
Disminuye ligeramente
(aprox. 0,7 V) desde
4,5 5,0 V.
2,0 2,9 V
13A-105
13A-106
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la ECU del
motor
N de terminal
Punto de comprobacin
5 47
15 20 W (a 20_C)
6 47
32 47
34 47
16 47
30 34 W (a 20_C)
44 72
46 Tierra de
la carrocera
Tierra
Continuidad (0W)
58 Tierra de
la carrocera
62 72
89 47
90 47
11 18 W (a 20_C)
13A-107
N de
terminal
Puntos de comprobacin
Requisitos
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A+)
D
D
Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
abierto totalmente cerrado
Disminuye ligeramente a
partir de la tensin del
sistema.
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B+)
14
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A--)
D
D
Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
cerrado totalmente abierto
Disminuye ligeramente
(aprox. 2 V) a partir de la
tensin del sistema.
15
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B--)
Llave de encendido: ON
19
Alimentacin del
servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
Alimentacin
Llave de encendido: ON
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(1 canal)
Llave de
encendido: ON
0,45 0,8 V
3,9 4,9 V
Llave de
encendido: ON
4,1 V o ms*1
20
Valor normal
NOTA:
Compruebe que la diferencia de tensin entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
13A-108
SERVICIO EN EL VEHCULO
Precaucin
(1) No intente nunca manipular el tornillo de ajuste de
velocidad fija. El tornillo de ajuste de velocidad fija
viene ajustado de fbrica con toda precisin.
(2) Si se manipula, cambiar la posicin totalmente
cerrada de la vlvula de la mariposa de gases. Esto
har que la ECU del motor detecte una posicin
errnea de la vlvula de la mariposa de gases.
Bomba de combustible
(alta presin)
MB991637
Bomba de
combustible
(alta
presin)
Empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
13A-109
Bomba de
combustible
(alta
presin)
Manmetro de
combustible
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
Causa probable
Presin de combustible
Filtro de combustible obstruido
demasiado baja
La presin de combustible cae Fuga de combustible en el lado de
retorno debido a que el asiento de la
despus de acelerar
vlvula del regulador de presin de
combustible (baja presin) est mal o
a un muelle deformado
Remedio
Cambie el filtro de combustible
Cambie el regulador de presin de
combustible (baja presin)
13A-110
Sntoma
Causa probable
Remedio
Conector del
mazo de
conductores
intermedio del
inyector
NOTA
La medicin de la presin de combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y los inyectores debe realizarse
despus de comprobar que la presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de
combustible (alta presin) es normal.
1. Conecte el MUT-II al conector de diagnstico.
2. Desconecte el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector.
3. Coloque la llave de encendido en la posicin ON.
4. Seleccione Punto n 74 desde el MUT-II Lista de datos.
5. Gire el motor continuamente durante 2 segundos o ms,
y compruebe visualmente que no hay fugas de combustible
en ninguna pieza.
Precaucin
Si observa alguna fuga de combustible, interrumpa
inmediatamente la operacin y repare el origen de la
fuga.
6. Compruebe que la presin del combustible es superior
a 1 MPa inmediatamente despus de transcurridos 20
segundos desde que finaliz el arranque del motor.
13A-111
Causa probable
Presin de combustible
Fuga de combustible en el lado de
demasiado baja
retorno debido a que el asiento de la
La presin de combustible cae vlvula del regulador de presin de
despus de acelerar
combustible (alta presin) est mal o
a un muelle deformado.
Remedio
Cambie la bomba de combustible
(alta presin)
13A-112
Smbolo
Nombre
Smbolo
Conector del
lado del equipo
Sensor de oxgeno
(delantero)
Rojo
Azul
MD998464
13A-113
Blanco Negro
Rojo
Azul
MD9998464
Motor
Tensin de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Al
acelerar
el motor
0,6 1,0 V
Si enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
el motor repetidamente, un
sensor de oxgeno normal
indicar una tensin de
salida de 0,6 a 1,0 V.
Sensor de oxgeno
(trasero)
Azul
Rojo
MD998464
13A-114
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
10 13 Nm
5
10 13 Nm
8
7
6
10
23 Nm
5,0 Nm
10 12 Nm
5,0 Nm 17 Nm
AA"
"BA
"BA
"BA
"AA
6.
7.
8.
9.
10.
Anillo de retencin A
Junta trica
Anillo de retencin B
Bomba de combustible (alta presin)
Junta trica
13A-115
A Junta
trica
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Superficie
A
cortada
Anillo de
Seccin A A
retencin B
13A-116
13A-117
GDI Inyector
INYECTOR
DESMONTAJE E INSTALACIN
Precaucin
1. Desconecte el cable negativo de la batera antes de efectuar trabajos de servicio.
2. El controlador de inyeccin puede estar caliente inmediatamente despus del funcionamiento
y tambin puede haber corrientes y alta tensin entre el controlador de inyeccin y los inyectores
mientras el motor est en funcionamiento. Manipule el controlador de inyeccin con mucho
cuidado.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Comprobacin de fugas de combustible <slo
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
despus de la instalacin>
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
de aceite del rbol de levas).
presin <slo despus de la instalacin>
D Prevencin de descarga de combustible <slo antes
(pgina 13A-116.)
del desmontaje>
10 13 Nm
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
22 26 Nm
7
10
10
9
8
9
8
10 13 Nm
14
13
20 25 Nm
15
AA" "EA
"EA
"DA
"DA
"CA
"CA
17
21
20
19
18
11
12
6
16
13A-118
GDI Inyector
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
Sensor de
presin del
combustible
Brida
Marca de
coincidencia
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Junta
trica
Anillo de
retencin B
Arandela
corrugada
Superficie
cortada
Seccin A A
GDI Inyector
Marca de
coincidencia
Junta
A trica
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Superficie
cortada
Anillo de
retencin B
Seccin A A
Junta
trica
Anillo de retencin
(ambos lados)
Seccin A A
13A-119
13A-120
GDI Inyector
"EA INSTALACIN DEL SENSOR DE PRESIN DE
COMBUSTIBLE/BRIDA
1. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Tenga cuidado para que no entre aceite del motor
en la tubera de distribucin.
Nmero de pieza
13A-121
19 Nm
19 Nm
2
5
19 Nm
4
6
3
7
13A-122
Proyeccin
13A-123
DESARMADO Y REARMADO
Alimentacin
del sensor
Tierra
El valor de la resistencia ir
cambiando gradualmente en
respuesta al ngulo de
apertura de la vlvula de la
mariposa de gases.
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
N.: MSB-00E13-001
Fecha: 2001-06-03
<Modelo>
DISPONIBILIDAD DE PATRONES DE CICLO DE (EC)GALANT(EA0)
Asunto:
CONDUCCIN PARA COCHES MODELO 2001 (EC)SPACE STAR
(EC) SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON(N80, N90)
(EC)PAJERO
SPORT
COMBUSTIBLE Borrador nm.: 00AL602317
Grupo:
(K80W,K90W)
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V60, V70)
INTERNATIONAL
(EC)CARISMA
INFORMACIN
CAR
(EC)PAJERO PININ
ADMINISTRATION
T.MASAKI-MANAGER
TECHNICAL SERVICE PLANNING
OFFICE
(H60,H70)
1. Descripcin:
<M/A>
01-10
En los coches modelo 2001 equipados con sistema de diagnstico integrado, se han incorporado
patrones de ciclo de conduccin.
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando estos patrones de ciclo de
conduccin es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el
funcionamiento del coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o
no.
2. Applicable Manuals:
Manual
Pub. No.
GALANT 2001
PWDE9611-B
Manual de taller, suplemento
PWDS9612-B
PWDF9613-B
PWDG9614-B
PWDD9615-B
PWDW9616-B
SPACE RUNNER/ SPACE WAGON 2001 PWDE9803-C
Manual de taller, suplemento
PWDS9804-C
PWDF9805-C
PWDG9806-C
PWDD9807-C
PWDW9808-C
CARISMA 2001
PWDE9502-E
Manual de taller, suplemento
PWDS9503-E
PWDF9504-E
PWDG9505-E
PWDD9506-E
PWDW9507-E
SPACE STAR 2001
CMXE99E1-A
Manual de taller, suplemento
COLT 2001
PWME9511-C
Manual de taller, suplemento
PWMS9512-C
PWMF9513-C
PWMG9514-C
PWMD9515-C
PWMW9516-C
PAJERO 2001
PWJE0001(1/2)
Manual de taller, VOL1
MONTERO 2001
PWJS0002(1/2)
Manual de taller, VOL1
PAJERO/MONTERO 2001
PWJT0008R
Manual de taller, CD-ROM
PWJE9812-B
PWJS9813-B
PWJF9814-B
PWJG9815-B
CKRE99E1-A
Language
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
Page(s)
4G64-GDI:13I-8
4G63-MPI:13A-7
6A13-MPI:13A-97
4G64-GDI:13A-9
4G63-MPI:13D-12
4G93-GDI:13J-8
4G92-MPI:13A-7
4G93-GDI:13A-9
4G13-MPI:13B-7
(Ingls) 4G13-MPI:13A-7
(Espaol) 4G93-MPI:13A-88
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls) 6G74-GDI:13A-12
(Espaol)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 6G72-MPI:13A-8
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 4G93-GDI: 13A-9
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6005BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
80 100 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6009BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del sensor de temperatura del
catalizador <M/T> (slo DX)
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0425
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 12 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 km/h o ms
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
100 120 km/h
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6004BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 7 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Tiempo
Parar: 2530 segundos
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6006BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
11
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 13 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
3 minutos o ms
3 minutos o ms
100 120 km/h
Tiempo
Arranque del
motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
12
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
Y6007BY
(OFF)
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
1 minuto
o menos
5 minutos o ms
90 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del
motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6008BY
13
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
14
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
15
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
60 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
16
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
17
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
18
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY
19
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
20
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
Velocidad del
vehcul
90 110 km/h
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY
21
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
80 100 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
22
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
23
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
24
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY
25
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Otros controles
NOTA
*1: 4G63
*2: 4G13, 4G92, 4G93, 6A13, 6G72
*3: 6A13, 6G72
*4: 4G13, 4G63, 4G92, 4G93, 6A13
26
6 minutos o ms
90 km/h o ms
10 minutos o ms
55 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6001BY
27
P0130
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 16 minutos o ms.
16 minutos o ms
55 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
28
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325, P0500, P0551
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 21 minutos o ms.
16 minutos o ms
55 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6003BY
29