Ao 1

Nro. 1
Octubre
2005

ARES

Es el momento?

Guerra de la Informacin
Pg. 10

WORLDEFENSE & SECURITY

Sols 965 Piso 3 E
(C1078ASS) Buenos Aires - Argentina
Ao 1 - Nro. 1 - Octubre de 2005

A-4AR Fightinghawk
Pg. 16

Potencia de
los Andes
Pg. 16

FACH, el F-16 ya es una

realidad
Pg. 10

Rescate en Kamtchatka

Pg. 04

Editor - Director

Nuevos Desafos para los Modernos Vehculos de Combate

Pg. 08

Luis Francisco Pieiro

lpineiro@velocom.com.ar

Xinxi Zhanzheng - Guerra de la Informacin

Pg. 10

A-4AR Fightinghawk

Pg. 16

Chile: Modernizacin y Reequipamiento

Pg. 28

La era del conocimiento

y la guerra ignorante

Potencia de los Andes

Pg. 32

Pg. 16

G&G Producciones
ggproducciones@speedy.com.ar

Equipos GPS

Pg. 38

INDUMIX S.R.L.

Pg. 41

Asesor Legal

Argentina Sobre Ruedas

Pg. 44

Puntera Quirrgica

Pg. 47

Ricardo Seratti
Alejandro Fuertes

La Era del Conocimiento y la Guerra Ignorante

Pg. 54

FACH, el F-16 ya es una Realidad

Pg. 61

Representantes Externos

Tcnicas no Letales en Proteccin VIP

Pg. 66

Piratas del Asfalto, Amenaza Geoestratgica

Pg. 71

Preparativos de Avanzada

Pg. 78

La Inteligencia Estratgica

Pg. 84

Nuevos Controles

Pg. 86

Bioterrorismo

Pg. 88

I.Ae.30 amc

Pg. 89

Jefe de Redaccin

Fernando Benedetto
ares-redaccion@fibertel.com.ar
Diseo y Arte

Dr. Roberto Calvosa

Asesores Tcnicos

Mario Cristoffanini - Chile

Luis Vsquez - Chile
Francisco Ferro - Brasil
Lewis Meja - Per
Vicente Taln - Espaa
Participaron en este nmero

Alejandro Brusco
Guillermo Mar
Marcelo Martnez
Alejandro Romano
Michael Valentine
Representante en Centro y
Norte de Europa
Jos Higuera
Jons Vag 11 - 43375 Jonsered - Suecia
Tel. (+46-0)31-7956109
E-mail: jhiguera@gmail.com

Oficina en Chile
Santo Domingo 1364 Of. 1703 - Santiago Centro
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Impresin

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trmite. Las opiniones de los artculos firmados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos por la
Revista. Se autoriza la reproduccin de los artculos mencionando la
fuente. ARES Worldefense & Security es marca registrada.
ISSN -

- 2 - ARES

amc I. A.30
Pg. 10

Muchos lectores podran preguntarse esto y con justa razn. Se han producido cambios
en el complicado escenario mundial, las repercusiones de tantos hechos promueven
modificaciones profundas y sustanciales en las estrategias de las primeras naciones del
orbe y de aquellas emergentes.
Cambios tecnolgicos, con un ascendente dinamismo, proponen nuevas formas de
comunicacin en un mundo cada vez ms interrelacionado, pero al mismo tiempo, tan
individual y excluyente. Las relaciones internacionales han desarrollado nuevos
compromisos polticos y estratgicos a los cuales los pases civilizados se deben y los
mismos exigen otras realidades en referencia a organizacin, despliegue y equipamiento.
Las tareas de paz de la ONU provocan exigencias cada vez mayores no slo en la
necesaria estandarizacin de procedimientos entre integrantes de regiones muy
diferentes- sino en la complejidad creciente de las operaciones en lugares cada vez ms
hostiles.
El terrorismo golpea duramente en numerosos rincones del planeta y nadie est exento
del temor. Ha obtenido bastante de lo que buscaba, la reduccin de las libertades civiles
en los pases centrales y democrticos mediante un endurecimiento de las leyes y el
evidente terror que ya vive en las ciudades. La incertidumbre de dnde ser el prximo
golpe implica un estado de alerta pocas veces visto y un consumo imparable de
equipamientos de alta tecnificacin.
Ese terrorismo, oculto tras una fachada de fanatismo religioso, intenta movilizar vastas
voluntades en una cruzada que traspasa todas las fronteras. All se rene los peor del
hombre, la exclusin, la discriminacin, la xenofobia, el odio mismo
Esta presencia de las sombras se expande como la peste, penetra todos los sistemas, an
los supuestamente ms sofisticados y obliga al cambio de estructuras mentales y
materiales en todos los actores de este drama.
La inseguridad reinante en las ciudades es otro de los flagelos de hoy, parece ya
instalada sin miras de mejora ni solucin. Gigantescas carencias, falta de educacin y de
horizontes, manejos polticostodo conforma una fatal mezcla que afecta cada vez ms
a la gente, a la comn, la que no posee autos blindados ni seguridad VIP.
Esta realidad est cambiando las costumbres sociales en numerosas regiones, en
especial en el continente latinoamericano. Reforzamiento de la seguridad, cautela en los
movimientos habituales y aumento de la desconfianza diaria, forman parte constante de
la vida de cualquier ciudadano moderno.
Por qu Ares?, creemos que se requiere de un medio independiente, particular, moderno
y comprometido con la verdad absoluta y el porvenir, que no dependa de la mano de
estado alguno, libre de ataduras polticas y slo unido a proyectos de progreso social,
econmico y cientfico.
Integrada por expertos en cuestiones militares y de seguridad, los cuales poseen
conocimientos profesionales, mantenemos contacto con los centros de investigacin y
produccin tecnolgicos internacionales. Poseemos la informacin y el cmo analizarla,
descifrarla y comunicarla, sabemos referenciar al complicado entramado de las
relaciones poltico-militares, del complejo industrial, entramos de lleno en el grave
momento de la seguridad y podemos ofrecer una visin realista, pero con estrategias a
crear y desarrollar.
Buscamos un nuevo espacio de opinin en todos los temas que pocos quieren ver, pero
con seriedad y el conocimiento que la situacin exige.
En una actualidad que slo tiene imagen y rapidez, nosotros propiciamos un espacio con
informacin y opinin, con seriedad y conocimiento, lo necesario y adecuado para el
pensamiento, acompenos.
ARES - 3 -

Esquema realizado por los especialistas britnicos de como

la red atrapo al sumergible Ruso tipo Priz.

el cual comenz a trabajar con sus cmaras y brazos robticos. Luego de tres
das en su trampa submarina, finalmente el Scorpio logro su cometido y que
era liberar al Priz y hacerlo emerger
con su tripulacin sana y salva.
Reportes posteriores indicaron que
las redes en las que las hlices del Priz
se enredaron no eran de pesca, sino que
pertenecan a un sistema de redes de defensa
costera de la Armada

Fotos> US NAVY / DOD

Los britnicos desplegaron su

SCORPIO 45, el cual fue transportado
por un Boeing C-17 de la RAF desde el
aeropuerto de Prestwick a Petropavlovsk en Rusia.
Se esperaba que estas naves submarinas no-tripuladas y provistas de brazos robticos pudieran lograr hacer zafar al Priz de su trampa mortal.
La Marina de Inglaterra fue la que
logr desplegar primero su UUV (Unmanned Underwater Vehicles) Scorpio,

Mapa de Rusia

Nuevamente la Marina Rusa tuvo

que hacer frente a una
emergencia con uno de sus
submarinos. En este caso no se
trat de una navo nuclear como
el Kursk, sino un pequeo
sumergible usado como auxiliar
en la flota submarina y con una
tripulacin de siete hombres.
- 4 - ARES

El AS-28 Priz Rescatado

Esta nave del Tipo Priz AS-28 (Proyecto 1855), que realizaba tareas durante un ejercicio militar naval, en la
pennsula de Kamchatka (ver mapa), el
5 de Agosto del corriente ao, fue atrapado en su sistema de propulsin por
redes de pesca segn los primeros reportes de los eventos y entonces este
vehculo se hundi a una profundidad
de 190 metros descansando sobre el lecho marino. Esta profundidad no permiti el escape de la tripulacin.
Sin embargo a pesar de no ser una
nave de importancia y durante los das
en que se desarroll el drama a metros

bajo la superficie del mar, nadie pudo

olvidar la tragedia del Kursk ocurrida el
12 de Agosto del 2000.
As, la dirigencia rusa, a pesar de
ciertos resquemores, convoc en forma
rpida a la ayuda internacional.
Los gobiernos de Estados Unidos,
Gran Bretaa y Japn, reaccionaron de
una manera extremadamente eficiente y
se orden el despliegue de medios de
rescate al lugar.
Japn envi cuatro naves especializadas, mientras que las marinas de guerra britnicas y estadounidense despacharon por va area, unidades de rescate submarinas no-tripuladas, tipo
Scorpio.

Sumergible Tipo PRIZ AS-28

ARES - 5 -

Caractersticas
Tcnicas
Tipo: Vehculo submarino de rescate de
gran profundidad (DSRV)
Cantidad en Servicio: 5
Estructura resistente: Titanio
Eslora: 13.5 metros
Manga: 3.80 metros
Mxima velocidad sumergido: 3.3
nudos
Profundidad mxima: 1000 metros
Autonoma: 120 Horas
Modo de operacin: Tripulado o notripulado
- 6 - ARES

Fotos> US NAVY / DOD

Fotos> US NAVY / DOD
Fotos> US NAVY / DOD

Rusa. Estos reportes no han sido totalmente confirmados. Sin embargo es

muy posible que este sea el verdadero
escenario donde se desarrollaron estos
acontecimientos.
La precisin y eficacia mostrada por
el UUV britnico Scorpio (tambin
operado por la US. Navy) en la tarea de
rescate, mostr al mundo que el Reino
Unido se encuentra a la cabeza de esta
tecnologa.
Los UUV, estn encontrando su lugar en las flotas militares y civiles de
todo el mundo. Misiones diversas estn
ya siendo realizadas por estos vehculos, los cuales estn siendo diseados
para su completa autonoma, usando
complejos sistemas de gua y toma de
decisiones con sistemas de inteligencia
artificial integrados.
Los UUV sern usados para guerra
de minas, vigilancia e inteligencia submarina, para acciones letales directas
tales como defensa contra torpedos
minado inteligente de lugares estratgicos.
En el campo civil tienen un amplio
espectro de uso, en temas cientficos
como de apoyo en trabajos a la industria petrolera.
El vehculo submarino SCORPIO
45, es un sumergible no-tripulado operado remotamente. Su principal misin
es actuar donde es muy peligroso enviar buzos. Puede operar hasta 925 metros de profundidad, posee 3 cmaras
de video, poderosos reflectores y brazos robticos con elementos para cortar
cables ( hasta cables de acero de 70 mm
de dimetro. Su sistema de propulsin
y estabilizacin le permiten realizar su
misin con gran eficacia.
Luego del evento de rescate, el Ministerio de Defensa Ruso anuncia la inmediata compra de vehculos Scorpio
as como entrenamiento para sus unidades de rescate submarino.

ARES - 7 -

Nuevos Desafos
para los Modernos
Vehculos de Combate
Indudablemente, las tcticas y estrategias de guerra han dado un singular giro
durante el siglo pasado permitindonos ser testigos

En varias oportunidades se seal que

las vulnerabilidades del M1A2 Abrams
radicaban en cuestiones de diseo y que
la presencia de un sistema APU (Auxiliary Power Unit; unidad de potencia auxiliar) ubicado en la parte trasera de la torreta significaba un cebo ms que interesante para los sensores de los misiles,
aviones y helicpteros. De la misma ma-

de una constante mutacin tecnolgica que no deja de

darnos sorpresas en los campos de batalla.

Por Ing. Guillermo Mar

Efectivamente, los tanques no han
quedado al margen de semejantes mutaciones, habiendo sido sin embargo los
que menos sufrieron estos cambios: en lneas generales el carro de combate se ha
mantenido dentro las mismos conceptos
operativos desde su introduccin masiva
en la 1ra. Guerra Mundial. Aunque, la generalizacin de las guerras de guerrillas y
las tcticas asimtricas de combate que
actualmente parecen ser la regla, han
- 8 - ARES

puesto a los tanques de guerra frente a una prueba insoslayable.

Desde hace casi un siglo completo se
han diseado vehculos blindados de
combate de diversas prestaciones y caractersticas, algunos de
ellos han demostrado su vala de la

sores, sistemas de tiro, caractersticas de

movilidad, etc. adecuados a teatros de
operaciones medianamente simtricos; as
gran parte de la tecnologa vigente es hija
de los desarrollos realizados en las pocas
de la guerra fra, cuando los episodios asimtricos eran ms actos de terrorismo aislados que un verdadera amenaza constante. Sin embargo, este hecho no quita que
desde la 2da. Guerra Mundial, los grandes
combates entre tanques de caractersticas
generacionales similares solo ocurren en
los libros de historia, aconteciendo solamente escaramuzas de diversas magnitudes entre vehculos de generaciones ciertamente diferenciadas. Ms an, las tendencias modernas en materia de tcticas
de combate nos muestran que los conflictos entre vehculos blindados estn cada
vez ms lejos de acontecer. Como ejemplo de ello, basta mencionar que las bajas
en Irak de tanques M1A2 Abrams estadounidenses, aumentaron en vez de disminuir luego de finalizada la ltima guerra. Qu ocurri entonces?

misma manera que otros

slo lo han hecho
de forma terica,
pero en cualquier caso,
el resultado fue el mismo: ninguno de estos vehculos fueron diseados teniendo
en cuenta un teatro de operaciones totalmente asimtrico; todos estn
dotados de sen-

nera, se seal que el blindaje y el armamento de este vehculo es inadecuado para las tareas encomendadas en el marco
de las doctrinas operativas del U.S. Army
y de las hiptesis de conflicto vigentes.
Sin embargo, el anlisis detallado de
las bajas acontecidas en este tipo de carros de combate muestran una realidad
muy distinta: en una primera etapa, se sealaba la presencia de msiles Kornet de
origen Ruso en los campos de batalla del
mundo rabe; efectivamente, segn fuentes autorizadas no se pudo confirmar la
presencia de este misil capaz de penetrar
blindajes de hasta 1200 mm de espesor. A
pesar de ello estas conjeturas dieron lugar
a que, en repetidas oportunidades, autoridades norteamericanas hicieran serios reclamos a sus pares rusos dando cuenta del
suministro de material blico a Irak durante el ltimo conflicto armado. Si bien
por parte de las autoridades rusas estas
acusaciones son infundadas, el transcurso
de los acontecimientos fue demostrando
que gran parte de los vehculos blindados
que se perdan en combate, caan emboscados bajo antiguas municiones tipo RPG
lanzadas a muy cortas distancias y sobre
lugares considerados vitales en el tanque.
Nuevamente, la aplicacin de armamento
emblemticamente clsico y de origen
comercialmente incierto (el AK-47, otro
ejemplo), viene a demostrar nuevamente
que la eficiencia de las armas no siempre
radica en su poder o en su configuracin,
sino en cmo se la usa y bajo qu contexto. Del anlisis de las fotografas, salta a
la vista un detalle que no debe ser dejado
de tener en cuenta: la mayora de las mquinas atacadas, vieron su fin en zonas
urbanas o suburbios, lo que nos deja con
una pregunta: las doctrinas de diseo y
operacin de los modernos vehculos
blindados en combate son realmente vigentes?.
ARES - 9 -

Xinxi
Zhanzheng
(Guerra de la Informacin)

Introduccin al Desarrollo de la Guerra

de la Informacin en la Repblica Popular China.

Por Ing. Marcelo Martnez

- 10 - TECHNEWS

TECHNEWS - 11 -

A travs del completo curso

de la Historia, la Guerra siempre cambia
Andre Beaufre
Esta nota no intenta ser un estudio
sobre el status de la Guerra de la Informacin o las Operaciones de Informacin desarrolladas por el Ejrcito Popular de Liberacin de China. Nos permitir introducirnos de acuerdo a
nuestro punto de vista occidental, en
cul es el centro del esfuerzo que desarrolla China en este campo para definir un pensamiento estratgico y desarrollar doctrina para conducir y alcanzar la superioridad de la informacin,
punto clave para definir cualquier conflicto en el Siglo XXI.
OPERACIONES
DE INFORMACION
(INFORMATION OPERATIONS)
GUERRA DE LA INFORMACION
(INFORMATION WARFARE)
Desde los albores de los desarrollos
en Occidente sobre la Guerra de la Informacin, el libro mas citado por todos los
trabajos de concepto en esta materia ha
sido el que escribi el General Sun Tzu,
siglos atrs.
El pensamiento militar antiguo de los
chinos (y tambin de los japoneses) ha sido el motor de pensamiento para el desarrollo de la Guerra de la Informacin y
las Operaciones de Informacin. La principal idea capturada del antiguo arte de la
guerra oriental, fue ubicar el conocimiento y la sabidura como el camino a seguir
cuando el conflicto debe ser definido. Debido a que el conocimiento y la sabidura
tienen en sus races a la informacin, es
lgico que lograr el dominio de la misma
debe ser a travs del uso de las formas
ms elevadas de esta (conocimiento y sabidura), tal como lo expres Sun Tzu en
el Arte de la Guerra.
La nica diferencia entre el mundo
que vivi Sun Tzu y el nuestro es la revolucin tecnolgica.
Lo que los pensadores militares occidentales hicieron, fue slo adaptar la filosofa inherente al antiguo pensamiento
Taosta y aplicarlo a la actual ola de la civilizacin (uno puede decir despus de
quince o ms aos de desarrollo de la
Guerra de la Informacin, que los resultados para Occidente, en el campo de bata- 12 - ARES

radigma era necesario para que las respuestas poltico-militares de China tuvieran la fuerza necesaria para lidiar con las
amenazas del nuevo milenio. Thomas
tambin se dio cuenta que la forma que
los asiticos iban a encarar su propia revolucin de los asuntos militares sera totalmente diferente a la occidental.
Los planificadores militares chinos
han trabajado en incorporar los conceptos
de la guerra moderna atribuidos a la Revolucin de los Asuntos militares, y han
dado prioridad a desarrollar las tecnologas y las tcticas necesarias para conducir operaciones militares de alta tecnologa con respuesta rpida en Asia.
El balance de lo hecho y lo planeado
muestra que los autores chinos evalan,
producir nuevas formas de conducir la
guerra, incrementar la capacidad en la

guerra de la informacin, basar la guerra

en redes y digitalizar las fuerzas. Al mismo tiempo, y basado en las observaciones de las ltimas campaas militares occidentales, Pekn percibe ciertas debilidades y considera que los Estados Unidos han sobrestimado las capacidades
militares ofrecidas por las nuevas tecnologas.

Guerra de la informacin (IW)

Todas las actividades para alcanzar
lla no han sido muy buenos, especialmente cuando no existe mas la batalla decisiva que buscaba Clausewitz para definir el
conflicto).
Sin embargo el objetivo de alcanzar la
superioridad de la informacin a travs
de la tecnologa, el conocimiento y la sabidura, dentro del marco de la llamada
Revolucin de los Asuntos Militares es
una realidad, y despus de un tiempo de
vacilacin el Ejrcito Chino, tom la gran
responsabilidad de desarrollar y mejorar
(una tarea titnica) las artes de la guerra
desarrolladas por Sun Tzu y Sun Bin, ge-

nerando una herramienta poltico-militar

muy poderosa para enfrentar el complejo
escenario que el mundo presenta para Pekn.
El primer pensador occidental que se
percat que el pensamiento militar chino
estaba en un proceso de cambio, de la
guerra de segunda generacin a una de la
cuarta fue el Teniente Coronel T. Thomas
(US Army ret.) de la oficina de estudios
militares extranjeros de Fort Leavenworth. El ha escrito muchos artculos
(tanto sobre China como de Rusia), sobre
la percepcin china de que un nuevo pa-

IO-FM-3-13 US ARMY

la superioridad de la informacin, afectando

la misma, los procesos basados
en los datos, los sistemas informticos
y las redes basadas en computadoras
del adversario mientras se protege
la informacin, los procesos basados
en ella, los sistemas de informacin
y las redes basadas en computadoras propias.

Qu es 4GW?

Especificamente se define como:

Acciones tomadas para afectar la informacin y los sistemas
de informacin del adversario mientras se protegen la
informacin y los sistemas de informacin propios.

1989: El Marine Corps Gazette analiza la guerra del

futuro segn:

El trmino Guerra de la informacin (Informacin Warfare)

es retenido pero dentro de una definicin ms restringida:
Operaciones de Informacin (IO) conducidas en tiempos de
crisis o confilcto para alcanzar o promover objetivos sobre el
adversarios especficos.

2GW: Edad de Poder de Fuego

1GW: Edad de Napolen

Desarrollos Claves
La aplicacin de China de sus capacidades en operaciones de Guerra de la Informacin y Operaciones de informacin,
junto con nuevos conceptos en guerra asimtrica, guerra ciberntica, anlisis temporal espacial, guerra del conocimiento,
proteccin de la informacin y seguridad
electrnica se basa en el nfasis de unidades elites activas en varias ciudades como
centros de excelencia de guerreros cibernticos.
Estas unidades luego se incorporan a
las grandes unidades de batalla a fin de
imbuir a todas las fuerzas de las nuevas
doctrinas y mtodos.
(Chinese Information
Operations Capabilities
by T. Thomas)

3GW: Edad de las maniobras e ideas

4GW: Pequeas celdas de accin independientes
(Asymmetric Warfare / Guerra Asimtrica)

ARES - 13 -

Como Thomas lo remarca en estos pasajes de sus trabajos, los pensadores que
llevan a cabo la innovacin en China, en
asuntos militares estn desarrollando su
propia doctrina y pensamiento estratgico,
sobre la guerra de la informacin y la superioridad de la informacin, y es muy difcil
para el pensamiento occidental entender
totalmente el centro del cambio de paradigmas de cmo luchar las guerras del futuro.
Lo que es claro es que la Doctrina en
Guerra de la Informacin al estilo chino,
ser muy diferente a los modelos, creencias
y metforas de Occidente.
Algunas veces se podra especular que
si la Doctrina China en GI y OI existir
como doctrina, o si los chinos estn avanzando sobre el termino doctrina en s mismo, para encontrar algo nuevo que supere
la conocida doctrina esttica. Mi opinin
personal es que los chinos buscan descubrir
cmo la guerra ser conducida en el siglo
XXI, de acuerdo a las necesidades estratgicas del pas, sin ataduras intelectuales de
ninguna especie. Adems y a pesar de que
los chinos estudian las ideas occidentales,
especialmente las Americanas, y leen los

Si China va por Taiwn lo har al estilo de

Normanda, mas que interferir algunos servidores de Internet en Taipei. Las capacidades de Guerra de la Informacin que se desarrollan en China son para combatir contra cualquier enemigo del futuro de China
como potencia global. Ellos van por ms,
que por el estrecho de Taiwn.

Militares

Mas all de lo Militar

No Militar

Atmica

Diplomtica

Financiera

Convencional

Ciberntica

Intercambio Comercial

Qumica Bacteriolgica

Inteligencia

Recursos Civiles

Definiciones de Conceptos de
Guerra de 1,2,3 y 4 Generacin

Ecolgica

Psicolgica

Ayuda Econmica

Espacial

Tecnolgica

Legal

Dos lneas principales pueden ser observadas respecto a la evolucin y desarrollo de la guerra de la informacin en China
. Una relacionada con las ideas del libro
Guerra Irrestricta escrito por dos coroneles del ejrcito y la otra conectado a un
concepto elusivo y algo confuso llamado
Shashoujian.
Como puede derivarse de la tabla siguiente, el trmino Guerra Irrestricta es
el apropiado, porque cualquier recurso que
el ser humano o la sociedad pueda disponer
ser usado para luchar una guerra o definir
un conflicto. Se puede concluir que para
los chinos cualquier cosa desde una piedra
hasta un misil atmico puede ser usado y
ser usado para prevalecer.

Electrnica

Contrabando

Sanciones

Guerrilla

Drogas

Medios

Terrorismo

Disuasin

Ideolgica

Guerra de la Informacin
derivada del concepto
Shashoujian
Shashoujian es un concepto elusivo,
que en el idioma chino significa varias cosas, pero tiene un poder por si mismo.
Shashoujian puede ser traducido como:
La Maza del Asesino

manuales de doctrina, el mayor esfuerzo

intelectual esta dirigido a observar como
los mtodos, creencias e ideas evolucionan
en cada pequeo salto tecnolgico, como
una expresin Darwiniana. Uno puede decir que ellos tienen un estilo de pensamiento libre, no atado a reglas manuales.
Otro error comn que cometemos los
occidentales es pensar que el conflicto con
Taiwn es la razn movilizadora para construir capacidades en guerra de la informacin para China. Muchos han hablado de
las posibilidades que habran de llevar a cabo acciones de guerra ciberntica para definir ese conflicto, sin acciones cinticas letales. (Guerra sin balas, guerra sin sangre) .

Lneas Principales del Libro Guerra Irrestricta

Esta definicin es slo una traduccin,

y como es comn con los trminos en chino, el hecho es que Shashoujian es un concepto, una idea, una iluminacin, algo que
alumbra un camino a seguir.
Shashoujian puede ser una accin, una
tecnologa, una configuracin de poder, algo que permite que las cosas y los hechos
se vuelvan favorables a uno y no al enemigo. No necesariamente significa un secreto,
un elemento de combate de alta tecnologa.
Es un termino que refiere a cualquier tcnica ,que uno de los oponentes usa conscientemente para definir las cosas a sus favor.
Como en las artes marciales chinas de alta
complejidad, el efecto ms perturbador est mas en la promesa de la invencibilidad,

que asestar un golpe definitivo para concluir un combate.

En trminos militares, este concepto se
refiere a dar al Dragn una ventaja durante
la paz y la guerra o en cualquier momento
entre esos dos estados.
El uso de este concepto, en el contexto
de la guerra de la informacin, significa
que China desarrolla contnuamente ideas
y herramientas, perturbando la percepcin
del enemigo sobre lo que realmente se hace, cmo responder, acortando los tiempos en los ciclos de decisin por intuicin
y ms que eso, crea en la mente del enemigo, que algo no revelado est listo para ser
usado, y que la prxima accin no puede
ser pronosticada ni anticipada. Es un secreto, pero no tan secreto, puede ser un arma
que exista o tal vez no exista.
Shashoujian es el Arma Psicolgica
Definitiva
Organizaciones Militares Chinas
para la Guerra de la Informacin
y Superioridad de la Informacin
Communications Command Academy
(Wuhan)
Information Engineering University
(Zhengzhou)
National Defense Science and Technology
University (Changsha)
CDSTIC (Beijing)
Bibliografia:
1. Sun Tzu El arte de la Guerra
2. Sun Bin El arte de la Guerra II
3. Lao Tzu Tao Te Ching
4. Anon. Las 35 Estratagemas Chinas
5.Qiao Liang and Wang Xiangsui Guerra
Irrestricta
Ing. Marcelo Martnez
Especialista en temas de la guerra de la
informacin, C4ISR, Revolucin de
asuntos militares y Tecnologa de Defensa. En Mayo de 2004 fue invitado por el
Gobierno Chino para dar exposiciones
sobre guerra de la informacin en el Instituto de Estudios Estratgicos de Pekin,
siendo hasta el momento el nico Latinoamericano que ha recibido tal distincin.
ARES - 15 -

El conflicto armado que mantuvo la Argentina con el Reino Unido

en 1982, fue el ltimo en el que se usaron tcticas y tcnicas de ataque
a blancos navales similares a las empleadas en el curso de la Segunda
Guerra Mundial. A pesar de ello, la vulnerabilidad de la flota britnica
qued al descubierto por lo que, tras el cese de las hostilidades,
todo el sistema integrado de defensa, tanto el naval como el terrestre,
tuvo que ser repensado en base a las experiencias cosechadas.
La Aviacin no fue la excepcin, siendo por parte de la Argentina
ms que clara la urgente necesidad de modernizarse.

Lockheed Martin

Por Luis F. Pieiro

26
26A

FAA

36

26B

27

Lockheed Martin

ARES

27A

27B

ARES
28

36

28A
28B

Los jets argentinos poseen misiles aire-aire Sidewinder AIM-9M.

PHT&T

29

26 29A

to inclua, adems de las aeronaves, los misiles, armamento de pruebas y misiles

dummies para ejercicios. Tambin, varios
sistemas como el de planificacin de misiones, radar, simuladores (bsico y avanzado), uso de instalaciones y campos de tiro para pruebas de armamento, equipos y
sistemas, as como el entrenamiento completo de los pilotos y personal tcnico.
Los aviones a inspeccionar se hallaban
estacionados en el Aerospace Maintenance
and Regeneration Center (AMARC) de la
base area de Davis-Monthan. Desde all,
el 2 de agosto de 1995 el primer A-4M argentino matriculado C-905 y denominado
Gaucho 02, alz el vuelo para dirigirse a la
planta que Lockheed Martin posee en Ontario, California. Junto con el segundo aparato C-906 Gaucho 01 (este ltimo fue
reemplazado in situ ya que su fuselaje presentaba anormalidades estructurales), fueron los primeros en recibir matrculas argentinas.
Los trabajos consistieron, principal-

36

29B
26A

30
26B

ARES

27 30A

ARES
36
PHT&T

30B
27A
27B

ARES

28

36

28A
28B

29

LMAASA

A-4M del USMC que luego se convertiria

en el A-4AR matriculado C-919.
RD 133

29A
29B

30

ARES

30B

LMAASA

30A

USMC

36

- 18 - ARES

4M, en la que participaron delegaciones

tcnicas de los EE.UU. y de Argentina.
Concretamente, por este ltimo pas estuvieron presentes el Comando de Material,
el Comando de Operaciones Areas (COA)
y el rea de Material Ro IV (ARMACUAR), decidindose la adquisicin de un
lote de aeronaves debidamente modernizadas. Era el Proyecto A-4AR, piedra angular
de lo que constituira el mayor y tal vez
ms importante salto tecnolgico de la
FAA desde fines de los aos 40.
El costo total de la operacin iba a rondar los 282 millones de dlares, de los cuales ms de un tercio fue destinado a la US
Navy como pago de los aviones.
La modernizacin de estos aparatos fue
programada en dos etapas que en muchos
aspectos los desarrollaron de manera simultnea Lockheed Aircraft, en los
EE.UU., y por Lockheed Martin Aircraft
Argentina, S.A. (LMAASA), firma que
ocupara el lugar de la hasta entonces Fbrica Militar de Aviones (FMA). El contra-

RD 133 ARES

Este objetivo no iba a ser fcil de cumplir y durante los primeros aos de la posguerra poco pudo hacerse salvo, en algunos
casos, tratar de reemplazar las aeronaves
perdidas en combate y en otros, agrupar a
los Skyhawk B y C en la V Brigada Area
para asegurar el flujo de repuestos y de personal especializado dado el poco material
remanente. Era notorio que la Fuerza Area
Argentina (FAA) estaba diezmada en aviones y, a la vez, muy afectada por lo que hace a las polticas presupuestarias que cclicamente y desde siempre, afectaron a la
Defensa Nacional.
Hacia principios de los aos 90, el material A-4 comenzaba a presentar fallos que
muy a menudo eran irreparables. Tambin
ocurra que no hubiese repuestos en existencia, siendo la compra de los mismos en
ocasiones inviable, razn por la cual el
Mando evalu la posibilidad de adquirir
aviones modernos.
En este ltimo sentido, y tras haber
centrado el inters en el F-16C Fighting
Falcon, EE.UU., accedi a entregar algunos de los ms antiguos modelo A, por lo
que las autoridades aeronuticas se inclinaron por productos como el Mirage F1 o el
IAI Kfir. A la vista de ello, los norteamericanos dejaron entrever la posibilidad de acceder a la venta, con determinadas facilidades y dentro del Programa FMS (Foreign
Military Sales Program), de A-4M Skyhawk. El motivo principal fue la experiencia que desde 1966 la Argentina tena en
los Skyhawk y la confiabilidad que estos
aviones haban demostrado en toda su trayectoria, sin olvidar el dominio local de su
logstica.
En 1993, tuvo lugar la denominada
Conferencia Logstica del Programa A-

mente, en adecuar las clulas a los modernos equipos tanto de avinica como de armamento. Otro eje de las labores consisti
en acrecentar la vida til remanente de cada aeronave y de la planta impulsora, as
como realizar todos los trabajos y estudios
necesarios para equiparlas con la moderna
tecnologa distante casi treinta aos de la
suya original.
El 30 de septiembre de aquel ao, las
primeras cuatros clulas de los aviones que
iban a ser modernizados en la Argentina,
llegaron a las instalaciones de LMAASA
en la localidad de Crdoba.
Los contenidos
En cuanto a los equipos introducidos,
fueron los siguientes: Treinta y dos computadores enlazados a un bus principal MILSTD-1553B, dos EGI-2 (plataforma inercial lasrica con GPS), VHF, UHF, radar
Westinghouse ARG-1 v2, SHUD (Smart
Head Up Display), HUD (Head Up Display), dos MFD (Multi Function Display),
IFF- Transponder, ADF, MC (Mission
Computer), DTS (Data Transfer System),
GMP (Ground Mission Mapping), radioaltmetro, RWR AN/ARL 93 v1 (Radar Warning Receptor), ALE-47 (chaff y flare),
DFCS-piloto automtico, VOR, ILS,
MRK, HOTAS (Hands On Throttle And
Stick), MADC (Mission Air Data Computer), ADT (Air Data Transductor) y
OBOGS (On Board Oxygen Generation
System).
De todos los equipos enumerados, y
gracias al cronograma que primeramente
se implement para la entrega de los aviones, cabe destacar los MFD inicialmente
denominados HDD (Head Down Display)
porque el piloto tena que mirar hacia abajo para verlos, siendo pantallas que necesitaban determinadas sombras para visualizar lo que presentaban. La tecnologa moderna supuso el relevo de los HDD por los
MFD, es decir, por los ya mencionados
Multi Function Display que permiten ver la
informacin incluso cuando el sol impacta
en las pantallas que son, por cierto, de
cuarzo lquido y totalmente a color.
Otro avance notable era el sistema HOTAS (igualmente citado antes), cuya palanca de mandos ofrece gran cantidad de botones con los que se mueven los cursores
de las dos pantallas de visualizacin. Algo
que dio paso a funciones tales como pgi Pruebas de los primeros aviones del programa A-4AR en los
EE.UU. - Aeronave comenzando con su traslado a la planta de
Lockheed Martin desde terrenos de la AMARC - Embarque de un
futuro OA-4AR por parte del Packaging, Handling, Storage &
Transportation Team - Vista de la cadena de montaje de
Fightinghawk en LMAASA- Fase final de alistamiento del primer
avin acondicionado en LMAASA.
ARES - 19 -

26A

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30A

30B

, y Secuencia en la
que se aprecia a un A-4AR
en los EE.UU. realizando
tareas de pruebas y
homologacin
de armamento En este caso
con bombas 500 lb.

Lockheed Martin
Lockheed Martin

ARES

ARES

36

portante no slo para el entrenamiento o la

observacin.

36

- 20 - ARES

En cuanto al motor, los monoplazas

venan equipados con el potente y confiable Pratt & Whitney J52-P-408A de 5.080
kg. de empuje, mientras que los biplazas
montaban el J52-P-8A de 4.200 kg. de empuje. A pesar de ofrecer prestaciones inferiores a la del monoplaza, este ltimo puede ser utilizado como complemento en de-

terminado tipo de misiones y se le podra

incorporar un designador lser operable
desde el puesto trasero convirtindose, en
tal caso, en un perfecto marcador de blancos para bombas guiadas por este sistema,
mientras que el monoplaza lleva un armamento que al ser lanzado se montara en el
haz del biplaza. Las opciones son muchas,
lo que convierte al OA-4AR una pieza im-

Trabajos omnidireccionales
El 12 de diciembre de 1997 el sueo
comenz a materializarse al despegar desde la planta de Lockheed Martin de Skunk
Works, rumbo a la base area de El Palomar, sede de la I Brigada Area, los primeFAA

na de navegacin, de armamento, de comunicaciones, etc., siendo muy diferente este

sistema del anterior que tan slo posea el
gatillo para accionar el armamento.
Con las manos en esta palanca y acelerador ms el HUD, ahora el piloto poda
prcticamente controlar su avin mirando
constantemente hacia afuera a travs del
display de informacin, e ir cambiando todas las variables del vuelo, frecuencias de
comunicaciones, pantallas de navegacin,
rutas a seguir, posiciones a las que quiere
llegar, pginas de armamento, pginas del
radar, cambiar los modos del radar de aireaire a aire-tierra, a aire-mar, a meteorolgico, al sistema de mapas e informacin, etctera, de manera casi automtica. Todo
ello muy importante, sobre todo cuando se
vuela en formacin o en condiciones particularmente adversas.
Esta nueva forma de trabajo, tambin
incluye un taller/laboratorio adecuado a
los requerimientos de tan sofisticado sistema de armas, demandando el correcto uso
de los equipos determinadas condiciones
de temperatura, humedad y control del polvo ambiental, sobre todo al abrirlos para
trabajar en ellos. En otro orden de cosas, a
diferencia de modelos anteriores, el radar,
estaba compuesto por varias SRU (Shop
Replace Unit), cada una de las cuales dispone de plaquetas con desde uno hasta
cuarenta estratos de circuitos integrados, lo
que minimiza el tamao de sus componentes. Ahora el equipamiento era ms pequeo, ligero y confiable, aunque ms difcil
de reparar.

RD 133

ARES

36

36

36

Primer plano del radar

Westinghouse ARG-1 v2.

En estas fotografas vemos a dos

Figthinghawk operando con bombas
convencionales.

FAA

ARES

RD 133

ARES

36

Horacio Clari

ARES

ARES

ARES

ros aviones C-903, 906, 908, 917 y 918,

componentes todos ellos del denominado
Ferry I. Hicieron escala en la Air Force Base (AFB) Davis Monthan (Estados Unidos), Monterrey (Mxico) e Ixtepec (Mxico), Howard AFB (Panam), Chiclayo y
Pisco (Per), y Viru Viru (Bolivia), aterrizando en El Palomar el da 18. All fueron
oficialmente presentados al entonces presidente de la Nacin, Carlos Sal Menem,
cinco das ms
tarde.
El Ferry II,
integrado por
los C-902, 904 y
907, hicieron
idntico recorrido posndose en
El Palomar el 4
de junio.

Mientras tanto, en LMAASA los trabajos seguan su curso y el 8 de julio hizo su

vuelo de pruebas el C-922, primer A-4AR
concluido en la Argentina y que fue entregado a la FAA el 3 de agosto.
Desde la recepcin de las primeras mquinas se trabaj intensamente en la puesta
a punto de todos los sistemas y del software envindose a los EE.UU., en octubre, el
C-906 para que junto al C-901, que an
permaneca en los talleres de Lockheed
Martin, sirvieran de plataformas para los
test de vuelo de homologacin. Adems de
realizarlos con diferentes configuraciones
de armamento, a los aviones se les colg de
eslingas plsticas con los agarres situados
en el techo de un hangar especialmente insonorizado al hallarse recubierto con conos
de poliuretano. All fueron irradiados y
comprobadas, adems, las radiaciones de
sus propias bateras para detectar las fugas
electromagnticas y ver como respondan

Potente y confiable motor Pratt & Whitney.

El entrenamiento
El estudio se centr en el monoplaza,
de los que haba 32 y que estaban destinados a asumir el peso principal de las operaciones, pero tambin afect al biplaza tomando asiento en el mismo un ingeniero
para detectar errores y parmetros tanto en
navegacin como en simulacros de combate.
Todas las innovaciones necesitaban de
un sofisticado mtodo de entrenamiento
para lo cual, en la V Brigada Area, fue instalado un simulador avanzado similar, en
muchos aspectos, al del F-16. Cuenta con
una pantalla dividida en tres paneles de un
metro cuadrado cada una que le otorga al
piloto una visin de 180 con imgenes digitalizadas del terreno, pudiendo reproducirse hasta las imperfecciones de la pista en
la que estn acostumbrados a operar.
El complicado proceso de entrenamiento de un piloto de combate, ha cambiado mucho en los ltimos aos gracias a
la tecnologa denominada Autonomous Air
Combat Maneuvering Instrumentation
(AACMI, tambin conocida como ACMI).
Bsicamente es un sistema de reunin de

nes. En materia de EW, por ejemplo, volando sobre un rea

determinada los pilotos
pueden recibir informacin
sobre el fuego simulado
del que estn siendo objeto
para aprender a rehuirlo adecuadamente. A bordo, el tripulante es asistido por un sintetizador de
voz que provee mensajes sobre el lanzamiento de las bombas, si hicieron impacto
o si se ha perdido el blanco. Otro aspecto
importante del ACMI es el NDBS (NonDrop-Bomb-Scoring), que le proporciona
al piloto la posibilidad de ir tras un blanco
pre seleccionado y atacarle de manera correcta.

datos de
vuelo que se canalizan con posterioridad a las misiones o
para ser visualizados en tiempo real. Permite que cada maniobra, cada disparo simulado de un misil y cada impacto o evolucin de los aviones, puedan ser conducidos y grabados en el aire gracias a la barquilla inteligente que porta cada aeronave.
Este sistema ACMI, posteriormente llamado EHUD en honor al piloto israel de F-15
Ehud Falk fallecido por colisin area en el
curso de un entrenamiento, fue adquirido
por la FAA, en 1998, a BVR Technologies
Ltd. con el fin de ahorrar casi el 70 por cien
de costos en cada prctica y formar parte
de los pocos pases que poseen esta modernsima tecnologa. Entre ellos figuran, que
se sepa, Alemania, Blgica, Canad, Estados Unidos, Francia, Holanda, Italia, Noruega, Portugal, Reino Unido y Turqua.
Los elementos principales del EHUD
ACMI son: * Barquillas montadas en las
alas. * Equipos para enlaces de datos y sistemas para debriefing. Las primeras tienen
forma de misiles Magic, R60 y, en el caso
de las adquiridas por Argentina, de AIM-9
Sidewinder. El sistema es efectivo en modos aire-superficie, aire-aire y EW (Electronic Warfare-Guerra Electrnica), habiendo sido diseado para permitir la participacin de un nmero ilimitado de avio-

Fernando Benedetto

las antenas, si haba interferencia entre

ellas, como reciban las amenazas y como
las captaban y de qu forma las medan y
ubicaban.
Todos los trabajos descritos fueron necesarios para afinar el software y limpiarlo de bichos como suelen llamar no a los
virus, como los que conocemos de Internet, sino a pequeos errores en el diseo
del mencionado software. Este trabajo, absolutamente necesario antes de que los
aviones alcanzasen la plena operatividad,
supuso ms de ocho meses de rigurosas
pruebas que se dividieron en Blocks de modificaciones y mejoras hasta alcanzar, por
fin, el nivel deseado.

Alistamiento del OA-4AR C-902 momentos antes de presidir el desfile de despedida de los A-4B/C el 15 de marzo de 1999.
En primer plano, de color amarillo, se aprecia la turbina a gas que se utiliza para la puesta en marcha externa de los A-4.

Puestos a prueba
Las capacidades del A-4AR son puestas
a prueba constantemente, interviniendo en
la mayora de los operativos y/o ejercicios
programados por la FAA. El debut de este
sistema de armas tuvo lugar el 26 de junio
de 1998 y consisti en prcticas de tiro aire-tierra y de defensa area en el polgono
de Antuna, en Villa Reynolds. Acto seguido, el 15 de agosto, se llev a cabo el operativo guila 1, que con una duracin de
ocho das sirvi para interrelacionarse con
unidades de la 187th Fighter Wing de la
Guardia Area Nacional (ANG) con base
en Maxwell, Montgomery, Alabama
(EE.UU.). Por primera vez tena lugar un
ejercicio tctico de combate aire-aire combinado, consistente en formar un sector de
defensa aeroespacial con el despliegue de
medios areos y un radar de bsqueda y vigilancia, junto a grupos de combate y apo23A

yo operativo. Por parte de la ANG hubo

cinco F-16C-30 y un F-16D-30, aportando
la FAA aviones A-4/OA-4AR, Mirage III
EA y M 5 Finger.
La eleccin de venir a operar a la Argentina por parte de la ANG fue en consideracin a la experiencia adquirida por sus
pilotos durante la Guerra de las Malvinas,
en 1982. Con una camaradera por dems
excelente, se pusieron a disposicin de los
pilotos los aviones biplazas de ambas fuerzas para interrelacionar experiencias y ayudar a un mejor conocimiento de las capacidades de cada cual. Posteriormente, sobre
parecidas pautas, tuvo lugar el ejercicio
guila II como una suerte de cuenta atrs

23B

23
22A

22B

ari
Horacio Cl

22
21A

21B

FAA

21
FAA

ARES
ARES

- 22 - ARES

ARES

36

36

en la participacin de la FAA en los ejercicios Red Flag, liderados por los EE.UU.
Sin embargo, los continuos altibajos en la
poltica de Defensa argentina alejaron esta
posibilidad al suspender, en 2003, el guila III que, con suerte, podra concretarse
hacia fines del 2006.
En cuanto a los despliegues operativos,
el primero data de julio de 1999. Los aviones, tras participar en el desfile de la Independencia, el 9 de julio, volaron a la IX
Brigada Area con asiento en Comodoro
Rivadavia, provincia de Chubut, en la Patagonia. All se desarroll el operativo Gla-

ciar I consistente, sobre todo, en navegaciones tcticas sobre el litoral del Mar Argentino y de todo el Cono Sur, incluida la
Cordillera de los Andes. Al mismo sigui
el Glaciar II, el 14 de septiembre, realizado en la zona de Ro Gallegos, provincia de
Santa Cruz (ex X Brigada Area y actual
BAM Ro Gallegos). Este fue el segundo
despliegue operacional en el Sur realizndose ejercicios aire-aire y aire-tierra en
Tierra del Fuego y en la cordillera de los
Andes. Otro operativo fue el de control del
espacio areo Viga III en el que los A-4AR
efectuaron misiones de vigilancia area, interceptacin de aviones no identificados y
bsqueda y sealizacin de pistas clandestinas. Centrado en la frontera noroeste, los
Fightinghawk operaron desde el aeropuerto de Resistencia, en la provincia del Chaco.
Tambin hubo ataques a la Flota de alta mar de la Armada Argentina a un centenar de millas nuticas de las costas de Baha Blanca, Buenos Aires, para lo cual operaron desde su base en la provincia de San
Luis. Volando directamente con reabastecimientos en vuelo por ms de 2.000 km., se
unieron a los Mirage de la VI Brigada Area de Tandil, Buenos Aires, simulando
ataques. Los mismos fueron altamente exitosos segn la FAA, mientras que la Marina slo dijo que se vio la potencia electrnica de los aviones de la FAA

Una Flota
en condiciones
25A
La continua actividad y
5
2
la participacin en toda serie
Benedetto
4B
de ejercicios tanto con otros
Fernando
24A 2
aviones de la FAA como
24
con extranjeros, redundaFAB
ron en inquietudes expresadas por los pilotos para
adaptar continuamente el
software de sus aeronaves a las diversas necesidades. Dado que el Mission Computer (MC)
puede admitir sucesi
vos y casi ilimitados
upgrades, a partir de
2002 abra sus puertas

en el ARMACUAR el
36
Departamento
de
ARES
Anlisis Operativo (DAO), encargado de mantener la operatividad y fun3
cionalidad del software y de materializar
3
1
RD
las modificaciones y/o mejoras que la ex y Fase final de alistamiento para prueba de una bomba del tipo Stand Off
periencia imponga. Ello incluye la posibiliDardo en un Figthinghawk - Varios A-4AR operando desde los bunkers en V Brigada Area -
Prctica de reabastecimiento en vuelo durante el ejercicio combinado CRUZEX 2004 dad de operar y/o probar armamento cuyas
Momentos en que un halcon se dispone a pelear con otro halcon en este caso Fightinghawk vs.
tablas balsticas no estn incluidas en el
F-16 Falcon durante el ejercicio Aguila I en agosto de 1998 sistema original del MC. Tambin debe
25B

ARES - 23 -

En espera de tiempos mejores

A causa de los ya referidos cambios de
rumbo en la poltica de Defensa y a las reducciones, en muchos casos drsticas, en
horas de vuelo, la FAA ha decidido preservar parte de su flota de A-4AR o, lo que es
lo mismo, acotar la cantidad de mquinas
en servicio y guardarlas protegidas por un
tiempo determinado. Algo que ya hicieron
los EE.UU. cuando, tras el final de la Segunda Guerra Mundial y el inicio de la
Guerra Fra, optaron por almacenar el material excedente con vistas a su futura utilizacin en un eventual conflicto, siendo elegidas las instalaciones de la USAF en Tucson, Arizona, por sus escasas lluvias, casi
nula humedad y suelo resistente. Bautizado
Military Aircraft Storage and Disposition

Ensayo de nivel I de preservacin

en el Area de Material Ro IV.

Preservacin de parte de la flota

de A-4AR en nivel III en un hangar
de la V Brigada Area.
- 24 - ARES

tes delicados como son la cabina o los radomos se cubren con una capa de material
vinlico llamado Spraylat, con el fin de
protegerlos del agua y de la arena y mantener la temperatura interior en no ms de
15 C. Tambin se pueden utilizar fundas
con climatizacin controlada, desde luego
costosas pero reutilizables.
En la Argentina se ha optado por un sistema similar denominado Naval Aviation
Maintenance Program (OPNAVINST
4790.2F), definido en el manual Preservation of Naval Aircraft (NAVAIR 15-01500). El tipo de preservacin depende fundamentalmente de tres aspectos: 1) Uso al
que el avin estar destinado, 2) lapso de
preservacin, y 3) ambiente en el cual ser
guardado. Se trata de un procedimiento que
utilizan los usuarios del Programa FMS y
que desarrollado por el Packaging, Handling, Storage & Transportation Team protege las aeronaves incluso durante su transporte a los pases compradores. Como el
deterioro provocado por el medio ambiente es un tema grave, la preservacin acompaada por un control de corrosin ayuda a
disminuir, diferir o incluso detener ese lamentable proceso. El uso de este sistema
debe planificarse cuidadosamente siendo
estos sus niveles de aplicacin:
Nivel I: Cintas y materiales plsticos
tapan las reas sensibles protegiendo el interior de la contaminacin. Tiene una validez de seis meses.
Nivel II: Se recurre a una funda, cintas y a los materiales descritos en el nivel I,
buscndose acrecentar la proteccin brindada por el mismo. Vlido hasta un ao.
Nivel III: Es el ms complejo caracterizndose por el empleo de una bolsa
protectora climatizada que proporciona la
mayor proteccin posible. Puede llegar a
superar los diez aos de almacenamiento.
La FAA ha dispuesto el Nivel III para parte de la flota de A-4AR. Pretende lograr as
que con el uso de muchas mquinas a la
vez, varias lleguen juntas a las inspecciones con lo que en 48 horas podran hallarse disponibles. Eso s, como el Nivel III
original es bastante oneroso, la FAA ha reducido de manera significativa sus costos,
confeccionando las fundas protectoras con
materia prima argentina y en algunos casos, utilizando un hangar prcticamente sellado y con calefaccin, poniendo a los
aviones como en el Nivel II pero intentando darles las condiciones establecidas para
el III.
Como hemos escrito, el salto tecnolgico que supuso el Fightinghawk ha sido de
envergadura. Para la funcin que deben
cumplir, estn a la altura de la mayora de

Fernando Benedetto

Center (MASDC), poco a poco fue tambin recibiendo mquinas de la US Navy y

del US Army.
En 1985 el nombre fue cambiado por el
de Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC), con el fin de mostrar el aspecto dinmico de su misin y no
ser confundido con un simple almacn de
chatarras. All comenzaron a regenerar
aviones que podan volver al servicio activo o ser vendidos a terceros lo que redund, a la vez, en un ahorro y en una fuente
de ingresos importante.
El proceso seguido es tan simple como
el siguiente: al ingresar un aparato recibe
un nmero de identificacin o PCN (Production Control Number), luego se le retira
todo el armamento, cargas de los asientos
eyectables y otros componentes, as como
el combustible, mientras que el sistema es
purgado con aceite liviano para prevenir la
corrosin. A continuacin se lava la aeronave con un inhibidor de corrosin sellndosela totalmente luego: tomas de aire,
puertas de inspeccin, etc. Los componen-

El Area de Material Ro IV es la Unidad de mantenimiento encargada de las inspecciones del tipo D (Depot) y de todos los
trabajos ms complejos incluidas las revisiones estructurales.

Fernando Benedetto

que la Standard Depot Level Maintenance

(SDLM) de origen, tuvo que ser rediseada ya que los antiguos parmetros no pueden cumplirse debido al upgrade permanente a que est sometida la flota de Halcones.

Fernando Benedetto

comprobarse continuamente la precisin

del sistema completo que normalmente
opera en el orden de los 5 milirradianes, es
decir que literalmente podra introducirse
una bomba por una ventana pequea, tal es
la efectividad de que goza.
La idea es mantener a la flota de Fightinghawk en condiciones de y, despus, ir
evaluando qu posibilidades hay de incorporarle nuevo armamento y capacidades, o
qu es lo que se puede conseguir. Consecuentemente, cada avin puede estar configurado para misiones especficas o realizar
tareas dispares con o sin utilizacin del radar. Combinndolos, una seccin podra
integrar un avin con radar y otra, sin necesidad de utilizarlo, asumira las contramedidas electrnicas de la misin asignada.
En cuanto al radar, cabe mencionar que
se ha llevado su capacidad desde apenas la
de un F-16 Block 15 hasta la de un F-16
Block 40, y ello gracias a los continuos retoques en el software.
El mantenimiento tampoco es cosa menor y gran parte del mismo corre por cuenta del personal tcnico de la V Brigada Area. Estos aviones disponen de un moderno
sistema que, a diferencia del anterior, incluye inspecciones horarias, cclicas y/o
por estado de los componentes. Bsicamente, pueden dividirse en tres tipos: Operacionales (O), realizables sin necesidad de
infraestructura; Intermedias (I), que exigen
un ambiente adecuado (hangar); y Depot
(D), que tienen lugar en el rea de Material Ro IV y abarcan temas tan complejos
como las revisiones estructurales.
El A-4AR ha sufrido ms de 130 modificaciones desde su entrada en servicio,
tanto en software como en hardware, por lo

las mquinas ms complejas y avanzadas,

adems de ser una plataforma ideal a la hora de facilitarle a los pilotos el paso a aviones de otros tipos que pudieran eventualmente ser adquiridos, en el futuro, por la
Argentina.
Por desgracia en menos de cincuenta
das se perdieron dos monoplazas. A las
13.30 hs del 6 de julio ppdo la mquina CC-906

906 se precipit a tierra en la localidad de

Paunero, Pcia. Crdoba, mientras realizaba un entrenamiento de combate; el joven
piloto de 29 aos de edad, teniente
Horacio Martn Flores perdi su vida tras
una eyeccin que lamentablemente result
ineficaz.
El C-936 tuvo un destino similar a las
14.40 hs del da 24 de agosto, 18 kilmetros al sur del ARMACUAR pero por suerte
en esta oportunidad el piloto salv su vida.
C-936

ARES - 25 -

MODELO
ACTUAL

MODELO
ORIGINAL

NUMERO
BUREAU

NUMERO
CONSTRUCCION

IDENTIFICACION
AMARC

FECHA
FAA

OBSERVACIONES

C-901

OA-4AR

TA-4F

154328

13716

3A568

21/02/00

CONVERTIDO A OA-4M

C-902

OA-4AR

TA-4F

153531

13597

3A567

04/06/98

CONVERTIDO A OA-4M

C-903

OA-4AR

TA-4F

154651

13769

3A594

23/12/97

CONVERTIDO A OA-4M

C-904

OA-4AR

TA-4F

154294

13682

3A598

04/06/98

CONVERTIDO A OA-4M

C-905

A-4AR

A-4M

159472

14413

3A770

07/01/00

C-906

A-4AR

A-4M

158161

14198

3A671

32/12/97

C-906

A-4AR

A-4M

158417

14239

C-907

A-4AR

A-4M

158167

14204

3A547

04/06/98

C-908

A-4AR

A-4M

158178

14215

3A588

23/12/97

C-909

A-4AR

A-4M

158419

14241

3A677

C-910

A-4AR

A-4M

158193

14230

C-911

A-4AR

A-4M

158429

C-912

A-4AR

A-4M

C-913

A-4AR

C-914

Fernando Benedetto

MATRICULA
ARGENTINA

Clulas y partes de varias aeronaves

que ahora sirven como fuente de repuestos
para los A-4AR, almacenados en el ARMACUAR.

06/07/05 (100% Destr.)

GAUCHO 01
MODELO

NUMERO
BUREAU

30/09/99

A-4F

154173

13630

3A746

3A558

05/11/99

TA-4F

154645

13763

3A599

14251

3A544

26/11/99

A-4F

154970

13786

3A728

26/08/93

159471

14412

3A578

20/12/99

A-4F

154973

13789

3A765

07/04/94

A-4F

154976

13792

3A720

11/08/93

A-4M

159493

14434

3A553

01/12/99

A-4F

154996

13812

3A718

A-4AR

A-4M

159778

14477

3A556

30/09/99

A-4F

155034

13850

3A755

C-915

A-4AR

A-4M

159780

14479

3A661

20/12/99

A-4F

155064

13880

3A709

C-916

A-4AR

A-4M

160029

14531

3A559

07/01/00

TA-4J

158126

14163

3A761

C-917

A-4AR

A-4M

158165

14202

3A673

23/12/97

A-4M

158186

14223

3A589

C-918

A-4AR

A-4M

158423

14245

3A692

23/12/97

A-4M

158414

14235

3A662

C-919

A-4AR

A-4M

158171

14208

3A771

05/10/98

A-4M

158428

14250

TA-4J

158470

14275

C-920

A-4AR

A-4M

158426

14248

3A772

07/09/98

TA-4J

158473

14278

C-921

A-4AR

A-4M

159475

14416

3A521

03/11/98

TA-4J

158475

14280

C-922

A-4AR

A-4M

160045

14547

3A773

11/08/98

TA-4J

158477

14282

C-923

A-4AR

A-4M

159470

14411

3A651

11/12/98

TA-4J

158483

14288

C-924

A-4AR

A-4M

160025

14527

3A548

31/03/99

C-925

A-4AR

A-4M

158413

14234

3A743

27/11/98

C-926

A-4AR

A-4M

160032

14534

3A654

07/05/99

C-927

A-4AR

A-4M

160035

14537

3A570

11/06/99

C-928

A-4AR

A-4M

160039

14541

3A744

11/06/99

C-929

A-4AR

A-4M

160040

14542

3A550

05/07/99

C-930

A-4AR

A-4M

160042

14544

3A572

21/07/99

C-931

A-4AR

A-4M

160043

14545

3A672

23/07/99

C-932

A-4AR

A-4M

159478

14419

3A674

11/02/99

C-933

A-4AR

A-4M

159483

14424

3A742

26/08/99

C-934

A-4AR

A-4M

159486

14427

3A745

09/08/99

C-935

A-4AR

A-4M

159487

14428

3A602

20/02/99

C-936

A-4AR

A-4M

159783

14482

3A541

03/09/99

- 26 - ARES

3A777

FECHA
BAJA

OBSERVACIONES:
AVIONES PARA REPUESTOS

10/03/94

NJ/622 VF-126
CONVERTIDO A OA-4M
EX RESERVA BLUE ANGELS

WX-50
13/12/90

25ANIV. VT-7/75ANIV.NAV.AVIA. /775

3A758

ARMAMENTO
Caones
Dos Colt Browning Mk.12 de 100 disparos c/u.
Lanzacohetes ARM-657A Mamboret, de 57 mm.
Lanzacohetes LAU-32A, LAU-60A,
LAU-61A y LAU-69A de 70 mm.
Lanzacohetes IA-238 de 70 mm.
Lanzacohetes LAU-10A, de 127 mm.
Bombas BRP de 125 y 250 kg.
Bombas de 360 kg.
Bombas MK.17 de 500 kg.
Bombas PG250 retardadas.
Bombas BRP-S frenadas.
Bombas de tipo Cluster TAL-1/2.
Bombas stand off Dardo.
Bombas antipistas Durandal.
Misil AA Rafel Shafrir Mk.IV.
Misil AA AIM-9M Sidewinder.

Secciones traseras de aviones Skyhawk cuyas piezas sern utilizadas como reemplazo de partes eventualmente
daadas en aviones Fightinghawk; las mismas se hallan dispuestas en los bunkers del Area de Material Ro IV.

Enrique Varea

24/08/05 (100% Destr.)

NUMERO IDENTIFICACION
CONSTRUCCION AMARC

ARES - 27 -

Los objetivos centrales del proceso de

modernizacin de la defensa de Chile son,
en lo que refiere a sus fuerzas armadas, desarrollar una gran capacidad operacional y
consolidar una posicin de liderazgo tecnolgico. El propsito es contar con fuerzas armadas eficientes, tanto para la defensa de la soberana e integridad territorial
del pas, como para contribuir al mantenimiento de la paz en el mundo mediante una
mayor participacin en operaciones internacionales sancionadas por Naciones Unidas.

Chi
le:
Modernizacin

y Reequipamiento
La prioridad que
Chile est asignando

a la modernizacin de su
defensa tiene su ms claro
reflejo en los proyectos de
reequipamiento de sus fuerzas
armadas. A la ms reciente
compra de tres fragatas
britnicas se suman planes de
adquirir 28 cazabombarderos
F-16 y 300 tanques Leopard 2.

Por Luis Vsquez

y Mario Cristoffanini.
- 28 - ARES

En lo poltico, este proceso de modernizacin apunta a fortalecer las capacidades institucionales y tcnicas del ministerio
de Defensa Nacional, en su papel de instancia conductora de la defensa a ese nivel. Un aspecto al que se est asignando gran importancia es la instalacin
del concepto de lo Conjunto, orientado a obtener
la mxima capacidad
operativa y militar a
travs de la combinacin sinrgica de
unidades y medios
de las tres fuerzas.

La disponibilidad de un flujo financiero regular, generado por la Ley Reservada

del Cobre, que garantiza un mnimo anual
de US $270 millones para adquisiciones
de equipo militar un lujo con que no
cuentan otros pases de la regin- es otro
elemento clave sobre el que se desarrolla el
proceso de modernizacin en lo que se refiere al reequipamiento.
Se trata de un monto mnimo o piso,
que corresponde tericamente al 10 por
ciento de las exportaciones de cobre realizadas por el consorcio industrial estatal
CODELCO. Esto significa que los recursos entregados por la Ley Reservada del
Cobre pueden alcanzar, por lo tanto, a sumas mayores si la demanda y el precio del
metal rojo en los mercados internacionales
aumentan. Es lo que ha ocurrido en los ltimos dos a tres aos, en que los excedentes acumulados por sobre este piso han alcanzado a cerca de mil millones de dlares.

Reequipamiento
La renovacin de equipo militar enfrent grandes dificultades entre 1976 y
1989, debido a las situaciones de atropello
a los Derechos Humanos que tuvieron lugar durante el gobierno de las fuerzas armadas, debido al embargo a las ventas militares que Estados Unidos y otros pases
aplicaron a Chile. Salvo la compra de aviones Mirage 50 y Hawker Hunter, cuatro
viejos destructores de la Clase County britnica y un centenar de tanques Sherman
M51 israeles todos de segunda mano- y
el muy excepcional encargo de dos nuevos
submarinos del Tipo 209 alemanes, las opciones de renovar material estuvieron muy
restringidas durante ese perodo.
El restablecimiento de la democracia
en 1990 permiti acceder a proveedores
que antes estaban vedados debido a los embargos. Esto, sumado al buen estado de la
economa chilena, les permite negociar las
compras en mejores condiciones al abrir la
competencia entre distintos proveedores.
Pese a la adquisicin de algunas plataformas de nueva construccin, como los
submarinos Scorpene y los F-16 C y D, el
reequipamiento de las fuerzas armadas chilenas se ha caracterizado por la explotacin
oportunista del nuevo escenario abierto por
el trmino de la Guerra Fra. La reduccin
de las fuerzas armadas de los pases de la
OTAN, que contina hasta nuestros das,
provee un abundante mercado de equipo
moderno y avanzado que es ofrecido a precios altamente convenientes.
La Marina
Entre 1992 y 1993 el Reino Unido dio
a Chile la primera opcin de compra de
cuatro fragatas del Tipo 22 Lote 1. Ellas
fueron descartadas a favor de la adquisiARES - 29 -

compraron 284 tanques Leopard 1V.

La Marina tiene requerimientos de nuevos helicpteros, para reponer algunos de

sus SA-332 Super Puma y para reemplazar
a sus helicpteros ligeros utilitarios Bell
JetRanger y Bo 105.

La mecanizacin de las unidades de infantera se ha concretando gradualmente

desde los noventas, mediante la incorporacin de 200 blindados Mowag 8x8 ensamblados localmente y la compra de partidas
de M113 en Estados Unidos y Europa.

Fuerza Area
La Fuerza Area de Chile dio su primer
gran paso hacia la modernizacin a principios de los noventa, cuando encargo la
transformacin de un Boeing 707 en avin
de Alerta Temprana (AEW) Cndor, mediante la instalacin del sistema Phalcon de
la IAI.

cin de fragatas Tipo 22 Lote 2 cuando

ellas estuviesen disponibles.
Salvo la compra en 1994 de 29 caones
Soltam de 155mm para la Infantera de
Marina, no hubo novedades hasta principios de 1997, cuando se encargaron dos
submarinos del Tipo Scorpene, valuados en
US $450 millones -para reemplazar a dos
navos del Tipo Oberon- con entregas previstas para el 2006 y 2007. La compra de
tres fragatas del Tipo 22 Lote 2 y un petrolero de flota en el Reino Unido estaba muy
avanzada hacia fines de 1998, pero fue descartada en Octubre de ese ao en protesta
por la detencin del General Augusto Pinochet en Londres. Esto fortaleci la idea de
construir fragatas localmente, dando origen
a dos proyectos Tridente y Fragata- entre
1999 y el 2003, pero la iniciativa nunca obtuvo apoyo gubernamental.

quiri en el Reino Unido una fragata del

Tipo 22 Lote 2, por US $50 millones, que
fue rebautizada Almirante Williams. A fines del 2003 el gobierno decidi que,
desde la perspectiva de los recursos financieros disponibles, la mejor alternativa era la adquisicin de naves de segunda
mano, y en Marzo del 2004 se formaliz
la compra a Holanda de dos fragatas antiareas del Tipo L y dos fragatas multipropsito del Tipo M, por un valor de US
$380 millones, para entrega entre el 2006
y 2007.

Mientras, a principios del 2003, se ad-

Finalmente, en Junio de este ano la re-

novacin de la flota se concret con la

compra de tres fragatas britnicas del Tipo
23, por un valor de US $350 millones, para entrega entre 2006 y 2008.
A fines del 2004 el gobierno autoriz la
construccin de dos patrulleros de alta
mar- de 80 metros y 1.800 toneladas de
desplazamiento, segn diseo alemn-, bajo un Programa denominado Danubio IV.
Existen planes para construir un segundo
par de patrulleros y de tres corbetas, bajo
un diseo modificado, para reemplazar a
las tres lanchas del Tipo Saar IV en la prxima dcada.

Luego, entre 1993 y 1994, la FACh

compro una veintena de Mirage 5 belgas
modernizados al estandar MIRSIP, que
reemplazaron a los vetustos Hawker Hunter y fueron bautizados como Elkan en
Chile.
La flota de aviones de transporte C130 Hercules, compuesta por dos aparatos del modelo H, fue reforzada entre
1993 y 1995 con la transferencia de cuatro aparatos del modelo B desde Estados
Unidos.
Los planes de adquisicin de un lote de
helicpteros Sikorsky UH-60 fueron descartados, debido a su alto costo de compra
y operacin, tras la obtencin del primer
ejemplar.

zo de los aviones de ataque ligero Cessna

A-37B, en realidad la compra apunta al
reemplazo de la lnea de aviones Dassault
Mirage.
En Junio pasado se firm un contrato
con Airbus Militar para la compra de un
primer lote de tres aviones de transporte
A400M, para reemplazar a los LMA C-130
Hercules en la prxima dcada.
En Julio de este ao la FACh complet
negociaciones por 28 cazabombarderos F16, ofrecidos por Holanda a US$ 180 millones, para reemplazar a los Dassault Mirage 5/50. La compra de esos aviones, que
sern repasados y modernizados al estandar OTAN MLU (Mid-Life Update), po-

Existen planes de compra de hasta 300

tanques Leopard 2, para reemplazar la totalidad de las flotas de tanques Leopard 1 y
AMX-30. Las negociaciones se iniciaron
en el 2003 con Holanda, que ofreca 94
Leopard 2 A3/A4, pero esa opcin fue descartada a favor de ofertas provenientes de
Suiza y Alemania.
Otros planes consideran la renovacin
de los helicpteros del Ejercito, incluyendo
la adquisicin del helicptero ruso de
transporte mediano Mil Mi-17. La compra
de un helicptero de ataque fue descartado
a favor de una versin fuertemente armada
del Eccuriel de Eurocopter.
Adquisiciones Conjuntas

En el 2001 se encarg a Lockheed

Martin la produccin de 10 cazabombarderos F-16 modelos C y D Block 52, por
un valor de US$ 650 millones sin incluir
sistemas de armas y otros equipos, con
entregas programadas entre 2006 y 2007.
Aunque fue presentada como el reempla-

dra formalizarse a fines del 2005, con entregas entre 2006 y 2008.
La Fuerza Area tambin tiene un requerimiento para un nuevo helicptero para tareas de enlace y SAR.
Ejrcito
En 1995 el Ejrcito decidi adquirir
tanques Leopard 1 en Holanda y Alemania,
luego de descartar una oferta inicial de Blgica, debido al mal estado del material
ofrecido. Con estos materiales se reemplazaron los viejos tanques Sherman, M-41
Walker Bulldog y M-24 Chaffe. En total se
- 30 - ARES

A mediados del 2004 se adquirieron 24

caones autopropulsados de 155mm del tipo M-109 en Suiza, dentro del Plan Tronador de modernizacin de la artillera, que
tambin incluye la compra de caones de
155mm montados sobre camiones y la incorporacin de un moderno sistema de direccin de tiro integrado basado en GPS.

La idea de implementar compras conjuntas, con los beneficios derivados de una

economa de escala, ha sido considerada
desde el 2003. Ese ao se orden estudiar
las existencia de requerimientos comunes
entre las tres fuerzas y la Polica de Carabineros, con el fin de determinar la factibilidad de comprar un mismo helicptero para
todas ellas. El estudio arroj un resultado
negativo en relacin a la idea del helicptero nico, pero permiti visualizar la posibilidad de compras que involucraran al menos dos de las ramas.
Tambin se est considerando la posibilidad de realizar compras conjuntas de
equipo con instituciones militares de la Argentina. La voluntad de explorar dicha alternativa, que abrira nuevos espacios a la
dinmica de cooperacin que existe entre
los dos pases en este mbito, fue confirmada recientemente por los ministros de
Defensa de ambas naciones en Santiago de
Chile.
ARES - 31 -

Situacin Poltico-Econmica: Mltiples reclamos presentados por diferentes gremios, sindicato

de maestros, asociaciones de campesinos, grupos
regionales, y partidos polticos, se expresan en las
calles de las principales ciudades. Una modalidad
de protesta frecuente es el bloqueo de carreteras.
La actividad subversiva es prcticamente nula,
aunque se tienen noticias de una posible reorganizacin de Sendero Luminoso.

POTENCIA

An se siente la recesin econmica en el pas y

la falta de oportunidades de empleo. La discusin
sobre la firma del Tratado de Libre Comercio con
EE.UU. atrae la atencin de todos los sectores. El tipo de cambio respecto del dlar americano se mantiene relativamente estable (3.25 nuevos soles por
dlar), con tendencia a la baja.
La presencia de la guerrilla colombiana cerca a
la frontera oriental peruana, y las tensiones por
asuntos limtrofes con Chile, no han quebrado la
poltica de reduccin de presupuestos militares.
Salvo la reciente decisin de reparar 13 helicpteros de fabricacin rusa, y la compra de dos fragatas tipo Lupo de segunda mano, no se anuncian
nuevas adquisiciones. Las Fuerzas Armadas continan con sus planes de reorganizacin y ajuste de
gastos, aunque con un fondo creado en base a la explotacin del yacimiento gasfero de Camisea se espera mejorar la situacin en los cuarteles.

ALAR N 2

FUERZA AEREA DEL PERU

28-1-1919: Creacin del Servicio Areo Militar.
3-7-1932: Creacin del Cuerpo Aeronutico del
Per.
18-7-1950: Adopcin oficial del nombre Fuerza
Area del Per.
Operativamente, la Fuerza Area del Per
(FAP) ha dividido el pas en cuatro regiones (Alas
Areas), que trabajan en coordinacin para una
mayor efectividad en la defensa nacional y atencin
de desastres.
ALAR N 1
Con sede en Piura, coordina las operaciones de
las Grandes Unidades de Combate que estn bajo
su mando.
Grupo Areo N 6: Tiene sus instalaciones a un
costado del aeropuerto Jos Abelardo Quinez
de la ciudad de Chiclayo. Inici oficialmente sus actividades un 21 de octubre de 1936, como Base Area Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo, siendo la
unidad ms antigua en el norte del pas (Escuadrn
de Aviacin N 1). A lo largo de este tiempo ha estado dotada de diversos tipos de aviones de combate,
como los bombarderos medianos Caproni CA-111,
bombarderos ligeros Potez 39A, cazas Caproni CA114, bombarderos Caproni 310 Libeccio, Caproni CA-135 modelo Per (fabricados en Lima), cazas
- 32 - TECHNEWS

North American NA-50 Torito, Curtiss P-36, Republic P-47D, bombarderos Lockheed PV-2 Harpoon, North American B-25J, Douglas B-26C, BAC
Canberra, cazabombarderos Hawker Hunter, y
Dassault Mirage 5P. En Julio de 1997 llegaron los
RSK MiG-29S, que hoy operan dentro del Escuadrn Areo N 612.
Grupo Areo N 7: Se ubica en la Base Area
Capitn Guillermo Concha Iberico, al lado norte
del aeropuerto de la ciudad de Piura. Por esta base
pasaron los Republic P-47D y Douglas B-26C, y hoy
posee los Cessna A-37B conformando el Escuadrn
Areo No. 711 de ataque tctico, entrenamiento
avanzado e interceptacin antinarcticos.
Grupo Areo N 11: Incluye las Bases Areas
Capitn Vctor Montes y El Pato, cuyas instalaciones fueron construidas durante la Segunda Guerra Mundial por EE.UU. All sirvieron desde bombarderos North American B-25J Mitchel, exploradores PYB 5A Catalina, Curtiss P-36, Republic P47D, North American F-86F, Lockheed F-80/T-33A,
Hawker Hunter, hasta los Sukhoi Su-22 y Su-25 de
los Escuadrones Areos No. 111 y 112, respectivamente.

DE LOS ANDES
Por Fotos:
Lewis
Meja
archivo del autor

La sede central se encuentra en Lima, y, tiene

bajo su mando tres Grupos Areos.
Grupo Areo N 3: Su base se encuentra en el lado norte del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. Ha posedo helicpteros Alouette II y III, Bell
UH-1D, Mil Mi-8T y Mi-6, Bell 206, 47G, 214 y 412.
Actualmente cuenta con Bell 212, Bolkow Bo-105,
Mil Mi-17 y Schweizer 300C.
Grupo Areo N 8: Surge en los aos 60 en el desaparecido aeropuerto de Limatambo, con aviones
Douglas DC-3/C-47, Curtiss C-46F y Catalina. Posteriormente se unieron algunos Grummann Albatros, Curtiss C-46D, Douglas C-47 y DC-4. Se traslada a su actual sede en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez en los 70, para recibir Hrcules
L-100, DHC Buffalo, Antonov An-26 y An-32, Douglas DC-8-62CF, Boeing 707-323C, y el avin presidencial Boeing 737-528.
Grupo Areo N 51: Se traslad en el 2004 de Lima a la Base Area Capitn Renn Elas Olivera,
en Pisco. Es forja de los futuros pilotos de la FAP, y
ha operado diversos tipos de aeronaves: Hanriot,
Morane-Saulnier, Avro 504, Caproni CA-100 y 113,
Stearman C3-R, PT-17, Curtiss CW-22, Fairchild
PT-19 y PT-26, Vultee VT-13, North American T-6,
Cessna T-37, T-41 y Lockheed T-33A. Hoy posee
Moravn Zlin 242L, Embraer EMB 312 T-27 Tucano y Aermacchi MB-339AP.
En Lima se encuentran la Direccin General de
Aerofotografa (DIGAF), encargada de realizar labores de fotografa area, levantamiento topogrfico y trabajos afines, empleando dos Lear Jet 36, un
Turbo Commander 690 y un Dassault Falcon 20.
Tambin del Servicio de Mantenimiento (SEMAN
Per), que realiza las reparaciones de los diferentes
TECHNEWS - 33 -

Jets Sukhoi SU-22 operativos en la FAP

desde la dcada del 70.

A-37B Dragonfly, una de las pocas

mquinas de origen americano en
servicio en la FAP.

Aeronaves utilizadas por la Fuerza Area del Per

TIPO

CANTIDAD

USOS

Aermacchi MB-339

14

Entrenamiento avanzado/Ataque

Antonov An-32/B

10

Transporte

BAC Canberra

Bombardero (en reserva)

Bell 212

Transporte/SAR

Bell 412

Transporte VIP

Boeing 707-323C

Avin tanquero/Transporte

Boeing 737-200

Transporte

Boeing 737-528

Transporte Presidencial

Cessna A-37B Dragonfly

20

Ataque ligero/Antinarcticos

Cessna T-41D

Enlace/Entrenamiento bsico

Dassault Falcon 20F

Transporte VIP

Dassault Mirage 5P/DP

12

Ataque/Caza (en reserva)

Dassault Mirage 2000P/DP

12

Ataque/Caza

De Havilland Canada DHC-6-300

Transporte

Douglas DC-8-62CF

Transporte

Embrear EMB-312 Tucano

19

Ataque/Entrenamiento

Fairchild C-26 Metro

Transporte

Hamc Y-12

Transporte

Learjet 36A

Aerofotografa

Lockheed L-100-20

Transporte

MBB Bo-105CBS/LS

4/6

Utilitario/SAR

Mil Mi-17

12

Ataque/Enlace/Transporte/Utilitario

Mil MI-25

12

Ataque

Mig-29C/29UB

17/2
4

Transporte

Rockwell Tubo Commander 690

Aerofotografa

Sukhoi Su-22/22M/UM

20

Ataque/Entrenamiento Avanzado

10/8

ALAR N 3
Localizada en la ciudad de Arequipa,
tiene responsabilidad en la zona sur del Per.
Grupo Areo N 2: En la Base Area
Coronel Marco Schenone Oliva, localidad de Vtor. En el pasado aloj a Northrop/Douglas 8-3P y algunos Caproni. Desde los aos 70 aloja al Grupo de Fuerzas
Especiales (GRUFE), con su Escuela de
Comandos y Escuela de Paracaidistas, y
desde 1983 a los helicpteros de ataque rusos Mil Mi-25.
Grupo Areo N 4: Tiene como sede la
Base Area Coronel Vctor Maldonado
Begazo, en el valle de La Joya. Estuvo
equipado con Cessna A-37 hasta 1981,
cuando llegaron los Su-22M, y desde 1985
opera con los cazas Mirage 2000P, que forman el Escuadrn Areo No. 412.
Grupo Areo N 9: Desactivado temporalmente, y en su ubicacin en la Base
Area Capitn Renn Elas Olivera, en
Pisco, aguarda la decisin final sobre sus
sistemas BAC Canberra.

Coronel Francisco Secada Vigneta, se levanta en el viejo aeropuerto de Iquitos.

Aqu operaron PBY-5A Catalina, De Havilland DH-89A, Faucett F-19, Grumman
Goose, De Haviland DHC-2 Beaver, Trecker Gull, Cessna 185 y Douglas C-47. Hoy
posee De Haviland Twin Otter, Pilatus Turbo Porter y los Y-12.
AVIACIN NAVAL DEL PERU

Aeronaves utilizadas por la Aviacin Naval del Per

TIPO

CANTIDAD

USOS

Agusta/ Bell 212 ASW

Antisubmarino/Telegua misilstica

Agusta/sikorsky SH-3D Sea King

Ansubmarino

Antonov An-32B

Transporte

Beechcraft T-34C

Entrenamiento/Ataque ligero

Beechcraft 200CT

Exploracin martima/
Enlace/Transporte

26-1-1920: Creacin del Cuerpo de

Aviadores de la Armada del Per.
Helicptero SH-3D Sea King con misil aire-mar AM-39 Exocet; debajo aparato similar con misil de origen italiano Seakiller Marte.

Bell 206A/B

Enlace/Entrenamiento/
Utilitario/observacin

Cessna U206F

Enlace/Utilitario

De Havilland Canada DHC-6-100

Transporte

Fokker F-27-200/500
Mil Mi-8T

2/1
3

Exploracin martima/Transporte
Transporte

ALAR N 5
Tiene como sede la ciudad de Iquitos,
en la amazona peruana.
Grupo Areo N 42: La Base Area

Ataque

Schweizer 300C

Entrenamiento

Zlin 242L

16

Entrenamiento

- 34 - ARES

tipos de aeronaves con que cuenta la FAP,

y brinda servicios al mercado civil en las
especialidades DC-8, Boeing 707, 727,
737 y Hrcules; y del Servicio de Electrnica (SELEC), con gran experiencia en
equipos rusos y que brinda soporte tecnolgico a la Direccin de Polica Area,
Fuerza de Aviacin Naval, Aviacin del
Ejercito y naturalmente a la FAP.

Caza/Interceptacin/Entrenamiento

Pilatus PC-6

Sukhoi Su-25K/UB

MIG-29 del escuadrn areo 611 Los Gallos

de Pelea para misiones de ataques e
interceptacin, una de las mquinas ms
modernas del continente.

Carguero ruso AN-32B para misiones

de transporte.

Avin Antonov AN-32B de la ANP.

ARES - 35 -

BAC Canberra MK.12 para tareas de

bombardero e interdiccin.

Un robusto Sukhoi 25 del escuadrn areo 112

Los Halcones para ataque al suelo.

3-7-1932: Fusin de la Aviacin del

Ejercito con el Cuerpo de Aviadores de la
Armada.
24-7-1963: Creacin del Servicio Aeronaval de la Marina de Guerra del Per,
que luego se transformar en la Fuerza de
Aviacin Naval de la actualidad.
Segn el nuevo organigrama de la Armada Peruana, la Comandancia de Aviacin Naval est conformada de la siguiente
manera:
Escuadrn de Exploracin: encargado de las misiones de patrullaje de las
aguas territoriales hasta las 200 millas marinas. Para ello cuenta con aparatos Beechcraft B-200CT y Fokker F-27-500.
Escuadrn de Ataque: Especializado
en operaciones antisubmarinas slo con
helicpteros, cuenta con los Agusta Sikorky ASH-3D Sea King y Agusta Bell
212 ASW. Dichas aeronaves operan embarcadas con la flotilla de fragatas misileras portahelicptero.
Escuadrn de Instruccin: Tiene su
sede en Lima, aunque realiza sus actividades en la Base Aeronaval de San Juan de
Marcona (350 kilmetros al Sur). Dispone
de Beechcraft T-34C y Bell 206A/B JetRanger.
Escuadrn de Transporte: Dedicado
al transporte en apoyo a las guarniciones en
todo el pas (bsicamente en la selva amaznica), dispone de Antonov An-32B y Mil
Mi-8T.
Direccin de Capitanas y Guardacostas (DICAPI): Realiza misiones de patrullaje del litoral peruano, con los Fokker
F-27-200. Un De Havilland Twin Otter
equipado con pontones presta servicio en
la Amazonia.
- 36 - ARES

AVIACIN DEL EJRCITO

DEL PERU

Aeronaves utilizadas por el Ejrcito del Per

TIPO

CANTIDAD

USOS

Agusta 109K

Ataque/Utilitario

Antonov An-28

Transporte

Antonov An-32B

Transporte

Beech King air 350

Enlace/Transporte

Cessna 150/152

1/3

Cessna U206G

Enlace/Utilitario

Cessna 208B

Transporte

Cessna 303

Enlace/Utilitario

Cessna 421A

Enlace/Utilitario

Esntrom 280

Enlace/Entrenamiento/Observacin

Ilyushin Il-103

Entrenamiento

Mil Mi-8

Ataque/Transporte/Utilitario

Mil Mi-17

24

Ataque/Transporte/Utilitario

Mil Mi-26

Transporte

Piper PA-31T Cheyenne II

Enlace/Utilitario

Piper PA-34 Seneca

Enlace/Utilitario

PZL/Mil Mi-2

10

Transporte/Utilitario

Un gigantesco helicptero pesado MIL MI-26T Halo.

Entrenamiento/Enlace

28-1-1919: Nace el Servicio Areo

Militar.
3-7-1932: Fusin con el Cuerpo de
Aviadores de la Armada del Per, crendose el Cuerpo Aeronutico del Per
1973: Creacin del Grupo de Aviacin Ligera del Ejrcito.
1977: Transformacin en la Aviacin
del Ejercito del Per.
Reorganizada como Brigada, la AE
tiene su base en Lima, y diversos destacamentos en la sierra y selva peruana.
Batalln de Asalto y Transporte No.
811: Se equipa con aparatos Mi-8TV Hip
C, Mi-17 1V Hip-H y Mi-26T Halo-C. Es
la ms fogueada en combate, incluyendo
acciones en la Cordillera del Cndor en
1981, durante los 20 aos de lucha contrasubversiva, y operaciones en el Alto
Cenepa en 1995.
Batalln de Asalto y Transporte No.
821: Con amplia experiencia de fuego en
Falso Paquisha (1981), la guerra interna y
el conflicto del Cenepa. Cuenta con Mi17 1V Hip-H.
Batalln de Aviones No. 811: Tiene
la misin de proporcionar reconocimiento, enlace y transporte areo a las fuerzas
terrestres, con Antonov An-32 Cline, An28 Cash, Ilushin Il-103, Cessna 208 Caravan, Beechcraft B-350, Crusader T303, Cessna 421 Golden Eye, Piper PA34 Seneca III y Piper PA-31T Cheyenne
II.
Batalln de Reconocimiento y Ataque No. 811: Cumple tareas de reconocimiento, transporte del comando, bsque-

Aviones Sukhoi SU-22 y Sukhoi SU-25

con exticos y coloridos dibujos.

da y rescate. Dispone de Agusta A-109K

Hirundo, Mil Mi-2 Hoplite.
El Centro de Mantenimiento Aeronutico del Ejrcito (CEMAE), creado en
base a un taller de helicpteros diseado

por la firma argentina SOINCO se encarga del mantenimiento integral de las aeronaves de ala fija y ala rotatoria. Cuenta
con una subsede en la Base de Mantenimiento de Urakuza, en la selva Nor
Oriental.

MIL MI-17 eficaz y robusto helicptero

ruso.
ARES - 37 -

Pnula, sextante y comps eran necesarios para que una persona pudiera ubicarse en el globo terrqueo, necesitndose un alto entrenamiento y paciencia.
Actualmente, en cuestin de segundos
cualquier persona, con un conocimiento
bsico en su manejo, puede ubicarse con
un mnimo error, en prcticamente todo
el planeta.
Esta nota introductoria permite al
lector conocer bsicamente el funcionamiento de esta noble tecnologa. Su sigla
GPS:(Global Positioning System - sistema de posicionamiento global), ya est
incorporada tanto en glosarios militares
como comerciales.
Este sistema funciona a travs de un
conjunto de satlites que transmiten una
seal de radio, la cual es recibida y procesada por los equipos de esta tecnologa.
En estos momentos existe una constelacin de 24 satlites, puestos en rbita
por el Departamento de Defensa del Gobierno Norteamericano, que giran alrede-

completamente y en plenitud; si contamos a nuestro alrededor con una bveda

celeste de mxima amplitud, es decir que
tenemos todo el horizonte a la vista (360
grados que circunden a la antena del
GPS) y el cielo libre de cualquier interferencia causada por edificios, montaas, y
hasta rboles; en estas condiciones, el
GPS -en su gran mayora- podr tomar
hasta 12 satlites simultneos.
El equipo de GPS, dependiendo de

Teniendo en cuenta que son ondas direccionadas desde el satlite al GPS, estas
se deben recibir en forma constante. La
onda de recepcin es muy fcil de interrumpir mediante la interposicin entre el
receptor y los satlites por ejemplo con
el techo rgido de una embarcacin o el
de un automvil. Esto produce la prdida
de seal del equipo y por consiguiente la
suspensin del funcionamiento. Estos
efectos se acrecientan si las partes que se
interponen son metlicas (Jaula de Faraday).
Si el equipo ser utilizado en campo
abierto no ser necesaria una antena exterior, pero en el caso de necesitar ubicar al
GPS en un recinto se necesitar un equipo que tenga la posibilidad de conectar
una antena exterior para que de esta manera evitemos tener interferencias y logremos una mejor y ms confiable posicin.
Hay equipos porttiles a los cuales se
les quita la antena del equipo y mediante

FUNDAMENTOS Y GENERALIDADES RELATIVAS

Nacida en el mbito militar y luego adoptada por diferentes usuarios civiles,
sta tecnologa revolucion y desplaz los sistemas tradicionales
de posicionamiento en el mundo.

Por Alejandro J. Romano

dor del planeta, distribuidos en 6 rbitas
de 4 satlites por cada una de ellas.
Los mismos, se encuentran a una distancia de 20.000 Km. sobre la Tierra y giran a 13.000 Km/h. por lo cual, giran 2
vueltas y media a la Tierra por da cada
uno de ellos.
La transmisin de los satlites a
los receptores de GPS, se efecta
en una frecuencia de 1.575 Mhz.
Tengamos en cuenta que el receptor de GPS, debe recibir al menos 3
satlites simultneos de buena geometra para que pueda analizar los
datos y mediante el software interno, indique una posicin con exactitud.
El GPS se encuentra operando
- 38 - ARES

cada modelo, toma posicin ms de tres

veces por segundo, lo cual nos permite
obtener una posicin instantnea.
Para que un receptor de GPS funcione con la mayor exactitud y velocidad de respuesta, se debe realizar
un setup inicial, en donde le configuremos el lugar donde lo usaremos (hemisferio norte/sur, y al este/oeste del meridiano de Greenwich), que tipo de datum (WGS
84), que sistema de coordenadas
utilizaremos, etc. Luego de estos
pasos, el equipo comenzar a recepcionar la seal de los satlites
y de esta manera, el mismo terminar de inicializarse y funcionar
en forma correcta.

un cable coaxial y una antena exterior, se

puede mejorar la recepcin del mismo; en
otros equipos la antena exterior se conecta a travs de un conector dispuesto a tal
fin, y totalmente independiente de la incluida en el equipo. Los ms econmicos
y simples, pueden no ofrecer la posibilidad de instalar una antena exterior.
Los equipos porttiles, son muy cmodos para su transporte, ocupan poco
espacio y son muy livianos. Pero al poseer pequeas pantallas stas dificultan la
lectura durante la navegacin o conduccin, adems por lo general estarn limitados por su capacidad de memoria, la
duracin de las bateras y por la disposicin y cantidad de teclas.
Hace relativamente poco tiempo, se

lanzaron al mercado civil equipos que poseen pantallas color, tienen la caracterstica de poder observarse con mayor facilidad con respecto a los monocromticos.
Dentro de los GPS color, existen modelos
con pantalla de cristal lquido y de plasma (TFT). Estos ltimos tienen la ventaja
de poder ser observados en cualquier ngulo sin perder visibilidad.
Teniendo en cuenta que los equipos
ms modernos llevan entre dos y cuatro
pilas AA, y que con estas son capaces de
funcionar entre 15 y 20 horas como mximo, nos veremos en la necesidad de
realizar cambios frecuentes de pilas.
Los equipos, en su gran mayora, nos
permiten instalar una alimentacin de 12
voltios desde el encendedor de un auto o
embarcacin, esto nos dar la tranquilidad de su uso por largo tiempo evitando
la preocupacin del reemplazo de pilas.
Debemos recordar que cuando un
GPS se encuentra bajo de bateras, comenzar a ser poco preciso en su funcionamiento, ya que automticamente reducir el ritmo de rastreo de seal, para prolongar, de esta manera el tiempo de uso.
Cuando el equipo quede confinado a
su uso en una embarcacin o vehculo terrestre, se aconseja que sea un equipo fijo. Estos poseen pantallas mucho ms
amplias y con mayor resolucin. Al estar
alimentados directamente de la batera
del mvil, no tendremos que preocuparnos por el reemplazo de las bateras del
equipo. Adems poseen mayor cantidad
de botones y estos estn ms dispersos,
facilitando su operacin en movimiento.
Era muy frecuente en equipos antiguos, que cuando no eran usados por un
largo tiempo, se perdieran los
datos almacenados por el usuario. La mayora de los equipos
modernos, sean mviles o fijos,
poseen una batera interna de
back-up, que evita que se pierdan los datos almacenados, an
cuando la alimentacin principal
es interrumpida.
Otra ventaja importante que
poseen los equipos desde hace
tiempo, consiste en la posibilidad de elegir mediante el men de opciones el idioma que utilizaremos. Tengamos presente
que los nombres de las funciones se conocen internacionalmente en idioma ingls, y las deberemos conocer, para interpretar los datos que el equipo nos suministra. Con respecto a los manuales, en su
mayora estn impresos en idioma ingls,
a pesar de existir traducciones muy bien
logradas.

El anexado de comunicaciones entre equipos fue un avance de la firma

GARMIN, que posee equipos que
combinan las bondades del GPS y un
handie de radio. Se los denomina
RINO (Radio Integrated Navigation
Outdoors), y tienen la capacidad de
funcionar como un GPS de caractersticas intermedias y un equipo de radio
de mediano alcance, con la ventaja de
saber en qu posicin est la persona
que modula. El alcance de estos equipos
orilla los 7km. y permiten ser conectados
en grupo hasta un mximo de 255 equipos. Poseen un bajo consumo de bateras
(12hs con 4 pilas
AAA), son compactos y livianos.
En su gran
mayora,
los
equipos permiten conectarse a

computadoras, ecosondas, pilotos automticos, equipos de radio, ploters, etc.

En el caso de conexin a computadoras,
debemos conocer si posee ranura serial
(DB9) o USB (Universal Serial Bus), y si
el software que queremos utilizar soporta
al GPS. Las funciones ms sobresalientes
de estos programas son:
- La posibilidad de mantener una copia de la informacin que posee el GPS.
- Utilizarlo como mero receptor y utilizar la Palm/notebook como pantalla de
apreciacin de datos.
- Visualizar los datos volcados a la PC sobre cartografa
digitalizada.
Esto ltimo es de gran importancia y nos permite la posibilidad de cotejar, corregir,
ampliar o eliminar, con mayor tranquilidad y detalle dicha informacin.
ARES - 39 -

GLOSARIO DE TERMINOS MAS USADOS EN UN GPS

Vista area de las

instalaciones
de INDUMIX SRL

Existen una serie de trminos que son comunes a todos los equipos del mercado, tanto mviles
como fijos. Estos fueron creados en idioma ingls, pero a pesar de ello, el usuario no tardar demasiado en habituarse a utilizarlos. Simplemente varan algunos trminos de acuerdo al uso ya
sea nutico o terrestre. A continuacin se detallan las variantes y los siglas ms comunes.
Terminologa
Velocidad
Heading Cross over ground
(Curso que seguimos)
Tiempo de llegada
(Time to go)
Punto almacenado en memoria.

SETUP MENU:
Pantalla que permite configurar todos los parmetros necesarios para el buen funcionamiento del GPS.
ROUTE MENU O ROUTES:
Men de las rutas almacenadas en el GPS.
WPT y LMK:
Waitpoint o Landmark. Posicin dada por la interseccin de una
latitud y una longitud, la primera se utiliza en nutica y la segunda en tierra.
WPT MENU:
Lista y administra los WPT almacenados en el GPS.
FIX:
Posicin que el GPS toma automticamente y la almacena.
SAT STATUS:
Nos muestra el estado de recepcin de los satlites.
ODOMETER:
Odmetro. Mide las distancias recorridas y las acumuladas.
SIMULATION:
Simulador de una navegacin para demostrar el funcionamiento.
INITIALIZE:
Inicializacin del GPS, donde se configuran las coordenadas del
lugar donde se va a utilizar.
CORD SYSTEM:
Se utiliza para indicar que tipo de coordenadas se desea utilizar.
Generalmente grados, minutos y milsimas de minuto.
SPEED UNITS:
Se utiliza para elegir las unidades de velocidad deseadas.
(km/h, m/h, knots, etc.)
DIST UNITS:
Se utiliza para elegir las unidades de distancias deseadas (km,
ml, millas naticas, etc.)
ELEV UNITS:
Se utiliza para las alturas o profundidades. (metros o pies).
NORTH REF:
Se utiliza para elegir el norte verdadero o el norte magntico.
MAP DATUM:
Se utiliza para elegir el datum el que est unificado dentro de
una tabla que divide al globo en una cuadrilla y de esta manera

Terrestre

Nutico

SPD

SOG

HDG

COG

TTE

ETE

LMK
(Landmark)

WPT
(Waitpoint)

el GPS realiza las correcciones para el lugar donde se lo requiera. (Normalmente WGS84)
BAUD RATE:
Si el GPS puede ser conectado a otro perifrico, en este punto
se decide la velocidad de comunicacin entre el GPS y el perifrico.
QUIT:
Esta tecla nos permite cancelar la operacin realizada, o retroceder a la pgina anterior de visualizacin de datos
NAV:
Es la tecla que permite cambiar las pantallas de visualizacin de
datos.
GOTO:
Indica al GPS que nos marque rumbo y distancia (camino a seguir) para ir de donde estamos, a un WPT determinado.
ZOOM IN/OUT:
Estas teclas nos permiten ampliar o reducir la escala de visualizacin dentro de la pantalla graficadora (Map).
BRG:
Bearing. Indica el rumbo en lnea recta al punto que debemos
llegar.
COG O TRACK:
Cross over ground. Es el curso que estamos siguiendo.
ETE:
Estimated time on route, tiempo estimado de enfilacin o llegada.
VMG:
Velocity made good. Velocidad real que se est navegando, teniendo en cuenta desviacin de rumbo. (Velocidad Vectorial).
DST:
Distancia al prximo punto o entre punto y punto.
ETA:
Estimated time of arrival, tiempo estimado de arribo.
NMEA:
National Marine Electronics Association. Protocolo de comunicaciones entre GPS y equipos de radio y PC.
UTC:
Universal Time Coordinated. Trmino utilizado al definir un horario segn meridiano de Greenwich.

LR: Somos una empresa dedicada principalmente a la fabricacin, reparacin y

mantenimiento de equipos para la dosificacin, elaboracin y transporte de hormign
elaborado y otros materiales a granel.
Por qu Crdoba?
LR: Para ser exactos, nuestras instalaciones centrales se encuentran localizadas en Monte Cristo, a 25 Km de la ciudad de Crdoba. Esta ubicacin est relacionada directamente con los orgenes de
la empresa y responde adems al hecho
de que nos permite estar en el centro de
todos nuestros clientes; desde el norte de
nuestro pas, Bolivia y Brasil hasta el sur
patagnico y Uruguay.
De qu manera est equipada la firma?
GR: Tenemos herramientas y maquinarias de ltima generacin que nos permite
afrontar la construccin de maquinaria se-

IN
DU
MIX
SRL
Compromiso con Argentina
Convencidos del inters de las
infraestructuras para la integridad nacional y
el valor de estas desde el punto de vista
estratgico, visitamos las instalaciones de
INDUMIX SRL; joven empresa familiar
cordobesa vinculada a la industria de los
equipos para la construccin. All,
entrevistamos al Ing. Aldo Rozze, Gerente
General y socio fundador de INDUMIX SRL,
al Ing. Leonardo Rozze, Gerente comercial y
al Ing Guillermo Rozze, Gerente de
Produccin de la empresa.

- 40 - ARES

Cmo podemos presentar a INDUMIX SRL?

mi-pesada completamente dentro de nuestras instalaciones; equipamos dos pantgrafos de control numrico, 30 soldadoras
de arco sumergido tipo MIG, dos cabinas
de pintura de ambiente controlado, dos
motoelevadoras, plegadoras, roladoras, etc.
Nuestra planta tiene ms de 5000 m2 cubiertos entre oficinas y planta industrial, divididos en tres naves prefabricadas de unos
1500 m2 de superficie cada una. Cada nave est asistida por puentes gra de 10 Tn,
al igual que nuestra playa de materiales al
aire libre. Todo el predio cuenta con instalaciones centrales de aire comprimido, gas
natural para el uso de las cabinas, horno de
pintura y gases de soldadura.
Cmo fueron los orgenes y
qu tareas se pueden destacar
en su historial?
LR: Esta Sociedad (unipersonal en sus
orgenes) tena como principal actividad el
servicio de mantenimiento y reparacin de
plantas dosificadoras y elaboradoras de
hormign; con este perfil de trabajo, nos
ARES - 41 -

iniciamos en 1990, hacia el ao 1993, comenzamos con la fabricacin de estos

equipos. Este hecho marca un hito en la
historia de la compaa, ya que a partir de
ese momento el crecimiento de la misma
hasta la fecha comienza a ser exponencial
y sostenido. La empresa aprovech incluso
las recesiones de 1995 y 2002 para reacondicionar sus instalaciones y reordenar su
estructura organizacional, con el objetivo
de adaptarse adecuadamente a la nueva
realidad socio econmica del pas y brindar
mejores soluciones en el mercado de la industria de la construccin.
AR: En estos aos hemos provisto a la
industria de la construccin ms de 400
Plantas de Hormign capaces de entregar
entre 40 y 250 m3/hora de hormign elaborado, 650 Motohormigoneras montadas en camiones y otras tantas automatizaciones y aplicaciones especiales, obteniendo de esta forma ms del 50 por ciento del mercado nacional en lo que respecta a la produccin de maquinaria nueva y
casi la totalidad de las reparaciones ma-

yores que se realizan, consolidando adems la presencia de nuestra marca en la

regin sur de nuestro continente. Algunas
de nuestros trabajos ms destacados fueron los llevados a cabo en la mina Alumbrera (pcia de Catamarca),

llo), recicladores de hormign y elementos de elevacin. Adems, incorporamos

en nuestros rodillos y accesorios para cintas transportadoras a la norma americana
CEMA, el principal standard de diseo
para estos productos.

En materia de nuevos productos, Qu estn haciendo

actualmente?.
LR: Con el propsito de proveer una
solucin integral al cliente, estamos promoviendo la diversificacin de productos; a nuestro catlogo de Motohormigoneras, Plantas de Hormign y sistemas de
almacenaje, le estamos incluyendo nuevos modelos de plantas, silos de cemento
mviles, bombas de
hormign, equipos de
trasvase y tren rodante en
general, equipos para premoldeados y HCR (Hormign Compactado a Rodi-

AR: Adems de eso, pensamos en la

apertura de nuevos mercados, en algunos
de ellos ya hemos tenido algo de experiencia como es el caso de la minera; en
otros, estamos comprometidos en nuevos
desarrollos basados siempre en los requerimientos del cliente y en sus soluciones en otras palabras; estamos comprometidos con la innovacin, los nuevos
mercados y tecnologas. De
esta manera, y
apro ve chan do
la experiencia de
estos aos y
nuestras capacidades tcnica y
edilicia, hemos participado en diferentes proyectos especiales diseando, fabricando y entregando
llave en mano desde plantas de neutralizacin de residuos hasta estructuras metlicas portantes para almacenaje y transporte, pasando por cintas transportadoras,
alimentadores a tornillos, silos para acopio a granel, estructuras intermedias, etc.
Adems, hemos incorporado el desarrollo
de tanques para almacenaje de lquidos
(combustibles, soluciones qumicas), los
que pueden ser construidos bajo norma
API 650 (American Petroleum Institute).
Hablando de Nuevos Mercados; cuales son las perspectivas para los prximos aos?
LR: Segn estudios de mercado realizados, la demanda de equipos para las industrias de la construccin y la minera
en el mercado regional puede alcanzar, en
los prximos aos, tres veces la demanda
actual. Es por ello que nos encontramos
en una etapa de franca expansin, tanto
interna como externa, de manera de poder
satisfacer las necesidades de nuestros
clientes en tiempo y forma. Esta expansin incluye la apertura de nuevos mercados en los pases del Mercosur, como as
tambin nuevos productos y servicios para la minera, sumando una alternativa
ms a la hora de realizar una inversin.
INDUMIX SRL tiene presencia institucional en Brasil
AR: Si, INDUMIX do Brasil Ltda. fue

- 42 - ARES

creada a fines del ao 2000, con sede en la

ciudad de So Paulo, capital econmica de
Brasil, con el fin de poder ofrecer una alternativa de primera lnea al mercado de la
construccin ms grande de Sudamrica.
All, introdujimos nuestros equipos mviles que marcaron un salto cuantitativo y
cualitativo muy importante respecto a la
oferta tradicional de equipos y adems realizamos interesantes desarrollos en las diversas ramas de la industria del premoldeado en general, esperamos que la estrategia de trabajar en el mercado brasileo incrementar a futuro tres veces nuestro mercado regional actual.
Cmo aseguran la compatibilidad de sus productos para
con el extranjero?.
GR: En Marzo del 2003 comenzamos
con la implementacin de dos sistemas de
normas internacionales que aseguran la
gestin de la calidad, tanto de nuestros
productos y servicios como de nuestros
procesos y S. y S.O. (Seguridad y Salud
Ocupacional), sean stos internos o externos. Las normas de implementacin son
ISO 9001:2000 (Sistemas de Gestin de
la Calidad) e IRAM 3800:1998 (Sistemas
de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional). El slido compromiso al que hacemos referencia est reflejado en nuestras polticas, visin y misin como empresa.
En Marzo de 2004, un ao despus de
comenzar con la implementacin, conseguimos certificar su Sistema de Gestin
de la Calidad bajo normas ISO
9001:2000, convirtindonos en el primer
fabricante argentino de equipos para hormign en implementar y certificar un sistema de esta naturaleza.
Y en definitiva, ese compromiso del
que hablamos es para con nuestro cliente,
una pieza fundamental en nuestro crecimiento y quien posibilita da a da que este emprendimiento se consolide y crezca.

Planta dosificadora Indumvil-250; la ms grande en servicio en el pas:

6 silos de 75 Tn; dos mezcladoras fijas, mdulos de cemento y ridos.
Es capaz de entregar un camin-batea lleno cada 3,5 min.

ARES - 43 -

EXPOTRADE, CUMBRE DEL TRANSPORTE DEL 2005

Argentina
Se realiz en Costa Salguero, la quinta
Exposicin Internacional de Equipamiento
y Tecnologa del Auto transporte de Cargas. Paralelamente se llev a cabo en el
mismo predio Autobs 2005, muestra destinada al transporte de pasajeros y Expoutilitarios 2005, dedicada a los vehculos comerciales para uso urbano.
Tambin dentro del marco de esta mega muestra, se abordaron temas muy importantes para este sector, como: infraestructura, logstica aplicada, medio ambiente, profesionalizacin y seguridad. Todo
este temario estuvo a cargo de FADEEAC
(Federacin Argentina de Entidades Empresarias del Auto transporte de Cargas) y
de la FPT (Fundacin para la Profesionalizacin del Transporte). El titular de la FPT,
Martn Snchez Zinny fue quien presidi
este denominado V Congreso Internacional
de Transporte de Cargas.
La CELADI (Cmara Empresaria de
Larga Distancia) tambin hall la oportunidad para organizar una jornada sobre el
transporte de larga distancia y en este marco result muy importante tambin, la IV
Reunin Ordinaria de la Cmara Interamericana de Transportes (CIT), de la que forman parte 16 pases de la regin.
La primera edicin de esta exposicin
fue en 1997, y desde ese entonces no deja
de sorprender a los visitantes, que cada vez
acuden en mayor nmero, estimndose la
cantidad de personas en unas 25000 para
esta pasada Expotrade. Entre las empresas
presentes, se encuentran Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo y
Agrale, todas ellas constructoras de camio-

Sobre

Rue das
nes y autobuses, tambin hubo grandes
constructores de acoplados y remolques
como Heil, Bonano y Randon. Los fabricantes de carroceras para mnibus no faltaron y sus principales exponentes fueron
Italbus, Metalpar, Marcopolo y Volare.
Muchas otras empresas dedicadas a la
fabricacin de insumos y repuestos tambin acudieron a la cita exponiendo sus
productos y amplia gama de servicios. Entre las principales encontramos a Fate, Mi-

- 44 - ARES

cheln, Pirelli, Goodyear, YPF, Esso, Shell,

FRAM, etctera, incluso aquellas especializadas en software, logstica, seguros, rastreo satelital, telefona celular, lonas, llantas y mantenimiento de flotas.
Segn el subsecretario de transportes
de la Nacin, Jorge Gonzlez, sostiene que
no hay crecimiento de la produccin si no
podemos llevarlo. El transporte por carretera es el eje fundamental del pas, porque
la infraestructura es as. Queremos un

transporte nter modal. Sostuvo tambin

que otro aspecto fundamental y a tener en
cuenta es la fiscalizacin, ya que las normas no se cumplen en lo que respecta a pesos y dimensiones de los camiones, siendo
el sobrepeso de los vehculos un flagelo
que se est tratando de combatir, y la manera de hacerlo es poniendo ms nfasis en
los controles y la instalacin de ms balanzas para rodados de gran porte. Gonzlez
tambin se refiri a un problema regional
que mantiene tensas las relaciones entre los
pases de la regin. Es necesario entender
que en materia de transporte, la Argentina
ha sido devastada, al punto casi de perder
la flota internacional. Por eso, la subsecretara est trabajando sobre varias cuestiones bsicas. Una de ellas es que la Argentina es un pas de trnsito del transporte entre Brasil y Chile o entre estos y otros pases. La Argentina debe participar de este
trnsito, que es de 1200000 toneladas
anuales, y ser justamente retribuida por el
uso de su infraestructura. Sin embargo esto
se nos niega Gracias a todos estos temas tan importantes, Expotrade signific
un lugar ideal para que los fabricantes y
proveedores de servicios del sector, tengan
un punto de referencia para que los transportistas tomen contacto con las nuevas
tecnologas y modalidades de la especialidad. Segn Andrs Vallecillo, gerente comercial de Expotrade S.A. Al irse afirmando esta exposicin a lo largo de sus sucesivas ediciones como un centro de referencia obligado, intentamos expandirla
ms all del terreno puramente comercial
para brindar al sector un mbito donde
pueda reunirse y debatir. Queremos que,
con estas actividades paralelas se convierta
en un centro desde donde el empresario
pueda tambin difundir su problemtica
cotidiana; sus novedades y sus perspectivas
de futuro, tanto nacionalmente, como interARES - 45 -

nacionalmente con el V Congreso Internacional de Transporte o la Reunin de la

CIT. Los organizadores estiman que ambas actividades tuvieron un alto nivel de
contenido debido a la calidad de los especialistas que concurrieron y amplia convocatoria de interesados. Nuestro objetivo
es contribuir con ello a la finalidad de al-

canzar un transporte de cargas ms eficiente, econmico, seguro y sustentable, brindar aportes para una poltica nacional de
transportes que responda a las necesidades
estratgicas de la economa argentina. Esta exposicin de transporte es importante
ya que los empresarios de este sector necesitan actualizarse y adecuarse a la realidad
actual, para de esta manera poder satisfacer
la cadena de comercializacin y abastecimiento.
Este es un momento donde el transportista necesita y decide invertir tanto en la
renovacin de la flota como en la incorporacin de nuevas tecnologas, servicios y
normas de seguridad, ya que, permanentemente, tienen que adecuarse a normas cada
vez ms exigentes por partes de las autoridades tanto nacionales como del MERCOSUR, para poder circular y trasladar cargas. La muestra ofrece la posibilidad de
ponerse al da con las novedades de mercado y conocer lo que hay de nuevo, en un
mismo lugar y momento.

PUNTERIA

QUIRURGICA
Por Ing. Guillermo Mar

ARES - 47 -

Desde los albores de la aeronutica, se han lanzado armas desde los aviones, con mayor o menor
suerte, con el objeto de batir todo tipo de blancos en tierra. A medida que la tecnologa
fue progresando, estas se convirtieron en instrumentos ms letales y ms precisos necesitndose
cada vez menos armas y medios para aplicarlas.
protagonizado por el Vice-Comandante de
las Fuerzas Areas Americanas Billy Mitchel, que durante la dcada del 20, culmin una serie de ensayos demostrativos con
el hundimiento del insumergible acorazado alemn Ostfiesland en la baha de
Chesapeak demostrando el gran potencial
latente del arma area.

Si existe un siglo que ser recordado

por los avances tecnolgicos, ese es el S.
XX; aquel que despert con el bramido de
los motores de avin y los caones de las
guerras modernas, y a medida que estas se
fueron sucediendo, tambin fueron creciendo en sofisticacin las armas que las
protagonizaban y los hombres que las blandan, dando lugar a delicados equilibrios de
grandes fuerzas sobre la segunda mitad de
la centuria.
Atacando Objetivos en Tierra
Como caracterstica principal de todos
los conflictos de los Siglos XIX y XX, hemos visto en cada uno de ellos un inusual
salto tecnolgico en cuanto a la complejidad de las armas y mtodos de combate.
As, vimos la aparicin del acorazado y el
submarino durante las ltimas guerras del
siglo XIX, la aparicin del avin de combate, el tanque y la guerra de trincheras durante la 1 Guerra Mundial y la Bomba
Atmica, la propulsin a chorro y las primeras armas guiadas durante la 2 Guerra
mundial.
En el tema que nos concierne, la era de
las armas aerolanzables se inici durante la
1 GM simplemente arrojando granadas de
mano por la borda de los primeros y rudimentarios aviones de observacin sobre las
trincheras enemigas delineando las primeras operaciones areas Tcticas. No nos
sorprende nada que dichos aviones fueran
derribados en numerosas ocasiones mediante artillera de fusiles y ametralladoras
de mano demostrando no obstante que atacar desde el aire era una tarea promisoriamente efectiva; slo faltaban elementos
tecnolgicos, pero la frmula quedaba delineada. Por otro lado, los daos ocasionados sobre el enemigo en tierra no estaban a
la altura de las circunstancias, hecho que
indudablemente llev a la adecuacin paulatina de aviones a misiones especficas de
bombardeo. As, sobre el final de la guerra
se podan diferenciar claramente entre
aviones Caza (Spad, Focker D VII; Sopwith Camel) y Bombarderos; esto ltimos ya estaran dotados de bombas especficamente diseadas para ser lanzadas desde el aire siendo apuntadas con primitivas
- 48 - ARES

miras en la proa del avin. Estos bombarderos que atemorizaron Europa desde el aire (Gotha; Handley Page 0/400, etc) junto
con los clsicos Zeppelines alemanes,
mostraban el embrin de las futuras operaciones estratgicas a gran escala.
En el transcurso del perodo entreguerras, especial atencin merece el captulo

A partir de all y en el curso de los ltimos 70 aos, el uso de armas guiadas desde aviones ha ido transformado paulatinamente los mtodos operativos del arma area en todo tipo de operaciones, siempre
con el mismo objetivo: destruir el blanco
con el menor esfuerzo, la mayor eficacia y
el menor compromiso para las fuerzas propias que se pueda alcanzar. Como prueba
de ello, vemos la aparicin de nuevos tipos
de armas, siendo estas diseadas para propsitos cada vez ms puntuales y ampliando el espectro de posibles blancos a batir.
Surgen entonces y a partir de las bombas
convencionales, las incendiarias, las antibnker, las de racimo, etc; en otro orden, de
la adaptacin de cohetes de artillera surgen los cohetes aerolanzables (sin gua) y
ms tarde, las bombas planeadoras (algunas incluso sin gua) que permitan abatir
blancos fuera del peligro de la artillera anti-area (AAA). A medida que la tecnologa y las nuevas prcticas reducan el
Miss-Distance (o dispersin al momento
de dar en el blanco), se fueron adaptando
cabezas de guerra de menor potencia y vehculos portantes de menor tamao. Este
bucle se cierra rpidamente en aviones que
con la misma carga til son capaces de batir mayor cantidad de blancos o batirlos
desde an ms lejos que antes. Como dato
histrico, comparemos los bombardeos Ingleses del escuadrn 617 The Dam Busters contra los Viaductos de Bielefeld con
las recientes operaciones en el golfo Prsico contra los puentes sobre el ro Tigris: en
el primer caso, tenemos no menos de 20
aviones lanzando bombas Grand Slam o
Terremoto de 10 Ton y en el otro un
avin con bombas tipo Paveway II de slo
500 Kg.
Avances ms recientes en los sistemas
de guiado, como la aparicin del GPS y sofisticados sistemas inerciales, permiten que

armas cada vez ms dismiles y menos costosas sean capaces de dar en el blanco con
gran precisin y en condiciones de visibilidad cero, sea por mal tiempo o de noche.
Asimismo, esta sofisticacin en los sistemas de guiado tambin permite que armas
otrora tontas (ej.: Mk 84) puedan ahora
ser adaptadas al lanzamiento preciso desde
mayores distancias y a muy bajos costos.
Un rol importante en lo referido a las armas
guiadas, lo juegan los Data-Links entre las
armas y los lanzadores, permitiendo el correcto apuntado de armas con guiado lser
y una evaluacin de la eficiencia del ataque. Vital importancia adquiere este aspecto en los msiles cruceros, donde la evaluacin de la eficiencia del ataque no puede
ser realizada por reconocimiento directo ni
por el vehculo encargado de realizar el
lanzamiento.
Cohetes Guiados
En su mayora estas armas se utilizan
contra blancos genricos como por ejemplo edificaciones civiles o con poca proteccin, vehculos terrestres, operaciones antidesembarco o contra instalaciones de apo-

Actualmente, el lder en este campo de

desarrollo, es la aviacin de Ejrcito de
EE.UU. y del comando de misiles que en
marzo de 2000 formul los requerimientos
necesarios para un sistema de gua a ser
adaptado en los misiles Hydra 70 que sea
capaz de dar en un blanco a 6.000 m con
menos de 1 metro de error y a un costo inferior de U$ 10.000.

yo a unidades areas si no directamente

contra aerdromos. El perfil tpico de este
tipo de armas, que existen en la actualidad,
indican que poseen un alcance mximo estimado en 6000 m lo que al final de la trayectoria se traduce en una dispersin circular de 100-150 m con condiciones meteorolgicas favorables. Esta gran dispersin,
conlleva necesariamente una gran cantidad
de material a ser lanzado para batir blancos
de relativamente poco tamao como es el
caso de tanques o camiones, incluso si se
lanzan desde distancias bastante menores.
Un dato ilustrativo al respecto, lo dan las
fuerzas israeles que lanzan sus cohetes noguiados a menos de 1000 m para destruir
blancos vehiculares seleccionados.

En el marco del programa LCPK (Low

Cost Precision Kill), tanto BAE Systemes
como Raytheon llevaron a cabo pruebas
que desembocaron en un contrato entre el
Ejrcito y General Dynamics como principal integrador del Block I de desarrollo del
ahora llamado APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System). Por su parte,
BAE Systemes ser el proveedor de los sistemas de gua y control combinando un sistema inercial para correcciones de curso y
apuntador lser para final de trayectoria. La
configuracin bsica del misil combinar
entonces el motor standard Mk 66, la cabeza de alto explosivo M151 y la espoleta
M423, estando en planeamiento otras configuraciones de cabezas de guerra, incluida
la termobrica. Adems estn bajo estudio,

COHETES
SISTEMA

FABRICANTE

PESO BRUTO

LONGITUD

DIMETRO

ALCANCE

GUIADO

AGM-114 Hellfire

Lokheed Martin

45

1600

180

CSA/Laser

Mokopa

Kentron

50

2000

180

10

CSA/Laser

Ingwe

Kentron

30

1750

130

LBR

9M121 Vikhr

KBP

45

2450

130

10

LBR/RG

9M120 Ataka

KBP

51

1830

130

RG

BGM71 TOW

Raytheon

23

1200

150

3.8

RG

Trigat-LR

MBDA

48

1620

150

IIR

Nimrod

IAI

100

2650

180

26

TV/IIR

Spike

Rafael

33

1700

170

IIR/FO

HOT

MBDA

24

1250

170

FG/FO
ARES - 49 -

las opciones relacionadas con el lanzamiento de tubos cudruples a ser adaptados en Helicptero UAV SAIC Vigilante o
similares.
Por otro lado, y tambin para ser aplicados sobre el sistema Hydra 70, la asociacin de NAWCWPNS (Naval Air Warfare
Center Weapons Division) con DARPA,
tiene bajo ensayos y evaluacin sistemas
biomtricos para correcciones de trayectoria mediante el empleo de sistemas de flujo ptico similar al que utilizan los insectos. Otra de las configuraciones que estudia
este equipo, permitira que un grupo de msiles sea lanzado a blancos especfica e individualmente asignados con el objeto de
realizar impactos simultneos sobre blancos mltiples, disminuyendo el tiempo de
exposicin durante el lanzamiento.
Del otro lado del ocano y paralelamente al Hydra 70 de 12 Kg, las fuerzas
Rusas estn en proceso de dotar a sus sistemas S-13 de 75 kg de un sistema de apuntado Lser (ser llamado S-13L) para lanzar desde aviones Yak-130 y Mil Mi-25M
contra blancos tipo construcciones reforzadas. De la misma manera, este sistema podr ser aplicado en el S-25 de 480 Kg de
peso para blancos de mayor magnitud.
Destaquemos que estos sistemas significan un gran salto en lo referente a cuestiones de ataque a suelo, permitiendo que un
helicptero solamente tenga la capacidad
de ataque que otrora se lograba con una
cantidad no menor a 10. No slo debe esto
ser evaluado en trminos tcnicos, sino que
adems debe ser analizado desde el punto
de vista de la probabilidad de prdidas
de efectivos y material, un tema ms
que sensible en los tiempos y
conflictos que corren. Con-

e Tiro
Secuencia d
0L
del misil AS3

sidrese adems la ventaja que significa

que hasta hace poco tiempo (por no decir
actualmente), las tareas de ataque que se le
asignan a este tipo de cohetes eran llevadas
a cabo por mucho ms costosas armas anti
tanque (tipo Hellfire), mediante el agregado de cabezas de gua a cohetes de bajo
costo.
Armas antiblindaje
Una de las necesidades siempre presentes en las armas antiblindaje, son las relacionadas a vencer los ms modernos tipos
de blindajes en tanques y otros vehculos.
Los ejemplos ms avanzados de este tipo
de armas, aplican cabezas de guerra mltiples en tndem al tiempo que las velocidades de vuelo son cada vez mayores; consecuencia de ello es adems la disminucin
del tiempo de exposicin a fuego de defensa (en armas con apuntado lser). Por otro
lado y tambin con el objeto de disminuir
la vulnerabilidad de los sistemas lanzadores, se estn estudiando varias soluciones
con capacidad Fire-and-Forget; sea mediante la aplicacin de fibras pticas (OF)
o sistemas inerciales (INS)+ guiado final.
Buenos ejemplos de estas armas, son
las Sudafricanas Denel-Kentron Mokopa
(Cobra Negra) de 50 Kg de apuntado lser
que est bajo desarrollo con el objeto de
reemplazar a su hermano Ingwe de apuntado por haz cabalgante de 28.5 Kg de peso.
Adems del nuevo sistema de punteria, el
Mokopa puede ser lanzado desde rieles en
lugar de tubos y tiene la ventaja que le brinda su alcance de 10 Km; casi el doble del
Ingwe.
En una breve mirada al arsenal Ruso,
encontramos al novsimo 9M121 Vikhr,

misil supersnico lanzable desde tubo capaz de batir blancos a algo ms de 10 Km

de distancia y apuntado con haz cabalgante. Siendo diseado como reemplazo del
9M114 Kokon y del 9M120 Ataka, supera
ampliamente a ambos modelos en velocidad (800 m/s contra 350/400 m/s de sus antecesores) y alcance (2 Km ms). Adems
- 50 - ARES

de las prestaciones antes expuestas, cabe

destacar la eficiencia de los sistemas de radio-guiado que estas armas poseen, al punto de que la produccin de los mismos fue
reiniciada en 2002 habiendo sido suspendida a inicios de 1990. Dichos sistemas de
radio-gua, fueron aplicados en 1978 con el
objeto de eliminar y superar las limitaciones de alcance y velocidad que suponan
los filo guiados BGM-71 Tow y Euromissile Hot (3750 y 4300 m respectivamente),
que a pesar de estas limitaciones se comercializaron en enormes cantidades; prueba

De la misma manera que el misil TOW,

85.000 unidades del MBDA HOT fueron
ordenadas por 18 pases; el modelo ms
moderno de ellos y actualmente en produccin es el HOT 3 de 24 Kg. de peso bruto.
Este ha sido recientemente seleccionado
para equipar al Eurocopter Tiger; el caso
excepcional lo presenta Alemania que tiene
planificado en cambio al Trigat LR de 48
Kg. Este misil, fue originalmente diseado
para satisfacer los requerimientos francoalemanes que incluan rangos de fuego de
5 Km y capacidades Fire and Forget me-

de ello son los ms de 660.000 unidades de Tow que se vendieron a 45 naciones. Semejante xito, llev a que la compaa fabricante, desarrollara dos nuevas versiones del misil TOW; una con una nueva
forma de nariz y sistema de gua mejorado
y otro radioguiado.

diante guiado IIR (Image InfraRed; imagen

infrarroja). De acuerdo a algunos analistas,
este rango de 5 km es aquella distancia mxima desde la cul un tanque puede ser divisado bajo las condiciones de conflicto
europeas. No as, el alcance de este arma,

superara ampliamente los 7 Km de distancia.

Israel, participa en esta familia de armas principalmente con el Nimrod; capaz
de batir blancos a 26 km de distancia y
guiado por lser. Este misil, posee la ventaja de poder ser instalado en casi cualquier plataforma de combate, terrestre o
area (avin o helicptero) dadas sus dimensiones bastantes reducidas (considerando sus prestaciones) y su forma de
lanzado. Ejemplo de ello es que, adems
de utilizarse para medios tcticos en bata-

llas terrestres, el Nimrod presta servicios

como arma anti-barco en los guardacostas israelitas. Primo del Nimrod y de caractersticas ms humildes, tenemos al
Spike; que pesando 30 Kg posee las misARES - 51 -

mas ventajas de adaptabilidad que el

Nimrod y un alcance de hasta 8 Km siendo su gua principalmente comandada por
TV/IIR o solamente TV.
Pero el referente ms caracterstico y
ms ampliamente usado de este tipo de armas, es el AGM-114 Hellfire II de Lockheed Martin con un alcance superior a los
8 Km volando supersnicamente y portando cabezas de guerra de fragmentacin, de
penetracin por cargas mltiples y hasta
termobricas. Este arma ha sido y es actualmente usada con mucha frecuencia
desde muchas plataformas volantes, la ms

remarcable de ellas es el UAV Predator

que ha llevado a cabo varias misiones de
alto riesgo con este misil. Las opciones de
guiado incluyen lser activo o semiactivo
aunque en otras versiones posee un buscador de radar de onda milimtrica para final
de trayectoria estando en desarrollo la versin de guiado por TV/IIR. Hasta el momento, se han fabricado 16.000 unidades
de Hellfire II en todas sus versiones.
Bombas Guiadas

te fruto de la extensa utilizacin y difusin de la que gozaron durante la guerra

del Golfo Prsico de 1991 y la utilizacin
meditica que se le dio a los registros grficos de combate.
Efectivamente; las imgenes que la
cadena de noticias CNN divulgaron incesantemente de los blancos de Saddam
atacados exitosamente, no eran otra cosa que grabaciones de las imgenes provenientes de las cabezas de guiado de las
mismas bombas. Bsicamente, los sistemas de los que hablamos, no son otra cosa que Kits de guiado (lser, TV, GPS,
Inercial) adaptados a bombas convencionales Mk 81, 82, 83 y 84 que les permita
batir blancos de gran importancia y/o pequeo tamao con una precisin asombrosa y bajo riesgo para las fuerzas propias. Conceptualmente y desde un punto
de vista ms genrico, estos sistemas se
basan en una cmara de TV en la nariz de
una bomba que transmite en directo hacia
un puesto de comando en el avin que,
adems de permitir el guiado de la bomba (automtico o manual), se asegura un
registro de la operacin. Otra posibilidad,
consiste en una cmara IIR que a pesar de
poseer mucha menor definicin permite
operar en condiciones de muy baja visibilidad.

Continuar
en la prxima edicin.

El auge y popularidad que este tipo de

armas han adquirido, son indudablemen-

BOMBAS GUIADAS / DISPENSADORES

SISTEMA

FABRICANTE

PESO BRUTO

LONGITUD

DIMETRO

GUIADO

Raytheon

326

3250

270

CSA

GBU-24B Paveway III

Raytheon

1130

4390

450

CSA

GBU-24 A/B Paveway III

Raytheon

1065

4320

450

CSA

GBU-28 Paveway III

Raytheon

2131

5840

370

CSA

PB-500 A1

IMI

425

1800

270

CSA

Paveway EII EP2

Raytheon

557

3500

450

CSA

Paveway EII EP 10

Raytheon

953

4300

460

CSA

Paveway EII EP 12

Raytheon

284

3300

270

CSA

Paveway EII EP 16

Raytheon

500

3700

360

CSA

GBU-15

Boeing

1200

3900

458

TV/IIR

JDAM GBU-31 1/B

Boeing

920

3900

457

GPS/INS

JDAM GBU-31 3/B

Boeing

960

3750

450

GPS/INS

JDAM GBU-32 1/B

Boeing

450

3000

370

GPS/INS

KAB-500

Zvezda

454

S/D

S/D

TV/IIR o INS

KAB-1500

Zvezda

1510

S/D

S/D

TV/IIR o INS

MSOV

IMI

1050

3970

S/D

GPS/INS

JSOW

Raytheon

500-1000

4200

S/D

GPS/INS/CSA

GBU-22B Paveway III

- 52 - ARES

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- 54 - ARES

ARES - 55 -

Desde tiempos remotos, el

Poder siempre se caracteriz por
tener sus propios cdigos y
cuando ste se aplica al campo
poltico es necesario poder comprenderlo en tiempo y forma antes de que sea tarde. Las cosas
importantes de la vida nos llegan codificadas y lo peor es que
no se consigue el libro decodificador si no es con experiencia y
conocimiento. El hombre es el
nico animal que tropieza dos
veces con la misma piedra, ya
sea por soberbia o ignorancia.

rra Mundial, comenzaron a modificarse los manuales militares

de determinados ejrcitos y sus
intelectuales publicaban libros
hablando de las nuevas guerras
asimtricas, guerras diferentes,
choques de civilizaciones, barones de la guerra, agresores hostiles no estatales, en fin, distintos nombres para una misma
realidad: la eliminacin o contencin militar de los efectos
colaterales del liberalismo . Ya
en muchos lugares de esta regin est la guerra entre pobres;
la segunda etapa ser contra los
pobres.

El hombre comn ha credo

que con el avance de la pobreza
y la exclusin social se acercaba
Bajo nuestra propia visin a
el momento propicio para la reveces no es fcil que los ciudavolucin; inclusive muchos jdanos nos demos cuenta de lo
venes idealistas, la mayora ya
que va a venir y la explicacin
muertos, opinaban y actuaban
puede que est en nuestra foren consecuencia. Con el avance
macin cultural colonial. No lo
de la miseria, no hay tales revocomprendemos debido a la poluciones, slo actos espordicos
breza de nuestra educacin, que
de violencia que tienen que ver
adems es fornea, la penetrams con la desesperacin, adecin cultural a travs de los mems de estallidos sociales inordios masivos de comunicacin
gnicos que justifican polticas
y el cine de Hollywood, la escapeores a las ya vigentes. El pausez de intelectuales que, si perlatino empobrecimiento de las
tenecen al campo nacional, espoblaciones sirve a los grupos
tn vedados a los medios y el
econmicos que se quedan con Tpica iconografa de fines del Siglo XIX en donde se ve el angel de la luz enviando al
resto estn formados por las
el esfuerzo de su trabajo y a los infierno al demonio del mal. Esta era la visin que se crea iba reinar en supuesto nuevo ideas del extranjero dominante.
Siglo de la justicia.
polticos del sistema que en la
La mayora de los socilogos
miseria de la poblacin consolidan su proafirman que la suma de ignorancia, pobrepio poder.
za, marginalidad, desempleo, delincuencia,
drogas y falta de expectativa de vida en los
En las ltimas dcadas se ha podido
jvenes trae aparejada violencia. Lo que
prever por lo menos diez aos antes el cono pueden determinar an es cmo no remienzo de las guerras. Por supuesto hay
sulta inmediata, sino que lleva su tiempo.
que saber en dnde buscar la informacin y
Quizs sea por la falta de formacin con
procesarla en consecuencia. Las democraideas claras y nacionales, ya Thomas Jefcias formales en cadena en Amrica Latiferson deca que una nacin no puede ser
na trajeron aparejadas el reconocimiento
ignorante y libre al mismo tiempo.
democrtico de las deudas externas y sin
investigaciones, el desarme nacional y lueUsualmente los imperios crearon sus
go los planes econmicos liberales que nos
enemigos de acuerdo a sus necesidades y
llevaron en principio a esta situacin, cuyo
casi siempre controlaron a las partes en
prximo paso son las guerras civiles latipugna. Cuando el clima era propicio para
noamericanas. La gente convalid con el
la implementacin de polticas nacionales,
voto el cambio de dirigismo econmico,
porque los sectores de la oligarqua estaban
que no es otra cosa que el inters del Estaagotando sus tiempos, llegaron las guerrido en el desarrollo de su pueblo, por el de
llas extranjerizantes de distintos signos a
la libertad econmica, que son las grandes
salvarlos, en fin, la otra cara del capitalisempresas extranjeras dirigidas por las polmo. Despus de muchos aos de muerte y
ticas del imperio de turno. Antes de que
dolor para el hombre comn podemos decomenzaran a implementarse las privatizacir que el saldo fue que no lograron modiciones y las polticas impuestas por los or- La persecusin stalinista no slo alcanzaba a sus
ficar en lo ms mnimo las estructuras sopolticos, tambin llegaba a sus familias.
ganismos que crearon los pases centrales opositores
ciales de nuestros pases y tampoco debiliEste dibujo de la poca refleja a Joseph Stalin
un ao antes de finalizar la Segunda Gue- infundiendo terror.
taron el poder de los grupos de privilegio.
- 56 - ARES

Pern siempre deca que la liberacin no

es un problema de violencia, sino de inteligencia. Por supuesto que el imperio que
organiz y arm a esos grupos marxistas
tuvo grandes resultados.
En la actualidad las necesidades son tan
grandes para sostener semejante poder que
es necesario encubrir sus reales necesidades de recursos estratgicos, que se hallan
precisamente en otros pases, buscando un
enemigo genrico al cual colocarle un ttulo rimbombante como Guerra contra el
Terrorismo, para lo cual ayud el 11 de
septiembre de 2001. La destruccin de esos
edificios denominados las Torres Gemelas
gener las mismas dudas que Pearl Harbor
y va a producir los mismos efectos. Posiblemente, la razn la haya manifestado uno
de los cerebros del Nuevo Orden Mundial,
el ex asesor del Presidente Carter, Zbigniew Brzezinski, cuando dijo que el mayor
obstculo para la consolidacin geopoltica
de EEUU como potencia hegemnica
mundial no proceda del exterior sino de la
vocacin aislacionista del pueblo norteamericano y del escaso entusiasmo que suele mostrar por todo lo que sucede fuera de
sus fronteras.
En el mes de octubre de 1998 el Consejo Nacional de Seguridad norteamericano
define con precisin lo que son los intereses vitales para su nacin. Al respecto dicen: son aquellos de importancia general
y primordial para la supervivencia, la seguridad de los ciudadanos, nuestro bienestar econmico y la proteccin de nuestras
infraestructuras crticas. En defensa de estos intereses haremos cuanto sea necesario, incluyendo en su caso el empleo unilateral del poder militar en forma decisiva.
El terrorismo es la utilizacin de la violencia poltica, generalmente empleada por
grupos radicales. Es un arma de guerra cuyos rasgos sobresalientes son el anonimato
y la violacin a las normas establecidas por
el poder reinante. Los anarquistas consideraban que era un medio poderoso para despertar la conciencia popular y la materializacin de una idea a travs de las acciones.
Es un catalizador no un sustituto de la rebelin masiva. Tambin algunos lo denominan la matanza como publicidad. En definitiva, la utilizacin del terror tiene como
objetivo la implantacin de un pnico mudo a la poblacin.
Existen dos clases de terrorismo: uno,
el de los sujetos u organizaciones que no
detentan el poder y el otro, el peor, es el te-

Intrigas, traiciones y asesinatos son moneda corriente desde tiempos remotos. Algn magnicidio provoc ms de una
guerra hasta la cada de algn imperio.

rrorismo de estado. Los antecedentes ms

conocidos de implementacin de terrorismo de estado en Amrica Latina guardan
relacin directa con la entrega del patrimonio nacional como factor principal y como
secundario la eliminacin rpida y efectiva
del enemigo en cuestin.
Este ingreso hacia una guerra global
contra una variedad de pases deja en evidencia una superioridad militar y una necesidad de ir por los recursos necesarios
para la supervivencia de esa gran potencia mundial y el sostenimiento de su moneda. Bajo el punto de vista de la poltica y el poder, no es nada nuevo; en su
momento todos los pases dominantes hicieron algo similar. Todo es vlido para el
sostenimiento de semejante poder; los la-

tinoamericanos recordamos lo hecho por

los espaoles e ingleses entre otros imperios.
Pern llamaba a la sociedad de consumo la del despilfarro, y para eso es
necesario no pagar el petrleo o pagarlo
con dlares, es necesario que los pases
no cambien sus reservas de dlares por
euros y sumado a una atomizacin de todos los actores, se torna necesario un control policial del mundo. Ser polica del
mundo es inmoral, si bien en poltica no
existe moral, es vlido y justificable para las potencias que van a controlar para
el sostenimiento de sus intereses, pero
que participen nuestros pases, perifricos y semi-coloniales, realmente es un
acto de vergenza muy grande. El enARES - 57 -

to costo poltico: el de eliminar a sus propios conciudadanos. Por esa misma razn debemos preguntarnos ante un atentado de cualquier nivel no solamente
quin lo realiz, sino a quin beneficia.
Por lo tanto, se est formando a las futuras generaciones en hombres de odio y
eso garantiza la continuidad de la guerra
y por ende de la dependencia y el atraso.
La calificacin de los nuevos combatientes por parte de las autoridades imperiales
incluye a jvenes, prcticamente nios,
como los nuevos guerreros a enfrentar.

Guerrilleros
palestinos
instruyndose en
tcticas de
terrorismo.

Esta poltica mundial desenfrenada,

que genera solamente dos clases sociales,
los subproletarios y los nuevos ricos, necesariamente tratar
la eliminacin de
los primeros, de
hecho ya muchos
no integran ni siquiera las estadsticas, a los fines de que los
nmeros cie-

frentamiento militar convencional contra

el imperio es solamente para muy pocos
pases y en la prctica son todos socios.
Mao Tse Tung deca que los gatos traban amistad solamente con los gatos, y
jams con los ratones.
Han logrado bastante en estos ltimos
aos, especialmente despus de la cada
del Imperio Sovitico, que an en los pases donde la URSS no ejerca influencia
serva de contrapeso a ese poder. Al desaparecer ese bloque, quedaron pases
con armas nucleares, ejrcitos oxidados,
desorientados y con una brecha tecnolgica considerada en una generacin en
cuanto a las armas de empleo realista.
Por el momento, ya se encuentran instalados en Afganistn donde hay importantes
reservas de petrleo, gas, opio (herona);
es parte de la Cuenca del Caspio, vecino
de uno de los integrantes del eje del
mal (Irn), y China. La presencia militar en Afganistn o la instalacin de bases
militares en los pases de la Cuenca del
Mar Caspio los posiciona favorablemente
en la regin, generando un desgaste a Rusia, interesado directo en la regin, y aumenta la vigilancia hacia China, otro pas
que necesita de recursos naturales para su
supervivencia y proyeccin como super
potencia mundial. La invasin a Irak y la
instauracin de un gobierno afn nos re- 58 - ARES

La violencia y
resistencia civil
tambin son
armas de los
grupos
revolucionarios.

cuerda la Doctrina Roosevelt y luego la

Doctrina Kissinger. Para salir del pantano en que estn las tropas americanas y
sus aliados en Irak es muy posible que
deban volver a una guerra convencional.
La guerra nuclear por esta dcada es
impensable, a no ser que acceda a esos
elementos algn grupo patritico de algn estado perifrico. Muchos de los grupos terroristas estn al servicio de los intereses que dicen combatir. La metodologa de involucrar a la poblacin en el
esfuerzo de guerra es para sostener el ritmo de produccin industrial requerido
como excepcional; y la accin psicolgica se destina a elevar la moral del frente
y la retaguardia y de la necesidad de la
guerra en el propio mbito. Con el avance de los armamentos, los tericos militares desarrollaron la guerra total, cuya
caracterstica sobresaliente fue la de involucrar a la poblacin civil como blancos militares.
Ahora ya se est destruyendo el porvenir, los nios. El involucrar a las criaturas generalmente obedece a una poltica de terrorismo de estado, por ms que
las ejecuten grupos insurgentes. Desde
hace una dcada hay presencia militar
estadounidense en la regin del Mar Caspio, realizando ejercicios militares y pre-

Manifestacin en Cuba al cumplirse el

centenario de la primera sublevacin
contra Espaa. En toda Amrica se reflej
y se efectiviz la violencia revolucionaria.

parando la instalacin de bases militares.

Tambin hay autores que atribuyen que
los guerrilleros chechenos son incentivados por compaas petroleras anglosajonas que veran con agrado su separacin
de Rusia. Hace poco tiempo atacaron y
asesinaron a muchsimos nios en un colegio ruso cercano a Chechenia. Causalmente tambin en Irak mueren nios por
un coche bomba cuando estaban buscando caramelos de manos de soldados estadounidenses. No se puede menos que recordar un viejo truco de los manuales del
agente de inteligencia cuando opera fuera
de su pas. Cuando uno puede ser un
blanco selectivo, se recomienda que est
siempre rodeado de personas inocentes y
si son nios mejor. En caso de un atentado, las fuerzas guerrilleras pagaran un al-

rren y no se afecte la entrega de los premios

Nobel en economa. Otra de las formas es
siguiendo la clasificacin de las guerras:
Convencional: como en Irak, Palestina y
Afganistn; Qumica: con la cocana, crack
y dems drogas; Bactereolgica: con el Sida u otra a conocer pblicamente; de Guerrillas: como Colombia, Sierra Leona, y
una docena ms de pases africanos. Con
respecto a la Nuclear, en su empleo tctico
la reservarn para los grandes bastiones de
pobreza y miseria humana en distintas ciudades del mundo. Algunos analistas del
Banco Mundial manifestaron que los pases con materiales susceptibles de saqueo
tienen cuatro veces ms posibilidades de
sufrir guerras que los dems.
Este aparente desorden que rige en las
sociedades occidentales y en algunas
cristianas es la consecuencia previsible
del Nuevo Orden Mundial, luego utilizarn a las fuerzas armadas de cada pas semicolonial para restablecer nuevamente
el orden. En consecuencia, ya se comenz el reciclaje de las mismas. La
prctica se da primero, en el marco de la
ONU como policas y segundo, a travs
de los renovados ejercicios militares en la
regin. Los policas destacados son premiados haciendo cursos o de agregados a
la capital del mundo. Como no todos acceden a viajar, se aprende lo terico en
distintas nuevas universidades a travs de
ciclos de conferencias, centros de estudios estratgicos, en fin, todo el andamiaje colonial cultural. A raz de la I GM,

Jos Ingenieros escribi que nunca

vuelvan a matarse los hijos con las armas
pagadas con el sudor de sus padres...
seremos tan necios que no hemos aprendido nada de la historia.
Los nuevos enemigos que son llamados riesgo estratgico son: los marginales, el crimen organizado, los terroristas,
las pandillas juveniles, los barones de la
guerra, y los lavadores de dinero. Los
marginales son los nuevos pobres que logr el sistema democrtico, liberal en lo
econmico y de caudillos coloniales en lo
poltico. El crimen organizado adems de
estar en manos de poderosos sirve al Poder. Es parte y se nutre del sistema econmico y financiero. No le interesan los
cambios revolucionarios. La historia demuestra la relacin del crimen organizado
con el poder poltico. Debido a eso es que
las crceles estn habitadas por pobres,
adems resuelve el problema de vivienda
social. Nunca hay pruebas suficientes para los poderosos. Por lo tanto, a estos
guerreros hay que buscarlos en las ciudades imperiales. Con respecto a los terroristas, sto es ms complicado porque los
hay de distintos signos polticos y religiosos en varios lugares del mundo. Los barones de la guerra tambin son difciles,
son los hombres de negocios que compran
las armas en los pases occidentales, depositan el dinero en bancos occidentales y
muchos de ellos nos recuerdan el escndalo Irn-Contras por ejemplo, y en el plano
colonial podramos mencionar la venta de
armas argentinas a Ecuador. Los lavadores de dinero son realmente difciles de
ubicar; distintos procedimientos en las villas miserias o asentamientos humanos
marginales no dieron ningn resultado
positivo porque el lavado del dinero favorece exclusivamente a los pobres, marginales y desocupados del sistema. Las zapatillas y las garrafas de gas se estn vendiendo con dinero en efectivo y de esa
forma facilita el lavado del dinero proveniente del crimen. Catn afirmaba que la
guerra se financia con la guerra. Esta guerra no va a ser la excepcin.
De cualquier manera, en esta guerra
por los recursos el imperio tendr sus
problemas, no s si sern en Amrica Latina, donde vale la pena recordar una frase del Dr. Francisco Lieber de su libro
La Libertad Civil y el Gobierno Propio
(Pars 1872): Las tradiciones latinas
pueden resumirse en dos captulos: en
poltica, abdicacin del poder individual
de los miembros de la comunidad, y del
ARES - 59 -

poder social de sta en un Csar, llmese

Emperador o Rey; y en religin, abdicacin de la razn humana en un Papa.
Es la Era del Conocimiento, quedando en
evidencia que vale ms una tonelada de
droga que una de trigo y vale ms an un
misil que es todo conocimiento. sto le
da una ventaja inicial al Nuevo Orden
Mundial, los inteligentes y con armas
versus los ignorantes y pobres. Siempre
el tren de la historia pasa por las estaciones, no se detiene, tambin es cierto que
siempre alguien salta hacia l. Esta llamada nueva guerra, que no ser corta porque
posiblemente sea la recta final de lo conocido, traer aparejado tarde o temprano a
los lderes que se necesitan para conducirla y cambiarle la etiqueta, seguramente ser sobre las ruinas de todo lo conocido. Hasta el momento la variante visible
est financiada por distintas organizaciones no gubernamentales de procedencia
occidental, es decir, que el imperio est
ayudando a la creacin del enemigo
que necesita, la alternativa les pertenece.
Siempre aprovechan las guerras internas
para la disminucin o eliminacin del potencial intelectual local que no controlan.
Cuando se observa la seleccin de blancos como objetivos de carcter militar de
los grupos supuestamente revolucionarios, se percibe con claridad quin est
detrs de los mismos.
Si llegaran a surgir grupos que no estn dirigidos por los poderes internacionales de siempre en la regin, seguramente aprendern de muchos actores, por
ejemplo de los grupos de poder econmicos que ante el cambio tecnolgico como
ser la velocidad en las comunicaciones y
los transportes, desarrollaron una conduccin horizontal. Es decir, no exponen
a sus principales figuras, una especie de
cerebros ocultos con una amplia red gerencial en cada pas. Una de las milicias
raciales norteamericanas habla de una
resistencia sin lderes. El imperio domina la tecnologa, sus satlites de comunicaciones, aviones, radares y misiles hacen que los grupos insurgentes lleven las
de perder, y ms an si utilizan la tecnologa que fue creada para la utilizacin
del invasor. Ante eso, el bando contrario
de cada pueblo seguramente agudizar la
imaginacin, impartir rdenes generales
y aplicar sus conocimientos de historia
militar, la cual es tan rica en experiencia.
Una guerra donde se emplearn fuerzas
de comandos, mercenarios y la guerra
electrnica requerir de una notable preparacin. Cunto tiempo pasar hasta
- 60 - ARES

que el bando local trate de neutralizar a

los colaboracionistas locales del imperio,
fuente de conocimientos del terreno donde se libra la batalla. El enemigo interno
es prioritario para cualquier Comandante,
hasta un cadete de cualquier escuela militar sabe que no se debe dejar enemigos en
la propia retaguardia. Desde la Revolucin Rusa con Lenn, el desarrollo de
Guerra Total del General Ladendorff , el
nacional socialismo alemn hasta las
campaas de Mao, todos incorporaron la
propaganda poltica y la accin psicolgica como elementos de guerra. En estos
tiempos ya nadie duda de la efectividad
de los medios masivos de comunicacin

ninguna escuela de guerra militar, puedan

traer sorpresas. Ms que nunca el imperio necesitar de mercenarios locales. Ya
todos coinciden en que los combates se
desarrollarn en las grandes ciudades; al
eliminarse la cultura del trabajo la mayor
parte de la poblacin se encuentra viviendo en las grandes urbes. El combate en
localidad es apto para todo tipo de actividades de sabotaje, terrorismo, agitacin,
propaganda y guerrilla urbana. El condicionamiento o destruccin de los recursos
naturales, motivo esencial de esta guerra,
y la tecnologa, principal arma de guerra
imperial, seguramente estarn previstos.

Fuerza Area de Chile

En principio, un enemigo que puede

ser feroz pero que no est politizado no
generar mayores inconvenientes, salvo
que se agreguen elementos con formacin nacional, con capacidad de liderazgo
y organizacin o parte del instrumento
militar del estado con idntica formacin.
Comparto el criterio de que estamos en la
era del conocimiento, por eso el soldado
que combata en esta guerra se enfrentar
a un guerrero decidido, impredecible y
con una gran flexibilidad mental; salvo
algunos pocos y grandes militares de la
historia, el resto por formacin no se caracteriza precisamente por eso. Este guerrero social se entrena diariamente pero
no pensando en la guerra, si no como una
forma de subsistir; quizs su moral de
combate no obedezca a la doctrina sino a
su propia necesidad, odio y resentimiento
social. La falta de expectativa de vida lo
lleva a un punto sin retorno, es casi un
combatiente suicida. Como un llamado
de atencin, hace pocos meses en un pas
de Amrica del Sur se produjo un hecho
indito, un hombre bomba. Varios expertos en terrorismo dicen que hay una tendencia a imitarse entre esos grupos.

como factor preponderante en el accionar

del sistema. Es innumerable la lista de
colaboracionistas en los medios. El creador del Ejrcito Rojo Len Trotsky deca
que la violencia fsica del combate debe asegurar la destruccin de las fuerzas
ya desintegradas previamente por las armas psicolgicas. Esta especie de frmula ser utilizada por el invasor. Los
medianamente posicionados trabajan como cuadros de la maquinaria guerrera imperial.
Por eso se espera que estos nuevos
contendientes, pese a no haber pasado por

Esta guerra que enfrenta a los grupos

de poder dominantes con el resto de los
seres humanos, que para los pases latinoamericanos sigue siendo de liberacin
o dependencia, quizs al principio la clase media no la entienda pero en el transcurso de la misma la participacin ser un
acto de legtima defensa para la subsistencia mnima como ser humano. Llevar mucho tiempo y dolor hasta el surgimiento de los liderazgos necesarios que
despertarn de la actual inercia en que estn las multitudes y la convertirn en dinmica, mientras tanto probablemente se
desarrollar y mantendr lo dicho por el
General Jos de San Martn: La voluntad de vencer equivale a la victoria.

F-16

el
ya es una realidad.
ARES - 61 -

Al igual que muchos pases de

Latinoamrica, y a pesar de una
visin clara en materia de
defensa, Chile ha sufrido
tambin un retraso en cuanto a
la adquisicin de material

Recordemos que la ltima compra de

aviones a los Estados Unidos por parte de
Chile fue hace ms de treinta aos cuando
se incorporaron los F-5E/F y la tendencia
hacia material americano se estaba diluyendo por aeronaves de origen europeo.
Las opciones para un reequipamiento
no eran demasiadas, por un lado estaba
Francia, intentando colocar el Mirage
2000, que haba sido el ltimo proveedor
de los Mirage y tena la ventaja de que en
la FACH estaba operativo el Grupo 4 con
Mirage 50CN y el nmero 8 con los M5M Elkan. Tambin entraba en el ruedo
Suecia con el JAS-39 Grippen, otra opcin ms que interesante. Los Estados

Unidos se mostraron como firmes candidatos con el F-16C, sin embargo hubieron bastantes complicaciones para ponerse de acuerdo, las arduas negociaciones
financieras y de compensaciones industriales, sumado a la lentitud con que el
gobierno chileno y Lockheed Martin llegaron a un acuerdo en cuanto a las offsets
y a la inicial reticencia del gobierno estadounidense de poner a disposicin de
Chile toda la panoplia de armamento;
provocaron un marcado retraso en el proceso, logrndose recin en febrero de
2002, a casi dos aos de la aceptacin de
este proceso por parte de Chile, firmar la
Carta de Oferta y Aceptacin (Letter of

Offer and Acceptance - LOA) por seis F16C y cuatro F-16D ambos Block 50M o
Block Chileno.
Caractersticas principales del F16C Block M:
Motor: General Electric F110-GE129 de nueve etapas.
Empuje: 29.000 libras.
Radar: APG-68 (V) XM, bandas I/J
y alcance de 300 km con enganche automtico aire/aire, modo cartogrfico, bsqueda mar/superficie de blancos en desplazamiento, telemetra aire/superficie y
apertura sinttica con resolucin de alta
definicin.

AIDEWS: Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite ITT

AN/ALQ-211 (V) 4. Ofrece proteccin
en teatros de operaciones saturados de
ECM y ECCM. Est asociado a un jammer electromagntico con un amplio rango de frecuencias de radar, a un receptor
pasivo de alerta radar (RWR) y a un dispensador de flares/chaff ALE-47.
Equipos: EW (Electronic Warfare)
pods ALQ-131 y ALQ-184, adems recibirn los sistemas Northrop Grumman
Litening II y el piloto contar con el moderno casco Elbit/Vision Systems Internacional JHMCS (Joint Helmet Mounted
Cueing System), que permite la adquisi-

cin de blancos aire/aire con slo el movimiento de la cabeza del piloto.

CFT: Conformal Fuel Tanks de 600
galones de capacidad.
Armamento:
1. can Vulcan M-61 de 20mm.
2. misiles Sidewinder AIM-9P4 aire/aire.
3. misiles Python III y IV aire/aire.
4. misiles BVR Derby aire/aire.
5. municin inteligente Elbit OPHER y
GRIFFIN para misiones aire/tierra.
6. bombas JDAM (Joint Direct Attack
Munition), aplicable a las Mk.83 y 84;
guiadas por GPS/INS (Global Positioning
System/Inertial Navigation System).
7. bombas Stand Off Rafael SPICE.

moderno para su fuerza area.

Hace veintisis aos que la
FACH compr sus Mirage
M-50C, que fueron los ltimos
aviones de combate
incorporados hasta ahora con
los flamantes F-16 en proceso
de construccin.
- 62 - ARES

ARES - 63 -

Arenas, junto a los Mirage Pantera que ya

operan desde all en la base Chabunco.
Se calcula que para mediados de la
dcada venidera Chile tendr que terminar de reemplazar toda su flota de aviones
Mirage, por lo que el pas trasandino ha
mantenido contactos con los gobiernos de
Blgica y Holanda, pases que en la actualidad estaran en condiciones de vender sus F-16 a precios accesibles y con
una actualizacin incluida.
Chile ha optado por seguir
practicando un plan
a futuro coherente con su poltica
de defensa y acorde a sus verdaderas
necesidades de modernizacin

El Norte de Chile ser el hogar de este nuevo F-16 ya que la base area de Cerro Moreno, asiento del Grupo de Aviacin 3, se encuentra lindante a la ciudad
de Antofagasta; este grupo creado el 28
de agosto de 1928 es una de las ms antiguas unidades de la FACH.
Histricamente utiliz aviones Vickers Vixen, Wibault, Curtiss Falcon, De
Havilland Gipsy Moth, Vultee BT-13
Valiant y North
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ARES
RD 133
ARES
ARES
A
m
e
r
i
can AT-6 Texan. Desde 1971 hasta entrados los aos 80s oper con helicpteros
Bell 47, Hiller 12-E, SL-4 y finalmente
Bell UH-1H basados en la base de Maquehue, en la ciudad de Temuco.
A partir de 1992 y tras una dcada de
inactividad, reinici su actividad utilizando aviones Cessna OA-37B y ms tarde
los ENAER-CASA A-36 CC Halcn II,
hasta principios de 2005 cuando se conoci la buena nueva de la incorporacin a
este Grupo de los Peace Puma, como se
ha bautizado a los F-16 de la FACH.
En este orden de cosas, se prev una
mnima reestructuracin de los medios
areos que podra incluir el traslado de
los Mirage Elkan del Grupo 8 a Punta
- 64 - ARES

25A

36

36

Tcnicas no Letales
en Proteccin

VIP

En la actividad de proteccin fsica de personas

(VIP Protection) se utilizan armas de fuego para

contrarrestar un ataque, sin embargo existen
diversas situaciones en las que su uso puede

provocar un fin no deseado.

Por Alejandro Brusco

En nuestro pas, como consecuencia de
una serie de hechos delictivos donde resultaron heridas personas inocentes que quedaron en medio del fuego cruzado entre
personal de seguridad privada y delincuentes, cambia la ley de agencias de seguridad
prohibiendo a los vigiladores el uso de armas de fuego en lugares pblicos. Una medida sensata que protege a personas inocentes que de repente se encuentran en un
escenario hostil (teniendo en cuenta la escasa instruccin que poseen dicho personal). Al respecto y como referente en nuestro pas la Direccin General Fiscalizadora
de Agencias de Seguridad e Investigacio- 66 - ARES

nes Privadas de la Provincia de Buenos Aires (Argentina) dispuso: Por el lugar: esta
Direccin no aprobar el uso de armas en
lugares de libre acceso al pblico (Art. 41
Ley 12.297); entendindose por tales la va
pblica, locales comerciales, entidades
bancarias y financieras, countries y establecimientos anlogos.
Trasladando este aspecto a la actividad
de proteccin fsica de personas, el uso de
un arma de fuego siempre debe estar subordinada al escenario donde se desarrolla
el hecho, como as tambin a la magnitud
del mismo. Por ejemplo, si la actividad se
proteccin consiste en un desplazamiento

dentro de un centro comercial (shopping,

galera de compras, etc.) y la situacin lo
permite, el agente debe optar por un mtodo de defensa que no perjudique a inocentes (daos colaterales). Para ello es indispensable poseer el entrenamiento idneo
para tal eleccin, teniendo en cuenta un aspecto muy importante a la hora de entrar en
accin: evaluar inmediatamente el costobeneficio de las tcnicas a emplear para la
resolucin del conflicto. El xito depender del correcto equilibrio en dos aspectos
muy importantes: las tcnicas de combate
y la preparacin psico-emocional del integrante del grupo de proteccin.

La secuencia fotogrfica plantea una situacin en un lugar pblico: dos custodios protegiendo a una empresaria.
1) VIP apostando en mesa de ruleta es observada por el agresor; 2) ste decide atacar rompiendo su copa; 3) lanza su ataque hacia el objetivo; 4) el Custodio A, detecta la agresin, da
la alerta, protege al VIP con su cuerpo y, en forma simultnea, extiende su Bastn Tctico Extensible; 5) el Custodio B evaca inmediatamente al VIP, mientras que el Custodio A
neutraliza el ataque con un bloqueo de bastn al antebrazo del agresor (5bis); 6) contina la evacuacin hacia la salida; 7) inmovilizacin del agresor con bastn completando de esta
forma la evacuacin exitosa del VIP del lugar.

Tcnicas de combate
La tcnicas de combate con o sin armas permiten al agente salvaguardar la
propia integridad ante agresiones con un
mximo de certeza en un mnimo de
tiempo empleado. Para ello el agente de-

be tener presente que en dcimas de segundos debe protegerse y proteger en forma correcta y precisa a su VIP y de esta
forma salvarle la vida.
Aquel que sienta impotencia y/o incompetencia ante tal propsito difcil-

mente pueda salir victorioso en una situacin de alto riesgo.

Esta habilidad requiere gran capacidad de anticipacin, sentido de responsabilidad y preparacin psico-emocional.
ARES - 67 -

En esta ltima secuencia, la situacin se desarrolla en un estacionamiento de acceso pblico. Con motivo de una manifestacin en la puerta principal del establecimiento, se decide utilizar una salida alternativa. El grupo de proteccin est compuesto por cuatro custodios, tres desplazndose en formacin cua y el cuarto cumpliendo la funcin de chofer: 1) grupo de
proteccin saliendo del edificio; 2) se detecta a un posible agresor que realiza un movimiento sospechoso (2bis), ante un posible ataque con arma de fuego el Custodio A da la alerta y
desenfunda su arma mientras los Custodios B y C comienzan la evacuacin hacia el automvil; 3) durante la evacuacin, se detecta un segundo ataque con objeto contundente (palo), el
Custodio B extiende su bastn para repelerlo; 4) el Custodio A advierte que el ataque no es con arma de fuego sino con una llave inglesa, usando su pistola como objeto contundente de
bloqueo sin producir ningn disparo; 5) ante la violenta y desenfrenda actitud del agresor, el Custodio A efecta simultneamente una retensin del objeto y un golpe disuasivo; 6) mediante una palanca se inmoviliza, desarma y reduce al agresor; 7) el Custodio B repele el ataque con bloqueo al antebrazo del segundo agresor, 8) el Custodio C ingresa al VIP al automvil;
9) luego la protege dentro del auto, con su cuerpo, a la vez que el Custodio D (chofer) inicia la retirada del lugar a toda velocidad; 10) se produce otro ataque con mano vaca por parte de
un tercer agresor, que es repelido con patada al pecho por el Custodio B; 11), 12) y 13) control de la situacin y retirada del lugar.

Tipos de agresiones
Dejando de lado una agresin planificada como puede ser una emboscada por
un grupo de terroristas o delincuentes, los
tres tipos mas comunes de agresiones callejeras a los que est expuestos un custodio VIP son:
- Agresin con armas de fuego (con fines delictivos ordinarios).
- Agresin con armas blancas y objetos
contundentes.
- Agresin psicolgica y/o fsica sin
ningn tipo de Armas (manifestaciones
hostiles, etc).
Agresin con armas de fuego
(armas de puo)
Ante todo es muy importante reconocer
el tipo de arma empleada por el agresor. En
trminos generales existen dos tipos de armas de puo muy bien diferenciadas y fciles de reconocer: revlveres y pistolas.
Su concepcin y capacidad de fuego son
totalmente distintas, presentando ventajas
y desventajas cada una de ellas. Un amplio
conocimiento le permitir reconocer marca
y modelo del arma para determinar capacidad de carga, sistema de funcionamiento,
seguros, desarme, etc.
Las tcnicas de defensa o desarme a
mano vaca o con bastn ante agresores armados son muy limitadas y de baja probabilidad de xito. Obviamente esto se debe a
la supremaca en la capacidad de destruccin de un arma de fuego.
Solo es recomendable efectuarlas en situaciones lmites y slo si el agresor se encuentra a una distancia muy corta (50 o 60
cm como mximo).
Las tcnicas que se practican en las diferentes artes marciales, si bien constituyen
una posibilidad de supervivencia, son muy
peligrosas para el que no las domina a la
perfeccin. En la mayora de los casos, dichas tcnicas no reflejan situaciones reales
de agresiones callejeras.
El agente o custodio VIP que no las domine a la perfeccin, mediante el aprendizaje correcto, entrenamiento prolongado y
perfecto dominio psicolgico de la situacin jams debe intentar desarmar a un
agresor que porta un arma de fuego, pues
solo conseguir ser herido o herir a gente
inocente (dao colateral).

Agresin con armas blancas y

objetos contundentes
Hay muchas personas que a las armas
blancas y objetos contundentes les tienen
una especial aprensin. El ser atacados
causa un gran desconcierto, bloquea sus
mecanismos de reaccin e imposibilita su
defensa Se ignora el porque de esta falta de
respuesta. Tal vez sea por la creencia de
que son sus efectos mas sangrientos y desvastadores que las armas de fuego, o por la
necesidad de que nuestro agresor se aproxime a nosotros y esto crea una mayor impresin de peligro (olores, sensaciones, recuerdos). Lo cierto es que prcticamente
por esta ultima razn, su grado de peligrosidad es variable y diferente al de las armas
de fuego ya que con ayudas improvisadas
o a mano limpia permiten una razonable
posibilidad de supervivencia para el que
por desgracia se ve en la necesidad de
afrontarlas, siempre que conozca las debidas tcnicas.
A lo largo de la historia las armas blancas siempre estuvieron presentes en la lucha por la supervivencia. El jefe, el noble o
el caballero usaban espada, sus vasallos y
servidores se servan del pual o la daga y
tambin de palos. Sin ir tan atrs en la historia, hoy en da son cada vez mas frecuentes las agresiones con estos tipos de armas
y se estn convirtiendo, en algunos casos
(palos o bastones), en armas representativas de algunos grupos manifestantes.
En cualquier caso, a su evidente peligrosidad, cabe anteponerle la necesidad de
una depurada tcnica de defensa que no
contenga errores de base y que este perfectamente dominada mediante un adecuado
entrenamiento tcnico y psico-fsico.
Agresin fsica sin armas
La agresin a la que un custodio VIP se
expone no siempre se realiza con armas
blancas, objetos contundentes o de fuego.
La superioridad fsica y la organizacin
que actualmente poseen los delincuentes
les permiten muchas veces intimidar y cometer actos delictivos sin la necesidad de
portar ningn tipo de armas. Solo basta con
agredir fsica o verbalmente a su vctima
reducindola en segundos y dejndola imposibilitada de reaccionar.
Sea cual fuese cualquiera de las opcio-

nes anteriores, los custodios VIP o agentes

de seguridad deben tener en claro que, las
resoluciones no siempre pueden ser realizadas indefectiblemente con el arma de
fuego. Por tanto la preparacin debe abarcar todos los aspectos que hoy en da demanda la cada vez mas preparada y organizada delincuencia.
Sistema de combate
Street Combat
Antecedentes y actualidad
El combate filipino (Arnis), es el antecedente directo de Street Combat. Por su
origen (larga historia de conflictos), por sus
tcnicas y por la variedad de armas con la
que se entrena, va a la vanguardia de los
sistemas de combate.
Fue creado y desarrollado para la defensa personal con y contra armas blancas,
palos y en general cualquier tipo de objeto.
Sus tcnicas nos llevan al trabajo que va
desde uno a dos bastones, uno o dos cuchillos, machete, espada, daga y una larga lista de armas blancas sin dejar de lado la lucha cuerpo a cuerpo.
Entrenar con armas blancas desarrolla
una finsima sensibilidad y precisin ajustando los reflejos a casi un 100% de su capacidad.
La dinmica de sus movimientos y la
falta de rigidez en sus posturas lo diferencian de otras artes de combate, convirtindolo de esta forma en uno de los ms efectivos a la hora de su aplicacin.
Street Combat optimiz estas tcnicas
para una perfecta compatibilidad con la
doctrina utilizada por los grupos de proteccin VIP.
En la Argentina este sistema es representado oficialmente por Gustavo Albertti,
Jefe Instructor de Street Combat, Instructor
de Arnis Filipino y Representante exclusivo de la IPMAF (International Philippine
Martial Arts Federation) practicndose hace ya 8 aos.
En la actualidad es difundido a travs
de seminarios regulares tanto en las distintas fuerzas de seguridad gubernamentales
(Polica Federal, Ejrcito Argentino, Prefectura Naval y Gendarmera Nacional),
como en el sector privado (grupos de proteccin).
La experiencia adquirida en los aos de
ARES - 69 -

En esta secuencia se plantea otra situacin en un lugar de acceso pblico. Una formacin tipo cua de tres custodios desplazanndose por el interior de un casino, se enfrenta a
jugadores alcoholizados que agreden al VIP: 1) el primer agresor reconoce al VIP, toma una botella, la rompe y lanza su ataque; 2) el Custodio A detecta la agresin, da la alerta mientras
saca su bastn extensible; 3) los Custodios B y C evacan inmediatamente al VIP hacia la salida, mientras el Custodio A neutraliza el ataque con un bloqueo; 4) control del agresor; 5)
durante la evacuacin, ocurre un segundo ataque al VIP por parte de un segundo agresor, el cual es repelido mediante un bloqueo al paso con bastn, sin detener la evacuacin (8); 6) el
Custodio A desarma al agresor inicial con tcnica de puo; 7) mediante una palanca al cuello lo reduce (7bis).

enseanza nos indica que este sistema es el

complemento ideal en la preparacin de
custodios.
Cubre la zona gris existente en las
agresiones fsicas, que por el bajo grado de
violencia y por el escenario donde se desarrolla (shoppings, calle peatonal, centro comercial, etc), no es recomendable el uso de
un arma de fuego.
Es necesario entonces dominar las tcnicas de combate correctas para resolver
exitosamente la situacin y evitar cualquier
exceso en la legtima defensa.
Si bien existen diversos y eficaces sistemas de combate cuerpo a cuerpo, los
mismos no se adaptan a la legislacin de
- 70 - ARES

nuestro pas, ya que contienen tcnicas letales.

El sistema Street Combat es totalmente
compatible con las actuales leyes argentinas sobre Legtima Defensa utilizando el
bastn tctico extensible como principal
elemento disuasivo.

Fuerzas de Paz (UN), etc. El uso de estos

bastones con la debida instruccin, brinda
a quien lo porta, un perfecto control frente
a situaciones crticas, como sera el caso
de ataques efectuados por delincuentes
con armas blancas (cuchillos, botellas,
etc).

Bastn Tctico Extensible

El bastn extensible o bastn telescpico ofrece diversas caractersticas tcticas
no letales: practicidad, ocultabilidad, versatilidad y un gran poder disuasivo. Por estos motivos fuerzas de seguridad de distintas partes del mundo lo han adoptado: Servicio Secreto (Estados Unidos), Policas,

(*) Alejandro Brusco es Instructor de

Street Combat en Argentina, para grupos
de proteccin.
Website: www.streetcombat.com.ar
Email: info@streetcombat.com.ar
El autor agradece a las personas que colaboraron en la realizacin de la produccin
fotogrfica.

Piratas
del Asfalto

En esta secuencia se plantea otra situacin en un lugar de acceso pblico. Una formacin tipo cua de tres custodios desplazanndose por el interior de un casino, se enfrenta a
jugadores alcoholizados que agreden al VIP: 1) el primer agresor reconoce al VIP, toma una botella, la rompe y lanza su ataque; 2) el Custodio A detecta la agresin, da la alerta mientras
saca su bastn extensible; 3) los Custodios B y C evacan inmediatamente al VIP hacia la salida, mientras el Custodio A neutraliza el ataque con un bloqueo; 4) control del agresor; 5)
durante la evacuacin, ocurre un segundo ataque al VIP por parte de un segundo agresor, el cual es repelido mediante un bloqueo al paso con bastn, sin detener la evacuacin (8); 6) el
Custodio A desarma al agresor inicial con tcnica de puo; 7) mediante una palanca al cuello lo reduce (7bis).

enseanza nos indica que este sistema es el

complemento ideal en la preparacin de
custodios.
Cubre la zona gris existente en las
agresiones fsicas, que por el bajo grado de
violencia y por el escenario donde se desarrolla (shoppings, calle peatonal, centro comercial, etc), no es recomendable el uso de
un arma de fuego.
Es necesario entonces dominar las tcnicas de combate correctas para resolver
exitosamente la situacin y evitar cualquier
exceso en la legtima defensa.
Si bien existen diversos y eficaces sistemas de combate cuerpo a cuerpo, los
mismos no se adaptan a la legislacin de
- 70 - ARES

nuestro pas, ya que contienen tcnicas letales.

El sistema Street Combat es totalmente
compatible con las actuales leyes argentinas sobre Legtima Defensa utilizando el
bastn tctico extensible como principal
elemento disuasivo.

Fuerzas de Paz (UN), etc. El uso de estos

bastones con la debida instruccin, brinda
a quien lo porta, un perfecto control frente
a situaciones crticas, como sera el caso
de ataques efectuados por delincuentes
con armas blancas (cuchillos, botellas,
etc).

Bastn Tctico Extensible

El bastn extensible o bastn telescpico ofrece diversas caractersticas tcticas
no letales: practicidad, ocultabilidad, versatilidad y un gran poder disuasivo. Por estos motivos fuerzas de seguridad de distintas partes del mundo lo han adoptado: Servicio Secreto (Estados Unidos), Policas,

(*) Alejandro Brusco es Instructor de

Street Combat en Argentina, para grupos
de proteccin.
Website: www.streetcombat.com.ar
Email: info@streetcombat.com.ar
El autor agradece a las personas que colaboraron en la realizacin de la produccin
fotogrfica.

Amenaza
Geoestratgica
Por Alejandro Fuertes

TECHNEWS - 71 -

La escalada de violencia en la sociedad

del siglo XXI es una consecuencia no deseada de la globalizacin, que ha generado
y potenciado amenazas y riesgos tanto antiguos como emergentes. Constituyndose
en determinados casos los denominados
conflictos intermsticos, es decir amenazas endgenas con dimensin transnacional y de extrema complejidad, con actores
y entidades marginales que ejercen un poder paralelo al de los Estados Nacionales,
entre ellos el Crimen Organizado Transnacional. Este ltimo se caracteriza por su
extraordinaria capacidad para expandirse
en todo mbito geogrfico, trascendiendo
fronteras polticas y jurdicas, cultivando
tradicionales y novedosas modalidades delictivas con mecanismos que le permiten
obtener altsimas ganancias econmicas.
Al pertenecer la Repblica Argentina,
al mencionado sistema globalizado de produccin es beneficiada con sus cambios y
condiciones favorables, como tambin es
receptora de los peligros colaterales que ste provoca en los mbitos de la seguridad
interior y regional. En los ltimos aos una
modalidad histrica dentro del submundo
del hampa, y hoy operada por la criminalidad organizada, se transform en una progresiva industria: el robo al auto transporte de cargas por carreteras. Est encuadrada como robo calificado con uso de armas de fuego, perpetrndose tanto en vas
de comunicacin terrestres provinciales,
nacionales, como por rutas del Mercado
Comn del Sur (MERCOSUR), evolucionando entonces al grado de delito transnacional. Al ser el auto transporte de cargas
parte integral de la cadena logstica de la
produccin y verse afectado nuestro escenario regional por este delito, el hecho podra calificar como una cuestin de inters
geoestratgico para el pas. El auge de la
globalizacin del transporte de mercaderas del Cono Sur pasa a ser un blanco
atractivo para la Criminalidad Organizada,
por las fabulosas ganancias a obtener, convirtiendo a las rutas de abastecimiento en
zonas perniciosas y en un desafo para
los transportistas poder transitarlas.
Sus actores, bandas armadas
profesionales con amplia
experiencia y cada vez
ms especializadas,
poseen como signo distintivo una
flexibilidad que les
permite mutar en
esta ocasin, a la figura cosmopolita de

- 72 - ARES

Piratas del asfalto. Operan en estructuras

organizadas y disciplinadas conformadas
entre 2-10 integrantes. Emplean medios
tcnicos sofisticados y poseen un manejo
apto de informacin sobre blancos potenciales. El accionar de estas bandas armadas
est constituyendo un desafo para los Estados Nacionales y Provinciales, por la espectacularidad desplegada en sus hechos y
el severo dao econmico provocado a las
empresas damnificadas, al ambiente transportista y a las compaas de seguros.
La Federacin Argentina de Entidades
Empresarias del Autotransporte de Cargas
(FADEEAC) manifest que durante el ao
2003 fueron asaltados 3000 camiones en
trnsito en todo el pas con mercaderas
con un valor aproximado de 500 millones
de pesos (unos 170 millones de dlares). A
su vez la Confederacin Argentina del
Transporte de Cargas (CATAC) denunci
que el problema ha escalado, en el 2003
eran blanco de robos entre 8 y 10 camiones diarios y en el 2004 ese promedio alcanz a ms de 20 unidades diarias. Asimismo la Confederacin de Asociaciones
Rurales de Buenos Aires y La Pampa
(CARBAP) sostiene que hay lugares que
son tierra de nadie y que revelan un incremento de los robos.
Los transportistas de la regin, agrupados en el Consejo Empresarial del Transporte de Cargas por Carreteras del MERCOSUR, Bolivia y Chile, expresaron en
Mayo del 2004 en una reunin efectuada
en Buenos Aires que en Argentina y Brasil
debido al aumento de la piratera del asfalto, las prdidas por mercaderas robadas
ascienden a 360 millones de dlares al
ao. A su vez manifestaron su preocupacin respecto de la situacin en Argentina,
donde existen corredores como el que va

de Paso de los Libres en Corrientes, a Buenos Aires o el que vincula esa ciudad correntina con Mendoza, en los que se registran buena parte de los robos a las empresas de traslado internacional. Incluso expresaron una analoga con el tringulo de
la Bermudas ubicndolo a 150 kilmetros
a la redonda de la Capital Federal, que es
donde se producen el 80 % de los robos de
camiones.
A diferencia de otros delitos violentos
como los secuestros extorsivos o toma de
rehenes, en el robo a camiones, las bandas
armadas evitan provocar muertes violentas, ya que si deriva en un hecho cruento
compromete a toda la operacin, como
tambin a los clientes. Los cacos sostienen que mercadera con sangre no sirve
pues ocasiona ruido al comprador. Dentro del marco de temor e incertidumbre por
la creciente inseguridad en que se encuentra inmersa la poblacin argentina, estos
hechos si son incruentos, no repercuten
profundamente en la ciudadana -salvo en
los choferes /vctimas y sus gremios- anulando por ende la presin de pedidos y reclamos de justicia a las autoridades por
parte de la poblacin.
El objetivo mayor de estas bandas es
la sustraccin de las mercaderas transportadas, cuyo abanico comprende fundamentalmente las manufacturadas, alimentos perecederos o envasados, materiales
para la construccin, cereales, medicamentos, combustibles, agroqumicos, neumticos, lmparas, cosmticos, prendas de
vestir, electrodomsticos, etc.. En menor
medida se presenta como objetivo secundario en estos robos, incluir a los mismos
camiones, que son destinados para la venta de sus partes en desarmaderos ilegales.
Como referente de esta problemtica
tomo el caso del sector agropecuario,
cono histrico de nuestra
economa y actualmente una de las
fuentes genuinas
de divisas de
nuestro pas
que es im-

pactado constantemente por esta amenaza.

En el ao 2003, 954.000 toneladas de la
cosecha total de oleaginosas (un 3% de
31,8 millones de toneladas) fueron sustradas por piratas del asfalto, incrementndose estos robos en un 30 % en el 2004.
Estas bandas actan alternativamente
ante blancos interesantes o por encargo.En este ltimo caso la mercadera robada es vendida inmediatamente despus
del hecho, almacenada en depsitos propios o alquilados para descansar o
aguantar hasta colocar lo sustrado.
En la Repblica Argentina las zonas
afectadas por este flagelo estn suficientemente definidas. El 80 % de estos robos
se producen en la Provincia de Buenos
Aires, en las rutas que conectan hacia
otros destinos del pas. En esta Provincia
las zonas ms perjudicadas son las vas
que pasan por Rojas, Pergamino, Junn,
Coln, Chacabuco, San Andrs de Giles,
y cercanas de Baha Blanca. En este contexto se destacan por su impacto Zrate y
Campana. Otras jurisdicciones comprometidas son Azul, Benito Jurez, y Gonzalez Chaves. Respecto al Gran Buenos
Aires las zonas afectadas son el Norte,
Oeste y Sur. Las rutas bonaerenses crticas son la R 3, R 6, R 8 y R 9. En el litoral las rutas ms comprometidas del
MERCOSUR ampliado son las R 12 y R
14. En la Provincia de Crdoba existe
presencia de piratera en Villa Mara y Jess Mara. En la Provincia de Santa F en
Villa Constitucin, puntualmente la R 32
que une Pergamino y Rosario, las cercanas a Venado Tuerto, Rosario, San Jernimo, Constitucin y San Lorenzo. Asimismo Puerto Iguaz en la Provincia de
Misiones; Paso de los Libres en la Provincia de Corrientes y determinados sectores de la Provincia de Santiago del Estero tambin registran casos de piratera.
La Ciudad Autnoma de Buenos Aires no
est exenta de este delito, existiendo una
continua actividad de esta modalidad.
Respecto al eje de la piratera es de
destacar que la Provincia de Buenos Aires se convirti a la vez en el principal
polo de este tipo de modus operandi y en
una de las mayores receptoras donde se
comercializa ilegalmente lo sustrado.
La ecuacin se completa con los comerciantes inescrupulosos que clandestinamente encargan, compran, distribuyen y
venden la mercadera robada. sta se adquiere aproximadamente al 30 % de su valor real. Estos comerciantes / cmplices
ubican el producto robado entre los de origen legtimo, en ocasiones con documentacin apcrifa, perdindose as en la opa-

cidad y dificultando su individualizacin.

En el caso de los cereales, deben necesariamente ser ubicados en silos denominados cuevas. Respecto a la hacienda su
destino sern frigorficos clandestinos. El
resto de los productos son ubicados en depsitos propios de las bandas o alquilados.
Este delito va a perpetuarse mientras exista esta clase de compradores. El ltimo eslabn de la cadena marginal es el consumidor final que generalmente adquiere los
productos de buena fe, quedando expuesto
a consumir mercadera en mal estado,
adulterada o mal procesada.
Los actores que habitualmente intervienen en este delito son, las bandas que
cometen los hechos; en determinados casos los entregadores; los cmplices que
comercializan lo sustrado; los usuarios
consumidores y los apoyos que asesoran,
incluso en el lavado de dinero resultante
de los hechos.
La composicin bsica de estas bandas
armadas comprende al jefe de banda, que
es el organizador y en determinadas oportunidades el reducidor; los operativos que
llevan a cabo el robo; los que se hacen cargo del manejo de los camiones y los que
protegen la mercadera sustrada ubicada
en algn depsito.
Como toda modalidad operativa con
nivel profesional, consta de tres etapas: la
planificacin, la preparacin y la ejecucin. La primera se inicia con la seleccin
de la carga transportada. Existe inteligen-

cia sobre el transporte, su seguridad satelital y su custodia armada. Utilizan la logstica necesaria y evalan las vas de escape.
Con respecto a la inteligencia sobre el
blanco, la banda necesita reunir y procesar
informacin para establecer especficamente el cargamento buscado, cantidad de
camiones que integren la columna, el itinerario programado, las rutas, los accesos,
los destinos, el horario de salida, el trayecto acordado, el lugar apropiado para la ejecucin, y las vulnerabilidades tanto del
vehculo como de la custodia mvil que lo
acompaa. Si existe la figura del entregador la informacin ser confiable, amplia
y precisa.
En cuanto al lugar seleccionado la banda evala las vas de aproximacin y escape, evitando ser comprometida por las
fuerzas policiales locales. Respecto a las
vas de escape buscan cobertura y encubrimiento, para ello seleccionan rutas y caminos con gran trnsito, o segn las circunstancias con escaso movimiento, pero que
en ambos casos permitan desplazar en forma desapercibida al camin robado, evitando su deteccin.
Acerca del armamento, los integrantes
de la banda seleccionarn las armas de
fuego de acuerdo al tipo de terreno donde
operarn y las caractersticas de seguridad
que posea el transporte. Antiguamente slo necesitaban equiparse con armas cortas.
Desde hace aos es normal el empleo de
armas de gran potencia y volumen de fue-

ARES - 73 -

go. En el mercado negro de armas local,

hoy se accede a pistolas semiautomticas,
fusiles de asalto, ametralladoras y hasta
lanzacohetes, como as tambin a chalecos
antibala, visores nocturnos, etc.. El arma
bsica de estas bandas armadas es el fusil
de asalto FAL, que se ha convertido en el
transcurso de los ltimos aos, en el modelo ms empleado por su alta efectividad
como por su disponibilidad en el mercado,
y a su vez en el instrumento emblemtico
de los delincuentes pesados.
En la ejecucin la banda explota la sorpresa, el control, la rapidez, la flexibilidad
y de ser necesario el fuego coordinado. La
sorpresa le permite obtener y mantener la
iniciativa de la accin.
La rapidez le permite terminar la accin en el plazo estimado, esto significa
actuar en el mnimo de tiempo necesario
para lograr el robo, reducir a las vctimas y
desaparecer de inmediato. Tiene bien definido los equipos, las funciones y los roles
individuales; bien elegidas las vas de escape, bien ensayadas las tareas concretas
de cada integrante para que la accin no se
demore por falta de entrenamiento o se
produzcan muertes innecesarias; bien definidas las responsabilidades y liderazgos
para que las rdenes funcionen organizando y no confundiendo a la banda. Este tipo
de banda cuenta con volantes idneos
para cometer sus hechos. Por ltimo los
vehculos empleados deben ser giles y estar en ptimas condiciones.
La flexibilidad otorga la capacidad de
adoptar medidas oportunas y adecuadas al
percibir cambios e imprevistos, como as
elegir el espacio temporal para la accin.
El dispositivo que adopta para ejecutar
el robo ser flexible, pero su aplicacin
depender del lugar seleccionado, la cantidad de camiones y vehculos de custodia a
neutralizar y los medios disponibles (hombres, armamento, comunicaciones, etc).
Este tipo de bandas tienen un conocimiento profundo del mbito geogrfico,
pudiendo desplegar continuamente emplazamientos provisionales en diferentes puntos de las carreteras afectadas.
Los piratas del asfalto asumen varias
formas operativas en la ejecucin de sus
hechos. En el caso de operar slo dos delincuentes tras un camin sin custodia, los
cacos generalmente ejecutan el robo de vehculo a vehculo y en movimiento. Avanzando operativamente en la importancia
del hecho, normalmente el esquema ms
empleado por su efectividad en el bloqueo
de una columna en movimiento o momentneamente detenida, consta en atravesar
un vehculo al mvil de seguridad, simul- 74 - ARES

tneamente otro al camin con la carga, y

un tercero cerrando la formacin. Utilizando la sorpresa, control, rapidez, flexibilidad, y demostraciones violentas de fuerza,
sometern a sus ocupantes. Los vehculos
de la banda generalmente estn emplazados en puntos seleccionados, pudiendo
contar con varios automviles o segn el
caso con un utilitario, a la espera de la columna. Como variable en esta modalidad,
pueden aproximarse con balizas y un toque de sirena, simulando ser mviles poli-

determinadas bandas conocen las contramedidas necesarias para intentar vulnerar

y bloquear algunos de los sistemas existentes mediante el empleo de inhibidores
de frecuencias.
Con la carga en su poder, conductores
y custodias son liberados en distintos lugares y horarios, en tanto el camin sustrado, abandonado y despojado de su preciada carga podr ser recuperado posteriormente.
Como variable en esta modalidad, al-

ciales no identificables, o incluso empleando falsos patrulleros y con delincuentes disfrazados de policas, escenificando un control de ruta para detener la
columna y poder neutralizarlos. Estas maniobras culminan con el despliegue violento y abierto de hasta 10 delincuentes armados con fusiles de asalto y dispuestos a
su potencial empleo, reduciendo cualquier
tipo de resistencia por parte de la custodia.
Respecto a los sistemas de posicionamiento satelital ubicados en los camiones,

gunos camiones han sido sustrados directamente desde el lugar de origen, como
por ejemplo un puerto, abandonando el escenario del hecho con bajo perfil y sin llamar la atencin del entorno, ganando un
tiempo determinante para poder desaparecer.
Como agravante de este cuadro, existen algunos antecedentes de policas involucrados en la comisin de delitos, tanto
por amparar a estas bandas en sus respectivas jurisdicciones o mediante acciones

directas integrando bandas mixtas. Asimismo hay antecedentes aislados de falsas

denuncias que involucraron a choferes de
los mismos camiones asaltados, confabulados con los delincuentes autores del hecho.
La complejidad de esta modalidad, sumada a la inmensidad de nuestro territorio
nacional, con fronteras permeables y redes
de complicidad, le permite a estas bandas
desplegarse como pez en el agua y evolucionar tanto en forma cuantitativa como
cualitativa.
Como paradigma describir la hiptesis de un caso que refleja la esencia de esta complejidad delictiva. Evaluamos un
hecho en donde un camin de transporte
internacional T.I.R. (Transport International de Routiers) parte de UruguayanaBrasil, con destino a Santiago de Chile, en
trnsito por rutas argentinas, y que al circular por Villa Mara - Crdoba es asaltado por una banda de piratas del asfalto.
Deliberadamente y horas ms tarde en la
Provincia de Buenos Aires, en la localidad
de Arrecifes, los cacos liberan a la custodia. Posteriormente abandonan el camin
junto con el chofer a 180 km. de distancia
en el Partido de Morn, Buenos Aires. De
esta manera adems del tiempo transcurrido entre el robo y el abandono del transporte, los delincuentes han asegurando su
fuga. Esta maniobra provoca la intervencin de tres departamentos judiciales, uno
con el hecho principal y dos con hechos
secundarios. Esto deriva en un conflicto de
competencias, hasta que finalmente se inhiben los Departamentos Judiciales de
Buenos Aires, y se unifica la causa en los
Tribunales de Crdoba. Resultando en investigaciones pauprrimas y con resultados magros, fundamentalmente por la dilacin provocada desde el punto de partida
del delito. Estas acciones, producto de un
buen asesoramiento, conducen al sistema
judicial a un laberinto y le permite a la
banda ganar tiempo invalorable, logrando
su cometido, obstruyendo y eludiendo el
brazo de la ley.
Para completar la gravedad de este
cuadro, las Fuerzas Policiales y de Seguridad -que en algunos casos estn virtualmente indefinidas - deben en condiciones
adversas y hasta desproporcionadas, enfrentar tanto a la criminalidad organizada
como a la ordinaria.
Con la manifiesta superioridad operativa por parte de estas bandas armadas, es
difcil encontrar una respuesta adecuada
de las custodias privadas que acompaa al
camin con la carga - generalmente dos
hombres que portan armas cortas y con

chalecos antibala, que se desplazan en un

mvil de seguimiento - . Las empresas y
las agencias de seguridad contratadas, actan fundamentalmente en la prevencin,
priorizando la anticipacin a la respuesta
armada.
A continuacin algunas propuestas bsicas destinadas al sector privado, para potenciar las respuestas ante esta amenaza:
Conocer la naturaleza intrnseca de este delito
Establecer las medidas de seguridad,
actualizarlas y ensayarlas
Mantener confidencialidad sobre cargas, itinerarios, horarios etc.
Reserva de todos los movimientos
Evitar fuga de informacin
Adoctrinar al personal en la disciplina
del secreto
Modificaciones de horarios y rutas a ltimo momento
Anticipacin a las zonas de peligro,
mediante la observacin
Evitar rutinas y procedimientos repetitivos
Desconfianza continua de situaciones
extraas
Comunicaciones seguras en todo momento
Control y chequeo de los medios tcnicos
Abastecerse de logstica satelital de ltima generacin
Investigar y desarrollar continuamente
contramedidas
Evaluar e incorporar todo producto
existente en seguridad
Alerta constante
La sorpresa de las bandas es anulada o
disminuida por las medidas de prevencin.
Toda dilatacin, demora o falta de decisin
de la custodia mvil para anticiparse o en
ltima instancia reaccionar podr ser el
motivo del fracaso. La concientizacin de
seguridad, alerta permanente y actitud disuasiva es la esencia de la prevencin.
El sector privado aporta instrumentos
tecnolgicos de punta, combinados con
recursos humanos para alcanzar un sistema de seguridad aceptable. Mediante investigacin y desarrollo de contramedi-

das se optimiza la proteccin efectiva del

rodado, la carga transportada y sus choferes. Los dispositivos automticos de corte de combustible o energa elctrica, como as un avance en los sistemas de seguimiento satelital, adems de iniciativas
en la profesionalizacin del transporte y
en la cobertura de seguridad, son claros
ejemplos de la evolucin en el sector privado.
Pero en este escenario la mayor responsabilidad le corresponde a los Estados
Nacional y Provinciales, pues la seguridad
pblica es una obligacin indelegable y
tambin una impronta de su esencia.
La Organizacin de Naciones Unidas
(ONU) define a la seguridad como el estado en el cual una sociedad puede desarrollar todos sus potenciales, sin coerciones ni coacciones, para un mayor bienestar
de todos sus habitantes. La voluntad del
Estado Nacional en imponerse a esta escalada delictiva se est orientando lentamente en esa direccin. Muestra de esta voluntad y reconociendo los crditos que corresponden, figuran entre otras, la reforma al
Cdigo Penal respecto a la figura de Encubrimiento y Lavado de Activos de origen
delictivo; los procedimientos policiales
conjuntos en la Provincia de Buenos Aires,
con inspectores de la Administracin Federal de Ingresos Pblicos ( A.F.I.P.), personal de Rentas, Polica Provincial y Fuerzas de Seguridad; como as tambin la
creacin de la Comisin para la prevencin de la Piratera del Asfalto, presidida
por el Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires, con la participacin de la FADEEAC, la CATAC, la
Unin Industrial Provincial, la Asociacin
de Empresas Aseguradoras, la Asociacin
de Supermercados, la Cmara de Distribuidores de Mayoristas, el Ministerio de
Produccin, y la Direccin de Trnsito entre otras importantes entidades. En el mbito internacional se generaron acuerdos
de cooperacin entre los pases integrantes
de la regin, como el Plan de Cooperacin
y Asistencia Recproca para la Seguridad

ARES - 75 -

Thousands of military pilots rely on

CHASE-DURER swiss precision
instruments.

Armamento normalmente
utilizado por las bandas
delictivas en sus atracos.

Engraved medallion made from parts of a B52

Stratofortress is set under the glass into the
back of the watch.
An instant collectors item that gives
promise of increasing in value.

Regional en el MERCOSUR. Todas estas

medidas favorecen la adopcin de estrategias y acciones para optimizar la aplicacin de la ley, sumando as instrumentos
en la bsqueda de respuestas tempranas
ante esta amenaza.
Conforme la Organizacin Mundial de
la Salud (OMS), Amrica Latina es la regin ms violenta del mundo con 27,5 homicidios cada 100.000 habitantes, comparados con 22 en frica, 15 en Europa del
Este y 1 en los pases ms ricos de Europa.
Dentro de este contexto y como producto
de sus diversas y acumuladas crisis, Argentina gener un espacio funcional que
permiti escalar a las tres categoras de delitos, - menores, mayores y complejos y
a su vez deriv en el surgimiento de una
criminalidad organizada.
En el rea de la macro y micro economa, este flagelo adems de causar estragos a los damnificados, produce una repercusin negativa en la prensa local e internacional, restringe la competitividad, genera altos costos en las primas de seguros
e incluso dificultad en obtenerlas, y produce desconfianza en la seguridad jurdica,
factores que finalmente desalientan las in- 76 - ARES

versiones externas. A pesar de la intencin

del Estado de frenar esta ofensiva criminal, en el cuadro de situacin queda evidenciado su fracaso debido a la desproporcin en el alto porcentaje de este tipo de
robos frente a los hechos esclarecidos, a
las mercaderas secuestradas, a la cantidad
de detenidos y a sus correspondientes condenas. La crisis continuar agravndose y
se perpetuar, erosionando intereses comerciales nacionales y regionales, debilitando la credibilidad del Estado Nacional
en materia de seguridad.
Un freno virtual, como son polticas
de seguridad de estado ineficaces, planificaciones improvisadas, respuestas lentas o
simplemente omisiones o inacciones, permite que el crimen organizado contine
prosperando en el centro de la escena, escalando en su capacidad operativa, incrementando sus ganancias, avanzando en el
monopolio privado de la fuerza y por ende
afirmando su posicin territorial. Con el
agravante de que estas polticas contribuyen a crear y alentar la corrupcin conformando este cmulo de fracasos interactuantes y errores estratgicos determinantes.

Crucial es que el Estado ejerza su liderazgo, poder y control con polticas rigurosas, con un fortalecimiento e independencia del sistema Judicial y con una clara definicin de las amenazas y riesgos. Asimismo conduciendo, motivando y equipando a las Fuerzas Policiales y de Seguridad, el Estado tendr la posibilidad de
imponerse en esta crisis de seguridad.
Este desafo debe concretarse en oportunidad, con decisin y audacia, para recuperar el monopolio legtimo de la fuerza y
restablecer el pleno imperio de la ley. Para
ello es necesario desplegar todos los instrumentos legales y legtimos disponibles,
para poder asegurar nuestro presente y futuro como Repblica.
Imperioso es para la seguridad interior
de la Nacin, constituir un freno real para
detener o reducir las acciones crecientes
de una criminalidad cada vez ms predatoria, expansiva y violenta.
Por Alejandro Fuertes
Es Analista de Inteligencia, Especialista en
Proteccin Fsica de Personas, Profesor Instructor de Tiro y Diplomado en Defensa Nacional.

PREPARATIVOS DE AVANZADA
LA SEGURIDAD FUERA DE LA
RESIDENCIA NATURAL Y EN EL EXTRANJERO

Por Michael J. Valentine

Hay un nmero determinado de intereses para que un ejecutivo cuente con un

grupo de seguridad. Actualmente en muchos casos la pliza de seguro contra secuestro de persona y pago de rescate, no
puede ser contratada a menos que el Asegurador est satisfecho de que existen los
recaudos necesarios para minimizar el
riesgo. Previo a otorgar la pliza, en general, se evala la vulnerabilidad con respecto a la seguridad del cliente. La evaluacin es llevada a cabo por personal experto que producir el informe para el
Asegurador. Este luego determina el nivel
- 78 - ARES

de cobertura que cree que requiere el

cliente y peridicamente chequea que se
respeten la medidas de seguridad recomendadas. Despus de todo no quieren
pagar reclamos si es que pueden ser evitados.
Para muchos dignatarios y ejecutivos
el mayor riesgo existe en su lugar de residencia. Esto resulta en que la seguridad
del individuo termina cuando este abandona el pas, lo que significa que cuando
el ejecutivo viaja slo o con su familia al
exterior es visto virtualmente como un
desconocido y por ende carece de riesgo.

Histricamente esto es justificado por

los casos poco frecuentes en el exterior en
que dignatarios han sido asesinados o
fueron victimas de secuestros por ser un
blanco especfico identificado.
Comunicacin global en tiempo real,
Internet y el gran movimiento de extranjeros en el mundo gradualmente minimizar el anonimato de cualquier profesional
de alto nivel. Mientras un banco en Buenos Aires decide no enviar seguridad o
contratar seguridad local en el exterior para uno de sus ejecutivos que concurrir a
una conferencia, un grupo de criminales

emprendedores puede estar navegando la

red para determinar quienes asistirn a la
conferencia que tendr lugar en su territorio, para seleccionar un blanco. Que tan
slo se produzca una muerte violenta o un
secuestro, genera que las empresas dejen
de especular y comiencen a desarrollar un
plan comprensivo de seguridad que incluya una avanzada en el extranjero.
Desde 1984 cuando comenc a desempearme en la proteccin de ejecutivos para el gobierno de los Estados Unidos, he viajado a unos 45 pases en ms
de 100 misiones de seguridad, desde Ar-

gentina a Vietnam, desde Australia a Austria, desde Londres a Singapur y desde

Nueva Zelanda a la Gran Muralla China.
Mi responsabilidad en muchas de esas
misiones, era la de viajar a la ciudad previo al arribo del dignatario, para coordinar transporte, alojamiento, la seguridad
de sus bienes personales, la proteccin fsica del dignatario y su comitiva. Un PPS
(personal protection specialist) especialista en proteccin personal es seleccionado por sus aptitudes y designado para
esta misin. Debe ser maduro, capaz de
viajar solo por el mundo, poseer seguri-

dad en s mismo y poseer aptitudes diplomticas para desenvolverse en mbitos

de alto nivel empresarial y con representantes del gobierno, evaluar el carcter y
habilidad del equipo local de apoyo entre
otras cosas. Debe conocer las necesidades de su protegido, sus preferencias alimenticias, qu medicinas necesitar en el
exterior, qu estilo de hoteles satisfacen
sus necesidades y que tambin cumplan
con los requerimientos en el listado de seguridad del PPS.
Todo esto requiere dominio del idioma
local y habilidad para hacerse entender, conocimiento de la cultura y costumbres del
pas que visita, y la capacidad de obtener lo
que necesita cuando lo necesita, de tal forma que mantendr al protegido a salvo y libre de situaciones embarazosas para que
su visita sea exitosa.
En general, al hacer una avanzada, el
PPS ya posee un conocimiento detallado
de las necesidades de su protegido mucho
antes de que se le asigne la misin. Cuando es asignado a un viaje de avanzada, su
primer paso es un encuentro con el Jefe de
Gabinete, Asistente Ejecutivo o en algunos
casos con el protegido mismo para reunir
informacin acerca del motivo del viaje y
detalles de la misin en particular. Debe
conocer el presupuesto asignado para cuARES - 79 -

brir sus responsabilidades durante el viaje

para calcular los parmetros de su plan
operacional. Tpicamente un ejecutivo del
sector privado viaja con una comitiva de
cuatro y si viaja con su familia quizs se le
sumen dos hombres adicionales. En esta
presentacin, asumiremos que el ejecutivo
viaja a Reston, Virginia, un Centro Internacional en la costa este de los Estados Unidos. Su visita incluir dos das completos
de reuniones de negocios, un da libre y regreso al cuarto da. Averiguar de inmediato quin es mi contacto en Reston y har
los arreglos necesarios para una reunin
con esa persona por lo menos cuatro das
previo al arribo de mi protegido. Esto significa, en general, que viajo a Reston seis
das antes del arribo de mi empleador. En
el caso de que sea necesario, uno de los primeros pasos es la tramitacin de la visa
correspondiente. Muchos pases requieren
que el pasaporte tenga seis meses de validez previo al vencimiento del mismo antes
de otorgar la visa.
Es de suma importancia averiguar que
tan pblico o privado ser el viaje del protegido. Querr el protegido que el agente
de avanzada contacte la embajada Argentina en Washington informndoles de su visita? Tiene el protegido un hotel favorito en
Washington? Se hospedar en Reston u
optar manejar una hora a Washington? Si
el protegido ha visitado con anterioridad
varias veces esta localidad o si la oficina ha
realizado viajes de avanzada a este sitio en

La observacin del terreno, en detalle y el posterior anlisis de los datos obtenidos es tambin muy importante a la hora
de programar una ruta de circulacin o posible escape.

La toma de fotografa por parte de los equipos de avanzada es fundamental para la identificacin y referencia de los diferentes puntos que improndra el trazado que deber seguir el personaje VIP durante su estadia en el lugar de visita.

misiones previas, debera existir un archivo

detallado indicando todo lo que se hizo en
esas misiones, puntos de contacto, hoteles,
vehculos, seguridad local, etc. La avanzada actualizar el archivo incorporando
nuevos nombres y rostros. Algunas veces
somos as de afortunados.
Si el protegido asistir a una conferencia que se llevar a cabo en un complejo
que posea alojamiento deber intentar que
se hospede all. Esto le permitir utilizar la
seguridad existente para la conferencia aumentando la proteccin del ejecutivo. Deber intentar que toda la comitiva se aloje
en el complejo. De resultar imposible entonces deber buscar alojamiento lo ms
cerca posible. Es recomendable tener una
habitacin disponible en un hotel cercano
por si algn motivo el complejo de la conferencia debe ser evacuado. Inmediatamente despus del arribo, deber acordarse una
reunin con el Jefe de Protocolo de la Conferencia o el Coordinador del evento. En
los Estados Unidos, a diferencia de muchos
pases de Amrica Latina, tendr la certeza
que podr reunirse con el vocero de la Con- 80 - ARES

ferencia. He observado que los equipos de

avanzada de seguridad son ms valorados
en los Estados Unidos que en muchos otros
pases. Deber actuar como un profesional
conocedor de su trabajo, vestir apropiadamente, no hablar desfavorablemente de nadie y hacer sus negociaciones lo ms amena posibles. No exija demandas rgidas.
Existe un dicho en los EE.UU. que dice
que uno puede atraer muchas ms moscas
con azcar que con vinagre.
Asegrese de tener tarjetas de presentacin con un nmero telefnico local y direccin de correo electrnico. Alquile un
telfono celular local si es que su celular no
funciona fuera de su pas. Inmediatamente
informe de esto a su oficina.
Siempre es preferible contar con una
cara familiar y con experiencia cuando llega al pas de destino. Esta es una de las
ventajas de pertenecer a una organizacin
tal como Nine Lives Association. Los graduados del Instituto de Proteccin de Ejecutivos de Winchester, Virginia, se convierten automticamente en sus miembros. Esto le permitir encontrar un integrante del
NLA que pueda trabajar con Ud. en un territorio desconocido. Frecuentemente podr encontrar un graduado bilinge o de lo
contrario le aportar un traductor. Es invalorable contar con el apoyo de un graduado
NLA durante la avanzada. Ser capaz de
organizar el transporte, probablemente conozca el predio y el hotel y usualmente estar familiarizado con los sitios de inters
para el tiempo libre en el itinerario de su jefe.

ALOJAMIENTO
Para cuando llegue el protegido, deber conocer al hotel como la palma de su
mano. Almuerce o cene en el restaurante
principal para habituarse con las instalaciones, los tiempos y la comida, ya que si se
presenta la oportunidad su protegido lo har. Utilice el gimnasio y la piscina si cree

que su jefe lo har. Que personal de la oficina de seguridad lo acompae en un recorrido completo por el hotel. Planee una estrategia de emergencia de salida. Es poco
probable encontrar en hoteles y restaurantes americanos carta de men bilinge. Es
posible que su protegido hable algo de ingls, pero deber obtener toda la informacin del hotel, mens, etc., traducidos al
espaol. El idioma espaol es muy comn
en los Estados Unidos, por ende no ser difcil encontrar a un traductor. Asegrese de
saber operar el televisor, telfono, fax, etc,
en la suite de su protegido, djele informacin detallada y cercirese de que sus instrucciones sean correctas.
Dependiendo de las necesidades y presupuesto se controlar la habitacin
durante las 24hs. En muchas situaciones de
seguridad empresaria, estar solo, pero podr designar otros dos agentes de soporte.
Uno puede ser designado como conductor
y el otro como avanzada, siempre delante
suyo y de su protegido, aportndole informacin a Ud. y al conductor.
TRANSPORTE
Muchas agencias de proteccin de ejecutivos tienen sus propios vehculos VIP y
conductores entrenados. Podr ahorrar
tiempo y dinero contratando este servicio.
Le proporcionarn transporte durante la
avanzada y tambin durante la misin. No

La busqueda de artefactos de grabacin y/o cmaras ocultas

en los sitios que deber frecuentar el VIP, es otra de las
tareas que toman a su cargo los grupos de avanzada.
ARES - 81 -

proteccin privada que pertenezcan a otras

jurisdicciones. Las pelculas y novelas han
popularizado la portacin de armas de los
guardaespaldas. Francamente su utilidad es
exagerada. El tiempo empleado disparando
a un adversario puede ser considerado
tiempo perdido si es que en ese intervalo de
tiempo se podra haber evacuado al protegido hacia un rea segura. Si Ud. o su jefe
perciben la necesidad de tener custodias armadas, se recomienda contratar oficiales
de polica locales franco de servicio de la
jurisdiccin en la cual est trabajando.
Ellos tienen armas, son polica local y en
ese momento estn trabajando para Ud. Esto lo proteger a Ud. y a su protegido de la
responsabilidad legal en el caso que deban
usar sus armas de fuego.

recomiendo conducir en un pas extranjero.

En muchos pases empleo taxis durante mi
avanzada. Son gastos reembolsables y muchos taxistas conocen el rea mucho mejor
de lo que yo podr alguna vez. Para tener
una idea precisa de los intervalos de tiempo entre los trayectos, con el vehculo y el
conductor identificados, recorreremos cada
ruta del itinerario a la hora del da en la
que se har el movimiento. Un conductor
local conocer rutas alternativas las cuales
deben ser discutidas. Si utiliza una agencia
de proteccin de ejecutivos local como soporte, ellos le proveern personal capacitado. Deber cerciorarse que el conductor est alerta, goce de buena salud, sea agradable pero no conversador, de aspecto limpio,
bien vestido, que no use excesiva colonia y
preferiblemente un no fumador, fundamentalmente si nuestro protegido es no fumador.
ARMAS
No existe en los Estados Unidos una
autorizacin nacional de portacin de armas ocultas. Cada estado y el Distrito de
Columbia tienen sus leyes propias. A pesar
de que existe reciprocidad entre algunos
estados respecto a las autorizaciones de
portacin oculta de armas, esto no es universal. Por ejemplo el Distrito de Columbia (Washington DC) no reconoce la portacin oculta en agentes de las agencias de
- 82 - ARES

ARRIBOS / PARTIDAS
DE AEROPUERTOS
Salvo que su protegido est viajando
como invitado oficial del gobierno de los
Estados Unidos, ser difcil evitar los puntos de control de arribo cuando utilice lneas areas comerciales. Lo mejor que
puede esperar es recibir a su protegido
cuando abandona la oficina de inmigracin
y asistirlo cuando pasa por aduana. Si arriba en un avin privado el proceso es mucho ms personalizado, menos gente y en
muchos casos lo puede encontrar al pie de
la aeronave, hacer los arreglos para inmigraciones y aduana y estar fuera del aeropuerto en minutos. Lo mismo vale para las
partidas. El Departamento de Estado de los
La informacin obtenida previo al arribo del personaje a
proteger, deber ser minuciosamente analizada por todos
los integrantes del grupo quienes se encargarn de tomar
todos los recaudos necesarios para que la custodia del
VIP sea exitosa.

nas que no llevan identificacin puedan ser

reconocidas como miembros de la comitiva, particularmente para los contratados locales que de otra manera no podramos individualizar. Cmaras digitales pueden
tambin ser tiles para enviar a la oficina
una variedad de fotografas durante la
avanzada para ayudar al ejecutivo y a su
comitiva reconocer al grupo de recepcin.
Preparar los arreglos de arribo de avanzada puede ser enormemente satisfactorio
cuando el viaje se orquestra como una produccin teatral.
El mayor reconocimiento que puede recibir en su trabajo es cuando trasciende su
nombre para una misin. Y esto slo es posible si hace bien los deberes.

Estados Unidos posee una oficina de relaciones protocolares para dignatarios extranjeros que asistir en el ingreso y egreso
a los funcionarios oficiales de gobierno.
No as para el sector privado de ejecutivos.
SALUD Y ASISTENCIA MEDICA
Es necesario contar con el perfil mdico del protegido, su contenido revelar algunas necesidades especiales para su visita. Adems, querr saber a qu distancia
queda el hospital local desde su hospedaje,
y qu arreglos deben hacerse para obtener
una cobertura de salud para un tratamiento mdico. Si su jefe regularmente toma
medicamentos, utiliza anteojos o un audfono, deber saber con certeza si es que trajo otros de reserva o de lo contrario deber
tenerlos en su equipaje (de soporte).
Establecimientos para urgencias mdicas -disponibles en la mayora de las localidades de los Estados Unidos- realizan tratamientos de rutina para aquellas personas
que no tienen su mdico local o para aquellas personas que no quieran asistir al hospital. Le advierto que en los Estados Unidos virtualmente todos los medicamentos
requieren una prescripcin mdica local,
incluyendo antibiticos y cualquier analgsico derivado del opio, independientemente de la dosis.

COMUNICACIONES
Por supuesto que ahora los telfonos
celulares son esenciales y que pueden ser
equipados con audfonos para mantener las
manos libres. El escucha de comunicaciones ajenas no ha probado ser el problema
que se tema.
Equipos de comunicaciones mviles
fabricados por Motorola o Phillips pueden
actualmente ser adquiridos por poco dinero
y son fcilmente empleados en proteccin.
Cmaras digitales pueden ser empleadas
para armar un archivo para que las perso-

Acerca del autor: Michael J. Valentine

es abogado y ha sido Juez de Distrito en
Fairfax, Virginia durante los ltimos 25
aos. Miembro durante 35 aos de la Reserva del Ejrcito de los Estados Unidos,
entrenado como investigador criminal y
agente del servicio de proteccin, ha servido desde 1984 con la Unidad del Servicio
de Proteccin del Comando de Investigaciones Criminales del Ejrcito. Es graduado del Colegio de Servicio Exterior de la
Universidad de Georgetown y la Universidad Americana del Colegio de Leyes.
ARES - 83 -

La Inteligencia Estratgica
una herramienta ante los nuevos paradigmas
Los asombrosos cambios en que nos sumergi el siglo XX, modificaron la conformacin de la realidad, tanto a nivel global como lo hicieron a escala local.
La transformacin de las interacciones
internacionales producto de la globalizacin,
como as tambin del impacto tecnolgico,
fueron fenmenos sin precedentes histricos.
Por un lado la globalizacin, como nuevo
ordenador, nos condujo hacia desafos y amenazas desconocidos. Como dimensin central
de este nuevo paradigma, la economa, impuesta por agentes econmicos y financieros,
sumados a la accin de algunos Estados desarrollados, reorient las transformaciones organizacionales y empresariales. En este proceso, el rol de las Inteligencias de estado (nacional y estratgica) adquirieron un papel relevante.
Los nuevos actores entraron a escena y la
dinmica de la informacin adquiri una nueva dimensin. Ya no se trata solo de conocer
y anticipar los movimientos del enemigo u
oponente, sino de desarrollar acciones proactivas que faciliten un posicionamiento estratgico competitivo a nivel mundial.
Por otro lado, el impacto de la tecnologa
sobre los sistemas de informacin y comunicacin nos impulsa hacia la clara conciencia
de saber que los esquemas previamente satisfactorios con los que podamos responder a
los desafos son insuficientes. El cmulo de
informacin disponible es inimaginable, desde el paradigma enciclopdico anterior, pero
el valor del mismo no reside ya en su disponibilidad, sino en su organizacin y anlisis.
La creciente complejidad del entorno nos
lleva a buscar nuevas formas cognitivas, en
un intento de construir diseos alternativos,
para lo cual surgen una muy amplia gama de
herramientas que posibilitan comprender la
nueva estructura emergente. Los organismos,
las instituciones y las empresas, debieron enfrentar la transformacin y marchar al ritmo
de la nueva dinmica. La Era de la Informacin y el Conocimiento exigi desarrollar la
capacidad de anlisis para gestionar este conocimiento y alcanzar los niveles competitivos hacia un futuro sostenible.
Esta nueva era puso en evidencia aquello
que en la Inteligencia, ya era un hecho consumado: el valor de la informacin oportuna y
pertinente.
El impacto de este hecho en los pases de
- 84 - ARES

nuestra regin, favoreci la demanda de profesionales especialistas en la materia para as

optimizar su desempeo tanto a nivel pblico
como privado.
En este contexto, la Escuela Nacional de
Inteligencia junto con la Universidad Nacional de la Plata, crean en el ao 1998 una
Maestra sin precedentes en el mbito acadmico latinoamericano, la Maestra en Inteligencia Estratgica Nacional Siglo XXILa Escuela Nacional de Inteligencia es el
Instituto de mayor nivel de capacitacin y
perfeccionamiento en Inteligencia de Estado,
y est facultada para desarrollar cursos de
postgrado (Ley 25.520, Cap. VII). La Universidad Nacional de la Plata, Casa de Altos Estudios de reconocida trayectoria a nivel nacional e internacional, interpret la demanda
de formacin dentro del campo de la inteligencia. Ambas instituciones firmaron un convenio que dio marco a esta actividad conjunta que cuenta hoy en da con ocho aos de
trayectoria.
La Maestra en Inteligencia Estratgica
Nacional fue diseada entonces para capacitar a los profesionales que realizan sus actividades tanto a nivel pblico como privado, posibilitando a travs de su curricula el desarrollo de capacidades para el asesoramiento gerencial y de gestin en el proceso de toma de
decisiones. Esta meta se logra a travs de la
transferencia de elementos conceptuales y
prcticos que son propios de la Inteligencia
Estratgica y que facilitan la comprensin de
un mundo de realidades complejas y cambiantes.
Los objetivos que orientan la labor docente son, por un lado, el desarrollo de las capacidades de explotacin, seleccin y anlisis
de fuentes de informacin y su procesamiento, a fin de capacitar al alumnado de manera
tal que al graduarse se encuentre en condiciones de detectar oportunidades y amenazas en
funcin de los intereses nacionales y/o empresariales.
El desarrollo de las clases prev un equilibrio entre los contenidos tericos y las habilidades prcticas, que se desarrollan a travs
de los mtodos didcticos de anlisis de casos
y los juegos de simulacin entre otros.
Se prepara a los alumnos para que puedan
transitar el camino que los lleve a la sociedad
del conocimiento, por medio de respuestas no
slo reactivas sino tambin proactivas, que

atiendan al cambio y presten especial atencin a los hechos de ruptura.

Un curso de postgrado
que motiva el cambio.
Maestra en Inteligencia
Estratgica Nacional Siglo XXIA partir del paradigma global y de sus
consecuencias, como son la creciente incertidumbre, el cambio constante y las percepciones caticas, la construccin de las respuestas
adecuadas y la necesidad de renovadas habilidades adquiere gran dimensin. Lo aprendido, tiene fecha de caducidad, por tal motivo
se debe seguir los parmetros de la UNESCO
en su propuesta de apropiacin del conocimiento a travs del aprender a aprender.
Esto significa, ampliar los supuestos propios,
incorporando visiones alternativas de transformacin y cambio constante, desde la diversidad del conocimiento. Para ello contamos con la experiencia y las herramientas
que nos propone la Inteligencia Estratgica
actual.
En nuestra propuesta de formacin de
postgrado, el recorrido que realizamos para
alcanzar las metas propuestas es como detallamos a continuacin:
Inteligencia: El ciclo de la Inteligencia
en la actualidad. Inteligencia nacional y tctica. La Inteligencia en el mbito privado. Su
funcin en la reduccin de la incertidumbre.
Interaccin entre informacin y produccin
de inteligencia. Incidencia de la Inteligencia
en el proceso de toma de decisiones. Contrainteligencia. Encriptamiento para la proteccin de la informacin en el mbito pblico y privado. Habeas Data y firma digital.
Proteccin de la informacin.
Inteligencia Estratgica Nacional: El
inters nacional. Objetivos polticos. Objetivos de Inteligencia. Determinacin de las necesidades de Inteligencia. Determinacin de
amenazas y oportunidades.
Metodologa de la investigacin: El mtodo cientfico, diseos de investigacin. La
metodologa de investigacin en las ciencias
sociales. Anlisis sistmico, anlisis holstico. Metodologa de anlisis en Inteligencia.
Diferencias entre ambas metodologas. Tcnicas de anlisis para la produccin de Inteligencia.
Inteligencia Digital: Sociedad digital

distal: reduccin de limitaciones espaciales a

la circulacin de la informacin. Reticularidad, mayor velocidad en la circulacin de la
informacin. Reduccin del tamao relativo
del mundo. Maximizacin de eficiencia y eficacia social. Las fuentes de la informacin
abierta. Internet, bases de datos. Los motores
de bsqueda. Next Agents. Inteligencia de
imgenes y satelital. Sistema de informacin
geogrfica. Agentes de Red. Robots de bsqueda. Integracin y organizacin de bases
de datos.
Seguridad humana, seguridad societaria y defensa nacional: Interaccin de la seguridad con la paz, la democracia, la gobernabilidad, el respeto a la ley y los derechos
humanos. Distincin entre seguridad estadual, seguridad societaria y seguridad humana. Cambios que se han producido en el mbito internacional sobre el concepto de seguridad. Metodologa de anlisis para evaluar la
seguridad humana.
Visin Estratgica Mundial y Tendencias del Sistema Internacional: El proceso
de globalizacin. Caractersticas de ste y su
impacto sobre el rea de Inteligencia. Principales actores. Estructura de poder. Su peso
relativo en el escenario actual. Modificaciones detectadas en el proceso de toma de decisiones y en el sistema normativo. Macro tendencias internacionales.
Contexto Nacional-Argentina: Caracterizacin del sistema poltico. Estructura estratgica. Fortalezas, debilidades, capacidades,
vulnerabilidades. Polticas pblicas. Poltica
Exterior argentina. Su modelo de insercin
en el sistema internacional.
Derechos Humanos: Conceptualizacin
de los derechos humanos, su alcance y actualidad. El sistema internacional que tutela los
derechos humanos. Carta de las Naciones
Unidas. Pacto de San Jos de Costa Rica y las
instituciones e instrumentos que de l derivan
para garantizar la efectiva proteccin de los
mismos. Constitucin Nacional.
Planeamiento Estratgico: Desarrollo y
evolucin del concepto. Principios de planificacin. Planificacin y Polticas pblicas.
Control, evaluacin y retroalimentacin del
proceso de planeamiento. Su importancia para la previsin de riesgos y deteccin de
oportunidades. Tipos de planeamiento.
Prospectiva Estratgica. Metodologa de
investigacin de futuros. Mapeo de fuentes.
Anlisis de tendencias. Anlisis Estructural.
Mtodo Delphi. Impactos Cruzados. Construccin de escenarios. Los otros mtodos de
la caja de herramientas prospectivas. Relacin de la prospectiva estratgica con el planeamiento estratgico y la toma de decisiones
a largo plazo.
Terrorismo: Violencia poltica. Nueva
dinmica del terrorismo en la posguerra fra.
Principales grupos y modus operandi. Tratamiento del tema en los Organismos Interna-

cionales. El nuevo derecho penal internacional. Escenarios mundiales y regionales.

Competencias. Nuevas estrategias de desarticulacin de los grupos. El rol de la Inteligencia Estratgica frente a la globalizacin del
terrorismo.
Narcotrfico: Caracterizacin del narcotrfico. Narcotrfico como fenmeno internacional. Actores. Drogas ilcitas. Precursores
Qumicos. Penalizacin y despenalizacin.
El narcotrfico en el mbito regional y nacional. Polticas especficas.
Lavado de dinero: Dinmica de la legalizacin de activos provenientes de actividades ilcitas. Mecanismos. Caracterizacin del
fenmeno a nivel internacional. Organismos
de seguimiento y control de las operaciones.
Marco legal vigente. Convenciones internacionales.

Crimen organizado: Concepto de criminalidad organizada. Evolucin del crimen organizado internacional. Principales actividades criminales. Alianzas estratgicas criminales. Antecedentes en el marco continental y
regional. Convenciones internacionales.
Proliferacin de armas pequeas y de
destruccin masiva: Caracterizacin del fenmeno proliferante de armas pequeas, municiones y explosivos. Su incidencia sobre la
estabilidad y la seguridad internacional. Mercados grises. Trfico ilcito. Principales rutas
y modus operandi de los actores proliferantes. Proliferacin de ADM (armas qumicas,
biolgicas, nucleares y misilsticas). Panorama mundial relacionado con la proliferacin.
Contraproliferacin. Tratados, convenciones
y regmenes sobre no proliferacin.
Migraciones ilegales: Migracin internacional: Patrones y tendencias. Factores determinantes. Criminalizacin de las migraciones. Migracin ilegal. Trfico de personas.
Falsificacin de documentos. Polticas migratorias. Legislaciones.

Delitos informticos: Seguridad en

las comunicaciones. Marco legal de la seguridad en las comunicaciones nacional e internacional. Tratados internacionales. Situacin
nacional e internacional. Tipos de ataques informticos. Medidas de prevencin.
Inteligencia competitiva: Definicin.
Diferencia entre inteligencia competitiva y
espionaje econmico. Fuentes primarias y secundarias de obtencin de informacin. Metodologa de reunin y anlisis. Anlisis comparativo de distintos sistemas (pblicos y privados) abocados a la inteligencia competitiva.
Inteligencia cientfico tecnolgica: Su
importancia en un mundo globalizado. Desarrollo cientfico tecnolgico versus crecimiento econmico. Transferencia de tecnologa. Tecnologa intangible. Metodologa de
reunin y anlisis. La ciencia y la tecnologa
como base de actividades proliferantes (armas qumicas, biolgicas, nucleares y misilsticas).
Para alcanzar los objetivos propuestos y
desarrollar los contenidos mencionados la
metodologa que utilizamos en la transmisin de conocimientos tiene como premisas
fundamentales estimular criterios de anlisis que atienden la complejidad del sistema
global actual y permitan a nuestros alumnos
contar con herramientas y tecnologas para
resolver las problemticas especficas a las
que deben enfrentarse diariamente en la labor cotidiana. Para ello introducimos a los
alumnos en los diversos temas desde el
punto de vista conceptual brindndoles un
slido marco terico para luego enfrentarlos el anlisis de casos, los juegos de simulacin y las tcnicas de anlisis propias
de la inteligencia estratgica. De este modo
cuentan con una formacin terica y con
experiencias prcticas que les proveen el
background para desenvolverse con solvencia en el mundo global de los negocios, las
instituciones o los organismos.
El objetivo de la Maestra es suministrar
a los alumnos los conocimientos, que durante largo tiempo, slo estaban al alcance de
unos pocos iniciados, y que hoy son imprescindibles en el mundo laboral, en el marco de
la conciencia tica, solidaria, reflexiva y crtica.
A partir de la Maestra, hemos revisado
nuestra historia, desafiamos nuestro presente,
gestionamos cambios profundos en nuestra
comunidad, orientando nuestras acciones al
servicio de las futuras generaciones, con una
actitud flexible y abierta, desde la cual los
convocamos.
Escuela Nacional de Inteligencia
Libertad 1235 (CIOI2AAY)
Ciudad Autnoma de Buenos Aires
Telfono Fax: (5411) 4811-1041/45
E-Mail: mien_xxi@eni.gov.ar
mienxxi@hotmail.com
ARES - 85 -

NUEVOS CONTROLES
Tras el atentado a las Torres Gemelas,
EE.UU. est imponiendo severas medidas
de contralor de toda mercadera que ingresa al pas, entre ellas la adopcin de la CSI
(Container Security Initiative) que implica
mayores exigencias para el mercado de
cargas mundial, quien no cumpla con dichos requisitos est fuera del juego
Parece que las fronteras de los Estado
Unidos se extienden hacia el exterior y su
jurisdiccin se comenzara, en la prctica
real, en el puerto de salida del producto.
EE.UU. cuenta desde este ao con funcionarios propios de aduana en varios pases
como Holanda, Chima, Canad, Alemania,
Taiwn, Singapur, Italia, Gran Bretaa, Espaa, Blgica, entre otros.
EE.UU. ya instaur la regla de las 24
horas que significa enviar informacin de
los cargamentos a la aduana norteamericana un da antes de la salida de la mercadera y certificacin a transportistas u operadores de todo el mundo. Las medidas incluyen la obligatoriedad de disponer de escneres que permitan visualizar en el interior de los contenedores sin proceder a su
apertura y revisin.
Tambin la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional (OACI) y la OMI (Organizacin Martima Internacional) han
emitido directivas y recomendaciones a los
pases signatarios con el fin de evitar problemas y realizar procedimientos comunes
en bsqueda de una mayor prevencin.
Tomemos en cuenta que a mediados de
este ao entr en vigor el Cdigo Internacional de Seguridad Martima y Portuaria,
que consiste en profundas y severas medidas para la evaluacin de instalaciones,
puertos y buques, adems de planes de proteccin que sern evaluados y certificados
por las autoridades. Esto trae consecuencias de fuste para aquellos puertos o buques que no califiquen, con los consiguientes sobre costos y prdida de posibilidades
comerciales, habr buques que no podrn
ingresar u operar en las instalaciones certificadas y tambin habr puertos que sean
descalificados y nadie querr ir all.
Convengamos que el gobierno argentino ya estableci nuevos artculos al Rgimen de Navegacin Martima; Fluvial y
Lacustre (Reginave) para adaptar el mismo
al Cdigo Internacional de proteccin de
- 86 - ARES

Buques y de Instalaciones (PBIP), las normas establecen tambin la necesidad de

disponer con un oficial de la compaa naviera para la proteccin martima y otro para la instalacin portuaria. La Prefectura
Naval, ser en el caso de Argentina, la encargada de efectuar el registro y la habilitacin de aquellos que estn ocupados de
esas tareas.
Ya las cmaras de importadores han expresado su preocupacin por los posibles
costos que representarn estas nuevas exigencias, que repercutirn seguramente en
las cargas y expresado su molestia por no
haber sido consultados para la adopcin de
semejantes medidas.
La casi totalidad de los armadores estn
adheridos al programa CSI para un contralor efectivo de los manifiestos de embarque
y dems documentacin aduanera en origen, pero tambin las fuerzas de seguridad
tendrn que ponerse a tono con el nuevo
discurso antiterrorista de los EE.UU., promoviendo cursos de capacitacin para su
personal, ms controles en pasajeros y carga y exigencias a las empresas aerocomerciales en especial- de planes de contingencia propios.
La obligacin de los exportadores a informar con respecto de las cargas y a proveer a las empresas navieras con ms anticipacin la mercadera y la documentacin
para el embarque implica ms costos, pero
es inevitable, adems la carga verificada en
origen por puertos certificados aliados al

programa CSI, no tendrn una nueva fiscalizacin al llegar a los EE.UU.

Se prev incorporar a puertos latinoamericanos durante el ao, aunque debern
proveerse de los medios tcnicos escneres- para la revisin de los contenedores.
Segn datos pblicos, la Aduana argentina
dispondr de unos ocho de estos equipos
sofisticados durante el corriente ejercicio,
lo que tambin significa la apertura de un
nuevo mercado para el continente, el de los
equipos y materiales de deteccin que sern de provisin obligatoria, quien no los
tenga quedar fuera del sustancioso y deseado mercado de los EE.UU. No nos olvidemos que este pas significa por si slo el
24% del PBI mundial y todos quieren vender all.
Los organismos norteamericanos considerarn la confiabilidad de los transportistas e importadores aplicando una menor
carga de fiscalizacin a aquellos que resulten eficientes y confiables, una multitud de
funcionarios aduaneros estadounidenses
estn visitando plantas productivas exportadoras en muchos pases, registrando sus
capacidades y a sus proveedores.
Lo mismo est ocurriendo con las normativas respecto a los alimentos y medicamentos, donde la oficina de control de los
EE.UU., la FDA, puede detener cualquier
cargamento que no pase los indicativos establecidos y adems exige registros minuciosos de los proveedores y clientes, pronto veremos que tambin Europa ampliar
sus exigencias con respecto a la aceptacin
de exportaciones alimenticias que implican
anlisis exhaustivos de los alimentos.
El monitoreo continuo de los pasos de
la comercializacin de un producto, las
exigentes revisiones de la documentacin y
de los productos y la certificacin necesaria para ingresar a un selecto club, son parte vital de un programa antiterrorista que
lleva adelante los EE.UU., tendiente a definir claramente un sistema coordinado de
seguridad internacional que disminuya visiblemente las posibilidades de atentados o
introduccin de elementos peligrosos a dicho pas. Queda en muchos de los actores
de este proceso adoptar todas las medidas y
revertir en forma inteligente y prctica de
la situacin desfavorable y convertirla en
una oportunidad provechosa.

Los EE.UU. aplican desde hace unos das nuevas normas y requisitos para la importacin de alimentos
hacia el pas del Norte. Estas medidas apuntan a
prevenir la introduccin de productos que pudieran ser utilizados en atentados terroristas
y suponen complejos procedimientos de
preaviso y control para una extensa gama
de elementos, en especial los alimentos,
que complicarn la comercializacin internacional y encarecern los servicios de transporte y logstica.
Las nuevas normas contra el
bioterrorismo impuestas por la
Administracin de Alimentos
y Medicamentos (FDA) de los
EE.UU., imponen el registro
obligatorio de toda empresa y
planta productora o que almacene alimentos que luego sern
vendidos hacia el mercado norteamericano y un aviso previo por
parte de los exportadores de los envos a EE.UU. La FDA tiene y tendr
la facultad de prohibir o demorar el ingreso de alimentos que no se ajusten a sus estrictos re-

rn las consecuencias efectivas de la insercin de estas medidas en el comercio bilateral.

Existen dudas entre los exportadores en cuanto a la operatoria y sobre el mantenimiento de
la reserva comercial, puesto que debe incluirse el nmero de registro del establecimiento desde el pas que se enva el embarque.
Indiquemos que para hacer el aviso previo
con todos los datos como marca la
FDA- el exportador tendr que pedir
al productor informacin completa
para la operacin, tomando en
cuenta que dicho productor debe, obligatoriamente y rigurosamente, estar registrado ya
en los Estados Unidos si quiere entrar a dicho mercado.
No est claro si ese productor que ha pasado los estrictos controles norteamericanos para poder entrar all, obtendra informacin del exportador
que casi siempre no es el mismo
productor o elaborador del bien exportable- ya que difcilmente el exportador dara gus-

Bioterrorismo

querimientos, evidentemente la sombra del 11 de setiembre est

en todas las actitudes y pensamientos de los funcionarios norteamericanos, inmersos en plena lucha antiterrorista guiados por
George W. Bush.
Aunque todas estas normas implican nuevos y mayores costos operativos para aquellos que desean vender al apetecible mercado estadounidense y engorrosos trmites que no son tan fciles
de realizar, son inevitables y podran, tomndolo por la parte positiva, que el estricto cumplimiento de dichos requerimientos de
la FDA contribuira a la diferenciacin comercial de productos de
exportacin respecto de aquellos que carezcan de las pertinentes
autorizaciones o registros de operacin, un punto ms en la lucha
por la competitividad comercial.
Segn funcionarios latinoamericanos, las nuevas disposiciones eliminarn del mercado a muchas firmas medianas y pequeas que tenan en EE.UU. un importante lugar de compra para
productos de calidad puesto que la FDA siempre ha tenido exigencias severas para la admisin de alimentos a los EE.UU., estas ltimas medidas son un agregado ms a los vericuetos legales, tcnicos y administrativos que implica una operacin comercial de exportacin hacia los EE.UU., el mercado al cual todos
quieren llegar.
En el caso especfico de la Argentina, las ventas de alimentos
al pas del Norte sujetos a las regulaciones sumaron ms de 600
millones de dlares en el ao anterior y habr que ver cuales se-

toso los datos de quien es su importador en los EE.UU. Ni hablemos si faltara el nmero de registro de planta en un aviso previo
en caso de que los alimentos fueran adquiridos por el exportador
a un distribuidor sin conocer al fabricante- y peor an si el establecimiento productor no tuviera registro habilitado en la FDA.
Lo mismo ocurre con las cargas consolidadas, muy habituales en los envos desde Latinoamrica, es decir
cargas de distintos dueos que se llevan a un
mismo contenedor. Aqu podra ocurrir
que se produzcan atrasos o cosas peores si
falta el cumplimiento efectivo de los requisitos en uno de los exportadores, que
afectara gravemente a todos los dems
que viajan en el mismo container.
Aunque las autoridades norteamericanas indican que no quieren
entorpecer el intercambio comercial, lo verdadero y concreto
es que se suman nuevas reglamentaciones que implican mayores costos a la operatoria y
un mayor obstculo protectivo para el ingreso al ms importante mercado del mundo.
ARES - 87 -

Sucesos

I.Ae.30
amc

- 88 - ARES

Por Fernando Benedetto

Argentinos
ARES - 89 -

Instituto Aerotcnico

Para el ltimo trimestre de 1947 se estaban fabricando las partes de mayor tamao del avin: alas, tren de aterrizaje y tres
fuselajes de los cuales al terminar el ao, se
hallaban uno al 30% y los dos restantes al
10% (posiblemente uno de estos dos ltimos sera utilizado para una versin biplaza, el I.Ae. 30B, de ataque/interceptor nocturno, proyecto que inclua la instalacin
de un radar en la nariz para la versin noc-

Instituto Aerotcnico

Instituto Aerotcnico

nominados Destroyers debido a su poderoso armamento. Finalmente y en lneas generales, el modelo qued impregnado con
reminiscencias de varios aviones de los
pases beligerantes, soluciones constructivas utilizadas en el Caproni Ca.331, un fuselaje similar en muchos aspectos a la versin monoplaza del Focke Wulf FW-187
Falke y finalmente un marcado aire al De
Havilland 103 Hornet dado fundamentalmente por los motores Rolls Royce y la
ubicacin de los radiadores en el borde de
ataque entre el fuselaje y los motores.
El primer paso fue construir una maqueta de madera a tamao real de la aeronave para analizar los mtodos de fabricacin a seguir; ya en el mes de julio se haba
conseguido la aprobacin de las caractersticas fundamentales de la construccin,
dndose comienzo al desarrollo constructivo del proyecto con la ejecucin de unos
1300 planos.

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Esbozando visin de futuro e ideas de

avanzada, la Argentina impuls una industria aeronutica sin precedentes para Amrica Latina sin embargo, como el Titanic, la
misma estaba destinada a naufragar. Los
avatares polticos, presupuestarios e ideolgicos dejaron su marca y a pesar de ello
la FMA (Fbrica Militar de Aviones) o Fbrica de Maravillas Aeronuticas como se
la apod en algn momento, tambin dej
recuerdos mucho ms agradablesalguno
de sus logros, y el I.Ae.30 es de los ms finos ejemplos.
Bautizado con el nombre amc, que
en lengua mapuche significa Aguilucho, el
Proyecto I.Ae.30 se inici el 5 de junio de
1947 con la creacin de la Divisin de Proyectos Especiales 2, que tena como objeto
exclusivo disear y construir dos prototipos y todas las partes destinadas a los ensayos estticos.

An con las insignias

sin aplicar, el amc
en el da de
su roll out.

Las similitudes
entre el Hornet, el
Falke y el amcu no
fueron casuales.

turna que poda ser del tipo AI o el Lichtenstein SN-2, un contenedor con dos caones de 20mm extra en la seccin delantera inferior del fuselaje y racks para 20 cohetes de 75mm en configuracin de ataque).
El primer prototipo matrcula "0" y denominado ahora I.Ae.30-1 complet toda
la saga de pruebas estticas y aerodinmicas de manera satisfactoria, estas ltimas a
cargo de los tres pilotos de pruebas del Instituto, 1er teniente Edmundo Osvaldo
Weiss, teniente Luis Valloni y el suboficial
Jos Villegas.

I.Ae.30-1
Este desarrollo estaba liderado por el
ingeniero italiano Csare Pallavicino, otrora integrante de la fbrica Caproni-Cantieri con la participacin de Kurt Tank, ingeniero alemn proveniente de Focke Wulf,
quienes en la inmediata posguerra, junto a
muchos otros, haban sido contratados por
el gobierno argentino para intentar darle un
impulso tecnolgico a la produccin nacional de aviones y posicionarse estratgicamente en la regin.
La experiencia de todos estos tcnicos
y los proyectos en diferentes etapas de desarrollo que la Segunda Guerra termin
frustrando, fueron presentados a las autoridades argentinas quienes en razn de las
necesidades especficas, ligadas a un enorme pero limitado presupuesto, decidieron
cual iba a ser el camino a seguir.
Una de las opciones fue la de un caza
de altura y escolta totalmente metlico perteneciente a una generacin de aviones de- 90 - ARES

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Finalizado el primer vuelo el 1er teniente Weiss conversa

con los ingenieros Pallavicino y San Martn.

Estas tres fotografas muestran al amcu en plena etapa de construccin. En la primera vemos en detalle la ubicacin del
motor nro. 2, unos de los largueros del ala y el botelln del sistema de oxigeno de la nariz; en la segunda se aprecia la
estructura del ala sin el recubrimiento y en la ltima una vista interior del fuselaje de seccin casi triangular.
ARES - 91 -

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Coincidiendo con el 132 aniversario de

la Independencia argentina, el 9 de julio de
1948, en tiempo record, el amc sali de
la lnea de montaje ahora listo para comenzar con todas las pruebas preliminares en
pista.
El encargado de realizar el primer vuelo el 18 de julio fue Weiss, con la presencia
de personalidades como el subsecretario de
aeronutica brigadier Csar Ojeda, el director del Instituto Aerotcnico brigadier

Otto Behrens
del equipo de
Kurt Tank
realizando
pruebas de
motores en la
pista del IA.

Panoramica de la primera exposicin de la Society of British

Aerospace Companies en Farnborough, Inglaterra, 1948. El
amc hubiera sido el primer avin extranjero en participar
de esta muestra
Esquema de la instalacin del
sistema de oxgeno a demanda
en el cockpit del amc.

Alistamiento final previo al

primer vuelo.

- 92 - ARES

Para muchos el amc es el antecesor ms directo del

Pucar, por esta razn la III Brigada Area atesora este
magnifco cuadro del reconocido artista Exequiel Martnez,
que nos muestra a este criollo Aguilucho surcando raudo el
cielo de nuestra Patria.

var al I.Ae.30-1 en vuelo desde la Argentina para ser presentado en Europa, en el

show de la S.B.A.C. que en 1948 se trasladaba de Radlett a Farnborough. Esta arries-

gada empresa significaba realizar un vuelo

trasatlntico cuyas etapas seran: partida
desde Crdoba (Argentina) - Buenos Aires
(Argentina) Ro de Janeiro (Brasil) Natal (Brasil) Dakar (Senegal) Islas Canarias (Espaa-frica) Madrid (Espaa) y
Londres (Inglaterra); luego el viaje proseguira para visitar Le Bourget (Francia) y
finalmente llegar a la tierra de Pallavicino,
Italia, para ser presentado en Miln.
Esta no iba a ser una tarea fcil, por lo
que junto a dos Avro Lancastrian que le
serviran de apoyo durante la travesa, comenzaron a realizar pruebas de vuelo en
formacin a circuito cerrado y de larga duracin teniendo como centro de operaciones a El Palomar, base de la Agrupacin
Transporte. En tal sentido se estudi la mejor forma de aumentar la capacidad de
combustible del amc, optando por la
adaptacin de un tanque suplementario externo en el fuselaje y uno en cada ala, al no
ser factible instalar internos debido al poco
espacio remanente.
Finalmente este viaje fue cancelado

siendo una verdadera pena el haber desaprovechado tan clara oportunidad, ya que
este show haba alcanzado el suficiente inters como para lograr presentar setenta aeronaves en exhibicin y a 187 compaas;
fue tambin la primera vez que se permiti
el acceso al pblico no especializado y la
coronacin fue el De Havilland 108 Swallow que con John Derry a los mandos
rompi la barrera del sonido durante el espectculo.
En octubre de 1948 y siguiendo el plan
de pruebas establecido, Weiss y un grupo
de apoyo se trasladaron a la ciudad de La
Paz en Bolivia, para realizar una serie de
pruebas de altura que consistieron en vuelos para establecer las tablas de operacin
de motores aspirados en diferentes condiciones de densidad de aire, con y sin compresor. Las mismas se efectuaron en las inmediaciones del aeropuerto El Alto, logrndose en picada velocidades cercanas a
los 900 km/h.
Durante 1950 el Departamento de Ensayos en Vuelo del IA, se encontraba

efectuando el pesaje y centraje del amc en cuatro diferentes configuraciones

de peso y carga, mientras que el Departamento Planta Motriz desarrollaba innovaciones en el motor RR como por ejemplo
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Juan Ignacio San Martn, Csare Pallavicino y Kurt Tank entre otros tcnicos e invitados. Luego de realizadas las verificaciones previas de rutina, el amc se posicion en la cabecera de la pista del Instituto,
despegando a plena potencia en apenas 300
metros de carrera.
Posteriormente el prototipo fue presentado al pblico en Buenos Aires; el trayecto desde Crdoba se realiz a una velocidad sostenida de unos 650 km/h utilizndose slo el 60% de la potencia total del aparato, lo que constituy un record para la
poca.
Una muy interesante idea fue la de lle-

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W.W.

A pesar de que la concepcin ergonmica de mediados de

los aos 40 difiere mucho del modo actual, un piloto de
combate poseia tambin los principales controles al
alcance de su mano, incluso los pulsadores de armamento
que al igual que en la actualidad comenzaban a ser
incorporados en el bastn de mando.

un nuevo reductor de 1300 HP. Tambin

se estaban ensayando las opciones de armamento previstas en particular para
equipar al segundo avin que estaba en
fabricacin, en cuanto al primer prototipo, el cambio ms notorio fue el reemplazo del parabrisas curvo por uno de tres
paneles con el central blindado y la instalacin de una mira predictora de tiro
MKIV-E modificada convenientemente
con un nuevo dispositivo mecnico
(adoptado varios aos despus en los
Gloster Meteor) para variar el ngulo de
depresin del retculo segn el uso, tiro
con caones, disparo de cohetes o lanzamiento de bombas. La instalacin de los
caones estaba prevista ya que la seccin
anterior ventral del fuselaje era removible, hecho que podra haberse concretado
hacia 1951, aunque no hay registros al
respecto.
Las pruebas continuaron segn lo previsto hasta que para evaluar su desempeo en servicio, fue asignado al Grupo 3
de Caza con matrcula I-101 (O.D.215, 4
ARES - 93 -

- 94 - ARES

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Tres vistas del amc.

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diciembre 1951) (1). Su incorporacin

estaba prevista para marzo de 1952, sin
embargo a fines de febrero se destruy en
un accidente con el capitn Carlos Fermn Bergaglio en los mandos. Al aterrizar
por habrsele trabado los comandos de
profundidad, la mquina que an estaba
en aproximacin final, di con violencia
en el terreno, tras lo cual rebot rompiendo el tren principal, alabeando hacia un
lado y capotando quedando panza para
arriba. El piloto se salv milagrosamente.
Con un dao de un 60% y otros dos
prototipos en distintas etapas de fabricacin, finalmente y despus de exhaustivos
anlisis que contemplaban el desempeo
de los aviones a reaccin y sobre todo del
nuevo proyecto de Kurt Tank, el Pulqui II,
se decidi por cancelar su produccin y
darle todo el impulso a este nuevo avin a
reaccin, cerrndose as el captulo del esbelto y eficiente destroyer argentino.
Previendo este desenlace, Pallavicino
haba estudiado durante 1949 dos posibilidades para modificar al amc y adaptarlo a las corrientes de diseo y utilizacin en boga en ese momento. La primera fue la de convertirlo en un biplaza de
caza biturbina, para lo cual era necesario
realizar cambios radicales en el modelo
original; el primer paso era reemplazar
los dos motores Merlin por dos turbo
reactores Rolls Royce Derwent V los cuales proveeran un empuje total esttico de
7000 libras, los mismos estaran ubicados
como en los Gloster Meteor, en dos nacelas carenadas de unos 5,50m., el fuselaje
y el empenaje no recibiran grandes retoques salvo la adicin de una seccin en la
unin con el ala para alojar un tanque de
combustible de 750 lts., por lo que la nariz estara ubicada en una posicin adelantada y modificada para alojar la pata
delantera de un tren triciclo cuyas ruedas
principales se guardaran lateralmente en
la seccin interior de las nacelas. La
adaptacin de estos RR Derwent V que
pesaban la mitad que los de pistn, lograron reducir en un 25% el peso vaco del
avin.
Las prestaciones en esta nueva configuracin le hubieran dado al amc una
velocidad mxima de unos 970 km/h a
6100 metros de altura, como as tambin
una mejorada velocidad ascencional y techo de servicio. Tendra 15 metros de envergadura, 13,980 mts de largo y una altura a la punta del empenaje de 4,385
mts. con una leve elevacin de nariz de
unos 2,30 grados.
La segunda versin, de bombardeo,
con la misma configuracin, que en l-

Caractersticas generales
y tcnicas del I.Ae.30-1 AMC.
(Datos extrados del manual
preliminar de la aeronave)
Descripcin: Caza de Altura y Escolta,
monoplano de ala baja, bimotor, monoplaza de construccin enteramente metlica.
Fuselaje: Es de seccin "en pera", muy
aproximada a la triangular; el perfil longitudinal es ahusado, del tipo semi-monocoque, y tanto las cuadernas como los corrientes estn constituidos por perfiles
omega. Constructivamente se halla dividido en dos partes, fuselaje delantero y trasero, los cuales se construyen separadamente
y se unen luego por medio de una unin
continua en correspondencia del larguero
anterior.
Ala: Totalmente metlica en voladizo
del tipo bilarguero, con largueros de una
sola pieza a lo largo de la envergadura. Los
flaps o hipersustentadores son del tipo Schrenk o Split Flap accionados por un sistema de barras comandadas por un cilindro
de accionamiento montado sobre el larguero posterior en la zona del fuselaje. El comando de aletones es del tipo convencional, barra de comando y transmisin rgida
divididos en tres partes con elementos de
alineamiento individuales.
Empenaje: La deriva bilarguera es integral con el fuselaje posterior. El estabilizador es tambin bilarguero, en dos piezas
encharnelado con el plano vertical, aproximadamente en la mitad de este ltimo. Los
timones son ntegramente metlicos, con

Tres vistas e imagen artstica del amc Bombardero.

flettners comandables y automticos.

Tren de aterrizaje: Es del tipo retrctil,
de fundicin de aleacin de aluminio. Las
ruedas van montadas sobre horquillas y
ofrecen la particularidad de que durante la
amortiguacin, estas se desplazan hacia
adelante.

El mecanismo de retraccin tiene la notable particularidad de que la rueda gira sobre el eje diametral al mismo tiempo que se
retrae hacia atrs y arriba, quedando en posicin horizontal. La amortiguacin se logra por medio de tijeras acopladas a dos
amortiguadores leo-neumticos de alta

I.Ae.30B

Caractersticas y Performances

neas generales se asemejaba al anteriormente citado, tambin llevara los mismos motores, sin embargo las dimensiones y pesos eran mayores y adicionaba
detalles estructurales y aerodinmicos de
consideracin. El ala tendra una envergadura incrementada de 18,700 mts y un
ngulo en el borde de ataque de unos 13
grados en flecha positiva desde la unin
exterior con las nacelas hasta la puntera,
similares a las del Me-262. La seccin del
empenaje llevara lneas geomtricamente ms definidas y el tren de aterrizaje sera del tipo monotrack como el del Sud
Aviation Vautour II-B pero con rueda de-

lantera simple. En este modelo la actitud

de la nariz hubiera sido de unos 5 6 grados arriba.
Contaba con una bodega para llevar
dos bombas de 1000 kg. y poda instalrsele rieles en las alas para llevar hasta
veinte cohetes aire-tierra de 75mm.
En este proyecto la velocidad mxima
estimada sera de 860 km/h., con una autonoma de 5 horas 30 minutos y un radio
de accin de 2800 km. con carga mxima.
En ambos casos estaba prevista la instalacin de cuatro caones Hispano Suiza
804 de 20mm en la seccin de nariz.

Longitud:
Envergadura:
Superficie alar:
Carga alar:
Altura mxima en lnea
de vuelo:
Techo prctico:
Velocidad mxima
a 6400 mts:
Velocidad de crucero
a 3400 mts:
Velocidad ascencional:
Autonoma de vuelo:
Radio de accin:
Peso vaco:
Carga til:
Peso mximo:
Carga por HP:

11,52 mts.
15,00 mts.
35,32 mts2.
215 kg/cm2.
5,12 mts.
8000 mts.
740 km/h.
500 km/h.
11 m/s hasta
10000 mts.
6 hs a 500 km/h.
2000 km.
6208 kg.
1392 kg.
7600 kg.
2,06 kg/HP.
ARES - 95 -

El 1er teniente Weiss a los mandos del amc emprendiendo el carreteo momentos antes de realizar el primer vuelo.

- 96 - ARES

Transreceptor Collins 18-S3 compuesto por 20 canales

presintonisados y 20 canales receptores controlados a
cristal que deben ser sintonizado previo al vuelo. Este
modelo es totalmente automtico.

Selector de Frec.

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presin en cada pata del tren.

Las ruedas principales son Dunlop de
goma y tela y estn constituidas por la masa, la cmara y la cubierta.
El patn de cola es tambin retrctil hacia atrs y arriba, est constituido en si por
un soporte, un montante, amortiguacin, traba de patn y neumtico Dunlop de 0,43m de dimetro, siendo la
misma de doble banda de rodamiento,
de carbn especial con una capacidad
de transmisin de 5000 ohm, para reducir el movimiento de oscilacin o
Shimmy de la parte posterior del fuselaje cuando el avin est en desplazamiento de decolaje y aterrizaje; y
transmitir a tierra la electricidad esttica
acumulada durante el vuelo.
El sistema de frenado es neumtico del
tipo Dunlop y est constituido por cmaras
expansivas de freno, patines y campanas de
freno.
Las puertas de las barquillas estn accionadas por un sistema de levas comandadas por el tren y estn dispuestas de modo
tal que se presentan cerradas tanto en la posicin de tren alto como en la de tren bajo.
Motopropulsores: Lleva dos motores
Rolls Royce Merlin 134-135 de 2035 HP
de potencia mxima cada uno, el nmero 1
ubicado a la derecha es levgiro mientras
que el nmero 2, izquierdo, es dextrgiro;
estn acondicionados de esta manera de
modo que las hlices giren en sentido contrario para contrarrestar la cupla motriz durante las trepadas con giros de escape en
ambas direcciones. Son motores de 12 cilindros en V, refrigerados por lquido con
compresores de dos etapas y dos velocidades con distribucin a engranajes y acoplables en vuelo. La potencia sin el uso de los
compresores es de 1800 HP a 3000 mts de
altura.
Las bancadas son de tubos de acero, tomadas al larguero anterior del ala y en la
estructura piramidal fija del tren de aterrizaje, la misma est sujeta a esfuerzos varia-

Receptor Collins ART-13 AN con

AutoTune y PTO.
El primero permite presintonizar hasta
10 frecuencias las que pueden ser
fcilmente utilizadas por el piloto sin
la ayuda de un radio operador. El PTO o
Permeability Tuner Oscilator es un sistema
que consta de un motor que permite mantener
constantemente una mejor sintonizacin. Este
equipo no fue el primero con AutoTune pero si
en incorporar el sistema PTO.

El selector de bandas o control remoto y el receptor tipo

MN-26 son las partes principales del radiocomps Bendix
MN-31.

Dibujo realizado por el ingeniero Jrgen Naumann, mano

derecha de Kurt Tank y reconocido artsta y caricaturista.
Lamentablemente hasta el momento no hay fotos que
indiquen que el mismo fuera pintado en el avin.

bles de traccin, compresin, flexin, torsin y corte. La cupla de los propulsores

suele variar en magnitud lo que lleva rpidamente al material a fallas por fatiga, las

hlices tambin producen fuerzas giroscpicas y el gran dimetro de las mismas causan grandes momentos de inercia por lo
que cuenta con un sistema de suspensin
elstica para de esta manera evitar las excitaciones torsionales de los motores y evitar
que las vibraciones en todas las frecuencias, producidas durante la marcha de los
motores, no se transmitan a la estructura
del avin.
Hlices: Las hlices empledas son las
De Havilland 4/4000/5 de cuatro palas y 12
pies de dimetro (3,66 mts), velocidad
constante de control hidromtico y dispositivo de puesta en bandera.
Equipos usados: El avin est dotado
de un equipo completo de instrumentos para vuelos nocturnos, aeronavegacin y adicionales para prototipos.
La energa elctrica es de 24V, suministrada por un generador de 1450 kw instalado en el motor izquierdo, conectado en paralelo con dos bateras en serie de 12V y 40
Amperes cada una.
Est equipado con un transmisor y receptor Collins 18-S3, un transmisor Collins
ART-13 AN con Autotune y PTO y un radio comps automtico Bendix MN-31.
Armamento: La dotacin del armamento del avin amc depende de su forma de empleo y puede ser el siguiente (Segn disponibilidad) caones Oerlikon FF
de 20mm, Mauser MG151/20 de 20mm o
en su defecto Hispano Suiza HS.804 de
20mm y una bomba de 50 kg.
Oerlikon FF: largo 1,338m, peso 26,3
kg., calibre 20x72, cadencia 520 disparos
por minuto, velocidad del proyectil 600
m/s, cantidad seis.
Mauser MG151/20: largo 1,710m,
peso 42 kg., calibre 20x82, cadencia
750/800 disparos por minuto, velocidad del
proyectil 710 m/s, cantidad cuatro.
Hispano Suiza HS.804: largo 2,370m,
peso 43,5 kg., calibre 20x110, cadencia
750 disparos por minuto, velocidad del
proyectil 850/880 m/s, cantidad cuatro.
NOTA: (1) Por Decreto 112 inserto en
el BAC 45 del 9 de enero de 1951, se crea
el Grupo 3 de Caza sobre la base del Regimiento 6 de Caza Interceptora, integrante
de la VI Brigada Area, dependiente del
Comando Areo de Defensa en el Aerdromo Militar Tandil. Posteriormente el G3C
pasa a operar desde Morn hasta que, por
Decreto 3114 inserto en el BAR 715 del 15
de febrero de 1952, pasa a constituir orgnicamente la VII Brigada Area en el Aerdromo Militar Morn.
Agradecemos a Eduardo Juan Amores
Oliver, Barbara Kummer-Behrens y muy
especialmente a Exequiel Martnez.