Nro.

25 - Ao 2014 - ARES

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ISSN - 1669-7332

EB
ID

Nro. 25
Ao 2014

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Angustias de la sociedad
La sociedad vive con dolor y preocupacin el crecimiento
del narcotrfico en nuestro pas. Son muchos los que nos
acercan su angustia ante este flagelo. Nos conmueve acompaar a las madres y los padres que ya no saben qu hacer
con sus hijos adictos, a quienes ven cada vez ms cerca de la
muerte. Nos quedamos sin palabras ante el dolor de quienes
lloran la prdida de un hijo por sobredosis o hechos de violencia vinculados al narcotrfico.
Sabemos que este problema es un emergente de la crisis
existencia! del sentido de la vida en que est sumergida nuestra sociedad. Se refleja en el deterioro de los vnculos sociales
y en la ausencia de valores trascendentes.
Cuando este mal se instala en los barrios destruye las
familias, siembra miedo y desconfianza entre los vecinos,
aleja a los chicos y a los jvenes de la escuela y el trabajo.
Tarde o temprano algunos son captados como ayudantes del
negocio. Hay gente que vende droga para subsistir, sin
advertir el grave dao que se realiza al tejido social y a los
pobres en particular.
Es alarmante la expansin de las llamadas drogas sintticas, que se distribuyen en diversos espacios festivos, y nos
duelen las conductas autodestructivas en adolescentes o jvenes que consumen diversas sustancias.
Lo que escuchamos decir con frecuencia es que a esta
situacin de desborde se ha llegado con la complicidad y la
corrupcin de algunos dirigentes. La sociedad a menudo sospecha que miembros de fuerzas de seguridad, funcionarios de
la justicia y polticos colaboran con los grupos maosos. Esta
realidad debilita la confianza y desanima las expectativas de
cambio. Pero tambin es funcional y cmplice quien pudiendo hacer algo se desentiende, se lava las manos y mira para
otro lado.
La Argentina est corriendo el riesgo de pasar a una situacin de difcil retorno. Si la dirigencia poltica y social no
toma medidas urgentes costar mucho tiempo y mucha sangre erradicar estas mafias que han ido ganando cada vez ms
espacio. Es cierto que el desafo es enorme y el poder de
corrupcin y extorsin de los grupos criminales es grande.
Pero no es verdad que nada se puede hacer.
La complejidad de este tema es tal que solo ser abordado
eficazmente por medio de amplios consensos sociales que

deriven en polticas pblicas de corto, mediano y largo alcance. Pero perseguir el delito es tarea exclusiva e irrenunciable
del Estado. Recogemos tambin la preocupacin por la desproteccin de nuestras fronteras, y por la demora en dotar de
adecuados sistemas de radar a las zonas ms vulnerables.
Pasin por el bien
Muchos centros educativos, clubes barriales y diversas
ONG colaboran en la educacin, prevencin y asistencia a las
vctimas. Reconocemos gratamente la ardua tarea que se
desarrolla desde la Iglesia implementando en las dicesis la
pastoral de adicciones, promoviendo la contencin de familias, el acompaamiento y la reinsercin social de los adictos.
Valoramos de corazn el esfuerzo, la dedicacin y la entrega
de tanta gente generosa que colabora en comunidades
teraputicas.
San Pablo nos ensea a tener horror por el mal y pasin
por el bien (Rm 12, 9). Por eso no debemos quedarnos solamente en sealar el mal. Alentamos en la esperanza a todos
los que buscan una respuesta sin bajar los brazos: A las
madres que se organizan para ayudar a sus hijos. A los padres
que reclaman justicia ante la muerte temprana. A los amigos
que no se cansan de estar cerca y de insistir sin desanimarse.
A los comunicadores que hacen visible esta problemtica
en la sociedad.
A los docentes que cotidianamente orientan y contienen a
los jvenes.
A los miembros de fuerzas de seguridad y funcionarios de
otras estructuras del Estado que an a riesgo de su vida no se
desentienden de los que sufren. A todos los que resisten la
extorsin de las mafias.
Es perverso vivir del sufrimiento y de la destruccin del
prjimo. Por eso anhelamos una justicia ms eficiente que
erradique sin demoras la impunidad.
No dejemos que nos roben la esperanza, ni que se la arrebaten a nuestros jvenes. Cuidmonos los unos a los otros.
Estemos particularmente cerca de los ms frgiles y
pequeos. Trabajemos por una cultura del encuentro y la
solidaridad como base de una revolucin moral que sostenga
una vida ms digna.
106Asamblea Plenaria del Episcopado Argentino.

WORLDEFENSE & SECuRity

Sols 965 Piso 3 E

(C1078ASS) Buenos Aires - Argentina
www.aresworldefense.org
http://aresworldefense.blogspot.com.ar/
Nro. 25 - Ao 2014

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Foto Tapa: Eurosatory 2014

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acredite como Legtimo Usuario u optar por alguna de las alternativas que
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- Subastarlo. (Art. 73 y 74 Anexo I del Decreto 395/75)
- Enajenarlo o darlo en consignacin para su venta en un comercio
inscripto.
- Hacer abandono del material (Art. 70 Anexo I del Decreto 395/75)
- Para regularizar su situacin de Legtimo Usuario deber cumplimentar
los requisitos vigentes establecidos en la Disposicin RENAR 197/06, los
cuales pueden ser consultados en nuestro Sitio Web: www.renar.gov.ar. As
mismo, en dicha pgina podr averiguar las direcciones de las delegaciones
y agencias registradas correspondientes donde puede realizar la
tramitacin.
Ante cualquier duda puede dirigirse a la Sede Central del Registro
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Destinos tursticos VIP

VIP Travel Destination: Estancia San Mateo

Estancia San Mateo is located in a
rural setting in the Argentinian countryside.
Vast green spaces and gardens and
outdoor activities combined with comfortable living fulfil all the needs of the
contemporary tourist.
The Estancia is accessible by highway, conveniently located in San Miguel
del Monte - 115 km of the Federal
Capital and 70 kilometres from Ezeiza
International Airport.
The main house can be compared to
a boutique hotel with beautifully decora-

Estancia San Mateo

La Estancia San Mateo es un establecimiento rural que rene las caractersticas tradicionales del campo argentino con amplios espacios verdes, jardines y actividades al aire libre, con el
confort y tecnologa que el turista
moderno requiere.
Es un lugar especial, exclusivo y de
fcil acceso mediante autopista, ubicado
en San Miguel del Monte a 115 kilmetros de la Capital Federal y 70 kilometros
del aeropuerto internacional de Ezeiza.
Cuenta con un casco principal
ambientado y equipado con el nivel de
un hotel boutique, con ambientes climatizados delicadamente decorados, una
mesa de pool, una elegante barra con
tragos importados, un hogar a lea y
varias salas de estar.

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Para aquellos que necesitan continuar con sus actividades laborales

mientras disfrutan de un lugar diferente, la estancia cuenta con servicio de wifi, televisin por cable y un estudio con
computadora.
Cada detalle ha sido pensado para
garantizar a los huspedes la mayor
comodidad, servicio y privacidad.
Durante la primavera y verano se
puede disfrutar de su amplia pileta
situada a metros del casco y de las dos
canchas de polo, donde cada integrante
de la familia puede disfrutar de diversas
actividades estando todos compartiendo
un rea comn. Para los ms chicos se
cuenta con un rea de juegos.
Como actividades, la Estancia San
Mateo ofrece polo, cabalgatas, paseos

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en bicicleta y carruajes antiguos, un

centro deportivo con canchas de tenis,
paddle, futbol y Beach voley, gimnasio,
piscina, sauna y jacuzzi, gran cantidad
de juegos de mesa, ping pon y croquet.
La estancia brinda una propuesta
ideal para alejarse de la rutina y disfrutar de la naturaleza y el deporte de una
manera diferente y exclusiva con precios accesibles, como as mismo para
organizar eventos corporativos, casamientos, conferencias, degustaciones,
das de campo, o cualquier actividad
grupal a la medida del cliente.
El espectro de sus clientes incluye
embajadas, empresas y contingentes
extranjeros. Su sitio web donde se pueden consultar ms detalles es:
www.estanciasanmateo.com.
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ted air-conditioned rooms, an elegant

bar, warming fireplace and relaxing
spaces including a pool table.
If one has to work on holiday while
enjoying the ambiance of the countryside, the estancia has wi-fi service, cable
TV and a business study.
Every detail has been designed to
ensure guests maximum comfort and
privacy.

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During spring and summer

you can enjoy the swimming
pool and water sports on the
lake. There are two polo pitches. The children can spend
time in the playground.
Activities in Estancia San
Mateo include polo, horseback
riding, mountain biking and
tours on antique carriages. The
sports centre has tennis, paddle,
football, beach volleyball, a gymnasium
and sauna. Board games, ping pong and
croquet will keep everyone busy whilst
the sun sets and dinner is being prepared.
The Estancia provides an ideal getaway and a chance to enjoy nature and
sport in an exclusive environment at
affordable prices.
The estancia is an ideal location for

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corporate events, weddings, lectures,

wine tastings, picnics, or any group activity.
Current clients include families,
embassies, companies and even foreign
troops relaxing from their arduous work.
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RD 133

Gigante de
la Patagonia
Los parque elicos,
emplazados contiguamente a
campos petroleros van lentamente
desplazando las energas no
renovables por energas
ecolgicas no contaminantes.

tierras patagnicas, el NRG 1500 clase I

S es un aerogenerador producido localmente de velocidad constante, caracterstica que mejora notablemente el aprovechamiento del viento, y cuenta con una caja
multiplicadora que convierte la fuerza de
las hlices en las revoluciones que necesita
el motor. El generador es de tipo asincrnico y est equipado con un sistema de regulacin conocido como control de paso de
palas.
Actualmente, el NRG 1500 gira sus
palas de 30 metros de longitud en el parque
elico El Tordillo, situado en la provincia
de Chubut. All, se encuentra en funcionamiento permanente desde la habilitacin
del parque y entrega diariamente energa al
Sistema Interconectado Nacional, agrega
Retuerto. Tiene una potencia de generacin
de 1,5 MW, electricidad suficiente para iluminar ms de 1.500 hogares.
La tecnologa utilizada convierte a esta
fuente de energa en la de menor impacto
ambiental. El equivalente a la produccin
de 2 MW de energa elica representa la
quema de 1,6 milln de litros de gasoil.
Pero, adems de ser una fuente de energa
no contaminante, sustentable y renovable,
el aprovechamiento de los vientos proporciona una posibilidad de desarrollo industrial. As lo demuestran los ms de 8.000
componentes que conforman los molinos,
el trabajo que esto supone y los proveedo-

En la soledad de la estepa surea se alzan los primeros

aerogeneradores fabricados en la Argentina. Con el
desafo de mejorar la participacin de componentes
locales, son el motor de la industria elica.
Por Federico Rey
La Argentina se extiende hacia el sur en
estepas y cordillera hasta donde el diablo
perdi el poncho y no lo puede alcanzar.
All los vientos son preciados por su direccin, constancia y velocidad, con una
media anual superior a 10 metros por
segundo, solamente comparables a los de
islas del norte europeo y de instalaciones
off shore.
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En esa postal se inspiraron para desarrollar, fabricar y poner en marcha el primer molino de viento diseado especficamente para los altos vientos imperantes en
el sur de la Argentina,dice a TSS Juan
Ismael Retuerto, ingeniero de NRG
Patagonia, empresa responsable del proyecto.
Erguido ms de 100 metros sobre las
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res que demanda su produccin.

Se han construido en la Argentina las
torres, chasis, ncleo de palas, cobertor de
nacelle (gndola) y de hub (ncleo de
palas), adems de todos los accesorios
internos y partes del sistema elctrico. Esto
explica algo ms del 50 por ciento del total

del producto. Los tcnicos y profesionales

de la empresa efectuaron todas las instalaciones internas y externas de acceso a la
red y se encargaron del montaje y puesta en
funcionamiento, explica el ingeniero. Uno
de los desafos que se le presentan a la
industria es fabricar localmente las palas,

hasta ahora el nico componente relevante

que se importa. Para esto se est promoviendo la investigacin y desarrollo de
nuevos materiales.
Tambin se han generado diversos
proveedores locales y existe la posibilidad
de incrementarlos gracias al inters de
algunas empresas, agrega Retuerto. El
aerogenerador NRG 1500 cuenta con la
Certificacin del Instituto Alemn de
Energa Elica (DEWI) en sus clculos y
diseo, y su Curva de Potencia ha sido
homologada bajo normas IEC 61400
(International
Electrotechnical
Commission), transformndose en el primer equipo argentino de alta potencia en
lograrlo. Actualmente, la firma trabaja en
un modelo para zonas de vientos ms
bajos, como los que se registran en el resto
de la Argentina, que es el nico pas en
Amrica Latina en contar con tres empresas en condiciones de fabricar aerogeneradores de potencia. IMPSA Wind, INVAP y
NRG Patagonia se suman a las firmas
extranjeras Siemens y VESTAS, lderes en
el mercado mundial y que tienen su sede
para Amrica latina en Buenos Aires.
www.unsam.edu.ar

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Crime Intelligence:
la nueva fisonoma
del delito en Internet.

Una extraordinaria jornada dedicada a la ciberseguridad congregaba en febrero

de 2014 en Madrid a destacados especialistas de empresas y de las fuerzas de
seguridad.

Por Pablo Garca Mexa

Una ponencia de particular relieve fue
la de uno de los representantes de la entidad organizadora, IDC, el analista
Antonio Flores. Su intervencin estaba
anclada en tres grandes ideas:
La primera, de raz tecnolgica, era la
constatacin de que el actual entorno
digital, merced a desarrollos como las
tecnologas Big data, el cloud computing,
la Internet de las cosas, la movilidad y el
social business entraa un nuevo caldo de
cultivo con mayores oportunidades para
el ciberataque.
La segunda, ya centrada en la ciberseguridad, y ms concretamente en el ciberdelito, es la de que el software malicioso,
- 14 - ARES

se est modelando a medida de sus destinatarios, es decir, de sus vctimas; admtase la expresin, muy del sector: el
malware se estara customizando, gracias a que los ataques estn cada vez ms
dirigidos a vctimas determinadas: en una
palabra, el ciberataque, merced a la propia digitalizacin, se est haciendo cada
vez ms inteligente.
La tercera idea es la propuesta de
solucin a tan delicada situacin, que
para Flores exige todo un cambio de
paradigma: en su opinin, seguir haciendo lo mismo, pero un poco ms, no es ya
suficiente. Se hace necesario redisear
por completo las estrategias de cibersegu-

ridad, ante el abismo creciente entre la

mayor inteligencia de las amenazas y los
presupuestos
a
ello
dedicados.
Concretamente, y del mismo modo que
ese nuevo escenario tecnolgico ofrece
un nuevo caldo de cultivo al cibercrimen,
tambin ofrece nuevas herramientas a
quienes han de enfrentarse a l, de la
mano de estrategias holsticas: seguridad
gestionada, que emplee las tecnologas
Big data, se implemente en la nube y,
como la misma Internet, opere end-toend, es decir, de extremo a extremo, de
manera que todos y cada uno de los elementos conectados puedan sentir sus
efectos.

Si bien mencion de soslayo la necesidad de que la regulacin legal se adapte

tambin a este nuevo contexto, el analista de IDC no tuvo ocasin de pormenorizarlo en su alocucin. Ello me llev a
preguntarle cmo vea l la actual situacin del marco legal sobre ciberseguridad, as como las lneas de adaptacin
que en su caso debieran seguirse.
A juicio de Antonio Flores, y cito textualmente, la principal preocupacin en
materia de regulacin relacionada con la
ciberseguridad es su incapacidad para
abarcar toda la casustica. Los factores
tecnolgicos mencionados, al estar creciendo y evolucionando a un ritmo
mucho mayor al de cualquier otro fenmeno o proceso conocido, provocan que
la regulacin ni ahora ni en el futuro
pueda dar las garantas a las que estamos
acostumbrados de la forma en la que estamos acostumbrados. Por lo tanto, y tambin en materia regulatoria, es necesario
ese cambio de paradigma, que lleve a
los gobiernos a investigar y descubrir
progresivamente la mejor manera de
garantizar un marco jurdico suficiente y
eficaz, que sea compatible con la esencia
de los nuevos productos y servicios tecnolgicos.
Quiz algo imprudentemente, le
coment a Flores que este punto de vista
me pareca todo un reto. Y, aun a sabiendas de que no es evidentemente nada sencillo, me propongo en estas pginas al
menos comenzar a reflexionar al respecto.
Una idea de partida: como hace ya
algn tiempo subrayara el gran jurista
alemn Esser, la ley es ms inteligente
que el legislador. Me explico: ese problema que el exceso de casustica plantea
para la ciberseguridad y para la lucha
contra el cibercrimen es, podramos decir,
endmico para el Derecho, por ms que,
ciertamente, el actual entorno digital lo
acente al extremo. Y lo que es ms,
resulta uno de sus problemas capitales,
hasta el punto de residir aqu el eje de distincin entre los dos grandes sistemas
jurdicos occidentales, el civil-continental y el anglosajn del Common law:
aqul se enfrenta a los conflictos tratando
de aglutinar en pormenorizados cajones regulatorios la mayor parte de
supuestos posibles; mientras que este
otro, ms prctico como sabemos, y tambin ms cauto ante el casuismo, prefiere
basarse en supuestos normativos previos
de mucha mayor generalidad, que posteriormente son concretados por los tribu-

nales, los cuales gozan de un margen de

apreciacin por lo general muy superior
al del juez civil-continental.
Pues bien, parece que el actual entorno digital favorece ms el enfoque ms
pragmtico del Common law, de leyes
ms abiertas, que dejen mayor margen de
maniobra a la interpretacin que ante el
caso por caso pueda hacer un juez.
Verdad es que, en materia penal, como es
la que aqu se ve fundamentalmente afectada, el legislador ha de ser especialmente cuidadoso, pues en ella rige escrupulosamente el principio de legalidad, de
manera que solo puede castigarse aquella
conducta que expresamente se prevea de
antemano como reprochable y como conducente a tal castigo (nullum crimen,
nulla poena sine lege): y una de las consecuencias primordiales de esta escrupulosa vigencia de la legalidad penal es
desde luego la prohibicin de la analoga
en estos campos, lo que por ejemplo
habra impedido en su momento castigar
como autor de un delito de phishing a un
estafador, con anterioridad a que las
oportunas reformas penales hubieran previsto que Internet es justamente un medio
de comisin de este tipo de estafas.
Pese a esto ltimo, parece que el
entorno digital marcado por este nuevo

caldo de cultivo favorece, incluso en

materia penal, leyes algo ms amplias en
su formulacin, que puedan interpretarse
en mayor detalle por los tribunales en el
caso por caso y que, gracias a ello, puedan responder con agilidad y eficacia
superiores a los actuales desafos del
ciberdelito.
Soy consciente de que toda relectura
del principio de legalidad penal debe
afrontarse con extrema cautela, siendo
ste uno de los grandes logros de la libertad y la seguridad personales frente al
poder punitivo del Estado. Tampoco se
me oculta que tal relectura, al hilo de los
asuntos aqu comentados, podra incluso
conllevar problemas de constitucionalidad, a la hora de ponderar su encaje, entre
otros, con el propio principio de sujecin
a la ley previsto en el artculo 9.1 de
nuestra Carta Magna.
Aun cuando es probable que los bienes en juego, es decir la seguridad en
Internet, y lo que es peor, los derechos y
libertades que hoy en da y cada vez ms
se juegan en la Red su misma razn de
ser, nos deban invitar siquiera a meditar
acerca de la posibilidad de dar ese paso.
Mxime cuando, al fin y al cabo, es siempre un juez, el garante nato de la libertad
personal, quien en ltimo extremo decide

ARES - 15 -

acerca de la incriminacin o no de un
determinado sujeto.
Por otro lado, ese cambio de paradigma al que alude Flores le lleva a la postre
a aplicar en favor de la ciberseguridad las
mismas herramientas que el ciberdelincuente contemporneo comienza crecientemente a incorporar a sus crmenes. Lo
que a m me induce a hacer lo propio respecto de los mecanismos regulatorios, de
tal modo que lo que quiz deban hacer los
gobiernos sea igualmente emplear en
favor de una mejor regulacin del ciberdelito esas poderosas herramientas del
actual entorno digital, en aras a adaptarse
darwinianamente al mismo.
En concreto, instrumentos como el
social business y la movilidad son fcilmente orientables hacia principios y tcnicas de gobierno abierto, que recaben
mayores dosis de participacin y de colaboracin ciudadana a la hora de obtener
informacin que sirva en la persecucin
de este tipo de prcticas. Asimismo, la
enorme capilaridad de las actuales TICs
(end-to-end) favorece, en especial si se
cuenta con la colaboracin de los ciudadanos, muchas veces las vctimas de este
tipo de conductas, la determinacin de
sus caractersticas y singularidades, que a
su vez pueden resultar muy valiosas para
constatar su tipificacin legal y, sobre
todo, para configurar su posible evolucin futura.
El cloud computing, gracias a las facilidades que en general brinda para el
almacenamiento y el intercambio de
informacin, puede a su vez ayudar a pro-

mover dichos almacenamiento e intercambio entre los gobiernos. Cierto que

stos pueden usar dicha informacin de
forma abusiva, como las actividades de
espionaje de la norteamericana NSA
demuestran: en este caso, adems, se contaba como es sabido con la imprescindible cooperacin de nubes privadas, para
ser ms exactos, de las mayores nubes
privadas del mundo. Aunque tambin
que, bien empleada, en aras a una regulacin ms adecuada del ciberdelito, pero
con respeto a los derechos y libertades,
esa informacin almacenada en cloud

puede indiscutiblemente llegar a constituir un elemento muy valioso para la

seguridad general.
Finalmente, las tecnologas Big data
deben consolidarse cuanto antes como
factor de necesario uso por parte de los
gobiernos: la idea no es nueva en absoluto, no solo porque lleve ya tiempo
hablndose de Business intelligence for
governments de forma paralela a como se
hace a propsito de la llamada
Inteligencia de negocio o empresarial.
Tambin porque cada vez ms proyectos
y servicios pblicos las vienen empleando. La idea es que las autoridades competentes sean ms conscientes si cabe de
que el Big data puede ser un aliado clave
para combatir el cibercrimen.
A fin de cuentas, solo un gobierno y
una regulacin legal que empleen en an
mayor medida las actuales tecnologas de
inteligencia social, sern capaces de combatir eficazmente el ciberdelito, el cual, y
por desgracia, gana cada da en sofisticacin y en esa misma inteligencia social.
Sin duda que esta conclusin y las
ideas anteriores estn lejos de encarnar
por s solas el cambio de paradigma
regulatorio que pensadores como Flores
demandan. Aunque puede que sean un
paso para terminar logrndolo algn da.
Pablo Garca Mexa
Profesor de Derecho y Gobierno de
Internet en el College of William &
Mary (Virginia, EE.UU.). Doctor en
Derecho y Fundador de Syntagma

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civil demuestran que cuando uno se limita

simplemente a extrapolar las amenazas del
pasado hacia el futuro la imagen que se
obtiene puede resultar bastante engaosa.
Al mismo tiempo, existe otro problema al
centrarse slo en las amenazas recientes,
ya que hacerlo podra sesgar nuestra comprensin e incluso podra proporcionar a
nuestros adversarios la oportunidad de
manipular nuestro comportamiento a su
favor.

Evaluar riesgos

en el mbito de la seguridad
de la aviacin civil
Aunque resulte intuitivo considerar el riesgo de terrorismo en funcin de la intencin y
capacidad del adversario (amenaza o probabilidad de un ataque), las caractersticas del
objetivo (vulnerabilidad y probabilidad de daos) y la escala de los posibles daos infligidos
(consecuencias), la caracterizacin de los riesgos y las estrategias para su gestin en funcin
de estos componentes sobre todo cuando hay que mirar al futuro resulta ser un problema
ms complejo.
Por Flix Belinchn - Responsable de proyectos de ICTS HISPANIA

Se entiende que la amenaza est directamente relacionada con la presuncin de

los atacantes acerca de la vulnerabilidad
del objetivo, y cambiarn el modo de atacar motivados por las medidas que se
adopten para reducir esa vulnerabilidad o
las consecuencias de sus ataques. Un claro
ejemplo de este dinamismo es el modo en
que las medidas de seguridad implantadas
desde los atentados del 11/9 han provocado
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que en los ltimos aos la amenaza terrorista haya pasado del secuestro a atacar
aviones en vuelo con proyectiles, y de otro
tipo. Este fenmeno por el que las medidas
de defensa provocan la adaptacin del
modus operandi y modifican el comportamiento de los terroristas, no es algo nuevo.
Por tanto, la evaluacin de amenazas, vulnerabilidades y consecuencias, no ha de
realizarse de manera aislada, y deber

tomar en consideracin estas interacciones.La compleja naturaleza de las amenazas de seguridad de la aviacin y la evolucin de stas en paralelo con las medidas
de seguridad diseadas para hacerlas frente hacen que el desarrollo de una proyeccin til del riesgo futuro sea una tarea particularmente difcil. Los cambios significativos que se han venido realizando con el
tiempo sobre la seguridad de la aviacin

Aprender del pasado

Aunque en tiempos ms recientes la
atencin se ha centrado sobre los intentos
de cometer atentados a bordo de aeronaves,
de hecho, las amenazas contra el sistema
de transporte areo son mucho ms diversas. A lo largo de la historia de la aviacin,
la motivacin y complejidad de los ataques
terroristas ofrecen un amplsimo espectro
de variedad. Inclusive, mientras que el
intento de derribar aviones constituye la
amenaza actual ms sobresaliente, lo cierto
es que an hoy se siguen produciendo ataques que podran considerarse reliquias del
pasado.
Por tanto, el punto de partida para evaluar los riesgos debe ser la comprensin de
las formas en que los atacantes podran
actuar contra la aviacin para causar dao
y perturbacin, y qu tipo de consecuencias pueden producir las diferentes opciones de ataque:
Contra los diferentes componentes
del sistema: histricamente se han centrado
ms en los aviones que en los aeropuertos
u otras infraestructuras aeronuticas.
Con propsitos muy diferentes: toma
de rehenes para llamar la atencin, secuestros para utilizar el avin como arma de
destruccin, ataques contra infraestructuras
para causar la interrupcin de la actividad...
Y ms all del terrorismo, hay casos de
personas que han llevado a cabo ataques,
no con fines polticos o religiosos, sino
para suicidarse, de una manera que ocasion la prdida del avin y la muerte de
muchas otras personas.
Variedad de armas y tcticas, desde
las relativamente simples que se han
empleado en algunas operaciones, tales
como la colocacin de artefactos explosivos o el lanzamiento a distancia de granadas y morteros, hasta otras formas de ataque mucho ms elaboradas con la participacin simultanea de diferentes personas o
comandos suicidas.
Diferentes vectores de ataque: en sus
operaciones, los perpetradores han utilizado diferentes enfoques para organizar sus

ataques. Solamente considerando los ataques que han tenido por objeto derribar un
avin con un artefacto explosivo, los terroristas han intentado, a veces con xito,
introducir tales artefactos, ya fueran previamente ensamblados o por partes para su
posterior ensamblaje una vez a bordo de
los aviones, valindose para ello de diferentes caminos o vectores de ataque.
Pensando en el futuro
Para conseguir la imagen ms amplia
del riesgo, las caractersticas de las futuras
amenazas terroristas contra la aviacin
habrn de definirse por medio de (1) un
desarrollo razonable de posibles escenarios
de amenaza en el futuro, y (2) aplicar pro-

a resolver esos problemas?3. Qu han

dicho los terroristas que quieren hacer en el
futuro, si es que esa informacin est disponible?4. Qu impacto tienen las nuevas
tecnologas sobre las opciones de los terroristas para atacar el sistema de transporte
areo?
Este enfoque se basa en comprender
cmo las organizaciones consiguen innovar; un proceso que consiste en combinar
el cambio progresivo de la situacin actual,
con cambios radicales en las tecnologas y
en los procesos, y con la explotacin de
nuevas herramientas disponibles. A continuacin se abordan los diferentes escenarios que sugieren cada una de las cuatro
preguntas anteriores.

cesos cualitativos para comparar y priorizar justificadamente esos escenarios.

Teniendo en cuenta las amenazas futuras, el reto consiste en lo que podra llamarse uso responsable de la imaginacin
aportando ideas que exploran distintos
escenarios, pero tambin identificando sistemticamente aquellos que resulten demasiado complejos para ser llevados a la prctica con xito, y descartarlos.Con el fin de
explorar futuras amenazas de una forma
estructurada, el proceso deber responder a
cuatro cuestiones bsicas:1. Cmo se han
llevado a cabo los ataques y cmo afectaran ciertas mejoras o alternativas sobre
esas tcticas?2. Cules son los principales
problemas a los que se han enfrentado los
terroristas en el pasado para llevar a cabo
sus ataques y qu cambios podran ayudar

Cmo pueden ser los ataques?

Aunque el secuestro de aviones se ha
reducido significativamente en los ltimos
aos, sigue siendo parte del repertorio tctico de los terroristas y como algo susceptible de innovacin. Los sucesos del 11/9
fueron una clara demostracin de innovacin sobre una estrategia que combina los
ataques suicidas con vehculos y el secuestro de aviones. A menudo se afirma que los
cambios realizados desde el 11/9 han
hecho que el apoderamiento de aviones de
pasajeros sea mucho ms improbable. Hoy
por hoy, ello requerira una operacin ms
compleja y, muy probablemente, hacer
frente a una multitud de pasajeros hostiles.
Ante la dificultad de secuestrar un avin
comercial, los expertos opinan que el
empleo de aviones privados ms pequeos
ARES - 19 -

incluyendo el uso de bateras de cohetes y

morteros, que se podran utilizar para atacar aviones durante el despegue o el aterrizaje o dispositivos destinados a crear una
nube de metralla en el aire al paso de aeronaves. Por ltimo, los elementos de las
infraestructuras aeroportuarias y de ayuda
a la navegacin area no han sido tanto
objeto de ataques en el pasado, pero
podran resultar atractivos para quienes se
contenten con prdidas econmicas que
podran ocasionar.

podra considerarse una potencial alternativa, no como arma arrojadiza, sino como
medio para arrojar explosivos o sustancias
qumicas en lugares densamente poblados.
Una variedad de tcticas que tienen
como objetivo los aeropuertos. Las informaciones recientes muestran un aumento
de los ataques producidos sobre los aeropuertos. Se trata de operaciones realizadas
en tierra, ms simples y menos exigentes
logsticamente que ciertos grupos con
capacidades limitadas pueden encontrar
relativamente ms atractivas en comparacin con los ataques sobre aeronaves. A
pesar de que los ataques sobre los aeropuertos tienen una probabilidad ms alta de
producir un menor nmero de vctimas, se
podra pensar en innovaciones razonables
basadas en un mayor uso de vehculos
bomba y ataques ms directos en un
esfuerzo por producir mayores bajas, combinado con agentes suicidas para asegurar
el golpe sobre el objetivo.
Existe potencial para innovar los ata- 20 - ARES

ques realizados dentro de los aviones. Las

acciones que se producen dentro de las
aeronaves continan siendo atractivas para
los terroristas por las mismas razones que
siempre lo han sido: el dramatismo y la
gravedad de las consecuencias. Aunque
gran parte de la atencin se ha centrado en
la manera de ocultar artefactos explosivos
para introducirlos a travs de los controles
de seguridad de los pasajeros, la colocacin de una bomba en un envo de carga
area siempre ha estado presente en el
escenario de las amenazas, si bien con
menor relevancia. Pero en octubre de 2010,
cuando se descubrieron artefactos explosivos ocultos en diferentes envos de carga
area procedentes de Yemen, se demostr
que la amenaza persiste. En este caso, aunque los terroristas centraron su capacidad
de innovacin en encontrar la manera burlar las medidas de seguridad para introducir los explosivos, cabra esperar razonablemente que se produjeran nuevas adaptaciones, incluyendo el uso de mtodos alter-

nativos, para incapacitar las aeronaves en

vuelo o daar a los pasajeros o a la tripulacin que viajan dentro.
Otro tipo de operaciones que no hayan
sido realizadas, o slo rara vez, contra
objetivos de la aviacin. Gran parte del
enfoque de la seguridad area se centra en
el secuestro y los atentados con explosivos
en aeronaves, pero hay otras tcticas que
podran ser (a veces son) utilizadas en los
ataques. Por ejemplo, aunque los ataques
armados dentro de los aeropuertos han sido
slo una pequea parte de la amenaza global, sin embargo, el reciente aumento de
operaciones de asalto a otro tipo de objetivos (por ejemplo, Bombay, 2008) podran
inspirar ataques similares en los aeropuertos. Incluso un solo puado de esos ataques
representara un aumento significativo para
una amenaza que actualmente se evala
como de baja probabilidad. Los conflictos en Irak y Afganistn tambin han producido tcticas que podran ser empleadas
en ataques contra la aviacin comercial,

Problemas a resolver
Examinando las operaciones terroristas
que se han llevado a cabo contra la aviacin, encontramos dos problemas que los
terroristas suelen afrontar. El primero viene
dado por las medidas de seguridad principalmente orientadas a la deteccin de
armas, cuchillos y explosivos. Por ello,
histricamente gran parte del enfoque ha
consistido en el ocultamiento; pero otras
tcticas podran incluir la adquisicin de
nuevos materiales explosivos, el uso de
otros medios de ataque (ej., sustancias
incendiarias), o individuos que con conocimiento o sin l son utilizados para introducir armas o explosivos, a travs de entradas
menos protegidas, en el sistema de transporte areo.El otro problema con el que se
han encontrado es la imprecisin de los
ataques realizados a distancia (por ejemplo, lanzamiento de cohetes) para alcanzar
el blanco. Por ello, sera razonable pensar
que en un intento por compensar esta desventaja, en su lugar se empleen bateras
capaces de lanzar multitud de proyectiles al
mismo tiempo, u otro tipo de ataques suicidas en el que individuos penetran el permetro del aeropuerto para actuar directamente contra los aviones.

para el transporte areo se hacen y van

desde las operaciones ms habituales del
pasado, pasando por propuestas innovadoras, incluso fantasiosos escenarios de ataque.
Asimismo, existen foros de discusin
que se centran en las medidas de seguridad
actuales, sus capacidades y cmo aprovechar las oportunidades que ofrecen las
supuestas desventajas que les atribuyen.

El impacto de las nuevas

tecnologas
Las organizaciones terroristas han
demostrado habilidad para aprovechar las
oportunidades que ofrecen las evoluciones
tecnolgicas. As, han sabido aprovechar
cambios en aspectos tecnolgicos de la
sociedad (por ejemplo, los terroristas usan
Internet) y el empleo de nuevas tecnologas
destructivas en sus operaciones. Ello causa

Qu quieren hacer?
Aunque la informacin sobre los planes de las organizaciones terroristas generalmente circula por canales restringidos
propios de los servicios de inteligencia
cuyas fuentes no son accesibles, la naturaleza de las amenazas actuales y el uso
masivo de Internet, tambin por parte de
los terroristas y otras organizaciones de su
entorno, ocasionan que mucha informacin
y datos se encuentren al descubierto, al
alcance de cualquiera.Dada la relevancia
de al-Qaeda en la amenaza terrorista global, se han dedicado importantes esfuerzos
en supervisar e informar sobre el contenido
de las discusiones que tienen lugar en foros
de Internet relacionados con este movimiento. En estos sitios web, las amenazas
ARES - 21 -

preocupacin por las amenazas contra los

sistemas informticos o sistemas de control
de trfico areo. Por otra parte, dado que la
proteccin perimetral de las aeronaves y
los aeropuertos son elemento clave (y
obvio) de las medidas de seguridad, las
nuevas tecnologas que ofrecen otras
maneras de llevar armas o artefactos hasta
estos objetivos, podran permitir otras
opciones de ataque. Ejemplos de tales tecnologas incluyen el empleo de vehculos
areos o de tierra, no tripulados, autnomos o guiados remotamente, para penetrar
sobrevolando, o de otro modo, en reas
protegidas.
Conclusin
Una visin equilibrada del futuro riesgo del terrorismo contra objetivos de la
aviacin requiere combinar lo que ya
conocemos acerca del comportamiento
de los terroristas y considerar razonablemente qu puede cambiar en el futuro.
Los cambios en la tecnologa y el comportamiento de los terroristas podran
hacer divergir las amenazas futuras de
sus patrones histricos. Cualquier intento
de previsin debe hacerse con cautela,
reconociendo sus limitaciones. Dicho
esto, un proceso estructurado que exami- 22 - ARES

ne las distintas circunstancias que puedan

causar cambios de comportamiento, permitir explorar el futuro panorama de las
amenazas con mucho ms sentido
comn, ms all de la simple tormenta de
ideas desestructurada acerca de lo que
creemos que los terroristas podran hacer
en diferentes circunstancias. Sin embargo, mientras que cualquier escenario
desarrollado a partir de este enfoque

podra ser posible, no todas las formas

posibles en que los terroristas podran
atacar objetivos de la aviacin han de ser
igualmente plausibles. En general, cuanto
menor sea la cantidad de variables fuera
del control del adversario que pueda afectar el xito de su misin, menor dependencia tecnolgica, etctera, mayor
debera ser la prioridad en la planificacin de las medidas de proteccin.

con otros blancos selectivos de menor

cuanta. Debe considerarse aqu lo que
los maestros zen aconsejaban: golpear
la hierba para asustar a las serpientes.
Se busca intimidar ocultando la intencin
posterior, como si se quisiera dejar en evidencia que: Quien no entraa valor
para ser martillo tiene que resignarse a
ser yunque.

ADVERTENCIA!
Llegar demasiado lejos es tan malo
como quedarse corto. Confucio
Por Ricardo Seratti
Das pasados, en territorio en donde se
llevan a cabo combates militares, fue destruido en pleno vuelo un avin de lnea
comercial derivando en la muerte de todos
sus ocupantes. Sin embargo, muy cerca de
all, pasaba otro avin transportando a uno
de los hombres ms importantes del
mundo, el presidente ruso Vladimir Putin.
La pregunta que seguramente quedar sin
respuesta, al menos para la mayora de los
mortales que no generamos los acontecimientos sino que los seguimos a travs de
los medios dominantes, es si realmente fue
un error de manejo cuando no una falla del
equipo misilstico sobre la correcta identificacin de un avin, que en este caso era
civil y por ende desprovisto de armamento;
o si se confundieron de blanco y realmente
- 24 - ARES

se tena intenciones de derribar el avin

presidencial ruso. Cabe aclarar que ambos
bandos en pugna podran haber utilizado
dicho armamento.
El mundo ya ha presenciado el asesinato de presidentes en pleno vuelo en el ao
1994, mandatarios de Ruanda y Burund.
En estos casos se suele utilizar pedir una
espada prestada para matar a otro. En
poltica internacional generalmente no se
encuentran suicidas, los bandos en pugna
en Ucrania no pueden sostener semejante
ofensa como hubiera sido el asesinato de
Putin. Este lder que goza del apoyo popular en su pas fue quien asumi el desafo
de volver a posicionar a Rusia en el concierto de las naciones decisivas de la poltica internacional. Mal no les ha ido y tie-

nen proyecciones de un gran futuro. Es un

hombre decidido, con voluntad de poder,
obviamente fundamental para este tipo de
empresas, inteligente en sus apreciaciones
y ha detectado que Occidente carece de
lderes, que solo posee gerentes del poder
del dinero de caracteres blandos, fruto
indiscutible de la decadencia occidental
judeocristiana. No obstante, los carentes de
virtudes personales detentan el poder legal
y real para jugar en las grandes ligas. Ellos
s se encuentran en capacidad de realizar
semejante operacin y sostenerla en el
campo poltico, psicolgico, y militar.
Pero, entonces, no estaramos hablando de
tomar partido por un tema local o regional
como es la crisis de Ucrania. El mismo se
resolvera para cualquiera de las dos partes

En el supuesto caso de que hubiese

existido la intencin real de hacer estallar
el avin presidencial ruso, quienes se
encuentran en capacidad de sostener
semejante aventura son actores estratgicos que perciben su final a un mediano
plazo. Las intenciones de pretender ignorar o acotarle poder al Fondo Monetario
Internacional, con su asfixiante atmsfera
mercantil, elemento que resulta fundamental para la dominacin occidental a
travs de medios no violentos pero no
menos destructores, haciendo, el mismo,
uso de la mentira econmica y sus teoras,
aplicadas a los pueblos emergentes; sumadas a una estratgica alianza con China,
Sudfrica, India, Brasil y una cadena de
asociaciones ms, resultara ser un motivo
suficientemente valedero para dicha tentativa. Quizs sea sta la revolucin mundial de color que sealaba Spengler cien
aos atrs. La cobertura utilizada fue muy
bien elegida, el espacio, que es la geografa, resulta ser una zona de guerra, y el
tiempo, que es la historia, es el adecuado
por cierto, ya que el Presidente Putin con
su gobierno de por medio contribuye al
esfuerzo de guerra de elementos separatistas que resisten el embate ucraniano.
Tambin, hablando de probabilidades,
puede considerarse que se trato de una
advertencia. Si as fuera realmente le
corresponde ahora al presidente Putin responder y una buena parte del mundo que
est harta del Nuevo Orden Mundial y de
todos sus actores secundarios ya sean religiosos, polticos y/o econmicos estar
esperando su prxima jugada para corroborar que dicho liderazgo se encuentra fuera
de toda duda. Caso contrario como afirmaban los maestros samurai: Si tomas resoluciones dbiles, la gente te confundir
En el mundo se tienen solamente tantos
derechos como fuerza se posea, dijo
Spinoza. Si realmente fue un atentado fallido no se deber ser tolerante en la respuesta. Los enemigos de la humanidad, es decir,
los rectores actuales del mundo tienen y
aplican una filosofa de guerra, por ende la
moderacin, en este contexto, es un absurdo, segn von Clausewitz. Obviamente

que la profundidad estratgica de pensamiento indica que deber colocarse en

situaciones en las que tenga ms opciones
que el enemigo. El diplomtico y escritor
britnico Nicholson pensaba que haba dos
tipos de negociadores: los guerreros y los
tenderos. Putin se halla entre los primeros,
salvo que decida suicidarse polticamente y
acte como los segundos. Siempre con la
espada en una mano y la rama de olivo en
otra, pero negociando mientras se avanza,
recomendaba von Metternich. Y seguramente el lder ruso tendr en cuenta lo aplicado por Genkis Kan, la antigua estrategia
china de lento-lento-rpido-rpido.
Rusia est siendo rodeada por fuerzas
hostiles, es de esperar que sepan cmo
proceder para lograr la ruptura de dicho
cerco. Napolen aconsejaba la maniobra,
su inteligencia se lo permita. Churchill
deca que los generales viejos tambin la

utilizaban porque ahorraba sangre. A su

vez, segn Spengler, las diferencias de las
tcticas del movimiento son dos: la costumbre de huir, esconderse en madrigueras
y la otra, el movimiento rectilneo del ataque, el salto del len, el disparo del guila.
Kipling, por su parte, sostena que el xito
y el fracaso son dos impostores. Por ende,
la importancia de la victoria y la derrota en
la guerra y la poltica reside en cmo se las
maneja. Generalmente, lo que se espera es
la oportunidad y muchas veces la brinda el
enemigo. Esta confusin sobre el derribo
y el peligro que rode el avin presidencial
no ser una oportunidad? En poltica nadie
cree en casualidades. Tampoco se puede
desconocer el poder real de los patrones del
mundo, pero es cierto que la Historia es la
historia de los grandes hombres, los de
excepcin. Qu les podemos decir a Ho
Chi Minh y Giap sobre sus actuaciones en

ARES - 25 -

Vietnam. Contando con medios limitados

se enfrentaron a cuanto Imperio anduvo
por Indochina imposibilitados de operar
fuera de su territorio, donde se encontraban
los blancos rentables y estratgicos del
enemigo, y sin embargo, salieron triunfadores. Tenan inteligencia y coraje. El
podero militar, en infinidad de casos se
emplea en las batallas para que el mundo
las vea por televisin y, asustados, adopten
la postura requerida por el poder dominante. De qu sirven los estados mayores militares, las escuelas de pensamiento poltico,
los analistas de los servicios de inteligencia
si no se ataca a los blancos realmente
estratgicos y dems est decir que no han
de ser puentes, edificios ni fbricas. Desde
tiempos inmemorables en la guerra y la
poltica, ha de ser el anlisis sostenido
sobre la seleccin de blancos lo que deja en
evidencia si son o no monedas de cuero.
Un grande como Julio Csar deca que
nadie es tan valiente como para que no lo
perturbe algo inesperado. No hay defensa
contra lo que no se puede prever. Es cierto
que sta es una era de zombis, la gente ha
olvidado cmo utilizar el cerebro. Cerebro
y testculos en un mismo hombre, solo se
presentan en los de excepcin, los nicos
que ha de rescatar la historia: depredadores. No existe historia de ciervos, salvo en
Disneylandia.
Segn la prensa occidental, Putin es un
avezado judoka de elevada jerarqua en
dicha disciplina. Para alcanzar el cinturn
negro es indispensable estar consustanciado con la filosofa de las artes marciales.
No es suficiente la destreza fsica, sino que
debe ir acompaada a su vez de un crecimiento mental. La filosofa es til para
todo. El maestro Jocho arengaba: La
hora es ahora, ahora es la hora.
Comprender la expresin significa prepararse constantemente para un suceso
imprevisto. Los chinos en su arte de la
guerra aconsejaban: Ataca lo que con
toda certeza defendern. En cambio, los
guerreros zen practican el arte de no aferrarse a ninguna cosa, para no ser atrapado
por nada. Recordemos tambin lo sin
forma de Sun Tzu.
El Poder se mide no por las intenciones
sino por el efecto de sus acciones.
Entonces podramos afirmar que al no
haber sufrido dao alguno, el presidente
Putin no debera actuar. En la guerra y en la
poltica, que son lo mismo, la diferencia es
sangre o tinta, y en la alta seguridad no se
ha de permitir - por lo menos en los pases
rectores- y se debe castigar, la sola idea de
- 26 - ARES

intentar llegar tan lejos como atentar contra un presidente. Ms all de que realmente la poblacin sepa la verdad sobre lo ocurrido, las represalias siempre llegan. Hay
indicios sospechosos debido a que el sheriff de color ya ha esgrimido declaraciones
contra Rusia. Ya haba sido advertido por
Ortega y Gasset cuando sealo que: La
poltica se apresura a apagar todas las
luces para que todos los gatos resulten
pardos. Los hombres de armas saben que

el intelecto tiende a bloquearse ante la presencia de la muerte, de all la preparacin

mental y el entrenamiento repetitivo y realista, haciendo uso de un viejo dicho, que si
bien no abarca a la filosofa, resulta sumamente til para la poltica: Ante la duda,
no hay duda.

IDEB 2014

El Saln de Defensa de Bratislava, Repblica de Eslovaquia, en su 5ta Edicin se

realiz entre los das 14 y 16 de mayo en el predio de la Expo Incheba.

Por Carlos Castagnet

Esta versin del Saln bienal celebra el
10mo. Aniversario de la Repblica de
Eslovaquia en la NATO, junto con la realizacin del Forum GLOBSEC de
Seguridad y Poltica Exterior de Europa
Central, en el marco de la Semana de
Seguridad de Europa Central. Productos y
servicios de 165 exhibidoresde 18 pases se
expusieron y demostraron en los 24.000
m2 de reas bajo techo y al aire libre.
Uno de los temas principales de Ideb
2014 ha sido la modernizacin de las
Fuerzasa Armadas de Eslovaquia y sus
agencias de seguridad, como asi tambi
servir como mbito de discusin para
amplair la cooperacin de los cuatro pases

- 28 - ARES

de la regin central (Repblica Checa,

Polonia, Eslovaquia y Hungra)
Formar parte de la OTAN implica
intervenir en los acuerdos de esta con las
Naciones Unidas en la preservacin sustentable de la seguridad en el mundo. La
Alianza beneficia el dilogo poltico y la
cooperacin prctica tal lo firmado en
2008, refairmando la relacin entre ambas
partes, la consulta poltica ms regular,
ampliar la cooperacin real en el manejo de

El Presidente de Eslovaquia Ivan Gasparovic (derecha) en su vista a IDEB 2014. El segundo de la

derecha es el Jefe del Estado Mayor de las Fuerza Armadas Checas , Gral. Peter Paul, junto con el Jefe
del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Eslovaquia, Gral. Milan Maxim.
ARES - 29 -

MEDZIN
RODN V
ETRH
OBRANNE
J TECHNIK
Y BRATISL
AVA
MODER
N OBRA
NN TECH
NOL GIE
NOV PA
RTNERST
V

- 30 - ARES

crisis en los que ambas partes deben involucrarse, operando en comun en el espectro de crisis desde la planificacin al apoyo
recproco en su teatro de actuacin; cooperar de manera total en el desarrollo de las
capacidades para minimizar las acciones
espejo y maximizar su relacin costo- eficiencia.

El avin Gripen es el sistema principal

de la defensa area de Suecia, Sudfrica,
Hungra, Tailandia y Repblica Checa. En
2013, Brasil seleccion el Gripen como el
nuevo avin para su Fuerza Area. La
Escuela de Pruebas de Pilotos del Reino
Unido utiliza los Gripen en el programa de
entrenamiento de sus futuros pilotos.

Flota de Aeronaves de Defensa

La Repbllica de Eslovaquia se encuentra evaluando el reemplazo de su vieja
flota de aviones MIG- 29, por una nueva
generacin de sus sistemas areos de
defensa, como es el caso de los modelos
Saab Gripen. A propsito de esto, los
Gobiernos de Suecia y de la Repblica
Checa han firmado un nuevo acuerdo por
el cual extiende el alquiler de los 14 aviones Gripen C/D por otros 12 aos hasta el
2027. Los Gripen han estado en servicio en
la Fuerza Area Checa desde el 2005, cuyo
alquiler inicial vence en 2015. El acuerdo
fue firmado por Ulf Hammarstrm,
Director General de la Agencia de
Exportacin de defensa y Seguridad de
Suecia, FXM, y el Vice Ministro de
Defensa Checo, Bohuslav Dvok.

Helicpteros
Otro tema destacado de Ideb 2014 ha
sido la potencial orden conjunta de
helicpteros medianos por parte de la
Repblica Checa, Eslovaquia y Hungra.
Con crditos disponibles de la Unin
Europea, la cantidad total de aeronaves
sera aproximadamente de hasta 50 unidades. Empresas como Bell Helicopters y
Sikorsky de USA, Airbus Helicopters y
AgustaWestland de Europa estn elevando
la documentacin operativa y tcnica de
sus respectivos modelos medianos. La
decisin no definida an, se estima factible
durante el 2015.

10. 12.

BRATISLA
VA

5. 2016

SLOVENS

K REPUB
LIKA

www.ideb
.sk
www.ideb
-news.com

La bandera de Argentina ondea junto a la

bandera de Eslovaquia debido a la participacin
de Revista ALAS como prensa asociada de IDEB
2014, y unico representante de Latino Amrica.

ARES - 31 -

La reciente edicin de la
exposicin internacional de
equipamiento militar y de
seguridad EUROSATORY,
que tuvo lugar entre los das
del 16 al 20 de Junio pasado,
recibi un nmero record de
asistentes de 55.770
personas, incluyendo 172
delegaciones oficiales
provenientes de 88 naciones
y 3 organizaciones
internacionales.

Por Jos Higuera

El evento recibi una fuerte cobertura
de prensa, que involucr a 707 periodistas.
La muestra, que es una de las mayores
exhibiciones de este tipo en el mundo, convoc a 1.504 compaas de 58 pases, que
presentaron sus equipos y servicios en el
Parc des Expositions de la comuna de
Villepinte, en las cercanas del Aeropuerto
Internacional Charles de Gaulle al Norte de
Paris.
AIRBUS HELICOPTERS exhibi
ejemplares de sus helicpteros, representados frente al chalet corporativo de AIRBUS por el bimotor EC645 T2, la ms
poderosa variante de la bien probada serie
EC145, que ya ha sido encargada por el
gobierno alemn para su Comando de
Fuerzas Especiales. El EC645 T2 est
equipado con una moderna cabina digital
dotada con el paquete de avinica HELIONIX, que ofrece completa compatibilidad
y capacidad con gafas de visin nocturna,
y un autopiloto de cuatro ejes. Junto al
- 32 - ARES

EC645 T2 tambin se mostr un monomotor de altas prestaciones AS550 C3e

FENNEC, orientado a tareas de exploracin, reconocimiento armado y enlace.
Mientras, en el rea de exhibicin bajo
techo del ejrcito francs, ejemplares del
helicptero de ataque EC 665 HAP TIGRE
-perteneciente al 5to. Regimiento de
Helicpteros de Combate de la Aviacin
Ligera (ALAT)- y del NH-90 desarrollado
en conjunto con AGUSTAWESTLAND y
FOKKER agregaron peso adicional a la
presencia de la firma.
Tambin frente al chalet corporativo,
AIRBUS DEFENCE AND SPACE mostr
el prototipo de su UAV de ala rotatoria
TANAN BLOCK 2, desarrollado principalmente para uso naval en conjunto con el
fabricante estadounidense TEXTRON, que
mercadea la misma plataforma con diferentes sistemas bajo la denominacin
SHADOW M2. El TANAN BLOCK 2
ofrece capacidades ISR con radar y/ sensores electro-pticos. Esta aeronave no tripulada est siendo ofrecida a la marina y el
ejrcito de Francia, y se espera inters de
otros pases, incluidos Estados Unidos y el
Reino Unido.
La divisin SAGEM del grupo
SAFRAN present, por su parte, el UAV
tctico de gran autonoma PATROLLER,
que ser equipado con un paquete de sensores que est siendo desarrollado por
OPTROLEAD, un emprendimiento conjunto de SAGEM y THALES. El paquete
incluye un derivado del la cmara infraroja en canoa giro-estabilizada EUROFLIR 410 de SAGEM, que ya estn en fase
de pruebas desde principios de este ao. El
UAV tiene una autonoma de 20 horas de
vuelo con una carga de 250 kg
Entre las novedades presentadas por el
fabricante pan-europeo de misiles MBDA
se incluy la integracin del misil sueloaire de defensa area MISTRAL en el
MULTI-PURPOSE COMBAT VEHICLE
(MPCV), un blindado todo terreno 4x4
producido por la firma francesa LOHR
sobre la base del chasis de un camin todo
terreno UNIMOG 5000 de MERCEDES
BENZ. El sistema ya tiene su primer comprador en Arabia Saudita, que en Febrero
del 2011 encarg 68 MPCV para su
Guardia Nacional.
MBDA tambin tena muy a la vista,
fuera de su muy imponente chalet corporativo, la versin bsica MANPADS y otras
variantes del MISTRAL, as como de los
ms capaces sistemas de defensa area
MICA VL, la versin tierra-aire de del
misil MICA de corto alcance, en conteneARES - 33 -

dor sobre montaje mvil para lanzamiento

vertical y con gua de radar activo; y los
misiles ASTER 15 y 30 de defensa antiarea y anti-misil. El ASTER 30 estaba en
exhibicin, junto al lanzador que forma
parte del sistema SURFACE TO AIR MISSILE PLATFORM/TERRAIN (SAMP/T)
de EUROSAM, que puede derribar blancos hasta una distancia de 60 km y que
incluye un radar 3D de largo alcance ARABEL de THALES. El SAMP/T est en servicio con la Fuerza Area de Francia, el
Ejrcito Italiano y las Fuerzas de Defensa
de Singapur.
La firma RAFAEL de Israel mostr sus
sistema de defensa anti-misiles y antibalstica IRON DOME, cuyo propsito es
neutralizar en el are cohetes de corto
alcance y municin de artillera de 155mm,
hasta una distancia de 70 km. Segn su
fabricante, el sistema es efectivo de da y
de noche, bajo condiciones de clima adversas y puede manejar amenazas mltiples en
forma simultnea. El IRON DOME incluye un radar EL/M-2084 desarrollado por la
divisin ELTA del grupo israel IAI; un
centro de administracin tctica y control
de fuego desarrollado para RAFAEL por la
firma de software MPREST SYSTEMS; y
una unidad de disparo para el lanzamiento
del misil interceptor TAMIR, un arma
equipada con sensores electro-pticos que
posee una alta capacidad de maniobra en el
seguimiento de sus blancos, tambin desarrollada por RAFAEL. El radar EL/M2084 tiene la capacidad de detectar cohetes
y municin de artillera desde el momento
mismo de su disparo, siguiendo su trayectoria en el are y anticipando su direccin y
punto de impacto. Esa informacin permite que la unidad de administracin y control de fuego evalu la amenaza que un
determinado tiro representa, designando de
acuerdo a eso la prioridad para el disparo
de los misiles TAMIR, a fin de estos destruyan la municin en el aire antes de
pueda alcanzar su blanco.
KONGSBERG DEFENCE SYSTEMS
de Noruega present varios de sistemas,
incluyendo el JOINT STRIKE MISSILE
(JSM), un sistema de misil integrado en
lnea -donde los misiles pueden intercambiar data entre s- con capacidades de ataque sobre blancos terrestres y martimos, y
que adems puede ser lanzado desde plataformas terrestres, marinas y areas.
KONGSBERG tambin mostr su sistema
de defensa area de largo alcance
NASAMS, que combina al misil AIM-120
- 34 - ARES

C7 AMRAAM del fabricante estadounidense RAYTHEON, en lanzadores sxtuples, con un sistema de control de fuego
desarrollado por el mismo fabricante
noruego. El NASAMS est en servicio en
su pas de origen y tambin en Estados
Unidos, Finlandia, Holanda y Espaa,
adems de haber sido encargado por
Omn. En Amrica del Sur est en servicio
con la Fuerza Area de Chile.
KRAUSS MAFFEI WEGMANN
(KMW) exhibi la ms reciente versin
modernizada de su familia de tanques
LEOPARD, el LEOPARD 2 A7+ con
mejoradas capacidades de operacin nocturna y bajo mala condiciones de clima,
municin inteligente programable, nuevo
sistema de air acondicionado para hacerlo
apto para operar en todos los climas, entre
otros. Arabia Saudita ha expresado inters
en comprar hasta 700 LEOPARD 2 A7+,
pero la compra ha resultado polticamente
conflictiva en Alemania y su concrecin
est an en duda. Qatar es otra nacin interesada en comprar 70 carros de este tipo.
Mientras, el ejrcito alemn ya contrat la
modernizacin de 50 de sus LEOPARD 2 a
este estndar, y el paquete de modernizacin est siendo ofrecido a diferentes usuarios de este carro, ya sea para ser adoptado
en su totalidad o parcialmente, incluido
Chile en Amrica del Sur.
El chalet de KMW, identificado como
La Casa del Leopardo, tambin mostr

las ltimas versiones del vehculo todo

terreno 4x4 DINGO 2. KMW tambin
exhibi por primera vez su obs autopropulsado de 155mm/52 Cal montado sobre
el chasis del vehculo BOXER, desarrollado conjuntamente con RHEINMETALL
en el marco del consorcio ARTEC, que
tambin incluye a RHEINMETALL de
Holanda. Mientras la plataforma ofrece
gran movilidad, el obs puede ser operado
en forma completamente automatizada por
los tripulantes desde la seccin frontal del
vehculo.

El consorcio IVECO-OTO MELARA

(IOC) present tambin sus ms nuevos
productos, incluyendo el transporte de
mortero VBM CENTAURO, que ofrece la
movilidad y versatilidad caracterstica de
esa familia de vehculos todo terreno 8x8,
en este caso combinada con el poder de
fuego de un mortero de 120mm de recarga
posterior automtica. Perteneciente a la
misma familia, el CENTAURO VBM
FRECCIA EXPLORER es la ltima versin de esa lnea de vehculos de combate,
con una carcasa reforzada para asegurar la

ARES - 35 -

- 36 - ARES

ARES - 37 -

supervivencia de sus ocupantes, una torreta HITFIST con un can de 25mm y dotada de la mira panormica JANUS, lanzadores para el UAV HORUS y el radar
LYRA.
IOC tambin mostr el nuevo blindado
VBA, un vehculo completamente anfibio
desarrollado para cubrir los requerimientos
de la Brigada Anfibia de la Marina Militar
italiana. Es una combinacin del vehculo
SUPERAV de IVECO y la ya mencionada
torre HITFIST de OTO MELARA, que
ofrece extraordinaria movilidad tanto en
tierra firme como en el agua, siendo
adems transportable a bordo de un avin
C-130. Siendo el nico vehculo blindado
en el mundo capaz de flotar completamente protegido, el VBA combina eficacia con
slidas capacidades de supervivencia y de
combate.
IVECO promocion su vehculo 4x4
protegido de exploracin LAV4, desarrollado a partir de su LIGHT MULTI-ROLE
VEHICLE (LMV). El LAV4 ha sido
adquirido por Noruega y desplegado por
las fuerzas de ese pas con ISAF en
Afganistn. Tambin en exhibicin estaba
el blindado 6x6 VPTP desarrollado por
IVECO para Brasil y ya en produccin
local en ese pas sudamericano.
Por su parte, LOCKHEED MARTIN
present la nueva torreta desarrollada para
los vehculos de combate de infantera
sobre cadenas WARRIOR del ejrcito
britnico. La nueva torreta monta el tambin nuevo can automtico CTA 40, que
dispara una igualmente nueva municin de
40 sin vainillas. La nueva torreta puede ser
tambin integrada en otros vehculos.
Entre otros variados productos que llamaron la atencin de los asistentes a las
cinco jornadas del evento estaba un
helicptero UH-60 BLACK HAWK equipado con un can de 25mm, presentado

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por la firma israel DUKE AIRBORNE

SYSTEMS. El can, operado remotamente, fue diseado para adosarse a la
parte inferior del fuselaje del UH-60. El
can es un ATK BUSHMASTER, dotado
con un sensor electro-ptico, que pesa
media tonelada, incluyendo municin, con
un costo de USD 1.2 millones. An no se
encuentra el primer cliente.
La idea es dar una capacidad de fuego a
helicpteros de transporte enlace mientras estos estn en el aire. Por eso, el arma
es almacenada regularmente en el interior
de la aeronave, pero los dos brazos flexibles que sostienen el can pueden ser
sacados al costado con facilidad , para ser
fijados a un punto reforzado bajo el fuselaje. Como el can es demasiado grande
para permanecer bajo el helicptero al
momento de aterrizar, antes del descen-

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RD 133

so debe repetirse el mismo procedimiento

pero a la inversa, colocndolo de vuelta en
el interior del aparato.
La presencia del fabricante ISRAEL
WEAPON INDUSTRY y su amplia gama
de armas incluy la participacin en su
stand de la firma chilena FAMAE, que est
iniciando la produccin bajo licencia del
GALIL ACE, seleccionado por el Ejrcito
de Chile como nuevo fusil de asalto.
ISRAEL MILITARY INDUSTRIES
revel su nuevo vehculo blindado 4x4
COMBAT GUARD, que est diseado
para desplazamientos en terreno extremo
fuera de carreteras, y puede llevar el sistema de defensa BRIGHT ARROW del
mismo fabricante. El BRIGHT ARROW
consiste en un can asociado a equipos de
deteccin y reaccin contra cohetes y misiles.
La firma canadiense ALLEN VANGUARD present su SOLO, un minigenerador ligero de interferencias (jammer), concebido bsicamente para neutralizar artefactos explosivos improvisados
(IED) activados mediante radio control. El
equipo, que pesa slo 4.5 kg y puede ser
instalado en cualquier vehculo terrestre y
funcionar con la alimentacin elctrica
estndar de 12 volts, aunque tambin
puede funcionar con alimentacin de
bateras.
Mientras, la empresa francesa LH
AVIATION present su avin ligero LH10 ELLIPSE, en los colores de la
Seguridad Civil del Sudeste de Francia,
que lo emplea para misiones de vigilancia
en prevencin de incendios forestales. Pero
el LH-10 puede ser tambin empleado
militarmente como plataforma ligera de
apoyo a las tropas terrestres medio de
vigilancia integrado a sistemas ISR. El LH- 40 - ARES

10 es pequeo biplaza cuyo fuselaje es

fabricado en compuesto de fibra de carbono, que le hace muy liviano y adems proyecta un bajo perfil en el radar. Es propulsado por una hlice de tres palas impulsada
por un motor ROTAX 912 ULS, siendo
tambin particularmente econmico, con
un rendimiento de 100 km de vuelo por
cada 6 litros de combustible a una velocidad de crucero de 100 nudos (185 km/h).
Su velocidad mxima es de 175 nudos (324
km/h) con un consumo de 25 litros de combustible por hora, para una autonoma de 8
horas 1.330 km.
El fabricante britnico especializado en
materiales inteligentes D30 present un
casco que absorbe externamente los golpes. El casco ofrece niveles de proteccin
superiores a los existentes hasta ahora,
reduciendo notoriamente el peligro de que
sus usuarios sufran trauma, y es adems
muy cmodo. Denominado TRUST (por

Reduccin de Trauma y Tecnologa de

Reduccin de Golpes Sin Rival en Ingls),
fue desarrollado con apoyo financiero del
gobierno del Reino Unido. D30 aplic en
este desarrollo tecnologas previamente
usadas por la firma en el diseo y produccin de cascos para Futbol Americano de
gran xito en Estados Unidos.
Mientras, la firma belga COCKERILL
MAINTENANCE AND ENGENIERIE
(CMI) present su ms nueva oferta, un
desarrollo de tanque mediano que combina su torreta XC-8 con el chasis del vehculo de combate de infantera sobre cadenas CV90 de la divisin sueca METHODS HAGGLUNGS del consorcio
britnico BAE SYSTEMS. Sin embargo,
CMI ofrece adaptar la misma torre a otras
plataformas, como ya se hizo con el blindado sobre cadenas K21 del fabricante
surcoreano DOOSAN DST, con el mismo
fin de crear un tanque mediano. La torre
XC-8, que puede ser equipada con caones de 105mm o de 120mm, es operada
por dos personas. Los usuarios pueden
incluso cambiar de can a voluntad,
porque la torre y sus restantes sistemas no
cambiaran. Ambas opciones de can
pueden disparar municin estndar de la
OTAN o el misil guiado anti-tanque
FALARICK en sus versiones de 105mm
120mm de COCKERILL.
En esta edicin de EUROSATORY destac la participacin por primera vez de un
grupo de firmas de Japn agrupadas en un
pabelln de esta avanzada nacin de Asia,
que ahora se est abriendo a la exportacin
de los equipos militares que produce. Otro
debutante fue la Argentina, con un stand en
donde estaban representadas las ms
importantes empresas nacionales.

Grumman "Turbo Tracker" S-2F, modificacin de los ex -S-2F, con asistencia de

IAI (Israel Aircraft Industries) mediante la
instalacin de turbohlices Garrett TPE331 de 1.645 SHP que le han mejorado la performance.La remotorizacin fue llevada a
cabo en el TAC (Taller Aeronaval
Central) mediante cinco kits de conversin adquiridos a los israeles,
aunque slo cuatro fueron usados
para los aparatos ya que, debido a la
escasez de fondos, no se emple el ltimo disponible.- En algn momento se
sugiri venderlos a la Armada de Brasil
pero la ARA sabe que la capacidad operativa que se pierde difcilmente se recupera
y la intencin qued en la nada.-Pese a las
excelentes prestaciones de estos aparatos
que se aade a una muy buena capacitacin
de las tripulaciones, la escuadrilla no escapa a las dificultades que aquejan a la institucin y solamente unos pocos S-2T operan cada tanto.

Aviacin Naval Argentina

Tiempos de HAmbre
Sabemos que corren horas difciles para las fuerzas armadas argentinas, la crisis presupuestaria
y el evidente desdn gubernamental hacia los uniformados implican un cctel demoledor para la
operatividad de la defensa nacional. El continuo xodo de aviadores y tcnicos, la falta de
objetivos claros en la poltica mayor de la defensa, ms all de cientos de mensajes, libros,
declaraciones ftiles y planes que no ven nunca la luz, es la nica realidad, inevitable y fctica.
Las dificultades en las FFAA vienen de
lejos, ampliadas pero jams disminuidas
por las autoridades de turno, las mismas
que parecen olvidar que un sector importante del pas est ocupado por una potencia extranjera, que controla buena parte del
Atlntico Sur y que ha usufructuado de
- 42 - ARES

buena de la riqueza pesquera que nos

corresponde.La "falta de hiptesis de conflicto", un
latiguillo ridculo de esta administracin,
es no solamente una irrealidad en el pensamiento, sino que abre la puerta del vaciamiento moral, tcnico, estratgico, tctico

y operacional de las instituciones castrenses, que muy bien no saben para que estn.Escuadrilla Aeronaval
Antisubmarina
Cumpliendo medio siglo de operatividad, esta unidad est compuesta por cuatro

Escuela de Aviacin Naval

Con asiento en Punta Indio, tiene una
decena de Beeechcraft T-34C "TurboMentor" de los que casi todos estn en condiciones de vuelo.- Debido a la grave situacin que afecta a la Escuela de Aviacin
Militar de la Fuerza Area, en razn de que
los ya obsoletos B-45 "Mentor" presentan
fallas estructurales, las mquinas de la
Aviacin Naval han sido destinadas a desarrollar cursos conjuntos de pilotos de
ambas fuerzas a la espera de una solucin,
otro ejemplo ms de la precaria situacin
de las Fuerzas Armadas, que hasta ahora
solo alcanzaba a las unidades de combate y
transporte, pero que ahora ha llegado al
corazn mismo de las fuerzas, sus aviadores, que hoy sufren los efectos de las penurias econmicas.Escuadrilla Aeronaval de
Vigilancia Martima
Esta unidad fue trasladada a Punta
Indio con la nica intencin de ocupar el
lugar, ya que exista la amenaza real de
clausurar las instalaciones por parte del
Gobierno Central, ante esto y la posibilidad
cierta de perder una importante aerostacin
prxima a la Capital Federal y con excelentes facilidades de apoyo tcnico y operativas, la ARA opt por trasladar aqu,
desde la base "Almirante Zar" de Trelew,
en la Patagonia, los siete aviones (4
Beechcraft B-200M, dos aviones fotogrficos y uno de propsitos genera les) con la
totalidad de sus equipos de apoyo y por
supuesto con todo el personal de vuelo y

tcnico ms sus familias.-Estos eficaces

aparatos que fueron modificados localmente dotndolos de radares Bendix RDR1500 y operan en gran medida en la
Patagonia, ahora debern hacerlo
desde una base cercana a Buenos
Aires, otro indicador de la pattica
situacin de la defensa nacional.Escuadrilla Aeronaval de
Exploracin
Con asiento en la proximidad de
la surea ciudad de Trelew, recibi a
fines de los 90s, media docena de
Lockheed P-3B "Orion" - aeronave largamente deseada por el Comando de
Aviacin Naval (COAN)- reacondiciona-

dos y parcialmente modernizados por la

institucin, apelando al buen desarrollo
tecnolgico nacional, lo que ha permitido
la recuperacin de la exploracin lejana,
el lanzamiento de armas antisubmarinas y
la adaptacin para el lanzamiento del
misil AM-39 "Exocet".Aunque se mantienen en condiciones
de vuelo tres aparatos, otro en reserva y
uno como banco de prueba para motores y
ensayos, la falta de tripulaciones mantiene
en bajo nivel operativo a la Escuadrilla, ya
que, como es corriente en los ltimos tiempos, buena parte de los aviadores emigran
a las aerolneas comerciales, por lo que ha
cado bajo los deletreos efectos de una
nefasta campaa de desprestigio dirigida
hacia los militares, ms los bajos salarios y
ARES - 43 -

Fennec y Alouette, pura qumica

hoy tambin perdida.

poco o nulo futuro profesional que socava

a las Fuerzas Armadas lo cual se transfonna en un cctel catalizador del vaciamiento
de pilotos y tcnicos as como en ostensible
reductor de la esencia moral y disciplina,
quedando contados o casi ningn hombre
con experiencia de combate en la Guerra
por Las Malvinas, quienes pese a todo,
mantuvieron encendida la llama y los
motores andando de las instituciones, siendo su presencia vital para los ms jvenes
y de posterior ingreso, como ejemplo de
abnegacin, subordinacin y coraje.Cuenta con un cuarteto de AS-555
"Fennec" que son los ojos de los destructores MEKO-360, Clase "Brown y de la
Flota de Mar, con baja disponibilidad,
habiendo retirado hace poco a los nobles
SA-316 "Alouette III" que durante aos
fueron los peones para todo servicio del
COAN, empleados en enlace, reconocimiento armado con caones, misiles AS-12
y cohetes, y mltiples tareas ejecutadas con
confiabilidad y efectividad.- 44 - ARES

A pesar de su cumplida calidad estas

aeronaves no han sido reemplazadas, pese
a los rumores de 4 "Fennec" que todava no
llegan, lo que se traduce en otra baja ms
en el inventario de la Fuerza.Segunda Escuadrilla Aeronaval
de Helicpteros
Compuesta por media docena de
Agusta ASH-3D "Sea King" y UH-3 "Sea
King", de los cuales slo un par est permanentemente disponible, sufri la prdida
de dos unidades Sikorsky SH-3D (2-H-233
y 2-H-235) a raz del incendio ocurrido
tiempo atrs en el rompehielos ARA
"Almirante Irzar".Ante el lastimoso panorama de no
poder cumplir con los compromisos internacionales respecto de bsqueda y salvamento (CASEVAC) en el Sur, las misiones
de apoyo civil y a las propias de apoyo a la
Flota de Mar, es que se solicit una solucin de urgencia que deriv en la compra
de 4 UH-3 "Sea King", ex -US Navy, con

miles de horas en sus cuadernas, aunque

recorridos a cero.Estas ya estan incorporadas y prestando servicios con limitaciones.- Estos probados helicpteros slo han recibido
mnimas mejoras en algn sistema ASM
y la implen:entacin de su aptitud para el
lanzamiento
de
misiles AM-39
"Exocet".-

posibilitado la extensin de la vida til de

los jets de bien ganada fama.La vida activa es garantizada gracias a
la asistencia francesa y al buen accionar de
los tcnicos navales as como por el
empleo de todos los medios del sistema de
mantenimiento, no olvidemos que los SUE
son la lite del componente aeronaval para
los cuales se destina buena parte del presupuesto de la Fuerza.Las mquinas disponibles estn todas
en condiciones y siguen rigurosamente los
protocolos de inspeccin y verificacin
permitiendo esto una rotacin de aeronaves
que implica un ptimo estado de las mismas, destacndose que los SUE tienen un
promedio de slo 1.000 horas de vuelo
cada uno.Insistentemente se comenta la adquisicin de algunos aviones ex -Aeronavale,
cosa muy difcil con las actuales autoridades
del Ejecutivo Nacional, inclusive se ha
anunciado la prxima llegada de algunos
kits de modernizacin para revitalizar estos
aparatos.- Con el mismo fin, de mantener
actualizados a los SUE, se han realizado
intensos ensayos tcnico-operacionales con
las bombas "Dardo", un ingenio de desarrollo autctono que logra potenciar las capacidades de combate de la escuadrilla y mantenerla capaz frente a los desafos actuales.La adopcin de material lanzado a distancia en forma guiada y la continua actualizacin de los procedimientos de combate
aeronavales, permiten que la unidad mantenga un nivel importante de alistamiento
en el orden regional.Ejercitaciones en el portaaviones brasileo y cursos en los EE UU, hacen que sus
escasos pilotos mantengan un adecuado
nivel de profesionalidad y se siga acari-

Los Sea King hacen lo que pueden.

ciando el sueo de regresar a la aviacin

embarcada en un portaaviones propio.Recordemos que el pais tuvo dos portaaviones en su historia, el ARA
"Independencia" y el ARA "25 de Mayo"
constituyndose en pionera en el continente por su capacidad aeronaval de caza y
ataque embarcado, especialidad que hoy el
mismo Brasil no ha logrado de manera
efectiva y permanente.Los hombres de la aeronaval proyectan
la inclusin en el inventario de un portaaviones a largo plazo, ms all de los tiempos polticos actuales y por ello se mantienen algunas capacidades y especialidades,
slo el paso de los aos dir si esto se convertir en realidad.

Segunda Escuadrilla Aeronaval

de Caza y Ataque
Equipada actualmente con once veteranos AMD "Super Etendard", de los cuales
solo un puado estn operativos, esta unidad con gloriosos palmares obtenidos
durante la contienda Malvinera, es la nica
fuerza de combate puro con que cuenta el
COAN.Todas las mquinas tienen un buen
mantenimiento que se realiza en el ARCE
(Arsenal Aeronaval Comandante Espora)
incluyendo la recorrida total de los propulsores Snecma "Atar" 8k50, lo que ha
El corazn del COAN, sus hombres.

Segunda Escuadrilla de Sostn

Logstico Mvil
Integrada por un tro de veteranos
Fokker F-28MK-3000, de los que slo uno
est en servicio continuo, otro disponible y
el ltimo fuera de servicio y sin volar ya
hace aos.- Esta unidad sufre como pocas
la falta de pilotos, que como ya hemos
dicho, generalmente terminan emigrando a
lneas comerciales.- Se ha comentado en
varias ocasiones que la aeronave ideal para
el reemplazo de los viejos jets holandeses
es el avin espaol EADS C-295 por su
flexibilidad y capacidad.Capacidades perdidas
sin reemplazo
En estos ltimos tiempos el COAN ha
recibido duros golpes en su inventario y
organizacin: la prdida de los excelentes y
eficaces entrenadores y de ataque ligero
Aeromacchi MB-326 y Embraer EMB-326
"Xavante", es terminante, tanto como la
capacidad de entrenamiento avanzado,
apenas paliada por el envo de pilotos a la
IV Brigada Area de la FAA, para realizar
dicha fase de adiestramiento en los 1A-63
"Pampa", con lo que se ha restado la capacidad de ataque ligero y apoyo a la
Infantera de Marina con la que se haban
desarrollado excelentes prcticas y procedimientos tcticos conjuntos.Ms atrs en los aos tambin se tuvo
que desbandar la Tercera Escuadrilla de
Caza y Ataque que con sus A-4Q
"Skyhawk" prestaba vitales apoyos a la
Fuerza, siendo parte del contingente areo
de ataque del ARA "25 de Mayo".-Estos
ARES - 45 -

Capacidades perdidas, el ataque con misiles.

MEDZINRODN VETRH
OBRANNEJ TECHNIKY BRATISLAVA
MODERN OBRANN TECHNOLGIE
NOV PARTNERSTV

aparatos nunca fueron reemplazados, y

esta Unidad, que hundiera dos fragatas
britnicas en la Guerra de Malvinas, fue
disuelta por la vetustez del material y accidentes que la llevaron a un nivel operativo
exiguo.No podemos olvidar que el parque del
COAN contaba con un importante avin
de guerra electrnica, sumamente avanzado y que prest imprescindibles servicios
en misiones de alta sensibilidad.- El
"Electrn Wave" (adaptacin del Lockheed
"Electra") jams fue sustituido perdindose

otra capacidad operacional ms, para una

tarea necesaria y comple-ja.Tambin fue disuelta la Tercera
Escuadrilla Aeronaval de Helicpteros al
transferir al Ejrcito sus 7 mquinas Bell
UH-1H "Huey", que tras revisiones y arreglos pasan a engrosar la dotacin de la
Aviacin de Ejrcito.- En su corto tiempo
de existencia esta Escuadrilla, prest
valiossimos servicios, en especial a los
infantes de marina que, por primera vez,
tuvieron su propio apoyo areo integrado
con los batallones de combate.Como vemos, las dificultades parecen
no terminar y nunca dar por concluido el
proceso de desmantelamiento de las instituciones castrenses, en especial y de manera sospechosa de aquellos componentes o
unidades que tuvieron experiencia de combate y un glorioso pasado.- 46 - ARES

10. 12. 5. 2016

BRATISLAVA SLOVENSK REPUBLIKA

www.ideb.sk
www.ideb-news.com

El programa

en forma de diamante, siendo su funcin la

de dar proteccin contra el fuego de armas
livianas y de explosiones de minas. Se
desarrollaron dos versiones con diferentes
propulsores: Uno motorizado por Scania
(de ah SKPF42) y otra versin con propulsor Vabis (VKPF42). De este blindado
se fabricaron cantidades limitadas (unos
200), sirviendo todava en las unidades de
reserva del ejrcito nrdico, y habiendo
prestado servicio en lugares tan distantes
de su origen como el continente africano.
Algunas unidades fueron cedidas a Latvia
y Estonia. Pese a su veterana y su poca
capacidad todo terreno, sigue prestando
servicio en tareas de seguridad interna.

MRAP:

Rhodesia.
En los aos 70s, en este pas africano,
sera el accionar de las guerrillas y la constante amenaza que significaban las minas
lo que llevaron al ejrcito y fuerzas de
seguridad (con cierta asistencia de
Sudfrica) a idear diferentes soluciones
para hacerles frente. Por esta razn emergieron los primeros diseos de vehculos
dotados con cabinas para el conductor y
pasajeros, con forma de V o cua. Estos
vehculos eran de diseo civil, siendo los
ms profusamente empleados los Land
Rover Serie III, camiones Mercedes Benz
(Unimog y U1116), Bedford, Nissan e
Izuzu (incluso se lleg a utilizar partes de

encontraron el Crocodile (Cocodrilo) y

Puma, los cuales utilizaban el chasis, motor
y transmisin de camiones MB 1116 /MB
LA911/42 LAK2624 / Izuzu / Nissan. La
parte de la carrocera haba sido reemplazada por cascos de acero cuya base era en
la tpica forma en V para disipar los efectos
de las explosiones de las minas, al igual
que la cabina del conductor. Ampliamente
difundidos, se lo emple como transporte
de tropas y de carga, para patrullar las peligrosas rutas y caminos rurales, y sobre
todo, para abastecer a las Villas Protegidas.
Otro de los ejemplares que vieron la luz
en el bush rodesiano fue el Pookie.
Desarrollado en 1976 gracias al ingenio de

Casspir perteneciente al ejrcito norteamericano en su despliegue durante la operacin Libertad Iraqu. Esta versin en particular est equipada con una torreta similar a la del M113 ACAV para proteger al tirador del vehculo. La
gruesa antena que sobresale del techo pertenece al sistema de contramedidas CREW. Foto: Till Sunderman.

orgenes y desarrollo.
En el excelente sitio especializado www.zonamilitar.com.ar apreciamos un superlativo reporte sobre el
desarrollo de estos blindados y que hoy deseamos compartir con nuestros lectores. Vehculos Resistentes
a las Minas Mine Resistant Vehicles (hoy MRAP Mine Resistant Ambush Protected). Pese a ser una
denominacin un tanto generalista, ya que la gran mayora de los vehculos blindados poseen en cierta
medida una relativa proteccin contra minas, utilizaremos este trmino para denominar a aquellos
vehculos cuyo diseo est pensado especficamente para minimizar los efectos de las minas terrestres y
de otros dispositivos explosivos, siendo su principal objetivo la supervivencia de su tripulacin.

Por Carlos J Borda Bettolli

Charly B

El desarrollo de los primeros modelos

de este tipo de vehculos tiene su origen en
la dcada del 70 en pases como Rhodesia
y Sudfrica, donde fuerzas gubernamentales libraban combates contra la guerrilla en
la profundidad del chaparral. Para tal tarea
se opt por medios blindados a rueda ya
que su movilidad y facilidad para mantenerlos en campaa resultaba superior a los
vehculos a oruga.
Previo a los modelos africanos ya
exista cierta experiencia con vehculos
producidos anteriormente que trataban de
dar una solucin a la amenaza de las minas
terrestres. Un claro ejemplo fue el M/42
SKPF42 de origen sueco, cuyo diseo consiste en un chasis Scania-Valbis y un casco

- 48 - ARES

MPCVs pertenecientes al ejrcito de Zimbawe. El diseo monocasco

en V se puede apreciar a simple vista al igual que la torreta armada
con una ametralladora media FN MAG.

Pero el verdadero desarrollo de este

tipo de vehculos se produce en el continente Africano. All, una nacin que no era
reconocida como tal y que estaba en constante estado de alerta por los continuos
embates de la guerrilla nacionalista (apoyada por sus vecinos Zambia y
Mozambique), inici el desarrollo de una
familia entera de vehculos protegidos contra de minas.

las VW Kombi y de los famosos VW

Beetle o escarabajo.)
A partir de esta base (la cual permita
disponer no solo de repuestos al alcance de
la mano sino tambin de una forma rpida
y barata) aparecera toda una familia de
vehculos resistentes a las minas como por
ejemplo el Kudu, Crocodile, Puma,
Reebok, Pookie, Leopard, MPCV (Spook)
y otros.
Entre los modelos ms populares se

Ernst Konschel, este vehculo especializado cumplira la exigente misin de detectar

minas en los caminos agrestes que atravesaban Rhodesia. El diseo era sencillo: Se
utiliz un motor VW sobre una suspensin
proveniente de una VW Kombi, con la
cabina del conductor de diseo monocasco, elevada a 700mm (ya que segn el clculo en aquellos aos, la fuerza de la explosin de una mina antitanque comienza a
disiparse a los 500-600mm) y con la tpica
ARES - 49 -

Soldados ugandeses patrullan las calles de Mogadiscio (Somalia) montados en MRVs. El vehculo que
encabeza la columna es un Buffel seguido por un Mamba Mk.2. El batalln ugands forma parte del
despliegue de la Unin Africana para pacificar y estabilizar a Somalia. Foto: Davis Axe.

forma de V. A esta plataforma se la provey

de neumticos usados de Frmula 1 (provenientes de la pista Kyalami, en
Sudafrica), logrando de esta manera que la
presin que ejerciera el vehculo sobre la
superficie fuera lo menor posible (3lbs por
metro cuadrado incluso menor al de una
persona).
Para lograr la tarea de localizar las
minas, Sudfrica provey los detectores de
metales Milton, los cuales, en forma de
paneles, se ubicaron en un comienzo al
frente del vehculo, para luego ser llevados
debajo de la cabina del conductor, debido a
problemas de vibracin. Posteriormente, y
gracias al constante ingenio rodesiano, los
paneles detectores fueron sustituidos por
otros de forma cilndrica. (Algo que los
sudafricanos alegaban imposible de modificar La razn del cambio de forma de los
detectores fue que los paneles literalmente
parecan alas, ya que eran rebatibles y en
parte tambin debido al estado de los caminos, provocando inconvenientes a la hora
de realizar su labor).
En caso de que un Pookie provocara la
- 50 - ARES

detonacin de una mina (caso que nunca

ocurri) el uso de shear bolts causara
que las ruedas, batera y motor de vehculos saliesen despedidos pero manteniendo
al conductor a salvo en su cpsula.

La tarea del Pookie era simple pero

azarosa: Uno de estos vehculos viajara al
frente del convoy. En cuanto los sistemas
de deteccin le advirtieran al conductor de
la posible presencia de minas, este
detendra la marcha, tratara de localizar la
posicin exacta de la misma, para luego
proceder (el mismo conductor o un equipo
EOD que viajaba en la columna de vehculos) a desactivarla y removerla de su posicin.
Un modelo a destacar y desarrollado
por el mismo creador del Pookie, es el
Leopard. Utilizando gran parte de los componentes de una VW Kombi type 1, su
principal caracterstica fue que no naci
por un requerimiento militar, sino para ser
vendido en el mercado civil (en las mismas
concesionarias donde se comercializaban
otros modelos VW). Constituy un gran
avance ante la creciente amenaza de las
minas, permitiendo transitar los caminos
rhodesianos en una forma ms segura.
Entre sus caractersticas principales
eran el siempre presente habitculo con
forma de cua, el cual no se encontraba
directamente debajo de los ejes, sino que
estos estaban ms separados para evitar
que, en caso de una explosin, resultase
alcanzado. Lo mismo ocurra con la disposicin del motor y tanque de nafta, que se
encontraban bien por detrs de la cabina.
Tambin se lo dot de barras antivuelco de
forma circular y de un techo de lona que,
ante el improbable caso de una explosin
debajo de la cabina, facilitara que la presin interior y exterior se equiparara de
manera ms rpida. Vena disponible en un
solo color, verde oliva (que al connotar
alguna relacin con los militares era rpi-

Al igual que otros vehculos, el Kudu estaba

basado en plataformas civiles, lo que facilitaba
su mantenimiento y produccin. En las fotos se
puede apreciar la configuracin de sus
laterales, para hacer frente a fuego de armas
ligeras y RPGs. Foto: Pete Henning.

damente cambiado por sus propietarios) y

en los 67 incidentes con explosiones de los
que se tiene registro, solo se debieron
lamentar 6 fatalidades, lo que habla de
xito de su diseo.
A los modelos ya mencionados se les
debe sumar el Kudu, el cual fue diseado
por la empresa More Wear Engineering
tomando las lecciones aprendidas en
modelos posteriores, siendo uno de los

pocos modelos de vehculos resistentes a

las minas que fue producido a gran escala.
Al igual que otros vehculos (como el
Hyena), el Kudu utilizaba el chasis, motor
y transmisin de utilitarios con una capacidad de 2.500 kilogramos como por ejemplo Land Rover Serie III, Toyota Land
Cruiser, Thames Trader, Toyota Dyna, etc.
A la clsica proteccin antiminas
(habitculo-cpsula en forma de V, con

capacidad para 4-6-8 pasajeros y equipada

con cinturones de seguridad de 3 puntos)
se le agregaron placas deflectoras en los
laterales del vehculo, lo que le daba mejor
proteccin contra el fuego de armas porttiles y de los lanzagranadas RPG-2.
El pinculo de los desarrollos
Rodesianos sera el MPCV. En agosto de
1978, la oficina de intendencia general del
ejrcito de Rodesia sac un requerimiento

Crocodile MRV del ejrcito de Rodesia durante un descanso entre operaciones.

Se logran apreciar algunos detalles del vehculo, como por ejemplo el casco en
forma de V montado sobre la plataforma de un camin de 5 tons., troneras y
barras anti-vuelco.

Vista lateral de un Leopard. El motor se encontraba localizado bien por detrs

de la cabina para que, en caso de ser alcanzado por una mina, el mismo
saliese despedido sin ser una amenaza para los tripulantes del vehculo.

Vista lateral de un Pookie. Son claramente visibles los detectores de metal Milton
ya modificados como as tambin los caracterticos neumticos de la F1. Se
puede apreciar el notable despeje entre el suelo y la cabina del conductor.
ARES - 51 -

Primer prototipo del Buffel, el cual sera bautizado como Bosvark. La parte
trasera para el transporte de tropa fue provista de una base en forma de V
mientras que la cabina estaba desprovista de blindaje.

SKPF M/42 perteneciente al ejrcito sueco. Puede apreciarse claramente su casco en forma de cua,
lo que permite que la fuerza de la deflagracin de una mina se disipe para los costados de vehculo.

por un vehculo de combate de infantera

protegido contra las minas. Las especificaciones generales eran por un blindado todo
terreno, con capacidad para transportar 10
soldados y que utilizara como base el chasis del vehculo Rodef 25. Zambesi Coach
Works y Tinto Industries, ambas con basta
experiencia en fabricacin de vehculos
blindados, presentaron sus respectivos
diseos, pero los mismos no llegaran a
satisfacer las necesidades requeridas.
Finalmente sera la compaa Kew
Engineering la que se hara con el contrato,
en parte gracias a su experiencia obtenida
en el diseo del vehculo porta-mortero
resistente a las minas, Tambin tomando
como ejemplo el diseo del Thyssen UR416.
Debido a que el modelo operara en los
lmites de su peso cuando estuviese plenamente cargado (6 toneladas), se le realizara una profunda modificacin al sistema
de suspensin, frenos y motor, logrando
con ello un excelente rendimiento todo
terreno. (Sumado a que la configuracin
monocasco de la cpsula blindada permita
una mejor flexin del chasis ya que se
encontraba colocada centralmente sobre
pivotes longitudinales que se encontraban
en cada uno de los extremos).
El MPCV contara con un blindaje de
6mm (el deseo de sus diseadores era uno
de 8mm, pero haba escasez del mismo)
reforzado con una cobertura interna de
45mm de poliestireno Kaylite recubierto
de goma, a los fines de reducir al mnimo
las chances de rebote en el compartimiento
de tropa (ya que la posibilidad de ser penetrados por municin de Ak-47 era relativamente alta).
- 52 - ARES

Luego de las pruebas relativamente

exitosas (sufri una leve penetracin de
esquirlas en el suelo, y la torreta armada
con FN Mag no gener demasiada confianza), se le agregara un escudo protector
a la caja de cambios, con lo que se dara
inicio a su produccin a comienzos de
1979. 60 MPCV llegaran a ser completados, pero los mismos no entraran en servicio activo gracias al cese de fuego.
De la experiencia obtenida por los
Rhodesianos, la nacin que continuara
con el desarrollo de esta clase de vehculos
no se encontraban lejos: Sudfrica, de
donde surgiran una enorme variedad de
diseos y modelos, desde los conocidos
Casspir y Bffel hasta el actual Mamba
Mk.2 y RG31 Nyala, que estn viendo
combate en Irak, Afganistn, frica y en
otras partes del mundo.

Sudfrica.
Al igual que Rhodesia en un comienzo,
Sudfrica se encontraba sumergida en la
Border War o Guerra de Frontera, que tena
lugar en el inhspito chaparral africano y la
misma se llevaba a cabo contra fuerzas
regulares e irregulares de naciones vecinas,
siendo situaciones similares como las que
haba vivido la extinta Rhodesia las causas
del desarrollo de este tipo de vehculos: la
amenaza de las minas (anti tanque como la
TM-46/57 y anti personales) que eran sembradas en los escasos caminos existentes.
A partir de la operacin Savannah se
hizo ms evidente la necesidad de contar
con un vehculo apto para operar en ese
tipo de terreno, que fuese fcil de fabricar
y mantener, y por sobre todo, que diese a la
infantera mecanizada una proteccin contra las minas.
Bffel
El Bffel fue el primer de este tipo de
vehculos en entrar en servicio debido en
parte a causas similares a la de sus vecinos
rhodesianos: Las acciones contra la guerrilla y la constante amenaza que representaban las minas y deferentes artefactos
explosivos de manufactura artesanal.
El desarrollo del Bffel comenz por

Segundo prototipo del Buffel. Contaba con una parrilla frontal y un motor relativamente cubierto. De este
diseo surgira el modelo final.

Buffel II perteneciente al ejrcito de Sudfrica. Se logra

ver claramente lo caracterstico del diseo, con motor y
suspensin a la vista, cabina para conductor blindada y
compartimiento de tropa monocasco y en forma de V.

1976 y desde el comienzo se utiliz como

base el popular camin ligero Unimog
416.162. A medida que el diseo del vehculo avanzaba, se le modific la parte trasera de carga, adquiriendo una leve forma
en V en su base y tambin sindole agregado deflectores de explosiones en las ruedas
y una placa protectora ubicada en la panza
del vehculo para proteger la transmisin.
Esta versin inicial, a la cual se la denominara Bosvark 11, no posea ninguna proteccin balstica para el conductor, ni para
su pasaje ni para el motor y dems partes
esenciales del vehculo. Este diseo naci
del Departamento de Investigacin de la
CSIR, y eventualmente se adquiriran unas
50-60 unidades.
Pero sera gracias a un emprendimiento
privado que el Bffel vera su forma definitiva. Utilizando al ya mencionado
Unimog 416 como base, se le comenz a

realizar una serie de drsticas modificaciones: Se redujo el tamao de la cabina de

conductor, adquiriendo la conocida forma
en V, al igual que el compartimiento de
carga. A ambos se los elev unos centmetros ms de lo original, para darle an
mayor proteccin contra las minas proveyndoles adems de proteccin balstica.
Al resto del vehculo se le despoj de aquellas partes que pudiesen envolver la onda
expansiva de una explosin, dejando prcticamente a simple vista gran parte del bastidor (suspensin, transmisin y definitivamente el motor). Adems de evitar el ya
mencionado efecto de envoltura, proporcionaba fcil acceso para mantenimiento, y
llegado el caso, un rpido recambio de partes por si era daado en el campo de batalla.
La principal desventaja que demostr
una vez realizada las pruebas fue su inesta-

bilidad al realizar maniobras bruscas en

terreno agreste. Esto se solucion en parte
agrandndole el ancho de las ruedas (gracias a la provisin de llantas especiales por
parte de un proveedor alemn) y con una
mejor capacitacin a los conductores.
Sera Armscor la que se hara cargo de
su produccin (ms de 1400 unidades producidas) y de agregarle mejoras a medida
que se iba adquiriendo experiencia (barras
anti-vuelco, blindaje adicional, otro tipo de
motorizacin). Al Bffel pronto lo acompaaran una gran variedad de modelos,
entre ellos el Casspir. Luego de aos de
servicio y algunas ventas al exterior, sera
reemplazado por el Mamba.
Casspir
Desarrollado por un requerimiento de
la Polica de Sudfrica, el Casspir sera el
primero de su clase en poseer un diseo

ARES - 53 -

Casspir de dotacin en la Polica de Per, armado de dos ametralladoras cal .30. El diseo monocasco del
mismo ofrece mejor proteccin pasiva contra las minas con respecto a modelos anteriores.

Dentro de los planes del ejrcito sudafricano se encuentra el de modernizar una

parte de la actual flota de Casspir Mk.2 a la
variente Mk.3, que consiste reforzar la
estructura de los vehculos de ms de 20
aos y de realizar un completo cambio de
los ejes.

monocasco con la ya familiar forma en V,

lo que le proporcionaba una mejor proteccin pasiva contra las minas. (El nombre
Casspir proviene de las abreviaturas del
cliente principal, la polica de Sudfrica SAP en ingls- y la compaa que lo
dise, CSIR (Council for Scientific and
Industrial Research). Siendo la idea original de utilizar al Casspir en tareas de seguridad interna, una de las diferencias con el
Bffel, era que la parte superior era cerrada con la idea de evitar el efecto de ccteles molotov y granadas (amenaza siempre
presente en el medio ambiente urbano),
adems del ya mencionado diseo monocasco, la disponibilidad de ventanas del
tipo anti-balas en la seccin de carga de
tropa, portones hidrulicos en la parte trasera del mismo, etc.
Al igual que sus predecesores, una de
sus caractersticas principales era el fcil
mantenimiento durante las operaciones en
la frontera o en el bush, as como tambin, en caso recibir dao alguno, la posibilidad de un rpido recambio de las partes
afectadas.
Al Casspir, que fuera utilizado por el
cuerpo de contrainsurgencia perteneciente
a la Polica Sudafricana, lamentablemente
se lo relacion con el tristemente conocido
Apartheid, no obstante ello, prest notable
servicios en el ejrcito, donde su altura y
mejorada estabilidad con respecto a otros
vehculos lo hizo insustituible para las operaciones en el chaparral contra la guerrilla.
Provisto de un motor turbo cargado
diesel Mercedes Benz OM352A que le
proporciona 124kw y una velocidad mxi- 54 - ARES

ma de 90km/h, el Casspir acusaba un peso

de aproximadamente 10 toneladas segn
su versin y posea una autonoma de
770km, siendo capaz de sobrevivir a la
explosin de 3 minas TM-57 bajo una de
sus ruedas o de dos minas del mismo tipo
bajo su casco, posea adems proteccin
balstica contra municin 7,65 X 51mm
OTAN, ofrecindose como opcin proteccin contra municin AP de mismo calibre.
Utilizado como simple APC, iba ligeramente armado con una o dos MG 7,62mm
adems de contar con troneras en la parte
de carga de tropa.
Su tripulacin consiste en un conductor
y comandante, poseyendo la capacidad de
albergar al menos 12 infantes con equipo
completo.

Mamba con los colores del ejrcito de Sudfrica. Tanto su blindaje como los vidrios blindados de sus
ventanillas son capaces de resistir impactos de 5.56 x 34mm y 7.62 x 51 OTAN, existiendo kits para
aumentar su proteccin contra 7.62 X 51 AP. Se encuentra en servicio en varias naciones (la mayora
Africanas): Congo, Costa de Marfil, Estonia, Guinea, Noruega, Sudfrica, Sudn, Suecia, Tanzania,
Uganda y los Estados Unidos. Empresas privadas como Blackwater los utilizan en Irak y Afganistn.
Foto: Chris Baxter.

Mamba
El siguiente paso en la evolucin de los
vehculos protegido contra las minas sudafricanos fue el Mamba MPV.
Para no romper con la tradicin, se
sigui utilizando como base la transmisin
y suspensin del ya conocido Unimog 416,
lo que le proporciona una excelente capacidad de carga y off-road adems de proveer un alivio logstico al utilizar mayora de
componentes de un vehculo tan profusamente difundido.
El proyecto que fuera iniciado a fines
de los 80 por Mechem Consultants (parte
del Grupo Denel) era un vehculo 2 x 4
(siguiendo la denominacin del grupo que
lo desarroll) de traccin trasera, del cual
se produjeron algunas unidades. Sera
Reumech OMC con una versin modificada denominada Moddervarkie (cerdito de
barro), la que introducira la configuracin
4 x 4 y algunas modificaciones menores,
como aumentarle la altura en 70mm (luego
denominado Mamba Mk.2).
Las lneas de diseo son similares a la
de vehculos previamente mencionados:
monocasco soldado en forma de V, ventanillas blindadas (con o sin troneras), gran
despeje inferior y por consiguiente una
considerable altura, y capacidad de resistir
la explosin de una mina tipo TM-57 bajo
cualquiera de sus ruedas o debajo de su
casco. Entre otras opciones estn las de

Moddervarkie, prototipo de lo que en un futuro sera el Mamba. A diferencia del Buffel y del Casspir, su
semejanza a las modernas SUV le proporciona un perfil ms bajo para operaciones de mantenimiento
de paz.

El ejrcito de Sudfrica dot con las cabinas Kwvel a todos los camiones Magirus Deutz y
posteriormente SAMIL que prestaban apoyo durante las operaciones contra la guerrilla en lo ms
profundo del chaparral africano.

dotarlo de una ametralladora mediana en la

torre del comandante y de proporcionarle
blindaje adicional.
Es impulsado por un motor diesel
Mercedes Benz OM352 y est equipado
con una transmisin de 4 velocidades (baja
y alta) adems de poseer un diferencial con
trabas neumticas independientes para las
ruedas traseras y delanteras.
El Mamba Mk.2 es capaz de transportar 9 personas ms conductor y comandante, posee una autonoma de 900 km. y una
velocidad mxima de 102 km/h. Su peso
ronda los 6700 Kgs.
Finalizado de producir en 1997(+/- 660
unidades), tuvo un relativo xito comercial
al ser exportado a una decena de pases
(entre ellos el Reino Unido, donde Alvis
desarroll su propia versin para los equipos de EOD del British Army) y clientes
privados.
Se ha desarrollado un paquete de
modernizacin denominado Mk.3, que
hace hincapi en la mejora de movilidad
(nuevo motor MB 312N), estabilidad y
blindaje.
Kwvel.
Se denomin de esta manera al proyecto para proveer de una cabina mejor protegida para los vehculos que integraban las
unidades logsticas del ejrcito.
A mediados de 1978 se inici un plan
para contrarrestar la creciente amenaza de
las minas, lo que llevara al desarrollo de
diferentes tipos de vehculos como los ya
mencionados. Para los camiones medianos
y pesados, que deban acompaar a las
columnas de blindados en sus operaciones,
se ide la cabina blindada Kwvel, que en
un comienzo estaba destinada a los camiones Deutz Magirus, para luego extenderse
a la familia de vehculos SAMIL (South
African MILitary) 100, SAMIL 50 y
SAMIL 20.
Con una capacidad de soportar la
explosin de 3 minas TM-57 (21 Kg TNT)
el Kwvel pronto se hizo muy popular
entre las tropas que operaban en el bush o
chaparral africano y llegando a ser consi-

ARES - 55 -

HMMWV M1114 perteneciente a la batera B, 3rd Batallion del 320th Field Artillery Regiment,
desplegado en Salah Ad Din, Iraq. Por la diferencia de tonalidades se distingue claramente el blindaje
adicional en las puertas y la parte inferior del vehiculo. (Foto: US Navy PH3 Shawn Hussong).
HEMMT PLS perteneciente a la 1st Marine Division. Ante la falta de medios para
tareas como escolta de convoyes, no qued otra solucin que improvisar: A este vehculo
se lo provey de blindaje y armamento adicional. (Puerta del conductor y LGA Mk19
ametralladora M2 montados en la parte posterior.) Foto: USMC Msgt Buzz Farrell

derado el vehculo ms seguro.

Este tipo de configuracin que se hizo
comn en la versin de carga, se extendi
a las versiones de recuperacin, de transporte de agua y combustible, de comunicaciones e incluso a los MLRS.
Con los actuales conflictos en Irak y
Afganistn, los Vehculos Resistentes a la
Minas han llamado la atencin de los ejrcitos occidentales debido a que los medios
convencionales que se estaban empleando
no resultaban adecuados para la clase de
operaciones que llevaban a cabo. Un claro
ejemplo fue el contingente holands desplegado en Afganistn, ya que en un
comienzo estaba equipado para tareas de
patrulla con vehculos convencionales
como YPR765, Patria XA203 y Fennek
VLR. Ante la escalada de violencia y el
creciente uso de IEDs y minas se decidi
reemplazarlos por los Thales Bushmaster
similares a los que ya utilizaba el contingente australiano desplegado en el mismo
pas y en Irak.

HMMWV M1038 equipado con lo que se denomin

Hillbilly Armor (Armor Level III fabricado en el
T.O.) lo que demuestra nuevamente la carencia de medios
adecuados durante la etapa inicial de la ocupacin.

cin de las ciudades ms importantes de

Irak por parte de las fuerzas aliadas, se
daba inicio a una nueva etapa en la operacin I.F, que era la ocupacin, reconstruccin y pacificacin del pas en la cual
tomara activa participacin la coalicin
hasta que el gobierno local junto con sus
fuerza armadas y de seguridad pudiesen
hacerse cargo.
Con el correr de los meses el descontento de los iraques hacia las fuerzas de
ocupacin fue en aumento, traducindose
en la creacin de innumerables grupos de
resistencia o los llamados insurgentes, los
cuales provenan de diferentes facciones
locales y agrupaciones extranjeras. (Desde

leales del partido Baath, hasta miembros

de Al Qaida provenientes de varias naciones del Medio Oriente y Asia). Su misin
sera hostigar constantemente a la
Coalicin llevando a cabo ataques con
morteros, cohetes y coches bomba a sus
bases y a la de diferentes ONGs (ver atentado a la ONU), emboscadas a convoyes de
abastecimiento y patrullas, y en ocasiones,
librando combates entre ellos mismos.
Los aliados aprenderan que una fuerza
equipada para rpidas operaciones mecanizadas inter-armas no posea los medios ni
se encontraba entrenada para hacer frente a
operaciones de contrainsurgencia en el
complejo terreno urbano, el cual por sus
caractersticas fsicas favorece las tcnicas

de emboscada, donde por lo general el que

ataca tiende a ser beneficiado.
A su vez la resistencia se vera favorecida por la existencia de innumerables
depsitos de armamento del fenecido ejrcito iraqu. De all obtendran cientos de
miles de AK-47s, ametralladoras ligeras y
pesadas, RPGs, morteros, cohetes y municiones de los ms variados tipos.
La guerra irregular en el ambiente urbano tiende a crear en reas no seguras aquellas que en un conflicto convencional si lo
seran, como por ejemplo el terreno donde
las unidades de comando, abastecimiento y
logstica operan, convirtindolas en blancos
fciles para unidades irregulares con escasa
organizacin. Sera comn a lo largo del
conflicto decenas de convoyes militares y
privados (usualmente de empresas contratistas como KBR) ser emboscados y destruidos por el accionar de la resistencia.
Este defecto trat de ser subsanado en
un inicio con la modificacin en el terreno
de cientos de camiones (FMTVs,
HEMMT, PLS, HET, M900s, MTVR, etc)
y HMMWVs con placas de acero balstico
y la adicin de mayor poder de fuego. Se
comenzaron a ver nuevamente los populares gun-trucks que seran utilizados para
proveer seguridad a los convoyes de abastecimiento.(Configuraciones similares
haban visto combate en Vietnam en los
60 y 70)
Ante la escalada de violencia y la ofensiva de la resistencia muchos medios

FMTV con el kit completo para operar en Irak: LSAC (Low Signature Armored Cab), torreta blindada
para el artillero y equipo CREW de contramedidas electrnicas.

Operacin Iraqi Freedom

(Libertad Iraqu)
En Marzo de 2003 columnas de cientos
de blindados y vehculos norteamericanos
y britnicos, apoyados por un formidable
poder areo, cruzaban la frontera de
Kuwait hacia Irak, iniciando lo que se
denominara Operation Iraqi Freedom
(Operacin Libertad Iraqu). Luego de
unas semanas y pese a contar con algunos
contratiempos, columnas de la 3rd.
Infantry Division entraban a Bagdad. Las
fuerzas aliadas haban completado con
xito la misin para la cual estaban organizadas, entrenadas y equipadas.
Con la derrota de las fuerzas convencionales iraques y con la posterior ocupa- 56 - ARES

ARES - 57 -

Pero la incorporacin de nuevo blindaje signific limitar las capacidades de los

vehculos: mayor peso equivala a un
mayor desgaste lo que complicaba an ms
las tareas en los escalones de mantenimiento, adems de provocar una considerable merma en las prestaciones. No obstante ello, y con la introduccin de nuevos

modelos (como el HMMWV A2 con

motores ms potentes o los nuevos
M1151/2) se sigui utilizando al humvee
como el principal medio para diferente tipo
de tareas en el terreno.
Con el paso del tiempo los insurgentes comenzaron a desarrollar nuevas y
ms letales tcnicas de emboscada, tanto

contra las fuerzas de ocupacin como

contra las fuerzas de seguridad locales.
Entre uno de los principales y ms efectivos medios se encontraban los llamados IED (Improvised Explosive Device
Dispositivo Explosivo Improvisado).
Estos ltimos seran los culpables del
ms del 40% de las bajas sufridas por la
coalicin a lo largo del conflicto. Con la
aparicin de nuevos tipos de IEDs (EFP)
se insisti en sumarle blindaje adems de
otros tipos de mecanismos defensivos al
HMMWV (Equipos de contramedidas
electrnicas para interferir seales de
radio de los IED, entre otros). Del vehculo de alta movilidad de 3.700 Kgs (M1025) se haba pasado a uno de 5.400
Kgs (M1114 con Frag Kit 5 + torreta
protegida para el tirador), limitando an
ms sus capacidades. Se vieron varios
kits de blindaje como el Frag Kit 5,
Interim Frag Kit 5 y el Frag Kit 6
(diseado para contrarrestar los EFP) los
cuales no terminaban dar una solucin a
la vulnerabilidad del HMMWV ante la
amenaza de los IED. (El taln de Aquiles
del hummer es su parte inferior, que al
ser completamente plana no permite que
se disipen la onda expansiva de una
explosin.)

Mismo vehculo pero diferentes tipos de blindaje: Interim Frag Kit 5, Frag Kit 6 (en este caso en la nueva versin M1151) y Frag Kit 5 en ese orden. Todos diseados
con la idea de hacer frente al creciente empleo de EFPs. En la primera y tercera foto los HMMWVs estn con el equipo de combate completo: Contramedidas para
los IED (antena del sistema CREW y el pequeo cuadrado que llevan plagado al frente, que sera para activar prematuramente los IED de activacin infrarroja,
denominado Rhino) y torretas anti-francotirador.(Foto1: USAF Staff Sgt. Michael R. Holozworth)

terrestres con los que contaba la Coalicin

demostraron ser muy vulnerables a las
emboscadas con RPGs, ametralladoras
pesadas y dispositivos explosivos, por lo
que se inici un plan para proveer de blindaje a todos los vehculos ligeros, medianos y pesados que haban sido desplegados. La idea era que todo aquel vehculo
que tuviese que operar fuera de la base
estuviese adecuadamente blindado.
El vehculo que mayor atencin recibi
fue el HMMWV o Hummer, el cual no
estaba diseado para el combate cercano
que se haba comenzado a sufrir a diario en
las calles iraques (Al inicio de la operacin IF las cantidades requeridas de
Hummer blindados ha desplegar fue bajo 240 unidades- pese a contar con unos 1800
M1114 o UAH el US Army y la USAF
contar con el M1116) Al ser el principal
medio para tareas de patrulla, escolta y
enlace entre otros labores, modificar toda
la flota presente en el teatro de operaciones
(ms o menos unos 18000 entre el US
Army, USMC y USAF) e introducir una
mayor cantidad de M1114 se hizo ms que
necesario.
- 58 - ARES

Ante el urgente requerimiento por parte

del departamento de defensa, empresas privadas y organismos estatales desarrollaron
diferentes kits de blindaje, los cuales seran
divididos en tres niveles: Level I, II y III.
El US Army opt por el ASK (Armor
Survivability Kit) del ARL (Army

Research Lab.)(Para lograr una ms rpida

disponibilidad de este tipo de equipo, la
produccin se reparti entre varias empresas privadas). El USMC optara por un
desarrollo propio: el MAK (Marines
Armor Kit) el cual proporcionaba mejor
proteccin para el artillero.

ARES - 59 -

La amenaza: IED.
Los IED no son de nueva factura. Ya
desde la 2da guerra mundial se cuentan con
antecedentes de su empleo, habiendo sido
utilizados desde entonces en varios conflictos (Desde Vietnam, donde el VietCong utilizaba municin capturada o que
no haba detonado para construir estos artilugios, pasando por Lbano, Chechenia,
Irlanda del Norte, Afganistn y varios pases del continente africano)
Estos dispositivos consisten usualmente en tres elementos: Una carga principal,
un iniciador y una cubierta.
- Carga principal: Los explosivos ms
comnmente utilizados son las municiones
militares, usualmente de mortero (de
122mm o mayores), de tanque y/o de arti-

EFPs de diferentes tamaos, ya armados y listos para ser emplazados.

VBIED compuesto una camioneta (para mayor carga), obuses de artillera y bidones de combustible.

- 60 - ARES

Efectos de un EFP en la puerta de un HMMWV M1114.

llera. Como se mencion, este tipo de armamento es el ms fcil de conseguir en Irak y

provee un mayor efecto de fragmentacin
adems de permitir lo que se denomina
daisy chaining que consiste en unir varias
cargas a lo largo de una distancia determinada para obtener un efecto de detonaciones
simultneas. Otro tipos de explosivos militares y civiles utilizados en los IED son:
PE4, Trinitrotolueno (TNT), nitrato de amonio (fertilizante) y fuel oil (ANFO). Para
proporcionarle mayor poder de fragmentacin se han agregado objetos tan comunes
como rulemanes, tuercas, clavos, etc, as
como tanques de gas propano, bidones con
combustible y cido de batera para ayudar
a propagar el efecto de la explosin.
- Iniciador: El sistema iniciador activa
el dispositivo. Puede ser desde un simple
cable para activacin por comando, a controles de juguetes, telfonos mviles o controles de portones para activacin por radio
control. (Para contrarrestar las contramedidas desarrolladas, la insurgencia ha comenzado a utilizar dispositivos activados por
infrarrojos o ms simples, como son los
dotados con detonadores de presin.) El
iniciador casi siempre consiste en un detonador convencional.
La fuente de energa de los detonadores
proviene generalmente de cualquier tipo de
batera (AA, de automviles, hasta de viejos telfonos de campaa, incluso proveniente de la red local de energa)
- Cubierta: Consiste en elementos tan
pequeos como latas de gaseosas hasta
aviones y camiones. Su objetivo principal
es esconder al IED adems de proporcionar un efecto de fragmentacin secundario.
Siendo de simple diseo y con la posibilidad de ser construidos con elementos
de uso cotidiano, los IED no tardaron en

convertirse en el arma predilecta de la

resistencia. Su uso se hizo tan extensivo
que pronto se convirti en la primera causa
de bajas entre las tropas de la coalicin. (A
modo de ejemplo y segn cifras del JIEDDO en noviembre del 2006 se registraron
en Irak 2262 incidentes con IED de los
cuales: 1164 fueron desactivados; 919
alcanzaron a detonar pero no causaron
bajas y 179 que si causaron bajas, ocasionando 55 fallecidos y 358 heridos entre tropas de la coalicin)
Qued demostrado que incluso tanques
M-1 Abrams y vehculos de combate de
infantera/caballera M-2/3 Bradley pueden
resultar vulnerables a ataques con IEDs al
lograr no solo inmovilizarlos temporalmente al daar sus sistemas de rodamiento
(lo que se denomina mobility kill), sino
incluso penetrar el blindaje. En emboscadas preparadas por grupos bien entrenados
y organizados, a la activacin del IED principal por lo general le siguen algunos
secundarios, adems de contar con equipos
de apoyo de fuego armados con AKs, ametralladoras medianas y RPGs.
Las tcticas empleadas para utilizar
estos dispositivos son de lo ms variadas:
- Se las puede enterrar o ubicar en
desages o cordones de calles a la espera
de que algn vehculo o convoy pase por
all para ser activadas
- Ocultas entre la basura en calles o
caminos rurales, incluso en cadveres de
animales y personas. En algunos casos se
emplazan IED de manera evidente para
que equipos de EOD acudan a su desactivacin. Es all cuando se detonan otros dispositivos secundarios.

Este M-1A2 Abrams de la 3rd Infantry Division sufri los terribles efectos de la explosin de un IED de
ms de 450 Kgs. Afortunadamente 2 miembros de la tripulacin sobreviviran a la deflagracin. Uno de
ellos fue su comandante, el Staff Sgt. Russ Marek . Queda demostrado que hasta los vehculos mejor
blindados son vulnerables a este tipo de ataques. Foto: Space CoastDaily

Modelo de IED utilizado en Afganistn. El mismo

consiste de una olla a presin, la cual contiene una
mezcla de fertilizante y combustible. El detonador
es uno a presin, realizado mayormente en madera
para dificultar su localizacin.

- Utilizando vehculos, desde bicicletas

hasta camiones de 5 toneladas. Son los
denominados VBIED (Vehicle Borne

Proyectiles de artillera de 152mm convertidos en IED utilizando como iniciador un telfono inalmbrico
casero junto a una improvisada batera.

IED). Son utilizados generalmente para

atacar objetivos de considerables dimensiones como bases o edificios (Ej. Edificio
de la ONU), blindados pesados y convoyes.
- Utilizando bombas-suicidas: Consiste
en personas que llevan en chalecos, mochilas o incluso en el recto, una cantidad
determinada de explosivos junto con un
sistema de activacin. Su propsito es ms
bien anti-personal, siendo utilizados para
llevar ataques contra puestos de control,
tropa desmontada y llegado el caso, civiles.
Es necesario que entre la gran variedad
de configuraciones existentes de los IED
mencionemos al EFP (Explosively Formed
Projectile

Proyectil
Formado
Explosivamente). Consiste en un disco
cncavo (por lo general de cobre o similar
aleacin con un relativamente bajo punto
de fundicin) con explosivo adosado en su
parte trasera. La explosin provoca la formacin de un disparo slido de metal
incandescente con un limitado alcance y
precisin, pero capaz de penetrar fcilmente blindaje del tipo convencional.
Ante el profuso empleo de los IED, las
bajas sufridas y el impacto meditico se
procedi a acelerar varios programas para
proveer de material adecuado a las nuevas
necesidades (Programa MRAP Vehicle,
entre otros) adems de crear la JIEDDO
(Joint IED Defeat Organization
Organizacin Conjunta Anti IED), la cual
se encarg de promover mltiples desarrollos para contrarrestar la amenaza de los
IEDs utilizando la siguiente lnea de operacin: Vencer a los IEDs, atacar la red de
operacin y provisin, y entrenar a las fuerzas.
ARES - 61 -

La detonacin de explosivos debajo de los vehculos MRAP fue una de las tantas pruebas que se realizaron en el Aberdeen Test Center en Maryland.
En este caso, el que est siendo evaluado es un Oshkosh M-ATV. Se puede apreciar como parte de la deflagracin es disipada hacia los costados. Foto:
US Army Research Laboratory Public Affairs.

El Programa MRAP.
Los Mine Resistant Ambush Protected
Vehicles (Vehculos Resistentes a las
Minas Protegidos contra Emboscadas)
nace como un requerimiento directo de las
experiencias aprendidas por el Cuerpo de
Infantera de Marina de los Estados Unidos
en el campo de batalla Iraqu. Los
HMMWVs y MTVRs dotados con los kits
de blindaje adicional (MAK para los hummer y MAS para los camiones) proporcionaron una respuesta inmediata a la amenazas, reduciendo el nmero de muertos y
heridos, pero no terminaron de solucinar
las deficiencias que sufran estos vehculos
que seguan siendo vulnerables a los ataques de los insurgentes.
Para el ao 2003 los MRVs no eran
desconocidos para el USMC ni para el
US Army: Algunas unidades de ingenieros y equipos de EOD ya estaban equipadas en escasos nmeros con modelos
como el Force Protection Buffalo MPCV
(Mine Protected Clearance Vehicle) y el
Force Protection Cougar en su versin
66, denominado por los infantes de
marina como JERRV (Joint Explosive
Ordnance Disposal Rapid Response
Vehicle), y que se encontraban prestando
- 62 - ARES

servicio en Irak y Afganistn. Sus excelentes rcords ante los ataques con IEDs
y emboscadas provocara el requisito de
diferentes unidades para ser dotados con
ellos a los fines de realizar las tareas en
las cuales empleaban al HMMWV, como
la de patrulla y escolta.
Habiendo nacido como una necesidad
urgente para el USMC, el MRAP se transformara en un programa conjunto entre
todos los servicios de las FF.AAs de
Estados Unidos, siendo la US Navy la
encargada de ejecutarlo.
La fecha oficial del nacimiento del programa conjunto de MRAP fue en noviembre del 2006, siendo el requerimiento inicial de ms de 4000 vehculos los cuales
estaran divididos en 3 categoras establecidas por el Departament of Defense:
- Categora I: Vehculos con un peso
desde las 7 hasta las 15 toneladas, de 4 ejes
y capaces de transportar 6 pasajeros; Su
diseo deba basarse en la velocidad,
maniobrabilidad y resistencia en el campo
de batalla urbano.
-Categora II: Vehculos con un peso
desde las 15 hasta 25 toneladas, de 6 ejes y
capaces de transportar 10 pasajeros, su
diseo deba permitir asumir diferente

tipos de roles: Transporte de tropas, evacuacin mdica, seguridad de convoyes,

transporte para equipos EOD, control de
trnsito, puesto de mando mvil, etc.
-Categora III: Vehculos con un peso
de ms de 25 toneladas, cuya principal
tarea es la de prestar apoyo a ingenieros y
equipos EOD y capaces de transportar
hasta 12 pasajeros. Su diseo se vio limitado a un solo modelo.
Al mismo tiempo, el DoD estableci
los requisitos mnimos de diseo, los cuales tendran que ser tenidos en cuenta por
las empresas que fueran a ofrecer sus productos. Algunas de las exigencias fueron:
- Resistir la deflagracin de 30 libras de
explosivos debajo de una de las ruedas, y
una de 15 libras debajo del casco.
- El blindaje externo tiene que proteger
a la tripulacin del vehculo contra impactos de 7,62mm a una distancia de 30
metros. Este requerimiento se fundament
en las tcticas empleadas por la insurgencia
iraqu con armas porttiles.
- Proteccin contra onda expansiva de
detonaciones areas y explosiones laterales
de municin de 155mm. La experiencia en
Irak demostr que la insurgencia iraqu se
haba vuelto adepta al empleo de este tipo

Convoy perteneciente a la 82nd Airborne Division durante una misin de escolta en el sur de Afganistn. A la izquierda un Cougar 44 y a su izquierda un MaxxPro
Dash. Ambos vehculos se encuentran equipados con una gran cantidad de sistemas: Contramedidas CREW, torretas OGPK, intensificadores de imagen, TOW ITAS,
reflectores y diversos equipos de comunicacin. Foto: USAF Senior Airman Kenny Holston.

de municin, usualmente utilizando varios

obuses y detonndolos con diferentes
mecanismos.
- Proteger a la tripulacin de cualquier
tipo de amenaza NBQ.
- Debern contar con tronaras que le
permitan a la tripulacin hacer fuego desde
el interior del vehculo.
- Debern ser compatibles con la instalacin de una estacin de armamento
remota (RWS) en la escotilla del tirador.
- Tienen que ser fciles de reparar y
estar equipados con partes modulares, las
cuales permitan un servicio y mantenimiento tipo plug-and-play.
- Estar provistos con arneses de alta
seguridad para cada miembro de la tripulacin. Se recomienda los de tipo Hejlik,
similares a los que equipan a la familia de
helicpteros UH-60 Blackhawk. Dichos
arneses son de diseo ergonmico y poseen una funcin de liberado rpido.
- Los asientos de la tripulacin debern
ser de la misma calidad de los que equipan
a ciertas aeronaves (helicpteros). Las
butacas deben ser capaces de absorber el
shock de golpes / explosiones, capacidad
multiposicin que permita un rpido
empleo del armamento, y ser removibles a

los fines de lograr una configuracin predeterminada segn la misin.

- Debern ser capaces de soportar un
vuelco de 360 sin que el mismo provoque
un dao significante a la estructura del vehculos o al instrumental / equipo abordo.
- Disponer de sistema de refrigeracin
y calefaccin.
- Tener la capacidad de recibir blindaje
adicional superpuesto a los fines de mejorar la proteccin.
- Debern disponer un adecuado espacio de carga, y cajas de almacenamiento
con anclajes, a los fines de reducir el riesgo de proyectiles secundarios, los cuales
pueden originarse por la explosin de un
IED / mina (siendo lanzados para arriba) o
en caso de vuelco del vehculo (fuerza
centrfuga).
- Contar con un sistema de supresin de
incendio, tanto en la cabina como en el
compartimiento de la tripulacin.
- Ser aerotransportables en C-17
Globemaster III.
Los vehculos MRAP no son un nuevo
vehculo tctico a rueda; un reemplazo provisional de la flota de HMMWV o un
puente entre los mencionados. Su rol es
similar al de la familia LAV Stryker en

muchos aspectos, ya que proveen con proteccin y potencia de fuego a pequeas

unidades realizando labores de contrainsurgencia, y pese a haber reemplazado a
muchos HMMWVs blindados, algunas
unidades optaran por retener algunos ya
que los MRAP cuentan con algunas limitaciones, como veremos ms adelante.
Las misiones tpicas adoptadas por los
vehculos MRAP son:
Patrulla de combate mecanizada.
Control de trfico.
Seguridad de convoys.
Escolta.
Evacuacin mdica (MEDEVAC)
Transporte de personal.
A su vez, tienen la capacidad de ser
configurados y equipados para atender las
exigencias de cada una de ellas. Para ello
cuentan con un equipamiento bsico, que
es comn a todos los modelos que se
encuentran en la Categora I y II. Entre el
mismo se encuentra:
Kit de proteccin para el artillero
torreta blindada (OGPK), la cual cuenta
con la capacidad de albergar diferentes
tipos de ametralladoras o lanzagranadas.
Potenciador de visin para el conductor.
ARES - 63 -

Algunos de los modelos que se presentaron a las pruebas y quedaron

fuera por diferentes razones: Protected Vehicles Inc Alpha-Bulldog.

Duke, Chameleon: equipo interferidor de seales de radio de IED (RCIED)

equipo de Guerra electrnica CREW
receptor/interferidor de IED (CVRJ).
Sitemas de radios:
- Sistema de radio de un solo canal tierra-aire AN/VRC-92 VHF dual.
- AN/VRC-103 VHF (vehculos seleccionados).
- AN/VRC-104 de alta fecuencia /VHF
(vehculos seleccionados).
- AN/VRC-110 (solo para el USMC y
unidades desplegadas en Afganistn)
Force XXI, Rastreador Blue Force.
Sistema Intercom ( US Army: VIC
[Vehicle Intercom System]-3; USMC:
Tactical
Operations
Center
Intercommunications System [TOCNET]).
Equipo mdico y camilla.
Reflectores.
Equipo de contramedidas Rhino II.
Paquete de misin mdica (ambulancia).
A su vez los vehculos cuentan con la
capacidad para operar, una vez desplegados, el siguiente equipamiento:
Sistema Avanzado de Vigilancia y
Exploracin de Largo Alcance / LongRange Advanced Scout Surveillance
System (LRAS3) (para vehculos de CAT I
dedicados a reconocimiento)
- 64 - ARES

Sistema de armamento remoto

RWS (vehculos seleccionados).
Paquetes para misiones de apoyo de
fuego.
Kit de instalacin para rodillos.
Sistema Mejorado de Adquisicin de
Blancos Improved Target Acquisition
System/ITAS.
Debido a que los MRAPs estaban destinados a cumplir una gran variedad de
roles, (y que se los necesitaba urgentemente), el Pentgono decidi no confiar toda la
produccin en un solo diseo y proveedor.
Entre los primeros contendientes para
el programa se encontraban Rafale
Advanced Defense Systems con su
modelo Golan. Pese a sortear la etapa de
pruebas y haber recibido un pedido inicial de 60 unidades por parte del USMC,
el modelo sera rpidamente puesto fuera
de servicio, quedando Rafale fuera del
programa.
La otra empresa extranjera en presentar
su propuesta fue BAe Land Systems OMC.
El modelo ofrecido sera el RG-31 Nyala,
una versin mejorada y actualizada del
conocido Mamba, dotado con un compartimiento de tropa monocasco, nuevo motor,
suspensin y proteccin balstica. La compaa se hara de varios contratos para el
programa, los que se veran ampliados una

vez que introdujese los nuevos modelos

RG-33 y RG-33L (CAT II)
Navistar International entrara a la
competencia con el MXT (conseguira
pedidos por parte de Inglaterra, siendo
denominado Husky) y MaxxPro. Este ltimo era ofrecido en sus variantes para la
CAT I y CAT II, y lograra obtener importantes contratos, tanto para el USMC como
para el US Army.
Textron Marine and Land System
intentara probar suerte con el M1117 ASV,
el cual tuvo una buena recepcin por parte
del US Army, equipando a sus unidades de
polica militar. Los que no se veran tan
impresionados con el modelo fueron los
marines, por lo que lo dejaran fuera del
programa.
Otra de las empresas norteamericanas
en presentarse fue Oshkosh Truck con su
prototipo de MRAP CAT I denominado
Alpha, el cual recibira un pedido inicial de
100 unidades por parte del USMC. El
mismo sera eliminado de la competencia
en el 2007 por presentar graves fallas en
el diseo, poniendo en duda la supervivencia general del vehculo.
Oshkosh no se dara por vencido e
intentara nuevamente ingresar a la competencia junto a Thales y su Bushmaster IMV
(el cual se encontraba en servicio en

Australia). Pese a que el modelo se presentaba prometedor, el mismo sera descalificado por presentar algunas fallas en su
diseo, no adecundose a los requisitos del
programa.
Dicen que la tercera es la vencida y as
lo fue para Oshkosh con su retorno al programa en el 2009 de la mano del M-ATV.
Con la retirada de Irak y teniendo a
Afganistn como el nuevo centro de atencin de las FFAAs (lo que significaba
MRAPs ms ligeros, pequeos y maniobrables), el M-ATV no tardara en convertirse en uno de los modelos de predileccin
para el TO afgano.
General Purpose Vehicles ingresara a la
competicin con sus modelos Sergeant
(basado en el Ford F-350) y Commander, de
las CAT I y CAT II respectivamente. Pese a
contar con un buen antecedente, ya que sus
diseos eran de amplio uso en unidades tipo
SWAT, los prototipos presentados no
lograran sortear las exigentes pruebas.
Otra empresa que fracasara (por problemas financieros) fue Protected Vehicles
Inc, la cual present diferentes proyectos
para las tres categoras existentes. Entre
ellos se encontraban el Bulldog (44, CAT
I), Argus (muy similar al MaxxPro) y el
Ridgeback (CAT II). Para la CAT II se present con el Protector (diseado para hacer
frente a IED tipo EFP) y el Beast, similar
en configuracin al Buffalo MRV.
Quien si conseguira tener xito con
sus desarrollos sera BAe y su Cayman, el
cual era ofrecido en versiones 44 y 66.
Utilizando como base a la familia de
camiones FMTV, BAe lograra hacerse
con varios contratos destinados a cubrir la

El peso de los MRAP fue uno de los tantos problemas con lo que tuvieron que lidiar sus tripulaciones,
ocasionando incontables vuelcos, algunos de los cuales fueron mortales o dejaron consecuencias permanentes a los tripulantes. En las imgenes, un RG-33 SOCOM luego de volcar. No se tuvo que lamentar
la prdida del tirador de la torreta gracias a la presencia de la estacin de armamento remota.

demanda de MRAP para Irak.

Force Protection Inc sera otro de los
contendientes que lograra pasar las diferentes pruebas y lograr que dos de sus
diseos fuesen adquiridos: El Cougar y el
Buffalo MRV. Este ltimo era una evolucin del Denel-Mechem Lion II y su adquisicin fue previa al inicio del programa
MRAP, all por inicios del ao 2000, cuando el US Army buscaba un vehculo para
su Sistema de Deteccin de Minas a
Distancia. Sera el nico MRAP que
entrara en la CAT III.
El Cougar, al igual que el Cayman, se
ofreca en variantes 44 y 66 a los fines
de abarcar las CAT I y II. Diseado a partir
de las lecciones aprendidas por rodesianos
y sudafricanos, el modelo conseguira
hacerse de varios contratos en los meses
iniciales del programa MRAP.

Pero no todo fue color de rosa para FP

Inc, ya que su modelo ligero Cheetah no
lograra pasar la etapa de pruebas, fracasando nuevamente cuando tuvo que competir con el M-ATV de Oshkosh.
En el terreno.
Una vez desplegados, los MRAPs
tendran un impacto inmediato en las operaciones llevadas a cabo en Irak y
Afganistn. En poco ms de un ao
(noviembre 2007 diciembre 2008), seran
entregados ms de 9500 vehculos, constituyendo uno de los mayores esfuerzos blicos desde la 2da guerra mundial. (Tanto as
que el acero balstico de alto grado como
diferentes componentes de los MRAPs
fueron catalogados como DX componentes de mxima prioridad, por sobre otros
programas).

MaxxPro Dash sufriendo la falta de

infraestructura vial en Afganistn.

ARES - 65 -

Pese a que la introduccin de los

MRAP coincidi con la declinacin de ataques con IEDs, an as salvaron muchas
vidas. Segn estadsticas oficiales del
DoD, la tasa de bajas en los MRAPs fue
del 6%, convirtindolo en el vehculo ms
seguro del arsenal de las FFAAs. Como
comparacin, el tanque M-1 Abrams mantuvo una tasa de baja del 15%, y los
HMMWVs con paquetes de blindaje, una
tasa del 22%. De 150 ataques iniciales
sufridos por los MRAP, solo se tendran
que lamentar 7 bajas.
Diferentes informes iran surgiendo a
medida que los MRAP llegaban a su destino operacional. En la provincia de Al
Anbar, enclave de la resistencia sunni, los
marines lograran el record de 300 ataques
contra sus MRAPs sin sufrir bajas.
Muchos vehculos sufriran ataques
demoledores con cargas de explosivos
superiores a los 50kgs, y an as lograran
mantener con vida a sus ocupantes.
Sin embargo los MRAP presentaban
serias dificultades para sus operadores.
Entre las razones por la cuales el cuerpo de
Marines optara por reducir la cantidad de
MRAPs a adquirir fueron:
- Los pesados MRAP no pueden perseguir a los enemigos en terreno agreste, en
reas confinadas y a travs de la mayora
de los puentes. Limitaciones que se vean
ms agravadas debido al rol de polica que
haban adoptado el USMC en Irak.
- Las tcticas de contrainsurgencia
empleadas en Irak y Afganistn requeran
que los soldados interacten con los locales, por lo que muchas de las patrullas
deben ser hechas a pie.
Las principales crticas a los MRAP
fueron referidas a su escasa capacidad todo
terreno. Algo no tan necesario en el TO de
Irak, pero si en Afganistn, donde la redes
de rutas y caminos es mas bien escasa. Este
problema fue resuelto en parte gracias a la
adopcin de nuevos modelos (M-ATV y
MaxxPro Dash) as como el reemplazo del
sistema de suspensin por uno de tipo
independiente, en las flotas de Cougar y
MaxxPro.
Otra de las limitaciones son su peso y
altura, lo que generaron serios problemas
con vuelcos y la transitabilidad en zonas
urbanas (con el tendido elctrico, lo que
gener algunas fatalidades por electrocucin), con el empleo de puentes (ms considerando algunas versiones que contaban
con blindaje adicional) y a la hora de transitar entre el trfico civil debido a la poca
maniobrabilidad y a la pobre respuesta de
los frenos en vehculos tan pesados.
- 66 - ARES

Las soluciones a las mismas se fueron

dando con el tiempo, como por ejemplo
adoptar corta cables o caos de pvc en
forma semi-circular, para que los cables se
deslicen; mejor conocimiento del terreno
donde se operaba, planificando rutas , puntos de acceso y control, etc; y capacitando
mejor al personal, con cursos intensivos de
manejo. A lo mencionado problemas se le
sumaron ciertos inconvenientes con el
mantenimiento debido a la gran cantidad
de modelos adoptados y a la incapacidad
de poder capacitar al personal militar para
cada modelo en particular, ya que cada uno
requiere conocimientos y habilidades distintas, por lo que se optara por utilizar contratistas hasta que se lograra concebir de
una estrategia de mantenimiento a largo
plazo.
MRAPs en servicio.
BAe Land Systems OMC RG-31
Nyala.
Producto de BAE Land Systems OMC,
el RG-31 tiene sus races en el popular
Mamba MRV, heredando gran parte de su
diseo: Motorizacin, diseo monocasco
en forma de V (capaz de resistir la explosin de dos minas TM-57) y chasis.
Pese a ser popular en pases africanos,
este modelo entraran en servicio en el US
Army recin en el ao 2003, en muy limitado nmero, con el objetivo de ser empleados en misiones en el extranjero.

Al ser su diseo interior tipo modular,

le permiti adoptar una gran variedad de
roles, como transporte de tropa blindado,
comando y control, ambulancia, exploracin, etc.
Tambin se tuvo en cuenta la proteccin y supervivencia del vehculo al alojarse dentro del casco en V tanto el motor,
transmisin como los tanques de combustibles. Sobre los guardabarros desprendibles
se acomodaran compartimientos para
agua y equipo adicional. Para la proteccin
de la tripulacin se adoptaron butacas especiales, con cinturones de seguridad de 3
puntos. Tambin se provey de 11 troneras
y una estacin de armamento (la que puede
ser dotada con un RWS), lo que permiti a
la tripulacin hacer fuego sin tener que
abandonar la proteccin blindada que ofrece el vehculo.
Con el paso del tiempo se fueron desarrollando diferentes variantes, como la RG31 Mk 5E el cual tena algunas actualizaciones con respecto al modelo anterior.
Pero lo que ms lo diferenciaba era que el
nuevo modelo era ms largo.
Posteriormente aparecera la versin RG31A3 (o Mk5 EM) la cual era similar a la
versin anterior, pero haba sido dotada
con un motor mejorado de 300hp.
Todas las versiones mencionadas
seran puestas a prueba constantemente en
el Centro de Experimentos de Yuma, a los
fines de mejorar y ampliar sus capacidades.

RG-31Mk5E perteneciente a la 4th Stryker Brigade Combat Team de la 2nd Infantry Division durante una
patrulla en Irak. El peso de estos vehculos era una constante preocupacin para sus conductores, ya que
deban estar atentos al terreno, sobretodo cuando circulaban por la orilla de algn curso de agua. Se dieron
incidentes en los cuales algn tripulante result ahogado luego de volcar hacia un ro o arroyo. Foto: US
Army Spc John Crosby.

Pese a sus falencias en maniobrabilidad y peso, los RG-31 Nyala demostraron su capacidad para proteger a la tripulacin ante la deflagracin de minas e IEDs. En el caso de la foto, un IED literalmente parti en 2 a un Nyala canadiense perteneciente a la ISAF. Solo se tuvo que lamentar algunos heridos.

Estos ensayos concluiran con la adopcin

de diferentes equipos, entre ellos:
- Estaciones de Armamento Remotas
RWS (en parte gracias a la experiencia
adquirida por los canadienses en vehculos
similares dotados con estaciones
Kongsberg Protector M151).
- Blindaje de reja para hacer frente a los
RPG.
- Integracin del rodillo anti-minas
SPARK. (Basado en el rodillo Pearsons).
- Integracin de un Brazo Robtico,
(similar al de los Buffalo MPCV) el cual
permitira investigar, desde una distancia
segura, objetos sospechados de ser IEDs.
Una vez iniciadas las entregas del RG31, BAE Systems formara una alianza con
General Dynamics Land Systems a los
fines de proveer al US Army y al USMC
con RG-31 adicionales, y adems, para
ampliar la cadena de produccin, tarea de
la cual se encargara General Dynamics
Land Systems Canad.
BAe Land Systems OMC RG-33
y RG-33L.
Partiendo de la experiencia obtenida
con el RG-31 Nyala, Lands Systems OMC
(subsidiaria de BAe en Sudfrica) desarrollara dos nuevas versiones destinadas a
cumplir con los requisitos para los MRAP
CAT I y CAT II.
El nuevo modelo RG-33 continuara
utilizando el chasis del Unimog y un
diseo monocasco en V, mejorando sus
prestaciones con una motorizacin ms
potente y una nueva transmisin (la cual
estaba configurada para recibir actualizaciones en un futuro), una mejorada proteccin contra municin de 7,62mm e IEDs
gracias al blindaje modular, y un cambio en

la configuracin interna, con la cual se

obtena una mejor habitabilidad y seguridad para sus tripulantes.
Entre las diferentes misiones que
tendra que cumplir se encontraban transporte de tropas, escolta, ambulancia (RG33L), transporte y apoyo para equipos
EOD (RG-33L), comando y control, entre
otras.
La versin RG-33 44, destinada a la
CAT I, tendra una versin dedicada a satisfacer los requerimientos del Comando de
Operaciones Especiales, recibiendo la
denominacin RG-33 USSOCOM. La
misma vendra dotada con una estacin de
armamento remota, afustes para armamento, equipos de comunicacin especializados, capacidad para 8 operadores y un sistema de asistencia de apertura/cerrado del
portn trasero.
RG-33L completamente equipado para el TO
de Irak. Al frente y adosado al paragolpes, el
RHINO I, uno de los sistemas de contramedidas contra IED (el otro es el CREW).

RG-33 versin SOCOM previo a su partida en una base en Kandahar. El primer vehculo ha sido equipado
con un rodillo SPARK, contando con equipo CREW especialemte desarrollado para unidades especiales.
(Foto: Q-Downrange)
ARES - 67 -

La versin destinada para la CAT II

recibira la denominacin RG-33L y una
de sus subversiones ms destacables era la
HAGA (Heavy Armored Ground
Ambulance), la cual ofreca una proteccin
sin precedente contra EFPs para un vehculo de su categora. Con la capacidad de
configuracin interna segn la misin (sistema de camillas plegables), la HAGA
poda transportar 2 tripulantes, equipo de
mdicos y hasta 3 paciente en estado crtico o 6 ambulatorios, contando con espacio
adicional para suministros mdicos y tanques de oxgeno.
BAe Land Systems Caiman.
Como punta de lanza en el programa
MRAP, BAe Systems utilizara al Caiman.
Utilizando como base al camin mediano
M1078 FMTV (Family of Medium
Tactical Vehicles) y a la cabina blindada
LSAC (Low Signatura Armored Cab,
desarrollada por Stewart & Stevenson,
luego adquirida por Armor Holdings, la
cual terminara por ser absorbida por BAe),
se le agregara la ya clsica configuracin
monocasco en V y blindaje compuesto,
teniendo como resultado un vehculo
MRAP 66 que llamativamente sera
incluido oficialmente en la CAT I y no en
la II.
Segn el fabricante, el Caiman propor-

Caiman junto a un Cougar ILAV perteneciente al ejrcito iraqu. La diferencia de equipamiento entre
ambos vehculos es notable, careciendo el ILAV de contramedidas Rhino y CREW. Foto: VG.

cionara una adecuada proteccin contra

fuego de armas livianas e IEDs, adems de
contar con una logstica relativamente simple, ya que la familia de camiones FMTV
haba reemplazado en gran parte dentro del
US Army al M-35 y sus versiones, y con la
cual comparte casi el 85% de sus partes.
Al estar impulsado por un motor
Caterpillar C7 de 330hp y con una trasmisin Allison, le permiti al fabricante desarrollar una versin mejor protegida contra
los EFPs denominada Caiman Plus, la cual
al recibir su caracterstico blindaje de apliqu sera bautizada en el terreno como
Mama Bear.

BAe Caiman en su configuracin de blindaje pesado contra EFPs, bautizada como Mama Bear. El mismo
cuenta con gran parte del equipo ya mencionado anteriormente, pero sin armamento ya que la foto fue tomada en Camp Virginia, Kuwait, durante el proceso de retirada de Irak. Foto: US Army Jordan Jhonson, 13th
public affairs detachment.
- 68 - ARES

Una versin 44 sera desarrollada

para competir en el programa M-ATV
(MRAP II), la cual se denominara Caiman
L. La misma contaba con un peso de 18
toneladas (casi 2/3 de la versin 66),
mejorada maniobrabilidad y suspensin,
pero el modelo terminara perdiendo con
su contraparte de Oshkosh. Pese a ello,
BAe Systems introducira parte de lo
aprendido de la mencionada versin 44
en la modernizacin de los ms de 1700
Caiman que se encontraban en servicio en
el USMC y US Army (incluido el reemplazo de la suspensin por una de tipo independiente, mejora de blindaje en la cabina
y un cambio en las butacas para los tripulantes.)
Force Protection Cougar.
Desarrollado por Technical Solutions
Group Inc, subsidiaria de Force Portection,
el Cougar sera uno de los primeros modelos de vehculos MRAP en entrar en servicio en el USMC. Inicialmente denominado
Tyfoon, el mismo es una versin mejorada
del Denel Mechem Lion II 44, obtenindose un vehculo blindado con una
superlativa proteccin apto para combate
urbano, operaciones de paz, conflictos de
baja intensidad, etc.
Del Cougar se desarrollaron dos versiones: Una 44 para cumplir con los requerimientos de la CAT I y otro 66 para la CAT
II, ambas optimizadas para el combate
urbano al ofrecer una mejor proteccin
gracias a un blindaje avanzado que posee
una mejor performance balstica contra
municin 7,62mm y al contar con refuerzos en sus laterales, proporcionndole
mejorada proteccin contra IEDs
El Cougar es un verstil vehculo
multipropsito que puede recibir una
configuracin segn el tipo de misin que
deba realizar (patrulla, transporte de tro-

La versin britnica del Cougar, el Mastiff, se diferenciaba a simple vista de su contraparte norteamericano por estar
dotado con un blindaje de reja anti-rpg. Los Matiff de la foto pertenecen a la 50th Brigade desplegada en Basra,
Iraq. Foto: Royal Army Corporal Rob Knight.

pas/ingenieros, para equipos de Mods,

etc). Al igual que otros modelos de vehculos MRAP, el Cougar cuenta con una
capsula monocasco en forma de V destinada a proteger tanto a la tripulacin
como al motor y transmisin del vehculo (y capaz de resistir la deflagracin de 8
kilogramos de TNT) contando adems
con blindaje adicional para el radiador,
batera y sistema de combustible. Al
emplearse tecnologa automotriz del tipo

comercial, la adaptabilidad y mantenimiento fueron ms fciles una vez que

comenz a dotarse a las diferentes unidades en los TO de Irak y Afganistn.
Ambas versiones contaban con la
capacidad de recibir un sistema de armamento remoto o una torreta blindada,
capaz de recibir una gran variedad de
armamento. Al igual que otros vehculos
MRAP, el Cougar cuenta con un habitculo de la tripulacin equipado con ven-

Los Ingenieros navales o Seabees hicieron amplio uso de los MRAP. En este caso, un Cougar ISS (suspensin idenpendiente) asignado al NMBC 74 transita por el rido terreno de la provincia de Helmand.
El vehculo cuenta con una mstil telescpico dotada con el sistema optrnico VOSS (Vehicle Optic
Sensor System). Foto: U.S. Navy Mass Communication Specialist 2nd Class Michael Lindsey.

tanas blindadas y troneras, asientos antishock y diferentes gabinetes para alojar el

equipo necesario.
Entre las variantes desarrolladas, la
ms caracterstica es el JEERV (Joint
Explosive Ordnance Disposal Rapid
Response Vehicle), destinada a los equipos
EODs. Entre el equipo especializado se
destaca un mstil telescpico dotado con
equipo optrnico para lograr detectar IEDs
u objetos sospechosos a mayor distancia.
Otras de las versiones fueron la destinada al ejrcito de Irak, denominada ILAV
(Iraqi Light Armored Vehicle), la cual era
similar a la que dotaba a las fuerzas norteamericanas, salvo por su equipamiento
electrnico y optrnico. El DoD del Reino
Unido adqurira 3 versiones (44, 66 y
una especializada) denominndolas
Ridgeback, Mastiff y Wolfhound respectivamente, dotndolas con pesado blindaje
para hacer frente contra IEDs del tipo EFP
y con blindaje de reja (contra RPGs) y desplegndolas tanto en Irak como en
Afganistn.
El Cougar sufrira de las mismas limitaciones que los dems vehculos MRAP,
uno de los cuales era su escasa capacidad
todo terreno, algo que fue intentado paliar
con el desarrollo de la versin ISS, la cual
llevara a la modernizacin de toda la flota
en el 2009, para dotarla con una nueva susARES - 69 -

pensin independiente TAK-4 y con un

nuevo blindaje adicional.
Debido a la gran cantidad de pedidos
que tuvo que hacer frente (ms de 2800),
Force Protection terminara formando una
alianza para coproducir el Cougar con
General Dynamics Land Systems, la cual
facilitara sus instalaciones en Michigan
(Detroit).
Force Protection Buffalo.
El Buffalo es uno de los otros modelos de MRAP que ya tena presencia en
las FFAAs norteamericanas previa al programa iniciado en el 2006. Bajo el proyecto GSTAMIDS (Ground Standoff
Minefiled Detection System Sistema de
Deteccin de Minas a Larga Distancia),
iniciado en el 1999, el US Army haba
estado evaluando al Buffalo junto con el
Husky MDV, el Merkaat T/MDV, el
Casspir y el Lion II a los fines de dotarse
con un medio blindado destinado a la
deteccin de minas e IEDs y que acompaasen a convoyes logsticos. (Debido
en parte a la nueva poltica de intervenir
en conflictos de baja intensidad y en
misiones de mantenimiento de paz.)
Technical Solutions obtendra el contrato por 4 unidades de su Buffalo, el cual
estaba diseado en base el Lion II de
Denel-Mechem. Similar a todos los vehculos resistentes a las minas el Buffalo
cuenta con un diseo monocasco en V
el cual protege a una tripulacin de 6 soldados (conductor y el operador del brazo
mecnico en la cabina y los dems inte-

Uno de los 5 Buffalo perteneciente a la Arme de Terre francs en su llegada a Afganistn. El gran peso de
estos vehculos es una de sus restricciones para su transporte areo, siendo capaz de ser aerotransportado por
aeronaves del tipo Antonov An-124, como en la imagen.

grantes observadores en el compartimiento trasero) y a gran parte del sistema

automotriz.
El Buffalo, con un peso de de casi 23ton, y configuracin 66, sera el vehculo elegido por los equipos de EOD e ingenieros para llevar a cabo la peligrosa
tarea de analizar objetos sospechosos o
para desactivar minas o IEDs. A los fines

Buffalo alcanzado por la detonacin de un IED. El blindaje contra RPGs prcticamente desapareci, pero el
mismo puede ser rpidamente reemplazado. A simple vista el vehculo no ha sufrido mayor dao.

- 70 - ARES

de realizar la mencionada tarea cuenta

con un brazo interrogador extensible de
30 pies, el cual posee una garra metlica
(Ironclaw) que le permite remover los
alrededores y examinar de cerca (cuenta
con una cmara con zoom de 200x) elementos sospechados de ser explosivos.
En caso de una deflagracin, el Buffalo
cuenta con un pesado blindaje para proteger a la tripulacin, el cual fue reforzado
con el paso del tiempo para hacer frente a
la amenaza de RPGs e IEDs del tipo EFP.
Para resaltar, el Buffalo es el nico vehculo en la categora MRAP que no est
armado.
Con un pedido urgente por parte del
USMC y con la formacin del programa
MRAP, el Buffalo pasara a integrarlo
(junto con el Cougar) dejando de lado el
proyecto GSTAMIDS. Con una gran cantidad de pedidos por delante, Force
Portection se vera envuelta en una controversia cuando el inspector general del
Departamento de Defensa sac a la luz
ciertas irregularidades con los contratos
firmados entre la empresa y el US Army
USMC, al no poder cumplir con las
fechas de entregas pactadas. Superado
este inconveniente, continuara proveyendo sus productos e incluso desarrollando la versin A2 del Buffalo, la cual
sera evaluada en el 2008 por el US
Army.

Navistar International MaxxPro.

Inicialmente desarrollado por la conocida fbrica de camiones y motores
International (luego Navistar Defence), el
MaxxPro se convertira en el modelo ms
popular de todos los vehculos MRAP, con
ms de 7.000 unidades construidas.
Utilizando como base el chasis del
camin International Workstar 7000, el
MaxxPro no tendra una buena recepcin
inicial (pese a haber pasado extensas pruebas en el Aberdeen Proving Grounds) debido a la configuracin de su cabina monocasco en forma de V, ya que la misma no
se encontraba soldada al chasis sino que
estaba atornillada (lo cual facilitaba un
rpido mantenimiento y cambio de partes
como as tambin un fabricacin ms rpida). A su vez, el MaxxPro cuenta en la
superficie inferior con una placa protectora, la cual al estar hecha de materiales compuestos posee la capacidad de flexionarse y
absorber parte de la energa liberada por
una explosin. (Al igual que el Dingo de
KMW).
Una vez iniciado el programa MRAP,
Navistar International posea gran experiencia en vehculos pesados pero careca
de conocimientos con respecto a blindaje,
por lo que le era necesario conseguir el
socio adecuado. El mismo terminara siendo la compaa israel Plasan Sasa Ltd, la
cual gozaba de prctica en el diseo y
fabricacin de blindaje y vehculos blindados (ej: Caracal y kit APK para los MTVRs
del USMC).
Formada la sociedad entre ambas
empresas, y pese a los inconvenientes iniciales, el MaxxPro se convertira en el
vehculo MRAP de la CAT I con ms pedidos, quedndose con ms del 33% del total
de MRAPs construidos.
Al igual que otros modelos, el
MaxxPro fue sufriendo modificaciones a lo
largo de su vida operativa, acompaadas
con el surgimiento de diferentes variantes.
El modelo base del MaxxPro est

La USAF tambin hara uso de los MRAP, como estos MaxxPro asignados a las FDR de la 532nd
Expeditionary Security Forces en la base area conjunta de Balad, Irak. Estos MaxxPro corresponden a los
primeros lotes (debido a la configuracin de la parrilla, que es vertical) pero se encuentran completamente
equipados. La pequea manguera anaranjada que se alcanza a ver adosada al sistema RHINO, sirve como
ayuda al conductor para calcular las distancias cuando el mencionado equipo es desplegado hacia el frente.
Foto: U.S. Air Force Tech. Sgt. Craig Lifton.

Soldados del 40th Cavalry Regiment toman posicin durante una patrulla conjunta con el ejrcito Afgano en
el distrito de Shewak. Los MRAP son MaxxPro Dash DXM, una de las ltimas versiones equipada con suspensin independiente, obteniendo una mejor capacidad para circular en terreno agreste, como el de la imagen. Foto: U.S Army Staff Sgt. Jason Epperson.

ARES - 71 -

impulsado por un motor MaxxForce D de

330hp y tiene una capacidad para 7-9 tripulantes. Estaba previsto que fuera capaz
de hacer frente al fuego de armas ligeras e
IEDs operando en el campo de batalla
urbano y llegado el caso, bajo condiciones
NBQ.
Con la aparicin en Irak de IEDs del
tipo EFP, Navistar comenzara a fabricar
la versin MaxxPro Plus, la cual haba
sido diseada para soportar el pesado
blindaje adicional Frag Kit 6 para contrarrestar la nueva amenaza. Tambin se
diseara una versin alargada, denominada MaxxPro XL, y una versin recuperadora remolque.
Para el TO Afgano se desarrollara la
versin MaxxPro Dash (luego de los reiterados pedidos por un vehculo MRAP
ms ligero, maniobrable y con un centro
de gravedad ms baja, ya que eran
muchos los casos de vuelcos), la cual era
una versin aligerada, con mejor relacin
peso-torque y con una superior maniobrabilidad. Posteriormente tambin se le
reemplazara la suspensin por una de
tipo independiente Hendrikson, a los
fines de mejorar las capacidades todo
terreno, versin que sera bautizada
MaxxPro Dash DXM.

Patrulla armada en el valle Wanake, provincia de Kandahar. El Oshkosh M-ATV de la imagen cuenta con
equipo completo: rodillo SPARK II, redes anti-RPG Q-Net, ametralladora pesada M-2 montada en estacin
remota, sistema de contramedidas CREW II y sistema de deteccin de disparos Boomerang. Foto: US Army
Spc. K. Truluck.

Oshkosh Defence M-ATV.

Pese a no haber entrado en el programa
MRAP inicial, Oshkosh lograra finalmente anotarse con un gran xito comercial
cuando fue emitido un requerimiento
urgente por un vehculo MRAP 44, ligero
(12 toneladas) y maniobrable para ser utilizado por pequeas fracciones en operaciones de combates en ambientes restringidos
en Afganistn (zona rurales y montaosas).
Pese a sufrir algunos problemas operativos y de mantenimiento, los Oshkosh M-ATV demostraron que
eran confiables a la hora de hacer frente a los IEDs.

- 72 - ARES

Oshkosh competira contra la versin

44 del Caiman de BAe Global Tactical
Systems, un prototipo presentado por BAe
US Combat Systems, el Cheetah de Force
Protection General Dynamics y el MXT
desarrollado por Navistar Defence.
El modelo que saliera ganador, luego
de las respectivas pruebas, sera utilizado
para patrulla montada, reconocimiento,
escolta seguridad de convoy, C2 y
apoyo de combate. Para logar esos cometidos, debera estar calificado para aceptar una gran variedad de equipamiento, el
cual inclua el sistema de vigilancia y
reconocimiento LRAS3, sistema de video
en tiempo real Rover IV para ser utilizado en conjunto con UAV, equipo de
apoyo areo AirTac, lanzador TOW
ITAS, interferidores de RCIED CREW,

sistema anti-francotirador Boomerang o

Doubleshot, estacin de armamento
remoto CROWS II entre otros.
Oshkosh vena de sendos fracasos en
el programa MRAP original, ya que ninguno de sus modelos presentados recibieron siquiera un mnimo pedido inicial o
LRIP.
Para esta ocasin, Oshkosh utilizara
como plataforma el chasis del conocido
camin MTVR, (el cual es parte de la
dotacin del USMC desde el ao 1997) el
cual al contar con la suspensin independiente TAK-4 ofreca un perfil de movilidad todoterreno muy superior a lo requerido, adems de contar con una planta
propulsora altamente difundida en las
FFAAs, facilitando la logstica.
La encargada de la proteccin y blindaje sera nuevamente la firma israel

Plasan Sasa, la cual ya haba participado

en otros proyectos junto a Oshkosh (Kit
APK para los MTVR) y junto a
Northtrop-Oshkosh en el programa JLTV.
La misma sera la encargada de dotar el
casco blindado y dems blindaje para el
M-ATV.
Con esta victoria, Oshkosh no solo
garantiz su presencia en el programa
MRAP tambin obtuvo una importante
ventaja para el programa JTLV, el futuro
reemplazo de la familia de HMMWVs.
Similar a todos los modelos mencionados, el M-ATV sufrira modificaciones
sobre el modelo original, mucho de ellas
debido a las experiencias en el terreno.
Entre ellas figuraba el reemplazo del
parabrisas blindado por uno ms grande,
puerta de acceso trasero as como estribos
y manijas, mejores reflectores y luces IR,

Varias agencias y departamentos de polica de distintos condados se vieron favorecidos con la transferencia
de vehculos MRAP desmilitarizados,, pasando a formar parte de diferentes equipos de intervencin, tanto
para tareas de seguridad como para asistencia en caso de desastres naturales. Aproximadamente uno 165 ya
han sido transferidos y todava quedan por analizar ms de 700 solicitudes adicionales. En las imgenes, un
Oshkosh Alpha perteneciente a la FBI y un MaxxPro del departamento de polica de Columbia.

cajas de almacenamiento ms grandes y

con mejor accesibilidad, y montajes para
botellas HEED. Tambin se desarrollara
una versin para el USSOCOM, la cual
se diferenciaba de las otras versionas por
contar con un 5to asiento, una estacin
remota RWS, un compartimiento para la
tripulacin ms grande, paragolpes reforzado y equipos de comunicaciones especiales.
El futuro.
Los ms de 23.000 vehculos MRAP
provistos a las FFAAs significaron un gran
avance con respecto a una amenaza especfica, pero con la retirada de Irak y el pronto repliegue de Afganistn la pregunta es
que va a suceder con esa gran cantidad de
blindados. (Ms si tenemos en cuenta que
tambin fueron considerados como una
solucin interina hasta la llegada del JLTV)
Debido a que se considera que los conflictos del tipo irregular persistirn y a que
es muy poco probable que la amenaza de
IEDs desaparezca a corto plazo, son
muchos los partidarios de incluir a los
MRAPs en las actuales estructuras de las
fuerzas.
Para el US Army se planeaba incluir
algunos de sus ms de 19.000 MRAPs en
sus Brigade Combat Teams pesados, de
infantera y Stryker; para unidades de
apoyo y para entrenamiento. Otros tantos
deberan ir a sus depsitos pre-posicionados, como parte de la reserva. La cesin y
venta a naciones aliadas tambin ha sido
tenida en cuenta. Tambin se veran favorecidos algunas agencias federales y cuerpos de policas, que pasaron a dotar a sus
unidades de intervenciones especiales con
MRAPs desmilitarizados. Pese a ello, las
ltimas novedades indican que varias centenas de MRAPs desplegados en
Afganistn sern pasados por el soplete
junto a gran cantidad de equipo militar,
debido a los altos costos que implica su
transporte.
Pese a su futuro incierto, los vehculos
MRAPs cumplieron acabadamente con su
cometido de otorgar proteccin durante los
ltimos conflictos en Irak y Afganistn.
Nota final.
En el siguiente artculo solo se ha tenido en cuenta a los vehculos que marcaron
el camino de los MRAP y a los blindados
que fueron desarrollados gracias a este programa, quedando afuera varios modelos
pertenecientes a otras naciones, algunos de
desarrollo previo a los MRAPs, siendo su
gran mayora de concepcin posterior.
ARES - 73 -

LA ARMADA CONMEMORA
SUS DOSCIENTOS AOS
DE EXISTENCIA

Por Guillermo Sentis

HACIENDO UN POCO
DE HISTORIA
El Apostadero Naval Buenos Aires fue
testigo de la Formacin realizada para conmemorar los doscientos aos de la creacin
de la Armada Argentina. Para esta conmemoracin se eligi la fecha del 17 de
Mayo, fecha esta en la que se libr el
Combate Naval de Montevideo, accin en
la que tomara parte la Segunda Escuadra
Naval al mando de Guillermo Brown.
En esa ocasin las fuerzas libertadoras
emprendieron la toma de la Isla Martn
- 74 - ARES

Garca, en una accin propia de lo que hoy

se conoce como, la Infantera de Marina;
para luego de concretar el bloqueo naval y
enfrentarse posteriormente a la flota
espaola al mando del Capitn de Navo
Jacinto de Romarete, oficial este que tomara parte en las acciones de defensa de
Buenos Aires durante las Invasiones
Inglesas y de total fidelidad a Fernando
VII. Este combate se convertira en una
importante accin que imposibilit a la
Corona Espaola, estar en condiciones de
realizar una campaa a fin de desactivar las
ambiciones libertadoras de sus colonias en

Amrica del sur.

Los actos de recordacin de esta fecha,
se puede decir que comenzaron con la llegada al Apostadero Naval Buenos Aires de
algunos de los buques que forman parte de
la Flota de Mar de Armada Argentina.
Ingresaron a puerto los destructores Meko
360 H2 ARA D-10 Almirante Brown, y
ARA D-11 LA Argentina, esta ltima
transportando sobre su cubierta de vuelo al
nico representante de sus sistemas de
vuelo, el Sikorsky UH-3H SEA KING,de
la 2da. Escuadrilla Aeronaval de
Helicpteros, siendo este el ltimo de los

Sea King recibidos por la Aviacin Naval,

en Marzo de 2013. Le siguieron dos corbetas Meko 140 A-16, la ARA P-41 Espora
y la P-44 Parker, a estas dos naves se le
agregaron el buque multipropsito Q-61
ARA Ciudad de Rosario y el buque oceanogrfico Q-20 ARA Puerto Deseado.
Paralelamente a esto, en la Base Naval Mar
del Plata el dia 16 de Mayo arribaron con
la misma finalidad las Corbetas Meko 140
A-16 P-42 ARA Rosales, la P-43 ARA
Spiro, P-45 ARA Robinson y P- 46 ARA
Gmez Roca
Ese mismo da, a ltima hora de la
tarde comenzaron a llegar distintos vehculos pertenecientes a la Infantera de
Marina. Estas unidades, formaran parte
de la muestra organizada por la ARA a fin
de que el pblico pueda apreciar las tareas que desarrolla esta Arma en el pas,
como as tambin en el exterior, en este
ltimo caso bajo el mandato de Naciones
Unidas.
El acto del 17 de Mayo estuvo presidido por el Ministro de Defensa de la
Nacin Ingeniero Agustn Rossi y el Jefe
de Estado Mayor General de la Armada,
Vicealmirante Gastn F. Erice, hacindose presente sus pares de la Fuerza Area
Argentina y del Ejrcito Argentino y el
Sr. Embajador de Irlanda seor James
McIntyre, entre otras autoridades polticas.

El marco en el que se desarrollo el

acto fue extremadamente sencillo, y no
hizo ms que reflejar la extrema pobreza
que deben afrontar las FFAA de
Argentina. No obstante ello, fue muy gratificante recibir en Buenos Aires a parte
de la Flota de Mar, mas an, cuando
haca varios aos que esta no realizaba
una visita a la Capital Federal.
El acto dio comienzo con la tradicional revista de efectivos a cargo del ministro Rossi y el Vicealmirante Erice, despus de entonar el Himno Nacional, el
VA Erice dirigi un mensaje alusivo a la
fecha. Despus de hacer una sntesis del
porque se recordaba esa fecha como el
Da de la Armada, el Jefe de la Armada
Argentina hizo un raconto de las actividades y acciones en la que est inmersa la
ARA. Fue as que el VA Erice expreso
que: la armada es fruto del largo trnsito por la historia, una historia plena de
de jornadas de gloria y acciones heroicas,
no exenta de aflicciones y padeceres en
su discurso el VA Erice no dej de hacer
mencin del esfuerzo diario de los hombres y mujeres de la Armada que ,provenientes de los cuatro puntos cardinales
forman parte de la fuerza , comprometindose con la sociedad de la que forman
parte y protegen, imbuidos en los valores
democrticos y cumpliendo la misin
asignada, con los recursos que se les asig-

na, sacando el mejor provecho de estos; a

fin de cumplir con las misiones encomendadas y expreso el sentirse orgulloso de
los hombres y mujeres civiles, policas de
Establecimientos Navales y militares por
el empeo demostrado y por el alto nivel
de competencia alcanzado; y por supuesto sin olvidar a sus familias.
No dejo de mencionar y hacer hincapi en la complejidad de las tareas realizada, las que se cumplen con esfuerzo y
entrega en el mar, en sus profundidades,
en el aire, como as tambin en la tierra y
en los ros. Estas tareas dijo, generalmente son imposibles de ser observadas y
ante el hecho de no ser difundidas, estas
no pueden ser apreciadas en su real magnitud. No se dej de mencionar la contnua capacitacin del personal a fin de
estar pronto a asistir en cualquier circunstancia a los habitantes de la Nacin, frente a los embates de la naturaleza y en
defensa de los intereses de la nacin;
tarea esta, principal objetivo de la fuerza.
En el control y seguridad de los espacios
martimos por donde circula el 90 por
ciento del comercio, es prioridad de la
armada mantener expedita las vas de
comunicacin, fluviales y martimas.
En el control especfico de los espacios martimos, la mira est puesta en las
acciones geoestratgicas de la nacin, ya
que la institucin es responsable del conARES - 75 -

trol de ms de cinco mil kilmetros de

costas sobre el Atlntico Sud Occidental,
permitiendo mantener un pleno ejercicio
de los derechos y recursos como estado
ribereo. De acuerdo a la ley 22445, la
ARA tiene la responsabilidad de la salvaguarda de la vida humana en el mar,
como estado ribereo. Estas acciones se
llevan a cabo mediante tareas de bsqueda y salvamento martimo.
El VA Erice, tambin destac los trabajos cientficos realizados por el buque

- 76 - ARES

oceanogrfico Puerto Deseado nave

esta propiedad del CONICET y operado
por personal de la ARA. Este navo realiza tareas orientadas al estudio del mar y
sus recursos, pudiendo recopilar datos
para el desarrollo de las ciencias ocenicas. Entre estos investigaciones y aplicadas especficamente a la defensa se
encuentran los estudios relacionados a la
propagacin del sonido en el mar.
Tambin se destac el servicio prestado por el Servicio de Hidrografa Naval,

cuyo origen se remonta al ao 1876, en

estos tiempos bajo el rea del MINDEF
(2007) Este servicio tiene a su cargo el
mantenimiento de la seguridad nutica de
la zona de inters nacional, la provisin
de ayudas a la navegacin oficiales y la
realizacin de reglamentos hidrogrficos.
La armada, sigui Erice, a travs de la
Escuela de Ciencias del Mar, que a partir
de 1997 pertenece al Instituto
Universitario Naval, es responsable de la
capacitacin del personal para estas tareas y en la capacitacin tambin de las tripulaciones de este tipo de naves especficas. Prosiguiendo con las tareas en el
mbito cientfico, se mencion la iniciativa del Poder Ejecutivo denominada
Mapa Azul, destinada esta a profundizar
el conocimiento cientfico como base de
las polticas de conservacin y manejo de
los recursos naturales del mar argentino.
Paralelamente esta iniciativa tiene como
finalidad el promover innovaciones tecnolgicas aplicables a estas reas, impulsar el desarrollo de las industrias aplicadas al mar, objetivo este en que la ARA
viene trabajando hace largo tiempo.
Con respecto a las actividades antrticas el VA Erice, destac la presencia
efectiva de la ARA all hace ms de un
siglo. En Noviembre de 1903 la corbeta
URUGUAY, al mando del Teniente de
Navo Julian Irizar, protagoniz la prime-

ra operacin de bsqueda y rescate que se

tenga registro en la Antrtida, al efectuar
el rescate del buque ballenero ANTARTIC que transportaba la expedicin del
cientfico (gelogo) sueco Otto
Nordensholt, expedicin esta en la que
tomaba parte el Alfrez de la ARA Jos
Mara Sobral. Aquella presencia en el
continente blanco contina hoy, desde
que el 22 de Febrero de 1904 se hiz por
primera vez el pabelln nacional en las
Islas Orcadas.
En las tareas antrticas la Armada,
aparte del personal destacado en forma
permanente, alista, entrena y despliega el
personal y unidades que participan en la
Campaa Antrtica de Verano y en la
Patrulla Antrtica Combinada con Chile.
Tambin participa en la formacin de
personal de la Marina Mercante, de Pesca
y Fluvial. En la preservacin de los intereses de la Nacin se trabaja mancomunadamente con la Prefectura Naval
Argentina (PNA).
En lo que respecta a la industria naval
nacional, no dej de mencionarse que ya
en 1870 ya se haba concretado la instalacin de un taller y astillero a la vera del
ro Lujn, ante la necesidad de dar mantenimiento a sus buques. Esto dio paso a
la creacin del Arsenal Naval Buenos
Aires, que con el tiempo pasara a denominarse TANDANOR. En 1897 se
comenz a construir la Base Naval Puerto
Belgrano, con su Arsenal y Diques secos,
los ms grandes hasta hoy en el pas.
En 1930 se construyeron los Talleres
Ro Santiago, hoy Astilleros Ro
Santiago, donde se fabricaron en ese
entonces nueve rastreadores minadores;
esto se realiz con el objetivo fundamental de dotar a la ARA de instrumentos
fundamentales para su marina de guerra.
De acuerdo a los lineamientos del
MINDEF, expres el Jefe de la Armada,
de acuerdo a la capacidad instalada se
est en condiciones de proveer a la ARA
de capacitacin para su personal, infraestructura, logstica, material, informacin,
adiestramiento, organizacin y doctrina.
Prosiguiendo en el tema industrial, se
mencionaron las tareas de reparacin llevadas a cabo en el Rompehielos Q-5
ARA Almirante Irizar, tareas que se desarrollan (hasta cundo?) en el CINAR,
tambin se menciono que se estn a punto
de concluir las pruebas de mquinas en el
submarino TR-1700 S-42 ARA San Juan
y as poder regresar a su base la Base
Naval Mar del Plata (N de R. dnde ser
dotado de todo su equipamiento electr-

nico de guerra y armamento, tareas que

llevarn un plazo apreciable) para una
vez terminado poder incorporase a la
fuerza de submarinos. Siguiendo con la
mencionada Unidad, el Submarino T-209,
S-31 ARA Salta ya ha sido reparado y
volvi a navegar, mientras que el TR1700 S-41 ARA Santa Cruz est listo para
ser sometido a tareas de mantenimiento.
Concerniente a la flota de superficie en su
mensaje el Jefe de la Armada mencion
el programa de modernizacin de los destructores clase MEKO 360. En cuanto a
la Aviacin Naval, mencion solo que
esta se encuentra en proceso de recuperacin de sus aeronaves..
Con respecto a las acciones inmediatas el Jefe Naval destac que: terminadas ya las tareas de reparacin y mantenimiento en el B-4 ARA Baha San Blas,
este estar listo para una nueva campaa
en Hait, esta es otra importante tarea, ya
que la reparacin se realiz en el dique 2
de Puerto Belgrano. El hecho de poder
contar con este buque representa una
importante capacidad de brindar apoyo
logstico a unidades de la ARA. De cara
al futuro se destac que la ARA se
encuentra abocada al remplazo y actualizacin de unidades que provean las capacidades militares necesarias para atender
todas las misiones de la Armada. Para
esto, destac, se necesita del empeo de
todos los componentes del poder naval,
es decir, de sus unidades de superficie,

submarinas, areas e infantera de marina. Se hizo mencin a la necesidad de trabajar en conjunto con la Aeronutica y el
Ejrcito como as tambin junto a otros
pases del rea, ya que la agenda global
excede las capacidades individuales de
las mismas.
Acto seguido se dirigi a los presentes
el Ministro de Defensa Ingeniero Agustn
Rossi. El discurso del funcionario estuvo
dirigido a ratificar todo lo actuado por la
actual administracin en lo que se refiere al
tema Defensa. En su mensaje se refiri a la
reparacin del Rompehielos Almirante
Irizar, destacando que se opt por su reparacin ya que: un buque de esas caractersticas, no se consigue en una gndola,
adems de destacar que dicha reparacin
significar tener un buque nuevo, ya que
las reparaciones y rediseo de su interior le
permitir aumentar la capacidad de transportar ms cientficos y ms modernos
laboratorios. En otro orden de cosas mencion la posibilidad de llegar a un acuerdo
con China en el rea de las construcciones
navales.
Terminados los discursos la Armada
hizo entrega de la Insignia de San Andrs
a la Seora Maria Cristina Brown de
Racedo, descendiente directa del
Almirante Guillermo Brown. Aqu hay
que recordar que la Cruz de San Andrs
fue enarbolada por el Almirante
Guillermo Brown en la nave Capitana
que comandaba.
ARES - 77 -

SEMANA
DE LA PATRIA
Y DEL EJERCITO
ARGENTINO
En conmemoracin de los 204 aos
de la creacin del Ejrcito
Argentino, esta fuerza fundacional
de la Patria, organiz para el mes de
Mayo una serie de actividades,
enmarcadas en lo que se dio a
llamar Semana de la Patria y del
Ejrcito Argentino.

Por Guillermo Sentis

- 78 - ARES

ARES - 79 -

Se puede decir que esta serie de actos

dio comienzo a principio de Mayo cuando
la Oficina de prensa organiz en el Saln
Roca del Edificio Libertador una reunin
para el periodismo. En esta, se procedi a
detallar los alcances y actividades programadas.
Esta serie de actividades dio comienzo
a primeras horas de la noche del Jueves 22
de Mayo, cuando se procedi a realizar el
tradicional Cambio de Guardia del Cabildo
de Buenos Aires a cargo del Glorioso
Regimiento 1 de Infantera Patricios, presidiendo el acto el Sr Ministro de Defensa
Ingeniero Agustn Rossi y el JEMGE Gral
de Brigada Csar Milani.
El Lunes 26 de Mayo en el Edificio
Libertador, mas precisamente en el Saln
San Martn se llev a cabo una conferencia
sobre la Historia del Ejrcito Argentino a
cargo del Historiador Pacho ODonnel y
del Coronel Jos L Speroni, siendo el
moderador el Gral. Fabin E. A. Brown.
El Jueves 29 se realiz el acto central
en las instalaciones del Colegio Militar de
la Nacin en El Palomar. El mismo fue presidido por el Ministro de Defensa, el
JEMGE y el Gobernador de la Provincia de
Buenos Aires, D. Scioli, acompaados
estos de autoridades Civiles y militares.
A este acto le siguieron dos jornadas de
Puertas abiertas llevadas a cabo en el
Campo Hpico Militar de Palermo dnde
se pudieron apreciar distintos equipamientos y sistemas de armas utilizados por las
unidades. Complementados por un carrusel
de bandas militares, como as tambin, el
desarrollo de combates modernos, recreacin de combates histricos y hasta una
maratn atltica donde tomaron parte mas
de cinco mil inscriptos; registrndose una
importantsima concurrencia de pblico.
Esto ltimo deja a las claras que, mas all
de las polticas implementadas en los ltimos aos, tendientes a separar a la comunidad de sus FFAA, este vnculo nunca
ser roto por nadie.
FORMACION
El acto central de estas jornadas, sin
dudas fue el del 29 de Mayo en el Colegio
Militar de la Nacin. La formacin dio
comienzo, como es habitual con la revista
de tropas a cargo del Ministro de Defensa
y del JEMGE. Para esto el General de
Brigada Juan G. Raimondo procedi a presentar la Agrupacin Ejrcito Argentino al
ministro de defensa.
Acto seguido se procedi a entregar la
medalla DAG HAMMARKSKJOLD- IN
THE SERVICE OF PEACE otorgada por
- 80 - ARES

Naciones Unidas a los familiares del personal militar fallecido en el cumplimiento

del servicio durante el desarrollo de
Operaciones Militares de Paz. En esta
oportunidad, el JEMGE entreg la distincin a los familiares de los Oficiales,
Suboficiales y Soldados Voluntarios. Si
bien puede ser tedioso, creemos en la necesidad de nombrar al personal cado en servicio cosa que hasta el presente nunca
haba sido mencionado, lo que demuestra
el poco inters de hacerlo notar a la poblacin por parte de anteriores autoridades.
La s distinciones fueron recibidas por
familiares del siguiente personal: Mayor
Post Mortem Jos A. Rojas fallecido el
16-12-93 durante la misin UNPROFOR-BEA IV; Mayor POST MORTEM
Esteban O. LIONI, fallecido el 3-11-95
durante la misin UNPROFOR-BEA
VIII; Suboficial PR Hugo E. Gonzlez,

fallecido el 7-5 93 durante la misin

UNPROFOR-BEA II; Suboficial PR
Francisco A. Acua Godoy fallecido el
27-5-92 durante la misin UNPROFORBEA I; Sargento Ayudante Luis A.
DAgata fallecido el 1ro. De Mayo de 99
durante la UNFICYP- Fuerza de Tarea
12; Sargento Primero POST MORTEM
Sergio A. Gallo fallecido el 7-10 96
durante la misin Kuwait- Compaa de
Ingenieros Kuwait 8; Sargento Oscar E:
Vallejo fallecido el 27-5-92 durante la
misin UNPROFOR- BEA 1; Sargento
Marcelo H. Aguilera fallecido el 5-9-92
durante UNPROFOR-BEA I; Sargento
POST MORTEM Miguel A. Ayala
Fallecido el 7-10-96 formando parte de la
Misin Kuwait- Cmpaia Ingenieros
Kuwait 8: por el Soldado Voluntario Juan
M. Escalante, fallecido el 12-12- 2003
fallecido durante la misin UNFICYP-

Fuerza de Tarea 22. Acto seguido se procedi a un toque de silencio en honor al

personal cado en Cumplimiento del
Deber.
Si bien las distinciones entregadas causaron un efecto emotivo muy fuerte, esto
sentimiento se repiti cuando se invit a
que casi mil Veteranos de la Guerra de
Malvinas se formaran para recibir un presente conmemorativo. Estas distinciones
fueron entregadas por Oficiales Superiores
Veteranos de Malvinas, este reconocimiento tambin ha servido para terminar con la
idea sembrada hasta el presente sobre las
supuestas y profundas divisiones existentes
entre los oficiales de cuadro y soldados
participantes de la gloriosa e inolvidable
Gesta de Malvinas.
Continuando con el desarrollo de la formacin se procedi a la entrega de Banderas
Nacionales de Guerra, lo que fue realizado
por el JEMGE. Las Unidades que recibieron
sus respectivas banderas fueron: Escuadrn
de Exploracin de Caballera de Monte 12;
Grupo de Artillera de Monte 12;
Agrupacin de Ingenieros 601; Compaa
de Ingenieros de Agua 601; Compaa de
Ingenieros de Mantenimiento de
Instalaciones 601; Compaa de Ingenieros
QBN y Apoyo a la Emergencia 601;
Compaa de Ingenieros de Monte 3;
Compaa de Comunicaciones de Monte 3;
Compaa de Arsenales 12 y Seccin de
Aviacin de Ejrcito 3.
EL DESFILE AEREO
Y TERRESTRE
En das previos a la realizacin de la
formacin, ya se presagiaba que el desfile
sera de cierta magnitud, se poda pensar
que podra ser como el realizado en el ao
2010, ao del Bicentenario. No obstante no
haber alcanzado ese volumen, el del 2014
no fue para nada despreciable, mas an,
teniendo en cuenta la situacin econmica
y presupuestaria de Argentina y sus FFAA.
En primer lugar se pudo apreciar el
pasaje de la Aviacin de Ejrcito, la que
puso en vuelo una cantidad apreciable de
mquinas. En primer lugar hicieron su paso
las naves de alas fijas se pudo observar as
el paso de los Swearingen Merlin III, De
Havilland DHC-6Twin Otter, CASA 212
Aviocar y Cessna T-207. El pasaje de los
helicpteros de la Aviacin de Ejrcito fue
encabezado por el AS-332 B Super Puma,
el primero de estos (la dotacin patrimonial
es de tres unidades) en ser recuperado para
el servicio despus de estar un largo perodo a la espera de una recorrida de ciclo
mayor. A este le siguieron los Bell 206 per-

tenecientes a la Escuela de Aviacin al

igual que los Cessna T-207 ya mencionados.
Desde su asentamiento en la Provincia
de Mendoza desfilaron dos de sus SA-315
B pertenecientes a la Seccin de Av. de
Ejrcito 8. Estos a su vez fueron seguidos
de una cantidad de Bell UH-1H y Bell UH
-1H Huey II, helicpteros estos ltimos llevados a la versin Huey II en las instalaciones de la Guarnicin Militar Campo de
Mayo mediante el Programa Hornero.
Cerrando el pasaje areo lo hicieron dos
Bell UH-1H del Escuadrn de Exploracin

ra seccin en desfilar fue la proveniente del

Estado Plurinacional de Bolivia, Chile,
Repblica de Colombia, Repblica de
Ecuador, Repblica del Paraguay, y de la
Repblica Bolivariana de Venezuela.
Estas secciones fueron seguidas de
representantes de la Armada Argentina y
de la Fuerza Area Argentina, sumndose
estas fuerzas, a la celebracin de su fuerza
hermana mayor, el Ejrcito Argentino.
A estas secciones le siguieron representantes de distintas Unidades del EA como
ser: el Centro Argentino de Entrenamiento
Conjunto para Operaciones de Paz, creado

y Ataque 602 armados con coheteras de

105mm Slam Pampero, unidad esta que
tomara parte en las acciones desarrolladas
en 1982 en las Islas Malvinas.
El Desfile terrestre fue encabezado por
vehculos todo terreno Gaucho, fruto de la
cooperacin de los Ministerios de Defensa
del Brasil y Argentina, estos vehculos conducan al Comandante de las Fuerzas de
Despliegue Rpido Gral. De Brigada Juan
G. Raimondo y elementos dependientes
como la Agrupacin de Fuerzas de
Operaciones Especiales 601, la Brigada
Paracaidista IV, la Brigada Mecanizada X,
elementos de Comunicaciones y de
Inteligencia.
A la Celebracin del 204 aniversario
del EA, se sumaron delegaciones representadas por Secciones y Banderas de
Ejrcitos de pases de la regin. La prime-

el 27 de Junio de 1995, efectivos del

Estado Mayor General del Ejrcito, la
Agrupacin Banderas representando a los
Institutos Militares y a las Unidades de
Combate cuyas fracciones representaban a:
Escuela de las Armas, Escuela Superior de
Guerra, Escuela Superior Tcnica, Liceo
Militar General San Martn, Liceo Militar
General Espejo, Liceo Militar General
Belgrano, Liceo Militar General Paz, Liceo
Militar General Roca y Liceo Militar
General Gregorio Araoz de La Madrid. El
paso de efectivos fue seguido por las banderas Nacionales de Guerra de: Comando
de Adiestramiento y Alistamiento del EA;
Divisin de Ejrcito 1; Divisin De
Ejrcito 2 y 3, Comando de la Fuerza de
Despliegue Rpido, Brigada Blindada I;
Brigada Blindada 2, Brigada de Monte III,
Brigada Paracaidista IV, Brigada de
ARES - 81 -

Montaa V, brigada de Montaa VI,

Brigada de Montaa VIII y Brigada de
Mecanizada IX.
Las agrupaciones histricas no estuvieron ausentes y encabezando a estas desfilaron unidades como el 1 de Infantera
Patricios creado el 15 de Septiembre de
1806 con motivo de la primera Invasin
Inglesa, el Regimiento de Artillera 1
Brigadier General Iriarte, el Regimiento de
Infantera Paracaidista 2 General Balcarce,
el Regimiento de Infantera Mecanizado 3
General Belgrano de Pigu Pcia. de
Buenos Aires, el Regimiento de Infantera
Mecanizado 4 Coronel Manuel Fraga de
Monte Caseros Pcia. de Corrientes; el
Regimiento de Infantera Mecanizado 5
General Feliz de Irazbal de Villaguay
Pcia. de Entre Ros, el Regimiento de
Infantera Mecanizado 6 General
Viamonte de Toay Pcia. De La Pampa, el
Regimiento de Infantera Mecanizado 7
Coronel Conde con asiento en Arana
Pcia. de Bs As., el Regimiento de
Infantera Mecanizado 8 General
Bernardo OHiggins de Comodoro
Rivadavia Pcia. de Chubut; Regimiento de
Infantera de Monte 9 Coronel Manuel
Vicente Pagola de San Javier Pcia de
Misiones, Reg. De Infantera de Montaa
10 Teniente General Racedo ubicado en
Covunco Centro Pcia. de Neuqun.
Regimiento de Infantera de Montaa 11
General Las Heras Pcia de Mendoza,
Regimiento de de Infantera Mecanizado
12 General Arenales de Toay Pcia. de La
Pampa; Regimiento de Infantera de
Montaa 20 Cazadores de los Andes con
asiento en San Salvador Pcia. de Jujuy,
Regimiento de Infantera de Montaa 22
Teniente Coronel Juan Manuel Cabot de
la provincia de Salta, Regimiento de
Caballera de Exploracin 4 Coraceros

13

13A

13B

14

14A

14B

UNIDADES MOTORIZADAS
Si bien las secciones y banderas representativas de cada Unidad del EA se hicieron presentes dndole al desfile un marco
bien representativo, lo que siempre se

15A

15

- 82 - ARES

ARES

General Lavalle de San Martn de Los

Andes; Regimiento de Caballera de
Tanques 6 Blandengues de Concordia,
Entre Ros; Regimiento de Caballera de
Tanques 10 Hsares de Pueyrredn de
Azul prov. De Bs As; Batalln de
Ingenieros 1 Zapadores Coronel Czetz
de la GMCM; y el Batalln de
Comunicaciones 601 Sargento Mayor
Manuel de Estrada de Citty Bell Prov. De
Bs As.

36

15B

16

ARES

16A

espera de ver son los medios empleados en

combate y en apoyo a este. Es as que
pudieron observarse una interesante cantidad de medios mecanizados como ser: una
columna motorizada de la Agrupacin de
Ingenieros 601 con asiento en la GMCM,
Villa Martelli y San Nicols de los Arroyos
mostrando camiones IVECO STRALIS
430 transportando en un carretn una moto
niveladora, en otro una retroexcavadora,
plantas potabilizadoras arrastradas por MB
Unimog, seis camiones tipo volcador Iveco
Tector, camiones Mercedes Benz 2624
transportando botes de Asalto, como as
tambin a bordo de estos MB Unimog personal y materiales pertenecientes a la
Compaa
de
16B

17A

17

ARES

Ingenieros QBN y de Apoyo a la

Emergencia 601. Vehculos anfibios ACL 5
y una barcaza de desembarco pertenecientes al Batalln de Ingenieros Anfibios 121.
La Compaa de de Comunicaciones 601
mostr los recientemente incorporados
FORD F-350 transportando una Central de
Comunicaciones Troncalizadora de
Compaa Movil; como as sus Hummer
M-1097 A-2 transportando un Contenedor
TADIRAN
empleados para Guerra
Electrnica.
La Artillera por su parte mostr tambin el recientemente incorporado Sistema
de Lanzadores de Artillera Mltiple CP30, este sistema consta de un sistema de

36

17B

18

RD 133
ARES - 83 -

lanzadores (mdulos de 9 cohetes) mltiples de cohetes de artillera de 127 mm y

CP-30 con un alcance de 30 Kilmetros,
sistema este desarrollado por el EA y
CITEDEF, siendo fabricado por FM; la
batera incorporada es transportada por
medio de camiones IVECO 420 TRAKKER. Este sistema se encuentra en servicio
con el Grupo de Artllera 10 de Junn. A
esta unidad le siguieron los medios de la
Batera CURUPAYT del histrico
Grupo de Artillera I Brigadier General
Iriarte, esta batera est compuesta por
caones remolcados CITER L33 de 155

- 84 - ARES

mm Modelo Argentino, posee un alcance

de 20 km con un peso de 8200Kg. sistema
este desarrollado por el EA y que fuera
fabricado localmente, siendo estas piezas
arrastradas por camiones MB 1720 A. El
can original CITER ha evolucionado a
CITER 2 incorporando un motor elctrico
que permite accionar el denominado gato
como as la plataforma de tiro, posee uas
fijas rebatibles un sistema mecnico para la
carga de la municin y un sistema oleohidrulico para bajar las ruedas auxiliares
de las flechas de la pieza.
Obs Otto Melara M 56 de 105 mm

arrastrados por MB UNIMOG; estas piezas tuvieron su Bautismo de Fuego durante la Batalla por Malvinas revistando en el
Grupo de Artillera 3 y el Grupo de
Artillera Aerotransportado 4; en la actualidad estas piezas equipan a los Grupos de
Artillera 3, Gpo de Artillera Paracaidista
4, Gpo. De Artillera de Montaa 5 de
Jujuy; Grupos de Artillera de Montaa 6
de Junn de los Andes y Grupo de Artillera
de Montaa 8 Uspallata Mendoza.
Recientemente el EA ha adquirido una cantidad de unidades de este can para equipar al novel Grupo de Artillera de Monte
12 ubicado en Mercedes, provincia de
Corrientes. Finalmente, hizo su paso el
VCA PALMARIA, este can autopropulsado de 155mm perteneciente a la familia
TAM desplaz sus 42 toneladas cerrando
el paso de la Artillera, en la actualidad este
sistema es empleado por el Grupo de
Artillera Blindado 9 de Colonia
Sarmiento, el Grupo de Artillera Blindado
11 Comandante Luis Piedra Buena y el
Regimiento de Artillera 1 de Campo de
Mayo.
El transporte del Ejrcito Argentino
estuvo representado por unidades de la
Compaa de Transporte de Boulogne la
que desplaz camiones IVECO CAVALLINO EUROCARGO 320 T que permiten el
abastecimiento a las unidades ms alejadas
de la fuerza.
Los medios de Exploracin desplega-

ron los HUMMER del Escuadrn de

Exploracin de Caballera Blindado 1. Los
Hummer de exploracin son complementados por una versin artillada de los mismos la M-1025 A-2 las que estn equipadas con ametralladoras MAG 7,62 y
Lanzagranadas Mk-19 de 40 mm, cada
seccin de la unidad cuenta con uno de
estos vehculos, adems de estar en capacidad, de acuerdo a la misin, de emplear el
lanzador de misiles TOW.
El Sistema de Inteligencia del EA cuenta para misiones especficas con vehculos
livianos 4x4, cuatriciclos Polaris y motos
Tornado, los que otorgan a los efectivos de
Inteligencia la capacidad de infiltrar en la
profundidad del dispositivo enemigo los
elementos para obtener informacin ya
sea, de elementos de tropa, area y electrnica. En esta oportunidad por primera vez
desde su incorporacin y para actuar en
misiones bajo bandera de UN desfilaron
los vehculos de origen chino NORINCO
6x6. Estos han sido adquiridos para formar
parte de la fuerza Argentina-Chilena Cruz
del Sur perteneciente esta a la Brigada
Mecanizada X.
Siguiendo a estos medios hizo su paso
el TAM 2C, prototipo del TAM modernizado, VC este, totalmente equipado con
material de ltima generacin como ser
sistema de puntera, computadora de tiro,
cmaras de visin trmica, cmaras de TV
pudindose afirmar que es el blindado mas
moderno de la regin. El desarrollo del
TAM 2C es llevado a cabo por el
Departamento de Investigacin y
Desarrollo del EA junto a la empresa israel ELBIT. Este sistema ya ha superado la
etapa de evaluacin tcnica estndose a la
espera de terminar las negociaciones contractuales y poder as completar la modernizacin de 100 VC pertenecientes a la
Brigada Blindada 1.
La Infantera Mecanizada desfil con
los VCTP del Regimiento de Infantera
Mecanizado 7, tambin se pudieron
observar los transportes de personal M113 y tanques livianos (caza tanques)
SK-105 pertenecientes al Centro de
Educacin Operacional CAMPO de
MAYO siendo la principal misin de
este centro la de brindar apoyo a los institutos de formacin en la educacin operacional del material de vehculos blindados y mecanizados.
El principal componente de la familia
TAM, es decir el Tanque Mediano
Argentino que equipa a las principales
unidades de Caballera desfilo mediante
las unidades procedentes del Regimiento

de Tanques 8 Cazadores General

Necochea Unidades estas que sern las
primeras en recibir la modernizacin a
travs del TAM 2C, ya descripta (ver
ARES 23) Finalizando el desfile hicieron
su paso frente al palco oficial los VCTM
pertenecientes a la misma unidad y un
VCTP perteneciente a la Compaa de
Ingenieros QBN y Apoyo a la
Emergencia unidad esta de reciente creacin y con asiento en la localidad de San
Nicols de los Arroyos. Este sistema est
preparado para operar en ambientes afectados por agentes qumicos, nucleares y
biolgicos.
Una vez culminado el desfile, se llev
a cabo la Carga de Caballera, realizada por

el Regimiento de Granaderos a Caballo

General San Martn. Si bien esta demostracin es siempre un espectculo digno de
ser visto, es esta oportunidad tuvo un
toque diferente ya que sin ser divisados
luego de sendos toques de clarn los
Granaderos aparecieron a travs de un bosque de aosos eucaliptus, se alinearon y a
la voz de A la Carga atropellaron, desplegando su capacidad de combate, como
lo hiciera hace ya doscientos un aos al
mando de su creador, el General Jos de
San Martn.
En los das que le toca vivir a la
Nacin y al Ejrcito Argentino, seguir el
ejemplo y las cualidades morales de San
Martn, es lo nico que podr servir para
recuperar la grandeza que Argentina ha
perdido.
ARES - 85 -

semana de la
Gendarmera
Nacional

El secretario de Seguridad,
Sergio Berni, encabez el
acto de cierre de la Semana
de la Gendarmera Nacional
Argentina (GNA), en la
Plaza de la Repblica,
ubicada frente al Obelisco
porteo, donde destac la
labor de la Institucin
- 86 - ARES

En el marco de la celebracin por el

76 aniversario de la creacin de la fuerza, Berni destac la intensidad de las
misiones que desarrolla la Gendarmera
en distintos escenarios, asumiendo nuevos desafos como el control ciudadano
en los lugares ms vulnerables de las ciudades de Buenos Aires y Rosario.
Estos objetivos son desarrollados
con xito gracias al esfuerzo de cada uno
de los integrantes de la institucin, asegur el secretario. Y agreg: El compromiso cotidiano de las fuerzas federales
permite que construyamos entre todos
una patria ms justa, libre y soberana.
ARES - 87 -

Durante la ceremonia, las bandas

musicales de la Gendarmera, la Polica
Federal y la Prefectura Naval entonaron
en conjunto las estrofas de canciones
patrias.
Para nuestras prximas misiones les
exijo la misma responsabilidad, el mismo
compromiso y, sobre todas las cosas, conviccin, valenta y profesionalismo,
subray Berni ante oficiales y suboficiales de la GNA.
Hemos dotado a la Gendarmera de
la mejor tecnologa, esencial para la lucha
contra el crimen organizado. Estamos
orgullosos del trabajo que han llevado a
cabo nuestros efectivos, enfatiz el
secretario. Y concluy: En honor a quienes perdieron la vida en cumplimiento
del deber, los convoco a redoblar el
esfuerzo.
Tambin asistieron los subsecretarios
de Participacin Ciudadana, Agustina
Propato, y de Logstica, Mauro Sesta, y
el subdirector nacional de la GNA,
comandante general Carlos Pereyra.
- 88 - ARES

ARES - 89 -

El nuevo rifle para

francotirador DAN .338 de
la israel IWI
La empresa hebrea IWI
(Israel Weapon Industries)
mostr en el ltimo saln de
Eurosatory el nuevo rifle para
francotirador denominado DAN
.338 Bolt Action Sniper Rifle.
Segn nos comentaron in situ,
este rifle de precisin ha sido
desarrollado en cooperacin
con las IDF (Fuerzas de Defensa
de Israel). En realidad, se trata
de un arma especialmente
diseada para neutralizar objetivos a larga distancia, 1.200
metros o superiores; concebida
para satisfacer las necesidades
gubernamentales de los pases,
y destinado a aplicaciones militares policiales.
Este rifle de cerrojo utiliza la
capaz familia de municin .338
Lapua Mgnum, cuyo cartucho
aporta unas reconocidas cualidades balsticas para batir objetivos a larga distancia. IWI ha
invertido esfuerzos considerables en la concepcin de este
rifle de accionamiento a cerrojo,
con el fin de obtener un arma
de elevadas prestaciones basadas en: su potencia y precisin,
capacidad de customizacin,
- 90 - ARES

facilidad de transporte, ergonoma, simplicidad de uso y

polivalencia.
Su chasis modular, construido en una aleacin de aluminio,

dispone de los rales estndar

Picatinny MIL-STD 1913 a lo
largo de su parte superior; aadiendo dichos rales en otros
puntos donde puedan ser tiles

a fin de mejorar su modularidad

en la incorporacin de otros elementos de utilidad, como pueden ser el bpode delantero. Su
concepcin ergonmica, se
manifiesta igualmente en la
culata plegable lo cual facilita la
reduccin de espacio durante el
transporte; el se completamente ajustable tanto en extensin
como en la carrillera, contribuye
en hacer ms cmoda la posicin de apuntamiento y la
accin de disparo.
El DAN .338 Bolt Action
Sniper Rifle, mide 1280 mm
incluyendo su culata desplegada, de los cuales 736,6 mm
corresponden a su can flotado. El peso del conjunto se sita
en los 5,9 kilos, incluyendo su
cargados vaci capaz almacenar hasta 10 cartuchos. Entre
sus cualidades se hallan igualmente el ser de uso ambidiestro
tanto en el modo de disparo
como en el selector de seguro y
disparo.
Puede incorporar con facilidad diferentes elementos que
puedan incrementas sus utilidades en funcin de la misin a
desarrollar; entre los que destacaremos el supresor snico
suministrado igualmente por
IWI. Durante el certamen parisiense, pudimos verlo equipado
con una mira telescpica de
10x40 con medidor de distancia
lser y calculadora balstica
automtica Mepro Meslas,
fabricada por la tambin israelita Meprolight. (Antonio ROS
PAU)
- El Rifle DAN .338 expuesto
durante Eurosatory 2014 en el
estand de IWI.
- Adems de sus cualidades
ergonmicas,
los
rales
Picatinny contribuyen a facilitar
su customizacin en funcin de
la misin.
- Puede ser equipado igualmente con un silenciador fabricado tambin por la firma
hebrea.

rosoboronexport presenta un proyecto

para crear ciudades seguras en
Amrica Latina

- Realmente se trata de un
arma ambidiestra en los accesos a los selectores de disparo y
al propio disparador.
- Un arma moderna y gran
facilidad de uso.
- La culata y carrilleras regulables facilitan el trabajo del
usuario.
Indra cierra el primer
semestre de 2014 con 60
millones de euros de
beneficios
La compaa ha registrado
una ligera mejora de la actividad en Espaa en el segundo
trimestre frente al primero que
se espera se confirme en la
segunda parte del ao en base
a la mejora mostrada por los
indicadores macroeconmicos
recientemente publicados. En
general, contina la fuerte actividad en el resto de las geografas, aunque con importantes depreciaciones en los tipos
de cambios de las divisas. El
efecto comparativo con el ao
pasado de esta evolucin de las
divisas, sobre todo latinoamericanas, ha restado 18 puntos al
crecimiento de la regin.
Las ventas totales han alcanzado 1.476 M lo que supone un
ligero descenso del 1% en trminos reportados (en euros) sobre
el mismo periodo del ao anterior y, a tipos de cambio constan-

tes (en moneda local), un crecimiento

del
5%.
El comportamiento de la compaa por reas geogrficas contina siendo positivo, con excepcin del mercado espaol (que
representa el 39% del total),
donde las ventas caen el 9%.
Aunque para el conjunto del ejercicio se mantiene la expectativa
de un descenso de las ventas en
Espaa, se prev que su comportamiento mejorar en la segunda
mitad del ao. AMEA ha tenido
una buena evolucin, con crecimiento del 22% en moneda local
(18%, reportado); Europa y
Norteamrica ha aumentado un
11% en moneda local (10%,
reportado); Latinoamrica ha
aumentado un 14% en moneda
local (descenso del 4%, reportado).
Por mercados verticales, y en
moneda local, Administraciones
Pblicas y Sanidad ha crecido
un 25%; Transporte y Trfico ha
aumentado un 10% y Servicios
Financieros un 6%. Seguridad y
Defensa ha tenido una evolucin plana, mientras que la actividad en Energa e Industria,
con una cada del 3%, y de
Telecom y Media, con un descenso del 13%, reflejan la difcil
situacin de estos mercados,
principalmente en Espaa, aunque se espera mejoren durante
la segunda parte del ao.

La rusa Rosoboronexport prepara para los pases de

Amrica Latina un programa integral destinado a garantizar
la seguridad de los estados, grandes formaciones administrativas, ciudades, fronteras y obras de vital importancia basado
en un sistema inteligente multinivel denominado Ciudad
segura.
Se trata de un sistema integrado de monitoreo y control de
fuerzas y medios en tiempo real que eleva considerablemente
la eficiencia de actuacin de los servicios operativos en todas
las fases de su actividad cotidiana a partir del pronstico y
prevencin de amenazas hasta su localizacin y eliminacin.
Asimismo Rosoboronexport propone distintos medios especficos, armamento y tcnica para proveer a los organismos responsables de hacer cumplir la ley y a las unidades de operaciones especiales, el equipo de pesquisa e inspeccin policial
y otro, incluyendo el equipamiento necesario para mantener
el orden en el transcurso de actividades masivas.
Rusia posee una gran experiencia en esta rea, ejemplo de
ello fue la creacin de un sistema similar a fin de garantizar la
seguridad durante la celebracin de los Juegos Olmpicos de
Invierno del ao 2014 que tuvieron lugar en la ciudad rusa de
Sochi y que quiere ofrecer a Brasil en el curso de preparacin
para los Juegos Olmpicos de Verano del ao 2016 en Ro de
Janeiro.
La reciente visita del presidente de Rusia Vladmir Putin a
una serie de pases de esta regin al igual que las conversaciones sostenidas en el marco de la cumbre del grupo BRICS
en Brasil pusieron de manifiesto, asegura Rosoboronexport, el
inters de las naciones latinoamericanas en la ampliacin de
la colaboracin tcnico-militar con Rusia, ante todo segn
tales direcciones como la cooperacin cientfico-tcnica e
industrial.

El Resultado Atribuible ha
ascendido a 60 M, lo que
supone un aumento del 27%
sobre el mismo periodo de 2013
en buena parte por los menores
gastos extraordinarios.
La contratacin se sita en
1.647 M y es un 12% superior
a las ventas, en lnea con el primer semestre de 2013. Destaca
la contratacin en Espaa que
acelera su crecimiento (3% en
el primer semestre de 2014
frente a una cada del 15% en
el mismo periodo del ao anterior). La contratacin en el resto

de geografas sigue siendo relevante (sobre todo en AMEA y

Latinoamrica, con tasas de
doble dgito).
El Margen EBIT recurrente se
ha situado en el 7,7%. Durante
el segundo trimestre, se ha continuado la ejecucin del plan de
adecuacin y mejora de la eficiencia de los recursos en
Espaa, habindose incurrido
en un total de 12 M de gastos
extraordinarios al final del primer semestre que recoge el
grueso de la ejecucin del plan
previsto para 2014. El resultado
ARES - 91 -

neto alcanz 60M, un 27%

superior al primer semestre
2013.
A propuesta del Consejo de
Administracin, el pasado mes
de junio la Junta General a
acord el pago de un dividendo
ordinario de 0,34 por accin
con cargo a los resultados 2013
-equivalente a un pay out del
48% y a una rentabilidad por
dividendo del 2,8% sobre el
precio de cierre del ao 2013
(12,155 euros)-. El pago se ha
hecho efectivo a principios del
mes de julio.
La esperada evolucin del
capital circulante neto y de los
dems factores que determinan
la generacin de recursos permiten a la compaa confiar en
alcanzar el objetivo de generar
un cash flow libre superior a
100 M en 2014, sentando las
bases para continuar con su
mejora progresiva en los prximos ejercicios.
Airbus Group y Safran
nombran a Alain
Charmeau CEO de su joint
venture en el rea de
lanzaderas
Tras el anuncio de constitucin de una joint venture entre
Airbus Group y Safran el 16 de
junio de 2014, ambas han acordado ahora el nombramiento de
Alain Charmeau (58) como CEO
de la futura joint venture en la
actividad
de
lanzaderas.
Actualmente, Charmeau ejerce
como Director de Operaciones
de Space Systems en la divisin
Airbus Defense and Space.
Los CEOs de Airbus Group y
Safran Tom Enders y Jean-Paul
Herteman tambin han acordado el nombramiento de Marc
Ventre (63), CEO Adjunto y COO
de Safran, como Presidente de
la Junta Directiva de la joint
venture, en el marco de un
reparto de cargos al 50/50,
Adems de al Presidente y al
CEO, Airbus Group y Safran
- 92 - ARES

track record de Arianespace y

de la familia Ariane. Ambas
quieren seguir liderando el
negocio de las lanzaderas espaciales, sobre cuyo futuro este
ao la ESA y sus pases miembro han de tomar decisiones de
gran calado.

nominarn a dos directores ms

para la Junta cada uno.
La iniciativa aprovecha las
actividades de preparacin llevadas a cabo en los ltimos dos
aos bajo el liderazgo de la
Agencia Espacial Europea (ESA)
y la Agencia Espacial Francesa
CNES, alineadas con las indicaciones establecidas por la conferencia ministerial de ESA celebrada en noviembre de 2012. La
alianza entre ambas compaas
propone seguir desarrollando y
acelerar la entrada en servicio
de la lanzadera Ariane 5 ME
como una evolucin lgica de
Ariane 5, incluida una etapa
superior mejorada basada en el
motor Vinci; y seguir desarrollando dos variaciones de la lanzadera Ariane 6 (Ariane 6.1 y
Ariane 6.2) capaces de dar respuesta a una amplia gama de
misiones institucionales y
comerciales, como han manifestado la ESA, las Agencias
Espaciales
Nacionales,
Arianespace y operadores de
satlites.
Tanto Airbus Group como
Safran han sido socios cercanos
y complementarios en el negocio de lanzaderas durante ms
de diez aos. Con esta nueva
colaboracin, para la cual se
firm un memorando de entendimiento, ambas compaas se
esforzarn para capitalizar el

El nuevo portaaviones
britnico, el HMS Queen
Elizabeth II, bautizado en
Escocia
El futuro portaaviones HMS
Queen Elizabeth II de la Royal
Navy fue bautizado por la reina
Isabel II, que le da nombre, en el
astillero que BAE Systems tiene
en Rosyth, muy cercano a la ciudad escocesa de Edimburgo,
con una botella de gisqui, en
vez de la tradicional de
champn. El acto, que marca un
antes y un despus para la
moderna Marina britnica, tuvo
la mxima relevancia, ya que,
adems de la soberana, asisti
su marido, el prncipe de
Edimburgo, el primer ministro
britnico, David Cameron, as
como el ministro principal
escocs, Alex Salmond, al que
acompa su padre de 92 aos,
un veterano de guerra que

luch en las filas de la Royal

Navy durante la II Guerra
Mundial.
Tras la vistosa ceremonia,
que cont con una pasada de la
patrulla acrobtica de la RAF,
los Red Arrows, y de varios
helicpteros de la Armada, se
inund el dique donde se ha
construido. Seguidamente, una
vez puesto a flote, y antes de
que acabe julio, ser atracado
en los muelles del astillero sito
en el Estuario de Firth of Forth,
donde se completar, con vistas
a que est listo en 2016, que es
cuando est previsto que realice
sus primeras pruebas de mar.
Mientras, en este mismo
dique n 1 se empezar a construir el segundo de esta clase
que dotarn a la Royal Navy, el
Prince of Wales.
A finales de 2016 est previsto que el Queen Elizabeth II
llegue a la que ser su puerto, la
HM Naval Base Portsmouth,
donde est previsto que sea formalmente entregado a la Royal
Navy en 2017. En la construccin del Queen Elizabeth II, de
65.000 ton. y 280 m. de eslora,
han participado ms de 8.000
personas pertenecientes a unas

100 compaas diferentes,

incluidos cinco astilleros, donde
se fabricaron diferentes bloques
para el navo, adems del citado
de Rosyth donde se ha producido en un plazo de 33 meses,
aunque el primer corte de
chapa se remonta a hace casi 5
aos.
El navo tiene capacidad
para transportar 40 aviones de
combate, que sern los modernos Lockheed Martin F-35
Lighting II, y helicpteros y dispondr de una dotacin de 679
personas que ascendern hasta
casi 1.600 si se incluye el personal del grupo areo embarcado
y el Estado Mayor, cuando sea
plenamente operacional en
2020. El costo de los 2 portaaviones est estimado en 7.440
millones de euros, que en contrapartida volvern a convertir a
la Royal Navy en una Marina
dotada de estos medios, tras las
anticipadas bajas, debidas a los
recortes de presupuesto, del
HMS Ark Royal y de la flota de
aviones con capacidad de despegue vertical BAE Systems
Harrier (Julio Maz Sanz).
Rheinmetall gana un
importante contrato de
Suecia de camiones
militares
Rheinmetall ha conseguido
otro importante pedido para su
familia de camiones avanzados
de alta movilidad. A mediano
plazo, Noruega y Suecia pretenden comprar unos 2.000 vehculos logsticos militares hasta el
ao 2026, con un valor de ms
de 1.000 millones de euros.
Tras Noruega, Suecia tam-

el visor scorpion de Thales

equipar los nuevos sistemas de
armas de Airbus Helicopters
bin ha firmado el acuerdo
marco para dotarse conjuntamente con productos de
Rheinmetall MAN Military
Vehicles (RMMV). Como una
primera etapa, las Fuerzas
Armadas suecas han encargado
los primeros 215 en diferentes
configuraciones, de los cuales
51 tienen la cabina de los conductores especialmente protegidas, desarrolladas y producidas
por Rheinmetall. Juntos, los dos
pases han pedido ya 335 unidades en 14 configuraciones,
valorados en unos 200 millones
de euros. El primer lote se entregar entre finales de 2015 y de
2017.
Fabricaciones Militares
Argentinas inaugura una
nueva planta de
produccin de explosivos
Se inauguro la Fbrica de
Explosivos San Jos de
Jchal, el nuevo proyecto de
Fabricaciones
Militares
Argentinas. No solo es la primera unidad productiva de la
empresa construida en ms de
medio siglo, sino que, una vez
funcionando al mximo de su
capacidad, se convertir en el
principal centro de abastecimiento de insumos mineros de
Argentina.
Ubicada al pie de la precordillera, en la provincia de San
Juan , es la quinta y ms nueva
sede
productiva
de
Fabricaciones Militares, lista
para dar lugar a la mano de
obra argentina que complementar con productos argentinos
el gran desarrollo que ha tenido
la actividad minera en la ltima
dcada.

El dispositivo HMCS (Helmet Mounted Coueing System)

para la visualizacin y asignacin de blancos Scorpion de
Thales ha sido seleccionado por Airbus Helicopters para la
produccin e integracin en su futuro sistema de armas de
ala rotatoria. El sistema Scorpion ser un equipo estndar
tanto a bordo de las nuevas plataforma de helicpteros como
en el marco de sus programas de modernizacin.
Ofrece simbologa de color e imagen de vdeo para las
misiones realizadas tanto de da como de noche, adems de
la asignacin de objetivos, en entornos visuales potencialmente degradados. Confiere
tambin
una
excelente visin
de la situacin
tctica a los
helicpteros
dotados de sistemas de combate, aumentando considerablemente su eficacia.
Este visor reduce la carga de trabajo de los pilotos de
helicpteros de combate, facilita los intercambios entre los
miembros a bordo y contribuye a mejorar los niveles de seguridad. Scorpion es totalmente intercambiable entre cascos/pilotos al integrarse directamente sobre un casco estndar, lo que permite reducir el nmero total de equipos necesarios para la flota.
Para las misiones nocturnas, puede ser operado con las
lentes de visin nocturnas (NVG) ofreciendo la misma calidad
combina de simbologa color / imagen de vdeo.
El sistema est ya operativo en mltiples plataformas en Estados Unidos, a bordo de los F22, F-16, A-10
y C-130, y est siendo evaluado activamente por otros
clientes europeos.
La actividad minera est, de
hecho, en el ADN mismo de la
Direccin
General
de
Fabricaciones Militares, que
desde su origen vel por explorar cada rincn de la Argentina
en busca de las riquezas minerales y aportar en materia
cientfica, tcnica y productiva
de ese pas. Esta actividad
actualmente est en continuo
crecimiento y se configura como
un sector de gran dinmica,
capaz de motorizar un desarrollo sustentable y genuino.

Asimismo, el principal objeto

de esta nueva fbrica es la produccin del explosivo pulverulento SIPOLEX y la provisin
de servicios mineros, a la que se
sumarn en un esquema progresivo otras capacidades. Este
crecimiento acompaa la evolucin lgica del negocio de provisin de explosivos mineros en
las ltimas dcadas: antes las
empresas adquiran el producto
a granel, mientras que en la
actualidad se contrata una solucin integral.
ARES - 93 -

Sikorsky proveer los

nuevos helicpteros
presidenciales en Estados
Unidos
El fabricante estadounidense
Sikorsky Aircraft, del grupo
United Technologies Corp., ha
sido seleccionado para suministrar los nuevos helicpteros de
la Oficina del Presidente de los
Estados Unidos. El programa
est valorado en 1.240 millones
de dlares y comprende el
suministro de 21 helicpteros S92 adaptados a las particulares
necesidades del contrato. Se
darn de baja once VH-3D de
1975 y ocho de VH-60N de
1989. El helicptero presidencial estadounidense recibe el
cdigo de radio Marine One y
el empleado por el vicepresidente el Marine Two, ya que
la flota es operada por los marines de la US Navy.
Una primera fase denominada de Desarrollo de Ingeniera y
Fabricacin (Engineering and
Manufacturing Development o
EMD) contempla la entrega de
dos helicpteros en 2018 para
modificaciones y pruebas y dos
simuladores para los marines.
Otros cuatro helicpteros de
demostracin y pruebas de sistemas (System Demostration
Test Articles o SDTA) sern
entregados tambin en 2018
para realizar pruebas operativas
y para la formacin de las tripulaciones. En 2019 la Navy for-

El simulador de EC175 de Indra.

malizar el pedido de 17
helicpteros de produccin
cuyas entregas finalizarn en
2023 y que se sumarn a los
cuatro aparatos SDTA.
Sikorsky envi a la Navy la
propuesta basada en el helicptero S-92 en agosto del ao
pasado despus de que se
publicara un Request for
Proposals (RFP) en mayo. El S92 es un helicptero de tamao
medio bimotor del que Sikorsky
ha suministrado ms de 200
aparatos principalmente a

empresas que operan en zonas

petrolferas o gaseras en alta
mar. Los aparatos sern fabricados en Estados Unidos y recibirn equipos de comunicaciones de la empresa Lockheed
Martin.
El programa anterior de
renovacin fue cancelado en
2009 cuando se haban alcanzado los 3.200 millones de
dlares, y cuando las previsiones de gasto alcanzaban el
doble de lo presupuestado. Se
eligi en esa ocasin el
Lockheed Martin VH-71 Kestrel,
derivado del Agusta Westland
AW101. Se da la circunstancia
de que adems de por los
sobrecostes, el anterior programa fue muy criticado por ser la
primera vez que un fabricante
no estadounidense suministraba el helicptero presidencial.
(J.N.G.)
Indra provee a Airbus
Helicopters un simulador
del EC175
El entrenamiento de pilotos

- 94 - ARES

del Airbus Helicopters EC175

con un simulador completo de
vuelo, o FFS (Full-Flight
Simulator) del Nivel D, estar
disponible a partir de este verano. Su desarrollo ha sido acometido por la firma espaola
Indra e instalado en el centro de
Servicios de Entrenamiento en
Marsella/Marignane (Francia),
permitiendo apoyar las entregas de este nuevo modelo a
partir de finales de este ao.
Contar con un avanzado
modelo de proyeccin visual de
210 por 80, que recrear las
ms realistas condiciones de
vuelo. Adems ser apoyado
por un entrenador de procedimientos de navegacin de vuelo
fijo, o FNPT (Flight Navigation
Procedure Training), tambin de
Indra, que lo complementar. El
EC175 es un helicptero biturbina que integra el nuevo conjunto de avinica Helionix y un
piloto automtico de cuatro
ejes, que fue certificado por
EASA (European Aviation Safety
Agency) en enero.
ARES
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www.darkstarsecurity.org

www.darkstarsecurity.org

- 96 ARES

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www.darkstarsecurity.org

www.darkstarsecurity.org

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