N1 OCTUBRE 2011

PUBLICACION OFICIAL DE IPMS-CHILE

DESDE 1987

IPMS - CHILE 24 AOS EN EL PLASTIMODELISMO INTERNACIONAL

ATELIER PERSONAL - KITS RECOMENDADOS - TECNICAS DE MODELISMO - NOVEDADES DEL MES

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Antes de nada quisiera agradecer a todos aquellos maquetistas que han contribuido en la confeccin de este nmero de Modelograma Digital, en especial a lvaro Troncoso por su esfuerzo y dedicacin. Siento que est publicacin puede aportar su granito de arena para que todos aprendamos un poco ms de este bello hobby. Desde que nos hicimos cargo en Noviembre de 2010 de la directiva de IPMS Chile, nada ha sido fcil, pero lentamente estamos haciendo cosas. Las reuniones mensuales en el MNAE han ayudado a que los socios y amigos vayan con sus kits a presentarlos, renovando el entusiasmo y dndonos a conocer como agrupacin que lleva 24 aos de vida. Recientemente hemos enviado a IPMS U.K la nmina de la actual directiva como una forma de retomar los lazos que alguna vez existieron. Antiguamente se reciban en papel, los boletines de distintas agrupaciones cuyas publicaciones eran, para nuestros socios y amigos, muy interesantes al servir de apoyo para mejorar determinada maqueta o simplemente intentar decorar algn kit con la informacin ya sea fotogrfica o dibujo del sujeto real. Con la reciente participacin en el Centro Cultural Palacio La Moneda, en conjunto con un grupo dedicado a la elaboracin de figuras en plomo, se permiti que personas que no conocan este pasatiempo se interiorizaran e impresionaran de las cosas que se podan hacer con piezas de plstico diseminadas en rboles. Esta primera exposicin fue como un prembulo de la muestra a realizarse el da 15 de Octubre, sin que esto sea suficiente: tenemos que participar todos los miembros, IPMS Chile no es patrimonio de unos pocos entusiastas. Actualmente con todos los medios materiales y digitales disponibles, no hay escusas para no producir maquetas. Qu este nmero de Modelograma Digital sirva como un elemento para hacer ms y mejores kits. Francisco de la Cerda Presidente de IPMS Chile

CONTENIDO
2 3 5 8 11 17 20 26 30 34 36 46 Editorial Bunker personal Gonzalo Godoy Historia: El Torpedo Marcelo Malara. Hawker Hunter, Coleccin de Ral Zamora M. Fw-190 D9 1:48 Antonio Quirs I. IL -38 1:72 Mario Schmitz P. D T M 1:24 Rodrigo Villar M. Landwasserschlepper 1:35 Manuel Maureira C M-163 Vulcan 1:35 Jos Perez E. A-10 Thunderbolt II 1:72 Felipe Hernndez R. MIG 25 RB 1:48 Ricardo Cornejo Z Perfil Aeronautico Juan Carlos Velasco
Las opiniones emitidas en los articulos, son de exclusiva responsabilidad de sus autores y no representan, necesariamente la opinion de la editorial y / o de la directiva de IPMS CHILE MODELOGRAMA DIGITAL es una idea original de Alvaro Troncoso Gil y se encuentra protegida por el derecho de autor.

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EL TALLER PERSONAL DE:

Mi taller/cava se encuentra literalmente dentro de un container. Haciendo un poco de historia, en un primer momento al cambiarme desde un departamento a una casa, pens en utilizar una de las piezas para colocar todas mis cosas relativas al Hobby, para ello me asign una pieza que estaba al lado de la cocina ni les cuento lo que pas la primera vez que pint con acrlico automotriz literalmente mi querida esposa me dijo que poda irme con mis maquetas a. otro lugar. Aprovechando una zona del patio trasero de la casa y que simplemente era un pedazo de tierra sin uso, con la ayuda de mi pap hicimos un radier de concreto y nos aprestamos a comprar los materiales para armar una pieza taller. Despus de hacer el primer presupuesto me di cuenta que iba a salir bastante ms caro de lo que esperaba as que detuve el proyecto. Apenas una semana despus fui a dejar a su casa a nuestro amigo tovarich-

GONZALO GODOY

veneno y justamente a la vuelta de la esquina uno de sus vecinos estaba armando una gran estructura de tres pisos con containers. De ah me vino la idea de cotizar uno y adaptarlo a

taller. Encontr en el diario un lote de empresas que venden containers en desuso adaptados como piezas. Despus de cotizar compr uno que sala menos de la mitad de lo que me hubiese costado hacer una pieza de las mismas dimensiones, eso sin contar que lo entregaban instalado en un plazo de 10 das. Con la ayuda de otro amigo, Aldo Forno, lo arreglamos y le hicimos las terminaciones interiores, tales como colocacin de ventanas, instalacin elctrica, cubrepiso y pintura. Poco a poco fui comprando muebles, de esos que venden dados de baja en los homecenter. (los mismos que ya estn armados y que cambian cada temporada), en el transporte y adaptacin de estos muebles para acomodarlos al taller no puedo dejar de nombrar a otro que ayud bastante, el siempre bien ponderado amigo de todos (je-je-je) Edmundo Bocca.

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Version FRAM II 1967

El taller/cava qued finalmente de lo ms prctico, dado que tiene un forro de trupn, ms el aislapol y las cubiertas de acero propias de los containers, por ms ruido que uno haga, ste no se escucha desde afuera. Si bien al principio era un poco caluroso, otro amigo, Daniel Grosser, me aconsejo ponerle un sobretecho en policarbonato y eso disminuy mucho la temperatura. As con la ayuda de mi viejo y de los amigos modelistas el taller/cava qued del one.

Tal como se puede ver en las fotos el taller cuenta con un rea de herramientas, dos mesones de trabajo, una zona de pintura con una caja para aergrafo, un closet que sirve de cava, junto a varias repisas que sirven a igual fin. Por ltimo tengo una pequea biblioteca donde guardo un par de enciclopedias de modelismo, una gran cantidad de catlogos de maquetas y la coleccin completa de la revista francesa Steel Masters, dedicada exclusivamente a las maquetas militares terrestres.

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Historia: EL TORPEDO
Colaboracinn de Marcelo Malara
El 14 de octubre de 1939 el acorazado HMS Royal Oak, fondeado en Scapa Flow, sufri primero una y luego tres explosiones ms, que rpidamente lo enviaron al fondo. El 25 de noviembre de 1941 el acorazado HMS Barham se encontraba navegando en el Mediterrneo, cuando lo sacudieron tres explosiones, el subsiguiente ingreso de agua hacindole tomar tal escora que los proyectiles de artillera cayeron de sus racks, explotando y destrozando al barco. El 30 de enero de 1945 el barco de pasajeros alemn Wilhelm Gustloff, cargado con mas de diez mil refugiados huyendo del avance del ejrcito ruso, se hundi consecuencia de tres explosiones, la noche y las heladas aguas del Bltico complotndose para provocar la muerte de casi todos los que iban a bordo. Un acorazado fondeado, otro navegando y un barco de pasajeros. Que tienen en comn estas tres tragedias de la guerra y del mar? Los tres fueron vctimas del arma que realmente convirti al submarino en el arma letal que es: el torpedo. Robert Whitehead En 1849 un joven ingeniero ingls Version 1943. de 26 aos, buscando oportunidades fuera de su pas, fue designado como Director Tcnico del Stabilmento Strudthoff, una fbrica de motores de vapor y calderas ubicada en Trieste, en ese momento parte de .Austria. Eran proveedores de maquinas para los barcos de guerra de la marina austraca. Hacia 1864 el oficial retirado de la marina austraca Giovanni de Luppis estaba trabajando en la idea de un bote explosivo autopropulsado. Cuando Whitehead lo conoci y se enter de la idea, decidi ayudarlo, pensando en el gran futuro de la misma. Desde el principio se dio cuenta de la vulnerabilidad del dispositivo, y la idea de que navegara bajo el agua, explotando debajo de la lnea de flotacin de su vctima le vino a la cabeza. Los siguientes aos los pas entre sus responsabilidades como Ing. y su trabajo secreto en su idea. En 1866 Austria entr en guerra con Prusia e Italia. El 20 de julio de 1866 se produjo la batalla de Lisa en el Adritico, entre la marina italiana y la inferior marina austraca, bajo el comando del almirante Tegethoff. Tegethoff sali victorioso de la batalla, hundiendo los 6 acorazados italianos presentes, enviandole un telegrama a Whitehead felicitndolo por los motores que haban propulsado a sus naves en batalla. Esto dio prestigio y credibilidad a Whitehead, quien aprovech la oportunidad para mostrar su nueva arma. En diciembre de 1866 fue invitado a enviar un torpedo para comenzar las pruebas. Su primer modelo era propulsado por un motor neumtico, sin combustin alguna, que se alimentaba de un tanque con aire a 370 psi de presin. No tena ningn tipo de control de trayectoria y dependa de la mera estabilidad

direccional para seguir un curso recto. A su vez deba conservar la profundidad, lo cual hacia de manera errtica. El primer torpedo A pesar de que el xito era relativo, el desarrollo sigui, y en 1868 Whitehead perfeccion un mecanismo para que el torpedo conservara la profundidad, valiendose de un sensor hidrosttico, en forma de una placa de metal en la pared del torpedo que controlaba un timn de profundidad en la cola del aparato. Para amortiguar las bruscas maniobras que el mecanismo produca, le agreg un pndulo en el mecanismo. Este sistema (sensor hidrosttico y pndulo) para mantener la profundidad se mantuvo sin cambios hasta pasada la 2da Guerra. Whitehead logr comprar una fbrica en Fiume para la produccin del torpedo, recibiendo el nombre de Silurificio Whitehead. Con esto el torpedo entr en produccin para la marina austraca, Whitehead habiendo diseado tambin el tubo

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Ve l o c i d a d ( n u d o s ) Alcance (m) Aire comprimido 1870 16 800 Aire comprmido 1890 30 1000 Dry heater 1908 42 6500 Wet heater 1913 44 6500 1918-1945 Los aos de entre guerra vieron una multitud de intentos para mejorar sustancialmente la performance del torpedo. Sin embargo los sistemas que dieron resultado y perduraron fueron pocos. La idea de utilizar oxgeno puro en vez de aire en el tanque se estudi en Japn y en UK, sin embargo solo se adopt en Japn, los ingleses descartndolo por la facilidad del oxgeno puro de permitir la rpida combustin (a veces explosiva ) de sustancias que normalmente no lo haran en contacto con el aire. El oxgeno puro permite quemar

lanzador. Lo ofreci al resto de las marinas, y as lentamente empez a figurar en el stock de las marinas de guerra. Algunas lo compraban directo de su fbrica y otras los construan bajo licencia. Desarrollo posterior hasta 1918 La primera mejora de diseo lleg con el cambio del motor neumtico de su propio diseo por el motor ingls Brotherhood, radial de 3 cilindros, tambin neumtico. El aire empujaba por su propia presin, en forma secuencial, el piston de cada uno de los tres clindros, un cigeal transmitiendo el movimiento a un par de hlices contrarrotativas que cancelaban el torque. La potencia era de 40 hp. En 1895 Ludwig Obry produjo el primer girscopo, y Whitehead lo introdujo en su torpedo para detectar cambios en el rumbo y as accionar un timn de direccin, lo que le daba una precisin de grado a 7000 metros (distancia que todavia los torpedos no alcanzaban). La combinacin girscopo-sensor hidrosttico fue el mtodo universal de control hasta pasada la 2da Guerra. En 1899 la presin del tanque de aire se aument a 1400 psi, permitiendo al motor Brotherhood desarrollar 50 hp. En los primeros aos del siglo 20 se empez a desarrollar una manera de producir mas potencia en el motor,

para lograr mas velocidad y alcance. Consista en hacer pasar el aire que iba al motor por un quemador, el calor dandole mas presin con la cual accionar los pistones. Como la combustin se produca fuera del motor propiamente dicho, se convirti en un motor de combustin externa. Este sistema se denomin dry heater. Un mejoramiento posterior consisti en pulverizar en la llama del quemador agua, esta convirtindose en vapor y dando mas densidad al gas, obteniendo una leve mejora respecto de un dry heater. Este sistema se denomin wet heater. Los dry heater y los wet heater llegaron casi sin cambios hasta la 2da Guerra, la nica alternativa digna de mencin es el cambio del motor radial de pistn por una turbina, solucin adoptada por US desde 1905. Para resumir la performance de los diferentes sistemas:

mayor cantidad de combustible por unidad de volumen que el aire, lo que da un nobable aumento de performance. Los japoneses lo adoptaron para su torpedo Long Lance, el mas largo y pesado de todos los usados en 2da Guerra. Los ingleses en cambio adoptaron un intermedio: aire enriquecido (con mayor porcentage de oxgeno) que utilizaron en algunos modelos. Otra innovacin inglesa fue el burner cycle. En este sistema (similar a un dry heater) el aire es calentado a 1000 antes de ser admitido al cilindro, pero una vez dentro un inyector inyecta una pequea cantidad de combustible dentro del cilindro, produciendose la

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inflamacin del mismo por contacto con el gas caliente. Otra tecnologia de propulsion que se prob es el peroxido de hidrogeno. El peroxido de hidrogeno es agua oxigenada, pero usada en porcentages de pureza muy altos (Hi Test Peroxide). Su composicin es H2O2, o sea agua con dos atomos de oxigeno en vez de uno. Es inestable, y en contacto con un catalizador se descompone en H2O (en forma de vapor a muy alta temperatura y presin) y O. Ya asi descompuesto se puede usar en una turbina de vapor. Pero como tiene un O disponible, se puede quemar algun combustible y obtener un gas aun a mas presion. Pero su adopcin en servicio fue despus de la guerra. Torpedos elctricos y acsticos Es notable que si le preguntamos a una persona como se propulsaba un torpedo en la 2da Guerra la respuesta sea por electricidad. Sin embargo los torpedos elctricos aparecieron relativamente tarde en el desarrollo y estuvieron mayormente confinados a un pas (Alemania) y a un medio lanzador (el submarino). Efectivamente el torpedo elctrico se empez a desarrollar en Alemania en 1920, con ventajas y desventajas respecto de dry heaters y wet heaters. Un torpedo trmico tiene disponible mucha mas potencia, lo que le da ms velocidad y alcance. Pero el aire usado debe expelerse de alguna manera, lo que deja una estela visible en superficie. El torpedo elctrico tiene menor velocidad y alcance, pero es mas silencioso y no deja estela. Eso lo hace ideal para ataque submarino. Pero para uso en buques de superficie, su velocidad mxima de 30 nudos lo hace intil contra otro barco de combate. Eso lo releg en Alemania a los submarinos, a lo que lo ayudo otra ventaja: los torpedos elctricos son mas fciles de fabricar (1200 horas/hombres

contra 1700 de un torpedo trmico). Y como los submarinos alemanes necesitaban ingentes cantidades de torpedos para mantener su campaa, eso fue determinante. Comparando las performances: Velocidad (nudos) Alcance (m) Long Lance (Oxgeno puro) 4 8 44000 Burner cycle (UK) 40 15000 Elctrico alemn 30 5500 Aprovechando el hecho de disponer por primera vez de energa elctrica en el torpedo, los alemanes desarrollaron el torpedo acstico, que utilizaba un sonar activo o pasivo para guiarse hasta el blanco. Sin embargo la confiabilidad era muy baja. De los 10000 torpedos utlizados por Alemania, 7000 eran elctricos, 2300 wet heaters y 640 acsticos. Los no guiados obtuvieron un 20% de impactos, mientras que los acsticos solo 9%. US y UK experimentaron con torpedos acsticos tambin, orientados a la guerra antisubmarina, pero ninguno lleg a tener xito durante la guerra.

Corolario

Robert Whitehead era un hombre que odiaba la guerra. Como Maxim con su ametralladora, Nobel con la dinamita, y otros, pensaba ingenuamente que si diseaba un arma desvastadora iba justamente a evitar la guerra. Pero todo lo contrario, al igual que las ametralladoras de Maxim y los explosivos derivados de la dinamita de Nobel en las granadas de artillera contribuyeron a hacer mas sangrientos los campos de batalla, el torpedo de Whitehead trajo muerte al mar como nunca se habia visto. Su deseo de evitar la guerra (y el de otros como l) con un arma suprema solo se vi materializado (y parcialmente) con las armas nucleares. Bibiografa The devils device: Robert Whitehead and the history of the torpedo (Edwyn Gray, Naval Institiute Press). Naval Weapons of World War Two (John Campbell, Conway Maritime Press)

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HAWKER HUNTER de coleccin

Ral Zamora M.

Historia de Mis Hawker Hunter. A veces la mejor forma de conocer los trabajos que componen una coleccin pasa por revisar la historia particular de cada uno de ellos, saber que los gatill e inspir, y otros aspectos que salen frecuentemente en las conversaciones de los maquetistas. Inspirado en el nmero de la Revista Pilln dedicado al avin Hawker Hunter (HH), de 1986, y recordando que el 20 de junio de este ao se cumplieron los 60 aos desde su primer vuelo, he querido realizar una revisin sobre los Hunter que actualmente componen parte de mi coleccin de aviones. Cabe mencionar que este artculo no constituye una revisin de los kits disponibles de este importante avin, sino ms bien una presentacin, a travs de los modelos expuestos, de los esquemas empleados en nuestro pas y posibles de representar.

Algo de Historia. Esta coleccin comenz por all en el ao 1996, cuando Airfix reedit el Hunter FGA.9 en escala 1/72. En aquella ocasin exista la intencin de poder contar con una coleccin de aviones nacionales que tuviera dentro de sus kit un avin HH, pero la falta de recursos econmicos, factor comn en todos los estudiantes de enseanza media, impidi poder adquirir una maqueta que tan slo costaba $2500 pesos. Lo entretenido fue como resolv el problema: vend un buen nmero de revistas a un librero para poder adquirir el Hunter Airfix en el local de Hobby Center de la Galera Espaa en Santiago. Tengo que reconocer que cont con la colaboracin del vendedor de Hobby Center, quien guard una de las maquetas

disponibles, de las 12 que se recibieron, hasta que llegara con el billete. Mi primer Hunter. Ya en mis manos ese idlico Hunter Airfix en 1/72 el problema era decidir con qu esquema se armaba, cmo compraba las pinturas, las calcas, el pegamento y un largo listado de materiales que requera. Lo primero fue poder atacar el tema de las pinturas, las que se compraron en base a los vueltos del pan y otros artilugios (la necesidad tiene cara de hereje). Poco a poco se fueron juntando el Humbrol 27, el 64 y el 116, las calcas que vende la Juguetera Alemana y el pegamento. Para que hablar de masilla, cinta, Maskol y otros productos simplemente no se poda.

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Ese primer HH se pint a pincel con el esquema tradicional de colores con que oper en Chile (gris claro, gris marino y verde oscuro) siguiendo parte del paso a paso de la seccin aeroplastimodelismo y Aviocardex de la Revista Pilln. La decoracin fue representativa del Grupo de Aviacin N 9 (Gr.9), con el smbolo de la Pantera Negra a ambos lados del morro y su matrcula J-724, inspirado en un dibujo aparecido en la mencionada publicacin. Al verlo finalizado, recuerdo que de golpe pas a constituir la maqueta ms importante de mi incipiente coleccin de aviones, superando a un Kfir en 1/72 que con bastante esfuerzo haba comprado meses antes. El correr de los aos, otras prioridades y las obligaciones de los estudios, llevaron a que muchos aviones, incluidos este primer Hunter, pasaran a mejor vida. Hoy por hoy se encuentra sodado y embolsado, esperando volver en los prximos meses a la operatividad, al igual que otros kit que forman parte de mi vitrina. Nuevos Aires, nuevos Hunter. Despus de aos alejamiento del plstico, sea por estudio o por la falta de dinero, a comienzos del ao 2003 comenz una nueva etapa en mi coleccin de aviones. En un principio comenc con las conocidas Colecciones de Cajas, en las

cuales de a poco se fueron juntando kit de distinto tipo (casi todos reactores) y particularmente aviones Hunter en 1/72. Nuevamente la marca Airfix se haca presente. Con una buena cantidad de cajas y con ganas de poder contar con un representante de cada esquema de color con que oper en nuestro pas, el ao 2007 comenzaron los trabajos para lograr este cometido. En primera instancia y con la ayuda de Ricardo Faras, comenzamos los trabajos con los dos primeros aviones, J-702 y J-704, que representan a aeronaves del Gr.9 durante su operacin en el norte del pas. En base a la documentacin que facilit junto con el kit y materiales, los aviones fueron armados y pintados por Ricardo haciendo uso de pinturas Humbrol y decorndolo como se indic

anteriormente (fotografa 04). Ya en el hangar estos primeros ejemplares surgi el inconveniente de no contar con un kit HH doble mando para representar un avin de entrenamiento. As que comenzaron las movidas para conseguir el nico modelo disponible de este avin, marca Matchbox, que para pesar de todos se encontraba descontinuado hace ya varios aos. Los esfuerzos tuvieron sus frutos, llegando a mis manos un fuselaje Matchbox sin los dos elevadores de cola, trenes de aterrizajes, tapas y estanques. Junto con esto, consegu un segundo doble mando, el cual fue recibido en similar estado. Para ponerlos en condicin de vuelo se tuvo que sacrificar un Hunter Airfix del cual se obtuvo todo lo necesario para completar este primer dual. Por otro lado, se copiaron en resina trenes de aterrizajes y ruedas adicionales necesarios para completar las partes faltantes. El responsable de dar nueva vida a estos dos aviones fue Reinaldo Orellana (SHARK) a quien entregu los kit con algunos detalles de cmo debieran decorarse. Finalmente entre el ao 2008 y 2009 volvieron a alzar el vuelo el J-718 y 736 ambos representando a aeronaves operadas por el Grupo de Aviacin N 8 (Gr.8, fotografas 02 y 07). En este mismo perodo y nuevamente gracias al trabajo y pintura de

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Reinaldo se dio vida a otros cinco de Hawker Hunter en 1/72. La totalidad de los kit, marca Airfix, representan a aeronaves del Gr.8 y 9, todos pintados con pintura acrlica, destacando un HH convertido en avin de reconocimiento Mk.71A (J-715). Uno de estos cinco aviones se decor con un esquema de pintura en base a colores grises claros (J-709), uno de los dos que existieron y que fueron operados por el Gr.9 (fotografa 06). Junto con estos dos aviones, se pint un nuevo HH con camuflaje desrtico, esta vez en un esquema ms claro y matriculado J-723. Como no poda faltar, se trabaj uno de estos cinco aviones con el esquema de pintura con que el Grupo de Aviacin N 7 recibi los aviones el ao 1967: gris marino y verde oscuro en las superficies superiores, y color aluminio en todas las superficies ventrales. Este avin fue matriculado J -700, primer nmero de serie asignado a los aviones Hunter en el pas. El ltimo y quinto avin, fue decorado representando a uno de los pocos Hunter supervivientes tras su baja, el 727, que se encuentra preservado en la base area de la ciudad de Antofagasta. Este fue armado haciendo uso de misiles Shafrir que se obtuvieron del Kfir C-7 Italeri en 1/72.

El Futuro. A pesar de contar en la actualidad con nueve maquetas de Hunter en 1/72 an quedan motivos para que se construyan algunos kit adicionales. Dems est decir que las posibilidades se ampliaron al llegar al mercado los Hunter fabricados por Revell en 1/72, muy superior en detalles al kit Airfix. La calidad de la maqueta y la riqueza de sus detalles permiten explotar otros aspectos que Airfix no ofreca, como flaps desplegados, posibilidad de incorporar resinas diseadas directamente para el kit tanto en cabina como en su seccin de caones. Es de esperar que en fecha prxima algunos kit adicionales en condicin de recuperacin puedan volver a condicin operativa, y que los excelentes Hunter Revell 1/72 puedan dejar su condicin de caja para engrosar el inventario de HH disponibles. Huntersticos saludos. RZM

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Focke Wulf 190 D 9 1:48

Antonio Quirs I.

Focke-Wulf Fw-190 D9 Eduard 1:48 Resumen Histrico (Profipack) Podemos sealar que este avin En este breve artculo les presento fue desarrollado a partir de las las imgenes de un Fw-190 D9, versiones A/F anteriores con motor apodado Dora, de la marca Eduard radial refrigerado por aire, el BW-801 correspondiente a un kit profipack, el a fin de satisfacer las necesidades que contiene un set de fotograbados de la Luftwaffe de contar con un para la cabina, mscaras para las interceptor de gran altitud. Kurt Tank, transparencias y un pliego de calcas su diseador, se dio cuenta que que permite representar el avin en este motor iba a tener problema de refrigeracin a ser utilizado a gran cinco esquemas distintos. altura, donde el aire es ms delgado

Esto se solucion adaptando un motor refrigerado por agua, el Jumo 213. El resultado fue un avin que aparentaba tener motor radial pero utilizando en realidad un motor de V12 refrigerado por lquido. El radiador tena forma circular y estaba ubicado en la parte delantera del fuselaje. Es por eso que la nariz del avin creci respecto de sus versiones anteriores lo que le vali el apodo de Langnassen Dora Dora como se le conoca ms comnmente.

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El armamento de esta versin constaba de dos caones MG151 de 30 mm ubicados cerca de la raz del ala y dos ametralladoras MG131 de 13 mm ubicadas sobre la nariz. El Dora fue un avin formidable pero ingres demasiado tarde a la guerra y en pequeas cantidades, por lo que su uso no tuvo un gran impacto para Alemania en el desenlace de la WWII. El kit, breve descripcin del armado y pintado El kit es muy bueno, finamente detallado, con lneas de panel en bajo relieve con finas

terminaciones Muchos paneles estn representados por remaches, lo que le agrega una buena cuota de realismo al kit. El interior de la cabina fue pintado con Modelmaster Antracitgrau, y la seccin de las ametralladoras con Alclad II Steel, y ensuciado con set Tamiya Weathering C (gunmetal y silver) y D (oil stain) El camuflaje se hizo con un aergrafo Iwata-Medea HP-B con una boquilla de 0.2 mm, que permite hacer trazos muy finos y detallado El esquema de pintura elegido fue el Black 1, del IV/JG 26, volado por Hans Dortenmann en 1945.

Antes de aplicar el camuflaje se aplic un primer, que en este caso fue Mr.Surface 1200 y se hizo preshading en todas las lneas de panel con pintura negra diluda. Para camuflar se utiliz Modelmaster RLM 82 (Lichtgrun) y RLM 83 (Dunkelgrun). Para la panza se uso Modelmaster RLM 76 (Lichtblau) Otros colores utilizados fueron RLM 02 (Grau), RLM 04 (Gelb) y RLM 66 (Schwarzgrau). Una vez terminado el proceso de pintura se aplic varias capas de barniz brillante Testors Glosscote. Posteriormente se aplicaron las calcas con el uso de Microscale

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Microsol, que las ablanda. As se permite que stas se adhieran fuertemente a la superficie y se adapten fcilmente a la forma de sta, rellenando adecuadamente las lneas de panel. Este detalle es especialmente importante si se quiere ms tarde resaltar dichas lneas ya que la calca, al estar totalmente adherida, no interrumpe la lnea de panel lo que permite su marcacin de muy buena forma. Una vez aplicadas las calcas se procedi a sellarlas con otra capa de barniz brillante Glosscote. Posteriormente

se resaltaron las lneas de panel con Promodeller Weathering Wash Black, de muy fcil uso por ser un producto en base a agua. Para finalizar el modelo se aplic varias capas de barniz opaco Testors Dullcote, dndole una apariencia ms real a este hermoso avin. Espero les halla agradado presentacin. Disfrut cada minuto que invert en este avin.

Un kit muy detallado, con finas terminaciones y que les puedo recomendar en un 100%. Aprovecho de desearle mucha suerte al equipo de IPMS Chile y su publicacin Modelograma. Espero sinceramente que sta sea una herramienta que permita aumentar la difusin de este apasionante hobbie. Saludos cordiales.

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Iliushin 38 1:72
Mario Schmitz P.

Este avin antisubmarino, fue desarrollado en el ao 1962, partiendo como base en el exitoso avin comercial IL 18, algo que coincide con su contraparte occidental el Lockhead P3 Orin el cual fue desarrollado a partir de la versin comercial el Lockhead Electra. Equipado con el sistema Berkut de reconocimiento por punto, el cual consista en sonoboyas lanzables y un equipo especial a bordo que poda

detectar y encontrar al submarino adversario en cualquier condicin de tiempo hizo de esta plataforma antisubmarina, un verdadero dolor de cabeza para las marinas de la alianza atlntica (OTAN) . En su interior poda albergar bombas de profundidad, misiles torpedos y mina dndole una capacidad ofensiva impresionante. La produccin ceso en el ao 1972 y en total se produjeron apenas 58 aparatos. Es usado actualmente por

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la Marina de La India permitindole un amplio control de su mar territorial. La maqueta: Debido a la complejidad de su construccin, es recomendable solo para entendidos, pues la combinacin de plstico y resina, es difcil de manejar. Mltiples partes, algunas bastante frgiles, hacen ms complejo aun, el proceso de ensamble. Despus de armar el rompecabezas de pequeas piezas viene el

limado y enmasillado, da mucho trabajo el calzar las barquillas de los motores y se debe tener mucho cuidado al manipular la maqueta si se ha de seguir la secuencia de armado, pues se puede pasar a llevar el tren de aterrizaje que yo prefer, en este caso armarlo afuera y darme maa para pegarlo una vez que el avin estuvo listo. Este es muy frgil y como adems, para balancear la maqueta para que no se siente de cola hay que poner bastante contrapeso, debemos poner mucha atencin en esta etapa. Yo use plomo hasta en el radomo y la vejiga de la nariz. Las ventanas hay que abrirlas con un buen cuchillo xacto #11, el uso de cristal clear para las

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redondas, me permiti no depender de las transparencias del kit y en la caja de cachureos, encontr unas como burbujas que van delante en los costados. Todas las antenas son metlicas hechas a mano. Despus de armado, el proceso sigui con varias manos de pintura base, lijadas eternas, volver a enmasillar, repaso de lija y re pintar hasta quedar satisfecho. Luego la pintura final, calcas, ruedas, hlices que requieren decoracin tambin, y ya esta lista. Preciosa maqueta, bonito avin, algo especial. Contento con el resultado.

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DEUTSCHE TOURENWAGEN MASTERS

Rodrigo Villar M.
Una de las categoras de autos de turismo ms populares en Alemania es la Deutsche Tourenwagen Masters o mejor conocida en el resto del mundo como DTM por sus siglas. Esta categora ha sido, desde su creacin, un importante laboratorio de ensayos para las distintas marcas de autos participantes puesto que en ella tienen la oportunidad de desarrollar y probar nuevas tecnologas que posteriormente pueden ser aplicadas a los autos de consumo masivo. Dentro de las principales caractersticas de este campeonato y que lo hacen tan competitivo est el uso restringido de 2 motores por campeonato, la limitante de dos proveedores de transmisiones, electrnica estndar marca Bosch y solo una marca proveedora de neumticos. Desde su refundacin en el ao 2000 la categora ha visto pilotos del nivel de Jean Alesi, Mika Hakkinen (campen Formula 1), David Coulthard y Ralf Schumacher entre otros, que son los

que hacen que el asistir o ver por TV una de las carreras sea entretencin se encuentren en un mismo nivel asegurada desde principio a fin, quedando solo en manos del piloto puesto que las regulaciones impuestas poder marcar la diferencia con por reglamento hacen que los autos cualquier otro contrincante. Dada la relevancia de esta categora en el mundo automotor y su refundacin en el ao 2000 es que TAMIYA cuenta dentro de su catlogo de automviles en escala 1/24 con dos de las tres marcas presentes en la temporada 2000. Estas son Mercedes-Benz y Opel. Para Mercedes cuentan con tres versiones del CLK-DTM que bsicamente son el mismo kit pero varan las decoraciones de los mismos para representar 3 escuderas o teams, estas son: 24237 Team Original Teile, 24234 Team D2 y 24239 Team Warsteiner. Para Opel contamos con el modelo Astra Coup presentado para 2 teams que son: 24243 Team Phoenix y 24248 Team Holzer.

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En el presente artculo analizaremos uno de cada uno de los kits de las dos marcas disponibles para poder conocerlos y analizar sus detalles. Los kits corresponden al Mercedes-Benz CLK-DTM 24239 Team Warsteiner y al Opel Astra Coup 24248 Team Holzer. Mercedes-Benz Warsteiner. CLK-DTM Team

Tal como se explic en la introduccin, este kit corresponde al Mercedes-Benz CLK que particip en la temporada 2000 del campeonato DTM. La

maqueta, como es usual en Tamiya, se distingue por la alta calidad de la matricera, los detalles y la calidad del plstico usado para la inyeccin. El kit viene moldeado en color negro, gris, un rbol cromado para las partes como focos delanteros y la clsica parrilla frontal que distingue a mercedes, plstico transparente para los vidrios, 4 neumticos de goma, calcas, plantillas precortadas para enmascarar los vidrios y focos traseros y finalmente un set de fotograbados cromados en fondo adhesivo para el smbolo mercedes y los espejos retrovisores. El chassis

es una sola pieza a la que se le incorporan el interior, el motor, la suspensin trasera y finalmente la carrocera. La maqueta cuenta con un interior detallado en donde destacan la butaca del piloto y la jaula anti-vuelco multipiezas que cuando se arma destaca por su trama. Adems cuenta con detalle de motor, bastante simplificado y fiel a la realidad puesto que en el auto real es poco lo que se puede ver del detalle del mismo. El armado empieza por la seccin correspondiente al motor conformado principalmente por una pieza que describe el block y otra que corresponde a la admisin de aire. Luego se completa con el cortafuego central y los brazos de suspensin delantera para finalizar con los muy bien detallados discos de freno. A continuacin se ensambla la suspensin trasera y el interior que viene moldeado en una sola pieza a la que se le incorporan el tablero, la butaca junto a su respectivo refuerzo de proteccin para el piloto, la palanca de cambios, los pedales, el volante, los paneles de las puertas y finalmente la jaula ya antes mencionada.

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Una vez completo el interior se incorpora al chassis junto a las llantas para formar la plataforma que recibe a la carrocera que se completa con los vidrios y los focos frontales bifaros. Una vez juntos la carrocera y el chassis se llega a los detalles finales que son las calcas, espejos, alern trasero, vidrios para los focos delanteros y traseros, la parrilla frontal y finalmente el smbolo mximo de la marca, la estrella de tres puntas. Para el acabado de la maqueta se usaron solo pinturas enamel y se realiz un ensuciado ligero representando la suciedad luego de una carrera, para ello se us el weathering set D de Tamiya. En general se trata de un kit muy recomendado, de una gran calidad que no presenta problemas algunos en su armado final y una vez terminado representa fielmente las formas y concepto general del auto real.

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Opel Astra Coup V8 DTM Otra de las maquetas Tamiya, como se detalla en la introduccin, que representa a la temporada del ao 2000 de la DTM es el Opel Astra Coup V8 DTM. Aqu Tamiya hizo un trabajo realmente destacado en todos los detalles de este kit, particularmente destacan las puertas que abren en la particular forma de ala de gaviota y las luces traseras moldeadas en tres colores de plstico, rojo transparente, naranjo transparente y transparente, logran un detalle de gran realismo. Tambin el interior destaca por sus detalles y caractersticas, para las que en este caso y para agregar algo ms de realismo se incorporaron algunos cables al azar. El armado comienza con el ensamble simplificado de los escapes y la suspensin/direccin delantera que caractersticamente finaliza con la instalacin de los detallados discos de freno. Para la suspensin trasera se detallan ductos de ventilacin para los frenos pero una vez colocada la carrocera stos no son visibles, tambin finalizan con detallados discos de freno, de menor dimetro que los delanteros. Esta configuracin junto al chassis moldeado en un asola pieza logra una despeje de suspensin muy bajo, que refleja de forma muy similar

a su par 1:1. Este detalle se replica para los dos kits en este artculo, lado a lado tienen un look muy atractivo. El armado del habitculo interior comienza a continuacin, se compone de grandes pieza que o simplifican pero no lo hacen perder en detalles, estos autos en la realidad son bastante espartanos, la consola central posee los switch y botones moldeados que con un pintado meticuloso destaca bastante. El detalle que sin dudas destaca por sobre todo el kit son las puertas,

para armarlas se requiere de una pieza especial pegada al techo de la carrocera junto a unas piezas metlicas especiales que hacen las veces de bisagras y rieles. Hay que tener cuidado con el apriete de los tornillos del sistema puesto que el apretarlos dems provoca una operacin defectuosa del sistema de apertura de las puertas. En general se trata de un kit realmente destacable, muy recomendado en cualquiera de sus versiones que hacen una reproduccin digna de adornar cualquier vitrina.

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LANDWASSERSCHLEPPER 1:35
Manuel Maureira C.
Landwasserschlepper Si los aliados tenan la serie LVT, los alemanes tenan al LWS (Tractor Tierra-Agua). Este ingenio alemn fue ordenado en los aos anteriores a 1939 para proporcionar a los ingenieros de un vehculo apto para cruzar ros y con cierta capacidad para maniobrar en tierra. El diseo era similar al de una lancha de motor, equipado con dos hlices y dos timones. Para el traslado en tierra se le doto de cuatro boges con dos ruedas revestidas de neumtico. Este diseo fue realizado por Rheinmetall , culminando tres prototipos en 1940. Estos modelos fueron asignados a la Operacin Len Marino, con la finalidad de transportar las barcazas de asalto durante la invasin y para llevar los suministros a la playa mediante un remolque anfibio, capaz de llevar de 10 a 20 toneladas. La dotacin de este vehculo era de 5 personas y posea una capacidad de trasladar hasta 20 personas en su interior. El LWS no

posea armamento defensivo, por lo que solo dependera del armamento propio de la dotacin en caso de ataque. Se dispuso la construccin de unidades suficientes para que pudieran trasladar las barcazas que se utilizaran en la futura invasin

a Inglaterra, sin embargo dado el cambio de la situacin en la isla, la operacin se cancelo y con ello la entrada en el frente de este vehculo. Se construyeron alrededor de 22 unidades entre 1940 y 1941, siendo enviadas a lugares tan distantes como Rusia y frica. En Rusia se utilizo por su capacidad de vadeo, dada la gran cantidad de pequeos ros y las grandes zonas pantanosas que dificultaban el aprovisionamiento de las unidades de vanguardia. Mientras tanto en frica se utilizaran en una operacin de los Brandeburgo, esta operacin tena como finalidad cortar las vas de aprovisionamiento a Tobruk, realizando un desembarco anfibio a 30 km al este de dicho puerto. Esta fuerza estaba compuesta por vehculos capturados, algunas lanchas de desembarco cuatro

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lanchas automotoras y dos barcos y el equipamiento para 700 hombres para tres das de lucha. Sin embargo la operacin fue cancelada por Rommel, la razn se desconoce, se presume que se pens que los aliados estaban en conocimiento de dicha operacin o el temor de que las fuerzas alemanas quedaran copadas. En 1944 fue introducido el LWS II, construido basado en el chasis del Panzer IV, este diseo completamente

diferente al anterior, contaba con una cabina ms pequea una cubierta plana y cuatro tubos de escape, aunque tambin fabricaron algunos modelos con solo dos de ellos. Mediante un remolque anfibio, dos unidades de LWS II, podan transportar un blindado segn se ve en la foto. Este vehculo se mantuvo en servicio hasta fines de mayo de 1945.

Especificaciones Peso: 17000kg Tripulacin: 5 hombres Motor: Maybach HL 120TRM / 12 cilindros / 300hp Velocidad: Carretera: 35 kmh Agua: 12 kmh Rango: Camino: 150km Agua:-km Capacidad de combustible: - Litros Longitud: 7.68m Ancho: 2.34m Altura: 2,65 Armamento: ninguno Municin: ninguno Armadura: ninguno

Fuentes texto http://www.zweiterweltkrieg.org/ phpBB2/viewtopic.php?t=1470 http://en.wikipedia.org/wiki/ Landwasserschlepper http://www.achtungpanzer.com/ landwasserschlepper-lws.htm

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El Modelo El modelo viene inyectado en color gris claro, el cual viene con fotograbados, 11 transparencias y un pequeo trozo de cuerda, como de costumbre sin rebabas eso si trae algunas pequeas marcas de burbujas de aire en las piezas interiores, fcilmente solucionables con masilla. ARMADO En el armado este modelo no presenta ningn problema de calce, lo que si el interior necesita un poco de mejoras para detallarlo si se decide dejar las escotillas abiertas, por lo que le incorpore algunas mejoras y le constru con laminas de plstico el piso del acceso trasero a la cabina, de esta misma forma mejore la cpula de observacin. Los paragolpes estn fabricados con gasa quirrgica untada en cola fra. PINTURA El modelo est pintado con oleos, colores Humbrol 63 y Model Master 2102. El color base fue Humbrol 63. Los Lavados fueron realizados con Model 2102. Posteriormente selle el modelo con barniz opaco. La aplicacin de difuminado fue realizada mezclando Humbrol 63 mas una pizca de blanco, esto solo fue aplicado solo en las zonas lisas. Posteriormente selle el modelo con barniz opaco para poder trabajar con la tcnica de los fundidos. En los bajos se usaron Siena, claro, Siena Obscuro, Verde y Azul. En la parte superior se usaron Siena claro, Siena Obscuro, Amarillo y Azul. Solo use verde en los bajos para tratar de representar el oxido que produce la sal en el metal. Finalmente aplique lpices pastel al modelo, siendo amarillo claro, carne y caf claro los colores usados.

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M-113 VULCAN 1:35

Jos Perez E.
M 163 Vulcan GRUPO DE DEFENSA ANTIAREA FACH Maqueta Esta es un kit sencillo, fcil de armar contiene 472 piezas de las cuales se puede obtener distintas versiones tanto Vietnam, o actuales de un Vulcan, as como un simple M113 con .50 o uno con ACAV lo que al elegir una versin deja una buena cantidad de piezas sin utilizar. El kit tambin cuenta con 72 orugas separadas de buen calce y fcil instalacin, tambin trae una cantidad de equipamiento para montar sobre el carro pero que no son de muy buenos detalles muy parecidas a la calidad de las calcas que son muy gruesa que por recomendable para realizar una Armado y Modificaciones suerte no se utilizaran, junto con todo versin FACH actualmente en esto viene una figura bien bsica que servicio. Como todo maqueta (o casi todas) no merece invertir tiempo en ella. con la que quiera realizarse Una buena relacin precio/calidad un vehculo o carro que preste que resulta en mi opinin 100% servicio en alguna rama del las fuerzas armadas chilenas tendr que ser sometida a algn tipo de modificacin, ya sea agregando, eliminando o cambiando piezas. Estas modificaciones se pueden realizar por medio de fotograbados o resinas, pero al ser la casi totalidad de modificaciones realizas dentro del pas y no existiendo firmas que comercialicen estos aftermarket la solucin termina siendo el scracht. Para esta ocasin mas que modificaciones fueron algunos agregados que hacen que se asemeje muchas ms al carro real. Estas fueron la incorporacin de alambre fino en la torre con la finalidad de dar ms realismos al sistema del can,

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equipos de comunicaciones y tiro. Tambin en los pod laterales se agrego los bordes que llegan hasta la parte delantera En la parte trasera sobre el tapabarro derecho e izquierdo se aplicaron unas piezas realizadas en alambre de cobre y laminas de plstico. Las orugas no presentan gran inconveniente, fueron pintadas en el rbol con un color caf oscuro en enamel. Despus de ser retiradas del rbol y ser montadas forme tramos los que fui armando y pegando sobre las ruedas ya instaladas, una vez

colocadas aplico sobre ellas lavados de color oxido en enamel y repasando las partes que rozan entre metal con un lpiz grafito 2B Pintura Este carro se pinto con pinturas enamel marca Humbrol, para el color base se uso el color HU 148, el cual se realizaron subidas en los planos del carro mezclando el color base con un poco de blanco de la misma marca. Foto 5 y 6 Para realizar el camuflaje se utilizo el

color HU 70, para aplicar el camuflaje realice un enmascaramiento con TAK de la marca Pritt la que es una especie de goma que sirve para pegar objetos en las paredes pero sin tener mucho poder de adherencia, una vez aplicado en forma de hileras formando un patrn de camuflaje toda la parte que no se pintara se aplica maskin tape, despus de realizar esto se aplica la pintura con aergrafo. A estas manchas de camuflaje tambin se le realiza subida de luces, pero con la tcnica de pincel seco en las zonas central de las manchas y en los ngulos con el color base aclarando de apoco as se obtiene la primera subida de luz despus sobre esta se realiza lo mismo pero aclarando mas el color que la primera vez y as hasta tener el color deseado. Filtros y lavados Una vez obtenido el patrn de camuflaje se realizados tcnicas bsicas de Weathering filtros y lavados, para el primero se realizo usando oleo siena tostado con tcnica pin-wash en relacin 30/70 aplicndolo en todo los rincones y donde se encuentra la mayor

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cantidad de detalles para ser resaltados como los bajos y las ruedas. Para el segundo ultimo utilice oleos creando una mezcla de siena tostado y rubber, en una relacion10/90 y aplicando con pincel ancho y plano de pelo suave. El carro presenta, por lo menos en fotos que sirvieron de gua, un color con una tonalidad colorada leve as que con esta mezcla se obtiene un tono aceptable Calcas Este paso fue el ms lento, no por la instalacin sino por encontrarlas, cuando obtuve un pliego de calcas Fach solamente utilice una nfima parte de ellas, sola las palabras FUERZA AEREA DE CHILE y unos numerales. Para la instalacin aplique una capa de Decal Set Testor luego las calcas y despus barniz brillante Testor con esto se logra un

sndwich donde la calca queda incorporada al carro y sobre ella se puede hacer filtros sin ningn problema. La secuencia constructiva sugiere que se instale antes las calcas que los lavados y filtros, en mi caso por no encontrar las calca comenc a colocar filtros y lavados antes de las calcas lo cual no me registro ningn problema, pero recomiendo seguir el paso obvio de construccin. Weathering Debido a que me base en fotos obtenidas de la web de este carro,

y por lo general las fotos publicadas de armamento chile los carros se muestra muy limpios o bien cuidados, pero en esta ocasin este carro se le aplico diversos productos para ensuciarlo y empolvarlo que es lo que puede tener en la zona donde est desplegado por la FACH. Para empezar utilice acrlicos Tamiya en colores XF 57 mas XF 52 en los bajos del carro, despus en los ngulos un poco de Tamiya Weathering Stick Light Earth para terminar con algo de pigmentos MIG en dos tonos.

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A-10 Thunderbolt II 1:72

Felipe Hernndez R.
Estoy redactando este artculo, que es muy importante para m ya que es sobre mi primer trabajo para que sea publicado en la revista y a la vez la primera vez que lo pblico en el foro de IPMS Chile, adems aprovecho de agregar que es mi 4 trabajo realizado y al cual le dedique bastante tiempo y le puse mi mayor esfuerzo y puse en prctica todo lo que me ensearon en el foro del cual estoy muy agradecido, como podrn darse cuenta llevo muy poco tiempo practicando este maravilloso arte. Para empezar con la publicacin de mi trabajo dejo una resea de este Avin que es uno de mis favoritos. El Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II es un avin de ataque a tierra monoplaza, birreactor y de ala recta, desarrollado en Estados Unidos por la compaa Fairchild-Republic a principios de los aos 1970. Fue diseado a peticin de la Fuerza Area de los Estados Unidos (USAF) para proporcionar apoyo areo cercano (CAS) a las tropas terrestres mediante

el ataque a carros de combate, vehculos blindados y otros objetivos terrestres con una capacidad limitada de interdiccin area. Es el primer avin de la USAF diseado exclusivamente para misiones CAS. El A-10 est diseado en torno al GAU-8 Avenger, un potente can

automtico que forma el principal armamento del aparato. El casco del avin incorpora unos 540 kg de blindaje y su diseo est pensado para dar prioridad a la supervivencia del avin, con las medidas de proteccin necesarias para permitir a la aeronave permanecer en el aire incluso despus de sufrir daos significativos. Su sobrenombre oficial, Thunderbolt II (trueno en ingls), viene del Republic P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial, un cazabombardero que fue especialmente efectivo en la misin de apoyo areo cercano. Sin embargo, el A-10 es ms conocido por su apodo Warthog o simplemente Hog. Como misin secundaria, proporciona control areo avanzado, guiando a otros aviones contra objetivos terrestres. Los A-10 usados principalmente en esa misin fueron designados OA10. Ha participado en operaciones de combate en la Guerra del Golfo, en los conflictos de Bosnia y Kosovo, en

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la Guerra de Afganistn y en la Guerra de Irak. Despus de ser modernizado en varias ocasiones, est previsto que el A-10 no sea reemplazado por el nuevo F-35 Lightning II hasta el ao 2028 o incluso despus. Fuente obtenida de: http://es.wikipedia. org/wiki/Fairchild-Republic_A-10_ Thunderbolt_II Cabe destacar que el modelo Academy es muy completo y los detalles estn bien remarcados para el armado, del interior de la cabina deb utilizar las calcas diseadas para esto dejndolo as. El kit fue pintado con pinturas Model Master el pegamento y la masilla aplicada es marca Testors a lo igual que los barnices. Todas las bombas fueron pintados a pincel con pintura model master salvo por los cohetes Maverick los cuales se uso spray blanco opaco Marson. Debo destacar y a la vez presentar mis agradecimientos a todas las personas del foro las cuales me ayudaron mucho en dndome consejos, mandando guas y uno que otro pequeo tutorial las cuales me sirvieron bastante y trate de aplicar la mayor cantidad de

conocimientos en este trabajo el cual a pesar de ser mi 4 trabajo para m es como el primero ya que es al que le dedique ms tiempo, seguir trabajando y ponindole ms empeo para que los prximos modelos queden cada vez mejor.

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MIG 25 BR. 1:48

Ricardo Cornejo Z.
Mig-25RB, Revell, escala 1/48, modificado a partir de la versin de la caja (Mig-25P). Antecedentes histricos: A fines de la dcada de los 50 se dio comienzo al desarrollo de un interceptor supersnico de altas prestaciones que se convertira en uno de los ms veloces en la U.R.S.S. y el mundo. La aeronave fue concebida al interior de la oficina de diseo experimental OKB MiG (Mikoyan-Gurevich). Sus creadores bautizaron al proyecto como Ye-155. Ms conocido como Mig-25, es considerado como la respuesta sovitica al XB-70 y SR-71 y su desarrollo, puesta en servicio y la cantidad de ejemplares producidos fue mucho ms fructfera que sus contrincantes norteamericanos. Tambin al diseo de Artem Mikoyan se le atribuyen fuertes influencias del avin de la U. S. NAVY

A-5 Vigilante. Del prototipo Ye-155 derivaron dos versiones, el Ye-155R de reconocimiento y Ye-155P de interceptacin. El 6 de marzo de 1964 alz el vuelo por primera vez la versin de reconocimiento, seguido por el Ye155P seis meses ms tarde. En 1969 comienzan a operar los primeros Mig25R y en 1972 lo hace el Mig-25P.

La principal diferencia entre ambas versiones estaba en la nariz, el primero estaba equipado con 5 cmaras fotogrficas, y en cambio la versin P posea un primitivo pero eficaz radar Smerch-A2 con un gran alcance de deteccin. Los exigentes requerimientos contenidos en las especificaciones tcnicas demandaron un mayor nfasis en la velocidad, empuje y resistencia de la estructura sacrificando maniobrabilidad y agilidad. Todo ello condicionado adems por las limitaciones tecnolgicas de la poca. El Mig-25 estaba construido en acero y titanio y su planta de poder era un par de potentes turborreactores Tumansky R-15B-300 de 11.200 kg de empuje mx. cada uno. Una versin modificada del mismo fue instalada en las versiones de reconocimiento los que, a mxima potencia, le brindaban un empuje excepcional (Mach 3) aunque por un tiempo limitado, luego de lo cual deban ser reemplazados, de hecho la vida til de los primeros R-15B-300 era de slo 250 horas. El despliegue de este potente avin

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fue exclusivamente en las unidades de la V-VS (Fuerza Area Sovitica) y los Regimientos de Defensa Area, PVO. Slo a fines de los 70 fue exportado a otros pases, entre los que destacan Argelia, Lybia, Siria, India e Irak. Una de las misiones ms conocidas y famosas del Mig-25 fue el sobrevuelo a Mach 3.2 de un ejemplar de reconocimiento en los cielos de Israel, ocasin en que los F-4 y Mirages que fueron enviados a interceptarlo ni

siquiera lograron aproximarse. El desarrollo de este avin se puede dividir en dos etapas, el perodo pre Belenko y post Belenko. En 1976 el teniente Vctor Belenko huy desde su base con su Mig-25P a la isla japonesa de Acodate proporcionando as valiosa informacin tcnica a los norteamericanos. Luego de este hecho y despus de la devolucin del aparato a los soviticos, el Mig-25 comenz a ser modificado

y modernizado tanto los que ya estaban en servicio como los que se construiran posteriormente. Fue as como apareci la versin modernizada Mig-25PD que inclua nuevo radar Sapfir-25 un nuevo sensor infrarrojo bajo la nariz y adems de los R-40 tambin se le equip con 4 misiles R-60 de corto alcance para el combate cercano y planta de poder mejorada, entre otras modificaciones. La familia de las versiones de reconocimiento fueron ms numerosas y ms ampliamente utilizadas dentro de la Unin Sovitica. Las ms conocidas son: Mig-25R, RB, RBT, RBV, RBW, RBVZ. La ltima versin de la familia R fue el Mig-25BM, aunque su misin no era el reconocimiento, en cambio estaba dedicado exclusivamente a la supresin de instalaciones de radar de superficie, para ello poda cargar 4 misiles antirradar Kh-58 bajo las alas.

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Datos tcnicos: Tipo: Interceptor y aeronave de reconocimiento estratgico Origen: U.R.S.S. Diseador: OKB MiG Constructor: fbrica Sokol (Nizhni Novgorod) y Planta Gorky. Largo: 22,3 m. Envergadura: 14,1 m. Alto: 6,1 m. Prestaciones: vel. mx. Mach 2.8 (versin interceptor) y Mach 3.2 (versin reconocimiento) Velocidad mx. a nivel del mar: 1.200 k/h. Radio de accin: 1.650 km. (supersnico y sobre 20.000 m.) Techo mx. operativo: 24.400 m. Armamento: misiles aire-aire R-40 x 4 o R-24 o R-60 x 4. Can; no. Peso normal despegue: 33.490 kg. Peso mx. despegue: 35.750 kg. Carga blica (misiles): 1.800 kg. Bibliografa: http://www.airforce-technology.com/ projects/mig25/specs.html Mig-25: Stalowa Blyskawica, Yefim Gordon y Oleg Putmakow Aerofax, Mig-25 Foxbat y Mig-31 Foxhaound, Russias Defensive Front Line, Yefim Gordon La maqueta:

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Revell lanz al mercado el Mig-25P en escala 1/48 hace casi 30 aos atrs!...y desde entonces es el nico kit que existe en esa escala. De su misma poca es el kit Hasegawa en escala 1/72 tambin en la versin P, sin embargo las dos maquetas tienen varios errores en comn pero que son entendibles debido a la escasa informacin disponible en la dcada del 70 cuando fueron fabricadas las matrices. En general el kit Revell tiene formas correctas salvo el largo del morro, pozos del tren de aterrizaje y toberas. El paneleado de lneas en fuselaje, alas y derivas es en sobre relieve e incorrecto. Si el modelista se decide por la versin P o PD las correcciones necesarias sern las descritas arriba y si se quiere la versin RB tendr que hacer las siguientes modificaciones: Nota: las modificaciones las identifiqu tras comparar las piezas del kit con unos planos en escala 1/48 obtenidos de la excelente monografa Mig-25: Stalowa Blyskawica editada por Altair (Polonia 1994) de los autores Yefim Gordon y Oleg Putmakow. En el libro estn a escala 1/144 pero los ampli a la escala requerida en una tienda de fotocopiado. 1.- Morro y radomo: El morro lo fabriqu con un trozo de madera tallado el que tuve que limar y lijar varias veces hasta lograr el perfil cnico caracterstico de la versin R.

Tambin us masilla bicomponente Poxilina para rellenar y emparejar cualquier depresin u orificio. La protuberancia o carenado inferior del morro lo hice con Poxilina. 2.- Cockpit, cmaras y tren de narz: Las ventanillas de las cmaras fotogrficas las hice con trozos de acetato (material que viene en forma de empaque en los cuellos de las camisas nuevas). El panel de instrumentos, consolas laterales y asiento fueron hechos

desde cero con plasticard blanco, lminas de cobre y masilla. Esta parte de la maqueta es una de las ms pobres en detalles. El marco trasero de la cubierta de la cabina y por ende el panel detrs del apoya cabeza del asiento hay que prolongarlo o moverlo hacia atrs. La pata del tren de nariz hay que moverla hacia atrs pues esta en una posicin incorrecta. 3.- Ductos de aire: En cada ducto de aire (cara superior) el avin real posee un difusor de

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aire en la forma de una depresin, la maqueta no lo trae por lo que es necesario construirlo con trozos de plasticard, previo corte rectangular en las piezas del kit. La cara o pared interna de los ductos aire (la que va adosada al fuselaje), en el avin real tiene un borde curvo e irregular, dicha pieza en la maqueta es recta por lo que se debe corregir. 4.- Pozos del tren: Los pozos del tren principal no tienen la profundidad correcta (dem defecto en el kit Hasegawa 1/72), para corregir este detalle hay que eliminar el techo del pozo e instalar las paredes para dar la profundidad ideal y una nueva pieza a modo de techo, que no es plana sino que con un perfil de tres ngulos o caras. Todo con lminas de plasticard. En el pozo de narz no hice ninguna modificacin. 5.- Alas y planos de cola: Una modificacin necesaria es el redimensionar la cuerda y largo de cada ala. El kit trae las alas de la versin P que en la realidad poseen un rea mayor que las alas de las versiones R. Para ello cort con un cuchillo cartonero y una sierra una lnea casi paralela al borde de ataque original (unos 5 mm detrs de ste) y cuidando de respetar el ngulo correcto. Luego hay que rebajar con lima y lija el espesor en dicha rea para reproducir el

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contorno curvo superior e inferior. El segundo corte hay que hacerlo unos 5-6 cm. (aprox.) en forma paralela y al interior de los carenados en los extremos de las alas (antenas). Los planos horizontales de cola tambin hay que redimensionarlos, en este caso hay que hacer un corte paralelo en el borde de ataque de cada pieza, unos pocos milmetros (2 3mm) y rebajar de la misma forma que en las alas. 6.- Toberas y aerofrenos: Las toberas que trae el kit no sirven para la versin RB entonces es necesario fabricarlas. En mi caso us lminas de plasticard a las que les aad delgadas tiras del mismo material (previamente cortadas) y uniendo los extremos para lograr la forma de anillo. El interior de cada tobera hubo que detallarlo del mismo modo que el exterior e incluyendo un anillo acanalado de menor dimetro hecho a partir de una lmina de cobre. Los aerofrenos aerodinmicos superior e inferior de la seccin trasera del fuselaje es un tema que queda al criterio del modelista, yo slo los re-dibuj debido a que no vienen correctos en la maqueta. 7.- Paneles: Finalmente el paneleado general de la maqueta es en sobre relieve y dista bastante de la realidad, si se tiene un buen plano se puede corregir esta falla. Borrar las lneas no es un proceso muy complicado, sin embargo el volver a

marcarlas ya sea con un punzn o cuchilla o simplemente volver a dibujarlas con una plumilla a tinta china, (remaches uno por uno) no es ms fcil. Por ejemplo, en las alas us como gua una lmina transparente (acetato) en la cual reproduje el ala a partir del plano (calcada) y haciendo orificios en los extremos de los paneles fui marcando a travs de ellos la superficie de las alas. Luego un las marcas usando la plumilla y as complet las lneas. Este proceso lo hice una vez que la maqueta estaba completamente pintada. Pintura:

Para las zonas internas (cockpit, pozos, toberas etc.) utilic Humbrol aplicada con pincel. El camuflaje, colores metlicos, patas del tren de aterrizaje y caras internas de las tapas del tren las pint con lacas acrlicas de auto aplicada con aergrafo Badger 150M. El esquema que yo eleg esta basado en un par de fotos publicadas en el libro nombrado arriba y que corresponden a una versin distinta a la RB, pero es slo una atribucin a ttulo personal. El primer color que apliqu fue el azul plido inferior (azul, blanco y negro) luego el arena (amarillo, rojo y blanco), despus el verde oscuro

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(azul, amarillo y rojo) y finalmente el verde oliva (azul, amarillo, rojo y blanco). En la confeccin de los contornos de las manchas no us ningn tipo de mscaras slo fueron hechas a pulso. El color verde turquesa del cockpit lo reproduje mezclando azul N 14 semimate, verde N (?) y blanco, todos Humbrol. Calcas: Antes de colocar las calcas cubr completamente la maqueta con laca cristal brillante, y una vez seca coloqu en sus lugares las estrellas y cdigos provenientes de otros pliegos (como fue un kit de 2da mano no venan incluidas las calcas originales). Antes de sellar las calcas con una mezcla de laca cristal y opacante, hice el proceso de los remaches descrito en el punto 7. Esto con el fin de dar un aspecto ms real y convincente a la maqueta. Conclusin: Debido a la pobre o nula variedad de maquetas en 1/48 del Mig-25, uno se debe conformar con lo que hay no ms!. Y si adems se admira una mquina de guerra como este sorprendente interceptor sovitico, el arduo trabajo en la maqueta vale la pena! Esperando que algn da algn fabricante de kits edite un buen Mig-25 en 1/48 se despide un seguidor de la estrella roja!

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