Motor Caterpillar 3412 Diesel3

Pluspetrol Norte S.A.
Andoas - Lote1AB
MM-02
Mantenimiento de Moto-generador
Caterpillar 3412 Diesel
Para Revisin
Tcnica
Preparado Por:
ngel Livise.
Diciembre, 2005
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La informacin contenida en este manual es propiedad de Pluspetrol Norte S.A. Las ideas,
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cualquier otro uso esta estrictamente prohibido sin el consentimiento estricto de MTSTM y Pluspetrol Norte S.A.
Pluspetrol Norte S. A, MM02, Mantenimiento de Moto-generador

Caterpillar 3412 Diesel
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First Revision...............................................................................................Month, Year
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
Fecha de Aprobacin: __________________
MM03
Motor Mep de 6 Cilindros Diesel Fairbanks Morse Ar3
0:111 Parte 0 Administracin.
PARTE 0
INTRODUCCIN
Esta parte del manual contiene la definicin del

trabajo para dar mantenimiento a los Motores MEP.
Su asignacin de trabajo (descripcin del puesto)
puede ser diferente al alcance de este manual. La
definicin del trabajo para mantener el equipo toma
la forma de una matriz u Hoja de Anlisis (Vea seccin 0:200) La Hoja de Anlisis lista de las partes
funcionales, partes e instrumentos de los cuales
consta Motores MEP. Esta hoja define las tareas
principales que debe hacer cualquier persona que
realice mantenimiento a estos motores. Este es el
contendido del manual y el alcance de la capacitacin. La Hoja de Anlisis tiene columnas adicionales para definir lo que la gente debe saber y usar
para desarrollar dichas tareas.
0:112 Parte 1 Procedimientos de Mantenimiento.
0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL

Este manual documenta los Motores MEP. Contiene la informacin necesaria para aprender como
dar un mantenimiento adecuado a cada uno de los
partes que conforman los sub-sistemas funcionales
del Equipo.
Un equipo o sistema es necesario verlo como una
parte del proceso, que produce un producto o realiza una o varias funciones, que tiene especificaciones medibles de cantidad y calidad, y que debe
tener condiciones normales de opera-cin. La habilidad de controlar esos parmetros de cantidad y
calidad, y como mantenerlos es lo que vamos a
discutir en este manual.
Esta parte contiene los procedimientos de mantenimiento necesarios para mantenimiento de los
Motores MEP. Hay siete secciones, las cuales contienen los procedimientos necesarios para mantener al motor MEP, dentro de una operacin normal.
Los materiales de soporte para los procedimientos
son diagramas, detalles de equipo, tablas, fotos y
grficos lo que hace ms visible la informacin que
usando solo texto.
0:113 Parte 2 Descripcin.

Este es el material y la manera de presentacin
requerida para aprender como seguir los procedimientos de la Parte 1 con entendimiento pleno del
por qu. El mtodo usado es el inductivo donde el
entrenado se le ponen situaciones que le permiten
descubrir las respuestas a una serie de preguntas
acerca del Mantenimiento, las cuales son:
0:110 DE QUE CONSISTE ESTE MANUAL

Este manual esta organizado en tres partes:
1. Qu es un Moto MEP?.
2. Para qu sirve?.
Parte 0 Certificacin
Parte 1 Procedimientos para el Manteni-
miento
Parte 2 Descripcin del Funcionamiento
del Sistema
Manufacturing Technology
Strategies
3. Qu hace?.
4. De qu consiste?.
5. Cmo trabaja?.
6. Cmo s qu est haciendo lo que se supone debe de hacer?.
Parte 0 Introduccin
1 de 07
rev 1/24/06 DOC2.5W 01_P0_Introduccin.doc
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
Fecha de Aprobacin: _________________
MM03
Motor Mep de 6 Cilindros Diesel Fairbanks Morse Ar3
7. Qu hago para que haga lo que se su-pone

debe de hacer?.
8. Qu hago si no hace lo que se supone debe
de hacer?.
9. Cmo lo reparo o arreglo?.
10. Puede lastimarme o lastimar a otros.
11. Cmo evito la afectacin del medio ambiente
en este Sistema?
La parte 2 del manual responde las primeras seis
preguntas y debe usarse para capacitar a cualquiera que necesite aprender acerca del Mantenimiento de los Motores MEP. Las cuatro preguntas
siguientes se contestan en la Parte 1 y son para el
uso diario de cualquier persona que tenga que ver
con el manejo del los Motores MEP.
En la parte 2 del manual se incluyen prcticas donde se enuncian preguntas y el entrenado investiga
las respuestas. Muchas respuestas se encuentran
en el manual y otras deben obtener-se de la planta
misma como resultado de instrucciones especificas.
La informacin de la parte 2 es presentada en combinacin de textos y figuras de soporte, grficas,
fotos y diagramas.
0:114 Figuras
Para facilitar la referencia, todas las figuras se agrupan al final del manual. Usted debe utilizar-las
cuando sea necesario.
0.200 HOJA DE ANALISIS

Las matrices u Hojas de Anlisis definen las tareas
involucradas en el mantenimiento de los Motores
MEP. Cada interseccin de un encabezado superior
indicado como HACE, con un encabezado izquierdo (que lista los conjuntos y componentes), es
una tarea que alguien debe hacer cuando se da
mantenimiento a los motores MEP
programarse y manejarse el seguimiento posterior.

Se utilizan cdigos para mostrar las necesidades de
capacitacin.
0 No se requiere capacitacin adicional.
1 Se necesita revisin o repaso.
2 Necesidad total de capacitacin.
Nada Sin evaluarse an.
? Evaluado pero inconcluso.
- No aplica.
Los cdigos de evaluacin antes de capacita-cin
se colocan en la esquina superior izquierda de cada
interseccin, mientras que los cdigos de evaluacin despus de capacitacin se ano-tan en la
esquina inferior derecha.
0:300 MEDICIN DE RESULTADOS

Esta seccin llamada Retroalimentacin, con-tiene
una serie de preguntas y ejercicios que miden la
habilidad del entrenado para lograr todos y cada
uno de los objetivos de la capacita-cin. La habilidad de completar exitosamente lo anterior significa
que la persona termin su capa-citacin. Los resultados de la retroalimentacin se usan para registrar
las necesidades de capacitacin en los registros.
0:400 CALIFICACION
Al final de la Parte 0 se encuentran unas Hoja de
Verificacin de Calificacin las cuales proporcionan
los estndares para medir el perfil de un operador
que este completamente capacitado y tiene experiencia en el trabajo. Se califica la habilidad de los
operadores para hacer las tareas dentro de los
estndares de mantenimiento de los Motores MEP
0:210 REGISTROS DE CAPACITACIN

En esta parte 0 se incluye una copia de las hojas de
anlisis de este manual para usarse como registro
de capacitacin de cada persona capacitada en
Motores MEP. Las necesidades de capa-citacin de
una persona pueden ser registradas antes y despus de la capacitacin, de tal manera que se reciba solo el entrenamiento que se requiere y pueda
Strategies
Parte 0 Introduccin
2 de 07
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM02
Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel
0:111 Parte 0 Administracin.
PARTE 0
INTRODUCCIN
Esta parte del manual contiene la definicin del

trabajo para dar mantenimiento a los Motores 3412
Caterpillar. Su asignacin de trabajo (descripcin
del puesto) puede ser diferente al alcance de este
manual. La definicin del trabajo para mantener el
equipo toma la forma de una matriz u Hoja de Anlisis (Vea seccin 0:200) La Hoja de Anlisis lista
de las partes funcionales, partes e instrumentos de
los cuales constan los Motores 3412 Caterpillar.
Esta hoja define las tareas principales que debe
hacer cualquier persona que realice mantenimiento a estos motores. Este es el contendido del manual y el alcance de la capa-citacin. La Hoja de
Anlisis tiene columnas adicionales para definir lo
que la gente debe saber y usar para desarrollar
dichas tareas.
0:112 Parte 1 Procedimientos de Mantenimiento.
0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL

Este manual documenta los Motores 3412 Caterpillar. Contiene la informacin necesaria para aprender como dar un mantenimiento adecuado a cada
uno de los partes que conforman los sub-sistemas
funcionales del Equipo.
Un equipo o sistema es necesario verlo como una
parte del proceso, que produce un producto o realiza una o varias funciones, que tiene especificaciones medibles de cantidad y calidad, y que debe
tener condiciones normales de opera-cin. La
habilidad de controlar esos parmetros de cantidad y calidad, y como mantenerlos es lo que vamos a discutir en este manual.
0:110 DE QUE CONSISTE ESTE MANUAL
Este manual esta organizado en tres partes:
Parte 0 Certificacin
Parte 1 Procedimientos para el Mantenimiento
Parte 2 Descripcin del Funcionamiento
del Sistema
Strategies
Esta parte contiene los procedimientos de mantenimiento necesarios para mantenimiento de los
Motores 3412 Caterpillar. Hay siete secciones, las
cuales contienen los procedimientos necesarios
para mantener al motor 3412 Caterpillar, dentro de
una operacin normal. Estas son:
Inspeccin en Operacin
Inspeccin en Paro
Mantenimiento Peridico
Pruebas
Ajustes
Deteccin de Fallas Analticas
Deteccin de Fallas Histricas
Los materiales de soporte para los procedimientos
son diagramas, detalles de equipo, tablas, fotos y
grficos lo que hace ms visible la informacin que
usando solo texto.
0:113 Parte 2 Descripcin.
Este es el material y la manera de presentacin
requerida para aprender como seguir los procedimientos de la Parte 1 con entendimiento pleno del
por qu. El mtodo usado es el inductivo donde el
entrenado se le ponen situaciones que le permiten
descubrir las respuestas a una serie de preguntas
acerca del Mantenimiento, las cuales son:
Parte 0 Introduccin
1 de 08
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM02
1. Qu es un Motor 3412 Caterpillar?.

2. Para qu sirve?.
3. Qu hace?.
4. De qu consiste?.
5. Cmo trabaja?.
6. Cmo s qu est haciendo lo que se supone debe de hacer?.
7. Qu hago para que haga lo que se su-pone
debe de hacer?.
8. Qu hago si no hace lo que se supone debe
de hacer?.
9. Cmo lo reparo o arreglo?.
10. Puede lastimarme o lastimar a otros.
11. Cmo evito la afectacin del medio ambiente en este Sistema?
La parte 2 del manual responde las primeras seis

preguntas y debe usarse para capacitar a cualquiera que necesite aprender acerca del Mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar. Las cuatro
preguntas siguientes se contestan en la Parte 1 y
son para el uso diario de cualquier persona que
tenga que ver con el manejo del los Motores Caterpillar.
En la parte 2 del manual se incluyen prcticas
donde se enuncian preguntas y el entrenado investiga las respuestas. Muchas respuestas se
encuentran en el manual y otras deben obtener-se
de la planta misma como resultado de instrucciones especificas.
La informacin de la parte 2 es presentada en
combinacin de textos y figuras de soporte, grficas, fotos y diagramas.
0.114 Figuras
Para facilitar la referencia, todas las figuras se
agrupan al final del manual. Usted debe utilizar-las
cuando sea necesario.
encabezado superior indicado como HACE, con

un encabezado izquierdo (que lista los con-juntos
y componentes), es una tarea que alguien debe
hacer cuando se da mantenimiento equipo en
mencin.
0.210 REGISTROS DE CAPACITACIN
En esta parte 0 se incluye una copia de las hojas
de anlisis de este manual para usarse como registro de capacitacin de cada persona capacitada
en Motores 3412 Caterpillar. Las necesidades de
capacitacin de una persona pueden ser registradas antes y despus de la capacitacin, de tal
manera que se reciba solo el entrenamiento que
se requiere y pueda programarse y manejarse el
seguimiento posterior. Se utilizan cdigos para
mostrar las necesidades de capacitacin.
0
No se requiere capacitacin adicional.
Se necesita revisin o repaso.
Necesidad total de capacitacin.
Nada Sin evaluarse an.

?
Evaluado pero inconcluso.
No aplica.
Los cdigos de evaluacin antes de capacitacin se colocan en la esquina superior izquierda

de cada interseccin, mientras que los cdigos de
evaluacin despus de capacitacin se ano-tan
en la esquina inferior derecha.
0:300 MEDICIN DE RESULTADOS

Esta seccin llamada Retroalimentacin, contiene una serie de preguntas y ejercicios que miden la habilidad del entrenado para lograr to-dos y
cada uno de los objetivos de la capacita-cin. La
habilidad de completar exitosamente lo anterior
significa que la persona termin su capa-citacin.
Los resultados de la retroalimentacin se usan
para registrar las necesidades de capacitacin en
los registros.
0:200 HOJA DE ANALISIS

Las matrices u Hojas de Anlisis definen las tareas involucradas en el mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar. Cada interseccin de un
Strategies
Parte 0 Introduccin
2 de 08
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM02
0:400 CALIFICACION
Al final de la Parte 0 se encuentran unas Hoja de
Verificacin de Calificacin las cuales proporcionan los estndares para medir el perfil de un operador que este completamente capacitado y tiene
experiencia en el trabajo. Se califica la habilidad
de los operadores para hacer las tareas dentro de
los estndares de mantenimiento de los Motores
3412 Caterpillar.
Strategies
Parte 0 Introduccin
3 de 08
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y DE

GASES DE ESCAPE
TURBO COMPRESOR
POSENFRIADOR
MULTIPLE DE ADMISION
MULTIPLE DE ESCAPE
VB Del Supervisor
Conformidad del Empleado
Instrumento de Medicin Elctrica
Herramientas Uso General
Herramientas Mecnicas
Catalogo de Partes
Normas Prcticas EPP
Mantenimiento PredIctivo
Mantenimiento Preventivo
Politicas/Normas Seguridad EHS
Cmo Trabaja?
De Qu Consiste?
Qu Es?
Para Qu Sirve/Qu Hace
Trabajo con Seguridad , Orden y Limpieza
Localizar en Campos y/o Equipos
Deteccin de Fallas
Ajustes/Calibraciones
Pruebas
FILTROS PRIMARIOS
BOMBA DE TRANSFERENCIA
FILTROS SECUNDARIOS
10
BOMBA DE CEBADO
15
GOBERNADOR
16
BOMBA DE INYECCION
17
INYECTORES
18
1
Page 1 de 2
VALIDACIN
USA
FILTROS DE AIRE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Inspeccin en Paro

MM02
MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412

CATERPILLAR
Interpretar en Planos y Diagramas
Planta:
Lote 1AB
CONOCIMIENTO
BSICO
CONOCE
EHS Procedimiento de Segurirdad
HACE
Preparado Por:
10
11
12
13
15
16
17
21
22
23
24
25
26
27
28
Fecha:
Por
Parte 0, Introduccin
Hoja de Analisis
14
4 de 08
Revisado Por: ____

Fecha de Revisin:
rev 1/29/2006 DOC2.5W 02_P0_Hoja de Analisis.xls
SISTEMA DE POTENCIA
CILINDROS
PISTONES Y BIELAS
CIGEAL
TREN DE ENGRANAJES
ARBOL DE LEVAS
CONJUNTO DEL VOLANTE
SISTEMA DE LUBRICACION
VB Del Supervisor
Conformidad del Empleado
Instrumento de Medicin Elctrica
Herramientas Uso General
Herramientas Mecnicas
Catalogo de Partes
Normas Prcticas EPP
Mantenimiento PredIctivo
Politicas/Normas Seguridad EHS
Cmo Trabaja?
De Qu Consiste?
Qu Es?
Localizar en Campos y/o Equipos
Deteccin de Fallas
Ajustes/Calibraciones
11
12
ENFRIADOR DE ACEITE
13
FILTROS
14
BOMBA DE AGUA
Pruebas
10
BOMBA DE ACEITE
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
VALIDACIN
USA
MONOBLOCK
AMORTIGUADOR DE VIBRACION
MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412

CATERPILLAR
Inspeccin en Paro

MM02
Para Qu Sirve/Qu Hace
Trabajo con Seguridad , Orden y Limpieza
CONOCE
Planta:
Lote 1AB
CONOCIMIENTO
BSICO
EHS Procedimiento de Segurirdad
HACE
15
16
ENFRIADOR DE ACEITE
POSENFRIADOR
TERMOSTATOS
17
RADIADOR
18
1
Page 2 de 2
Preparado Por:
10
11
12
13
Por
15
16
17
21
22
23
24
25
26
27
28
Fecha:
Parte 0, Introduccin
Hoja de Analisis
14
5 de 08
Revisado Por: ____

Fecha de Revisin:
rev 1/29/2006 DOC2.5W 02_P0_Hoja de Analisis.xls
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha)
Observado
por
Objetivo
Inspeccionado
Encontrado
Incompleto
Name:
Revisado por: ________________________

Fecha de Revision: ____________________
Aprovado por: ________________________
Calificado

MM02
Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar
Accin
Manera de llevar a cabo la inspeccin del mo-
tor y los sistemas que lo componen adems

permite seguir un control de funcionamiento del
mismo (mantenimiento predictivo).
Inspeccin en Paro
Actividades de revisin de los principales com-
ponentes para detectar anomalas / desviaciones que no son posibles de inspeccionar con el
equipo en lnea (mantenimiento preventivo).
Actividades de revisin, medicin, limpieza y
cambio de partes necesarias para mantener

operativos los equipos.
Pruebas
Explicar la manera de saber si el equipo y sus
componentes estn haciendo correctamente su

funcin.
Part e 0, Introduccin
Ajustes / Calibraciones
Establecer cuales ajustes o calibraciones se
deben considerar en los equipos y sus componentes

Deteccin de Fallas
Pruebas a desarrollar para determinar en que
parte del equipo se encuentra la falla.
6 de 08
Technology
Manufacturing
Strategies
DOC2.5W FRS202 (8293)

rev 1/29/06
03 P0 HojaListaCalificacion.doc
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha)
Observado
por
Objetivo
Localizar en Campo y/o Equipos
Inspeccionado
Encontrado
Incompleto
Name:
Revisado por: ________________________

Aprovado por: ________________________
Calificado

MM02
Accin
Actividad a realizar en el campo localizando el
equipos y componentes que los conforman.

Actividad que consiste en identificar el equipo y
sus componentes en planos o diagramas.

Trabajo con Seguridad, Orden y Limpieza
Comprende todo lo concerniente con la forma
o manera de iniciar, desarrollar y concluir las

actividades de mantenimiento.
Para Qu Sirve / Qu Hace
Explicar la funcin del Equipo basndose en
diagramas de entradas y salidas.

Qu Es?
Esbozar en trminos generales lo que es el
Equipo y sus componentes. Caractersticas fsicas, fabricantes, especificaciones tcnicas.

De Qu Consiste?
Explicar cmo est conformado el Equipo ba-
sados en el diagrama funcional de bloques o

esquemas.
Cmo Trabaja?
Explicar cmo interactan todos los componen-
tes del Equipo.
7 de 08
Technology
Manufacturing
Strategies
DOC2.5W FRS202 (8293)

rev 1/29/06
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha)
Observado
por
Objetivo
Polticas /Normas Seguridad EHS
Inspeccionado
Encontrado
Incompleto
Name:
Revisado por: ________________________

Aprovado por: ________________________
Calificado

MM02
Accin
Enunciar la manera de prevenir riesgos espec-
ficos en personas, equipos, materiales y medio

ambiente al desarrollar actividades de mantenimiento.
8 de 08
Hoja de Calificacin
Technology
Manufacturing
Strategies
DOC2.5W FRS202 (8293)

rev 1/29/06
PARTE 1
MANTENIMIENTO
Revisado por: _______________ Aprobado por: ______________

Fecha de Revisin: ___________ Fecha de Aprobacin: ________
Parte 1
Mantenimiento
1:000 PROCEDIMIENTOS
DE MANTENIMIENTO
1:100 Inspeccin en Operacin
1:200 Inspeccin en Paro
1:300 Mantenimiento Peridico
1:400 Pruebas
1:500 Ajustes
1:600 Deteccin de Fallas Analticas
1:700 Deteccin de Fallas Histricas
rev 1/29/06 DOC2.5W

04_IndiceParte1Mantenimiento.doc

MM02
Revisado por: _________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
Lista de Inspeccin de Equipo
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha) Freq.
Elementos a Inspeccionar
Esperado
Encontrado
Accin Correctivas
1:100 INSPECCION EN OPERACIN

La inspeccin en operacin de las
unidades 3412 Caterpillar diesel consiste en verificar los siguientes
parmetros:
1xda
Inspeccionar alrededor del motor
No debe haber rudos extraos,
ni piezas sueltas
1xda
Nivel de aceite de carter
optimo
1xda
Temperatura de agua (F)
192 Max.
1xda
Presin de aceite de motor (PSI)
66
1xda
Presin de diesel (PSI)
31 PSI
1xda
Carga(kW.)
depende de la demanda 800 HP
Max.
Parte 1, Procedimiento
1 de 70
1xda
Amperaje de batera(amp.)
520
1xda
Vaco en el carter a velocidad de funcionamiento
1/2 a 1 pulg. H2O
3xda
Temperatura de Turbo derecho (F)
850 aprox.
3xda
Temperatura de Turbo izquierdo(F)
840 aprox.
Technology
Manufacturing
Strategies
DOC2.5W FRS83 (7126)

rev 1/29/06 05_P1_1.100 Inspeccin en
Operacin 3412 Caterpillar.doc

MM02
Revisado por: _________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha) Freq.
3xda
Fugas en lneas de conexin (agua,
aceite aire, combustible) en componentes del motor
Esperado
Encontrado
Accin Correctivas
Sin fugas
2 de 70
Lista de Inspeccin de Equipos

Technology
Manufacturing
Strategies
DOC2.5W FRS83 (7126)

Operacin 3412 Caterpillar.doc

MM02
Revisado por: _________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha) Freq.
HRS.
Esperado
Encontrado
Accin Correctivas
1:200 INSPECCION EN PARO

En una inspeccin en paro del motor 3412 se incluyen las tareas propias del tipo de mantenimiento
preventivo que le corresponda a la unidad segn el
acumulado de las horas de funcionamiento.
Para el paro del motor para cada inspeccin en
paro se debe primeramente asegurar totalmente la
zona con cintas de demarcacin, posteriormente se
debe proceder apagar el motor para que las partes
vayan enfriando, el personal involucrado debe reunirse con el auditor o encargado para llenar el
permiso de trabajo y adems juntos poder revisar
todos los peligros existentes as como el apropiado
uso de EPP
250
A las primeras 250 Hrs. se debe revisar luz de vlvulas (Ver Manual de servicio del motor 3412 Caterpillar)
Podran encontrarse fuera de
250
Aditivo del refrigerante ( Inhibidor de corrosin)

Comprobar/aadir
Nivel ptimo
250
Respiradero del carter (Ver Manual de operacin y

mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
No debe encontrarse taponea-
Muestra de aceite del motor (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
La muestra debe estar dentro
250
3 de 70
Technology
Manufacturing
Strategies
medida
do
de los parmetros dados por el

fabricante
DOC2.5W FRS83 (7126)
Paro 3412 Caterpillar.doc

MM02
Revisado por: _________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha) Freq.
Esperado
250
Aceite y filtros del motor se deben cambiar (Ver

Manual de operacin y mantenimiento del motor
3412 Caterpillar)
Obstruidos
250
Cojinete del mando del ventilador, lubricarlo (Ver

Manual de operacin y mantenimiento del motor
3412 Caterpillar)
Lubricado
250
Filtro primario del sistema de combustible cambiar y

limpiar porta filtro(Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
Sin sedimentos ni agua
250
Filtro Secundario del sistema de combustible, reemplazar (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
Obstruido
250
Mangueras y abrazaderas
Sin fugas
250
Radiador, limpiar
Limpio
4 de 70
1000 Dispositivos de proteccin del motor (Ver Manual de

operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
Todos operativos
1000 Mecanismo de control de combustible (Ver Manual

de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
Todo operativo
3000 Cambiar el refrigerante del sistema de enfriamiento(Ver Manual de operacin y mantenimiento del
motor 3412 Caterpillar)
Con pH fuera de rango
Technology
Manufacturing
Strategies
Encontrado
Accin Correctivas
DOC2.5W FRS83 (7126)


MM02
Revisado por: _________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
Inspeccionado por:
1/29/06
(Fecha) Freq.
Esperado
3000 Termostato del sistema de enfriamiento(Ver Manual

de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
Se debe cambiar (ver seccin
3000 Inspeccionar amortiguador de vibraciones del cigeal
Sin rajaduras
3000 Luz de vlvulas del motor: comprobar/ajustar (Ver

Manual de servicio del motor 3412 Caterpillar)
Con los ajuste correctos
3000 Comprobar juego de ejes en turbocompresores
Totalmente equilibrado y sin
Encontrado
Accin Correctivas
1:400 Pruebas)
fugas
5000 Boquillas de inyeccin de combustible (Probar/cambiar)
Sin desgastes en las puntas
5 de 70
Technology
Manufacturing
Strategies
DOC2.5W FRS83 (7126)

Pluspetrol Norte S.A, Andoas,MM02, Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO
1:300 MANTENIMIENTO PERIODICO
Para la parte de Mantenimiento peridico debemos revisar el Manual de Servicio y el Manual de Operacin y Mantenimiento para grupos electrgenos Caterpillar 3412
1:400 PRUEBAS
Las pruebas se detallan en el Manual de operacin y mantenimiento en la seccin de Mantenimiento
1:500 AJUSTES
6 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 07_P1_1.300_1.400_1.500 3412 Caterpillar.doc
Los ajustes se detallan en el Manual de operacin y mantenimiento en la seccin de Mantenimiento
Revisado por: _____________

Fecha de Revisin: _________
Aprobado Por : ____________

Fecha de Aprobacin: _______
RIESGO
PRECAUCIONES
Strategies
Pluspetrol Norte S.A., MM02, Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar

POR VERIFICAR
PRUEBA
1:600 DETECCION DE FALLAS ANALITICAS

Manual de Servicio y el Manual de Operacin y Mantenimiento para
grupos electrgenos Caterpillar 3412
7 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 08_P1_1.600 Deteccin de Fallas Analiticas.doc

Aprobado por: _____________

Se considera que la unidad como conjunto est funcionando bien si

esta responde a los distintos requerimientos de carga manteniendo
los parmetros de funcionamiento dentro de los rangos descritos como normales en 1:100 y 1:200. Se debe usar como herramienta el
rbol de deteccin de fallas
anufacturing Technology
SMtrategies

SINTOMA:
REMEDIO:
La batera tiene poca carga
Verifique la condicin de la batera
Las conexiones o los interruptores tienen

algn defecto
Haga las reparaciones o reposiciones necesarias.
Solenoide del motor de arranque tiene

algn defecto
Instale un nuevo solenoide
El motor de arranque tiene algn defecto
Haga la reparacin o reposicin necesaria

en el motor de arranque
El interruptor de la presin de aceite de la

bomba de lubricacin tiene algn defecto.
Remplace el interruptor defectuoso
La bomba de aceite de lubricacin tiene

algn defecto
Repare o remplace los componentes de la

bomba
Algn problema inferior impide que el cigeal del motor gire
Si el cigeal no puede girar despus de

desacoplar el equipo impulsado, retire los
inyectores de combustible y vea si hay
algn lquido en los cilindros mientras hace
girar el cigeal
Baja velocidad de giro de arranque
Vea los puntos 3, 4
Filtro de combustible sucio
Instale un nuevo filtro de combustible
Tuberas de combustibles sucias o rotas
Limpie o instale nuevas tuberas de combustible segn sea necesario
1:700 DETECCIN DE FALLAS HITRICAS
1. El motor no arranca
8 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 09_P1_1.700 Deteccin de Fallas Historicas.doc
CAUSA:


SMtrategies

SINTOMA:
9 de 70
CAUSA:
REMEDIO:
La presin del combustible est baja
A las RPM de arranque, la presin mnima

del combustible en la bomba de transferencia debe ser 20 kPa, cambie el elemento
filtrante. Busque aire en el sistema de combustible es todava baja compruebe si la
vlvula de control de combustible y la
bomba de transferencia de combustible
funcionan correctamente.
No llega combustible a los cilindros
Ponga combustible en el tanque. Cebe

(
saque el aire o el combustible de baja calidad del sistema)
Combustible de mala calidad
Saque el combustible del tanque de combustible. Instale un nuevo elemento filtrante. Ponga combustible limpio de buena
calidad en el tanque de combustible
Mala sincronizacin de la inyeccin de

combustible
Haga el ajuste de la sincronizacin
2. El motor de arranque no gira
La batera da poca energa
Verifique la condicin de la batera. Cargue

la batera o haga la reposicin necesaria.
3. El motor de arranque no gira( Continuacin)
Las conexiones o el interruptor tiene algn

defecto
Haga las reparaciones o reposiciones necesarias
Solenoide del motor de arranque tiene

algn defecto
Instale un nuevo solenoide
El motor de arranque tiene algn defecto
Haga la reparacin o reposicin necesaria

en el motor de arranque
Correa del alternador floja
Haga el ajuste para corregir la tensin de la

correa
4. El alternador no carga


SMtrategies

SINTOMA:
5. La cantidad de carga del alternador no es regular
REMEDIO:
El circuito de carga o de retorno a masa, o

las conexiones de la batera tiene algn
defecto
Inspeccione todos los cables y conexiones.

Limpie y apriete todas las conexiones, haga
la reposicin de las piezas con defectos.
Las escobillas tienen algn defecto
Instale nuevas escobillas
El rotor tiene algn defecto
Instale un rotor nuevo
Correa de impulsin de alternador floja
Haga la correccin para ajusta la tensin de

la corres
El circuito de carga o de masa o las conexiones de la batera tiene algn defecto
Inspeccione todos los cables y conexiones.

Limpies y apriete todas las conexiones.
Remplace las piezas que funcionan mal.
El regulador del alternador funciona mal
Haga el ajuste o la reposicin del regular

del alternador
Baja presin de combustible
Asegrese de que haya combustible en el

tanque.
Busque fugas o dobleces en las tuberas de
combustible entre el tanque y la bomba de
transferencia de combustible.
Busque aire en el sistema de combustible.
Compruebe si la vlvula de control de combustible se pega, se atasca o esta defectuosa. Verifique la presin del combustible.
10 de 70
7. Fallas de encendido
CAUSA:


SMtrategies

SINTOMA:
CAUSA:
REMEDIO:
Si la presin del combustible est por debajo de la presin indicada en 1.100, instale
un nuevo elemento filtrante. Si la presin
del combustible todava esta baja, examine
la bomba de transferencia de combustible
11 de 70
8. Falta de Potencia
Aire en el sistema de combustible
Encuentre la entrada de aire en el sistema

de combustible y corrjala. Si entra aire en
el sistema de combustible, generalmente
entra por el dalo de succin de la bomba de
Fuga o rotura de la tubera de combustible

entre el mltiple de combustin y la culata
de cilindros
Instale una tubera de combustible nueva
Juego incorrecto de una vlvula
Ajstela
Sincronizacin del combustible incorrecta
Saque el combustible malo, instale un nuevo filtro de combustible. Uso combustible

en buen estado
La presin del combustible esta baja
Asegrese de que haya combustible en la

lnea o tanque.
Busque fugas o dobleces en la tubera de
combustible entre el tanque y la bomba de


SMtrategies

SINTOMA:
CAUSA:
REMEDIO:
Compruebe si la vlvula de control de combustible se pega, atasca o esta defectuosa.
Verifique la presin del combustible.
La presin de salida de la bomba de transferencia debes ser la que se indica en la
seccin 1.100; si la presin de combustible
es mas baja de lo indicado arriba, instale un
elemento filtrante nuevo.
Si la bomba del combustible est todava
baja, examine la bomba de transferencia de
combustible.
12 de 70
8. Falta de Potencia (Continuacin)


Fugas en el sistema de admisin de aire
Verifique la presin del mltiple de admisin de aire. Busque las restricciones en el

filtro de aire
Varillaje de regulador
Haga los ajustes necesarios para conseguir

el desplazamiento completo del varillaje.
Instale piezas nuevas en reemplazo de las
daa-das o defectuosas.
Jugo de vlvulas incorrecto
Haga el ajuste necesario
Sincronizacin de la inyeccin de combustible
Ajuste de potencia demasiado bajo.
Haga el ajuste de rgimen de acuerdo a las

especificaciones que se muestran en la
placa de informacin.
SMtrategies

SINTOMA:
9. Calado en Baja
CAUSA:
REMEDIO:
El turbocompresor tiene depsito de carbn
Inspeccione y repare el turbocompresor

segn sea necesario.
La presin del combustible est baja
Asegrese de que haya combustible en la

lnea o tanque. Busque fugas o dobleces en
la tubera de combustible entre el tanque y
la bomba de transferencia de combustible.
Compruebe si la vlvula de control de combustible se pega, atasca o esta defectuosa.
Verifique la presin del combustible.
La presin de salida de la bomba de transferencia debes ser la que se indica en la
seccin 1.100; si la presin de combustible
es mas baja de lo indicado arriba, instale un
elemento filtrante nuevo.
13 de 70
Si la bomba del combustible est todava

baja, examine la bomba de transferencia de
combustible.
Velocidad (RPM) en vaco demasiado baja
Haga el ajuste del regulador de forma tal

que las RPM en vaco sean las mismas que
las dadas en la placa de informacin del
motor.
9. Calado en baja (Continuacin)
Accesorios del motor
Compruebe si los accesorios del motor

estn daados o ajustados correctamente.
Si es necesario, desconecte los accesorio y
pruebe el motor.
10. Cambio repentinos de RPM
Falla del regulador o de la bomba de inyeccin de combustible
Busque daos o roturas de resortes, varillaje u otras piezas. Saque el regulador.


SMtrategies

SINTOMA:
CAUSA:
REMEDIO:
Verifique el desplazamiento libre de los
varillajes de control. Instale piezas nuevas
en reemplazo de las que estn daadas o
sean defectuosas.
11. Combustin ruidosa
12. ruido en el tren de vlvulas
Asegrese de que la calidad del combustible sea la optima. Instale un nuevo filtro de
combustible.
Mala sincronizacin de la inyeccin de

combustible
Resortes o trabas de vlvulas rotas
Instale piezas nuevas donde sea necesario.

Las trabas rotas pueden hacer que la vlvula caiga dentro de cilindro.
Esto podra causar graves daos al motor.
Lubricacin insuficiente
Verifique la lubricacin del compartimiento

de la vlvula.
Tiene que haber un fuerte flujo de aceite a
alta velocidad del motor, pero slo un flujo
suave a baja velocidad.
Los pases de aceite deben estar limpios,
especialmente los que llevan el aceite a la
culata
14 de 70
12. ruido en el tren de vlvulas (Continuacin)
13. Tren de vlvulas muy ruidoso


Dao del puente de vlvulas
Reemplace el puente y haga el ajuste necesario
Demasiado juego en vlvula
Haga el ajuste correcto
Resorte(s) de vlvula roto(s)
Reemplace las piezas averiadas
SMtrategies

SINTOMA:
14 Demasiada holgura de vlvulas
CAUSA:
REMEDIO:
rbol de levas roto
Reemplace la pieza averiada. Limpie el

moto completamente
Lubricacin insuficiente
Compruebe la lubricacin del

compartimiento de vlvula.
Tiene que haber un fuerte flujo de aceite a
alta velocidad de motor pero slo un flujo
suave a velocidades bajas.
Los pasajes de aceite deben estar limpios,
especialmente los que llevan en el aceite a
la culata.
15 de 70
14 Demasiada holgura de vlvulas (continuacin)


Balancn desgastado en la cara que hace

contacto con el puente
Si est muy desgastado, instale las piezas

nuevas necesarias. Ajuste el juego de la
vlvula
Extremo de la vlvula desgastado
Si esta demasiado desgastado, instale

nuevas vlvulas. Haga el ajuste de juego
de la vlvula
Varillas e empuje desgastadas
Si hay mucho desgaste, instale nuevas

varillas de empuje. Ajuste el juego de la
vlvula.
Levanta vlvulas gastadas
Si hay mucho desgaste, instale nuevos

levanta vlvulas. Ajuste el juego de vlvulas.
Puentes de vlvulas gastados
Haga el ajuste o la reposicin necesaria.
Levanta vlvulas gastados o rotos
Limpie el motor completamente instale

nuevos levanta vlvulas. Compruebe el
desgaste del rbol de levas.
SMtrategies

SINTOMA:
CAUSA:
REMEDIO:
Vea si las vlvulas se mueven libremente o
si hay algn vstago de vlvula torcido.
Ajuste el juego de las vlvulas.
Levas del rbol gastadas
Verifique el juego de la vlvula. Compruebe

si las vlvulas se mueven libremente o si
hay vstagos de vlvulas torcidos.
Instale un nuevo rbol de levas y un nuevo
levanta vlvulas, Ajuste el juego de la
vlvula
Asiento o cara de vlvula gastado
Se necesita reacondicionar la culata de

cilindros. Ajuste el juego de la vlvula.
16 Rotor o resorte de traba de la vlvula suelto
Trabas rotas
Las trabas rotas pueden hacer que la vlvula caiga dentro del cilindro ocasionando
serios daos al motor
16 Rotor o resorte de traba de la vlvula suelto (continuacin)
Resorte(S) de vlvula rota(S)
Instale nuevo(s) resorte(s) de vlvula
Vlvula rota
Reemplace vlvula y otras piezas averiadas.
Falla del cojinete de biela
Examine el cojinete de biela y bancada del

cigea. Instale nuevas piezas donde sea
necesario.
Engranajes averiados
Instale nuevas piezas donde sea necesario.
Defecto de algn accesorio
Repare o instale nuevos componentes.
17. Ruido en el motor
16 de 70
15. Juego de la vlvula, escaso o nulo


SMtrategies

SINTOMA:
CAUSA:
REMEDIO:
18. Demasiada vibracin
El amortiguador de vibracin o la polea se

han aflojado
Vea si el amortiguador de vibracin o la

polea tiene avera. Ajuste los pernos o
tuercas.
Silo s orificios de los pernos del amortiguador o de la polea de vibracin estn averiados o gastados, reemplace las piezas necesarias.
17 de 70
El amortiguador de vibracin tiene algn

defecto
Instale un nuevo amortiguador de vibracin
Los soportes del motor estn flojos, son

los incorrectos o tiene algn defecto
Apriete todos los pernos de montaje. Instale

nuevos componentes si es necesario
El equipo impulsado no est alineado o

est desequilibrado
Verifique el alineamiento y el equilibrio.

Haga las correcciones necesarias.
18. Demasiada vibracin (Continuacin)
Escape de explosiones o funcionamiento

irregular
Vase el punto 7.
19. Demasiado humo blanco o azul
Demasiado aceite de lubricacin en el

motor
Saque el aceite sobrante. Vea de donde

viene el exceso de aceite. Ponga la cantidad de aceite correcta en el motor.
Fallas de encendido
Vase el punto 7
Sincronizacin de la inyeccin del combustible incorrecta
Guas de vlvulas gastadas
Reacondicione la culata de cilindros
Anillos de pistn gastados
Instale nuevos anillos


SMtrategies

SINTOMA:
20. Aceite en el escape
21. Demasiado consumo de aceite lubricante
CAUSA:
REMEDIO:
Falla del sello de aceite del turbocompresor
Vea si el mltiple de admisin necesita

aceite y repare el turbocompresor si es
necesario.
Demasiado aceite en el compartimiento de

la vlvula
Asegrese de que el balancn tenga el tapn en el extremo
Guas de vlvula gastadas
Se necesita reacondicionar la culata de los

cilindros.
Inspeccione e instale nuevas piezas segn

sea necesario
Demasiado aceite de lubricacin en el

motor
Saque el aceite extra. Vea de con-de viene

el aceite sobrante.
18 de 70
Eche aceite al motor hasta la marca FULL

de la varilla de nivel. Luego verifique el
nivel de aceite con el motor en marcha. No
ponga demasiado aceite en el motor


Fugas de aceite
Busque todas las fugas de aceite. Haga

las reparaciones necesarias. Vea si el
respiradero de aceite esta sucio.
Temperatura del aceite demasiado alta
Verifique la operacin del enfriador de aceite. Instale nuevas piezas si es necesario.

Limpie el ncleo del enfriador de aceite.
Demasiado aceite en el compartimiento de

la vlvula
Asegrese de que el balancn tenga el tapn en el extremo.
Guas de vlvulas gastadas
Reacondicione la culata de los cilindros
SMtrategies

SINTOMA:
22. Demasiado humo negro o gris
23. Consumo de combustible demasiado alto
REMEDIO:
Inspeccione e instale nuevas piezas segn sea necesario.
Falta de aire para la combustin
Vea si los filtros de aire tiene obstrucciones
Inyectores de combustible en malas condiciones
Instale nuevos inyectores
Sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecta
Haga los ajustes de sincronizacin
El sistema de combustible tiene fugas
Se necesita reemplazar las piezas en los

puntos de fuga
Golpeteo( por el combustible y en la combustin)
Vea los puntos 7 y 8
Haga el ajuste de la sincronizacin.
Filtro de aceite o enfriador sucio
Compruebe la operacin de la vlvula de

derivacin del filtro. Instale si fuese necesario un nuevo elemento filtrante
Limpie o instale un nuevo ncleo del enfriador de aceite. Saque el aceite sucio del motor. Ponga aceite limpio en el motor.
Combustible diesel en el aceite de lubricacin

19 de 70
24. Baja presin de aceite
CAUSA:


Busque el lugar de donde previene el

combustible diesel del aceite de lubricacin.
SMtrategies

SINTOMA:
CAUSA:
REMEDIO:
Haga las reparaciones necesarias. Drene el
aceite de lubricacin que tiene combustible
diesel. Instale un filtro nuevo. Ponga aceite
limpio al motor
24. Baja presin de aceite(continuacin)
20 de 70
25. Refrigerante en el aceite


Demasiado juego entre el eje de balancines y los balancines
Verifique la lubricacin de los

compartimientos de vlvula. Instale piezas
nuevas, segn sea necesario
Demasiado juego entre el cigeal y los

cojinetes de bancada
Inspeccione los cojinetes y reemplcelos si

es necesario.
Demasiado juego entre el rbol de le-vas y

los cojinetes de rbol de levas
Instale nuevo rbol de levas y cojinetes de

bancada necesarios.
Defecto del manmetro de aceite
Instale un manmetro nuevo
Falla el ncleo del enfriador de aceite
Instale un ncleo del enfriador de aceite.

Drene el carter y vuelva a llenar con aceite
lubricante limpio. Instale un nuevo elemento
filtrante
Falla de la junta de la culata de cilindros
Verifique cuanto sobre sale la camisa del

cilindro. Instale una nueva junta de culata.
Apriete los pernos que sujetan la culata del
cilindro.
Fisura o defecto de la culata de cilindros
Instale una culata nueva
Fisura o defecto del monoblock
Instale un nuevo monoblock
SMtrategies

SINTOMA:
21 de 70
CAUSA:
REMEDIO:
Falla de los sellos de revestimiento
Reemplace los sellos
Defecto en el ncleo del enfriador de aceite
Instale un nuevo ncleo en el enfriador de

aceite
Falla de la junta de la culata de cilindros
Verifique cuanto sobre sale la camisa del

cilindro. Reemplace la junta de la culata
27. Refrigerante demasiado caliente
Refrigerante insuficiente en el sistema
Agregue refrigerante al sistema. Vea si

hay fugas
27. Refrigerante demasiado caliente ( Continuacin)
La vlvula de alivio de la presin tiene

algn defecto
Verifique el funcionamiento de la vlvula de

alivio de la presin. Instale una vlvula
nueva si es necesario.
Gases de combustin en el refrigerante
Vea dnde entran los gases en el sistema

de enfriamiento. Haga las reparaciones
necesarias.
Los termostatos o los termmetros tienen

algn defecto
Verifique el funcionamiento de la vlvula de

alivio de la presin. Instale una nueva vlvula si es necesario
La bomba de agua tiene algn defecto
Haga las reparaciones de la bomba que

sean necesarias.
Sistema excesivamente cargado
Reduzca la carga
Ajuste la sincronizacin
26. Aceite en el sistema de enfriamiento


SMtrategies
22 de 70
SINTOMA:
CAUSA:
REMEDIO:
28. El motor se desgasta prematuramente
Suciedad en el aceite de lubricacin
Saque el aceite sucio. Instale un nuevo

filtro. Ponga aceite limpio en el motor. Compruebe si la vlvula de derivacin del filtro
de aceite tiene un resorte dbil o roto
La admisin de aire tiene fugas
Inspeccione todas las juntas y conexiones.

Haga las reparaciones necesarias
28. El motor se desgasta prematuramente (Continuacin)
Entrada de combustible con aceite
Esto causa aun alto consumo de combustible y una baja de presin de aceite
29. Temperatura de escape demasiado alta
El sistema de admisin de aire tiene alguna fuga
Compruebe la presin dentro del mltiple

de admisin de aire. Busque obstrucciones
en el filtro de aire. Corrija errores
El sistema de escape tiene alguna fuga
Encuentre la causa de la fuga del escape.

Haga las reparaciones necesarias.
El sistema de admisin o de escape tiene

alguna obstruccin
Retire la obstruccin.
Haga el ajuste de la sincronizacin.



PARTE 2
DESCRIPCIN
FIGURAS
Fig. 1A
Diagrama de Entradas y Salidas
Fig. 1B
Diagrama Funcional de Bloques
Fig. 1C
Diagrama Gestalt
Fig.2:100
Sistema de Admisin de Aire y Gases

de Escape.
Fig.2:110
Ubicacin de los Filtros de Aire
Fig.2:120
Corto del Turbocompresor
Fig.2:130
Ubicacin del Posenfriador
Fig.2:150
Mltiple de Escape
Fig.2:200
Sistema de Combustible
Fig.2:230
Filtros Secundarios.
Fig.2:240
Bomba de Cebado
Fig.2:250
Gobernador
Fig.2:310
Monoblock de Motor 3412
Fig.2:320 A Cilindro Camisa

Fig.2:320 B Partes de la Camisa
Prctica No. 1 (Falta )
Fig.2:330 A Partes del Pistn
2:100 Sistema de Admisin de Aire y de Gases de

Escape
2:200 Sistema de Combustible
2:300 Sistema de Potencia
2:400 Sistema de Lubricacin
2:500 Sistema de Enfriamiento
Fig.2:330 B Tipos de Anillos Resortes Expansor
Prctica No. 2 (Falta )

3:000 ACERCA DEL MANTENIMIENTO DE LOS
MOTOGENERADORES CATERPILLAR 3412
3:100 Inspeccin en Operacin
3:200 Inspeccin en Paro
3:300 Mantenimiento Preventivo
3:400 Pruebas
3:500 Ajustes
3:600 Deteccin de Fallas
4:000 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
4:100 Aspectos Generales de Seguridad
4:200 Medio Ambiente
Fig.2:330 C Caractersticas Principales de la Biela

Fig.2:330 D Partes de la Biela
Fig.2:340 A Partes del Cigeal
Fig.2:340 B Detalle del Cigeal
Fig.2:350 A Tren de Engranajes
Fig.2:360 A Detalles de Eje de Levas
Fig.2:360 B Detalles del Levanta Vlvulas
Fig.2:370
Conjunto del Volante
Fig.2:400
Esquema del Sistema de Lubricacin
Fig.2:410
Bomba de Aceite
Fig.2:420
Enfriador de Aceite
Fig.2:430
Filtros de Aceite
Fig.2:500
Sistema de Enfriamientos
Fig.2:510
Bomba de Agua
Fig.2:520
Enfriador de Aceite
Fig.3
rbol de Deteccin de Fallas
Parte 2
Descripcin
1:000 PREPARACIN
1:100 Alcance
1:200 Objetivos
1:300 Importancia de los Objetivos
1:400 Materiales de Entrenamiento
1:500 Suposiciones
1:600 Qu Esperar?
2:000 ACERCA DEL MOTOR 3412 CATERPILLAR
(DIESEL)
Para qu sirve?
Por qu es importante?
Qu es?
Qu hace?
De qu consiste?
Cmo Trabaja?
5:000 CONCLUSIONES
5:100 Resumen
5:200 Retroalimentacin
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM02
Se mencionan prcticas de trabajo seguras as
como los riesgos que implican cada una de las
tareas y sobre todo como protegerse ante ellos. Se
incluye adems un cuadro donde se indican todos
los desechos producto de la realizacin de las
diferentes tareas, y como es que estos afectan al
medio ambiente y a la vez el tratamiento que se
debe realizar a cada uno de ellos para evitar esto.
1:000
PREPARACION
1:200 OBJETIVOS DEL ENTRENADO

Al trmino de este entrenamiento, el entrenado
ser capaz de:
1. Definir que hace los Motores 3412 Caterpillar
dibujando un diagrama de Entradas y Salidas..
2. Definir de que consiste y cmo trabajan los
equipos y sus sistemas basndose en un diagrama funcional de Bloques.
3. Definir como hace su trabajo el equipo y sus
sistemas.
En esta seccin se establece de manera general el

contenido de este manual, en cuanto a la importancia de ellos en relacin con el entrenado. Se
enfatizan los objetivos de entrenamiento y se explica la importancia de los mismos para que el
entrenado se entere de lo que se espera que l
haga y la instruccin que l recibir de su instructor.
1:100 ALCANCE
Este manual describe a los Motores 3412 CATERPILLAR de una manera general y prctica viendo
a este equipo como un conjunto y de ah se va
disgregando casa unos de sus sistemas para llegar a sus partes.
Cubre las funciones del equipo, en que consiste y
como trabaja cada uno de sus sistemas como:
sistema de admisin de aire y sistema de gases
de escape, el sistema de combustible, el Sistema
de Potencia, sistema de lubricacin y por ltimo el
sistema de enfriamiento.
Se incluyen inspecciones pruebas y ajustes as
como procedimientos de Mantenimiento peridico
y Predictivo.
Strategies
4. Nombrar los principales conjuntos, subconjuntos de los Motores 3412 Caterpillar, as

como describir como se prueba el motor.
5. Describir que ajuste tienen estos equipos.
6. Describir las caractersticas de los principales
componentes de los Motores 3412 Caterpillar.
7. En caso de Falla, localizar utilizando el rbol
de deteccin de fallas.
8. Darle mantenimiento Preventivo, Predictivo y
Correctivo a estos equipos.
1:300 IMPORTANCIA DE LOS OBJETIVOS.

Los objetivos del entrenado constituyen las tareas
de Aprendizaje.
Nos indican por adelantado la clase de informacin que se debe obtener en cada estudio.
Realizar a satisfaccin estos objetivos no garantiza que se sepa acerca de los Motores 3412 Caterpillar pero proveern un conocimiento bsico
para realizar un trabajo de manera segura que se
pueda ampliar a medida que se obtiene una experiencia en el trabajo.
Parte 2 Descripcin
23 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 11_P2_1.000 Preparacin.doc
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM02
1.400 MATERIALES DE ENTRENAMIENTO.

1:410 MATERIALES DEL ENTRENADO.
Una Copia del Manual
Libreta de Apuntes.
Lista de Partes de los Motores 3412 Caterpillar.
Herramientas de Mano.
Acceso a los Motores 3412 Caterpillar para
inspeccin y Mantenimiento.
1:600 QUE ESPERAR

Esta sesin de entrenamiento cubrir el mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar
1.420 MATERIALES DEL INSTRUCTOR

Una copia del Manual
Pizarrn, marcadores de color.
Retroproyector y pantalla.
Transparencias de figura.
1.430
MATERIALES DE SOPORTE
Se deber contar con la siguiente documentacin

como soporte a la capacitacin.
Manual de Mantenimiento de los Motores
3412 Caterpillar.
1.500 SUPOSICIONES
Para obtener el mayor beneficio de esta capacitacin, el entrenado deber haber tenido capacitacin previa en los siguientes temas:
Orientacin en Planta-Polticas y Practicas de
Seguridad de Planta.
Inspecciones NDT (No destructivo)
Inspecciones MDD (Predictivo)
Lubricacin.
Conocimientos bsicos en Motores a combustin interna.
Juntas, pernos, bridas y acoples.
Instrumentos de Medicin.
Instrumentos de Proceso.
Vlvulas
Alineamiento.
Fundamentos de Neumtica.
Strategies
Parte 2 Descripcin
24 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 11_P2_1.000 Preparacin.doc
Revisado por: ________________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM02
2:000 ACERCA DE LOS

MOTORES CATERPILLAR
3412 (DIESEL)
ESPECIFICACIONES MOTOR 3412

1800
Velocidad (RPM)
12 cilindros en V
Cilindros y Arreglo
2
Nmero de Culatas
137 mm
Dimetro del cilindro
152.4 mm
Carrera del pistn
2 Turbos en paralelo
Aspiracin
27 lts.
Cilindrada
1-4-9-8-5-2-11-10-3-6Orden de encendido
7-12
Horario
Rotacin de volante
Luz de vlvula de .38 mm
admisin
Luz de vlvula de .76
escape
15W40
Tipo de aceite
32 gl.
Capacidad de carter
Monitoreo de condi- Analgico
ciones
Sistema de Protec- Elctrico
cin
En el lote 1AB:
Es esta seccin se concentra el porqu y todo el

entendimiento especfico de los motores CATERPILLAR 3412
PARA QU SIRVE?
En el lote 1-AB los motores Caterpillar 3412, proveen de energa mecnica para mover generadores y bombas.
Ver Fig. 1 Diagrama de entradas y salidas
Aproximadamente existen 91(*) Grupos electrgenos de este modelo:

CANTIDAD(*)
71
15
5
DESTINADOS A:
Generacin de energa
Acoplados a bombas
En Stand by
(*) Esta cantidad es variable y tiene como base informacin de PLUSPETROL

Planeamiento.
La potencia producida por cada grupo electrgeno

esta dentro de los 440 y 540 Kw.
PORQU ES IMPORTANTE?
QU HACE?
Son importantes porque acoplados a generadores

producen energa elctrica para plantas y campamentos, estn instalados en plantas de generacin, pozos, power trayler y tambin acoplados a
bombas de despacho.
Lo primero que debemos determinar con exactitud

es la funcin de este equipo.
QU ES?
Los motores Caterpillar 3412 son motores a combustin interna de cuatro tiempos que tiene las
siguientes caractersticas:
Strategies
Recibe como alimentacin:

Aire del Medio Ambiente
Diesel de la lnea de abastecimiento
Adems:
Aceite del tanque diario.
Agua
Energa mecnica del arrancador
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rev 1/29/06 DOC2.5W 12_P2_2.000 Acerca del Motogenerador
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CMO TRABAJA?
Y a la Salida se obtiene como resultado:

890 HP a 1800 RPM en la volante
Las salidas secundarias corresponden a las emisiones gaseosas producto de la combustin interna, as como el combustible no aprovechado el
cual retorna al tanque de consumo diario.
Ver Figura 1A Diagrama de Entradas y Salidas.
Las salidas anteriormente mencionadas son considerando al equipo como parte una operacin en
conjunto, pero en el mantenimiento se desechan
algunos productos los cuales se detallan a tabla1.
RESIDUO
Gases de escape
Filtros de aire
Filtros de
Combustible y
Filtros de Aceite
Paos y waypes
impregnados con
combustible o
aceite
Agua del sistema
de refrigeracin
con inhibidor de
corrosin
Aceite lubricante
Empaques de
papel, viturite,
etc. Sellos de
goma
Metales de bancada,
de biela, inyectores , y
cualquier desecho
metlico
CLASIFICACIO
N
RIESGO
AMBIENTAL
Contaminacin po
Peligroso No
chorreo de aceite
Reaprovechable
Combustible
No peligroso
No
Reaprovechable
contamina
Contaminaci
n por
Peligroso no
chorreo de
Reaprovechable
aceite o
combustible
Contaminaci
n por
Peligroso no
chorreo de
Reaprovechable
aceite o
combustible
TRATAMIENTO
Referencia
No Tratamiento
Incineracin
Incineracin
Peligroso no
Reaprovechable
Contaminaci
n de suelos
por derrame
A tratamiento
de crudo
Peligroso no
Reaprovechable
Contaminaci
n de suelos
por derrame
A tratamiento
de crudo
No peligroso no
Reaprovechable
No
contamina
Incineracin
No peligroso no
Reaprovechable
No
contamina
No Tratamiento
El aire para combustin es forzado a ingresar al

motor por el turbocompresor este es movido por
los gases de escape con lo que se aprovecha al
mximo la energa liberada en el proceso de combustin.
2:100 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

Y DE GASES DE ESCAPE
PARA QUE SIRVE?
Sirve para suministrar aire para el proceso
de combustin.
Los siguientes sistemas, forman parte de un motor

Caterpillar 3412:
Sistema de admisin de aire y de gases de
escape.
Sistema de combustible.
Sistema de potencia.
Sistema de Lubricacin.
Sistema de Enfriamiento.
Ver Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques
El motor de cuatro tiempos precisa de dos revoluciones de cigeal para completar el ciclo).
Incineracin
DE QU CONSISTE?
El calentamiento conjunto del aire y del combustible produce la combustin, lo que crea la fuerza
necesaria para hacer funcionar el motor. El aire,
que contiene oxgeno, es necesario para quemar
el combustible. El combustible produce la fuerza.
Cuando se atomiza, el diesel se inflama fcilmente
y se quema de manera eficiente. La combustin
tiene lugar cuando la mezcla de aire y combustible
se calienta lo suficiente como para inflamarse.
Debe quemarse rpidamente de forma controlada
para producir la mxima energa trmica.
Strategies
QU HACE?
Aire del Medio Ambiente
Energa para mover el turbo, esta proviene de
los gases de escape.
Aire a mayor velocidad y consecuente en
mayor volumen.
Adicionalmente se desechan los gases de escape.
QUE ES?
Es un sistema tipo TA (Con turbocompresor
y posenfriador) que trabaja a 16 PSI aprox. y

123 F en el ingreso de aire. Las temperaturas generadas en los motores Caterpillar son
alrededor de 3500 F (1927 C), el 30% de
este valor es la temperatura con la que saParte 2 Descripcin
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len los gases de escape, es decir aprox. 1050

F.
DE QUE CONSISTE?
Los principales conjuntos funcionales de este sistema lo conforman:
Filtros de Aire
Turbo compresor
Post enfriador.
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
COMO TRABAJA
El aire ingresa al motor aspirado por los turbocompresores pasando primeramente por los filtros,
para lograr la temperatura adecuada de ingreso al
mltiple de admisin pasa por el post-enfriador (
aftercooler).
El turbocompresor es movido por los gases de
escape.
Ver Fig. 2.100 Sistema de admisin de aire y

de gases de escape.
2:110 Filtro de Aire

El Filtro de aire evita que partculas pequeas ingresen al motor. El aire filtrado es crucial para el
rendimiento del motor. La suciedad aumenta el
desgaste y daa los componentes del motor. La
caja del filtro contiene el elemento filtrante.
Las pruebas muestran que al motor ingresan
partculas de 1 micrn ( 0.00004 pulg.) que no
causan daos en el motor. Partculas de 1 a10
micrn generan graves efectos en la vida del
motor.
Los filtros a usarse en motores Caterpillar deben
cumplir los requerimientos SAE en el cual existe
una prueba de eficiencia de filtraje denominada
SAE J726a. En esta prueba se pone en funcionamiento al filtro por un tiempo determinado, bajo
ciertas condiciones de temperatura y presin. Posteriormente se analiza las partculas atrapadas en
l y se determina el tamao de las partculas y el
porcentaje en peso que representan del total de
muestra.
2:120 Turbocompresores
Los turbocompresores ayudan a mantener la potencia del motor a grandes altitudes, y adems
aumentan la potencia, estos suministran ms aire
al motor lo que permite quemar ms combustible.
El turbocompresor bsicamente tiene dos partes:
1 Lado de admisin de aire o del compresor.
2 Lado del escape o de la turbina
Los gases de escape del mltiple hacen girar la
turbina del turbocompresor. Debido a que la turbina y el compresor estn montados en el mismo eje
el compresor tambin gira, mientras ms rpido
gire este se inyectar mayor cantidad de aire en el
sistema de admisin, lo cual ocasiona un aumento
de la presin de aire y su densidad.
La presencia de un turbocompresor y todos los
efectos que este cause en se denomina sobrealimentacin.
Ver Fig. 2.120 Corte de turbocompresor.
2:130 Posenfriador
Los turbo compresores aumentan la temperatura
del aire has 300F, haciendo la densidad del aire
disminuya. A medida que el aire se enfra se vuelve
ms denso, esto permite que se pueda inyectar
ms aire en cada cilindro.
Los pos enfriadores, reciben este nombre ya que
enfran el aire despus de pasar por el turbocompresor.
Ver Fig. 2.130 Ubicacin de posenfriador.
2:140 Mltiple de admisin

El are proveniente del posenfriador pasa al mltiple de admisin el cual esta montado en la culata,
de ah harn su ingreso a cada cilindro.
2:150 Mltiple de escape
El aire entra en los cilindros para la combustin,
los gases producto de esta reaccin salen por las
vlvulas de escape y van al mltiple de escape, el
cual se encuentra montado fijamente sobre las
culatas.
Ver Fig. 2:150 Mltiple de escape.
Ver Fig. 2:110 Ubicacin de los filtros de aire.
Strategies
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2:200 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
gobernador y del controlador 2301 ( est ltimo se

describe en el manual MTS- IM02).
PARA QUE SIRVE?
Como se observa, el principal fluido en este sistema es el Diesel el cual debe tener las siguientes
caractersticas:
ndice de Cetano: es una medida de la calidad de encendido de combustible, que afecta
al arranque y la aceleracin del motor. A mayor ndice de cetano, mayor rapidez en en el
encendido de combustible.
Sirve para suministrar combustible para el
proceso de combustin.
QUE HACE?
Combustible (Diesel)
Combustible pulverizado, limpio, y a presin
adecuada para la combustin
QUE ES?
Es un sistema que tiene las siguientes caractersticas:
3 PSI como mx. a al entrada de los filtros.
31 PSI despus de la Bomba de Transferencia.
86 F de temperatura del Diesel 2 aprox.
DE QUE CONSISTE?
Filtros primarios (Separadores de Agua)
Bomba de transferencia
Filtros secundarios
Bomba de cebado
Gobernador
Bomba de inyeccin
Inyectores
COMO TRABAJA
El combustible ingresa al sistema a travs de los
filtros primarios pasndo luego por la bomba de
transferencia, luego va por los filtros secundarios,
la bomba de inyeccin es la que se encarga de
aumentar la presin para enviarla a los inyectores.
El tiempo de inyeccin estar relacionado con los
valores de carga y RPM, esto se hace a travs del
Strategies
Caterpillar recomienda entre 35 y 40 como mnimo

dependiendo del tipo de inyeccin .
El bajo ndice de cetano puede ocasionar:
1. Retardo del encendido, dificultades de arranque y golpeteo.
2. Baja economa de combustible, prdida de
fuerza y algunas veces dao en el motor.
3. Gases de escape blanco y color en el arranque en das fros.
Azufre: como mximo de ser 0.4% en volumen.
Gravedad Especfica: la gravedad especfica
del combustible diesel es el peso de un volmen fijo de combustible comparado con el
peso del mismo volmen de agua a la misma
temperatura. A mayor gravedad especfica, el
combustible tendr ms peso. Los combustible mas pesado producen mayor energa o
potencia por volmen en el motor. La gravedad especfica puede medirse segn la escala del Instituto Norteamericano del Petrleo
(API), mientras ms alto sea el nmero API,
menos pesado ser el combustible. El combustible de un nmero API bajo suministra
ms potencia. Caterpillar recomienda como
mnimo, combustibles con 35 grados API.
Viscosidad: La viscosidad es una medida de
la resistencia de los lquidos a fluir. La viscosidad alta significa que el combustible es
denso y que su resistencia a fluir es alta. El
combustible con una viscosidad incorrecta ya
sea demasiado alta o demasiado baja puede
ocasionar daos en el motor.
Punto de Enturbamiento: Es la temperatura
en la cual se enturbia el combustible. Esta
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apariencia se produce cunado la temperatura

es menor que el punto de fusin de la cera o
parafina que se encuentran naturalmente en
los derivados del petrleo. El punto de enturbamiento de combustible debe ser menor
que la temperatura exterior ( ambiente) mas
baja, para evitar que los filtros se obstruyan.
El punto de enturbamiento lo determinan la
compaa que refina el combustible.
Se ha mencionado las principales caractersticas
del combustible diesel, adicionalmente existen
otras pero que no son tema de este manual.
2:210: Filtros Primarios (Separadores de Agua)
Estos filtros se encargan de eliminar el condensando presente en el combustible.
El agua en el diesel puede causar lo siguiente:
Puede formar cidos en la cmara de combustin, lo que afectara principalmente a las
guas de las vlvulas y a las camisas del cilindro.
La presencia de agua formar xidos que en
algn momento puedan ser causa de la obstruccin de los inyectores.
El agua con el diesel pueden dar lugar al crecimiento de partculas microbiolgicas que
obstruiran los filtros e influiran notablemente
en la eficiencia del sistema de inyeccin.
2:220 Bomba de Transferencia
Del filtro primario, el combustible va a la bomba de
transferencia. La bomba de transferencia eleva la
presin al combustible aproximadamente hasta 31
PSI, el cual circular a travs de la seccin de
presin baja del sistema de combustible. La funcin principal de la bomba de transferencia es
mantener un suministro adecuado de combustible
limpio en la bomba de inyeccin.
2:230 Filtros secundarios
El combustible sale de la bomba de transferencia y
va al filtro de combustible secundario, este filtro
retiene las partculas que an queden y los contaminantes del combustible que podra daar a los
inyectores, estn ubicados entre la bomba de
transferencia y a caja de la bomba de inyeccin.
Strategies
En esta figura se aprecia cuales son los requerimientos de filtraje Caterpillar
Ver Fig. 2:230 Filtros Secundarios
2:240 Bomba de cebado

Los filtros secundarios cuentan en su base con
una bomba de cebado de combustible. Uno puede
usar
la bomba para cebar el sistema, luego de quitar la
bomba de combustible durante el mantenimiento
general. La bomba tambin se usa para cebar el
sistema de combustible despus de cambiar el
filtro de combustible.
Ver Fig. 2:240 Bomba de Cebado
2:250 Gobernador
El gobernador es un dispositivo que recibe seales elctricas desde el controlador 2301 y mecnicas a travs del mando cruzado esto ocasiona un
movimiento de parte del gobernador el cual acta
sobre los racks de las bombas de inyeccin
haciendo que se coloquen en posicin de entrega
de combustible segn el requerimiento.
2:260 Bomba de inyeccin
El combustible sale del filtro secundario y fluye a la
bomba de inyeccin la cual reparte y presuriza el
combustible. Generalmente la bomba de inyeccin
se encuentra cerca de la parte delantera del motor,
ya que el engranaje del cigeal impulsa la bomba
2:270 Inyectores
Estos se encuentran montados en la culata y su
funcin principal es inyectar el combustible pulverizado a la cmara de combustin.
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2:300 SISTEMA DE POTENCIA

PARA QUE SIRVE?
Este sistema recibe la energa liberada por la
combustin de la mezcla aire combustible y
transmite la fuerza hacia el mecanismo enlazado con el motor (generador, compresor,
bomba, etc.)
QUE HACE?
Energa procedente la combustin interna
Energa mecnica para accionar el equipo
acoplado al motor.
QUE ES?
Es un sistema de 4 tiempos diseado para
trabajar a 3000 F y en algunas partes a 1000
PSI
DE QUE CONSISTE?
Monoblock
Cilindros
Pistones y bielas
Cigeal
Tren de engranajes
rbol de levas
Conjunto del volante
Amortiguador de vibracin.
COMO TRABAJA?
El empuje producido por el encendido de la mezcla
aire / combustible en el interior de los cilindros y
entre las cabezas de los pistones superiores e
inferiores hace que estos, se desplacen en movimiento alternativo, a su vez forzando a travs de
las bielas a que los cigeales giren enviando con
este giro la potencia necesaria para mover el equipo acoplado por el motor.
2:310 MONOBLOCK
Es el Monoblock es la estructura que sostiene
todos los componentes del motor Caterpillar. Este
mantiene el cigeal, los pistones, las bielas y
Strategies
otros componentes en alineacin precisa. El Monoblock se forjan los conductos por donde circular el refrigerante y el aceite del motor, adems
proporciona un lugar para conectar componentes
externos como la bomba de agua y el filtros de
aceite.
Es fabricado de hierro fundido gris, para que resistan las tensiones el calor y la vibracin, el diseo
de este motor es en V separando los cilindros en
dos filas
Ver Fig. 2:310 Monoblock de motor 3412.
Adicionalmente el monoblock se encuentran montadas las culatas la cual es forjada en un solo cuerpo. Esta cumple las siguientes funciones:
Conforma la superficie de sellado superior de
la cmara de combustin.
Disipa el calor a medida que fluye a travs
de los conductos de agua internos.
Enva el aire de admisin hacia adentro de la
cmara de combustin y los gases de escape
hacia fuera.
Sirve de soporte para las vlvulas y los inyectores.
2:320 Cilindros
Los cilindros son orificios en el Monoblock que:
Contienen los pistones
Conforman la cmara de combustin.
Extraen el calor de los pistones.
Los cilindros se enumeran desde la parte delantera del motos hacia la parte trasera. La parte delantera de motor es el punto opuesto del extremo del
volante.
Las camisas forman las paredes de la cmara de
combustin. La culata y las vlvulas forman superior de la cmara, el pistn y los anillos forman la
superficie inferior. El pistn y los anillos superficie
inferior. El pistn y los anillos se deslizan hacia
arriba y hacia abajo en las paredes del cilindro
sobre una pelcula delgada de aceite. El sello preciso entre el anillo del pistn y la pared del cilindro
sella la cmara de combustin de la parte inferior
del motor.
Ver Fig. 2:320 A CILINDRO-CAMISA.
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Las camisas se enfran por contacto directo con el

refrigerante que fluye alrededor de la superficie
externa. Estas se sostienen en el Monoblock por
medio de una brida en la parte superior y en el
sello anular de la parte inferior. Debido a que el
bloque no sostiene las camisas en toda su longitud, estas tiene paredes de gran espesor para
resistir los golpes de la fuerza de combustin.
Los cilindros y las camisas deben tener un redondeado uniforme para asegurar un buen asiento con
los anillos del pistn. Las camisas Caterpillar se
tratan trmicamente en toda su longitud para darles resistencia. Las camisas CAT se bruen para
darles fuerza extra en el rea crtica de la brida
donde se concentra al mayor tensin debido a la
combustin.
Las camisas tienen un patrn uniforme de rayado
transversal rectificado que asegura la distribucin
correcta del aceite la superficie interna de la camisa para un asiento del anillo correcto y para la
lubricacin a fin de evitar el rayado de la camisa y
los anillos.
Las camisas se fabrican de hierro forjado en moldes de arena y contienen una estructura granular
al azar con escamas de grafito. El dimetro interior
de la camisa experimenta un proceso conocido
como Templado por induccin el cual ayuda a
que la camisa tenga una vida til mas larga.
En la Fig. 2:320 B Partes de la camisa se muestra las partes principales de las camisas.
2:330 Pistones y bielas
Pistones: su funcin principal es transferir la energa de combustin al cigeal en forma de potencia mecnica. Tambin acta como una bomba en
las carreras de admisin y escape para tomar el
aire en la cmara de combustin y sacar los gases
de escape.. La parte superior del pistn se llama
corona del pistn. Los pistones con cmara de precombustin tienen un tapn de acero inoxidable
en la corona. Los pistones de los motores de
inyeccin directa tiene un diseo de crter. Al lado
del pistn se encuentra en las ranuras de los anillos y los resaltos, que son las reas entre los anillos, la parte inferior del pistn se llama falda y
contiene el orificio para el pasador del pistn.
Strategies
Los pistones deben ser resistentes livianos y buenos conductores de calor por lo que en Caterpillar
se los rectifican con precisin, de forma oval. Durante la operacin del motor, el calor hace que el
pistn se expanda de la forma oval a la forma redondeada para un mejor contacto concntrico de
los anillos del pistn con la superficie de la camisa.
Este diseo proporciona un control excelente del
aceite y una combustin eficaz. Los pistones CAT
tiene alivio lateral especial rectificado en el rea
del pasador donde se concentran las tensiones.
Esto permite un espacio libre al pasador del pistn,
de modo que pueda flexionarse con cargas altas
sin que se rompa el orificio.
Ver Fig. 2:330 A Partes del pistn
Todos los pistones Caterpillar tiene tres anillos de

pistn, los anillos superiores se llaman anillos de
compresin; estos sellan los gases de combustin
en la cmara de combustin. El anillo inferior se
llama anillo de control de aceite; este controla la
cantidad y el espesor de la pelcula de aceite de la
superficie de la camisa. Todos los anillos del pistn
se ubican por encima del orifico del pasador del
pistn.
Los anillos se fabrican de hierro dctil flexible,
resistente y se trata trmicamente para darles
resistencia adicional. Adems estn recubiertos
con una capa de material de desgaste, como cromo o plasma el cual excede las normas industriales y proporciona una vida til de desgaste
excepcional.
Los anillos del pistn son de forma de trapecio o
rectangulares con una superficie de contacto esfrica aplanada; los anillos superiores tienen superficies de blindaje de plomo o molibdeno, mientras
que los intermedios son de una superficie soldada
con cromo.
Detrs del anillo de control de aceite se encuentra
un resorte expansor, que ayuda a mantener una
pelcula uniforme de aceite en las paredes del
cilindro.
Ver Fig. 2:330 B Tipos de anillos-Resorte

expansor.
Bielas: La biela conecta el pistn al cigeal y

cambia el movimiento hacia arriba y hacia abajo
del pistn en un movimiento giratorio. Se usa una
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5. Pernos y tuercas de biela, aseguran la tapa y
la biela del cigeal. Esta parte se llama extremo del cigeal o extremo grande la biela.
arandela de ajuste de presin en el extremo del

orifico del pasador del pistn de modo que la biela
pueda girar libremente alrededor del pasador del
pistn.
El extremo de cigeal de las bielas consta de dos
piezas; la biela y la tapa de biela empernada. Los
cojinetes se usan aqu para proporcionar una superficie de desgaste adecuada entre la biela y el
cigeal. Las bielas Caterpillar son forjadas para
permitir una resistencia y una dureza altas. Estas
son templadas y rectificadas a tolerancias muy
pequeas para asegurar que no haya curvaturas, y
que tenga el peso y la aleacin correcta, y mantener los cojinetes firmemente en su lugar durante la
operacin.
Durante el armado del motor, se estampa un nmero en el extremo de la cabeza de biela y en la
tapa de biela, las marcas indican que estas dos
piezas van en par y deben ser rectificadas juntas y
su reusabilidad debe ser del mismo modo.
Las bielas tienen forma cnica en el extremo del
orificio del pasador. Esto le da a la biela ms resistencia en las reas con carga ms alta. Dos pernos sostienen la tapa del extremo de la biela. Este
diseo mantiene el ancho de biela a un mnimo, de
modo que la biela puede quitarse a travs del
cilindro para facilitar el mantenimiento.
Ver Fig. 2:330 C Caractersticas principales

de la biela
Las partes principales de la biela son:

1. Ojo de Biela, este da cabida al buje del pasador del pistn.
2. Buje de pasador, est dentro del ojo de la biela. Los bujes son un tipo de cojinetes que
distribuyen la carga y se pueden reemplazar
cuando se desgastan.
3. El vstago, extiende la longitud de la biela y
tiene la forma de viga en I para darle mayor
resistencia y rigidez.
4. Orificio de cigeal y tapa, estn en el extremo ms grande de la biela. Estos rodean el
mun del cojinete de biela en el cigeal y
conectan la biela al cigeal.
Strategies
6. Cojinetes de biela, estn en el extremo del

cigeal de la biela. El cigeal gira dentro
de los cojinetes de biela, los cuales transportan la carga.
Ver Fig. 2:330 D Partes de la biela
2:340 Cigeales
El cigeal transfiere el movimiento reciprocante
del pistn y lo convierte en movimiento giratorio
que se usa para realizar trabajo. Las piezas del
cigeal son:
1 Muones de cojinete de biela, estos determinan la posicin de los pistones. Cuando los
muones estn arriba, los pistones estn en
el punto muerto superior. Cuando los muones estn arriba, los pistones estn en el
punto muerto inferior, esto es determinado
por el orden de encendido.
2 Contrapesos, estos ayudan a compensar el
peso del cigeal, en el caso de los 3412
forman parte del forjado del cigeal.
3 Muones de cojinete de bancada, las superficies de estos muones necesitan tratarse trmicamente para aumentar la dureza de las
superficies y rectificarse muy lisas para proporcionar una vida de desgaste larga y poder
en algunos casos reutilizarse. Los muones
de los cigeales Caterpillar estn templados
en valores de dureza Rockwell mayores de
40, y pulidos a una superficie de acabado de
5 micro pulgadas. Hay que recordar que los
cojinetes son piezas de desgaste relativamente econmicas diseadas para proteger
el cigeal, la biela y el Monoblock, que son
muy costosos. Esto se hace al proporcionar
una superficie lisa y blanda con una alta capacidad de transportar carga. Esto protege
las superficies de los muones del cigeal
durante el arranque del motor y las cargas
pesadas.
Atrapar o embeber pequeas piezas de metal
y escombros en la superficie de los cojinetes
blandos para evita el dao de las superficies
de los muones.
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Los cojinetes se construyen de varias capas de

material:
La parte posterior de acero conforma aproximadamente el 90% del espesor y le da la resistencia al cojinete.
Material del cojinete de aleacin de aluminio.
Revestimiento de plomo-aluminio con un plateado rpido de estao, este material blando
protege la capa de aluminio al embeber partculas pequeas y proveer una superficie
resbaladiza durante el arranque.
4 Brazo, los muones del cojinete de bancada
y los muones de cojinete de biela se mantienen juntos por un brazo. El radio entre el
brazo y el mun se llama ngulo.
Ver Fig. 2:340 A Partes del cigeal
Adicionalmente estn:
Los cascos de cojinete de bancada que se
conforman en dos partes, el casco de la mitad inferior se ajusta en la tapa del cojinete de
bancada, y el casco del cojinete superior se
ajusta en el orifico del cojinete de bancada en
el Monoblock.
Orificios para reducir peso y adems ayudan
a compensar el peso del cigeal.
Conductos de Aceite, el cigeal tiene orificios de aceite perforados para conectar el
aceite desde los cojinetes de biela.
Tapn del conducto de aceite, los conductos
de aceite perforados son taponeados en un
extremo por medio de un tapn de copa con
un tornillo de ajuste.
Ver Fig. 2:340 B Detalles del cigeal
2:350 Tren de engranajes

El conjunto de tren de engranajes es una serie de
engranajes que transfiere la potencia del cigeal
a otros componentes principales del motor. Los
trenes de engranajes pueden situarse en las partes delantera del motor.
Sincroniza todos los componentes de, motor para
que trabajen juntos durante cada tiempo del ciclo
de combustin.
Sus componentes principales son:
Engranaje de cigeal, se monta en el cige-
al, a medida que este gira el engranaje tambin lo hace, es el responsable de sincronizar
e impulsar todos los componentes.
Engranaje loco, es el encargado de mantener
el engranaje del rbol de levas girando en el
mismo sentido que el engranaje del cigeal.
La relacin de engranajes asegura que el
rbol de levas gire a la mitad de la velocidad
del cigeal.
Engranaje del rbol de levas, se acopla con
el engranaje loco. Gira a la mitad de la velocidad del cigeal para asegurar que las vlvulas de admisin y de escape se abran y
cierren en el tiempo correcto.
Engranaje de la bomba de inyeccin de combustible, es impulsado por el rbol de levas,
impulsa el engranaje de la bomba de combustible. Como son del mismo tamao, ambos giran a la misma velocidad. Este engranaje gira el rbol de levas de la bomba de inyeccin, el cual trabaja con los componentes
del sistema de combustible para suministrar
este fluido al motor en el tiempo correcto.
Engranaje de al bomba de aceite, el engranaje del cigeal impulsa el engranaje de la
bomba de aceite. La bomba de aceite hace
circular este fluido pro todo el motor.
Engranaje de la bomba de agua, este impulsa
la bomba de agua y hace circular el fluido refrigerante a travs del motor. El engranaje
de la bomba de agua generalmente es impulsado a la misma velocidad del cigeal.
Ver Fig. 2:350 Tren de engranajes

2:360 rbol de Levas
Es impulsado por un engranaje del cigeal. A
medida que el rbol de levas gira, las levas del
rbol tambin giran. Los componentes del tren de
vlvulas conectadas al cigeal siguen el movimiento hacia arriba o hacia abajo. Cuando la nariz
de la leva est hacia arriba, la vlvula esta completamente abierta. El rbol de levas gira a la mitad
de la velocidad del cigeal, de manera que las
vlvulas se abren y cierran en el momento correcto durante el ciclo de cuatro tiempos.
Esta conformado principalmente por:
Strategies
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Muones de cojinete, estos giran en los coji-
Suaviza la velocidad del cigeal.
netes del rbol de levas, estos se ajustan a

presin en los orificios del Monoblock del
motor. Estos contienen un orificio de aceite
que se alinea con un conducto del aceite del
Monoblock.
Lbulos, operan las vlvulas de admisin y
de escape de cada cilindro. El lbulo o leva
esta conformado por tres partes principales.
Transmite la potencia en la mquina acopla-
1. Circulo base
2. Rampas y
3. Nariz
La distancia desde el dimetro del circulo base
hasta la parte superior de la nariz se llama levantamiento y determina cuanto se abrirn las vlvulas.
Ver Fig. 2:360 A Detalles de eje de levas
Levanta vlvulas: o seguidor de leva, descansa

sobre cada leva. A medida que el rbol de levas
gira el levanta vlvulas sigue la forma de la leva..
es as como sigue es como se transmite el movimiento del rbol de levas a la varilla del levanta
vlvulas y posteriormente al balancn para abrir y
cerrar vlvulas. Los motores 3412 tiene levanta
vlvulas tipo: seguidores de movimiento directo.
Ver Fig. 2:360 B Detalles del levanta vlvulas
da al motor.
Ver Fig. 2:370 Conjunto del volante
2:380 Amortiguador de vibracin

La fuerza de la combustin en los cilindros har
que el cigeal se tuerza. Esto se llama vibracin
de torsin. Si la vibracin es muy alta el cigeal
se daar. El amortiguador de vibracin limita las
vibraciones de torsin a cantidades aceptables,
para evitar el dao del cigeal. Los daos o fallas
del amortiguador de vibracin aumentarn las vibraciones y resultarn daando al cigeal.
2:400 SISTEMA DE LUBRICACION

PARA QU SIRVE?
Su funcin principal es hacer circular el aceite
por el motor. El aceite limpia, refrigera y protege del desgaste las piezas en movimiento
del motor.
QU HACE?
Aceite procedente del carter
Aceite a presin totalmente limpio.
2:370 Conjunto del volante

El conjunto de la volante esta formado por:
Volante, se encuentra empernado en la parte
trasera del cigeal, en la caja de la volante.
El cigeal gira el volante en el tiempo de
combustin y el impulso del volante mantiene
el cigeal girando suavemente durante los
tiempos de admisin compresin y escape.
Corona, esta se usa para arrancar el motor,
es dentada y tangencialmente se acopla el
motor de arranque apenas se recibe la seal
para ejecutar esta.
Caja del volante
El volante realiza tres funciones:
Almacena energa para el impulso entre los
tiempos de combustin.
Strategies
QUE ES?
Es un sistema de ciclo cerrado, diseado para trabajar entre 60 y 70 PSI
DE QUE CONSISTE?
Bomba de aceite
Enfriador de aceite
Filtros
COMO TRABAJA?
La bomba succiona aceite del carter del motor a
travs de colador instalado para impedir el paso
de objetos que puedan haber cado en el interior
del motor y que puedan hacer dao a los componentes de la bomba y al circuito.
Parte 2 Descripcin
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El aceite es impulsado a 60 psi aprox. hacia los

filtros. El aceite pasa los filtros e ingresa al enfriador de aceite en donde se le baja la temperatura
para darle las condiciones necesarias antes de
entrar al motor.
Los cigeales tienen ductos perforados por los
cuales se distribuye el aceite proveniente de las
bancadas hacia las bielas y pistones.
En los arranques lo primero en lubricar es los turbos por los que existen conductos perforados en el
mono block para cumplir este objetivo.
Los cigeales Caterpillar tiene conductos de aceite perforados que envan el aceite a los cojinetes
de bancada y biela.
Unos jets envan aceite a la parte inferior de los
cilindros para refrigerarlos
Ver Fig. 2:400 Esquema del Sistema de lubricacin.
El fluido principal de este sistema es el aceite el

cual desempea varias funciones bsicas con el
fin de suministrar lubricacin adecuada. El aceite
funciona para mantener limpio y libre de xido y
corrosin. Adems acta como refrigerante y sellante
Suministra tambin una pelcula de aceite como
amortiguador, que disminuye al mnimo el contacto
metlico, y reduce la friccin del desgaste. Los
motores necesitan el tipo correcto de aceite, con la
adecuada viscosidad en la cantidad correcta, para
poder cumplir con su funcin. El aceite debe lubricar, limpiar los componentes del motor en una
gran variedad de condiciones de operacin. El
aceite debe poder fluir y lubricar en clima fros,
resistir el calor y mantener su viscosidad y propiedades.
Viscosidad: describe la resistencia a fluir que opone un aceite base. La capacidad de fluir se relaciona directamente con la capacidad del aceite
para recubrir y proteger las piezas. LA viscosidad
cambia con la temperatura, a mayor temperatura
menor viscosidad y el aceite ser muy delgado.
ndice de Viscosidad, el ndice de viscosidad (VI)
es una medida de la capacidad del aceite base
para resistir los cambios de viscosidad con los
cambios de temperatura.
Strategies
En el aceite de VI alta, la viscosidad cambia
poco con la variacin de temperatura.

En el aceite de VI baja, la viscosidad cambia
ms con la variacin de temperatura.
Es importante que el aceite no se adelgace demasiado ( no pierda demasiada viscosidad) a temperaturas altas. Los aceite poco viscosos no suministran suficiente proteccin contra el desgaste.
Grado de viscosidad, La sociedad de Ingenieros
Automotrices (SAE) clasifica el aceite de acuerdo
con las letras SAE, seguidas por un nmero, este
describe el grado de viscosidad.
Los aceites de un grado tienen un solo nmero.
Los aceites multigrado tienen dos nmeros. Los
nmeros bajos indican que el aceite tiene viscosidad baja, y nmeros altos indican que el aceite
tiene viscosidad alta.
Para los aceite multigrado, el primer nmero es el
grado de viscosidad a temperaturas bajas (invierno), y el segundo nmero es el grado de viscosidad a temperaturas altas (verano).
Nmero total base: indica la cantidad de aditivo
alcalino de un aceite. Mientras mas alcalino sea el
aceite, mayor ser el NBT y mas cantidad de cido
podr neutralizar. Debido a que diferentes combustibles contienen diferentes cantidades de azufre,
es importante usar aceite con un nmero de NTB
alto
2:410 Bomba de Aceite
La bomba de aceite se encarga de extraer el
aceite del carter del motor, pasando primeramente
por una rejilla la cual evita que partculas grandes
entren al sistema de aceite.
La bomba de aceite produce flujo de aceite, el cual
circula a travs del motor. La bomba de aceite se
encuentra en la parte baja del motor, y es impulsada por el cigeal a travs
del engranaje de la bomba de aceite.
Una vlvula de alivio esta montada en la bomba, la
cual protege al sistema contra altas presiones
Ver Fig. 2:410 Bomba de Aceite
Parte 2 Descripcin
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motor. Un sobreenfriamiento es cuando la
temperatura esta por debajo de los 160 F.
2:420 Enfriador de aceite

La bomba impulsa el aceite hacia el enfriador, ah
el fluido transfiere calor al refrigerante.
Es un enfriador acutubular, es decir que lleva el
refrigerante en los tubos y el fluido a enfriar esta
por el exterior de ellos.
Ver Fig. 2:420 Enfriador de aceite
2:430 Filtros
El aceite fluye del enfriador al filtro de aceite. En
los motores 3412 se usan 2 filtros pero con su
respectivos stand by con vlvulas de derivacin.
La funcin de los filtros es retener las partculas
slidas presente en el aceite.
Este fluido lubrica, refrigera y tiene accin detergente en todas las partes en movimiento del motor,
incluyendo los cojinetes de bancada y cigeal.
DE QUE CONSISTE?
Bomba de Agua
Enfriador de aceite
Posenfriador
Termostatos
Radiador
COMO TRABAJA?
El sistema de enfriamiento hace circular refrigerante a travs del motor para absorber el calor producido por la combustin y la friccin. Para hacer
este trabajo, el sistema refrigerante
2:500 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
aplica el principio de transferencia de calor (el

calor se mueve de un objeto caliente a un objeto
ms fro. El calor puede moverse entre metales,
fluidos o aire. Lo que permite este movimiento de
calor es la diferencia de temperaturas relativas
entre los objetos. Mientras mayor sea la diferencia
de temperatura, mayor ser la transferencia de
calor)
PARA QU SIRVE?
Sirve para mantener las temperaturas adecuadas del motor. Si falla el sistema de enfriamiento puede ocurrir serios daos en el
motor.
La bomba de agua accionada mecnicamente por

el tren de engranajes del motor se encarga de
hacer fluir el refrigerante por el sistema, este pasa
por los principales conductos del Monoblock, la
culata, por el posenfriador y el enfriador de aceite.
En el sistema de lubricacin, el filtro de aceite es el

que ms requiere mantenimiento ya que se contamina permanentemente.
Ver Fig. 2:430 Filtros de Aceite
QUE HACE?
Energa mecnica del motor para mover la
bomba.
La bomba hace circular el refrigerante por el
motor
Refrigerante a alta temperatura para ser enfriado en el intercambiador de calor ( radiador)
QUE ES?
Es un sistema que trabaja a 192F aproximadamente en el ingreso al motor y con una diferencia de 16 F entre la entrada y salida al
Strategies
El termostato se encarga de mantener una temperatura mnima en el sistema mientras que el radiador controla que el sistema no sobrepase la temperatura mxima.
Cada componente del sistema de enfriamiento
cumple con una funcin especfica en la transferencia de calor.
Ver Fig. 2:500 Sistema de enfriamiento
El fluido de este sistema es el refrigerante que es

una mezcla de agua, anticongelante( en nuestra
operacin no se usa por que no existen temperaturas de medio ambiente bajas) e inhibidor de corrosin.
Agua, es el principal ingrediente del refrigerante
debido a que transfiere el calor mejor que cualParte 2 Descripcin
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quier otro compuesto, pero presenta las siguientes

desventajas:
Bajo punto de ebullicin
Se congela y
Es extremadamente corrosiva para el metal.
Para corregir esto se adicionan anticongelantes e
inhibidores de corrosin.
El Inhibidor de corrosin evita que esto suceda al
formar una pelcula protectora en todos los componentes del sistema de enfriamiento, una pelcula
de inhibidor evita que el agua y la erosin por cavilacin ataquen el metal. La concentracin del inhibidor est entre el 3% y 6%, concentraciones
menores ocasionarn corrosin en los componentes del motor, tales como camisas de cilindro, etc.;
Concentraciones excesivas de acondicionador
producen precipitacin de Silicio. la precipitacin
de silicio transforma el refrigerante en un gel espeso, que daa la bomba de agua y obstruye el radiador disminuyendo la transferencia de calor.
vierte en energa de presin. Esta bomba esta

instalada en la parte delantera del bloque del motor
El agua que est a lado de la entrada de la bomba
puede entrar en ebullicin debido a que la presin
disminuye; en el lado de salida de la bomba, la
presin se restablece ocasionando que las burbujas de vapor exploten, esta explosin de las burbujas produce erosin a este fenmeno se lo conoce
como CAVITACION.
Ver Fig. 2:510 Bomba de Agua
2:520 Enfriador de aceite

De la salida de la bomba de agua, el refrigerante
fluye al enfriador de aceite. Los enfriadores de
aceite se componen de una serie de tubos contenidos en un cilindro. Normalmente el refrigerante
fluye a travs de los tubos, y absorbe el calor del
aceite del motor que rodea los tubos. El enfriador
de aceite transfiere el calor del aceite al lubricante.
Evitar la ebullicin del refrigerante es un punto

crucial. Si el refrigerante alcanza el punto de ebullicin, se formarn burbujas de vapor, estas no
transfieren el calor ocasionando el calentamiento
excesivo, adems que daan directamente a la
bomba
Se debe usar agua con las siguientes caractersticas:
El posenfriador absorbe el calor de aire de admisin. Se construye con tubos y aletas al igual que
un radiador. El aire comprimido caliente 0 que viene del turbocompresor pasa por las aletas y transfiere el calor al refrigerante contenido en los tubos.
De aqu el refrigerante fluir al monoblock y a las
camisas del cilindro y ala culata
Cloruros
40 - ppm (2.4 gr/gal)

mx.
Sulfatos (SO4)
100-ppm (5.9gr/Gal.)
mx.
Slidos disueltos
340 ppm(20 gr/gal)
pH
5.5-9.0
2:510 Bomba de Agua

Es una bomba del tipo centrfugo, que se compone de un rodete con paletas curvas contenido en
una caja. A medida que el rodete gira, las paletas
envan el agua hacia fuera de la caja y es as como la acumulacin de la fuerza centrfuga se con-
Strategies
Ver Fig. 2:520 Enfriador de aceite
2:530 Posenfriador
Del enfriador de aceite, el refrigerante fluye al monoblock para dirigirse al posenfriador.
Ver Fig. 2:530 Posenfriador
2:540 Termostto
El termostato o regulador de temperatura mantiene
el sistema en una gama apropiada de temperaturas de operacin
Cuando el motor est fro, el termostato cierra el
paso y el refrigerante circula de regreso a la bomba y no pasa al radiador. Esto ayudar a que el
motor tenga la temperatura de operacin.
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A medida que el motor alcanza la temperatura de

operacin, la temperatura del refrigerante aumenta
hasta llegar a la temperatura de apertura del termostato. A medida que este se abre parte del refrigerante empieza a fluir al radiador; la otra parte de
refrigerante fluye a la bomba de agua sin pasar
por el radiador.
Cuando la temperatura aumenta ms, el regulador
se abre totalmente dejando pasar todo el fluido
hacia el radiador.
2:550 Radiador
El radiador es un intercambiador de calor formado
por paneles plegados atravesados por tubos que
llevan el fluido a enfriar. Los paneles plegados han
sido dispuestos de manera que se aumente el rea
de transferencia de calor y su funcin se optimice.
Si el termostato esta abierto el refrigerante fluye a
travs de las tuberas o de las mangueras hasta la
parte superior del radiador. Hasta este punto la
funcin del refrigerante es absorber el calor de
todas las piezas del motor. En el radiador, la funcin cambia, ahora el refrigerante transfiere el
calor a la atmsfera.
En el radiador, el refrigerante fluye de la parte superior a la parte inferior. Los tubos y las aletas
funcionan juntos para disipar el calor.
Generalmente, los radiadores se instalan en el sitio
que permita el mayor flujo de aire y la mejor transferencia de calor.
La transferencia de calor en el radiador se refuerza
mediante un ventilador. Los ventiladores tipo soplador, aumentan el flujo del aire al pasar por las
aletas y los tubos del radiador. El ventilador es
movido por el motor a travs de un sistema de
correas, si la tensin de la correa es muy floja,
disminuye la velocidad del ventilador, el resultado
es la disminucin del flujo de aire a travs del
radiador, y se reduce la capacidad total de enfriamiento.
Strategies
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3:200 INSPECCIN EN PARO
Es necesario revisar de manera independiente
cada uno de los sistemas que componen este
equipo. Dicha revisin se debe realizar cuando el
equipo se encuentre fuera servicio, de esta manera
se evita poner en riesgo la integridad del operador
y el equipo.
3:000 ACERCA DEL

MANTENIMIENTO DE LOS
MOTORES 3412
CATERPILLAR.
Ello nos permitir detectar desgaste, deformaciones o desviaciones de las partes que no puedan
inspeccionarse en servicio.
En las Inspecciones en Paro se incluyen las recomendaciones del fabricante con respecto a todas
las tareas que requiere el equipo como parte del
mantenimiento peridico, para asegurar su correcto
funcionamiento.
3:300 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Se emplea informacin del fabricante y la experiencia con la que se cuenta sobre el particular para
definir tareas de reparacin y hacer procedimientos
correspondientes.
En esta seccin se mencionar acerca del mantenimiento de este sistema.
MANTENIMIENTO
Los procedimientos de mantenimiento se han dividido en:
Inspeccin en Operacin.
Inspeccin en Paro.
Pruebas.
Ajustes.
Deteccin de Fallas.
3:100 INSPECCIN EN OPERACIN

En esta inspeccin se incluyen listas de verificacin (Check List) donde se especifican las caractersticas de operacin del motor. Se utiliza un formato para el registro de los resultados de la inspeccin.
En este tipo de inspeccin estn incluidas las actividades de Mantenimiento Predictivo.
Strategies
Los procedimientos incluyen:

Programacin.
Mano de Obra.
Repuestos y Materiales.
Herramientas.
Equipos de Prueba.
Desconexin / retiro de Produccin, Bloqueos.
Desmontaje de equipos e instrumentos.
Desarmado de vlvulas y reguladores.
Armado.
Montaje.
Puesta en Funcionamiento.
3:400 PRUEBAS
Estas actividades son necesarias realizarlas para
verificar bsicamente los datos de ingreso y salida
en cada uno de los sistema del motor. Para esto es
necesario establecer parmetros ideales del equipo, mencionando los valores correctos de entradas
y los que se esperan a las salidas.
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rev 1/29/06 DOC2.5W 13_P2_3.000 Acerca del Mantenimiento de los
Motogeneradores 3412 Caterpillar.doc
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As mismo se verifican condiciones de antes, durante y despus de poner en funcionamiento el

motor.
En estas actividades se utilizan hojas de Inspeccin para no repetir informacin.
en un sistema o equipo?. Usemos un enfoque sistemtico mirando la calidad y can-tidad de las entradas y salidas al sistema o equipo. Este enfoque
s aplica para detectar fallas en una secuencia
lgica como sigue.
3:500 AJUSTES
1. Confinacin del Problema.
Se definen los ajustes a considerar, mencionando

las especificaciones y rangos permisibles.
2. Operacin Apropiada.
Se identifican si los ajustes se refieren al equipo o

si son exclusivos de cada uno de los sistemas
funcionales que forman parte del motor.
4. Deteccin Analtica de Falla.
3:600 DETECCIN DE FALLAS

Fallas Histricas
Es un listado de sntomas que ha presentado los
diversos sistemas del motor dada una anormalidad
y las posibles causas y remedios para esos sntomas.
Se incluyen las Trouble Shooting proporciona-dos
por los fabricantes de equipos.
Fallas Analticas
Est basado en el rbol de Deteccin de Fallas. Se
describe la secuencia a seguir en una deteccin
analtica, marcando las normalidades que deben
cumplir el motor.
3:610 Deteccin de Fallas
Se hace la pregunta Qu Hacer si el Equipo o
Sistema no est haciendo lo que debe Hacer?.
Si el equipo o Sistema no est haciendo lo que se
supone debe hacer, tenemos que e localizar e
identificar la causa del problema. A esto se llama
Deteccin de Fallas.
La clave para la Deteccin de Fallas es la normalidad, si conocemos lo que es normal en el mantenimiento de un sistema o equipo, podemos decir
que tenemos una falla cuando hay una desviacin
de las condiciones normales de funcionamiento.
La Deteccin de Fallas tiene que ver con descubrir
la causa o causas de una desviacin de las condiciones normales de funcionamiento de un sistema
o un equipo. Ahora bien, Cmo detectamos fallas
Strategies
3. Problemas Histricos.
Ahora veamos cmo detectar fallas en el motor

3412 Caterpillar.
3:620 Confinacin del Problema

Vea la Figura 1A Diagrama de Entradas y Salidas,
y encuentre las alimentaciones y los servicios los
cuales son todas las entradas. Si usted esta seguro
de que cada uno de estos flujos son normales,
dentro de especificacin y una de las salidas esta
fuera de especificacin, puede asegurar que el
problema y la causa esta dentro del sistema motor.
Enseguida utilice la Figura 1B Diagrama Funcional
de Bloques para verificar que subsistema de del
motor tiene bien las entradas, pero mal las salidas.
Al confinar el problema dentro de un subsistema,
es posible confinar el problema a un componente
en la misma forma.
3:630 Operacin Apropiada

El siguiente paso es determinar si el problema es
propio del motor o la forma en como est siendo
operado. Se deben verificar los seteos y contactos
en los paneles de control y mando, para asegurar
que el equipo est operando correctamente.
Verificar:
Condiciones normales de operacin del motor.
Condiciones normales de operacin del motor.
La clave para localizar un problema se encuentra
en las Condiciones Normales de Operacin.
Parte 2 Descripcin
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Antes de hacer cualquier ajuste asegrese que

esta informacin ha sido revisada puesto que la
informacin puede provenir de errores de instrumentos por lo que se deben considerar otros indicadores.
3:640 Problemas Histricos

Para localizar una falla, algunas veces podemos
utilizar el llamado mtodo histrico. Este mtodo
de deteccin esta basado en experiencias pasadas
o por informacin del fabricante. En algunos casos
se puede determinar por fallas pasadas las causas
que las originaron y como corregirlas. Es necesario
considerar que un sntoma puede ser producido
por diferentes causas.
3:650 Deteccin Analtica de Fallas

Se utiliza la definicin de normalidad para cada
subsistema, componente o conjunto de componentes encargados de la inyeccin de diesel haca el
motor.
El objeto es realizar una Deteccin de Fallas eficaz, identificando el sistema o bloque funcional del
motor al cual podamos intervenir para regresar el
equipo a la normalidad.
Como gua para detectar anormalidades nicamente de los sistemas o equipo. El rbol se organiza por sistemas funcionales y subconjuntos que
incluyen equipos y componentes.
Vea la Figura 4 rbol de Deteccin de Fallas
Para el uso del rbol de Deteccin de Fallas, comenzar con la prueba de todo el motor, esto es,
entradas y salidas, si stas estn bien, continu
con los sistemas funcionales, los equipos y
componentes de cada rama.
Strategies
Parte 2 Descripcin
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3. El rea cercada debe haber disponibles
hidrantes que nos permitas sofocar cualquier
amago de incendio. Familiarcese con la operacin del extintor de incendios, cuando llegue a un rea donde exista alguno verifique
siempre el registro de servicio del dispositivo
contra incendios.
4:000
SEGURIDAD Y MEDIO
AMBIENTE
4. Si Ud. Se encuentra realizando trabajos de

inspeccin, reparacin de equipos, lectura
de instrumentos use guantes de seguridad,
protectores auditivos y casco de seguridad.
5. Si se trabaja por algn motivo con aire comprimido y agua presin se debe usar un protector facial, ropa protectora y zapatos de seguridad. La mxima presin de aire para propsitos de limpieza debe ser inferior a 30
PSI. La mxima presin de agua para limpieza debe ser de 40 PSI.
6. Es recomendable usar dos tipos de protectores auditivos: tapones y orejeras de manera
que la proteccin sea superior que usando
slo uno de ellos.
Con esta seccin concluye su capacitacin en lo

que respecta a los Motores 3412 Caterpillar
Esta parte consiste en enfatizar aspectos de seguridad, bsicamente como reglas generales en la
planta y las acciones o actividades especficas
son respecto a la operacin del equipo y sus sistemas.
4.100 ASPECTOS GENERALES DE

SEGURIDAD.
Todos las reglas de seguridad de la planta se aplican en este caso, adems hay que enfatizar los
siguientes aspectos de seguridad respecto al motor
1. Antes de iniciar cualquier tarea de mantenimiento se debe realizar las coordinaciones
necesarias, pedir el permiso de trabajo dentro del cual se debe asegurar la zona y colocar candados y etiquetas al sistema de accionamiento del motor (Batera).
2. El motor y sus sistemas trabajan a altas temperaturas y presiones.
Strategies
7. No haga fuego abierto en el rea del motor

ya que podra ocasionar un incendio. Tome
las siguientes precauciones:
Inspeccione todas las tuberas para
ver si existe dao o desgaste.
Cercirese de que todas las tuberas
estn firmemente conectadas con soportes y abrazaderas necesarios.
Recuerde que todos los combustible, la mayora
de lubricantes y algunas mezclas de refrigerante
son inflamables.
8. Evite el contacto con lugares donde exista
alta temperatura. No toque ninguna pieza del
motor en marcha. Deje que el motor enfre
antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento. Alivie toda la presin del sistema de
lubricacin, sistema de combustible o sistema de enfriamiento antes de desconectar tuberas, accesorios o componentes relacionados.
9. Revise y priorice la solucin de cualquier fuga de diesel. Recuerde que un fluido que escapa a presin puede penetrar la piel y esto
causara lesiones graves o fatales en la per-
Parte 2 Descripcin
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rev 1/29/06 DOC2.5W 14_P2_4.000 Seguridad y Medio Ambiente.doc
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sona, si esto ocurriese, busque ayuda mdica de inmediato

10. Es importante conocer el uso de izajes de
carga y el uso del tecle.
11. Prevencin contra cortes y aplastamiento:
Sujete debidamente el componente que
por alguna razn se haya elevado y evita
hacer trabajos debajo de l.
A menos que se otras instrucciones de
mantenimiento, no trata nunca de hacer
ajustes con el motor en marcha.
No se acerque a las piezas giratorias ni a
las piezas mviles. No retire guardas ni
protectores si el equipo no esta totalmente parado y todos sus accionamientos
hayan sido bloqueados.
12. Recordar que ante cualquier evento no deseado debe activar la alarma de emergencia
de manera que alerte al resto del equipo que
se encuentre en la planta.
4:200 MEDIO AMBIENTE

1. En caso de incendio habr emanaciones de
CO2, CO, que contaminan el medio ambiente.
2. Tener especial cuidado en el manipuleo de
los fluidos (aceite, diesel y refrigerante) para
poder evitar derrames. Prepare siempre un
recipiente apropiado para recoger el fluido
antes de abrir o desarmar ningn
compartimiento.
3. Todos los residuos deben tener el tratamiento
especificado en la tabla 1.
Strategies
Parte 2 Descripcin
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rev 1/29/06 DOC2.5W 14_P2_4.000 Seguridad y Medio Ambiente.doc
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Sistema de Lubricacin Este sistema trabaja
con aceite el cual fluye por todo el sistema

evacuando el calor del mismo, adems al ser
un circuito cerrado debe mantener al sistema
a temperatura adecuada.
5:000
CONCLUSIONES
5:100 RESUMEN
El motor 3412 diesel de Caterpillar esta formado
por los siguientes sistemas
Sistema de admisin de aire y de gases de
escape; es un sistema tipo TA (Con turbocompresor y posenfriador) que trabaja a 16
PSI aprox. y 123 F en el ingreso de aire. Los
gases de escape que son los encargados de
mover el turbocompresor y proporcionar aire
al sistema para la combustin salen aproximadamente a 1050 F.
Sistema de combustible; alimenta combustible libre de agua e impurezas al motor diesel,
este combustible participar directamente en
el proceso de combustin por lo que adicionalmente debe ingresar en el momento adecuado a una temperatura y presin ideal, de
manera que sea un agente que contribuya a
una combustin completa.
Sistema de Potencia recibe la energa liberada por la combustin de la mezcla aire
combustible y transmite la fuerza hacia el
mecanismo enlazado con el motor (generador, bomba, etc)
Strategies
Adicionalmente debe mantener todos los componentes sometidos a friccin con una pelcula de
aceite capaz de resistir todas las condiciones de
carga y temperatura a las que el motor debe trabajar. El aceite tambin debe mantenerse dentro de
un rango de temperaturas especificadas por el
fabricante. La temperatura incide directamente en
la presin del sistema, en el grosor de la pelcula
que evita que los componentes rocen entre si y en
las caractersticas qumicas del mismo lubricante.
El sistema de enfriamiento El sistema de enfriamiento tiene como principal objetivo, mantener la temperatura del motor dentro de un
rango especificado por el fabricante.
Trabajar dentro de ese rango, ayudar a obtener la
mxima eficiencia de la unidad bajo cualquier condicin de carga.
Las fallas ms comunes que se detectan son:
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Y DE

GASES DE ESCAPE
Filtros obstruidos
Turbocompresor desbalanceado
Fugas en el mltiple de escape o mltiple de
admisin.
Baja de presin por filtro obstruido.
Combustible demasiado sucio por remocin
de partculas en suspensin en el momento

de la recarga del tanque diario
Inyectores de combustible en malas condiciones que ocasionaran humo negro o gris.
Sincronizacin de inyeccin combustible incorrecta.
Parte 2 Descripcin
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rev 1/29/06 DOC2.5W 15_P2_5.000 Conclusiones.doc
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SISTEMA DE POTENCIA
Hilos de agujeros de pernos en mal estado.
Excesiva vibracin por rajaduras en tapas de
bancada o mal ajuste de las mismas.

Baja de potencia por desgaste de algn mecanismo.
Guas de vlvulas gastas
3. Decir cul es el funcionamiento principal Motor de cuatro tiempos.

4. Cmo saber si el filtro de aceite se encuentra
en buen estado?
5. Cmo saber el estado del intercambiador de
calor?
6. Cmo ajustar la presin de trabajo del sistema.
7. Cmo se detectan problemas en el motor?
SISTEMA DE LUBRICACION
Filtros obstruidos.
Colador obstruido.
Dilucin de aceite por problemas en el inter-
cambiador de calor.
Bomba de aceite con algn defecto
Defecto del manmetro de aceite
Nivel de refrigerante inadecuado.
No se elimin todo el aire existente en el sis-
tema.
Falta de inhibidor de corrosin.
Bomba de agua con algn defecto
Termostatos y/o pirmetros con problemas.
8. Cmo hacer el mantenimiento bsico de todo

el sistema.
5:220 TRABAJO EN CAMPO.
En la planta con su instructor :
1. Inspeccione el funcionamiento del motor y
reconozca todos los sistemas que lo componen.
2. Hacer un reporte de acuerdo a los check list
elaborados tanto en operacin como en paro
y de acuerdo a la condicin programar trabajos de mantenimiento (peridico-ajustescalibraciones.
5:230 TRABAJOS EN TALLER.
Programar y dar mantenimiento en taller a los
equipos principales.
5.200 RETROALIMENTACION
Esta seccin ofrece una oportunidad de probarse
a s mismos y permitir al instructor saber lo que
uno ha aprendido y lo que uno puede hacer como
resultado de entrenamiento.
La retroalimentacin se divide en tres fases:
Retroalimentacin escrita.
Trabajo en campo.
Trabajo en taller.
5.210 RETROALIMENTACION ESCRITA.
Se repasarn los objetivos del entrenado respondiendo las siguientes preguntas:
1. Hacer los diagramas de Entradas y Salidas
del Motor 3412 Caterpillar
2. Hacer el diagrama Gestalt de Bloques.
Strategies
Parte 2 Descripcin
45 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 15_P2_5.000 Conclusiones.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Agua
Aceite del Carter
o Tanque Diario
Energa
Mecnica del
arrancador
Aire del Medio

Ambiente
Diesel de la lnea de
abastecimiento
600 Hp a 1800
RPM
Al Generador
o
Bomba
MOTORES
CATERPILLAR
3412 DIESEL
Emisin de
Gases a la
Atmsfera
Retorno de
Combustible a la lnea
de abastecimiento
Fig. 1A Diagrama de Entradas y Salidas
Strategies
Parte 2, Descripcin
46 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 16_P2_Fig. 1A Diagrama de Entradas y
Salidas.doc
MM02
Mantenimiento del Motogenerador 3412 de Caterpillar
Aceite
SISTEMA DE LUBRICACIN
Agua
Seal de presin de
Aceite al panel
Aire del Medio

Ambiente
Seal de Temperatura al
Panel
Agua al enfriador
De Aceite
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Y

SISTEMA DE GASES DE ESCAPE
SISTEMA DE POTENCIA
Diesel
del Tanque Diario
Seal de RPM al
panel
Retorno de Diesel al
Tanque diaro
Sea de presin de
combustible al Panel
Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques del Motogenerador 3412 Caterpillar
Strategies
Parte 2, Descripcin
47 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 17_P2_Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques
del Motogenerador 3412 Caterpillar.doc


Fecha de Aprobacin: ______
Gases de
Combustin
a la Atmsfera
A bomba del
sistema de
enfriamiento,
a la bomba de
lubricacin, a la
bomba de
combustible Y
al soplador
1700 HP
@720
rpm
Revisado por: _____________________________

Fecha por Revisin: _________________________
Aprobado por: _____________________________
Fecha de Aprobacin: ________________________

MM-02
Mantenimiento del Moto-generador 3412 de Caterpillar
2:000 Moto generador Caterpillar 3412
2:100 Sistema de Admisin de aire

y de gases de escape
2:110 Filtros de Aire

2:120 Turbo Compresor
2:130 Pos-enfriador
2:140 Mltiple de Admisin
2:150 Mltiple de Escape
2:200 Sistema de Combustible
2:210 Filtros Primarios (Separadores de Agua)

2:220 Bomba de Transferencia
2:230 Filtro Secundarios
2:240 Bomba de Cebado
2:250 Gobernador
2:260 Bomba de Inyectores
2:270 Inyectores
2:310 Monoblock
2:320 Cilindros
2:330 Pistn y Bielas
2:400 Sistema de
Lubricacin
2:410 Bomba de Aceite
2:420 Enfriador de Aceite
2:430 Filtros
2:340 Cigueales
2:350 Tren de engranajes
2:360 Arbol de Levas.
2:370 Conjunto de Volante
2:380 Amortiguador de vibracin
2:510 Bomba de Agua

2:520 Intercambiador de Calor
2:530 Tanque de Expansin
2:540 Termostatos
2:550 Radiador
Fig. 1C Diagrama Gestalt del Moto generador Caterpillar 3412
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
48 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 18_P2_Fig. 1C Diagrama Gestalt.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________

MM-02
Fig. 2:100 Sistema de Admisin de Aire y Gases de Escape
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
49 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 19_P2_Fig. 2.100 Sistema de Admisin de Aire
y Gases de Escape.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:110 Ubicacin de los Filtros de aire
Fig. 2:120 Corto del Turbocompresor
Strategies
Parte 2, Descripcin
50 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W
20 P2 Fig.2.110,Fig.2.120,Fig.2.130,Fig.2.150.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:130 Ubicacin del Posenfriador
Fig. 2:150 Mltiple de Escape
Strategies
Parte 2, Descripcin
51 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W
20 P2 Fig.2.110,Fig.2.120,Fig.2.130,Fig.2.150.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________
Strategies

MM-02
Fig. 2:200 Sistema de Combustible

Parte 2, Descripcin
52 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 21_P2_Fig.2.200 Sistema de Combustible.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:230 Filtros Secundarios
Fig. 2:240 Bomba de Cebado
Strategies
Parte 2, Descripcin
53 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:250 Gobernador
Strategies
Parte 2, Descripcin
54 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:310 Monoblock de Motor 3412
Fig. 2:320 A Cilindro Camisa

Strategies
Parte 2, Descripcin
55 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:320 B Partes de la Camisa
Fig. 2:330 A Partes del Pistn

Parte 2, Descripcin
56 de 70
Strategies
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:330 B Tipos de Anillos-Resorte Expansor
Fig. 2:330 C Caractersticas Principales de la Biela

Parte 2, Descripcin
57 de 70
Strategies
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:330 D Partes de la Biela
1. Muones de Cojinetes de Biela.

2. Contrapesos.
3. Muones de Cojinete de bancada
Fig. 2:340 A Partes del Cigeal
Strategies
Parte 2, Descripcin
58 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:340 B Detalle del Cigeal
Fig. 2:350 A Tren de Engranajes
Strategies
Parte 2, Descripcin
59 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:360 A Detalles de eje de levas
Fig. 2:360 B Detalles del levanta Vlvulas
Strategies
Parte 2, Descripcin
60 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Fig. 2:370 Conjunto del Volante

Parte 2, Descripcin
61 de 70
Strategies
rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________

MM-02
Fig. 2:400 Esquema del Sistema de Lubricacin
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
62 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400,
2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________

MM-02
Fig. 2:410 Bomba de Aceite
Fig. 2:420 Enfriador de Aceite
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
63 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400,
2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________

MM-02
Fig. 2:430 Filtros de Aceite
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
64 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400,
2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________

MM-02
Fig. 2:500 Sistema de Enfriamientos
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
65 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400,
2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________

MM-02
Fig. 2:510 Bomba de Agua
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
66 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400,
2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc
Revisado por: _____________________________

Aprobado por: _____________________________

MM-02
Fig. 2:520 Enfriador de Aceite
Technology
Manufacturing
Strategies
Parte 2, Descripcin
67 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400,
2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Strategies
Parte 2, Descripcin
68 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 24_P2_Fig.3. rbol de Deteccin de Fallas del
Moto-generador 3412 Caterpillar.doc
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
2:550 Radiador
2:540 Termostatos
2:530 Posenfriador
2:520 Enfriador de Aceite
2:510 Bomba de Agua

Filtros 2:450
Enfriador de Aceite 2:420
Bomba de Aceite 2:410
Sistema de Lubricacin 2:400
2:380 Amortiguador de Vibracin

2:370 Conjunto del Volante
2:360 rbol de Levas
2:350 Tren de Engranajes
2:340 Cigeal
2:330 Pitones de Bielas
2:320 Cilindros
Intectores 2:270
Bomba deInyeccin 2:260
2:310 Monoblock
Gobernador 2:250
Bomba de Cebado 2:240
Filtros Secundarios 2:230
Bomba de Transferencia 2:220
Filtros Primarios 2:210
Sistema de Combustible 2:200

2:150 Multiple de Escape
2:140 Multiple de Admisin
2:130 Posenfriador
2:120 Turbocompresor
2:110 Arranque Neumtico
2:100 Sistema de Admisin de Aire y de

Gases de Escape
2:000
MOTORGENERADOR 3412
DIESEL CATERPILLAR
Fig. 3 rbol de Deteccin de Fallas del Moto-generador 3412 Caterpillar

Parte 2, Descripcin
69 de 70
Strategies
Revisado por:: _______________________

Fecha de Revisin: ____________________
Aprobado por: ________________________
MM-02
Strategies
Parte 2, Descripcin
70 de 70

Motor Caterpillar 3412 Diesel3

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Pluspetrol Norte S.A.

Preparado por: Pluspetrol Norte S.A., Andoas Per.

NOTIFICACIN A LOS USARIOS DE ESTE MANUAL:

Pluspetrol Norte S. A, MM02, Mantenimiento de Moto-generador

Revisado por: ________________________

Pluspetrol Norte S.A.

Esta parte del manual contiene la definicin del

0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL

0:113 Parte 2 Descripcin.

0:110 DE QUE CONSISTE ESTE MANUAL

Revisado por: ________________________

Pluspetrol Norte S.A.

7. Qu hago para que haga lo que se su-pone

0.200 HOJA DE ANALISIS

programarse y manejarse el seguimiento posterior.

0:300 MEDICIN DE RESULTADOS

0:210 REGISTROS DE CAPACITACIN

Revisado por: ________________________

Pluspetrol Norte S.A.

Esta parte del manual contiene la definicin del

0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL

Revisado por: ________________________

Pluspetrol Norte S.A.

1. Qu es un Motor 3412 Caterpillar?.

La parte 2 del manual responde las primeras seis

encabezado superior indicado como HACE, con

No se requiere capacitacin adicional.

Se necesita revisin o repaso.

Necesidad total de capacitacin.

Nada Sin evaluarse an.

Evaluado pero inconcluso.

Los cdigos de evaluacin antes de capacitacin se colocan en la esquina superior izquierda

0:300 MEDICIN DE RESULTADOS

0:200 HOJA DE ANALISIS

Revisado por: ________________________

Pluspetrol Norte S.A.

SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y DE

Conformidad del Empleado

Instrumento de Medicin Elctrica

Herramientas Uso General

Normas Prcticas EPP

Politicas/Normas Seguridad EHS

Para Qu Sirve/Qu Hace

Trabajo con Seguridad , Orden y Limpieza

Localizar en Campos y/o Equipos

Pluspetrol Norte S.A.

MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412

Interpretar en Planos y Diagramas

EHS Procedimiento de Segurirdad

Revisado Por: ____

rev 1/29/2006 DOC2.5W 02_P0_Hoja de Analisis.xls

CONJUNTO DEL VOLANTE

Conformidad del Empleado

Instrumento de Medicin Elctrica

Herramientas Uso General

Normas Prcticas EPP

Politicas/Normas Seguridad EHS

Interpretar en Planos y Diagramas

Localizar en Campos y/o Equipos

MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412

Pluspetrol Norte S.A.

Para Qu Sirve/Qu Hace

Trabajo con Seguridad , Orden y Limpieza

Revisado por: _ Aprobado por: