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Operacion Mantenimiento Conveyorswwwwwwwwwwwwwwwww
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Date: 01.07.2011
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INDICE
1. Introduccin ..................................................................................................... 4
1.1
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INTRODUCCION
1.1 Objetivos del Curso.
Obtener del Personal de Operaciones & Mantenimiento de Antamina un compromiso
de conducta sobre la mxima seguridad para la Operacin & Mantenimiento de las
correas transportadoras de la Planta. Adems de respetar en cada accin la Poltica
Medioambiental de la Compaa.
Obtener una mxima seguridad en la operacin & mantenimiento es un llamado a cada
persona a hacerlo propio, y cuidar adems al personal que trabaja en el entorno.
Obtener un enfoque conceptual integrado del Manejo de Materiales Slidos a Granel
donde las correas transportadoras, sistemas de transferencias y equipos asociados en la
Planta, trabajan bajo energas importantes como, la energa de la gravedad, cintica de
velocidad y potencial. Estas energas requieren ser controladas con seguridad para
obtener un buen aprovechamiento de las mismas.
Las buenas prcticas de la Operacin & Mantenimiento deben ser adquiridas y/o
reforzadas, desde la Recoleccin de la informacin, Planificacin, Programacin,
Ejecucin de las actividades del programa y la retroalimentacin hacia Planificacin
nuevamente.
La utilizacin de Procedimientos de Trabajos Seguros para cada actividad, es una de
las buenas prcticas que siempre se espera.
ENFOQUE INTEGRADO DEL MANEJO DE MATERIALES SOLIDOS A GRANEL
2.1 Concepto del Manejo de Materiales Slidos a Granel.
El Manejo de Materiales Slidos a Granel (Material Handling), es en esencia el control
de la energa sobre un flujo de material (mineral) cuando este pasa a travs de correas
transportadoras, puntos de transferencias y equipos asociados. Por ejemplo, en
Antamina Per, la correa transportadora 245-CVB-626 (101) recibe el flujo de mineral
desde el Alimentador 245-FEA-035. La correa transportadora 245-CVB-626 (101)
descarga el flujo de mineral sobre la correa transportadora 245-CVB-628 (102).
2.2 Flujo de material Q
Es el volumen de material transportado en toneladas mtricas por hora o ton/h., un
flujo uniforme y donde la masa de material desde un punto a otro no vara.
Se define para la continuidad del Flujo:
Q = A v 3600 = Constant
(1)
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Fig. 1.- Flujo de material desde camiones Mina hasta el Chancador primario.
La Tolva de recepcin de mineral (Feed Hopper) recibe el mineral (Cu) desde camiones
Mina. El material cae sobre una parrilla de vigas (Bar grizzly) fijas y parrilla de rodillos.
Luego impacta sobre cajas de piedra (Rock boxes). Parte del material se desva directo
hacia una configuracin de Chute y otra parte alimenta a un chancador primario.
Durante la cada del flujo de material es tpico que ste se encuentre con algn
elemento desviador de impacto (cono de color azul de la Fig.1). La Tolva de recepcin,
parrillas, camas de piedras, chutes y el chancador primario, son parte de los equipos y
configuracin estructural para un adecuado manejo de materiales slidos a granel.
El mineral que pasa a travs de las parrillas (Tamao de colpa de 500mm), y el mineral
que sale del chancador primario (Tamao entre 7 a 10) con una Humedad
generalmente bajo 4% en esta etapa (material seco), es transportado hacia un Acopio o
Stockpile. Dentro del Stockpile, el flujo inicial de material
seco Qi escurre sin
problemas, y depende de la altura de sobrecarga efectiva de cabeza hs. El flujo de carga
Qi cae sobre el Apron Feeder a travs de la Tolva de alimentacin. El flujo a la salida de
la Tolva de alimentacin no depende de hs.
2.3.1
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Apron
0,5 m/s
Cama de Piedra
Placa Curva
Velocidad de la Cinta
Fig. 2.
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(2)
Donde
D = Dimetro del tambor de la polea [m]
e = Espesor de la cinta [m]
s = Recubrimiento de la polea [m]
n = Revoluciones de salida del reductor [RPM]
Velocidad del Flujo de Material
La velocidad del Flujo de material en los sistemas de transferencias (alimentacin y
descarga) en la prctica no es constante. El flujo de material acelera en los planos
inclinados rectos, acelera y desacelera en las placas curvas. Es decir el flujo de
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__________
vi = Vey + 2 g h [m/s]
(3)
Vey = componente vertical de la velocidad del material que descarga desde el Apron
Feeder en m/s
La velocidad del flujo de mineral en cualquier punto o, a cualquier distancia S a lo largo
de la superficie de deslizamiento est dada por:
_____________
V = (V i + 2 a S) [m/s]
(4)
Donde:
Vi = velocidad en el punto de partida en m/seg.
a = aceleracin a lo largo de la superficie (recta o curva) del Chute [m/s]
2.3.4 Aceleracin
Aceleracin en un plano inclinado
Sabemos que una partcula granular deslizar abajo de una inclinacin si el ngulo de
inclinacin del plano es mayor que el ngulo de friccin. El flujo acelerar en
conformidad con la formula:
a = g ( cos ) [m/s]
(5)
Esto depende del ngulo de la rampa (), y del valor del coeficiente de rozamiento ().
Aceleracin y desaceleracin del Flujo de mineral a travs de una placa Curva
Fig. 3
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Cuando el flujo de mineral desliza sobre la superficie curva (abajo izquierdo Fig.2), ste
acelerar o desacelerar como una funcin de arc `, bajo la influencia de la
gravedad y tambin de la aceleracin centrpeta. Es decir:
a = [g (sen
(6)
R
Donde
g (sen cos tang `)= trmino que representa la influencia de la gravedad
solamente
V tang `
(7)
Radio de curvatura Rc
Refirindose a las Figura 2 (lado derecho imagen placa curva) , el radio de curvatura Rc
de la trayectoria de descarga como una funcin del coeficiente de rozamiento entre la
superficie de contacto del chute y el mineral, y de la inclinacin de la rampa de la correa
de descarga.
Rc se puede calcular por la ecuacin:
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Vb
Rc
Donde
2 g sen
k e
2 uE
180
2 uE
4 uE
1
3 u E cos
pu lg
(8)
uE
0.68
(9)
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y = xi tan +
1
g
2
xi
v cos
(10)
Donde
X i : Distancia horizontal desde el centro de la polea y la curva deflectora en ft .
g : Aceleracin de gravedad
g 32.2
ft seg 2
: Angulo de inclinacin de la correa transportadora []
Xi
Vs
ft seg 0.6
pu lg
i cos
pu lg
ft seg 2
i=1, 2, 3, 4, 5, 6.
14. Se tienen tres trayectorias posibles a la salida de la polea principal, que son
funcin de la inclinacin de la correa transportadora y de la velocidad de la cinta.
15. Cada trayectoria en particular genera una dispersin propia del material.
16. La dispersin conocida del material desarrollar un diseo del perfil del sistema
de transferencia ms adecuado en su geometra.
17. Un sistema de transferencia de descarga (Chute de descarga) considera cinco
posibles configuraciones en su perfil geomtrico:
Nada.
Cama de Piedra.
Placa de desvo plana con regulacin.
Placa Curva.
Chutes en cascada.
Combinacin entre ellas.
18. Cama de Piedra: Utilizadas en zonas de alto impacto.
19. Placa de desvo plana con regulacin.
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Fig. 6.- Perfil de un chute de transferencia con Placa deflectora recta regulable.
Las capacidades de la correa transportadora estn a menudo sujetas a cambio en la
vida de una planta. Los requisitos cambiantes de rendimiento especfico (tm/h), ms
probablemente, producirn cambiar las velocidades de la cinta. Las trayectorias y las
resultantes zonas de impacto cambiarn. As los efectos de la nueva configuracin del
chute de transferencia (cabeza de la correa) debern ser evaluados (Fig. 7).
Ajuste de la Placa deflectora
Fig. 7.- Perfil de Trayectorias. Muestra que la velocidad ms lenta (la lnea llena) de la
cinta no atollar el chute, mientras que la velocidad ms rpida de la cinta (la lnea
punteada) lo hara. Esto se explica porque la trayectoria del centro de masa del material
impacta en contra de pared vertical de la compuerta por encima de la lnea centro
horizontal de polea.
20. Placa Curva.
21. Combinacin entre placas guas del material.
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Cuadro 1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
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8.
9.
Fierro fundido 9% Cr 6% Ni
Fierro fundido blanco Perltico
Seleccin de aleaciones y su composicin metalrgica
Resistencia a la abrasin por bajo esfuerzo
Cuadro 2
Aceros Templados y Revenidos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8a
0.3% C 1.2% Mo
0.46% C 1% Mn 0.8% Si
0.75% C 1.6% Cr
0.50% C 3% Cr 0.5% Mo
Acero bajo Carbono
1% C- 1.6% Cr 0.3% Mo
2% C 1.5% Cr 0.3% Mo
11. id. A 4 con distintas
T de Revenido.
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Mn
Si
Mo
Cr
Ti
0,31-0,35
mx.
1-1,70
mx.
0,03
mx
0,03
mx
0,55
mx
0,50
mx
0,004
mx
0,80-1,50
mx
0,020
mx
---
Cuadro 3
Las placas del revestimiento de la correa 235-CVB-623 (103) estn en el grupo 4 del
cuadro 1 y en el grupo de los aceros de bajo carbono-aleados (curva B-B) del cuadro 2.
Los cuadros muestran que existen buenas posibilidades de mejoras en la duracin de las
placas de revestimiento. Nota: 500HB=52Rc
2.4 Norma C.E.M.A.
Los diseadores deben usar los principios de ingeniera para seleccionar cada uno de
los componentes de una correa transportadora y para optimizaciones de unidades de
potencia y chutes, en aplicaciones de materiales slidos a granel. Siempre es
conveniente aplicar la ltima edicin de Correas Transportadoras para el Manejo de
Slidos a Granel publicado por el Conveyor Equipment Manufacturers Association
(CEMA) para un gua comprensiva del diseo.
2.4.1 Perfil de carga sobre una zona intermedia de la correa.
I
r
C
r
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Ab
0.371 b 0.25
As
0.1855 b
0.125
Pu lg 2
(8)
2
180
sen 2
2
Pu lg 2
Area
c arg a
As
Ab
0.2595 b
Ab
1.025 cos
0.371 b
0.25
3 As
2 xo
pu lg
(12)
xo b c : Ancho de la carga
c 0.055 b 0.9 Pulg
Pulg
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Fig. 10.- Perfil del material sobre el Tambor de descarga, se puede aproximar a la
geometra del segmento de crculo.
El centro de gravedad del segmento de crculo es igual a
a1= 2/5 x h
2.4.1
(13)
Espaciamiento de Polines.
El espaciamiento o paso de polines tiene una repercusin directa sobre la flecha mxima
permitida de la cinta entre los conjuntos de polines. Los polines sobre el lado que lleva
la carga de una cinta transportadora deben soportar la carga y la cinta, mientras que en
el lado de retorno, los polines deben solo soportar la cinta vaca de retorno. Por lo tanto,
se deduce que los polines del lado carga debern estar situados a intervalos ms
pequeos que los del lado de retorno.
La flecha mxima de la cinta permitida entre centros de las placas soportes laterales de
la estaciones de polines es de 0,015L (L=Paso o Pitch).
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Trippers
El carro tripper es el encargado de distribuir la carga en las tolvas (alimentacin de los
Apron feeder) contiguas, para que stas realicen una descarga adecuada de material
sobre correas transportadoras recuperadoras en una Planta de chancado. Los trippers
tambin realizan una descarga de material directo sobre una carpeta plstica para
formar una Pila de lixiviacin.
Una de las particularidades de los tripper, es su sistema de control el cual est basado
en microprocesadores o PLC. Algunos de estos sofisticados equipos, tambin llamados
correas de cabeza mvil, cuentan con tres modos de operacin:
o
o
o
Modo local
Modo remoto manual
Modo remoto automtico
SEGURIDAD
3.2 Seguridad
Los siguientes requerimientos son mandatorios:
En los equipos, todas las partes que rotan y estn expuestas, y
potencia debern ser encerradas con guardas de proteccin.
El diseo elctrico del equipo considerar un enclavamiento
secuencia de detencin) entre los equipos y que son
independientes.
Todo el equipamiento elctrico ser provisto de conexin a tierra.
Todos los Switches o interruptores de desconexin sern
dispositivos para candados y/o bloqueos.
Alarmas de advertencia antes del inicio.
que transmiten
(interlock para
elctricamente
provistos con
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Acero estructural
Todas las recomendaciones y procedimientos entregados en este manual, se limita a los
aceros estructurales con menos de 0,35% de Carbono y a los procesos de soldadura por
arco elctrico haciendo nfasis en las diferencias entre el efecto y anlisis de fatiga de
elementos monolticos frente a conjuntos soldados (Fig. 22) en trminos de los defectos
inducidos sobre el material.
La fatiga es un fenmeno propio del acero (Patologa del acero), que se presenta, por
ejemplo cuando la estructura es cargada en forma cclica. La fatiga reconoce los
defectos en una pieza de acero monoltica (inclusiones por ejemplo) y con mayor razn
sobre estructuras soldadas (defectos en el metal de soldadura debidos a errores de
aplicacin del material de aporte).
Uniones soldadas bajo carga cclica
Tipo de Falla asociado a la carga cclica
Las concentraciones de esfuerzos debidas a discontinuidades geomtricas son
determinantes en el desempeo de la soldadura, basta que en un solo punto de la
geometra de la unin se alcancen niveles de esfuerzo superiores al lmite de fluencia
para iniciar una grieta, no importa si el esfuerzo nominal es mucho menor que el
esfuerzo de fluencia.
La falla por fatiga de uniones soldadas ocurre generalmente por la iniciacin y posterior
propagacin de fisuras con origen en los concentradores de tensin existentes en el pi
de las soldaduras (Micro y macro geometra del pi del cordn tales como Sobre
espesor, socavacin, falta de fusin, etc.). Tambin influyen las Tensiones presentes
tanto aplicadas como residuales, el efecto de concentracin de tensiones generado por
la presencia del cordn de soldadura y las propiedades del material de aporte utilizado.
Buenas Prcticas
Se hace hincapi en la necesidad de garantizar las buenas prcticas en la ejecucin del
proceso de soldadura para acercarse a los valores de lmite de fatiga que reporta la
literatura, la normalizacin o a los datos proyectados en el diseo.
Existe un factor especialmente crtico en el desempeo de la soldadura y es el papel que
cumple la calidad del electrodo en la calidad del depsito en la existencia de la llamada
fragilizacin por hidrgeno. Por ello se especifica por ejemplo, caso particular, Electrodo
nico AWS E7018 de dimetro 1/8 para soldar estructuras de correas transportadoras.
Buenas Prcticas significan tener en cuenta la Seguridad, aplicar Procedimientos
calificados, Personal calificado, utilizar herramientas adecuadas, Controlar las variables
esenciales, etc.
Se presentan los siguientes criterios de buenas prcticas para el Personal que ejecutar
el soldeo de uniones estructurales bajo solicitaciones mecnicas cclicas.
Criterio 1: Asegurar una penetracin del 100 %, soldando de ambos lados de las juntas
o de un solo lado con respaldo, previa limpieza hasta el material sano de la raz de la
soldadura de un lado antes de aplicar la del otro. En Tubulares tambin se puede soldar
de un solo lado sin respaldo y con abertura de raz entre 2mm a 3mm, haciendo uso de
la tcnica llamada melt-through.
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Criterio 2: Utilizar los consumibles y tcnica operativa adecuada para evitar toda
formacin de grietas y poros. Fue especificado Electrodo AWS E7018 de 1/8.
Criterio 3: Elegir la junta que asegure un buen acceso de ambos lados, para obtener
buena fusin, buena limpieza e impedir las inclusiones de escoria.
Criterio 4: Utilizar la tcnica adecuada para evitar socavaciones y Control de las
Variables esenciales.
Criterio 5: Dejar la superficie de la soldadura al ras de las piezas y eliminar por
amolado el respaldo si este se hubiera empleado. Hacerlo en la direccin del esfuerzo.
Con herramientas para amolar se debe retirar completamente el sobre espesor de la
soldadura teniendo en cuenta que sea realizado en el mismo sentido de la carga para
evitar generar pequeos concentradores de esfuerzos as como tambin se debe tener
cuidado en no retirar demasiado material para no terminar con un cordn de soldadura
cncavo que reduce la resistencia de la junta.
Criterio 6: En el caso de empalmes en T o en K, adems de asegurar la penetracin
total, mediante rectificado de los filetes complementarios se darn radios generosos que
impidan bruscos cambios de seccin, o de direccin de los esfuerzos.
Criterio 7: En el caso de juntas a tope en chapas de diferentes espesores deber
proveerse un cambio gradual.
Nota.
Ejemplo de un elemento monoltico: Una viga fundida de una sola pieza.
Ejemplo de un conjunto soldado: Estructura tipo enrejado.
Componentes estructurales
Estructura soportante o bastidor
Superestructuras o bastidores de perfiles en acero estructural (angulares o tubulares)
en una configuracin generalmente reticulada, define la estructura soportante de los
componentes mecnicos, hidrulicos u elctricos de una correa transportadora (Fig.
22). Cuerda superior, cuerda inferior y riostras mayormente soldadas que apernadas
forman la estructura del tipo enrejado.
Plataformas y escaleras de acceso
Necesarias tanto para el acceso durante la operacin y el mantenimiento de la correa
transportadora. Aunque parecen estructuras accesorias, tienen la mayor importancia
hoy en da, y se debe observar la capacidad de soportacin por metro cuadrado de
carga que permite el piso. Si alguna correa transportadora no tiene acceso seguro hacia
algn componente mecnico como la polea de cabeza u otro, ste debe ser provisto con
ayuda del fabricante de la estructura.
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mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Tabla 1
3.4.1.2
Clases de Cintas
Steel Cord Belt Rating Fabric Belt Rating Fabric Belt Plies*
ST 500
ST 630
ST 800
ST 1000
ST 1250
ST 1600
ST 2000
ST 2600
ST 3000
ST 3150
ST 4000
ST 5000
Tabla 2
EP 160
EP 200
EP 250
EP 315
EP 400
EP 500
EP 630
EP 800
EP 1000
EP 1250
EP 1600
EP 2000
EP 2500
EP3150
Tabla 3
2
3
4
5
6
ply
ply
ply
ply
ply
Tabla 4
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3.4.1.3
Cover
Grade
Cubiertas de Cintas
Temperature
Service Conditions
Normal Temp.
Normal Temp.
B (G)
Normal Temp.
SA
Normal Temp.
HRS
Belt Surface:
max. 100C
Material: max.
200C
HRE
Belt Surface:
max. 150C
Material: max.
400C
OHR
Material: max.
100C
OR
Normal Temp.
Oil Resistance
Excellent in oil resistance, lubricating oil, animal fat, mineral oil, oil
treated coal, phosphate involved oil, vegetable oil, fish oil, corn oil,
etc
FR
Normal Temp.
Fire Resistance
Resistant to flame propagation. Extremely low burning rate.
Suitable for underground operation.
Cuadro 4
3.4.1.4
Empalmes vulcanizados.
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Con su superior resistencia, los empalmes vulcanizados tambin permiten aplicar una
tensin mxima a la correa, lo que se traduce en una mejor traccin entre polea y
correa lo que hace la operacin ms eficiente. El Vulcanizado permite tambin tener una
correa limpia, ya que no permite que material fino se filtre a travs del empalme como
sucede con los sistemas de empalme mecnicos. Un empalme vulcanizado realizado
correctamente no debe interferir con las Guarderas de goma, con los rodillos de los
polines, con la estructura soporte de la correa o los rapadores instalados para limpiar la
correa.
Hay dos tipos de vulcanizado caliente y fro actualmente en uso. En el vulcanizado
en caliente, las capas de una cinta son recortadas en forma escalonada y traslapadas
con pegamento y goma. Una plancha es entonces usada para aplicar calor y presin
para vulcanizar la cinta y as formar el bucle. En el vulcanizado en fro (llamado tambin
pegado qumico) las capas de la cinta son unidas con un adhesivo o aglutinante que
cura a temperatura ambiente.
Un empalme vulcanizado no tiene tejido, trenzado, costura, soldadura u otro enganche
mecnico interno. Los miembros de traccin del empalme capas de tela o cordones de
acero no se tocan unos con otros. El empalme es solamente dependiente de la
adhesin en la interfase interna. Aunque los diseos difieren de acuerdo a la cinta y su
aplicacin, un empalme vulcanizado consiste bsicamente en poner un material entre
dos trozos de cinta y material adicional sobre la parte superior de la unin. La adhesin
es frecuentemente conseguida a travs de una goma intermedia llamada goma de
unin, goma de instalacin, o cemento.
Los materiales usados para realizar empalmes de cinta, se encuentran disponibles en
forma de kits. Los materiales del kit son perecibles, ellos tienen un lmite de vida al ser
almacenados y tambin cuando son mezclados para su uso.
3.4.1.5
Tipos de Polines
Estaciones de Polines
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Fig. 16
1. Resistencia de los soportes de los extremos para trabajo extra pesado.
2. Soportes en el centro para trabajos extra pesado.
3.- Diseados para tener una separacin mnima entre polines.
4. Carrera o rango T.I.R. extremadamente bajo.
5. Tubo de gran espesor para el largo total del poln.
6. La soldadura del poln est protegida del desgaste gracias al gran espesor del
tubo.
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Fig. 17
Fig. 18
Cabeza
Zona intermedia
Cola
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Fig. 19. Muestra un diagrama esquemtico de una correa transportadora con tres
unidades de motrices.
La Polea de cabeza es impulsado por motores elctricos, cada uno con un sistema de
engranajes de dos etapas. Entre el reductor y la polea hay un acoplamiento
torsionalmente flexible. El Backstop se acopla en el eje del engranaje intermedio. La
elasticidad de la cinta entre el tambor de cabeza y la polea de cola se presume aqu sea
muy grande en comparacin otras elasticidades.
3.4.3.3 Componente de la Unidad Motriz
En trminos generales los ensambles de unidad motriz comprende un motor elctrico,
acoplamiento de alta velocidad (Hidrulico o mecnico), Sistema Freno, caja/reductor y
acoplamiento de baja velocidad son calificadas para las tareas siguientes.
3.4.3.3.1
3.4.3.3.2
Motor
Acoplamiento de Alta
Posibles:
o
o
o
Acoplamiento Rgido
Acoplamiento Flexible
Acoplamiento Hidrulico
Acoplamiento Rgido
El modelo rgido no permite desalineaciones. Se distinguen tres tipos:
De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilndrica hueca. No admiten
desalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una
pieza. Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para sustituirlos, lo cual
puede resultar complicado en algunos casos.
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De manguito partido: Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento est hecho en dos
piezas, que aseguran la transmisin con la presin de los tornillos. Permiten la
sustitucin sin tener que desmontar los ejes.
De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos
rboles y asegurados por pernos embutidos. Los de este ltimo tipo tienen una pieza
cnica para que la presin de los tornillos apriete las bridas contra los ejes, asegurando
as que no haya rozamiento. Se utiliza por ejemplo para unir una turbina y su
alternador, conexin que exige una perfecta alineacin
Acoplamiento Flexible
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Acoplamiento Hidrulico
El acoplamiento hidrulico se distingue por la presencia de un crter que se llena con
aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario del rbol que es mvil y rige la
rotacin del mecanismo. La fuerza centrfuga generada por la rotacin impulsa al aceite
al exterior accionando un segundo rotor que, a su vez, pone en marcha el rbol de
transmisin.
Fig. 21
La transmisin de potencia hidrodinmica ofrece varias caractersticas beneficiosas para
los sistemas de accionamiento de transportadores, como:
Respuesta de par suave
Compensacin natural de carga en transportadores de accionamiento mltiple
Larga vida til (es habitual contar con ms de diez aos sin un reacondicionamiento)
Capacidad adicional para arrancar sistemas sobrecargados
Caractersticas de rendimiento estable que no se ven afectadas negativamente por el
calor
Amplio intervalo de potencia por tamao, permitiendo el uso con motores ms
grandes en futuras aplicaciones.
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3.4.3.3.3
Caja Reductora
Falk Drive One Conveyor Drives
Ratios: 5.6:1 - 71:1
Power: 121 to 6,626 kW (157 to 8,700 hp)
Torque: 112 to 245 kNm (991,000 to 2,169,000 lb-in)
4 sizes
Horizontal output
Solid output shafts
Base or shaft mounted
60,000 hour L10 life at 1.5 service factor
Robust universal left/right split design
Cool running through integrated oil distribution system and low sump levels.
Fig. 24
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Fig. 25
A single Drive One reducer suits multiple driven shafts, accommodating ratios from 14:1
to 125:1 and torque up to 60,000 Nm (530,000 Lb-in).
The unique housing allows for multiple system configurations, providing exceptional
application flexibility.
Drive
Size
Approximate
Torque Rating
Standard Bushing
Bores
LB-in.
Newton-meters
Inches
Millimeters
1130
58,000
6,500
1140
86,000
9,600
95, 100
1150
130,000
14,500
1160
200,000
22,000
1170
285,000
32,000
1180
400,000
45,000
1190
530,000
60,000
1200
690,000
78,000
8.00, 7.500
200, 190
1210
840,000
94,900
8.00, 7.500
200, 190
*Size 1190 additional inch bushing bores are 6.00 and 5.938
Tabla 5
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IEC
NEMA
Shaft Fans
Electric Fans
Backstops
Swing Base
Coupling
Guards
Tabla 6
Especificaciones generales de componentes
Sinfn-corona
La carcaza y las tapas del Reductor son de fundicin de hierro de grano fino,
distencionadas y normalizadas.
El sinfn fabrica de acero aleado, cementado y rectificado, y est apoyado con dos (2)
rodamientos cnicos y uno (1) de rodillos cilndricos.
La corona se fabrica de bronce de bajo coeficiente de friccin est embutida atornillada
a un ncleo de funcin de hierro. La corona est generada con fresas especiales que
garantizan exactitud en el engranaje.
El eje de salida es fabricado en acero al carbono, resistente a la torsin y trabaja
apoyado en dos (2) rodamientos de bolas.
La refrigeracin del equipo se realiza por radiacin. La temperatura externa no puede
sobrepasar los 70 grados centgrados.
Instalacin y acoplamiento
Los aditamentos deben montarse cuidadosamente sobre los ejes para evitar daos en
los cojinetes (no deben golpearse al entrar en los ejes).
El reductor debe mantenerse rgidamente sobre las bases para evitar vibraciones que
puedan afectar la alineacin de los ejes.
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Lubricacin
El reductor lleva tapones de llenado y ventilacin, nivel y vaciado. En la placa de
identificacin del reductor se encuentra el tipo de aceite apropiado. MOBIL GEAR 629.
El aceite a usar debe tener las siguientes caractersticas:
Gravedad Especfica 0.903
Viscosidad SSU A 100 grados F 710/790
Viscosidad CST A 40 grados C 135/150
Clasificacin ISO V G 150
El aceite a usar debe contener aditivos de extrema presin del tipo azufre-fsforo, los
cuales le dan caractersticas antidesgaste de reduccin a la friccin, disminuyendo as la
elevacin de temperatura en los engranajes. Adicionalmente aditivos contra la
formacin de herrumbre y la corrosin, as como agentes especiales para aumentar la
estabilidad a la oxidacin y resistencia a la formacin de espuma.
Bajo condiciones extremas de temperatura o humedad deben emplearse aceites
adecuados.
Rodaje inicial
Los reductores se suministran sin aceite y deben llenarse hasta el nivel indicado antes
de ponerlos en marcha. Todos los reductores se someten a un corto perodo de prueba
antes de enviarse al cliente, pero son necesarias varias horas de funcionamiento a plena
carga antes de que el reductor alcance su mxima eficiencia. Si las condiciones lo
permiten, para tener una mayor vida de la unidad, debe incrementarse la carga
progresivamente hasta alcanzar la mxima, despus de unas 30 a 50 horas de trabajo.
La temperatura en los momentos iniciales de funcionamiento es mayor de la normal
hasta lograr el ajuste interno adecuado.
Mantenimiento
El nivel del aceite debe comprobarse regularmente, mnimo una vez al mes; el agujero
de ventilacin debe mantenerse siempre limpio. En el reductor nuevo despus de las
200 horas iniciales de funcionamiento debe cambiarse el aceite realizando un lavado con
ACPM; los posteriores cambios se harn entre las 1500 y 2000 horas de trabajo.
Almacenamiento
Para almacenamiento indefinido debe llenarse totalmente de aceite la unidad,
garantizndose la completa inmersin de todas las partes internas.
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Ajustes y tolerancias
Todas las mquinas, desde la ms complicada consta de un gran nmero de piezas, a la
ms sencilla formada solo por dos piezas, estn siempre compuestas de pieza
mecnicas, unidas entre s, de modo que es posible el movimiento de una pieza con
respecto a la que est unida (ajuste mvil), o bien que sea imposible dicho movimiento
(ajuste fijo).
Entre los diferentes tipos de ajuste con que puede unirse dos piezas, el ms sencillo y el
ms extendido es el eje - agujero, en el que un eje cilndrico se ajusta a u agujero
tambin cilndrico. Los ejes siempre se designan con letra minscula y los agujeros con
letra mayscula.
Tolerancia
Es la inexactitud admisible de fabricacin y la diferencia entre el valor mximo y el valor
mnimo concedido para una determinada dimensin.
T= Tolerancia D. MAX.= Dimetro mximo D = Dimetro mnimo
Holgura
Es la diferencia entre el dimetro efectivo del agujero y el efectivo del eje, cuando el
primero es mayor que el segundo.
Interferencia u holgura negativa
Es la diferencia entre el dimetro efectivo del agujero y el efectivo del eje, cuando al
ensamblar dos piezas el dimetro del agujero es menor que el del eje.
Tolerancia unilateral y bilateral
Cuando la total tolerancia referida al dimetro bsico es en una sola direccin de la lnea
cero, se llama unilateral.
Ejemplo: Dimetro igual 100 - 0.050 o 100 + 0.050
Es bilateral cuando es dividida en partes ms o menos de la lnea cero.
Ejemplo: 100 +- 0.0025
Ajuste agujero nico: Este es comn para todos los ajustes de igual calidad.
Los ejes se tornearan mayores o menores que el agujero para obtener la holgura o el
apriete deseado.
Eje nico: Este es comn para todos los ajustes de igual calidad. Los agujeros se
tornearan mayores o menores que el eje para obtener la holgura o apriete deseado.
Temperatura de referencia 20 C.
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Calidad de la fabricacin
La fabricacin es tanto ms exacta cuanto ms pequea es la tolerancia relativa. Al
planearse una fabricacin, lo primero, pues que ha de hacerse es determinar la calidad
de la fabricacin, o sea, la amplitud de las tolerancias de las piezas que s han de
ajustar entre s, basndose en la funcin especfica de cada acoplamiento. Es evidente
que para una buena y racional organizacin de la produccin, la seleccin de las
calidades posibles de fabricacin, o sea, la amplitud de las tolerancias, no puede ser
arbitraria, sino contenida en unas normas precisas y adoptadas por toda la industria
mecnica, constituyendo un Sistema de Tolerancias.
El sistema ISO distingue 16 diferente calidades de fabricacin, indicadas con los
smbolos IT1, IT2, IT3, etc., que corresponden escalonadamente desde las calidades
ms finas hasta las ms bastas.
Para la fabricacin mecnica de piezas acopladas solo se usan las calidades del 5 al 11;
los nmeros del 1 al 4 se reservan para fabricaciones especiales de altsima precisin
(calibres mrmoles de comprobacin, etc.); los nmeros del 12 al 16, en cambio solo se
usan para la fabricacin basta de piezas sueltas.
3.4.3.3.4
Freno
3.4.4 Poleas
3.4.4.1 Perfil de la Polea Motriz
La Polea Motriz es la que produce el movimiento de la cinta y generalmente est
ubicada en la cabeza de la correa transportadora, sin embargo tambin puede estar
ubicada en la cola. Para su seleccin se tomarn en cuenta factores como potencia,
velocidad de la cinta, ancho de la cinta, entre otros.
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Fig. 27
Cubo soldado
Masa integral
Disco extremo
Tipo Turbina
Disco extremo
Seccin T
Fig. 28
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Fig. 29. La vida til de los discos de extremo Pro Disc es el doble de la de los discos de
extremo soldados que se suministran por el precio del modelo estndar.
3.4.4.2
Polea de Cola
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Fig. 30
(1) Manto del Tambor es soldado a las tapas laterales.
(2) las Tapas laterales son fijadas al Eje por medio de elementos fijacin.
(3) El Eje es soportado en Rodamientos
(4) Los Rodamientos estn alojados en Descansos.
(5) Los descansos tienen un lado libre y un lado fijo.
(6) Los descansos estn apernados a places bases.
(7) Las placas bases permiten el alineamiento de la Polea mediante tornillos.
(8) Tornillo de alineamiento.
3.4.4.2.1
Soportes de Rodamientos
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Fig. 32. Anillo de Sello; Manga de ajuste; Rodamiento; Arandela de seguridad y tuerca
de seguridad; Anillo de Sello.
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Fig.33
3.4.4.2.3
Rodamientos
Rodamientos mtricos.
Los rodamientos SKF de una hilera de rodillos cnicos mtricos, se fabrican por norma
con una tolerancia Normal. Algunos rodamientos tambin se suministran con una
tolerancia de anchura reducida segn las especificaciones de la clase CLN. Los
rodamientos con una J en su prefijo, se fabrican por norma segn las especificaciones
de la clase de tolerancia CLN.
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Todos los rodamientos con un dimetro exterior superior a los 420 mm tienen una
precisin dimensional segn las especificaciones de la clase de tolerancia Normal pero la
precisin de funcionamiento es de la clase P6 que es mejor que la normal.
Los valores para las tolerancias Normal y CLN cumplen con la normativa ISO 492:2002
(clases Normal y 6X). Los valores para la precisin de funcionamiento P6 cumplen con la
normativa DIN 620-3:1964, que se derog en 1988.
Rodamientos en pulgadas.
Los rodamientos SKF de una hilera de rodillos cnicos en pulgadas se fabrican por
norma con una tolerancia Normal. Bajo pedido, se pueden suministrar rodamientos con
una mayor precisin, segn la clase de tolerancia CL3 o CL0 y/o con tolerancias de
anchura reducidas. Los conos y las copas con una tolerancia de anchura diferente de la
Normal se identifican con un sufijo en su designacin como se muestra en la tabla 2
donde se incluyen los valores de tolerancia reales.
Los valores para las tolerancias CL3, CL0 y Normal cumplen con la normativa
ANSI/ABMA 19.2-1994. La normativa ISO 578:1987, que tambin cubra estas clases de
tolerancias, se derog en 1997.
3.4.4.5
Tensores
Tensor
Tensor
Tensor
Tensor
transportadora un pequeo
la cinta alrededor de la polea
hmedo y pegajoso, puede
de la cinta transportadora.
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Raspador Primario
Fig. N 34
3.4.5.5.2
Raspador Secundario
Fig. 35
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3.4.5.5.3
Fig. N 36
3.4.6 Componentes mecnicos de Seguridad
Dispositivo mecnico de seguridad: Backstops
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finalizada la puesta en servicio inicial, puede esperarse que el transportador opere con
seguridad bajo condiciones normales de funcionamiento.
En la prctica sin embargo, las condiciones anormales de desarrollan, por ejemplo, en
la alimentacin de la correa transportadora el material puede desalinearse debido a la
acumulacin gradual en la tolva alimentacin resultando en una cinta desalineada que
podra correr peligrosamente cercana a la estructura y que podran daar la cinta. Fallas
catastrficas tambin ocurren de vez en cuando, ejemplos de que una falla de empalme
de correa sobre una cinta transportadora inclinada.
Estas anomalas pueden producirse cuando el transportador no est siendo controlado
(monitoreado) y si est desatendido, podran surgir graves daos al equipo y
posiblemente al personal.
Instrumentos o sensores por lo tanto se utilizan en los transportadores y sirven para
advertir al operador que se est desarrollando una condicin anormal y podra ocurrir
una falla grave.
Fig. 39
Item
Descripcin
Misalignment detector
Emergency stop
Rip detector
Thermal Plug
mmmmm
Cuadro 5
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Switches de Seguridad:
o
o
o
o
o
o
o
Pull Cord
Belt Alignment
Hawk Plug Chute
Rip detection
Zero Speed
GTU Limit
Horn & Light Limit Switch
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Cuadro 6
3.5.1 Interpretacin de trminos del Data Sheet correa 245-CVB-626.
3.5.1.1
Sketch.
CORREA TRANSPORTADORA 245-CVB-628 (102)
4.1
4.2
4.5
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Fig. 40
Descripcin de Componentes:
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5.1.1 Sketch.
Fig. 41
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Fig. 42
5.2
Unidad Motriz
5.2.1 Motor elctrico.
5.2.2 Acoplamiento.
5.2.3 Reductor.
5.2.4 Polea Motriz.
5.3
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Fig. 43
5.3.2 Conjunto Polea de Cola.
5.3.3 Tolva o Hopper.
5.3.4 Caja.
5.4
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Fig. 45
5.5
Mesa de Cabeza.
5.5.1 Sketch
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Fig. 46
5.5.2 Integridad estructural y entorno
5.5.3 Polines de Transicin
5.5.4 Dispositivos de Seguridad
5.6
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ITEM
CANT
N PARTE
UBICACION
DESCRIPCION DE LA
PARTE
MATERIAL
LONG
Cuadro 7
5.7
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PESO
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Placa de desvo.
Cama de Piedra.
Revestimiento interior del chute.
Listado de Repuestos.
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Cuadro 8
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Cuadro 9
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Cuadro 10
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ANALISIS DE FALLA
6.1 Anlisis de Causas y Soluciones en Correas Transportadoras.
CAUSAS
SOLUCIONES
1) Rehacer el empalme.
c) Rodillos bloqueados.
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CAUSAS
SOLUCIONES
1) Aumentar el tensado.
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tambores.
CAUSAS
SOLUCIONES
c) Rodillos de retorno
bloqueados, sucios o
desalineados.
d) Aglomeracin de material en
el punto de carga.
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1) Regularlos.
4) Oscilacin de la correa en el
punto de la carga.
1) Rehacerlo.
b) Tensado excesivo.
c) Tambores demasiado
pequeos.
b) Tensado excesivo.
Cuadro 11
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REVISION DE
PROCEDIMIENTOS
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Seguridad
Las prcticas de trabajo "Seguro" son esenciales al trabajar con correas
transportadoras, equipos del sistema del manejo de materiales slidos a granel y
maquinaria pesada en construccin o minera. El ruido, el polvo y el siempre presente
peligro inherente a maquinaria de alta potencia exigen que las medidas de seguridad
sean acatadas por todo el personal. Esto es particularmente importante para las
personas que trabajan en el rea de mantenimiento & operacin de correas y equipos o
sus inmediaciones. Las correas transportadoras, equipos y mquinas han sido diseados
y probados para una operacin segura y efectiva. Cada intervencin por el personal de
mantenimiento sobre los equipos, debe considerar los procedimientos de trabajo seguro
y protocolos de seguridad vigentes en la Compaa y aprobados por el fabricante. Los
equipos deben ser operados en estricto acuerdo con las instrucciones escritas de sus
manuales. El no seguir procedimientos seguros de operacin puede provocar daos
materiales, accidentes personales o muertes.
ADVERTENCIA!
Nunca intente operar un equipo sin tomar previamente las medidas de
seguridad especificadas en el manual del equipo El no seguir estas medidas de
seguridad puede provocar daos materiales, accidente personales o muertes.
El Equipamiento proporcionado por FLSmidth ha sido construido de acuerdo a los
estndares de ingeniera indicados en los planos para minimizar la posibilidad de
ocurrencia de situaciones peligrosas o de riesgo para la integridad humana,
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manteniendo siempre los estndares del diseo. En otras palabras, las caractersticas
de diseo de cada equipo cumplen con todas las normas de seguridad aplicables a su
propsito de produccin y con las leyes aplicables en la regin donde operar.
Los equipos de FLSmidth slo deben ser mantenidos y operados por profesionales
Calificados (entrenados) y dispuestos a seguir los procedimientos seguros indicados en
los manuales y procedimientos propios de la Compaa. La capacitacin y pruebas
deben ser parte integral en la formacin del personal de mantenimiento y de operacin
segura del equipo. Los mecnicos y operadores deben tener conocimientos y la
comprensin de los componentes del manejo de materiales slidos a granel y ser
capaces de reaccionar con calma en una emergencia de cualquiera de los equipos del
sistema.
Las Correas Transportadoras y equipos slo pueden ser operados por personal
designado por escrito por el propietario. No se autoriza el acceso a los equipos de
otras personas sin orden u autorizacin expresa, y slo tendrn acceso a las reas de
seguridad autorizadas por el propietario.
Seguridad del Personal
1.
2.
3.
4.
No use ropa suelta que pueda enredarse en las partes mviles del equipo.
Mantngase apartado de todas las piezas mviles y de los sistemas motrices.
Mantngase alerta y atento a la operacin que se est ejecutando con el equipo.
Siempre trate de saber las intenciones del operador mientras tenga que estar en
o cerca del equipo.
5. Nunca d por seguro que un equipo detenido no se mover. Suponga siempre
que puede moverse.
Los Operadores y el personal de Mantencin del equipo deben aceptar la obligacin de
operarlo en forma "Segura", y deben esforzarse en mantener siempre el equipo en
condiciones "Seguras" de trabajo.
Seguridad en
Operacin & Mantencin
1. Frecuentemente, a lo menos una vez al da, el Operador o el encargado por
Mantencin para ello, inspeccionar el equipo para detectar partes sueltas,
gastadas o faltantes. Cuando se detecte una condicin de peligro, deber ser
informada y corregida de inmediato para evitar daos materiales o accidentes
personales.
2. No haga partir la mquina hasta que toda mantencin programada o reparacin
imprevista y necesaria hayan sido terminadas. Las mantenciones programadas
pueden incluir, pero sin limitarse a, lubricacin, inspeccin estructural, inspeccin
mecnica e hidrulica, cambio de componentes de las correas transportadoras,
etc.
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3. NUNCA haga partir el equipo sin advertir previamente a todo el personal que
abandone el rea cercana al componente que se pondr en marcha. HAGA
SONAR LA BOCINA, TRANSMITA POR RADIO SUS INTENCIONES A OTROS,
ENCIENDA TODAS LAS BALIZAS Y AVISOS LUMINOSOS. No olvide ningn
sistema destinado a prevenir a las personas. En caso de no estar seguro,
inspeccione visualmente el rea vecina al componente que se pondr en marcha.
Nunca suponga que no hay nadie en zonas de peligro. No obstante se haya
cumplido con el protocolo de retiro de los Bloqueos elctricos y mecnicos.
4. Los Operadores deben mover los componentes gradualmente para evitar
impactos de carga y desgaste innecesario en los reductores y otros
componentes. Siempre deben permitir que los componentes se detengan por
completo antes de invertir los controles.
5. Todos los Operadores y el personal de Mantencin deben estar en conocimiento
de los Procedimientos de Parada de Emergencia y estar familiarizados con la
ubicacin de los botones de Parada de Emergencia.
Normas de Seguridad
Entienda siempre que su seguridad personal como la de otras personas depender de la
forma en que usted opere y mantenga esta mquina. Conozca la ubicacin y funcin de
todos los controles antes de intentar accionarlos. Verifique el estado de cada
componente en el PLC antes de ponerlo en marcha.
Modificaciones no Autorizadas
Las modificaciones no autorizadas al equipo pueden daar su funcionamiento y/o
capacidad de operar en forma segura. Este tipo de modificaciones puede acortar la vida
til de la mquina y producir situaciones peligrosas. No tome atajos para reparar el
equipo.
No adicione ni retire miembros estructurales, tampoco efecte reparaciones no
autorizadas de las estructuras de las correas transportadoras. En particular, puentes de
apilamiento, Rotopala, Harneros y otros equipos son construidos con aceros
estructurales de alta resistencia mecnica, por lo mismo, un simple pinchazo de
soldadura sobre su estructura puede traer consecuencias catastrficas en un corto
tiempo de operacin.
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PRECAUCION
Para prevenir lesiones por Inyeccin de Fluidos durante
la operacin y mantencin del equipo, use siempre
elementos de seguridad apropiados tales como: Zapatos
de seguridad, casco, gafas de seguridad y ropa gruesa.
PRECAUCION:
Mantenga siempre un botiqun de primeros auxilios
disponible para casos de accidentes o emergencias.
Notas de
Seguridad Especial
Antes de iniciar cualquier procedimiento que implique inspeccin fsica o mantencin de
equipos FLSMIDTH que de alguna manera pueda poner en peligro la integridad fsica de
las personas, deber cumplirse estrictamente con todas las leyes, regulaciones o
estndares aplicables relativos a energa cero. Esto incluye, pero sin limitarse a, el
cumplimiento de procedimientos de: reduccin de energa cintica (dinmica) hasta un
estado de reposo absoluto; bloqueo de controles de energa o interruptores para evitar
energizaciones involuntarias; marcado de los controles de energa que materialmente no
pueden bloquearse; reduccin de energa potencial (almacenada) mecnica bajando
componentes a una posicin segura, trasladando equipos ubicados en pendientes a
zonas planas, o bloqueando la maquinaria en pendiente mediante cuas, pasadores,
frenos mecnicos, etc., de capacidad mecnica adecuada. Es preferible el bloqueo a solo
la sealizacin y advertencia, en conjunto con restricciones de tipo mecnico.
PRECAUCION
Antes de intentar efectuar mantencin a una correa
transportadora u otro equipo, recuerde que todo equipamiento
industrial pesado, tiene las siguientes caractersticas de riesgos
potenciales:
Muy pesado
A veces se mueve muy rpido
Altos Voltajes (Fuerza & Control)
Alta Presin hidrulica
Acero sometido a gran esfuerzo.
Muchos componentes actan si aviso (cadenas y Piones, Orugas)
Gran altura
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El usar una Gran Precaucin y un Buen Criterio son esenciales antes de intentar efectuar
cualquier procedimiento de operacin o mantencin en este equipo. Si USTED no est
seguro de las medidas de seguridad requeridas en la ejecucin de su trabajo de
mantencin, PARE. Consulte con el Supervisor de rea o el Supervisor de Seguridad
antes de continuar.
Con los sistemas de la mquina BLOQUEADOS (Imposibilitados de ser energizados u
operados accidentalmente), haga diariamente una inspeccin rutinaria del equipo.
Preste especial atencin a partes sueltas, daadas o faltantes. Los tornillos, pernos y
tuercas de fijacin sueltos deben ser reapretados de inmediato. Reemplace las partes
gastadas o daadas lo antes posible (ojal de inmediato, si no en la prxima
mantencin programada). Cualquier parte faltante necesaria para la operacin segura
del equipo debe ser reemplazada antes de energizar nuevamente los sistemas para
poner el equipo en operacin.
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ADVERTENCIA!
Si no se siguen los Procedimientos de Soldadura en Terreno, podra ocurrir una
Falla de Soldadura con resultado de daos a la propiedad, lesiones a las
personas o muerte.
2.1.1 Para evitar Fallas de Soldadura FLSmidth recomienda lo siguiente:
o
o
o
o
o
o
o
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Limpiar de pintura, xido u otros materiales extraos dentro de 2" (5.08cm) del
rea.
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Inspeccionar el rea con tintura penetrante. No debe haber ninguna grieta dentro
de 2" (5.08) de cada extremo.
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Figura 3 (Paso 7)
Esmerilar la soldadura a ras.
Antes de efectuar cualquier reparacin, es importante retirar todas las cargas posibles
de la pieza. Si la temperatura ambiente es menor a 10C (50F), ser necesario
precalentar el metal (un mnimo de 3" [7.62cm] alrededor de la grieta) a 21C (70F)
previo a la soldadura.
Estas especificaciones son para la reparacin de grietas en acero dulce, grado A36 o
similar, soldado desde ambos lados. Este procedimiento es para usar el proceso SMAW.
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Limpiar de pintura, xido u otros materiales extraos dentro de 2" (5.08cm) del
rea.
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Inspeccionar el rea con tintura penetrante. No debe haber ninguna grieta dentro
de 2" (5.08cm) de cada extremo.
Insertar una barra de apoyo, de 3/16" (0.48cm) espesor mnimo y por lo menos
1/4" (0.635cm) ms ancha que la abertura de la raz.
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Figura 3 (Paso 7)
Figura 4 (Paso 8)
Esmerilar la soldadura a ras.
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Fig. 1
3.1.2 Rectitud.
El margen mximo de flexin lateral para los bastidores del transportador deber ser de
3 milmetros, para una longitud de 12 metros.
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Fig. 3
Las lneas A y B pueden tener una diferencia mxima de tres milmetros en el largo,
para asegurar que el bastidor est correctamente cuadrado. De la misma forma durante
el montaje los rodillos de retorno se deben instalar nivelados y paralelos.
3.1.4 Nivelacin.
Los soportes de los rodillos deben estar nivelados con un margen mximo de 3
milmetros, sin importar cul sea el ancho de la cinta. Por otra parte, la elevacin del
bastidor sobre la estructura de soporte no deber exceder un margen de 6
milmetros:
Fig. 4
Se deben compensar las tolerancias de laminacin de los componentes y deformaciones
producto de las uniones soldadas necesarias. Para poder cumplir con los requisitos de
nivelacin, se debern proveer todas las lainas de ajuste necesarias.
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Fig. 5
2. Midiendo desde una lnea trazada perpendicularmente en relacin a la lnea
central del transportador, no debe producirse una desviacin de la lnea central
del eje que exceda 0,8 mm en los rodamientos.
Fig. 6
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3. Debido a la ubicacin de las poleas y al acceso que puede tenerse a las mismas,
comnmente se utiliza una lnea acodada y plomada para tomar estas medidas.
4. Cuando el proveedor del equipo entrega las poleas con sus ejes ya ensamblados,
stos debern quedar fijados de conformidad con las prcticas recomendadas por
el fabricante. Cuando poleas y ejes se suministran en formas separadas, el eje
deber instalarse en la polea con un margen de +/- 3 mm con relacin a la
posicin mostrada en la figura.
5. Si se ensamblan las poleas y los ejes en las instalaciones del usuario, o si se
modifica su posicin, debern seguirse las recomendaciones del fabricante de las
poleas para evitar que se flexionen los discos de los extremos y que se produzca
una tensin en los mismos.
6. Algunos seguros de fijacin requieren que se examinen y se aprieten los pernos
en varias ocasiones para asegurar el ajuste correcto entre el buje y el eje. Se
debern seguir las recomendaciones de fabricante en lo referente a las
verificaciones y el torque de los pernos.
7. El grado de ensamblaje en fbrica de las poleas, los ejes, los rodamientos y la
estructura de soporte de acero vara de un fabricante a otro. Debido a la
fabricacin y a las tolerancias relativas al montaje, la instalacin final de los
descansos debe hacerse en las instalaciones del usuario, una vez que se haya
fijado con seguridad la estructura de soporte de acero.
8. Se deber consultar el catlogo del fabricante de los descansos para obtener la
informacin relativa a procedimientos y tolerancias. Si se efecta una instalacin
inadecuada de los descansos fijos o de los descansos de tipo expansivo, puede
ocurrir un empuje antes de aplicar la carga, lo cual a su vez puede dar lugar a
una falla prematura del descanso.
3.1.6 Alineacin de los Polines.
El objetivo de la alineacin de los polines es colocarlos a escuadra perfecta, a una
distancia de la lnea central del transportador y en una posicin paralela entre s.
Se debe determinar la posicin de las estaciones de polines tomando como punto de
referencia una polea terminal que haya sido nivelada y colocada en el ngulo correcto
(preferentemente se utiliza la polea de Cola). Un mtodo prctico consistira en colocar
un alambre tensado (cuerda de piano) en la lnea central del transportador o en una
lnea acordada, estirado de tal forma que realmente pueda servir de lnea central de
referencia.
Las estaciones de polines deben ser espaciados conforme al diseo y en posicin
angular correcta en relacin al alambre tensado.
En detalle el procedimiento es:
1. Fije la cuerda en los puntos del sistema transportador que le sea ms
conveniente, colocando un perno cncamo en una pieza de acero.
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1.
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3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Retire el barro, piedras o cualquier otro escombro de las vigas, perfiles de acero y las
planchas del sistema transportador.
Retire todas las rebabas, abolladuras y protuberancias causadas por las salpicaduras de
soldadura, para permitir que la estructura de la estacin de polines del sistema
transportador se pueda posicionar al nivel del plano del sistema transportador y en
forma perpendicular a la lnea del recorrido de la cinta transportadora de una manera
segura.
Haga girar cada uno de los rodillos para verificar que estos giren libremente.
Inspeccione detalladamente en busca de alguna cuerda o zuncho utilizados en el
traslado y que no se hayan retirado.
Haga una inspeccin visual de la estructura de la estacin de polines y los rodillos en
si, para asegurarse de que no exista ningn dao producido en el traslado o
instalacin.
Revisar la altura del rodillo central en estaciones de polines acanaladas de carga e
impacto, chequear que todas tengan la misma altura, con esto se consigue detectar
posibles errores de envo o de fabricacin antes de iniciar la instalacin en el
transportador.
Revise y retire cualquier herramienta u objeto extrao que est en la correa,
especialmente en el lado de retorno donde es comn que stos se encuentren entre la
polea de cola y la cinta.
Cualquier grasa depositada sobre la cinta debe ser inmediatamente removida, el no
hacerlo podra posteriormente un deterioro o dao de la correa.
Verifique que los ejes de las poleas de cabeza y cola estn paralelos unos con otros.
Verifique que todos los pernos estn debidamente apretados y torqueados.
Polines de carga
Al momento de instalar un sistema transportador, las estaciones de polines acanaladas
o de carga es lo primero que se debe instalar. La alineacin de la estructura es crtica, si
es que se quiere que la cinta tenga un recorrido adecuado sobre las estaciones de
polines. Los soportes de la estacin de polines y de la polea deben estar a la misma
distancia de la lnea central del sistema transportador y al mismo nivel a lo ancho de
ste.
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Cuando instale las estaciones de polines, manipule las unidades desde su estructura. Si
se necesita soldar la estructura del sistema transportador, nunca se apoye en un rodillo,
ya que puede resultar en un dao, tanto al trabajador como al componente.
Verifique con los planos de montaje las distancias que se dan para la instalacin de
estaciones de polines, tanto de carga como de retorno. Hay ocasiones en las cuales
estaciones de polines se instalan ms cerca o ms alejadas entre s, dependiendo de
tensiones de la cinta sobre los rodillos, requerimientos del cliente para la vida til de
rodamientos, etc.
las
las
las
los
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forma adecuada. Instale tornillos auto-sellantes para fijar la abrazadera al soporte. Con
esto se consigue que el rodillo no se salga de la ranura del soporte.
Las tolerancias de montaje se indican en el esquema siguiente (Ver figura N x). El
montaje de polines en las zonas curvas, se deber realizar utilizando lainas que
permitan conseguir el radio de curvatura requerido.
Algunos seguros de fijacin requieren que se examinen y se aprieten los pernos en
varias ocasiones para asegurar el ajuste correcto entre el buje y el eje. Se debern
seguir las recomendaciones de fabricante en lo referente a las verificaciones y el torque
de los pernos.
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IV Rodamientos
4.1Montaje de un Rodamiento.
4.1.1 Introduccin.
Rodamientos de rodillos cnicos
Una hilera
Fig. 1
Caractersticas del diseo
Los rodamientos de rodillos cnicos tienen los rodillos dispuestos entre unos caminos de
rodadura cnicos en los aros interior y exterior. Al prolongar las superficies cnicas de
ambos caminos de rodadura, convergen sobre un mismo punto en el eje del
rodamiento. Su diseo hace que los rodamientos de rodillos cnicos sean especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas (radiales y axiales).
Fig. 2. Cuanto mayor sea este ngulo, mayor ser la capacidad de carga axial
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Los rodamientos de rodillos cnicos suelen ser de diseo desarmable, es decir, el cono
que consta de aro interior, rodillos y jaula, forman una unidad que puede montarse por
separado del aro exterior (copa).
Los rodamientos de rodillos cnicos SKF tienen un perfil de contacto logartmico que
permite una distribucin ptima de la tensin en los contactos del rodillo/camino de
rodadura. El diseo especial de las superficies de deslizamiento de la pestaa gua y el
extremo grande de los rodillos, favorecen considerablemente la formacin de una
pelcula de lubricante en los contactos del extremo del rodillo/pestaa. Las ventajas
obtenidas incluyen una mayor fiabilidad de funcionamiento y una menor sensibilidad a la
desalineacin.
4.1.2 Mecanizado del Eje
Rodamientos de una hilera de rodillos cnicos apareados
Ajustes para rodamientos apareados
Los valores de los juegos axiales internos mostrados en la tabla 2 han sido elegidos de
tal manera que si los rodamientos se montan sobre ejes mecanizados segn:
m5 para ejes con dimetros de hasta 140 mm,
n6 para ejes con dimetros de entre 140 mm y 200 mm, o
p6 para ejes con dimetros de ms de 200 mm.
se lograr un juego de funcionamiento adecuado.
Estas tolerancias del asiento del eje se recomiendan para cargas de moderadas a
elevadas y para las cargas rotativas sobre el aro interior. Si se seleccionan ajustes de
mayor apriete, es necesario comprobar que los rodamientos no queden inmovilizados.
Para la carga estacionaria del aro exterior, la tolerancia recomendada para el agujero
del alojamiento es J6 H7.
4.1.3 Rodamiento CL7C
Rodamientos segn las especificacionesCL7C
Los rodamientos de rodillos cnicos SKF fabricados segn las especificaciones CL7C
estn diseados para soportar cargas axiales elevadas, por ejemplo, rodamientos de
pin en cajas de engranajes. Estos rodamientos, que se montan con precarga,
presentan unas caractersticas especiales de rozamiento, una mayor precisin de
funcionamiento y una mayor capacidad de carga axial para permitir un funcionamiento
constante y preciso.
Al contrario que los rodamientos para uso general, los rodamientos CL7C pueden
ajustarse a unos lmites estrechos usando un par de friccin, que simplifica
considerablemente el proceso de ajuste.
Con los rodamientos CL7C no hay prcticamente ningn desgaste durante el rodaje. Al
establecerse desde el principio una pelcula lubricante hidrodinmica en los contactos del
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rodamientos NoWear .
En las secciones de rodamientos se ofrecen recomendaciones para el clculo de las
cargas mnimas requeridas para cada tipo de rodamiento.
4.1.5 Montaje
Dnde realizar el montaje
Los rodamientos se deben montar en un entorno seco y sin polvo, lejos de trabajos de
mecanizacin o mquinas que produzcan virutas o polvo.
Cuando los rodamientos se han de montar en un entorno desprotegido, lo que suele
suceder en el caso de los rodamientos de gran tamao, se deben tomar algunas
medidas para proteger el rodamiento y el entorno en el que se realiza el montaje de la
contaminacin causada por el polvo, la suciedad y la humedad hasta que el montaje
haya finalizado. Esto se puede realizar tapando o cubriendo los rodamientos, los
componentes de la mquina, etc. con papel de cera o papel metalizado.
Preparacin para el montaje y el desmontaje
Antes de montar los rodamientos y todos sus componentes, se debe tener a mano todas
las herramientas, los equipos y la informacin necesaria. Se recomienda asimismo que
se estudien todos los planos y las instrucciones para determinar el orden correcto de
montaje de los distintos componentes.
Asegrese de comprobar que todos los soportes, ejes, obturaciones y otros
componentes de la disposicin estn limpios, especialmente los orificios roscados,
conductos o ranuras en las que se puedan acumular restos de mecanizaciones
anteriores. Las superficies no mecanizadas de los soportes de fundicin debern estar
limpias de arena, y se debern eliminar todas las rebabas.
Tambin se debern verificar la precisin dimensional y la exactitud de forma de todos
los componentes de la disposicin de rodamientos. Los rodamientos slo tendrn un
rendimiento satisfactorio si sus componentes tienen la precisin requerida y si se siguen
las tolerancias sealadas. El dimetro de asientos cilndricos en ejes y soportes se suele
comprobar con un calibre para juego interno en dos secciones transversales y en cuatro
direcciones
Fig. 3
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Los asientos cnicos de los rodamientos se comprueban con calibres para anillos,
calibres cnicos especiales o reglas de senos.
Se recomienda mantener un registro de las mediciones. A la hora de realizar las
mediciones, es importante que los componentes a medir y los instrumentos de medicin
tengan aproximadamente la misma temperatura. Esto significa que es necesario dejar
los componentes junto con los equipos de medicin en el mismo lugar durante el tiempo
suficiente como para que alcancen la misma temperatura. Esto es de especial
importancia en el caso de los rodamientos de gran tamao y sus componentes, que son
proporcionalmente grandes y pesados.
Los rodamientos se deben conservar en sus embalajes originales hasta inmediatamente
antes de su montaje, para evitar su exposicin a los contaminantes, especialmente la
suciedad. Normalmente, no es necesario quitar todo el agente protector que tienen los
rodamientos nuevos; bastar con quitarlo de las superficies cilndricas exteriores y del
agujero. No obstante, si el rodamiento se va a lubricar con grasa y va a funcionar a
temperaturas muy bajas o muy altas, o si la grasa no es compatible con el agente
protector, es necesario lavar y secar cuidadosamente el rodamiento. Se trata de evitar
perjudicar las propiedades de lubricacin de la grasa.
Es necesario lavar y secar aquellos rodamientos que puedan estar contaminados a causa
de una manipulacin incorrecta (embalaje daado, etc.) antes del montaje.
Aquellos rodamientos que, al sacarlos de su embalaje original, tengan una capa
protectora relativamente espesa, tambin deben ser lavados y secados. Este puede ser
el caso de algunos rodamientos de gran tamao con un dimetro exterior mayor de 420
mm. Entre los agentes adecuados para el lavado de los rodamientos se encuentran la
trementina y la parafina.
Los rodamientos que se suministran engrasados con obturaciones integrales o placas de
proteccin a ambos lados no se deben lavar antes del montaje.
Montaje
El mtodo (mecnico, trmico o hidrulico) usado para montar un rodamiento depende
del tipo y del tamao del mismo. En cualquier caso, es importante que los aros, jaulas,
elementos rodantes y obturaciones del rodamiento no reciban golpes directos, y que la
fuerza de montaje nunca se dirija directamente a travs de los elementos rodantes.
Algunos componentes se pueden montar con un ajuste flojo. Para evitar la corrosin de
contacto entre las superficies de contacto, se recomienda aplicar una fina capa del
agente anticorrosin SKF LGAF 3 E.
Montaje - Rodamientos con agujero cilndrico
En el caso de los rodamientos no desarmables, generalmente se monta primero el aro
que tiene el ajuste ms apretado. Antes del montaje se deber lubricar ligeramente con
aceite fino la superficie de los asientos.
Montaje en fro
Si el ajuste no es demasiado fuerte, los rodamientos pequeos se pueden posicionar
aplicando ligeros golpes de martillo sobre un manguito colocado contra la cara del aro
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del rodamiento. Los golpes se deben distribuir uniformemente por todo el aro para
evitar que el rodamiento se incline o se tuerza. El uso de una dispositivo de montaje en
lugar de un manguito permite aplicar la fuerza de
Fig. 4
Para calar un rodamiento no desmontable sobre el eje y en el alojamiento de manera
simultnea, la fuerza de montaje se debe aplicar de un modo uniforme a ambos aros, y
las superficies de apoyo de la herramienta de montaje deben estar en el mismo plano.
En este caso se debe utilizar una herramienta de ajuste de rodamientos, donde el aro de
impacto hace tope con las caras laterales de los aros interior y exterior, y el manguito
permite aplicar las fuerzas de un modo centrado
Fig. 5
Con los rodamientos autoalineables, el uso de un aro de montaje intermedio evita que el
aro exterior se incline y se gire al introducir el rodamiento con el eje en el agujero del
soporte
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Fig. 6
Se deber recordar que las bolas de los rodamientos de bolas a rtula de ciertos
tamaos sobresalen de las caras laterales del rodamiento, de modo que el aro de
montaje intermedio deber estar rebajado para no daar las bolas. Generalmente, un
gran nmero de rodamientos se montan usando prensas mecnicas o hidrulicas.
En el caso de los rodamientos desarmables, el aro interior se puede montar
independientemente del aro exterior, lo cual simplifica el montaje, especialmente
cuando ambos aros han de tener ajustes de interferencia. Al montar un eje con el aro
interior ya montado, en un soporte donde ya est el aro exterior, es importante cuidar
su correcta alineacin a fin de evitar que se daen los caminos de rodadura y los
elementos rodantes. A la hora de montar los rodamientos de rodillos cilndricos y de
agujas con un aro interior sin pestaa o con una pestaa a un lado, SKF recomienda
utilizar un casquillo de montaje
Fig. 7
El dimetro exterior del casquillo debe ser igual al dimetro del camino de rodadura F
del aro interior, y debe estar mecanizado segn la tolerancia d10. El mejor modo de
montar los casquillos de agujas es utilizando un mandril; ver las instrucciones de
montaje en "Casquillos de agujas".
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Montaje en caliente
Los rodamientos ms grandes generalmente no se pueden montar en fro, ya que la
fuerza que se requiere para montar un rodamiento aumenta considerablemente con el
tamao del mismo. Por ese motivo, los rodamientos, los aros interiores o los soportes
(por ejemplo, los rodamientos de cubo de rueda) se calientan antes de su montaje.
La diferencia de temperatura requerida entre el aro del rodamiento y el eje o el soporte
depende del grado de interferencia y del dimetro del asiento del rodamiento. Los
rodamientos no deben calentarse a ms de 125 C, ya que podran producirse cambios
dimensionales originados por alteraciones en la estructura de su material. Los
rodamientos equipados con placas de proteccin u obturaciones no se deben calentar
por encima de los 80 C, debido a la grasa que contienen o al material de la obturacin.
A la hora de calentar los rodamientos se deben evitar los sobrecalentamientos en un
punto. Para calentar los rodamientos de un modo uniforme, se recomiendan los
calentadores de induccin elctrica SKF
Fig. 8
Si se utilizan placas de calentamiento, se debe dar la vuelta al rodamiento en varias
ocasiones. Estas placas no se deben utilizar para calentar los rodamientos obturados.
Ajuste de los rodamientos
Contrariamente a otros rodamientos radiales con agujero cilndrico, el juego interno de
los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular y de los rodamientos de
rodillos cnicos no queda determinado hasta que el rodamiento haya sido ajustado
contra un segundo rodamiento. Normalmente, estos rodamientos se montan
emparejados, ya sea espalda con espalda o cara a cara, y un aro del rodamiento se
desplaza axialmente hasta conseguir el juego o la precarga requerida. La eleccin del
juego o la precarga depende de las exigencias en cuanto al rendimiento de la disposicin
de rodamientos y de las condiciones de funcionamiento. Puede encontrar ms
informacin acerca de las precargas de los rodamientos en la seccin Precarga del
rodamiento, de manera que las siguientes recomendaciones nicamente hacen
referencia al ajuste del juego interno en disposiciones con rodamientos de bolas con
contacto angular y rodamientos de rodillos cnicos.
El valor adecuado para el juego durante el montaje, viene determinado por las
condiciones del rodamiento bajo carga y la temperatura de funcionamiento.
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Dependiendo del tamao y de la disposicin de rodamientos, los materiales del eje y del
soporte, y la distancia entre los dos rodamientos; el juego inicial obtenido durante el
montaje podr ser mayor o menor durante el funcionamiento real. Si, por ejemplo, una
dilatacin trmica diferencial de los aros interior y exterior reduce el juego de
funcionamiento, el juego inicial deber ser lo suficientemente grande como para evitar
la distorsin de los rodamientos y las consecuencias perjudiciales que esto pueda tener.
Dado que existe una relacin definitiva entre el juego radial y axial interno de los
rodamientos de bolas con contacto angular y de los rodamientos de rodillos cnicos,
basta con especificar uno de los valores, normalmente el juego axial interno. El valor
especificado se obtiene, partiendo de un juego cero, aflojando o apretando una tuerca
en el eje o un aro roscado situado en el agujero del soporte, o bien introduciendo
arandelas calibradas o chapas calibradas entre uno de los aros del rodamiento y su
resalte. Los mtodos usados para ajustar y medir el juego establecido vienen
determinados por el nmero de rodamientos que se van a montar.
Uno de los mtodos consiste en comprobar el juego axial establecido, por ejemplo, de
un rodamientos de cubo de rueda, usando un reloj comparador conectado al cubo de
rueda
Fig. 9
Al ajustar rodamientos de rodillos cnicos y medir el juego, es importante girar varias
veces el eje o el soporte en ambas direcciones para asegurar un contacto correcto entre
los extremos de los rodillos y la pestaa gua del aro interior. Si el contacto no es el
adecuado, el resultado de la medicin ser inexacto y no se obtendr el ajuste deseado
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Cuando se utilice una tuerca hidrulica SKF para montar el rodamiento, sta deber ser
colocada en una seccin roscada del eje o en la rosca del manguito, de modo que su
pistn anular haga tope con el aro interior del rodamiento, una tuerca sobre el eje o un
disco fijado al extremo del eje. Al bombear aceite en la tuerca hidrulica se desplaza el
pistn axialmente con la fuerza necesaria para que el montaje sea preciso y rpido. El
montaje de un rodamiento de rodillos a rtula con la ayuda de una tuerca hidrulica en
un asiento cnico en el eje se muestra en la
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Fig.11
Fig.12
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Fig.13
Con el mtodo de inyeccin de aceite, se introduce aceite a alta presin entre el
rodamiento y el asiento del rodamiento para formar una pelcula de aceite. Esta pelcula
de aceite separa las superficies de contacto y reduce apreciablemente la friccin entre
las mismas. Este mtodo se usa normalmente cuando se montan rodamientos
directamente sobre ejes cnicos
Fig.14
, pero tambin se utiliza para montar rodamientos sobre manguitos de fijacin o de
desmontaje que han sido preparados para el mtodo de inyeccin de aceite. La presin
requerida se obtiene mediante una bomba o un inyector que inyecta el aceite entre las
superficies de contacto a travs de conductos y ranuras de distribucin situadas en el
eje o en el manguito. Cuando se disea la disposicin de rodamientos se deben tener en
cuenta los conductos y ranuras necesarios en el eje.
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Fig.15
La muestra un rodamiento de rodillos a rtula montado sobre un manguito de
desmontaje con conductos de aceite. El manguito de desmontaje se introduce con
interferencia en el agujero del rodamiento inyectando aceite entre las superficies de
contacto y apretando los tornillos por turnos.
Determinacin del ajuste de interferencia
Los rodamientos con un agujero cnico siempre se montan con un ajuste de
interferencia. Para determinar y medir el grado de interferencia se utiliza la reduccin
del juego radial interno, o el desplazamiento axial del aro interior en su asiento cnico.
Para medir el grado de interferencia se pueden utilizar distintos mtodos:
1. Medicin de la reduccin del juego con una galga.
2. Medicin del ngulo de apriete de la tuerca de fijacin.
3. Medicin del calado axial.
4. Medicin de la expansin del aro interior.
A continuacin se ofrece una breve descripcin de estos cuatro mtodos diferentes.
Podr encontrar ms informacin sobre estos mtodos en las secciones de los productos
correspondientes.
Medicin de la reduccin del juego con una galga
El mtodo que emplea galgas para medir el juego radial interno de los rodamientos
antes y despus del montaje, se puede aplicar a los rodamientos de rodillos a rtula y
CARB de tamao mediano y grande. Preferiblemente, el juego se debe medir entre el
aro exterior y un rodillo sin carga (fig.16)
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Fig.16
(
Fig.17
Se han establecido unos valores orientativos para el ngulo de apriete a, que ofrecen un
posicionamiento exacto del rodamiento en su asiento cnico.
Medicin del calado axial
Los rodamientos con un agujero cnico se pueden montar midiendo el calado axial s del
aro interior sobre su asiento. En las secciones de los productos correspondientes, se dan
unos valores orientativos para el calado axial requerido.
No obstante, el mtodo ms apropiado en este caso es el mtodo de calado SKF "Driveup". Este mtodo de montaje ofrece un modo fcil y fiable para determinar el grado de
interferencia. El ajuste adecuado se consigue controlando el desplazamiento axial del
rodamiento desde una posicin predeterminada. Este mtodo incorpora el uso de una
tuerca hidrulica SKF equipada con un reloj comparador y un manmetro digital
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Fig.18
Los valores correspondientes a la presin de aceite requerida y el desplazamiento axial
para los rodamientos individuales, determinan la posicin adecuada de los rodamientos.
Puede encontrar estos valores en las secciones de productos para los rodamientos de
rodillos a rtula y los rodamientos CARB, pero se puede obtener informacin ms
detallada en skf.com/mount.
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Fig.19
No es necesario tener en cuenta aspectos tales como el tamao del rodamiento, la
planitud del eje, su material o su diseo (slido o hueco).
4.1.7 Montaje-Prueba de Funcionamiento
Montaje - Prueba de funcionamiento
Despus de montar un rodamiento, se aplica el lubricante adecuado y se efecta una
prueba de funcionamiento para poder comprobar el ruido y la temperatura del
rodamiento.
La prueba de funcionamiento se debe realizar bajo una carga parcial, y si hay una
amplia gama de velocidades, a una velocidad lenta o moderada. En ningn caso se
permitir que los rodamientos arranquen sin carga y aceleren hasta alcanzar altas
velocidades, ya que se corre el riesgo de que los elementos rodantes se deslicen sobre
los caminos de rodadura y los daen o que la jaula quede sometida a esfuerzos
inadmisibles. Se debe consultar la seccin Carga mnima en la seccin del producto
correspondiente.
El ruido o las vibraciones pueden comprobarse usando un estetoscopio electrnico SKF.
Normalmente, los rodamientos producen un ruido de ronroneo uniforme. Los sonidos
silbantes o chirridos indican que la lubricacin es inadecuada. Una rumorosidad irregular
o un golpeteo indica, en la mayora de los casos, la presencia de contaminantes en el
rodamiento o daos en el mismo causados durante el montaje.
El aumento de temperatura que se produce en el rodamiento inmediatamente despus
de la puesta en marcha es normal. Por ejemplo, en el caso de la lubricacin con grasa,
la temperatura no bajar hasta que la grasa se haya distribuido uniformemente en la
disposicin de rodamientos, despus de lo cual la temperatura se equilibrar. Las
temperaturas excesivamente elevadas o un constante aumento de la temperatura a
valores mximos indican que hay un exceso de lubricante en la disposicin, o que el
rodamiento est desalineado radial o axialmente. Otras causas son que los componentes
adyacentes no se hayan fabricado o montado correctamente, o que las obturaciones
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Fig.20
El desmontaje se facilita si:
existen ranuras en los resaltes del eje y/o del soporte en las que colocar las garras del
extractor o
se disponen orificios roscados en los resaltes del soporte para los tornillos de
desmontaje
Fig.21
El desmontaje de los rodamientos de mayor tamao montados con un ajuste de
interferencia suele requerir una fuerza mayor, especialmente si se ha producido
corrosin de contacto despus de un largo perodo de funcionamiento. En estos casos, el
mtodo de inyeccin de aceite facilita considerablemente el desmontaje. Esto supone
incluir los conductos de suministro de aceite y ranuras de distribucin necesarios en el
diseo de la disposicin (fig.21)
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Fig.22
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Fig.23
Para desmontar los aros interiores sin pestaas o con una sola pestaa de los
rodamientos de rodillos cilndricos que no se han de desmontar con demasiada
frecuencia, o para desmontar los aros interiores de mayor tamao (hasta un dimetro
de agujero de 400 mm) es ms econmico, y ms sencillo, usar lo que se denomina
como un aro de desmontaje trmico, tambin conocido como aro de calentamiento. Se
trata de un aro ranurado, generalmente de aleacin ligera, con mangos (fig. 24)
Fig.24
SKF suministra los calentadores y aros de calentamiento mencionados anteriormente.
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Fig.25
Los rodamientos montados en asientos cnicos suelen aflojarse rpidamente. Por tanto,
para evitar que el rodamiento salga totalmente del eje, se debe colocar alguna clase de
tope, como por ejemplo una tuerca de fijacin.
El desmontaje de grandes rodamientos sobre ejes cnicos se facilita considerablemente
empleando el mtodo de inyeccin de aceite. Al introducir aceite a presin entre las
superficies de contacto, el rodamiento saldr bruscamente de su asiento. Por tanto, se
debe colocar un tope, por ejemplo una tuerca de eje o una placa lateral, para limitar el
movimiento axial del rodamiento a algo ms que la distancia de calado.
Fig.26
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Fig.27
Los rodamientos pequeos y medianos montados sobre un manguito de fijacin y en
ejes escalonados contra un anillo de apoyo, se pueden desmontar usando una dolla que
haga tope con la tuerca del manguito, previamente aflojada varias vueltas
Fig.28
El desmontaje de rodamientos de gran tamao sobre un manguito de fijacin con una
tuerca hidrulica es fcil de realizar. Sin embargo, para poder usar esta tcnica el
rodamiento debe estar montado contra un anillo de apoyo (fig.29)
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Fig.29
Si los manguitos cuentan con conductos de suministro de aceite y ranuras de
distribucin, el desmontaje resulta ms fcil, ya que se puede emplear el mtodo de
inyeccin de aceite.
Desmontaje de rodamientos sobre manguitos de desmontaje
Cuando se desmonten rodamientos montados sobre manguitos de desmontaje, se debe
retirar el mecanismo de fijacin axial: una tuerca de fijacin, una tapa lateral, etc.
Los rodamientos pequeos y medianos se pueden desmontar usando una tuerca de
fijacin y una llave de gancho o de impacto para liberar el rodamiento (fig.30).
Fig.30
El mejor mtodo para desmontar los rodamientos de gran tamao es con el uso de una
tuerca hidrulica (fig.31).
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Fig.31
Si la seccin roscada del manguito sobresale del extremo o del reborde del eje, se
deber introducir un anillo de apoyo con el mximo espesor de pared posible en el
agujero del manguito, de modo que cuando se aplique la presin hidrulica, la rosca no
se deforme ni se dae. SKF recomienda colocar un tope detrs de la tuerca hidrulica,
por ejemplo, por la placa de fijacin en el extremo del eje (fig. 31). El uso de un tope
evita la extraccin completa del manguito de desmontaje y de la tuerca hidrulica del
eje, en caso de que el manguito se separase repentinamente de su asiento.
Los manguitos de desmontaje para los rodamientos de gran tamao suelen estar
equipados con ranuras y conductos de distribucin para el mtodo de inyeccin de
aceite, con el fin de ahorrar tiempo a la hora de montar y desmontar los rodamientos
grandes (fig.32).
Fig.32
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Fig. 1
Rodamientos sobre ejes escalonados en pulgadas (1 7/16 a 99/16 pulgadas) y asientos
cilndricos con un dimetro de asiento de entre 40 y 220 mm.
Fig. 2
5.2Posiciones de los rodamientos dentro de la Caja
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Fig. 3
El asiento est mecanizado segn la tolerancia G7 para permitir un ajuste flojo.
Nota
El desplazamiento axial del eje respecto al soporte puede verse limitado por la
obturacin.
Al usar un rodamiento de bolas a rtula o un rodamiento de rodillos a rtula en la
posicin libre, compruebe si resulta ms ventajoso usar un rodamiento CARB.
Rodamientos CARB en la posicin libre
Los rodamientos CARB son rodamientos libres y deben fijarse axialmente en el
alojamiento con anillos de fijacin.
Para rodamientos de las series C 22 C 23, el anillo de fijacin adecuado se incluye en
el conjunto del soporte. Debe insertarse en el mismo lado que la tuerca de fijacin
(fig.yy)
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Fig.4
Si es necesario centrar el rodamiento en el soporte, pida a SKF un conjunto con dos
anillos de fijacin (sufijo HH en la designacin).
Para rodamientos de la serie C 30, los anillos de fijacin que se muestran en las tablas
de productos deben pedirse por separado. Deben insertarse a ambos lados del
rodamiento.
Rodamientos de rodillos a rtula en la posicin fija
Si se usa un rodamiento de rodillos a rtula para fijar el eje axialmente en ambas
direcciones, se necesitan uno o dos anillos de fijacin. Para rodamientos de las series
222 223, el anillo de fijacin adecuado se incluye en el conjunto del soporte. Debe
insertarse en el mismo lado que la tuerca de fijacin (fig.oo)
Fig. 5
Si es necesario centrar el rodamiento en el soporte, pida a SKF un conjunto con dos
anillos de fijacin (sufijo HH en la designacin).
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Para rodamientos de la serie 230, los anillos de fijacin que se muestran en las tablas
de productos deben pedirse por separado. Deben insertarse a ambos lados del
rodamiento.
Rodamientos de bolas a rtula en la posicin fija
Si se usa un rodamiento de bolas a rtula para fijar el eje axialmente en ambos
sentidos, se necesitan uno o dos anillos de fijacin. El anillo de fijacin estndar que se
suministra con el soporte no sirve para los rodamientos de bolas a rtula. Al usar un
rodamiento de bolas a rtula en la posicin fija, el anillo(s) de fijacin que se muestra
en las tablas de productos debe pedirse por separado. Si slo necesita un anillo de
fijacin, deber insertarlo en el mismo lado que la tuerca de fijacin. Si necesita dos
anillos, inserte un anillo de fijacin a cada lado del rodamiento (fig.uu)
Fig.6
5.2.1 Obturaciones
Obturaciones - Obturaciones rozantes labernticas PosiTrac Plus
Fig.7
La obturacin PosiTrac Plus (fig) consta de un anillo laberntico con diseo LOR y un
elemento rozante situado y bien protegido en la ranura en la pared del soporte. La
obturacin roza con el centro del anillo laberntico. La obturacin PosiTrac Plus protege
de la suciedad, el polvo, la humedad y los lquidos, pero no es eficaz en aplicaciones
donde hay lavados de alta presin.
El elemento rozante se puede montar para una mejor exclusin de la contaminacin,
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Fig.8
Cuando el elemento rozante se monta para una mejor exclusin de la contaminacin, la
obturacin se puede mejorar an ms llenando la cavidad de la obturacin con grasa. La
designacin para el elemento rozante es B-10724 seguida de un cdigo de tamao.
Fig. 9
Las obturaciones PosiTrac Plus pueden funcionar a temperaturas de hasta 100 C
(220 F). La velocidad perifrica en el labio de obturacin deber limitarse a 8 m/s. Las
velocidades lmite de giro se suministran con los datos del producto. Las obturaciones
PosiTrac Plus toleran menos desalineacin que las obturaciones labernticas LOR
estndar. Para ms informacin contacte con el departamento de Ingeniera de
Aplicaciones de SKF. Para una visin general de las caractersticas y del rendimiento de
la obturacin, consulte la matriz.
Variante de alta velocidad
Para velocidades ms altas, se pueden usar elementos rozantes de PTFE. Estos
elementos rozantes, con la designacin de serie B-10785, se suministran bajo pedido.
Con elementos rozantes de PTFE, se pueden alcanzar las velocidades lmites para el
rodamiento.
Variante de alta temperatura
Combinando un elemento rozante de PTFE con un anillo laberntico de PTFE y un anillo
trico de caucho fluorado (obturacin con diseo LOR) las temperaturas de
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5.2.2
Obturaciones Taconite
Fig. 10
la obturacin interna y externa mejora la obturacin. Las obturaciones se equipan con
boquillas engrasadoras para su purga, para expulsar los contaminantes por la
obturacin externa. Las obturaciones Taconite se han diseado para funcionar en
entornos polvorientos, sucios, abrasivos y hmedos.
Fig. 11
Las obturaciones con diseo TER ofrecen la mejor proteccin contra las fugas de aceite.
Las obturaciones con diseo TER soportan superficies del eje ms rugosas y se fabrican
bajo pedido.
Los componentes de las obturaciones Taconite estn hechos de acero, caucho de nitrilo
(NBR) y fieltro. Pueden funcionar a temperaturas de hasta 100 C (220 F). Toleran
solamente pequeas desalineaciones. Para las obturaciones de diseo TER-V, el
movimiento axial mximo del eje en el rea de obturacin no puede exceder los 0,8 mm
(0,030 pulg.) por cada lado desde la lnea central del rodamiento. La velocidad perifrica
en el labio de obturacin deber limitarse a unos 4 m/s. Las velocidades lmite de giro
se proporcionan con los datos del producto.
Para una visin general de las caractersticas y del rendimiento de las obturaciones,
consulte la matriz.
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5.2.3
Obturaciones Rozantes
Fig. 12
Las obturaciones rozantes pueden funcionar a temperaturas de hasta 100 C (220 F).
Soportan una cantidad limitada de desalineacin. La velocidad perifrica en el labio de
obturacin deber limitarse a 8 m/s. Para conocer los lmites de la velocidad rotacional
ver la tabla.
Obturacin rozante
Velocidad lmite
pulg.
rpm
17/16
111/16
115/16
23/16
B-9784-12
B-9784-15
B-9784-19
B-9784-24
4
3
2
2
d, da, db
000
400
950
600
Tapas laterales
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Fig. 13
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