CN150

MANUAL DEL
OPERADOR

Fabricante de Gras Mviles P&H

ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS se usan para enfatizar instrucciones

importantes y crticas. Para este manual las seales de ADVERTENCIA,
PRECAUCIN y NOTA se definen a continuacin:
ADVERTENCIA

Se refiere a procedimientos, prcticas, etc. que, de no seguirse

correctamente, podran ocasionar heridas personales o prdida de la
vida.

PRECAUCIN

Se refiere a procedimientos, prcticas, etc. que de no cumplirse

estrictamente, podran ocasionar daos o destruccin del equipo.

NOTA

Se refiere a procedimientos, prcticas, etc. que resulta esencial destacar.

PRCTICAS DE OPERACIN SEGURA PARA USUARIOS DE GRAS TRANSPORTABLES

INRTODUCCIN
NOTA
Este material reemplaza al catlogo 240.
PPM CRANES INC. Es fabricante de gras
transportables P&H. Las gras P&H estn
diseadas,
probadas
y
fabricadas
cuidadosamente. Cuando las usa correctamente
un operador calificado, brindan un servicio
seguro y confiable. PPM cuenta con oficinas de
en todo el mundo para responder a cualquier
tipo de inquietud acerca de las gras P&H y
practicas seguras.
Debido a que las gras cuentan con la habilidad
de izar cargas pesadas a grandes alturas,
tambin cuentan con la posibilidad de sufrir
potenciales accidentes si no se siguen prcticas
seguras. Las siguientes pginas ayudan al
operador a prevenir accidentes que podran
causar daos ala propiedad, lesiones al personal
o la muerte.
Para trabajar con maquinaria se debe seguir
prcticas seguras en general adems de las que
se recomiendan en este manual.
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
La seguridad debe siempre ser la principal
preocupacin del operador. ste debe rehusar
operar cuando es consiente de condiciones
inseguras y consultar con su supervisor.
El operador debe leer y comprender este
Manual del Operador, todas las instrucciones y
las seas para la gra. Debe asegurarse de que la
mquina se encuentra en perfecto estado y que
todas las asistencias operativas y las seales
de
advertencia
estn
en
perfecto
funcionamiento antes de proceder a la operacin
de esta mquina.
Jams debe izar una carga sin una placa de
cargas en la cabina. Debe comprender como leer
las placas de cargas y debe tener la certeza de
que su gra realmente puede izar cada carga en
forma segura antes de siquiera intentarlo.
Debe asimismo estar alerta, fsicamente apto, y
libre de las influencias de alcohol, drogas y
medicamentos que puedan afectar su
desempeo visual, auditivo o sus reacciones.

debera estar debidamente sealada y delimitada

(ver Precauciones Operativas Nmero 4 y 5).
Cuando la visin de un operador se encuentra
bloqueada o cuando en reas peligrosas como
lneas de energa elctrica o en torno a personas,
un sealero debe acudir a la locacin de
maniobra. Debido a que el operador no se
encuentra en la mejor posicin para juzgar
distancia y no puede ver claramente todas las
partes de la obra, tambin debe ser asistido por
un sealero. Los operadores deben comprender
seales normalizadas para gras y obedecer las
seales de aquellos sealeros asignados a la
operacin, exceptuando la seal de alto, que
debe obedecer de cualquier persona.
RESPONSABILIDAD DEL SEALERO
El principal deber del sealero es asistir al
operador para realizar una operacin segura y
eficiente. El operador confa en el sealero
asignado a la operacin para asistirlo en la
realizacin de movimientos sin comprometer la
seguridad de personas o propiedades.
El sealero debe tener una clara comprensin de
la maniobra a realizar para as poder coordinar
en forma segura cada tarea con el operador y
otros miembros del equipo.
El sealero debe ubicarse donde sea claramente
divisado por el operador y donde l pueda ver
toda la operacin.
Siempre se deben utilizar seales normalizadas
para gras, a menos que se haya acordado
previamente el empleo de otros mtodos, tales
como radios de dos vas o banderas.
RESPONSABILIDADES DE TODOS LOS
MIEMBROS DEL EQUIPO
Cualquier condicin insegura o prctica debe
ser corregida o reportada al supervisor de obra.
Cada uno de aquellos que trabaja en torno a las
gras, de todo tipo, debe obedecer toda sea de
advertencia y cuidado por su propia seguridad y
la de los dems. Se da por sentado que los
miembros del equipo que instalan el equipo o
manejan
cargas
conocen
debidamente
procedimientos para instalacin y montaje de la
mquina.

Debe ver que personas, equipos y materiales

sean almacenados fuera de las locaciones de
maniobras. El rea circundante a la mquina

Tener cuidado con peligros durante las

operaciones y alertar al operador y al sealero
sobre peligros tales como cables de energa
elctrica, presencia inesperada de individuos,
otro equipo, suelo inestable y tormentas.

tarea asignada en forma segura y luego explicar

el plan de accin a todos los miembros del
equipo involucrado. Factores como los que se
detallan a continuacin deben ser tenidos en
cuenta:

RESPONSABILIDAD EN
ADMINISTRACIN

- Qu miembros del equipo se van a asignar y

con qu grado de responsabilidad?

Verificar que el operador sea competente,

fsicamente apto, que est entrenado y, si se
requiere, cuente con licencia. Se requiere buena
visin, adems de buen juicio, coordinacin y
habilidad mental. Cualquier persona que sufra la
falta de alguna de estas caractersticas, no debe
ser autorizado a operar una gra.

- Cul es el peso que debe izarse, radio de la

carga, ngulo de pluma y capacidad indicada
para la gra?

Los sealeros deben poseer buen sentido de la

vista y buen juicio, saber las seas normalizadas
para gras y ser capaz de hacerlas con claridad.
Deben contar con suficiente experiencia para ser
capaces de distinguir situaciones de peligro e
indicar por medio de seas al operador de la
gra.
Los grustas se deben entrenar para determinar
pesos y distancias y para seleccionar y utilizar
en forma apropiada tcticas de izaje.
La operacin de una gra es una tema complejo
ms all de este manual. Es responsabilidad de
la gerencia que el operador est debidamente
capacitado para operar una gra.
La gerencia debe designar a un supervisor en la
obra para estar a cargo de la seguridad de la
operacin. El operador de la gra, los
aparejadores y los miembros del equipo deben
saber quien se encuentra a cargo de esta
responsabilidad.
Los miembros del equipo deben recibir
responsabilidades especficas de seguridad e
instruidos para informar de cualquier condicin
insegura a su supervisor.
La gerencia debe asignar a gente especfica para
coordinar y dirigir la operacin de la gra para
tareas de izaje y traslado de cargas y para
operaciones
con mltiples gras (ver
Precauciones Operativas Nmero 28 y 29).
PLANIFICACIN DE LA MANIOBRA
La mayora de los accidentes es evitable por
medio de una planificacin cuidadosa de la
maniobra. La persona a cargo debe tener una
comprensin clara de la tarea a llevar a cabo,
considerar todos los riesgos existentes en el
obrador, desarrollar un plan para realizar la

- Cmo se comunican operador y sealero?

- Qu equipo se requiere para realizar la tarea
con seguridad? Es una gra el equipo ms
indicado para esa tarea?
-Cul es la forma ms segura de transportar la
gra al lugar de la maniobra?
- Existen lneas de gas, de energa elctrica o
estructuras que deben ser retiradas o evitadas
durante la maniobra?
- Es la superficie del terreno suficientemente
resistente para soportar a la gra mas la carga a
izar?
- Cmo debe izarse la carga?
- Qu precauciones de seguridad especiales se
tomarn si una gra debe desplazarse con carga
suspendida o si se requiere una operacin
conjunta con ms de una gra? (Ver
Precauciones Operativas Nmero 27, 28 y 29).
- Se pronostican condiciones climticas
adversas tales como viento o fro extremo?
- Cules son los pasos a seguir para mantener
gente y equipo ajenos a la operacin alejados?
- Cmo puede ubicarse la gra para utilizar los
valores mnimos de extensin de pluma y radio?
VERIFICACIN DE SEGURIDAD DEL
OPERADOR
El operador debe realizar una verificacin de
seguridad previo al inicio de cada maniobra a
fin de asegurarse que la mquina se encuentra
en ptimas condiciones para realizarla. Algunos
parmetros a verificar son los siguientes:
- Revisar el libro de historial de la mquina para
asegurarse de que las revisiones de rutina han
sido llevadas a cabo y consecuentes
reparaciones.

- Revisar el correcto funcionamiento del

interruptor de lmite de ngulo superior de
elevacin de la pluma, indicador del ngulo de
la pluma, alarmas de emergencia, dispositivo de
alarma anti fin de carrera, dispositivos de
movimiento de carga o indicadores de carga, y
otras asistencias del operador.
- Revisar con cuidado partes de juntas de cargas
tales como cables de acero (de lneas de carga,
cable del malacate de la pluma, lneas de
suspensin) pluma, estabilizadores y ganchos.
- Asegurarse de que no se han realizado
modificaciones de campo no autorizadas, como
adicin de contrapeso o plumas reparadas en
forma inapropiada.
- Revisar en busca de prdidas de aceite y aceite
hidrulico.
- Una vez en marcha, verificar las correctas
lecturas de los indicadores.
- Revisar la correcta operacin de los controles.
- Revisar frenos y embragues. Revisar frenos de
carga levantando una carga unos centmetros y
mantenerla suspendida.
PRECAUCIONES OPERATIVAS
1.

Errores al calcular capacidad para

desplazamiento pueden causar accidentes.
Se debe considerar varios factores, entre ellos:
A. Radio de carga (la distancia entre el centro
de la gra y el centro de la carga). Notar
que el radio se incrementa al izar la carga.
B. Peso de la carga, gancho y aparejos.
C. Longitud de la pluma, plumn, ramales de
cable y rea de operacin (laterales,
trasero).
Utilizar el siguiente valor de capacidad de
carga cuando se trabaja con extensiones de
pluma o radios comprendidos entre las cifras
de la tabla de cargas. Resulta peligroso
adivinar la capacidad para longitudes de
pluma o radios entre aquellos listados en la
placa de cifras.
Es muy peligroso intentar izar una carga sin
saber con certeza si se encuentra
comprendida dentro del rango de capacidad,
mientras se espera a que la gra comience a
inclinarse
para
advertir
que
est
sobrecargada. Las gras pueden volcar
inesperadamente en cuestin de segundos o
colapsar si la carga resulta excesivamente
pesada.
Interruptores de lmite de ngulo superior
para malacate de pluma montados en la
gra, indicadores de ngulo de la pluma,
alarmas secundarias, dispositivos de alarma
anti fin de carrera, dispositivos indicadores
de carga o de momento de la carga y otros

dispositivos para asistir al operador en

constituyen substituto alguno para
consultar las tablas de cargas,
instrucciones de operacin y evitar
prcticas de operacin segura.

no
no
las
las

Permanecer siempre dentro del rango de

capacidad. El operador debe reducir la carga
bajo condiciones de campo adversas, hasta
que , a su criterio, la mquina pueda manejar
la carga en forma segura.
(Ver Precauciones Operativas Nmero 3, 11,
13, 17, 20, 28 y 29).
2.

Las gras pueden volcar o colapsar si la

superficie en que se opera no es capaz de
soportar el peso de la mquina. Se pueden
emplear maderas, placas de acero o vigas
de cemento debajo de los estabilizadores
para repartir mejor el peso de loa mquina y
no superar la resistencia del suelo.
Determinar la capacidad de resistencia del
suelo u otras superficies sobre las cuales deba
operar la mquina. Asegurarse de que el
suelo pueda soportarla. Evitar suelos blandos
o inestables, reas de arena y sectores
parcialmente
congelados.
Cuando
la
mquina trabaja cerca de zanjas, stas deben
ser apuntaladas o escalonadas en pendiente
para evitar desmoronamientos y derrumbes.
3. La capacidad de la gra se determina con la
gra nivelada, dentro del 1% de grado (1 pe
de diferencia en 100 pies). Una diferencia
mayor de 1% de grado reduce la capacidad
de izaje en formas dramtica.
Asegurarse de que las gras estn niveladas.
Revisar frecuentemente y volver a nivelar
cuando resulte necesario. Poner en posicin
los estabilizadores de acuerdo con la tabla de
cargas. Todas las ruedas deben estar
suspendidas en el aire para proceder segn
las cifras de la tabla para usar
estabilizadores.
4. La gente puede ser aplastada por un efecto
tijera del superior girando sobre el inferior.
Permanecer alejado de las gras cuando
rotan. Instalar barricadas perimetrales para
evitar el acceso de personas. Tomarse el
tiempo para asegurarse de que no hay gente
dentro del permetro mencionado.
5. La gente puede ser aplastada por la parte
trasera de la mquina (contrapeso) si no hay
suficiente espacio para que se balancee.
Ubicar la mquina u emplear barricadas
para que la gente no quede atrapada entre
los contra pesos y algn otra obstruccin.
6. Mucha gente ha resultado lesionada por ir
sobre la pasteca, la carga o en guindolas.
No tienen control ni proteccin contra

impactos o cadas. Pequeos errores pueden

ser fatales.
Se recomienda enrgicamente que las gras
no se utilicen para izar gente. Utilizar
escaleras, andamios, plataformas para
trabajos en altura o equipo diseado para
levantar personas.
Las gras deberan ser utilizadas para
levantar personas, a menos que no exista
forma alternativa ms segura que esta de
realizar la tarea en cuestin y todos aquellos
involucrados hayan ledo, comprendido y
cumplido con el Catlogo 275, Requisitos de
Seguridad Importantes cuando se utilizan
Plataformas para Personal con Gras
Mviles de Construccin. Su distribuidor
cuenta con copias del Catlogo 275 y estn
disponibles para usted.
7. Las lneas elctricas han matado o
lesionado seriamente a personas trabajando
alrededor de las gras. Estos accidentes
pueden ser evitados si se siguen unas pocas
reglas simples.
Determinar siempre si existen lneas de
energa elctrica antes de comenzar con
algn trabajo. Las regulaciones OSHA
requieren al menos 10 pies de distancia de las
lneas elctricas de 50.000 volts o menos.
Para cables de mayores voltajes la distancia
es mayor. Permanecer tan lejos de las lneas
elctricas como sea posible por seguridad y
jams violar las distancias mnimas
establecidas.
Siempre tomar estas precauciones si hay
lneas de energa elctrica cercanas.
A. Notificar a la compaa de energa antes de
comenzar la tarea.
B. Usted y la Compaa de energa deben
tomar precauciones especficas. Esto puede
incluir ubicar las gras y materiales lejos de
las lneas de energa, desenergizar y
conectar a tierra las lneas, redirigir las
lneas, quitar o poner barricadas en las
lneas con mangos de goma.
C. Utilizar sealeros para mantener distancia
segura entre la gra y las lneas de energa.
El operador no se encuentra en la mejor
posicin para juzgar esta distancia.
D. Advertir a la gente que se mantenga lejos
de la mquina y de las lneas. Si se debe
bajar carga, consultar con la Compaa de
electricidad por los polos aislados.
E. Trabajar con calma y sin apuro. Revisar dos
veces al calcular distancias y evitar que las
partes de la mquina o la carga entren en
contacto con las lneas elctricas.
Planear y supervisar cuidadosamente protegen
ms que cualquier dispositivo conocido. Jaulas

aisladas para plumas, dispositivos de alarma de

proximidad y uniones aisladas tienen sus
limitaciones y pueden fallar sin previo aviso.
Las jaulas aisladas para plumas y las uniones
aisladas slo protegen partes aisladas de la gra
y pueden descomponerse elctricamente cuando
se contaminan con polvo y agua. La operacin
de los dispositivos de proximidad puede verse
afectada por disposicin diferente de las lneas
de tensin, el desplazamiento de camiones,
materiales, la gra y otras influencias. Confiar
en estos dispositivos podra resultar peligroso
porque los operadores pueden pensar que estn
brindando proteccin cuando en realidad no es
as.
8. La lnea de carga puede romperse si la
pasteca entra en contacto con el cabezal de
la pluma. Esto se denomina fin de
carrera. Esta condicin puede producirse
por levantar el gancho en el cabezal de la
pluma, bajar el gancho
o extender
telescpicos de la pluma sin darle cable.
Fin de carrera puede tirar hacia atrs
plumines y extensiones de la pluma.
Siempre mantener espacio entre la pasteca y
el punto de la pluma. Bajar el gancho cuando
se extienden telescpicos de la pluma para
evitar el fin de carrera.
9. La gente puede resultar lesionada si el
gancho, la pluma, la carga o los
estabilizadores se mueven antes de que el
rea sea despejada de personal.
Asegurarse de que todos estn en lugar
seguro antes de mover el gancho, la pluma, la
carga o los estabilizadores. No desplazar la
carga sobre personas o cabinas. O permitir
que la carga rebote o toque otros objetos.
10. Se pueden ocasionar lesiones y daos si se
pone en marcha el motor apresuradamente
mientras
se
est
realizando
el
mantenimiento.
Poner un cartel de Advertencia o
Descompuesto en los controles de la gra
antes de proceder con la reparacin de la
mquina.
Jams operar la gra si hay carteles de
advertencia en los controles. Asegurarse
visualmente que no haya nadie debajo o
alrededor de la gra antes de comenzar a
operar.
11. Rotaciones rpidas o arranques y
detenciones repentinos pueden ocasionar
que el gancho y la carga se balanceen
peligrosamente fuera de control.
Siempre se debe arrancar y detener los
movimientos en forma suave y rotar a
velocidades bajas que aseguren completo
control, de la carga en todo momento.

12. Las ventanas sucias, oscuridad, luces

brillantes, neblina, lluvia, entre otras
condiciones pueden comprometer la visin
del operador.
Mantener las ventanas limpias. No operar si
no se cuenta con visin suficientemente
buena ara hacer una prctica segura.
13. Incluso vientos leves pueden llegar a volar
una carga liviana y ponerla fuera de control,
causando que la gra colapse o vuelque.
Los vientos en altura pueden tener mayor
intensidad que en superficie.
No izar cargas si los vientos crean peligro.
Bajar la pluma de ser necesario. Ver la placa
de
valores
para
constatar
posibles
restricciones.
14. Un descuido al bajar y subir al vehculo
puede causar lesiones serias.
Siempre esperar hasta que la mquina se
haya detenido completamente. No saltar al
entrar o salir. Siempre usar ambas manos y
asegurarse de tener un buen apoyo para los
pies.
15. Pisos y escalones resbalosos, herramientas,
basura, y otros tems sueltos pueden causar
cadas.
Mantener la mquina limpia y seca.
16. Plumas de gras daadas pueden colapsar.
Las plumas tipo enrejado se debilitan por
cuerdas daadas, dobladas o faltantes, o
soldaduras agrietadas. Los telescpicos de
las plumas se debilitan por deformaciones
en el fondo o en las placas laterales. En
cualquier caso, es difcil calcular la
disminucin en la resistencia.
Inspeccionar la gra diariamente en busca de
daos. No utilizar gras daadas. (NOTA:
Debido al uso de aceros de alta tenacidad en
las plumas, se requieren procedimientos
especiales de reparacin. En el Catlogo 238,
Secciones de Plumas de Gras de
Construccin Mviles, se describen los
procedimientos para reparar plumas tipo
enrejado. Consultar con el distribuidor por
ms informacin.)
17. Las plumas de las gras se pueden tirar
hacia los laterales si estn cargadas
lateralmente. Las causas tpicas de la carga
lateral son arranques y paradas sbitas
mientras oscila, se tira o empuja una carga
lateralmente, o izar cargas cuando la gra
no se encuentra nivelada.
Tomar recaudos para evitar carga lateral.

18. Si la carga golpea a la pluma o una

construccin u otro objeto, es probable que
la pluma colapse.
Jams dejar que la carga o cualquier otro
objeto golpee la pluma.
19. Las lneas de suspensin de la pluma se
estiran cuando se iza la carga, y se contraen
cuando la carga se suelta. Cuando la pluma
est a una ngulo grande, esto puede ser
suficiente para provocar que se tire la
pluma hacia atrs de la gra por encima del
equipo.
Cuando se libera la carga, asegurarse de que
la pluma nunca se tense contra los topes.
Liberar la carga lentamente.
20. La carga se balancea fuera de control si no
est directamente debajo del punto de la
pluma cuando se iza. Esto puede causar que
la gra se cargue lateralmente y colapse o
vuelque.
Siempre ubicar el punto de la pluma
directamente sobre la carga a izar.
21. Intentar izar una carga que est atascada,
congelada o sujeta a otro objeto puede
causar que la gra vuelque, la pluma
colapse u otro tipo de dao en el equipo.
Asegurarse de que las cargas se encuentran
libres antes de izarlas.
22. Si no hay suficiente cable en el tambor, la
cuerda puede zafarse.
Mantener al menos dos vueltas completas de
cuerda en el tambor para operar.
23. En algunas gras los seguros del pedal del
freno estn preparados para permitir que el
operador pueda descansar sus piernas
cuando las cargas estn suspendidas por
algn tiempo.
Los pies deben mantenerse en los pedales
mientras los seguros de los pedales se estn
empleando. Los frenos pueden enfriarse y
permitir as que la carga caiga.
24. Intentar reparar o ajustar el equipo con
carga suspendida o gancho suspendido, o
con la pluma elevada podra soltar la
maquinaria y permitir que se mueva
inesperadamente.
Bajar siempre la carga al suelo y apoyar la
pluma en su soporte antes de realizar tareas
de mantenimiento o reparacin.
25. La presin en los sistemas hidrulicos se
puede mantener por largos periodos. Si no
se libera en forma adecuada, antes que el
personal de mantenimiento comience a

trabajar en la mquina, puede ocasionar

movimientos inesperados de la maquinaria,
o causar rpidos y sorpresivos disparos y
chorros de aceite caliente de las mangueras.
Liberar la presin del sistema antes de
intentar hacer ajustes o reparaciones.
26. Plumas y plumines sostenidos por pernos
pueden caerse si no estn debidamente
sostenidos al quitar los pernos.
Asegurarse de que ambos extremos de pluma
y plumn estn apoyados y las lneas de
suspensin de la pluma completamente flojas
antes de retirar los pernos. Jams pararse
sobre, dentro o debajo de una pluma o
plumn durante ensamble o desensamble.
27. Se debe tener sumo cuidado cuando se
desplaza la gra, como con cualquier otro
equipo pesado, ya sea dentro o fuera de la
obra.
Observar si hay personas, lneas de energa
elctrica, espacios bajos o angostos, puentes o
lmites de carga en rutas, y pendientes o
terreno desparejo o desnivelado. Se debe
usar la asistencia de un sealero en sitios
cerrados pequeos. Conocer la altura, el
ancho, y el peso de la mquina. Retraer y
trabar los estabilizadores, ubicar la pluma en
su soporte, accionar el freno o la traba de
rotacin antes de desplazar la gra.
Almacenar o amarrar el gancho vaci, para
evitar oscilaciones.
28. Las cifras de cargas para las gras se basan
en que la gra se encuentra en reposo sobre
terreno parejo. Desplazar una gra con
carga suspendida (operacin de izaje y
desplazamiento) o con la pluma elevada,
involucra peligros especiales, incluyendo la
posibilidad de carga lateral o vuelco.
Debido a las muchas variables involucradas,
el usuario debe evaluar las condiciones y
tomar precauciones como las siguientes:
Observar si hay personas, lneas de energa
elctrica, espacios bajos o angostos, puentes o
lmites de carga en rutas, y pendientes o terreno
desparejo o desnivelado. Se debe usar la
asistencia de un sealero en sitios cerrados
pequeos. Conocer la altura, el ancho, y el peso
de la mquina. Accionar el freno o la traba de
rotacin antes de desplazar la gra. Almacenar o
amarrar el gancho vaci, para evitar
oscilaciones.
El supervisor del trabajo debe especificar
quien es la persona a cargo de seguridad antes y
durante la operacin de izaje y desplazamiento
de la carga.
Verificar lmites e instrucciones en la placa de
valores.

Ubicar la pluma en lnea con la direccin del

desplazamiento.
Reducir la carga mxima para reflejar las
condiciones de operacin. La carga segura vara
dependiendo de velocidad, gra, terreno, y otras
condiciones.
Inflar los
adecuada.

neumticos

hasta

la

presin

Desplazar lentamente y evitar repentinas

detenciones y arranques.
Evitar retrocesos alejndose de la carga. esta
accin podra incrementar el radio causando el
vuelco de la mquina.
Utilizar cables de maniobras para mantener las
cargas bajo control.
Mantener la carga cerca del suelo.
Utilizar la pluma lo ms corta posible.
29. Utilizar dos o ms gras para izar una carga
puede involucrar peligros que no se
encuentran normalmente en operaciones
con una sola gra.
Las operaciones de izaje con mltiples gras
deben contar con una ingeniera cuidadosa,
manteniendo los siguientes puntos en mente:
Debido a que la carga suspendida pende
libremente, debe realizarse un cuidadoso trabajo
de ingeniera para asegurar que la carga pese
menos que el lmite de la mquina.
Asegurarse de
dispuestas para
planificado.

que las eslingas estn

dividir el peso segn

Revisar el plan de izaje con operadores,

sealeros y otros miembros del equipo de
operacin antes de comenzar con el trabajo.
El supervisor de la operacin debe designar a
una sola persona para determinar y dirigir toda
la operacin de las gras antes y durante cada
paso del izaje.
Evitar que se produzca carga lateral (Ver
Nmero 17).
30. Dejar la mquina sin tocar puede resultar
muy riesgoso.
Antes de abandonar su butaca, el operador
debe seguir los siguientes pasos a fin de evitar
que su mquina se mueva:
Bajar la carga al suelo. Bajar la pluma cuando
sea necesario.

Fijar el freno o el seguro de oscilacin.

Fijar todos los trinquetes del tambor.
Fijar frenos de estacionamiento.
Fijar frenos o seguros de propulsin en
mquinas montadas sobre orugas.
Desengranar el embrague del motor o apagar
el motor.
31. Todo cable de acero debe ser inspeccionado
diariamente para determinar si debera ser
reemplazado. Ver el formulario de
inspeccin en el Manual del Operador y
ponerse en contacto con el fabricante del
cable de acero y sus distribuidores para
obtener ms informacin.
El cable de acero debe cambiarse cuando se
produce alguna de las condiciones que se
detallan a continuacin:
En cables de labor, seis cables rotos en una
trenza y tres cables rotos en una hebra de una
trenza.
Desgaste de un tercio del dimetro original de
cada uno de los cables exteriores.

32. Una conexin inadecuada del cable de

acero puede fallar cuando se carga.
Las conexiones del extremo del cable de
acero
deben estar instaladas en forma
adecuada y deben ser inspeccionadas
diariamente.
Los encastres deben estar instalados de modo
que el extremo cargado del cable est en lnea
recta con el borde del encastre y no doblado por
el casquillo de encastre. Evitar que el extremo
del cable se resbale del encastre amarrando una
pequea porcin del mismo al extremo del cable
con abrazaderas de tipo U.
Las abrazaderas de tipo U (clips)deben ser
instaladas de modo que el tornillo tipo U quede
ubicado del lado no cargado.
Revisar el Manual del Operador para ver un
ejemplo de instalacin de abrazaderas tipo U.
33. El cable de acero que corre sobre los
tambores y a travs de las poleas crean
puntos de sujecin.
No utilizar sus manos para guiar el cable de
acero
sobre
el
tambor.
Mantener
indumentaria y partes del cuerpo alejados
del cable en movimiento.

Evidencia de dao por alta temperatura sin

importar la causa.
Reduccin de dimetro nominal de ms de:
1/32 de pulgada para dimetros de 3/8 a 1/2
pulgada
3/64 de pulgada para dimetros de 9/16 a de
pulgada
1/16 de pulgada para dimetros de 7/8 a 1-1/8
de pulgada
3/32 de pulgada para dimetros de 1-1/4 a 1-1/2
pulgada
En cabos muertos, ms de dos cables cortados
en una trenza de cable en secciones entre
extremos de conexin, o ms de un cable
cortado en una conexin del extremo final.
Evidencia de dobleces, cortes, abrasin,
bordes afilados o cualquier otro tipo de dao
que derive en distorsin de la estructura del
cable.
xido o corrosin.
Para cables resistentes a la rotacin, cualquier
evidencia de alargamiento del trenzado del
cable con una reduccin en el dimetro nominal
de la cuerda.

CONTENIDOS

Seccin 1 .................................................................................................................. 1 1
Alcance ...................................................................................................................... 1 1
Advertencias, Precauciones y Notas .......................................................................... 1 1
Informacin General .................................................................................................. 1 1
Seguridad ................................................................................................................... 1 1
Ubicacin del Nmero de Serie ................................................................................. 1 2
Garanta .................................................................................................................... 1 2
Descripcin ................................................................................................................ 1 2
Informacin Tabulada ................................................................................................ 1 2
Dimensiones Generales ................................................................................. 1 2
Valores de Torque .......................................................................................... 1 2
Conversiones Mtricas ................................................................................... 1 2
Seccin 2
Control de Identificacin ........................................................................................... 2 2
Operacin de Calefaccin ........................................................................................ 2 10
Operacin de la Mquina ......................................................................................... 2 12
General ......................................................................................................... 2 12
Inspecciones y Ajustes Previos a la Operacin ........................................... 2 12
Arranque del Motor ..................................................................................... 2 12
Operacin Vehicular .................................................................................... 2 14
Estabilizador de Desplazamiento ................................................................. 2 17
Operacin de Estabilizadores ...................................................................... 2 - 17
Operacin para Elevar la Gra ................................................................................ 2 18
Detencin del motor ................................................................................................ 2 21
Seales con las Manos ............................................................................................. 2 21
Operacin Bajo Condiciones Inusuales ................................................................... 2 21
General ......................................................................................................... 2 21
Operacin en Fro Extremo .......................................................................... 2 23
Operacin en Calor Extremo ....................................................................... 2 24
Operacin en reas Polvorientas y Arenosas .............................................. 2 25
Operacin en reas de Alta Humedad y Agua Salada ................................ 2 25
Operacin a Grandes Alturas ....................................................................... 2 25
Instalacin del Cable en los Tambores .................................................................... 2 25
Laboreo .................................................................................................................... 2 26
Telescpico de la Pluma Enrejada ........................................................................... 2 28
Guardado del Telescpico de la Pluma ................................................................... 2 31
Offset del Telescpico de la Pluma ......................................................................... 2 33
Insercin de la Pluma .............................................................................................. 2 36
Remolque ................................................................................................................ 2 38
Guardado de la Pasteca ............................................................................................ 2 - 39

10

Seccin 3 ................................................................................................................... 3 1
General ....................................................................................................................... 3 1
Lubricacin ................................................................................................................ 3 1
Especificaciones de Lubricacin .............................................................................. 3 2

Seccin 4 .................................................................................................................. 4 1
General ...................................................................................................................... 4 1
Utilizacin de las Hojas Seguridad para Control de Programacin ......................... 4 1

Seccin 5 .................................................................................................................. 5 1
General ..................................................................................................................... 5 1
Almacenaje de la Mquina por Periodos Cortos ...................................................... 5 1
General .......................................................................................................... 5 1
Preparacin de la Mquina ............................................................................ 5 1
Retiro de la Mquina de Almacenaje de Periodos Cortos .......................................... 5 1
General ........................................................................................................... 5 1
Puesta en Servicio de la Mquina .................................................................. 5 1
Preparacin de la Mquina para Periodo Largos ...................................................... 5 2
General ........................................................................................................... 5 2
Preparacin de la Mquina ............................................................................ 5 2
Retiro de la Mquina de Almacenaje de Periodos Largos ........................................ 5 2
General ........................................................................................................... 5 2
Puesta en Servicio de la Mquina .................................................................. 5 2
Almacenaje de Motores Diesel Cummins ................................................................. 5 3
Preparacin para Periodos Cortos ................................................................. 5 3
Retiro de la Mquina de Almacenaje de Periodos Cortos ............................. 5 3
Preparacin para Periodos Largos ................................................................. 5 4
Retiro de Almacenaje por Periodos Largos ................................................... 5 5
Almacenaje de Motores Diesel Detroit ..................................................................... 5 6
Preparacin para Periodos Cortos .................................................................. 5 6
Retiro de Almacenaje de Periodos Cortos ..................................................... 5 6
Preparacin para Periodos Largos ................................................................ 5 7
Retiro de Almacenaje de Periodos Largos ..................................................... 5 7

11

SECCIN 1
INTRODUCCIN
Alcance
Informacin General
El presente manual brinda instrucciones de
operacin e informacin concerniente a
lubricacin de rutina y servicio requerido
para conseguir el desempeo ms efectivo
de esta mquina.
Se brinda informacin acerca de
mantenimiento y reparacin en un manual
para taller por separado. La informacin
acerca de mantenimiento del motor y otros
componentes adquiridos no se encuentra
incluido en el manual para taller, ya que los
manuales del fabricante original son tan
completos como definitivos.
Advertencias, Precauciones y Notas
Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES
y NOTAS se utilizan a lo largo de todo este
manual para enfatizar instrucciones
importantes
y
crticas.
Las
ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES
siempre preceden al prrafo o tem al que se
refieren, y las NOTAS siempre siguen al
prrafo o tem al que se refieren. Para los
propsitos del presente manual, las
ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y
NOTAS se definen como a continuacin:

ADVERTENCIA
Un
procedimiento
operativo,
prctica, etc., que, de no ser
obedecido estrictamente, podra
causar lesiones o prdida de la vida.
PRECAUCIN
Un
procedimiento
operativo,
prctica, etc., que, de no ser
observado estrictamente, podra
causar dao o destruccin del
equipo.

La informacin, especificaciones e
ilustraciones en esta publicacin se basan
en la informacin en efecto al momento de
la publicacin del mismo. El continuo
progreso y mejora en e diseo del equipo
pueden causar alteraciones en la mquina
que podran haber quedado excluidas de la
presente publicacin. Cada publicacin se
revisa peridicamente para actualizarla e
incluir estos cambios mencionados en
futuras ediciones.
Cuando surge un interrogante acercas de la
mquina o este manual, favor de ponerse en
consultar con el representante de PPM
Cranes Inc. de su zona para obtener la
informacin ms actualizada disponible al
respecto.
Ocasionalmente se pueden ver varios
nmeros de partes en este manual para
identificar ciertas partes y ensambles. No
utilizar los nmeros de partes de este
manual para hacer pedido de partes. Para
solicitar partes para reparacin, siempre
consultar el Manual de Partes para
Reparacin que tiene el mismo nmero de
serie para partes que la mquina para la que
se necesitan las partes.
Seguridad
Las Prcticas de Seguridad Operativa
impresas en el frente de este manual,
tambin estn disponibles en una
publicacin aparte, Catlogo 240-1
(Catalog 240-1). Este catlogo est
acomodado para cada modelo. Es muy
importante que operadores y personal de
mantenimiento lean y se familiaricen con la
informacin del catlogo 240-1 y este
manual antes de proceder a la operacin o
reparacin de esta mquina. Esto
contribuir a asegurar condiciones seguras
de trabajo para operadores, personal de
mantenimiento y otros individuos afectados
al rea.

NOTA
Una prctica operativa, condicin,
etc., que resulta esencial destacar.

12

Los trminos bajo

los cuales se ha
establecido la garanta para esta mquina,
se encuentran claramente definidos en la
GARANTA adjunta.
La GARANTA no cubre ningn dao al
equipo causado por no obedecer las
instrucciones
de
operacin,
abuso
(incluyendo uso de mquinas excediendo su
capacidad de operacin), mantenimiento
inadecuado, accidente o modificaciones del
equipo no autorizadas.

plumn y del malacate a travs de las

vlvulas de control. Adems de las bombas
hidrulicas de la transmisin, un compresor
de aire impulsado por el motor provee el
aire comprimido para la operacin de los
frenos neumticos de servicio, frenos de
estacionamiento y de emergencia, y para el
acelerador del motor. La pluma telescpica
cuenta con dos secciones impulsadas que
los cilindros hidrulicos activan y una
seccin que se activa manualmente. La
pluma puede ser equipada con un plumn
opcional articulado con enrejado.
Los estabilizadores son del tipo que se
extiende lateral y verticalmente. Cada uno
de estos se encuentra operado por medio de
un cilindro horizontal y otro vertical. Cada
uno de los cilindros verticales se encuentra
equipado con una vlvula de fijacin que
asegura la altura seleccionada.
La nomenclatura completa de los
componentes mas importantes de la
mquina se pueden apreciar en la Figura 11.

Descripcin

Informacin Tabulada

General

Dimensiones Generales

Esta mquina es una gra hidrulica todo

terreno, autopropulsada, con neumticos
(Ver Figura 1-1). La mquina es impulsada
por un solo motor ubicada en la parte
inferior. La cabina del operador, ubicada en
la parte superior izquierda, contiene todos
los controles necesarios para operar la gra
y conducir la mquina de un obrador a otro.
Un convertidor de torque transmite el
impulso del motor a una transmisin, que
multiplica el torque del motor hasta
alcanzar los requerimientos variables de
carga. La transmisin permite que el
vehculo sea manejado a velocidades
variables dependiendo de condiciones de
carga y superficie.
Dos bombas hidrulicas dobles estn
montadas y son impulsadas por una
derivacin de transmisin de poder. Estas
dos bombas brindan un suministro de aceite
hidrulico presurizado que se utiliza para
operar los componentes hidrulicos. El
aceite hidrulico se deriva a travs de una
placa giratoria a las vlvulas de control
superiores. El operador dirige luego este
aceite a los sistemas de la pluma, del

Las Figuras 1-2 y 1-3 brindan las

dimensiones comnmente requeridas para
embalaje y ensamblaje de la mquina.

Ubicacin del Nmero de Serie

El nmero de serie de la mquina se
encuentra en el frente de la cabina del
operador, debajo del parabrisas. En la
correspondencia involucre partes para
reparacin, incluir siempre el nmero de
serie de la mquina. Esto contribuir a
asegurar que se reciban las partes
solicitadas y evitar errores.
Garanta

Valores de Torque
Torquear todos los tornillos y pernos
mtricos a los valores incluidos en la Tabla
1-1.

13

EXTREMO DE LA
PLUMA

BASE DE LA PLUMA

CABINA

CONTRAPESO

CILINDRO DE
ELEVACIN DE LA
PLUMA

VISTA DEL LATERAL

IZQUIERDO
MALACATE
AUXILIAR

MALACATE
PRINCIPAL

CUBIERTA DE
VLVULA DE
CONTROL

FILTRO
DE AIRE

RESERVA
HIDRULICA

ARO
SLEWING

CUBIERTA
DEL
COMPARTIMENTO DEL
MOTOR

ESTABILIZADORES
TRACEROS

TANQUE DE
COMBUSTIBLE

RESERVA
INFERIOR
DE AIRE

COMPARTIMENTO DE
LA BATERA

ESTABILIZAD
ORES
DELANTEROS

RESERVA SUPERIOR
DE AIRE

TELESCPICO
ENREJADO

VISTA LATERAL
DERECHA

FIGURA 1-1 Nomenclatura de la Mquina

14

A menos que se especifique lo contrario.

Torquear todos los tornillos y pernos
Normalizados Americanos en esta mquina
a los valores que se muestran en la Tabla 12.

Conversiones Mtricas
Usar la Tabla 1-3 para convertir las
unidades empleadas en este manual al
sistema mtrico.
Tabla de Carga de Ejes

NOTA
Los valores de torque se basan en el uso de
herramientas plaqueadas secas. Si se
emplean lubricantes, el torque puede variar.

Esta tabla brinda la distribucin del peso

para los ejes frontal y traseros segn se
muestra en la Tabla 1-4.

Tornillo, Esprrago o
Buln
Tamao Nominal (mm)Alcance de Rosca (mm)

15

ROTACIN DE COLA

ROTACIN

ROTACIN
DE COLA

FIGURA 1-2 Dimensiones Generales (Parte 1 de 2)

16

NOMENCLATURA

Neumticos 26.5 x 25

RADIO ESTTICO CARGADO

ALTURA MXIMA DEL CABEZAL DE PLUMA EN POSICION DE VIAJE
ALTURA DE SUELO AL PERNO DEL PIE DEL ESTABILIZADOR
ALTURA DE SUELO A TOPE DEL MALACATE PRINCIPAL (POSICIN VIAJE)
ALTURA DE SUELO A TOPE DEL MALACTE AUXILIAR (POSICIN VIAJE)
ALTURA MXIMA AL TECHO DE LA CABINA
DISTANCIA AL SUELO (MARCO ESTABILIZADORES)
ORUGA
DISTANCIA AL SUELO - PLATO DE APOYO ESTABILIZADORES
ELEVACIN ESTABILIZADORES
LONGITUD TOTAL (PLUMA DE 110 PIES COMPLETAMENTE RETRAIDA SOBRE EL FRENTE)
LONGITUD DE LA PLUMA
ROTACIN C/L AL PERNO DEL PIE DE LA PLUMA C/L
ESPACIO AL SUELO - EJES
LONGITUD TOTAL DEL CAHSIS DEL CAMIN
ROTACIN C/L AL EJE TRASERO C/L
BASE DE LAS RUEDAS
ALTURA DEL SUELO AL TOPE DEL COJINETE DE ROTACIN
ANCHO TOTAL DE ESTRUCTURA ROTATORIA
ALTURA DEL SUELO AL TOPE DEL CHASIS DEL CAMIN
C/L DE ROTACIN A ATRS DEL CONTRAPESO
C/L DE ROTACIN A AFUERA DE LA CABINA SUPERIOR
PROYECCINO DEL PASAMANO
PLUMA SALIENTE
ESPACIO PARA ROTACIN DE LA ESTRUCTURA ROTATORIA
ANCHO TOTAL DEL CAMIN
C/L CILINDRO IZQUIERDO VERT O/R AL C/L CILINDRO DERECHO VERT.O/R (RETRADO)
ANCHO DE ESTABILIZADORES CON PLATO (RETRADOS)
ANCHO EFECTIVO DE ESTABILIZAFDORES (EXTENDIDOS)
ANCHO TOTAL DE EZTABILIZADORES CON PLATO (EXTENDIDOS)
C/L ROTACIN A C/L CAJA DE ESTABILIZADOR FRONTAL
C/L ROTACIN A C/L CAJA DE ESTABILIZADOR TRACERA
C/L ROTACIN SOBRE EXTENSIN

2
12
10
11
12
11
1
8
1
0
42
36
5
1
26
5
12
6
7
5
12
4
0
16
12
10
9
11
23
25
12
11
4

8.27
.57
.47
10.13
2.85
9.34
6.94
6.00
3.35
9.80
7.42
4.77
6.14
10.83
7.29
.00
6.00
.83
8.25
3.78
2.42
5.93
4.49
.20
3.06
9.41
8.14
8.16 2
7.46
7.46
.69
6.98
1.63

0.82 M
3.67 M
3.06 M
3.61 M
3.73 M
3.69 M
.48 M
2.59 M
.39 M
.25 M
12.99 M
11.09 M
1.68 M
0.58 M
8.11 M
1.52 M
3.81 M
1.85 M
2.34 M
1.62 M
3.72 M
1.37 M
.11 M
4.88 M
3.74 M
3.29 M
2.95 M
3.56 M
7.20 M
7.81 M
3.68 M
3.53 M
1.26 M

FT & IN
JJ
KK
LL
MM
NN
PP

NOMENCLATURA
CRCULO GIRATORIO (LNEA CENTRAL DE NEUMTICOS DIRECCIN
EN 4 RUEDAS)
CRCULO DE ESPACIO DEL CAMIN (DIRECCIN EN 4 RUEDAS)
CRCULO DE GIRO (LNEA CENTRAL DE NEUMTICOS DIRECCIN
DELANTERA)
CRCULO DE ESPACIO DE LA MQUINA (SOBRE PLUMA DIRECCIN
EN 4 RUEDAS)
CRCULO DE ESPACIO DEL CAMIN (DIRECCIN DELANTERA)
CRCULO DE ESPACIO DE LA MQUINA (SOBRE PLUMA DIRECCIN
DELANTERA)

FT. & IN
38 10.14

METROS
11.84 M

FT&IN
3810.14

METROS
11.84 M

42 5.84
68 6.44

12.95 M
20.89 M

42 5.84
68 6.44

12.95 M
20.89 M

65 3.86

19.91 M

65 3.86

19.91 M

74 8.06
89 3.65

22.76 M
27.22 M

74 8.06
89 3.65

22.76 M
27.22 M

Las dimensiones son con tamao estndar de neumticos 26.5x25. Con neumticos 21.0x25 reducir 0.87 (22 mm) de las dimensiones de
altura.

Figura 1-3 Dimensiones Generales (Parte 2 de 2)

17

Dimetro de
Tornillo, Esprrago
o Buln (in)
Roscas de Paso
Ancho UNC

Roscas Finas UNF

Los valores de torque se basan en el uso de placa de herraje. Si se emplean lubricantes,

el torque vara.
P 159
Tabla 1-2. Valores de Torque Recomendados para Roscas Americanas estndar.

18

Multiplicar por

para obtener N equivalente de

Multiplicar

por

para

obtener N equivalente de

LONGITUD

PODER
HP

PRESIN O TENSIN
VOLUMEN

MASA

ENERGA O TRABAJO

FUERZA
VELOCIDAD

TEMPERATURA

TABLA DE CONVERSIN

Tabla 1-3 Tabla de Conversin Mtrica

19

NOTAS:
1.
LA MQUINABSICA ESTNDAR INCLUYE:
A.
CHASIS BSICO CON ESTABILIZADORES
HIDRULICOS.
LLANTA
SLEWING.
PALASTRO
COMPLETO.
ALARMA
DE
REPUESTO. TANQUES DE COMPBUSTIBLE
LLENO E HIDRULICO LLENO.
B.
SUPERIOR
BSICO
CON
CABINA
Y
CONTROLES, ENVUELTO DE UNA POSICIN,
PLACA
GIRATORIA,
PLOMERA
DEL
MALACATE
PRINCIPAL,
SISTEMA
DE
ADVERTENCIA DE CARGA Y PALASTRO.
C.
OPCIN ESTNDAR COMO A CONTINUACIN:
1.
OFT. PLUMA (33.5 M) CON ROLDANAS EN
HERRAJE DEL EXTREMO DE LA PLUMA.
2.
CONTRAPESO DE 9.000 Lb.
3.
MALACATE PRINCIPAL 1581.
4.
CUERDA MV 75DIAX515 FT.
5.
MOTOR
CUMMINS
6CT8.3CON
TRANSMISIN POWERSHIFT.
6.
CONTRAPESO
DE
REPUESTO
DEL
MALACATE AUXILIAR (1090 LB.).
7.
NEUMTICOS 26.5X25 E-3.
8.
W/O EASYRIDE 8.H CYL.
9.
BATERAS 4D (N120).
2.
AJUSTE PARA OPCIONES:
A. SI UN TEM SE HA SELECCIONADO EN LUGAR DE
LA OPCIN ESTNDARD, EL AJUSTE DE PESO ES LA
DIFERENCIA ENTRE DOS TEMS. EL AJUSTE DE PESO
SE RESTA O SUMA AL PESO BSICO DE LA
MQUINA, SEGN SE INDICA POR LA PRESENCIA O
AUSENCIA DE UN SIGNO MENOS (-).
3.
ADICIONES PARA OPCIONES:
A. SI SE HA SELECCIONADO UN TEM OPCIONAL
PARA LA MQUINA (NO REEMPLAZANDO UNA OPCIN
ESTNDARD), ENTONCES EL AJUSTE DE PESO ES EL PESO
TOTAL DE LA OPCIONAL Y SE SUMA AL PESO BSICO DE
LA
MQUINA
ESTNDAR,
SEGN
SE
INDICA
PREVIAMENTE.
4.
RADIO DE NEUMTICO CARGADO R:
A.
26.5X25 E-3 R-32.210N (818 MM).
B.
21.0X25 E-3 R-31.341N (796 MM).

DISTRIBUCIN DE PESO
LIBRAS
KILOGRAMOS

TEM
TOTAL
27350
5794

FRONTAL
13792
1451

POSTERIOR
13558
4343

TOTAL
12406
2628

FRONTAL
6256
658

POSTERIOR
6150
1970

17086
2011
9008
1093
536
1093

21753
1792
-4405
-343
-168
-559

-4557
219
13413
1436
704
1053

7750
912
4086
496
243
496

9857
813
-1998
-155
-76
-254

-2117
99
6084
651
319
750

3589

3009

580

1619

1365

254

5503
4652
9

2695
0
2

2807
4652
7

2496
2110
4

2223
0
1

1273
2110
3

946

1602

-656

429

727

-298

MQUINA BSICA

78627

40626

37998

35865

10429

17234

AJUSTES PARA OPCIONES:

OPCIONES DE ENGANCHE:
INST. POLEA AUX.
INST. EXT. 35 A 60 FT.
PASTECA 20 TON-15HV
PASTECA 15 TON EN POL. AUX.
PASTECA 9.5 TON EN POL. AUX.
INST MATL PLUMA Ext OFFSET
S.H. CYL V/ EASYRIDE
INST. EXT. PLUMA 35 FT.

152
2899
580
355
265
201
485
1735

434
3459
1574
1035
772
539
448
2294

-282
-760
-994
-680
-507
-338
37
-559

69
1315
263
101
120
91
220
787

197
1660
714
470
350
244
203
1041

-128
-345
-451
-309
-230
-153
17
-254

OPCIONES DE PLANTA MOTRIZ

MOTOR DDA. 8.2T V/P-SHIFT
INST. EJE TRASERO NO-SPIN

-139
0

-117
0

-22
0

-83
0

-53
0

-10
0

OPCIONES DE NEUMTICOS
NEUMTICOS 21.0X25 E-3

CHASIS BSICO
SUPERIOR BSICA
OPCIONES ESTNDAR
INST. DE PLUMA 110 FT 4 SECC
INST. V/D EASYRIDE B H CYL
INST. CONTRAPESO 9.000 LB
INST. MALACATE PPAL (1581)
CUERDA M.W. 750IAX518 FT
MALACATE SLAB CTVT OR AUX
(1581)
MOTOR CUMMINS OCT 8.3 V/P
SHIFT
NEUMICOS E-3 26.5X25
INST. EJE TRASERO (ESTAND.)
CERROJO DE CUBIERTA DE UNA
POSICIN
PASTECA DE 50 TON
ENGANCHADA FRENTE P.VIAJE

-653

-326.5

-32505

-296

-148

-148

OPCIONES DE MALACATE
CONEX.MALACTE AUXILIAR
CONEX MALACATE IND. AUX.
CABLE A.W.620IAX460 FT.
CABLE A.W. 750IAX460 FT.
INDICADOR GIRO TAMBOR M.W
INDICADOR GIRO TAMBOR A.W.
BOBINADORA A RODILLOS MW
BOBINADORA A RODILLOS MW

108
141
331
487
18
15
53
53

-14
-15
-169
-249
-6
-6
-21
-31

122
156
500
736
24
23
74
84

49
64
150
221
8
7
24
24

-6
-7
-77
-113
-1
-4
-10
-14

55
71
227
334
11
11
24
38

OPCIONES DE CABINA
CALENTADOR-GASOLERO
CALENTADOR-LP
LP TANQUE LLENO
LUCES
CERROJO DE CUBIERTA DE
CUBIERTA MULTI-POSICIN
CINTURN DE SEGURIDAD
EXTINTORA
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAPARABRISAS del TECHO
BALIZA GIRATORIA (SIRENA)

53
55
49
22
35
2

6
6
3
25
13
1

46
50
48
-3
22
1

24
25
22
10
16
1

2
2
1
11
6
0

22
23
21
-1
10
1

4
4
4
7

0
1
2
2

4
3
2
6

2
2
2
3

0
1
1
1

2
1
1
2

11
11
0

16
-7
946

-5
18
-946

5
5
0

7
3
429

-2
8
-429

29
29

18
21

11
0

13
13

8
9

5
4

OPCIONES MISC.
MACHO FRONTAL del GANCHO
MACHO TRASERO del GANCHO
PASTECA 50 TON 9 EXTREMO DE
LA PLUMA
BATERAS 40 (N150)
SECADOR DE AIRE
ESPEJO

TABLA 1-4. Cuadro de Carga de Eje

20

SECCIN 2
CONTROLES Y OPERACIN
IDENTIFICACIN
CONTROLES

DE

Los instrumentos y controles se

muestran en las Figuras 2-1, 2-2 y 2-3.
Los nmeros de la ilustracin
corresponden a los nmeros de la
siguiente lista, la cual identifica los
controles y describe su operacin.
NOTA
Todos los controles estndar y
opcionales para esta mquina se
identifican y describen en la siguiente
lista. Por lo tanto, esta lista contiene
controles e instrumentos que no se
proveen en todas las mquinas.
Antes de hacer el intento de operar esta
mquina, el operador debera estudiar
cuidadosamente toda la informacin de
esta seccin y del catlogo 240-1. El
operador debera familiarizarse con la
locacin y el propsito de cada control
de la mquina.
01. VOLANTE. El volante controla el
tren delantero. Si se gira el volante a la
derecha, la mquina gira a la derecha; y
si se gira el volante a la izquierda, la
mquina gira a la izquierda.
Cuando se activa el interruptor selector
del volante, ste asimismo controla el
giro del tren trasero conjuntamente con
el delantero. Las ruedas del tren
delantero siempre giran en el mismo
sentido que el volante, mientras que las
del tren trasero lo hacen en el sentido
seleccionado en el interruptor selector
del volante (tem 23).
02. BOTN DE LA BOCINA.
Presionar este botn para sonar la
bocina.
03. CONTROL TELESCPICO DEL
VOLANTE. Girar el collarn en la parte
superior del volante para liberar y
sostener el mecanismo telescpico.

04. PALANCA DE CAMBIO DE

TRANSMISIN. Tirar de la palanca
hacia el operador y mover el selector a
la direccin y al rgimen apropiados del
cambio. Liberar la palanca despus de
seleccionar el cambio adecuado. Ver el
tema Operacin Vehicular para tener
mas detalles acerca de la operacin de
la transmisin.
05. PALANCA DE INCLINACIN
DEL VOLANTE. Tirar de esta palanca
hacia arriba para liberar el mecanismo
que permite ajustar la posicin del
volante. Liberando la palanca una vez
que el volante se encuentra en la
posicin deseada para dejarlo fijo en esa
posicin.
06. PALANCA DE LUCES DE GIRO.
El botn en el extremo de esta palanca
no cumple ninguna funcin. Al subir la
palanca se activa la luz de giro del
sentido derecho, y al bajarla se activa la
del sentido izquierdo.
07. INTERRUPTOR DE BALIZAS.
Tirar de este interruptor hacia fuera para
activar todas las luces de giro como
balizas.
08. CONTROL DEL CERROJO DE
CUBIERTA.
PRECAUCIN
Jams enganchar el cerrojo de
cubierta mientras la parte superior se
encuentra en movimiento de rotacin.
No observar esta precaucin causara
severo dao estructural.
La cubierta superior puede ser
asegurada al chasis en forma mecnica,
utilizando este control, con la pluma
sobre el frente o la parte posterior. Si la
mquina est equipada con el cerrojo de
cubierta opcional de posicin mltiple,
la cubierta superior puede asegurarse al
chasis con la pluma en cualquier
posicin.

21

Hay disponibles dos diseos diferentes

de cerrojos de cubierta en esta mquina.
Uno es operado con palanca y el otro es
operado con cable. Operar el tipo de
palanca (como se muestra en las Figuras
2-1 y 2-2) segn se indica a
continuacin:
Mover esta palanca alejndola de la
pared de la cabina para desenganchar la
traba de la palanca, y tirar de la palanca
hacia arriba para enganchar el perno del
cerrojo de cubierta. Empujar esta
palanca hacia abajo para desenganchar
el perno del cerrojo de cubierta, y hacia
la pared de la cabina para enganchar la
traba de la palanca.
Operar el tipo de cable (como se
muestra en las Figura 2-2 y 2-3) segn
se indica a continuacin:
Tirar de la manija hacia arriba para
desenganchar el cerrojo de cubierta,
girar la manija en sentido horario para
sujetar el cable en posicin. Girar la
manija en sentido contra horario y bajar
la palanca para enganchar el perno del
cerrojo de cubierta.
09. PEDAL DEL FRENO DE
ROTACIN. Este pedal se usa para
activar el freno de rotacin hidrulico.
Este freno sirve para detener la rotacin
de la cubierta superior mientras la gra
opera. El movimiento de la cubierta
superior debe ser aminorado aplicando
la palanca de rotacin antes de presionar
el pedal del freno de rotacin. Liberar el
pedal para liberar el freno de rotacin.
10. PEDAL DE LA PLUMA
TELESCPICA.
ADVERTENCIA
Liberar cable de los malacates
principal y auxiliar cuando se
extienden las secciones de la pluma,
para que no se atasque el gancho (fin
de carrera) contra el extremo de la
pluma. Una condicin de fin de
carrera puede sobrecargar el cable,
causando que el cable y/u otros
componentes de la mquina fallen.

Una condicin de fin de carrera

podra causar la cada de la carga y
daar al personal.
El pedal se utiliza para extender y
retraer las secciones de la pluma.
Empujar el borde superior de este pedal
hacia adelante para extender todas las
secciones impulsadas de la pluma.
Empujar el borde opuesto del pedal para
retraer todas las secciones impulsadas
de la pluma. La velocidad del
movimiento de las secciones depende
de cuanto se presione el pedal y la
velocidad del motor.
11.
ACELERADOR
DEL PIE.
Presionar el pedal para incrementar la
velocidad del motor. Liberar el pedal
para disminuir la velocidad del motor.
Al liberar el pedal, el motor regresa a
velocidad normal, a menos que con el
control de acelerador manual se haya
pre-establecido otra velocidad diferente.
12. PEDAL DE FRENO DE
SERVICIO. Presionar el pedal para
aplicar los frenos del vehculo. Liberar
el pedal para liberar los frenos.
13.
INDICADOR
DE
TEMPERATURA DEL
FLUIDO
REFRIGERANTE DEL MOTOR. Este
indicador seala la temperatura del
fluido refrigerante en el motor. la
temperatura normal de operacin del
motor es de 67 a 102 C.
14. LUZ DE GIRO DERECHA. Este
indicador destella cuando se activa la
luz con la palanca de la luz de giro.
15. EN BLANCO
16. INDICADOR DE INDICADORES
DE REVISIN. La luz superior del
indicador se activa conjuntamente con
una seal sonora cuando exista alguna
de las siguiente condiciones:
presin baja de aceite del motor
alta temperatura del aceite de la
transmisin
alta
temperatura
del
fluido
refrigerante del motor
alta
temperatura
del
aceite
hidrulico

22

17.
INDICADOR
DE
ESTABILIZADOR
DE
DESPLAZAMIENTO. Esta luz indica
que se encuentra activado el
estabilizador de desplazamiento.
18. INDICADOR DE ADVERTENCIA
DE FRENO. El indicador rojo se

enciende cuando se produce una falla en

el sistema del freno de servicio. Cuando
la luz se enciende, los frenos de servicio
deben ser revisados antes de operar la
mquina.

23

Figura 2-1. Controles e Instrumentos

Figura 2-2. Controles e Instrumentos

24

Figura 2-3. Controles e Instrumentos

25

NOTA
La bocina de advertencia continua
activada hasta que la presin de aceite
del motor se eleva a la temperatura
normal de operacin en el arranque. Si
la presin de aceite no alcanza el nivel
de operacin normal 15 segundos
despus del arranque, detener el motor
de inmediato y corregir la causa del
problema antes de continuar con la
operacin.
19. INDICADOR DE CENTRADO DE
TREN TRASERO. La luz verde se
ilumina cuando las ruedas del tren
trasero han girado a direccin recta.
Existe una banda muerta de un cuarto
de giro, las ruedas deben estar centradas
en ese rea de la banda muerta.
20. LUZ DE GIRO IZQUIERDA. El
indicador verde destella cuando la luz
de giro izquierda se activa con la
palanca correspondiente.
21.
INDICADOR
DE
LUCES
FRONTALES. Este indicador se
ilumina cuando el interruptor de las
luces frontales se pone en posicin
encendido.
22. INTERRUPTOR DEL SELECTOR
DE DIRECCIN. Este interruptor se
usa cuando se requiere direccin en las
cuatro ruedas. Cuando el interruptor se
encuentra en posicin central, la
mquina opera con direccin slo en el
tren delantero. Al mover este control
hacia atrs, para girar el tren trasero en
direccin
opuesta
al
delantero
(CRAMP). Mover el interruptor hacia
delante para girar el tren trasero en la
misma direccin que el delantero
(CRAB CANGREJO). El grado de
giro del tren trasero est determinado
por el grado de giro del volante.
El tren trasero se debe poner derecho
otra vez para poder mover el interruptor
de direccin, posicin central.

23. INTERRUPTOR DE DIRECCIN

TRASERO. Este interruptor se utiliza
para
manejar
el
tren
trasero
independientemente del delantero. Con
la pluma sobre el frente del chasis,
mover este interruptor hacia arriba para
mover las ruedas del tren trasero hacia
la izquierda o hacia abajo para mover
las ruedas del tren trasero hacia la
derecha. Mientras ms tiempo se
mantenga el interruptor fuera de la
posicin central, ms giran las ruedas
traseras. Este interruptor retorna
automticamente (con un resorte) a
posicin neutral cuando es liberado y
las ruedas traseras permanecen en la
ltima posicin en que se encontraban.
Las ruedas traseras deben ser giradas
hacia delante nuevamente (con luz de
centrado encendida)
para que el
vehculo pueda manejarse derecho
nuevamente. Se debe manejar con este
sistema de direccin cuando la mquina
no
es
capaz
de
manejarse
coordinadamente y se desea manejar el
tren trasero.
NOTA
Si el tren delantero se maneja
simultneamente con el interruptor del
tren trasero independiente, la direccin
del giro depende de los movimientos
del volante. El interruptor del tren
trasero independiente determina el
modo (crab o cramp) en que gira el
vehculo.
24. INDICADOR DE SOBRECARGA
DEL LIBERADOR DEL EJE.
ADVERTENCIA
El operador debe tener extrema
precaucin cuando se presiona el
indicador de sobrecagra del liberador
del eje. Si este sistema se utiliza en
forma inapropiada, se pueden causar
lesiones o muerte al personal.
Bajo condiciones normales, el sistema
del liberador del eje permanece trabado
si se opera la mquina con la cubierta

26

superior rotada a ms de 6 a cualquier

lateral sobre el frente de la mquina.
Mover el indicador de sobrecarga del
liberador del eje hacia adelante y
mantenerlo en esa posicin para
sobrecargar el sistema automtico de
liberador del eje. Cuando se encuentra
en modo de sobrecarga, el ms bajo esta
libre para oscilar en el eje trasero
cuando se rota el superior. Todas las
cargas deben ser removidas y la pluma
completamente retrada antes de rotar
sobre el lateral con este interruptor
activado. Cuando el interruptor est
liberado vuelve a la posicin OFF.
25. INTERRUPTOR SELECTOR DE
IMPULSO. Este interruptor se utiliza
para engranar la traccin en dos o
cuatro ruedas. Mover el interruptor
hacia adelante para desconectar el eje
delantero y tener traccin trasera.
Mover el interruptor hacia atrs para
engranar el eje delantero y tener
traccin en las cuatro ruedas.
26.
INTERRUPTOR
DEL
MALACATE
INDEPENDIENTE.
Mover este interruptor para habilitar el
control del malacate auxiliar para operar
independientemente
del malacate
principal.
27. INTERRUPTOR DE SELECCIN
DE VELOCIDAD DEL MALACATE
PRINCIPAL.
PRECAUCIN
No cambiar el malacate principal a
alta o baja velocidad a menos que el
control del malacate principal se
encuentra en posicin neutral. Si no
se observa esta precaucin se puede
causar dao al motor del malacate.
Este interruptor se usa para cambiar el
circuito del malacate principal entre alto
y baja velocidad. Para seleccionar alta
velocidad, ubicar el control del malacate
principal en posicin neutral y mover el
interruptor hacia abajo a posicin de
alta velocidad. Para cambiar el control
de vuelta a posicin de baja velocidad,
ubicar el control del malacate en
posicin neutral y mover el interruptor

hacia arriba a posicin de baja

velocidad.
28. INTERRUPTOR DE SELECCIN
DE VELOCIDAD DEL MALACATE
AUXILIAR.
PRECAUCIN
No cambiar el malacate auxiliar a
alta o baja velocidad a menos que el
control del malacate auxiliar se
encuentra en posicin neutral. Si no
se observa esta precaucin se puede
causar dao al motor del malacate.
Este interruptor se usa para cambiar el
circuito del malacate auxiliar entre alto
y baja velocidad. Para seleccionar alta
velocidad, ubicar el control del malacate
auxiliar en posicin neutral y mover el
interruptor hacia abajo a posicin de
alta velocidad. Para cambiar el control
de vuelta a posicin de baja velocidad,
ubicar el control del malacate en
posicin neutral y mover el interruptor
hacia arriba a posicin de baja
velocidad.
30. BOTN BOCINA. Presionar el
botn para sonar la bocina.
31. JOYSTICK INDEPENDIENTE/
AUXILIAR/ROTACIN
DEL
MALACATE.
ADVERTENCIA
No izar una carga tan alto como para
que la pasteca se atasque (fin de
carrera) contra el cabezal de la
pluma. Una condicin de fin de
carrera puede sobrecargar el cable y
causar falla en el cable y/u otros
componentes de la mquina. Esta
condicin podra causar la cada de la
carga o lesiones o muerte del
personal.
Este joystick se utiliza para izar o bajar
cargas con la lnea del malacate
auxiliar/principal, y para rotar la
cubierta superior de la mquina a
izquierda y derecha. Tirar de esta
palanca hacia atrs para izar una carga
en la lnea del malacate auxiliar.
Empujar esta palanca hacia delante para
bajar una carga en la lnea del malacate

27

auxiliar. Mover esta palanca hacia la

izquierda rota la cubierta superior hacia
la izquierda, y hacia la derecha si se
mueve la palanca hacia la derecha.
Mover el control en cualquier direccin
produce una combinacin de dos
movimientos. La relacin de velocidad
entre los dos movimientos depende del
grado de desplazamiento de la palanca entre
los movimientos. Mas cerca de la rotacin
provoca que la cubierta superior rote ms
rpidamente que el movimiento del
malacate.
32. INTERRUPTOR MAESTRO DE
EXTENSIN MANUAL. Mover el
interruptor hacia adelante para energizar la
selenoide en el divisor de flujo del
telescpico que bloquea el flujo de
extensin al cilindro telescpico inferior.
Mover el interruptor de la selenoide hacia
atrs. Ver el tema Inserto de Pluma Pluma
de Cuatro Secciones, para ms detalles.
NOTA
Este interruptor se utiliza slo cuando se
extiende o retrae el inserto manual.
34. INTERRUPTOR ESTABILIZDOR DE
DESPLAZAMIENTO.
ADVERTENCIA
La pluma baja aproximadamente 2 al
activar
al
estabilizador
de
desplazamiento. Por lo tanto, el rea
debajo de la pluma debe estar libre de
personal y objetos antes de utilizar este
dispositivo. Si no se observa esta
precaucin se pueden producir lesiones
al personal.
Este interruptor se utiliza para activar el
estabilizador de desplazamiento. Slo
operar este interruptor cuando se encienda
la luz indicadora del estabilizador de
desplazamiento. Mover momentneamente
este interruptor hacia delante para activar el
estabilizador de desplazamiento. Mover el
interruptor hacia atrs para desactivar el
estabilizador de desplazamiento.
Referirse al tema Operacin de la Mquina,
para ms informacin acerca de la
operacin
del
estabilizador
de
desplazamiento.

NOTA
El estabilizador de desplazamiento slo
puede utilizarse cuando la pluma se
encuentra completamente retrada y en un
ngulo inferior a 7.
34. INTERUPTOR DE TRABA DE
ROTACIN. Este interruptor controla la
operacin del freno de rotacin aplicado
con un muelle y liberado hidrulicamente.
Empujar el interruptor hacia arriba para
liberar el freno de rotacin. Empujar el
interruptor hacia abajo para accionar el
freno.
NOTA
Usar este freno slo cuando la cubierta
superior se debe estacionar por un periodo
de tiempo prolongado. No utilizar este
freno para detener el movimiento de
rotacin.
35. INTERRUPTOR DEL TOPE DEL
MALACATE. Este interruptor opera el
tope montado en el malacate, que se usa
para tirar de la mquina cuando se
encuentra en una posicin comprometida.
Para liberar cable, mover este interruptor
hacia adelante, luego de engranar
completamente la palanca del malacate.
Para enrollar el cable, mover el interruptor
hacia atrs. Nuevamente asegurarse de que
la palanca de cambio del malacate se
encuentre en la posicin de completamente
engranada.
36. INDICADOR DE COMBUSTIBLE.
Este indicador seala la cantidad de
combustible restante en el tanque de
combustible.
37. VOLTMETRO. El voltmetro mide el
voltaje producido por el alternador e indica
la condicin de la batera.
38. INDICADOR
DE PRESIN DE
AIRE. Este indicador seala la presin del
sistema de aire expresado en kg/cm2 y psi.
La presin normal de operacin del sistema
es 6 a 9 kg/cm2 (85 a 128 psi).
39. INDICADOR DE PRESIN DE AIRE.
Este indicador seala la presin del sistema
de aire expresado en kg/cm2 y psi. La
presin normal de operacin del sistema es
6 a 9 kg/cm2 (85 a 128 psi).
40. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
DESCONGELADOR.
Mover
este
interruptor hacia delante para encender el
ventilador
descongelador. Mover el
interruptor hacia atrs para apagarlo.

28

41.
CONTROL
DEL
LIMPIA
PARABRISAS
DELANTERO.
Este
interruptor se usa para activar el limpia
parabrisas delantero. Mover este interruptor
hacia arriba para operar el limpia parabrisas
a alta velocidad. Mover este interruptor
hacia abajo para operar el limpia parabrisas
a baja velocidad. Ubicar el interruptor en
posicin central para apagar el limpia
parabrisas.
42. BOMBA DE AGUA (ZORRINO)
DEL LIMPIA PARABRISAS. Empujar
este interruptor y mantener para pulverizar
solucin limpiadora sobre el parabrisas.
43. ACELERADOR MANUAL. Utilizar
esta manija para ajustar y mantener la
velocidad del motor requerida para
operacin de la gra. para mxima
eficiencia y seguridad de operacin, la
velocidad del motor debe ser fijada lo
suficientemente alta como para manejar la
carga tpica. El pedal se utiliza para acelerar
momentneamente el motor sobre la
velocidad establecida con el control
manual. Mover el anillo de control a
posicin LIBERAR. Girar la perilla de
control de aceleracin en sentido horario
para aumentar la velocidad del motor y
contra horario para disminuirla. Girar el
anillo de control a posicin MANTENER.
44. INTERRUPTOR DE ASISTENCIA DE
ARRANQUE. Este interruptor se utiliza
para controlar el dispositivo de asistencia
de arranque. Ver el prrafo sobre el
Arranque del Motor bajo el tema Operacin
de la Mquina, para ms informacin sobre
como se utiliza este botn.
45. INTERRUPTOR DE ARRANQUE
DEL MOTOR. Con el interruptor de
arranque del motor en posicin ON,
presionar y mantener este interruptor
presionado para arrancar el motor. Tan
pronto como el motor arranca, soltar el
interruptor de arranque.
PRECAUCIN
No operara el motor de arranque por
ms de 30 segundos por vez. Si el motor
no alcanza a arrancar en ese periodo de
tiempo, soltar el interruptor y aguardar
dos minutos antes de volver a intentarlo.
Si esta precaucin no se obedece, se
puede causar serios daos a motor de
arranque.

46.
INSTERRUPTOR
DE
ESTABILIZADOR
HORIZONTAL
TRASERO L.H. Mover este interruptor
para extender o retraer el cilindro.
47.
INSTERRUPTOR
DE
ESTABILIZADOR
VERTICAL
TRASERO L.H. mover este interruptor
para extender o retraer el cilindro.
48.
INTERRUPTOR
DE
ARRANQUE/APAGADO. Este interruptor
se usa para activar y desactivar el sistema
elctrico de arranque de la gra. Ver el
tema Arranque del Motor para la operacin
del interruptor.
49. INTERRUPTOR DE GIRO DEL
MALACATE. Este interruptor de tres
modos controla los indicadores sonoros de
giro del tambor. Mover el interruptor hacia
adelante
para
activar
el
sonido
momentneamente, y moverlo hacia atrs
para fijar el interruptor en encendido.
50. JOYSTICK DEL MALACATE
PRINCIPAL/PLUMA.
ADVERTENCIA
No izar una carga tan alto como para
que la pasteca se atasque (fin de carrera)
contra el cabezal de la pluma. Una
condicin de fin de carrera puede
sobrecargar el cable y causar que el cable
y/u otros componentes de la gra fallen.
Esta condicin podra causar la cada de
la carga, y lesiones o muerte al personal.
Este joystick se utiliza para izar y bajar
cargas con el malacate principal, y para
elevar y bajar la pluma. Tirar hacia atrs de
esta palanca para izar cargas con la lnea
del malacate principal. Empujar hacia
adelante esta palanca para bajar la carga
con la lnea del malacate principal. Mover
esta palanca hacia la izquierda para bajar la
pluma y hacia la derecha la eleva.
Mover el control en cualquier direccin
diagonal produce una combinacin de dos
movimientos. La relacin de velocidad
entre los dos movimientos depende del
grado de desplazamiento de la palanca entre
los movimientos. Ms cercano a la pluma
causa que la pluma baje ms rpidamente y
el malacate principal baje ms lentamente.

29

51.
ESTABILIZADOR
VETICAL
TRASERO R.H. Mover este interruptor
para extender o retraer el cilindro.
52. ESTABILIZADOR HORIZONTAL
TRASERO R.H. Mover este interruptor
para extender o retraer el cilindro.
53. INTERRUPTOR MAESTRO DEL
ESTABILIZADOR.
Este interruptor
suministra energa a los interruptores de
control de los estabilizadores permitiendo
que los estabilizadores puedan ser
operados. Ver el tema Operacin de los
Estabilizadores para ms informacin.
54.
INTERRUPTOR
DE
ESTABILIZADOR
VERTICAL
DELANTERO
R.H.
Mover
este
estabilizador para extender o retraer el
cilindro.
55.
INTERRUPTOR
DE
ESTABILIZADOR
VERTICAL
DELANTERO
L.H.
Mover
este
estabilizador para extender o retraer el
cilindro.
56.
INTERRUPTOR
DE
ESTABILIZADOR
HORIZONTAL
DELANTERO
R.H.
Mover
este
estabilizador para extender o retraer el
cilindro.
57.
INTERRUPTOR
DE
ESTABILIZADOR
HORIZONTAL
DELANTERO
R.H.
Mover
este
estabilizador para extender o retraer el
cilindro.
58.
INTERRUPTOR
DE
LUZ
DELANTERA. Mover este interruptor para
encender las luces delanteras, traseras y del
tablero. Girar el interruptor en sentido
horario hasta el primer punto blanco para
encender las luces del tablero y traseras.
Girar el interruptor hasta los dos puntos
blancos para encender las luces del tablero,
traseras y delanteras ubicar el interruptor en
posicin OFF para apagar el circuito de las
luces.
59. DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA
CONTRA FIN DE CARRERA. El
dispositivo de advertencia contra fin de
carrera est diseado para advertir al
operador sobre la existencia del peligro de
que se produzca fin de carrera. Los
manuales del fabricante cuentan con
informacin sobre la operacin de esta
unidad.
60. VELOCMETRO. Este instrumento
indica la velocidad del vehculo.

61. TACMETRO/HODMETRO. Este

instrumento indica la velocidad del motor
en revoluciones por minuto (rpm) y registra
el tiempo de funcionamiento del motor en
horas.
62. INDICADOR DE TEMPERATURA
DE ACEITE DEL CONVERTIDOR. Este
indicador seala la temperatura de aceite
del convertidor de la transmisin. La
operacin normal de la transmisin se
encuentra en la parte verde, que es una
temperatura de 50 a 120 C (122 a 248 F).
63. INIDCADOR DE PRESIN DE
ACEITE DEL MOTOR. Este indicador
seala la presin de aceite del motor. La
operacin normal del motor se encuentra en
la zona verde que es una presin de 1 a 9
kg/cm2 (14 a 129 psi).
64. INDICADOR DE TEMPERATURA
DE
ACEITE
HIDRULICO.
Este
indicador seala la temperatura de aceite
hidrulico en grados Centgrados y
Farenheit. La temperatura normal de aceite
hidrulico es de 49 a 88 C (120 a 190 F).
65. EN BLANCO.
66. INDICADOR DE LUZ TRASERA.
Mover el interruptor hacia arriba para
encender las luces traseras. Mover el
interruptor hacia abajo para apagar las luces
traseras.
67. INTERRUPTOR DE LUCES DE LA
PLUMA. Mover este interruptor hacia
arriba para encender y hacia abajo para
apagar las luces de la pluma.
68.
CONTROLES
DE
LA
CALEFACCIN (NO SE MUESTRAN).
Ver el tema Operacin de la Calefaccin
para ms informacin sobre encendido,
operacin y apagado de la calefaccin.
69. INTERRUPTOR DEL LIMPIA
PARABRISAS DEL TECHO (NO SE
MUESTRA). Este interruptor est montado
en el limpiaparabrisas superior y controla el
limpiaparabrisas del techo de la cabina.
70. ALARMA SONORA (NO SE
MUESTRA).
Esta
bocina
suena
conjuntamente con una luz de advertencia
cuando existe alguna de las siguientes
condiciones:
Baja presin de aceite.
Alta temperatura de aceite de
transmisin.
Alta temperatura del fluido refrigerante
del motor.

30

Alta temperatura del aceite hidrulico.

NOTA
Esta bocina de advertencia permanece
encendida hasta que el motor alcanza
presin normal de arranque. Si la presin de
aceite no alcanza nivel operativo normal en
15 segundos despus del arranque, detener
el motor inmediatamente y corregir la causa
del problema antes de continuar la
operacin de la mquina.
71. INDICADOR DE ROTACIN DEL
TAMBOR
DEL
MALACATE
PRINCIPAL (NO SE MUESTRA). Este
indicador suena mientras el tambor del
malacate principal est rotando. Mientras
ms rpidamente rote, ms frecuente ser el
sonido.
72. INIDCADOR DE ROTACIN DEL
TAMBOR DEL MALACATE AUXILIAR
(NO SE MUESTRA). Este indicador suena
mientras el tambor del malacate auxiliar
est rotando. Mientras ms rpidamente
rote, ms frecuente ser el sonido.
73. INIDCADOR DE GIRO DEL
TAMBOR DEL MALACATE AUXILIAR.
Este indicador pulsa mientras el tambor del
malacate auxiliar est girando. Mientras
ms rpidamente gire, con ms frecuencia
pulsar.
74. INIDCADOR DE GIRO DEL
TAMBOR
DEL
MALACATE
PRINCIPAL. Este indicador pulsa mientras
el tambor del malacate principal est
girando. Mientras ms rpidamente gire,
con ms frecuencia pulsar.
75. NIVEL. Utilizar este dispositivo para
asegurarse de que la mquina est
estabilizada una vez extendidos los
estabilizadores.
76. PALANCA DE ROTACIN. Con el
seguro de rotacin desactivado, empujar
esta palanca hacia delante para rotar la
cubierta superior a la derecha (hacia la
pluma). Tirar de la palanca hacia atrs para
rotar la cubierta superior a la izquierda
(alejndose de la pluma). La velocidad de
rotacin depende de la velocidad del motor
y cuan lejos la palanca de control se mueva
fuera de la posicin neutral.
77. PALANCA DE CONTROL DEL
MALACATE
AUXILIAR/
INDEPENDIENTE.
ADVERTENCIA

No izar una carga tan alto que la pasteca

se atasque (fin de carrera) contra el
cabezal de la pluma. Una condicin de
fin de carrera puede causar sobrecarga
en el cable y ocasionar fallas en el cable
y/u otros componentes de la mquina.
Esta condicin podra causar la cada de
la carga, causando lesiones y muerte al
personal.
Esta palanca se utiliza para izar y bajar
cargas con la lnea del malacate
auxiliar/independiente. Tirar de la palanca
hacia atrs izar la carga con la lnea del
malacate auxiliar. Empujar esta palanca
hacia delante para bajar la carga con la
lnea del malacate auxiliar. Las velocidades
para izar y bajar la carga dependen de la
velocidad del motor y cuan lejos de la
posicin neutral se mueva la palanca.
78. PALANCA DE CONTROL DEL
MALACATE PRINCIPAL.
ADVERTENCIA
No izar una carga tan alto que la pasteca
se atasque (fin de carrera) contra el
cabezal de la pluma. una condicin de fin
de carrera puede sobrecargar el cable y
causar que el cable y/u otras
componentes de la mquina fallen. Esta
condicin podra causar la cada de la
carga, lesiones y la muerte al personal.
La palanca se usa para izar y bajar las
cargas en la lnea del malacate principal.
Tirar hacia atrs de la palanca para izar la
carga con la lnea del malacate principal.
Empujar la palanca hacia adelante para
bajar la carga. Aumentar y bajar la
velocidad depende de la velocidad del
motor y cuan lejos se mueve la palanca de
la posicin de neutral.
79. PALANCA PARA ELEVAR LA
PLUMA.
ADVERTENCIA
Liberar lnea de los malacates auxiliar y
principal cuando se baja la pluma para
que la pasteca no se atasque (fin de
carrera) contra el extremo de la pluma.
Una condicin de fin de carrera puede
sobrecargar el cable causando fallas en el
cable y/u otros componentes de la

31

mquina. Esta condicin podra causar

la cada de la carga, lesiones y la muerte
al personal.
Empujar la palanca hacia delante para bajar
la pluma. Tirar de la palanca hacia atrs
para elevar la pluma. la velocidad del motor
y la distancia que se aleje de la posicin de
neutral la palanca determinarn un aumento
o disminucin de la velocidad.
OPERACIN DE LA CALEFACCIN
GENERAL
La calefaccin se encuentra detrs de la
butaca del operador. La calefaccin es
controlada termostticamente y puede ser
de dos tipos; la que usa propano o gasoil.
Los controles de la calefaccin (Figura )
para el propano son idnticas a los de la
calefaccin a gasoil, excepto que la a
propano no tiene interruptor para el sistema
de precalentamiento.

3. El interruptor de la llama de color mbar

debe encenderse en 30 segundos. Esta luz
indica que el quemador se ha encendido y
que est quemando en forma correcta.
Cuando la luz se ilumina, liberar el
interruptor start/run/off a la posicin RUN.
Ambas luces permanecern encendidas
hasta que el quemador pase al control de la
calefaccin y de su microinterruptor
interno.
Calefaccin
Para hacer funcionar la calefaccin a
propano, proceder como se detalla a
continuacin:
1. La calefaccin contina funcionando
mientras contine la provisin de
combustible y energa.
2. El microinterruptor interno, controlado
por la posicin del control de la calefaccin
causar que se mantenga la misma
temperatura deseada. Girar el control de la
calefaccin a la posicin deseada..

ADVERTENCIA
Apagado
Operar la calefaccin solamente en
reas bien ventiladas. Los gases de la
calefaccin deben ser venteados para
prevenir enfermedad y/o muerte al
personal que lo opera.
Calefaccin a Propano
Encendido
Para encender la calefaccin a propano,
proceder como se indica a continuacin:
1.Girar el control de la calefaccin a
posicin HI (alto).
2. Mantener el interruptor start/run/off en
posicin START (encendido). La luz
indicadora de color verde debe encenderse
de inmediato.
ADVERTENCIA
Si la calefaccin falla y no produce calor
en 30 segundos, APAGAR de inmediato
para evitar acumulacin de propano en
el quemador. Esto podra provocar una
explosin, y por consiguiente, lesiones o
muerte al personal. Ver la Tabla de
Solucin de Problemas, en la Seccin
12A del manual del taller.

Para apagar la calefaccin proceder

como se detalla a continuacin:
NOTA
La calefaccin seguir funcionando
despus de que se apague el sistema de
encendido. Esto permite que la
calefaccin purgue el combustible
remanente en el quemador, evitando as
la acumulacin de propano en el
quemador.
1. Mover el interruptor start/run/off a
posicin OFF. El indicador de
calefaccin de color verde debera
apagarse de inmediato.
2. La calefaccin puede no apagarse de
inmediato, ya que la calefaccin
incorpora un circuito de purga. El
soplador contina funcionando hasta
que todo el combustible quemador se
consume y el intercambiador de calor se
enfra lo suficiente para obturar el
interruptor de llama. Cuando esto
ocurre, el motor del soplador se detiene
y el interruptor de la llama de color
verde se apaga de inmediato.

32

NOTA
La calefaccin debera ser operada al
menos una vez por semana durante la
temporada de calor. Esto contribuye
evitar el depsito de barniz causado por
la evaporacin de combustible y los
cojinetes del motor girar libremente.
Calefaccin a Gasoil
Encendido
Para encender la calefaccin a gasoil
seguir el procedimiento:
1. Girar el control de la calefaccin a
HI.
2. Subir el interruptor de preheat/choke
y mantenerlo en posicin. Este
interruptor suministra energa al
quemador para facilitar la combustin.
A continuacin se detallan tiempos
aproximados de precalentamiento:
3. durante 5 a 10 segundos de tiempo de
precalentamiento, mover el interruptor
start/run/off a posicin START y
mantenerlo. El indicador de calefaccin
de color verde debe encenderse
inmediatamente. Al final de esta
VISTA TRASERA
DEL OPERADOR

INTERRUPTOR
PREHEAT/CHOKE
(SLO VERSIN
DIESEL)

operacin de precalentamiento se debe

soltar el interruptor.
4. Cuando se enciende la luz del
interruptor de la llama de color mbar,
mover el interruptor start/run/off a
posicin RUN. Ambas luces deben estar
encendidas. Si la luz mbar se apaga,
repetir pasos 2. y 3.
Calentamiento
Para hacer funcionar la calefaccin,
realizar el siguiente procedimiento:
1.
La
calefaccin
continuar
funcionando mientras se le suministre
combustible y energa al control del
quemador y mientras el interruptor de la
llama permanezca cerrado.
2.
El
microinterruptor
interno,
controlado por
el control de la
calefaccin, provoca que la calefaccin
mantenga la temperatura deseada. Girar
el control de la calefaccin a la posicin
deseada.
Apagado
Para apagar la calefaccin seguir el
procedimiento siguiente:

INTERRUPTOR
START/RUN/OFF

GIRAR PARA DIRIGIR

EL FLUJO DE AIRE

INDICADOR DE
INTERRUPTOR DE
LA CALEFACCIN
CONTROL
DE LA
CALEFACCIN

INDICADOR
DE
CALEFACCIN

Figura 2-4. Controles de la Calefaccin

33

NOTA
La calefaccin continuar funcionando
despus de que el interruptor de
encendido se haya apagado. Esto
permite
purgar
el
combustible
remanente en el quemador, previniendo
de este modo la acumulacin de gasoil
en el quemador.
1. Mover el interruptor start/run/off a
posicin OFF. El indicador verde
debera apagarse inmediatamente.
2. Puede que la calefaccin no se
apague inmediatamente, ya que la
calefaccin incorpora circuitos para
purgar el sistema. El motor del soplador
contina funcionando hasta que el
combustible en el quemador se agota y
el intercambiador de calor se enfra lo
suficiente para abrir el interruptor de la
llama. Cuando esto ocurre, el motor del
soplador se detiene y el indicador de
llama de color mbar se apaga.
NOTA
La calefaccin debera operar al menos
una vez por semana durante la
temporada clida. Esto contribuir a
prevenir de acumulacin de barniz
causada por la evaporacin de
combustible y ayuda a mantener los
cojinetes del motor girando libremente.
Operacin de la Mquina
General
Las siguientes sugerencias de operacin
de la mquina se ofrecen como
recordatorio ms que como un intento
de brindar instrucciones, ya que una
mquina de este tamao no debe ser
confiada a un operador que no est
completamente capacitado en su
manejo.
Siempre consultar la placa de
calificacin en la cabina para revisar la
carga mxima que se puede izar con las
variadas combinaciones de longitudes

de la pluma, ngulos de la pluma y otras

variables involucradas en el izaje de una
carga dada.
Siempre realizar toda operacin de la
mquina con la velocidad del motor
ajustada para acomodarse al manipuleo
de una carga tpica.
Cuando se est izando la carga, sta
se debera mantener tan cerca de la
mquina y del suelo como sea posible.
Siempre liberar lnea del malacate
principal y auxiliar cuando la pluma se
extiende o se baja, para evitar que se
produzca una condicin de fin de
carrera de la pasteca.
Siempre fijar los estabilizadores
antes de proceder a la operacin de la
mquina. Si se opera la mquina
directamente sobre sus ruedas, se
debera consultar la placa de valores
para poder disminuir los valores de la
carga convenientemente.
Preparacin, Inspeccin y Ajustes
Antes de operar realmente la mquina
cada da, se debera realizar la
Inspeccin de Mantenimiento A de la
Seccin 4.
Limpiar las ventanas, luces y espejos
para garantizar la visin. Tambin
asegurarse de que los espejos estn
adecuadamente ajustados segn las
necesidades del operador.
Ajustar la butaca del operador para que
se sienta cmodo utilizando los
controles en la Figura 2-5.
Arranque del Motor
Para arrancar el motor proceder como se
indica a continuacin:
1. Ubicar la palanca de cambio de
transmisin en posicin NEUTRAL
(N).
2. Ubicar la palanca de desconexin de
la bomba en posicin DESENGAGED
(DESENGRANADA).
3. Aplicar el freno de estacinamiento.

34

NOTA
Este motor est diseado para ser
arrancado a temperaturas superiores que
12C (10F) sin necesidad de
asistencias de arranque. El aceite del
crter se puede calentar y/o cambiar por
uno de baja viscosidad. Para arrancar el
motor cuando la temperatura es menor
que 12C (10F), proceder con los pasos
5 o 6, segn sea aplicable a la mquina.
PERILLA DE AJUSTE
DEL APOYABRAZO

RECLINACIN
DE LA
BUTACA

arranque. Tan pronto como lo haya

arrancado, soltar el interruptor.
5. Para arrancar el motor con baja
temperatura, menos de -12C (10F),
utilizando la asistencia para arranque,
proceda como a continuacin:
A. Llevar a cabo los pasos 1 a 3 de
arriba y mover el acelerador con el pie
levemente.
B. Girar el interruptor de arranque hasta
posicin de arranque ON.
ADVERTENCIA
No actuar la asistencia de arranque
ms de una vez antes de arrancar el
motor. Sobrecargar la caja de aire del
motor con este fluido voltil puede
causar una explosin.
C. Presionar y mantener el interruptor
de asistencia de arranque por tres
segundos para llenar la vlvula.

FIRMEZA
ALMOHA
DN
CONTROL
DE PESO

ADELANTE/ATRS

Figura 2-5. Butaca del Operador

4. Para arrancar el motor bajo
condiciones normales, temperaturas
sobre 10F (12C), proceder como a
continuacin:
A. Presionar levemente el pedal del
acelerador y girar el interruptor del
arranque a posicin ON.

NOTA
Si la temperatura del fluido refrigerante
del motor es de aproximadamente 38C
(100F), el termostato electrnicamente
controlado evita que la vlvula se
energise.

No operar el motor de arranque por

ms de 20 segundos por vez. Si el
motor no arranca, dejar la llave y
volver a intentar dos minutos ms
tarde. Si no se obedece esta
precaucin, se puede causar graves
daos al motor de arranque.

D. Presionar el interruptor de arranque y

arrancar el motor como se describi
anteriormente en el paso 4.
6. Para arrancar el motor con
temperaturas bajas, menos de 12C
(10F), sin utilizar la asistencia para
arranque opcional, proceder como se
detalla:
A. Llevar a cabo los pasos 1 a 3 arriba
mencionados y mover el pedal del
acelerador levemente.
B. Girar el interruptor de arranque hasta
posicin ON.
C. Pulverizar una pequea cantidad de
ter en la admisin de aire.

B. Presionar el interruptor de arranque

para engranar el arranque hasta que el
motor de la mquina finalmente

NOTA
Usar ter en aerosol con precaucin. Si
se usa demasiado ter, tiene un efecto

PRECAUCIN

35

de retardo en el arranque del motor.

Adems, el ter no es efectivo a
temperaturas por debajo de 23C (10F).
D. Presionar el interruptor de arranque
por aproximadamente 30 segundos.
E. Permitir que el arrancador se enfre.
F. Presionar el interruptor de arranque
para arrancar el motor mientras un
asistente manualmente mantiene la
palanca de admisin de aire abierta.
Esto es slo necesario si la presin del
sistema es cero.
NOTA
Durante el periodo de arranque, se
puede necesitar una batera extra. Esto
depende de la carga de la batera de la
mquina.
7. Tan pronto como el motor arranca,
reducir la velocidad del motor.
8. Despus de que el motor est
caliente, detener el motor y poner el
interruptor de la bomba en posicin
ENGRANADO para activar las bombas
de elevacin de la pluma, telescpico y
malacate. Volver a arrancar el motor en
forma normal.
9. No aplicar una carga al motor o
incrementar la velocidad del motor
hasta que la lectura del indicador de
presin de aceite sea normal. El sistema
de advertencia permanece activado
hasta que la presin de aceite baje a
normal nuevamente.
10. Revisar todos los indicadores
inmediatamente despus de arrancar el
motor para asegurarse de que los
indicadores tienen lecturas correctas. Si,
despus de calentar el motor en forma
adecuada, los indicadores todava no
leen normal, detener el motor de
inmediato y determinar la causa.
Operacin Vehicular
Para mover la mquina en una obra o de
una obra a otra, proceder como a

continuacin (Ver Figura 2-1, 2-2 o 23):

1. Arrancar el motor y permitir que la
presin llegue a normal. Retraer los
estabilizadores, si estn bajos, como se
describe bajo el tema, como se describe
en el tema Operacin de estabilizadores.
PRECAUCIN
La mquina debe ser detenida antes
de cambiar de traccin en las cuatro
ruedas a traccin en slo dos ruedas.
Se puede daar seriamente la
transmisin si no se obedece esta
leccin.
2. Cambiar la transmisin a la deseada,
trasera o doble segn se indica a
continuacin:
A. Mantener el vehculo detenido con el
freno activado.
B. Poner la palanca de la transmisin en
posicin neutral, luego mover el
interruptor selector de propulsin a la
posicin deseada.
3. Presionar el pedal del freno y poner
el freno de estacionamiento en posicin
OFF.
PRECAUCIN
Para evitar daos a la transmisin,
siempre detener la mquina antes de
usar la palanca de cambio para
cambiar
la
direccin
de
desplazamiento.
4. Poner la palanca de transmisin en
cambio y direccin deseados.
NOTA
Se puede hacer rebajes incluso a todo
impulso, bajo carga, siempre que el
vehculo no exceda la velocidad
mxima que puede ser sostenida en
velocidad mnima.
5. Liberar el pedal del freno y acelerar
la mquina apretando el pedal del

36

acelerador. Cuando el motor alcance las

r.p.m. ms altas, mover la palanca de
transmisin a la siguiente marcha.
Cuando la pendiente del camino o el
peso de la carga bajan la velocidad del
motor, mover la palanca de cambio para
rebajar una marcha.
NOTA
El diferencial NoSPIN funciona como
una opcin del eje en esta mquina. El
diferencial NoSPIN garantiza la
mxima traccin en todo momento,
mientras permite una diferencia de
velocidad entre las ruedas cuando el
vehculo circula sobre terreno desparejo
o mientras gira.

transfiere completamente a la rueda

interior en la curva o a la que se afirma
en el terreno en forma adecuada y no
resbala.
PRECAUCIN
No apagar el vehculo cuando la
transmisin est sobrecalentada. sta
se enfra si se mantiene el motor en
marcha a velocidad constante.

Vista A

PRECAUCIN
Con
vehculos
equipados
con
diferenciales NoSPIN evitar recorrer
largas distancias a alta velocidad
sobre superficies duras en modo
doble traccin. La diferenciacin
entre los ejes delantero y trasero
traccionando al unsono provoca que
el diferencial NoSPIN se active y
desactive continuamente, dando como
resultado sobrecarga del eje. Esta
situacin causa daos severos al eje si
no se observa esta precaucin.
La Figura 2-6 ilustra la operacin del
diferencial NoSPIN.
La Vista A muestra que el torque de
impulso se encuentra distribuido
equitativamente entre ambas ruedas del
mismo eje cuando el vehculo opera en
una superficie pareja y dura, cada rueda
recibe el 50% del torque del motor.
La Vista B muestra lo que ocurre
cuando el vehculo dobla en una
esquina o una rueda se encuentra con un
obstculo. El torque de impulso del
motor no se distribuye equitativamente
entre ambas ruedas del eje, sino que se

CON UN DIFERENCIAL NoSPIN AMBAS RUEDAS

TRACCIONAN CON IGUAL TORQUE EN
SUPERFICIES PAREJAS

Vista B

CON UN DIFERENCIAL NoSPIN

ESTA RUEDA TRACCIONA

INCLUSO SI ESTA NO EST

APOYADA EN EL TERRENO

Figura 2-6. Operacin del Diferencial

NoSpin
6. Si el sistema de advertencia se activa
durante la operacin de la mquina,
detenerla y determinar y corregir el
sistema que ha fallado. Si la
temperatura de la transmisin aumenta
hasta superar 120C (248F), detener el
vehculo inmediatamente y poner en
punto muerto. Mantener el motor en
marcha a 1000-1200 rpm. La
temperatura debera bajar rpidamente.
Si esto no sucede, se indica un

37

problema.
El
problema
debe
determinarse y corregirse antes de que
el vehculo se vuelva a operar.

NOTA
Si se trabaja siempre con alto rgimen
del motor, generalmente surge la
necesidad de mantenimiento. Bajar a
cambios ms bajos contribuye a reducir
la necesidad de mantenimiento.
7. Esta mquina est equipada con
direccin en las cuatro ruedas, tanto el
tren trasero como el delantero se pueden
controlar. El volante gobierna los
movimientos del tren delantero. El tren
trasero depende de la posicin del
interruptor del selector de direccin,
CRAB, TWO-WHEEL o CRAMP. Los
modos de la direccin se pueden
apreciar en la Figura 2-7.
Cuando las ruedas traseras se
encuentran derechas y el interruptor del
selector de direccin se encuentra en
posicin central (two-wheel), la
direccin del vehculo funciona en el
tren delantero solamente. Cuando el
volante gira a la derecha, las ruedas
delanteras tambin giran a la derecha, y
cuando el volante gira a la izquierda las
ruedas delanteras giran tambin a la
izquierda.
ADVERTENCIA
Este vehculo no se puede controlar
con facilidad cuando se est usando el
control de direccin en las cuatro
ruedas a altas velocidades o viajando
en ruta. Es por esta razn que este
vehculo SE DEBE conducir con
control de direccin en dos ruedas
nicamente cuando se viaja en ruta o
a altas velocidades. De lo contrario, se
pierde el control del vehculo
causando lesiones al personal o
muerte.
Dos Ruedas

Cuatro Ruedas CRAMP

Cuatro Ruedas
CRAB
CRABCRABCRA
BCRAB

Figura 2-7. Modos de Direccin

Moviendo el selector de direccin hacia
atrs se activa el control de direccin
coordinado en las cuatro ruedas
(CRAMP). Cuando se dobla con el
volante, las ruedas traseras giran en
direccin opuesta con respecto a las
delanteras. Esto permite al vehculo
maniobrar en espacios muy reducidos.
El modo de direccin CRAB se activa
cuando se mueve el selector del control
de direccin hacia delante. Cuando se
gira el volante, las ruedas traseras giran
en la misma direccin que las
delanteras,
facilitando
as
el
movimiento de la mquina en diagonal.
Se deben poner las ruedas traseras
derechas para poder conducir el
vehculo en lnea recta.
Cuando el vehculo se encuentra
esttico sobre asfalto seco, conduccin
coordinada puede resultar inoperable.
Esta situacin es causada por el gran
peso de la mquina y la configuracin
de conduccin. Si no es posible para
conducir el vehculo con el sistema de
direccin coordinada, y se prefiere
manejar con direccin en el tren trasero,
ste se puede conducir utilizando el
Interruptor para Conduccin con Tren
Trasero Independiente. Con la pluma
sobre el frente de la mquina, mover el
Interruptor para Conduccin con Tren
Trasero Independiente hacia arriba para
girar las ruedas traseras hacia la
izquierda o hacia abajo para girarlas
hacia la derecha. Mientras ms tiempo
se mantenga el interruptor fuera de la
posicin central, ms giran las ruedas.
Este interruptor vuelve a su posicin
inicial accionado por un resorte y las
ruedas traseras quedan en la ltima
posicin que estaban. Las ruedas
traseras se deben volver a poner
derechas (Indicador de Direccin
Trasera
encendido)
usando
el

38

interruptor, antes que el vehculo se

pueda volver a conducir en lnea recta.
Si las ruedas delanteras se ponen
derechas junto con el Interruptor de
Direccin Trasero, la direccin del giro
del vehculo es la misma que la del
volante. El Interruptor de Direccin
Trasero Independiente determina el
modo (CRAB o CRAMP).

Estabilizador de Desplazamiento
General
El propsito del estabilizador de
desplazamiento es eliminar las grandes
deflecciones
oscilatorias
(rebotes)
asociados con los desplazamientos de
las gras todoterreno.
Este se logra permitiendo pequeos
rebotes angulares de la pluma, cuyo
movimiento anula la oscilacin del
chasis.
Operacin
Con el siguiente procedimiento operar
el estabilizador de desplazamiento:
1. Retraer completamente la pluma y
elevarla hasta un ngulo de 7 o ms.
2. Lentamente bajar la pluma hasta que
la luz anaranjada, en el tablero, se
ilumine. Esto ocurre a un ngulo de 6.
3. Mover el interruptor de control de
direccin hacia delante para activar el
circuito estabilizador.
En su activacin, la pluma tiene
aproximadamente 2 y la luz roja se
enciende y se mantiene encendida hasta
que el estabilizador de desplazamiento
se desactive. El circuito estabilizador de
desplazamiento se encuentra ahora en
condiciones de iniciar el movimiento de
desplazamiento.
NOTA
Si la mquina debe desplazarse en una
distancia larga, se recomienda que se
ponga el interruptor de la bomba en
posicin desactivado y la pasteca sujeta.
En la seccin Sujecin de la Pasteca.

Con el estabilizador de desplazamiento

activado la pluma no puede elevarse.
Sin embargo puede bajarse. Se debe
dejar al menos 1 de ngulo para
permitir el correcto funcionamiento del
estabilizador.
Si la interrupcin del arranque se
produce durante la operacin del
estabilizador, el sistema debe ser
reactivado con el interruptor de control
elctrico.
Desactivar
el
estabilizador
de
desplazamiento moviendo el interruptor
de control hacia atrs. Bajar por
completo la pluma, la cual opera ahora
normalmente.
Operacin de Estabilizador
General
Los estabilizadores se operan utilizando
los interruptores de control de
estabilizadores ubicados en el lado
derecho del tablero (Ver Figuras 2-1, 22 y 2-3).
Extensin de Estabilizadores
Para extender los estabilizadores,
proceder como a continuacin:
ADVERTENCIA
Balancear la pluma sobre el frente de
al mquina y enganchar la pasteca.
Se puede producir un vuelco si la
pluma se encuentra sobre alguno de
los laterales de la gra, con o sin
estabilizadores, resultando en lesiones
al personal.
1. Arrancar el motor como se describe
bajo el tema Arranque del Motor.
2. Mover el interruptor del freno de
estacionamiento para activarlo.
3. Empujar el interruptor maestro de los
estabilizadores. El indicador rojo se
enciende.
4. Extender un estabilizador horizontal
moviendo el interruptor horizontal en la
direccin apropiada. Mantener el

39

interruptor en esa posicin hasta que el

estabilizador est extendido por
completo.
5. Repetir la operacin con el resto de
los estabilizadores. De ser necesario,
ensamblar los platos estabilizadores
teniendo cuidado de instalar los pernos
de seguridad.
ADVERTENCIA
No fijar los estabilizadores en
cercanas de pozos o agujeros, o suelo
rocoso o demasiado blando.
6. Extender el cilindro de elevacin
vertical bajando el interruptor vertical
de
estabilizadores.
Mantener
el
interruptor en esa posicin hasta que el
plato estabilizador toque el suelo.
7. Repetir la operacin con el resto de
los estabilizadores.
8. Continuar extendiendo cada cilindro
de elevacin, un tiempo corto, hasta que
las ruedas estn suspendidas en el aire.
9. Hacer los ajustes de nivelacin que
sean
necesarios
extendiendo
o
retrayendo los cilindros de elevacin.
10. Mover el interruptor maestro de los
estabilizadores atrs para desactivar el
circuito de estabilizadores.
Retraccin de Estabilizadores
Para retraer los
estabilizadores,
proceder como a continuacin:
ADVERTENCIA
Mover la pluma sobre el frente de la
gra y engranar el seguro. Si los
estabilizadores
se
encuentran
extendidos o retrados con la pluma
sobre un lateral de la mquina, se
puede
producir
un
vuelco,
ocasionando lesiones al personal.
1. Arrancar el motor segn se describe
en el tema, Arranque del Motor. Mover
el
interruptor
del
freno
de
estacionamiento para activar el freno de

estacionamiento. Empujar el interruptor

maestro de estabilizadores hacia
adelante para activar los interruptores
de estabilizadores. La luz indicadora de
color rojo se enciende, sealando que
los interruptores de control de
estabilizadores
se
encuentran
energizados.
2. Retraer cada cilindro vertical de los
estabilizadores, un poco cada vez, hasta
que las ruedas apoyen firmemente en el
suelo. Continuar la operacin hasta que
todos los cilindros estn completamente
retrados.
3. Retraer cada estabilizador moviendo
el interruptor en la direccin apropiada.
Mantener cada interruptor activado
hasta que todos los estabilizadores se
encuentren completamente retrados.
4. Mover el interruptor maestro de los
estabilizadores
hacia
atrs
para
desactivar el circuito de estabilizadores.
Operacin de Elevacin de la Gra
General
El ciclo de operacin de la gra consta
de cinco etapas: fijacin del ngulo de
la pluma (elevacin de la pluma),
fijacin de la longitud de la pluma
(capacidad telescpica de la pluma),
izaje de la carga (izaje), descenso de la
carga y giro la carga. los controles
normalmente utilizados para el ciclo de
operacin de la gra se pueden apreciar
en las Figuras 2-1, 2-2 y 2-3.
Observar las siguientes precauciones
cuando se opera la gra:
1. Siempre consultar la placa de cifras
que est en la cabina para verificar
cargas mximas que se pueden izar con
las variadas combinaciones de longitud
y ngulo de la pluma, telescpico de la
pluma, plumn y otras variables
involucradas para izar una carga.
2. Realizar todas las operaciones
necesarias para izar una carga con gra,
con el acelerador del motor fijo para
que se adapte a la manipulacin de la
carga tpicamente involucrada.

40

3. En el momento que la carga est

siendo izada, se debe mantener tan
cerca de la gra y del suelo como sea
posible.
4. Siempre liberar cable de los
malacates principal y auxiliar cuando la,
pluma se extiende y/o baja para evitar
que se produzca el fin de carrera.
5. Siempre fijar los estabilizadores antes
de izar una carga. Si la mquina est
siendo operada directamente sobre los
neumticos, las placas de cifras se
deben consultar para que las cifras de la
carga
se
puedan
reducir
convenientemente.
5. El eje trasero est montado con el eje
libre para oscilar acompaando la lnea
del terreno. Se ha incorporado un
sistema hidrulico para fijar el eje
trasero al bastidor del chasis. Cuando la
pluma se rota ms all de un rango
predeterminado al frente de la gra, el
aceite en los cilindros de cierre del eje
se traban automticamente y el eje
trasero se traba en la ltima posicin en
que se encontraba. Al rotar la pluma al
frente nuevamente, el eje se libera para
oscilar libremente otra vez.
NOTA
La caracterstica de cierre, sin embargo,
no evita que la mquina vuelque si se
exceden las cifras recomendadas para
las cargas tratadas.
Fijacin del ngulo de la Pluma
Colocar la pluma en el ngulo correcto
para la carga y las condiciones de
trabajo dados (Ver Figura 2-8).

Figura 2-8. Fijacin del ngulo de Pluma

Consultar la placa de cifras para saber el

ngulo correcto. Mover el control de
elevacin la pluma para elevarla y
bajarla. Asegurarse de liberar cable de
los malacates principal y auxiliar para
evitar que se produzca el fin de carrera.
Fijacin de la Longitud de la Pluma
Empujar la parte superior del pedal de
extensin de la pluma para extenderla
(ver Figura 2-9). La velocidad de la
pluma se controla con el grado de
presin que se aplica al pedal. Empujar
la porcin inferior del pedal para retraer
la pluma. No extender la pluma ms de
lo necesario para manipular la carga.
Remitirse a la placa de cifras en la
cabina.
Asegurarse de liberar suficiente cable
de los malacates principal y auxiliar,
segn se requiera, para evitar la pasteca
entre en contacto con el cabezal de la
pluma o del plumn.
Izar la carga
Empujar el control del malacate
principal (o auxiliar) hacia delante para
bajar la pasteca (ver Figura 2-10).
Sujetar la carga a la pasteca y tirar hacia
atrs del control del malacate principal
(o auxiliar) par izar la carga.
Para operar el malacate principal (o
auxiliar) a alta velocidad, mover el
selector de velocidad del malacate a
posicin HIGH. El indicador de alta
velocidad se enciende.

41

Figura 2-9. Fijacin de Longitud de Pluma

correcta para rotar a izquierda o derecha

(ver Figura 2-11). El movimiento del

Figura 2-10. Izar la Carga

Figura 2-11. Rotacin

NOTA
Si se excede el lmite del motor del
malacate al izar una carga demasiado
pesada para su capacidad, el motor del
malacate permanecer en LOW (BAJA)
velocidad, incluso aunque el selector de
velocidad est en posicin HIGH
(RPIDA)cuando se quita la carga, el
motor del malacate automticamente se
cambia a modo velocidad HIGH
(RPIDA).

control de rotacin debera comenzar

con una aceleracin suave, a un punto
ptimo en el cual la cubierta superior
pueda llegar al rea de trabajo. Cuando
la carga llega al lugar de trabajo, el
movimiento de rotacin se debe
disminuir en velocidad hasta detenerse
moviendo el control de rotacin en
direccin contraria. Presionar el pedal
del freno de rotacin luego que la
cubierta superior se detenga. Para
liberar el pi del operador, presionar el
interruptor del freno de rotacin, para
aplicar el freno de rotacin de este
modo.

Si la mquina est equipada con la

opcin del malacate independiente, el
malacate auxiliar se puede controlar
independientemente
del
malacate
principal presionando el interruptor del
malacate independiente y operando el
control del malacate auxiliar. Izar o
bajar la carga con el malacate principal
no causa efecto en la velocidad del
malacate auxiliar y de igual manera, la
operacin del malacate auxiliar no
afectar la velocidad del malacate
principal cuando se presiona el
interruptor del malacate independiente.
Rotacin
Liberar el freno de rotacin en caso que
hubiera sido aplicado. Liberar el seguro
si hubiera estado enganchado. Mover el
control de rotacin en la direccin

Bajar la Carga
PRECAUCIN
Retornar la palanca del malacate a
posicin neutral lentamente para
evitar sobrecargar el malacate y la
lnea del malacate.
Empujar el control del malacate
principal (o auxiliar) hacia adelante para
bajar la carga (ver Figura 2-12). Para
operar el malacate principal (o auxiliar)
a alta velocidad, mover el selector de
velocidad del malacate a posicin
HIGH (ALTA) velocidad.

42

Si la mquina est equipada con la

opcin del malacate independiente, el
malacate auxiliar se puede controlar en

espacio muy reducido, o cuando se

manipulan cargas que estn fuera de la vista
del operador, se debe trabajar con la
asistencia de un sealero. Las seales con
manos que se ilustran en la Figura 2-13 son
aquellas generalmente aceptadas en la
industria. Para asegurar que la gra sea
operada de manera segura, tanto el operador
como el sealero deben conocer bien las
seales estndar para gras.
Operacin Bajo Condiciones Inusuales

Figura 2-12. Bajar la Carga

forma independiente del malacate principal
operando el control del malacate auxiliar.
Izar o bajar una carga con el malacate
principal no tiene efecto sobre la velocidad
del malacate auxiliar y del mismo modo, la
velocidad del malacate principal no afecta
la del malacate auxiliar cuando se presiona
el interruptor del malacate independiente.
Detencin del Motor
Para detener el motor, proceder como a
continuacin:
1. Rotar la pluma sobre el frente del chasis
y bajarla a posicin horizontal.
2. Enganchar el seguro y ubicar la palanca
del selector de cambios en punto muerto
(N). Asegurarse de que todos los controles
se encuentren en posicin neutral y activar
el freno de estacionamiento.
3. De ser posible, permitir que el motor est
en marcha por 4 o 5 minutos antes de
detenerlo. El motor se enfra en forma
pareja y se evita el sobrecalentamiento por
calor residual.
4. Una vez que el motor se haya enfriado,
girar la llave de ignicin a la posicin OFF
y quitarla.
Seas con Manos
Con frecuencia, cuando se trabaja con
gras. Es necesario para el operador
depender de un sealero para recibir
instrucciones. Cuando se debe mover la
mquina a una posicin donde existe un

General
En ocasiones se requiere el uso de gras en
condiciones climticas inusuales. Los
siguientes prrafos describen precauciones
especiales que deberan seguirse en caso de
operar cuando se encuentra fro extremo,
calor, polvo, humedad o aire salino o
grandes altitudes.
Operacin en Fro Extremo
La operacin en fro extremo presenta
problemas especiales debido al incremento
del agrietamiento de las partes de metal, el
peligro de congelamiento y la dificultad
potenciada del mantenimiento de las partes
debidamente lubricadas.
ADVERTENCIA
El personal debera obrar con
precaucin para prevenir derrames de
combustible, fluido refrigerante u otros
lquidos sobre s mismos en temporada
de muy baja temperatura. El cuerpo no
debe entrar en contacto con metal
durante fro extremo, porque puede
causar dolorosas y serias lesiones.
1 Verificar a la Seccin 3, por
recomendaciones sobre lubricantes para
operacin en climas fros. Cambiar el
lubricante si es necesario.
2. Purgar y enjuagar a presin el garantizar
la adecuada circulacin de fluido
refrigerante por todo el ncleo del radiador.
Limpiar las aletas de enfriamiento del
radiador, especialmente los pasajes de aire
que atraviesan el ncleo del radiador.

43

Pararse donde el operador de la gra pueda verlo con claridad. Asegurarse de guardar distancia del gancho, la pasteca o la pluma

IZAR antebrazo vertical e

ndice arriba

BAJAR PLUMA brazo

extendido y pulgar abajo

ALTO brazo extendido, palma

abajo, mover brazo al frente y
atrs horizontalmente

DESPLAZAMIENTO ( 2 lneas
) ambos puos al frente
movimientos circulares
alrededor del otro, indicando
direccin del desplazamiento

BAJAR brazo extendido

abajo e ndice abajo

MALACATE PPAL golpear

casco, luego seales comunes

USAR CONEXIN LIBRE

(malacate aux) golpearse el codo

MOVER LENTO con una mano

dar la seal de un movimiento y
poner la otra en frente

SUBIR PLUMA Y BAJAR

CARGA brazo extendido y
pulgar arriba, cerrar y abrir
dedos
mientras mueve
carga

BAJAR PLUMA E IZAR

CARGA brazo extendido y
pulga abajo, cerrar y abrir dedos
mientras mueve carga

ALTO EMERGENCIA ambos

brazos extendidos, palmas abajo,
mover brazos al frente y atrs
horizontalmente

EXTENDER PLUMA ambos puos al

frente con pulgares apuntando afuera

DESPLAZAMIENTO brazo
extendido al frente con palma
vertical, hacer movimiento de
empujar en direccin indicad

RETRAER PLUMA ambos

brazos al frente con pulgares
apuntando adentro

SUJETAR TODO agarrarse

manos al frente

EXTENDER
PLUMA
con una mano. El puo
en el pecho con pulgar
apuntando al pecho

ELEVAR PLUMA brazo

extendido y pulgar arriba

ROTAR brazo extendido, ndice

apunta direccin del movimiento

DESPLAZAMIENTO ( 2 lneas )
ambos puos al frente movimientos
circulares alrededor del otro,
indicando direccin del
desplazamiento

RETRAER PLUMA con una

mano. El puo en el pecho con
pulgar apuntando afuera

44

Revisar la condicin de mangueras,

abrazaderas, termostato y ncleo del
radiador. Cuando se requiere proteccin
contra helada, se debe usar una solucin
anticongelante permanente de base
glicol
etlico.
Este
tipo
de
anticongelantes incluye un sistema
inhibidor y no es necesario el uso de
ms sustancias adicionales en el llenado
inicial, si se emplea anticongelante en
una concentracin al 30% del volumen
utilizado como mnimo. Las soluciones
ms pobres del 30% de concentracin
no ofrecen suficiente proteccin
anticorrosiva y puede ser necesario
agregar inhibidores adicionales. Las
concentraciones mayores al 67%
afectan en forma adversa la proteccin
anticongelante, como se puede apreciar
en la Figura 2-14, que evidencia el
agotamiento del anticongelante de base
glicol etlico en servicio normal. Los
inhibidores deberan reemplazarse luego
de aproximadamente 500 horas o
20.000 millas con inhibidores tipo sin
cromato.
NOTA
La combinacin de un inhibidor de base
cromato con un anticongelante de tipo
glicol etlico puede producir una
sustancia daina para el sistema de
refrigeracin, hidrxido de cromo.
3. Mantener las bateras completamente
cargadas en todo momento, ya que sus
electrolitos resisten heladas ms duras
que los de una batera no tan cargada.
NOTA
Si es necesario agregar agua a la batera,
slo hacerlo inmediatamente antes o
durante su funcionamiento, o con un
cargador externo conectado a la batera.
Cargar la batera provoca la mezcla de
electrolitos y agua, evitando as la

congelacin el agua. Mantener las

conexiones terminales de la batera
limpias y libres de nieve o hielo, que

ALCANCE
RECOMENDADO
DE
CONCENTRACIN

Figura 2-14. Concentracin y

Temperatura de Anticongelante
podran provocar cortocircuito en las
terminales.
Limpiar
los
cables
conectores y los postes de la batera por
completo, usando una solucin de soda
para cocer y agua para remover la
corrosin.
En clima fro extremo, se recomienda
remover la batera y almacenarla en
lugar calefaccionado.
4. Mantener el tanque de combustible
siempre tan lleno como sea posible para
minimizar la condensacin de agua. Si
se detecta agua en el suministro de
combustible, purgar el tanque y volver a
llenar con combustible puro.
5. Arrancar el motor siguiendo el
procedimiento de arranque en clima fro
descripto en el tema Arranque del
Motor. Poner el motor en marcha hasta
que alcance temperatura para operar.

45

NOTA
Para contribuir al calentamiento del
motor y mantener una temperatura
adecuada del motor mientras se
encuentra en operacin, se puede cubrir
el radiador en forma parcial.
PRECAUCIN
El fluido hidrulico fro provoca que
las vlvulas de alivio operen con
mayor lentitud. Se puede agregar 35
a 70 kg/cm2 (500 a 1000 psi) al setting
de las vlvulas de alivio. Por lo tanto,
se debe tener extremo cuidado
cuando se opera un sistema
hidrulico fro para prevenir la
rotura de alguna manguera o tubo, u
otro tipo de dao.
6. Operar las funciones hidrulicas
lentamente para calentar el aceite
hidrulico
y
los
componentes
hidrulicos del sistema. No utilizar
ninguna funcin a pleno rgimen
(mximo rpm) hasta que el aceite
hidrulico se encuentre debidamente
caliente.
NOTA
Si la temperatura ambiente se encuentra
por debajo del alcance especificado para
el grado del aceite del sistema
hidrulico, el aceite debe purgarse y
reemplazarse por otro especificado para
la temperatura de operacin ambiente.
Ver la Seccin 3 de este manual para
especificaciones adecuadas del aceite
para varias temperaturas.
7. Antes de apagar la mquina, elevar
los estabilizadores a posicin de
guardado, y estacionarla sobre maderas
o similares para evitar que se congele
pegada al suelo.
Operacin en Calor Extremo
La operacin en calor extremo presenta
problemas especiales debido a la

dificultad para evitar que el motor y el

aceite hidrulico se sobrecalienten.
1. Remitirse a la Seccin 3 para
recomendaciones de lubricantes para
operacin en clima clido. Cambiar el
lubricante de ser necesario.
2. Asegurarse de que el crter del motor
se encuentre lleno de aceite hasta el
nivel apropiado. Un nivel bajo de aceite
en el crter no posibilita la buena
disipacin de calor del motor.
3. Purgar y enjuagar el sistema de
refrigeracin para asegurarse de la
correcta circulacin de refrigerante a
travs del ncleo del radiador. Limpiar
las aletas del radiador, particularmente
los conductos de aire al ncleo del
radiador. Extraer insectos, palitos,
hojas y cualquier otro cuerpo extrao
que pudiera ocluir el normal flujo de
aire.
4. Inspeccionar el sistema de
refrigeracin para detectar prdidas.
Cambiar mangueras gastadas o daadas.
Ajustar abrazaderas flojas.
5. Mantener la correa del ventilador de
la bomba de agua correctamente
ajustada.
6. Si el motor se sobrecalienta por falta
de refrigerante, dejar el motor en
marcha a alta velocidad y lentamente
agregar refrigerante.
7. Si el motor se sobrecalienta despus
de volver a llenar el sistema de
refrigeracin, apagar el motor y esperar
a que se enfre. Purgar el sistema de
refrigeracin abriendo las llaves del
radiador y el bloque del motor, y
enjuagar todo el sistema. Volver a llenar
el sistema de refrigeracin con fluido
refrigerante limpio. No usar soluciones
acuosas saladas o minerales.
8. Mantener tanto aire como sea posible
circulando por al batera. Revisar con
frecuencia el nivel del electrolito.
Agregar agua destilada suficiente para
cubrir las placas unos 10 mm (3/8
pulgada).
9. Mantener las tomas y salidas de aire
libres y limpias. Mantener el motor

46

limpio y permitir que el aire circule

libremente en el motor.
10. Evitar hacer correr el motor. evitar
hacer funcionar el motor a plena
potencia, cuando con la mitad sera
suficiente para manipular la carga.
11. Evitar enlentecer el motor. Mantener la
del motor velocidad suficientemente alta
para que el ventilador permanezca
funcionando.
12. Evitar mantener el motor en marcha
excesivamente. Apagar el motor si se
produce una pausa en la operacin.
Operacin en reas Polvorientas y
Arenosas
La operacin en reas arenosas y
polvorientas presenta problemas especiales
debido al la accin abrasiva del polvo que
acorta la vida til de las partes. Hacer un
esfuerzo para mantener las partes mviles
del motor y la gra libres de arena y polvo.
1. El lubricante y partes lubricadas deben
mantener se limpias. Hacer service a
respiraderos y filtros de aire para quitar
polvo y arena acumulados. Lubricar con
mayor frecuencia para mantener un
suministro de lubricante limpio en las
partes mviles del motor. Limpiar todos los
accesorios de lubricacin antes de conectar
la pistola de grasa.
2. Mantener la tapa del tanque de
combustible apretada para evitar el ingreso
de polvo y arena
en le sistema de
alimentacin. Hacer service regularmente a
los filtros de combustible para mantenerlos
libres de polvo y arena.
3. Mantener las tapas de la entrada del
reservorio de aceite hidrulico apretadas
para mantener el sistema limpio.
4. Usar maderas similares debajo de los
platos de los estabilizadores cundo se usan
sobre arena. Ver que el chasis no se deslice
durante la operacin.
Operacin en reas de Alta Humedad o
Agua Salina
La humedad y el agua salina causan
deterioros graves en pintura, cables
cableado, y todos aquellos elementos
metlicos expuestos. Mantener las partes
secas y bien lubricadas.
1. Remover completamente xido y
corrosin tan pronto como aparezcan sobre

partes metlicas. Lavar las partes con agua

salada y secar con prontitud. Pintar las
partes expuestas inmediatamente. Aplicar
una capa de lubricante o grasa sobre todas
las superficies metlicas pulidas y
mecanizadas y otras que no se pueden
pintar.
2. Mantener las partes bien lubricadas para
repeler el agua de las superficies pulidas y
evitar el ingreso de agua hasta los retenes.
Mantener los cables de izaje y elevacin
bien lubricados.
Operacin a Gran Altitud
Las operaciones a grandes altitudes
presentan problemas especiales debido a la
baja presin atmosfrica y las amplias
variables trmicas. A grandes altitudes, por
sobre los 1524 metros (5000 pies) puede ser
necesario cambiar los inyectores del motor.
Asegurarse de que el filtro de aire est
limpio y libre de obstrucciones. Controlar el
motor por sobrecalentamiento.
Instalacin del Cable en el Tambor
La manera en que se instala un nuevo cable
o uno de repuesto en el tambor determina
su vida til. Enrollar el cable en forma
inadecuada causa dobleces, abrasin
excesiva y cortes. Asimismo, causa
aplicacin inadecuada de la fuerza y
movimiento. Esto resulta en rpida fatiga
del cable desde la pasteca, el separador y
hasta el tambor.
Los siguientes cinco pasos de precaucin se
deben tomar, particularmente con cable de
repuesto, antes de comenzar la instalacin
del cable propiamente dicha.
Se debe conducir una inspeccin del
tambor para determinar condicin, tamao
y forma de surcos del tambor.
Se debe inspeccionar las bridas del
tambor para determinar la existencia o
severidad de cortes debajo de la brida.
Se debe limpiar del tambor polvo,
arenilla y todo tipo de desechos.
Se debe inspeccionar los cojinetes del
tambor.
Se debe notar grietas y roturas en le
tambor.
Cada vez que se observe cualquiera de estas
condiciones, se debe quitar el malacate de
servicio y limpiarlo, repararlo y cambiarlo
debidamente. Esta recomendacin se hace

47

so slo para mejorar o mantener buena vida

del cable, sino para eliminar un peligro
potencial.
Despus
de
establecer
condiciones satisfactorias del tambor del
malacate, montar el reel del cable de acero
en apropiados soportes del frente del la
pluma. Pasar el fin del cable sobre la polea

del cabezal de la pluma y fijar el cable

al tambor del malacate como se muestra
en la Figura 2-15.
NOTA
Se debe inducir tensin en el cable
brindando algunos medios de frenar el
reel mientras se instala el cable en el
tambor del malacate. Una sujecin
firme resulta imperativa.
ADVERTENCIA
Mantener manos y ropa alejados del
tambor que al rotar puede causar
serias lesiones.
Establecer un mtodo de comunicacin
con el operador y hacerlo enrollar el
cable con lentitud en el tambor hasta
asumir posicin de elevacin. Un
martillo de latn o plomo puede resultar
til para martillar el cable hasta que
quede en posicin mientras se enrolla
en el tambor. No usar martillo de
acero ni punzn. Estos elementos
pueden causar dao al cable.

TAMBOR
A
CARGA

BOLSILLO
DE ANCLA

Figura 2-15. Asegurar el

Cable al Tambor
Laboreo
En la Figura 2-16 se muestran
diagramas de laboreo para el malacate
principal. El nmero de ramales de
cable que se usan en el malacate
principal dependen de la carga que se
pretende izar.
Ver la tabla de pesos en la cabina
superior para determinar requerimientos
para varias cargas. La velocidad para
izar y bajar se reduce a medida que se
aumenta la cantidad de ramales de cable
se incrementa. Cuando resulte prctico,
emplear ms ramales de cable que los
aconsejados en la tabla para izar esa
carga.
El extremo libre del cable puede
encontrarse sujeto al cabezal de la
pluma o a la pasteca (o bochn) con el
acople de encastre. El cable debe estar
sujeto al acople de encastre del
siguiente modo (Figura 2-17):
1. Enroscar el cable a travs del acople
de encastre y llevarlo alrededor en
forma de lazo sencillo. Permitir que el
cable adopte su forma natura, no
doblarlo.
ADVERTENCIA

ACOPLE

BOLSILLO
DE
ACOPLE

EXTREMO
LIBRE

El extremo libre del cable debe colgar

recto a travs del encastre o el cable
puede
daarse
y
cortarse,
produciendo lesiones de seriedad al
personal.
2. El extremo libre del cable no debe
extenderse ms de 178 mm (7 pulgadas)
ms all del extremo del encastre.
Insertar la cua en el lazo del cable y
ajustar uno a otro con firmeza para
mantener la cua en posicin al
manipular. La posicin definitiva de la

48

cua la asumir cuando se encuentre en

operacin normal de cargas.
POLEAS LIBRES

POLEAS PRINCIPALES

POLEAS CON
RAMALES DE
CABLE
IGUALES

PASTECA

POLEAS CON
RAMALES DE
CABLE
DESIGUALES

POLEAS DE
LA PASTECA

2 RAMALES

POLEA
LIBRE

POLEAS
PRINCIPALES

3 RAMALES

ABRAZADERA FORJADA DEL CABLE

4 RAMALES
5 RAMALES

6 RAMALES

7 RAMALES
8 RAMALES

9 RAMALES

10 RAMALES

Figura 2-16. Diagrama de Poleas

CUA

ADVERTENCIA
Asegurarse de que el extremo libre
del cable no se doble en el punto en
que sale de la cua de acople o el
cable puede fallar y provocar lesiones
serias al personal.
3. Despus de ajustar el perno al cabezal
de la pluma o a la pasteca, aplicar
cargas aumentando el peso en forma
gradual, hasta que el acople se sujete en
forma apropiada al asiento. Evitar
tirones bruscos con la carga antes de
que el acople se asiente en posicin
final. Cuando as lo hace, atraviesa el
acople de la cua.
4. Asegurar dos abrazaderas al cable y
una porcin corta de la lnea al extremo
libre del cable como en la Figura 2-17.

ENCASTRE

PORCIN
CORTA DE
CABLE

ABRAZADERAS
PARA DOS
CABLES

EXTREMO
LIBRE MX.
DE 7
PULGADAS

EXTREMO LIBRE

49

Figura 2-17. Instalacin de Controles de

Acople del Cable y Operacin

Telescpico de la Pluma Enrejado

General
Al extender el telescpico de la pluma
se puede incrementar la longitud total
de la pluma en 11 metros adicionales
(35 pies) o 11 a 18 metros (35-60 pies)
con la extensin telescpica de la
pluma. El telescpico de la pluma se
guarda en el lateral derecho de la pluma.
NOTA
El telescpico de la pluma se debe
montar antes de extender el encastre
manual de la pluma. Del mismo modo,
el telescpico de la pluma no se puede
guardar hasta que el encastre manual de
la pluma se encuentre retrado.
Montaje del Telescpico de la Pluma
Montar el telescpico de la pluma del
siguiente modo (ver Figura 2-21):
1. Ubicar la mquina pata permitir un
rea libre mnima de 16 (53 pies)
metros como mnimo al frente del
chasis y 10.7 metros (35 pies) de lado a
lado para permitir que el telescpico
gire (ver Vista A, Figura 2-21). Si se
pretende extender el encastre, dejar 24.3
metros (80 pies) al frente de la mquina.
2. Extender los estabilizadores y nivelar
la mquina. Girar el telescpico sobre el
frente del chasis y activar el freno de
rotacin y la traba de la cubierta
superior.
3. Retraer y bajar completamente la
pluma hasta que quede en posicin
horizontal.
4. Enganchar una cantidad adecuada de
cable al cabezal de la pluma para
controlar su capacidad de giro.
5. Enganchar por completo los pernos
inferiores del telescpico de la pluma
(lateral derecho) con los pernos de la
polea del cabezal de la pluma girando la
manivela manual, como se puede

apreciar en la Figura 2-18 y en la

seccin C-C, Figura 2-21. Cuando se
encuentra totalmente enganchado, los
pernos inferiores deben extenderse de
los soportes de pernos como se aprecia
en la Figura 2-19.

CUBIERTA
DEL PERNO
DE PASO

CABEZAL
DE LA
PLUMA

TELESCPICO
ENREJADO

MANIVELA

Figura 2-18. Enganche de Pernos Inferiores

NOTA
Puede ser necesario ajustar los tornillos de
ajuste de los pernos si la manivela no se
puede girar y los pernos no se extienden
(ver Figura 2-20). Aflojar las contratuercas
de los tornillos de ajuste y apretar los
tornillos para adentro hasta que toquen el
fondo de la ranura del orifico para los
tornillos, entonces aflojar los tornillos de
vuelta hacia fuera y ajustar las
contratuercas.
6. Quitar la manivela.
7. Quitar el perno de fijacin y el perno
trasero del soporte trasero para guardar el
telescpico y la oreja del telescpico de la
pluma (ver Seccin A-A, Figura 2-21).

50

8. Extender la pluma lo suficiente para

liberar el telescpico de los soportes
frontales para guardarlo. (ver Seccin B-B,
Figura 2-21).
9. Controlar el giro del telescpico de la
pluma para colocarlo en posicin extendida,
utilizando la cuerda que se encuentra atada
al cabezal.

NOTA
Si el telescpico enrejado va a estar offset,
debe colocarse en esa posicin antes de
desplegar el encastre del telescpico.
Consultar el tema en Montaje Offset del
Telescpico de la Pluma.
A. Laborear el cable del malacate alrededor
de la polea frontal, luego enganchar el cable
del malacate al conector del cable del
telescpico de la pluma (ver Figura 2-24).

TELESCPICO

CONTRATUERCA
CABEZAL
DE LA
PLUMA

CUBIERTA
DEL PERNO
DE PASO

TORNILLO
OPRESOR

PERNO ENGANCHADO
COMPLETAMENTE

Figura 2-19. Enganche de Pernos

10. Bajar los estabilizadores frontales hasta
que las ruedas delanteras queden
suspendidas en el aire, luego extender la
pluma varios metros con lentitud.
11. Bajar la pluma con el cilindro de
elevacin para que el cabezal del
telescpico de la pluma quede apenas
apoyado en el suelo.
12. Enganchar completamente los pernos
inferiores del telescpico de la pluma
(lateral izquierdo) nuevamente girando la
manivela manual (ver Figura 2-18). Quitar
la manivela cuando los pernos estn
completamente ajustados.
13. Si el telescpico de la pluma se
encuentra equipado con un encastre para
telescpico de pluma, y el telescpico no va
a estar offset, extender el encastre del
telescpico en ese momento como a
continuacin:

CUBIERTA
DEL PERNO
DE PASO

Figura 2-20. Tornillo Opresor

ADVERTENCIA
No quitar el perno de carga del
encastre del telescpico antes de
laborear el cable del malacate y
engancharlo al conector del cable del
telescpico como se describe en el
paso anterior. El encastre del
telescpico podra resbalarse del
telescpico y causar lesiones al
personal si no se controla el
movimiento del encastre con el
malacate.
B. Quitar el perno de resorte del
encastre del telescpico, el perno de
enganche, y el perno de carga (ver

51

Seccin A-A, Figura 2-24 y Figura 222).

C. Quitar el perno de resorte, la
arandela y el perno de soporte de la
manija de soporte del encastre (ver
Figura 2-23).

TELESCPICO DE LA
PLUMA

D. Girar la manivela en sentido horario

hasta que las ruedas del soporte se
encuentren aseguradas firmemente en
posicin debajo del encastre del
telescpico. Ubicar la manija de vuelta

CABEZAL
DE LA
PLUMA

TELESCPICO
DE LA PLUMA
ENREJADA

VISTA A

PERNOS
INFERIORES DEL
TELESCPICO

BASE DE
LA
PLUMA

TUERCA
HEX

ALMOHADILLA
DESLIZANTE

CONTRATUERCA

PERNO PARA
GUARDAR

SECCIN C-C

SOPORTE
TRASERO
PARA
GUARDAR
PERNO DE
FIJACIN

SOPORTE
FRONTAL
PARA
GUARDAR

SECCIN A-A
PERNOS
FRONTALES PARA
GUARDAR
BASE DE
LAPLUMA

PERNO FRONTAL
PARA GUARDAR

LATERAL
ATRAS

SECCIN B-B

52

Figura 2-21. Montaje del Telescpico de la Pluma

PERNO DE
ENGANCHE

PERNO
DE
CARGA
PERNO CON
RESORTE

Figura 2-22. Instalacin de Pernos

de Carga
en posicin guardado e instalar el perno
de soporte, la arandela y el perno con
resorte.
NOTA
La ruedas ayudan a apoyar al encastre
mientras se extiende.
E. Tirar del encastre hasta sacarlo de la
extensin, utilizando el malacate para
controlar la velocidad del encastre
segn sea necesario.
F. Cuando el encastre est extendido
por completo, girar la manija de la
RUEDAS

PERNO DE
SOPORTE

PERNO CON
RESORTE

MANIJA

Figura 2-23. Manija de Apoyo

del Encastre
rueda en sentido contrahorario hasta que
las ruedas se encuentren completamente
retradas del encastre. Ubicar la manija
en posicin guardado e instalar el perno
de soporte, la arandela y el perno de
resorte.
G. Instalar el perno de carga, el perno
de enganche y el perno con resorte para
asegurar el encastre telescpico
extendido al telescpico de la pluma.
14. Extender el encastre manual y
laborear el cable para izar segn sea
necesario.
Guardado del Telescpico de la
Pluma
Guardar el telescpico de la pluma
como sigue (ver Figura 2-21):
1. Extender los estabilizadores y nivelar
la mquina.
2. Si se encuentra extendido, retraer el
encastre manual de la pluma. Retirar el
telescpico de la pluma laboreando.
3. Si se encuentra extendido, retraer el
encastre telescpico en este momento
del siguiente modo:
A. Laborear el cable del malacate
alrededor de la polea frontal del
encastre y sujetar el cable del malacate
al conector del cable del telescpico
(ver Figura 2-24).
B. Quitar el perno con resorte del
encastre telescpico, el perno de
enganche y el perno de carga (ver
Seccin A-A, Figura 2-24).
C. Quitar el perno con resorte, la
arandela y el perno de soporte de la
manija del encastre de soporte (ver
Figura 2-23).

53

D. Girar la manija en sentido horario

hasta que las ruedas de soporte estn
firmemente en posicin debajo del
encastre telescpico. Ubicar la manija
de vuelta en posicin guardado e
instalar el perno de soporte, la arandela
y el perno con resorte.

NOTA
Las ruedas ayudan a apoyar al encastre
mientras se retrae.

TELESCPICO
DE LA PLUMA

PERNO DE
CARGA

ENCASTRE
TELESCPICO

PERNO DE
ENGANCHE
PERNO CON
RESORTE

SECCIN A-A

CONECTOR
DEL CABLE

MALACATE
PRINCIPAL

ENCASTRE
TELESCPICO

TELESCPICO DE
LA PLUMA

CABLE DEL
MALACATE

POLEA
FRONTAL
DEL ENCASTRE

CONECTOR DEL
CABLE

Figura 2-24. Tramo del Telescpico

54

E. Usar el malacate para impulsar la

retraccin del encastre telescpico.
F. Quitar el perno con resorte, la
arandela y el perno de apoyo de la
manija del encastre de apoyo (ver
Figura 2-23) y girar la manija en sentido
contrahorario hasta que las ruedas de
soporte estn nuevamente en posicin
guardado. Instalar el perno de soporte,
la arandela y el perno con resorte.
G. Instalar el perno de carga, el perno
de enganche y el perno con resorte para
asegurar el tramo retrado del
telescpico al telescpico de la pluma
(ver Figura 2-22).
4. Si el telescpico de la pluma se
encuentra en posicin offset, retornar el
telescpico a 2 posicin offset, como se
describe en el tema Offset del
Telescpico de la Pluma. Rotar la
pluma sobre el frente del chasis y
activar el freno de rotacin y el seguro
de cubierta superior.
5. Retraer la pluma hasta que se
encuentre a varios metros de la posicin
retrada por completo y bajarla hasta
que el cilindro de elevacin de la pluma
llegue al fondo (-2,7 de la pluma).
Desenganchar por completo los pernos
inferiores del lateral izquierdo girando
la manija manual.
6. Girar el telescpico de la pluma al
lado derecho de la pluma y alinear los
soportes para guardar. Retraer la pluma
hasta que el telescpico se apoye en los
soportes para guardar delantero y
posterior.
7. Instalar el perno para guardar a travs
del soporte posterior y la oreja del
telescpico de la pluma. Asegurar con
perno de fijacin como se aprecia en la
Seccin A-A, Figura 2-21.
8. Desenganchar completamente los
pernos inferiores del lateral derecho con
la manivela manual (ver Vista B y
Seccin C-C, Figura 2-21).

General
El telescpico de la pluma se puede
poner en posicin offset a 17 o a 30.
Para poner el telescpico de la pluma en
posicin offset, proceder como sigue:
1. Retraer completamente el encastre
telescpico del telescpico de la pluma,
si viene provisto.
2.
Extender
los
estabilizadores
totalmente en forma horizontal. Elevar
la parte posterior de la mquina
extendiendo totalmente los cilindros
estabilizadores verticales extender los
cilindros estabilizadores frontales hasta
que el plato de los estabilizadores
apenas toque el suelo (ver Vista A,
Figura 2-27).
3. Bajar y extender la pluma hasta que
el cabezal del telescpico se apoye en el
suelo y los tornillos de tope toquen las
placas laterales del cabezal de la pluma
(ver Vista B, Figura 2-27).
4. Quitar los pernos y mover los
eslabones de su posicin guardados (ver
Figura 2-25 y Vista C, Figura 2-2) a
posicin offset 17 (perforacin central)
o la posicin 30 (perforacin extremo)
como en Vida D, Figura 2-27.
NOTA
Los eslabones offset deben estar
instalados de tal modo se ubique la
marca roja indicada en los eslabones

ESLABONES

PERNOS
CON
RESORTE

PERNOS

Offset del Telescpico de la Pluma

Figura 2-25. Guardar Elabones

55

al lateral del telescpico de la pluma.

5. Sacar el cerrojo del perno superior
cargado con resorte y desengancharlo
del tubo del perno superior. El cerrojo
permanece en posicin horizontal
cuando se desengancha como en Vista
E, Figura 2-27 y Figura 2-26. Retraer
los pernos inferiores del telescpico
girando la manivela en sentido
contrahorario. (Ver Figura 2-27).
6. Extender por completo los cilindros
de estabilizadores frontales verticales y
levantar la pluma hasta que los
eslabones offset apoyen el telescpico.
Retraer completamente la pluma.
Volver a Poner el Telescpico de la
Pluma a 2
Para volver el telescpico de vuelta a 2
estndar,
seguir
las
siguientes
instrucciones:
1. Retraer totalmente el encastre
telescpico en la pluma si est equipada

2.
Extender
los
estabilizadores
horizontalmente. Levantar la parte
trasera de la mquina extendiendo
totalmente los cilindros estabilizadores
verticales. Extender los cilindros
estabilizadores verticales delanteros
hasta que los platos toquen el suelo (ver
Vista A, Figura 2-27). Bajar y extender
la pluma hasta que el cabezal del
telescpico est en el suelo y los
tornillos de tope estn en contacto con
la placa lateral del cabezal de la pluma
(ver Vista B, Figura 2-27).
3. Extender los pernos inferiores del
telescpico de la pluma girando la
manivela en sentido del reloj (ver Vista
A, Figura 2-27). Enganchar el cerrojo
del perno con resorte en una ranura en
el tubo del perno superior.
4. Quitar los pernos de los eslabones y
poner los eslabones en posicin
guardado (ver Vista C, Figura 2-27 y
Figura 2-25).
Encastre de la Pluma

TUBO
DEL PERNO
SUPERIOR

General
La mquina est equipada con un
encastre manual (seccin tres) que una
vez extendido aumenta la longitud de la
pluma 7,7 m aproximadamente (25
pies).
El encastre manual se guarda en la
seccin dos y se extiende y retrae con la
ayudas del cilindro telescpico superior.
NOTA
Si el telescpico enrejado no se va a
utilizar, se debe montar antes que el
encastre de la pluma se extienda.

CERROJO
DEL
PERNO

Extensin
Para extender el tramo de la pluma
manual, proceder de este modo (ver
Figura 2-28):
1. Ubicar la mquina para permitir que
se extienda con la pluma sobre el frente
o los laterales del chasis. Dejar 17
metros (55 pies) de l centro de rotacin

Figura 2-26. Cerrojo del Perno

56

OREJA

TELESCPICO DE LA
PLUMA
ESLABN

VISTA A
ORAJA DEL
ESLABN
PROTECCIN
RETORNO DEL
ESLABN

PERNOS
DEL
ESLABN

CONTRATUERCA
TORNILLO
TOPE

OREJA

VISTA C
PERNOS DEL ESLABN

OREJA
PLACA
LATERAL
DEL
CABEZAL
DE LA
PLUMA

TELESCPICO DE
LA PLUMA

PERNOS DE
ESLABONES

VISTA B
OREJA

PERNOS

VISTA D

CERROJO DEL
PERNO SUPERIOR
DESENGANCHADO
PERNOS

OREJA

ESLABONES

ESLABONES

CERROJO
DEL PERNO
SUPERIOR

VISTA E

Figura 2-27. Telescpico de la Pluma

en Posicin Offset

57

para el encastre del telescpico. Dejar

28 m (91 pies) si el plumn se encuentra
extendido.
2. Extender los estabilizadores y nivelar
la mquina como se describe en el tema
Operacin de estabilizadores.
3. Retraer totalmente la pluma y
asegurarse de que le perno de carga est
enganchado en el segmento 3 (ver
Seccin A-A, Figura 2-28).
4. Mover el interruptor del telescpico a
posicin ON. El interruptor se encuentra
localizado en la cabina. Esto energiza el
selenoide en el flotante del flujo, que
bloquea el flujo de extensin al cilindro
telescpico inferior y sella la seccin
inferior.
5. Empujar la porcin inferior del pedal
para extensin de la pluma hasta que a
pluma est totalmente extendida. El
orificio posterior de distancia en la
seccin dos y el orificio para el perno de
extensin en la seccin tres debe estar
alineado con los orificios de acceso en
la seccin de la base y seccin uno. Este
perno en el extremo de la extensin
manual de la reduccin de engranaje
debe ser visible a travs de los orificios
de acceso en los segmentos de la pluma
(ver Seccin B-B, Figura 2-28).
6. Insertar la manivela manual a travs
de la abertura en el fondo de la pluma y
girar en sentido horario el eje impulsor
de la reduccin de engranaje para
extender los pernos de fijacin de la
reduccin de engranaje (ver Vista B-B,
Figura 2-28). Esta accin emperna el
tercer segmento con el cilindro
telescpico
inferior.
Inspeccionar
visualmente a travs de los orificios de
acceso que los pernos de fijacin estn
extendidos totalmente en seccin tres.
Quitar la manivela cundo los pernos
estn completamente extendidos.
7. Desenganchar el perno de carga
manual empujando hacia arriba en el
fondo del perno como se aprecia en
Seccin A-A, Figura 2-28 y quitando el
pasador con clavija y el perno de
fijacin.

PRECAUCIN
No retraer el cilindro telescpico
superior hasta que el perno de carga
manual
est
completamente
desenganchado del segmento tres. Los
componentes de la pluma pueden
resultar daados si el perno de carga
no est desenganchado totalmente.
8. Retraer completamente el cilindro
telescpico superior presionando la
porcin inferior del pedal de la gra
telescpica. El segmento dos se retrae
completamente y el segmento tres
queda extendido ya que se encuentra
empernado al extremo del cilindro
telescpico inferior. Cuando se retrae
totalmente, el perno de carga manual en
el segmento dos se alinean con el
orificio ubicado en la base del segmento
tres.
9. Enganchar el perno de carga manual
empujando hacia arriba el perno en el
fondo del perno e insertar el perno de
fijacin y pasador con perno como se
aprecia en la Seccin A-A, Figura 2-28.
10. Insertar la manivela manual a travs
de la abertura en el fondo de la pluma y
girar el eje impulsor del reductor de
engranaje en sentido contrahorario para
retraer los pernos de fijacin del
segmento tres (ver Vista C, Figura 228). Esto desemperna el segmento tres
del cilindro telescpico inferior.
Inspeccionar visualmente a travs de los
orificios de acceso para asegurarse que
los
pernos
de
fijacin
estn
completamente retrados del segmento
tres. Quitar la manivela cuando los
pernos estn totalmente retrados.
11. Mover el interruptor de extensin
manual a posicin OFF. Esto
desengancha el selenoide en el flotador
de flujo para volver a igualar el flujo a
los
cilindros
telescpicos
para
operacin sincrnica.
12. El segmento manual esta ahora
extendido y empernado al segmento
dos, y los segmentos impulsados uno y
dos operan normalmente.

58

CILINDRO TELESCPICO
SUPERIOR
SEGMENTO DE BASE
CILINDRO TELESCPICO
SUPERIOR

SEGMENTO DE BASE
SEGMENTO 1
SEGMENTO 1
SEGMENTO 2

SEGMENTO 2

SEGMENTO 2
REDUCCIN
DE
ENGRANAJE

SEGMENTO 3

SEGMENTO 3
REDUCCIN DE ENGRANAJE
SEGMENTO 3
PERNOS DE FIJACIN
SEGMENTO 3
(ENGANCHADOS)

PERNOS DE FIJACIN
SEGMENTO 3
(DESENGANCHADOS)

PERNO DE
CARGA
MANUAL

PERNO CON PASADOR

SEGMENTO 2

SECCIN C-C

SECCIN B-B

SEGMENTO DE BASE

SEGMENTO 1

PERNO DE ENGANCHE

SECCIN
A-A

VISTA A

SEGMENTO 2
SEGEMNTO 1

ORIFICIO DE ACCESO

SEGEMENTO DE BASE

VISTA B

MANIVELA MANUAL

SEGMENTO 2

SEGMENTO 1

SEGMENTO DE BASE

SEGMENTO 3

VISTA C

Figura 2-28. Extensin Manual de la Pluma

59

Retraccin
Para retraer el segmento manual de la
pluma, proceder como se indica a
continuacin (ver Figura 2-28):
1. Extender los estabilizadores y nivelar la
mquina como se describe en el tema
Operacin de Estabilizadores.
2. Retraer totalmente la pluma para alinear
los orificios de pernos en el segmento tres
con los pernos de fijacin en la reduccin
de engranaje.
3. Insertar la manivela manual a travs de la
abertura en el fondo de la pluma y girar el
eje de impulso de la reduccin de engranaje
en sentido horario para extender los pernos
de fijacin de la reduccin de engranaje en
el segmento tres (ver Vista C, Figura 2-28).
Esto emperna el segmento tres al cilindro
telescpico inferior. Inspeccionar en forma
visual a travs de los orificios de acceso
para asegurarse de que los pernos de
fijacin estn totalmente extendidos en la
seccin tres. Quitar la manivela cuando los
pernos estn completamente extendidos.
4. Desenganchar el perno de carga manual
empujando hacia arriba el fondo de los
pernos como se aprecia en la Seccin A-A,
Figura 2-28 y quitar el perno con pasador y
el perno de fijacin.
5. Mover el interruptor de extensin manual
de la pluma a posicin ON. El interruptor
est en la parte superior de la cabina. Esto
energiza el selenoide en el flotador de flujo
que bloquea el flujo de extensin para el
cilindro telescpico inferior y traba el
segmento inferior.
6.Presionar la porcin superior del pedal de
la pluma telescpica hasta que el cilindro
telescpico superior est completamente
extendido.
7. Enganchar el perno de carga manual
empujando hacia arriba el fondo del perno e
insertando el perno de fijacin y el perno
con pasador como se aprecia en la Seccin
A-A, Figura 2-28.
8. Insertar la manivela a travs de la
abertura en el fondo de la pluma y girar el
eje impulsor de la reduccin de engranaje
en sentido contrahorario para retraer los
pernos de fijacin del segmento tres (ver
Vista B, Figura 2-28). Esto desemperna el
segmento tres del cilindro telescpico
inferior. Conducir una inspeccin visual a
travs de los orificios de acceso para
asegurarse de que los pernos de fijacin

estn totalmente retrados del segmento

tres. Quitar la palanca cuando los pernos
estn totalmente retrados.
PRECAUCIN
No retraer el cilindro telescpico
superior hasta que los pernos de fijacin
estn por completo desenganchado del
segmento tres. Los componentes de la
pluma podran resultar daados si no se
desenganchan por completo los pernos
de fijacin.
9. Retraer totalmente el cilindro telescpico
superior presionando la porcin inferior del
pedal de la pluma telescpica, la pluma se
encuentra ahora en posicin retrada por
completo.
10. Mover el interruptor de extensin manual a
posicin OFF. Esto desengancha el selenoide
en el flotador de flujo para devolver igual flujo
a los cilindros telescpicos para movimiento
sincrnico.
11. El segmento manual se retrae y emperna al
segmento dos. Los segmentos operan
normalmente.
Remolcando
Si es necesario remolcar la mquina, proceder
del siguiente modo:

NOTA
Cada situacin de remolque presenta
especiales problemas que no pueden
anticipar. Por lo tanto, los siguientes
procedimientos
son
generales.
Adicionalmente, los pasos pueden resultar
tiles a la hora de remolcar la mquina,
bajo ciertas circunstancias.
1. Amarrar una lanza para remolque del
vehculo remolcador al chasis de la mquina.
2. Desconectar y quitar los ejes impulsores
adheridos a los ejes delantero y trasero.
3. Quitar los bloqueos de las ruedas y remolcar
cuidadosamente.
Guardado de la Pasteca
Cuando la mquina est cargada, la pasteca se
debe asegurar. No existe un lugar separado
especialmente para la pasteca.

Guardado
Para asegurar la pasteca para viajar,
proceder de la siguiente forma:1

60

1. Retraer completamente la pluma y

rotarla sobre el frente de la mquina.
2. Ajustar el ngulo de la pluma a
aproximadamente 50.
3. Bajar la pasteca de modo tal que
quede justo enfrente del chasis.
4. Obtener cable o cadena de 127-140
cm (50-55 pulgadas) de longitud con
horquillas en ambos extremos.
5. Sujetar la cadena a los orificios de 10
cm (4 pulgadas) de dimetro ubicados
debajo de los ojos de tiro en el frente
del chasis.
6. Si se pretende utilizar el estabilizador
para viaje, bajar la pluma hasta la luz
mbar de OK se encienda (ngulo de
6). De lo contrario, la pluma puede
estar totalmente baja.
7. Elevar la pasteca lo suficiente para
controlar el juego.
NOTA
Activar
el
estabilizador
de
desplazamiento
brinda el
juego
necesario para su operacin. No tomar
este juego despus de activar el
estabilizador de desplazamiento.

61

SECCIN 3
LUBRICACIN
de tiempo que no exceda ocho horas al
da, cinco semanas al mes. Si una,
Esta seccin cubre la lubricacin de esta
mquina se opera por ms tiempo, la
mquina e incluye tablas de lubricacin
lubricacin por mes o semana, la
para mostrar los puntos de lubricacin y
lubricacin se debe ajustar segn e caso.
las diversas capacidades de la mquina,
y las especificaciones del lubricante.
Especificaciones del Lubricante
General

Lubricacin
Para asegurar la operacin adecuada de
este manual, todos los puntos que
requieren lubricacin deben recibir el
service con el lubricante correcto, a
intervalos adecuados como se muestra
en la Figura 3-1.todos los puntos
normales de desgaste que requieren
lubricacin se muestran en las tablas,
con
posibles
excepciones
de
informacin de lubricacin acerca de
componentes ms comprados. Para
informacin
acerca
de
estos
componentes comprados, ver el manual
del fabricante. Si algn conflicto existe
entre las recomendaciones sobre
lubricacin contenidas en este
manual y las recomendaciones
originales sobre el service del
fabricante, se toma como precedente
las recomendaciones originales del
fabricante.
Los puntos no considerados normales
de desgaste (palancas, uniones, pernos,
etc.) deberan estar lubricadas con una
lata de aceite a la semana. Usar una
pocas gotas de aceite de motor para
cada perno o palanca expuesta y no
equipada con accesorios de grasa para
prevenir xido y para brindar
lubricacin limitada.
NOTA
Los ciclos de lubricacin recomendados
en este manual estn basados en la
operacin de la mquina por un periodo

La siguiente lista define tres perodos:

cada periodo se puede usar para definir
un tipo de lubricante necesario para
estatificar las especificaciones del
lubricante incluido en la lista de
lubricantes.
1. POR SIGLO II/NMERO DE
ESPECIFICACIN P&H. Este nmero
se usa en el Sistema de Especificacin
de Materiales para identificar un tipo
especfico de lubricante.
2. NMERO DE ESPECIFICACIN
MILITAR. Este nmero se usa en el
sistema de lubricacin militar para
identificar un tipo especfico de
lubricante.
Este
lubricante
es
equivalente al identificado con el
nmero de especificacin de P&H que
est en la lista en la misma fila de la
tabla de las especificaciones de
lubricante.
NOTA
La ausencia de una entrada en la
Columna de Especificaciones Militares
de una tabla de caractersticas de un
lubricante no significa que el lubricante
P&H recomendado no tenga una
especificacin militar equivalente.
Puede significar que el lubricante no ha
sido probado por los militares por ser un
lubricante relativamente nuevo. Razn
por la cual, el lubricante puede no estar
certificado para reunir las condiciones
estndar de una especificacin militar
en particular, incluso
aunque sea
perfectamente capaz de reunir las
condiciones y estndares militares.

62

3. LUBRICANTE EQUIVALENTE.
Estos son los lubricantes que
actualmente renen las condiciones y
estndares de PPM Cranes, Inc. Estos
lubricantes estn incluidos en la lista
bajo las marcas de los fabricantes. La
ausencia de algn lubricante no
significa que PPM Carnes Inc.
considera que el producto es
inadecuado. Significa que no hemos
probado el producto an.
El orden de aparicin en cualquier lista
no indica ninguna preferencia o
superioridad de ningn producto o
marca en particular. Las listas son

puramente al azar y la totalidad de los

productos de la lista son igualmente
aceptables.
NOTA
Las especificaciones de lubricacin que
siguen fueron en efecto al momento de
imprimir
el
manual.
Estas
especificaciones
se
actualizan
peridicamente
para
incluir
los
lubricantes ms recientemente lanzados
al mercado por los fabricantes.

GRASA PARA SERVICIO SEVERO CON SULFURO DE MOLIBDENO

N Espec. P&H

Alcance Ambiente

Sobre + 20F
(-6C)

N Espec.
Militar

Lubricantes Equivalentes

Fabricantes

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE
Bajo 10F
(-12C)

NO DISPONIBLE

63

GRASA MULTIPROPSITO (MPG)

N Espec.
P&H

Alcance Ambiente

N Espec.
Militar

*Bajo 10F
(-12C)

NO
DISPONIBLE

Lubricantes Equivalentes

Fabricantes

NO
DISPONIBLE

NO
DISPONIBLE

*Las pruebas de bombeabilidad tambin requerido cuando se usa en sistemas de lubricacin

centralizada. Consultar sistema del fabricante
(A) Rolubricante para aplicaciones militares de acero.

ACEITE DE CAJA (GO)

N Espec.
P&H

Alcance Ambiente o Aplicacin

N Espec. Militar

Aceite de alta performance

para caja, sistema hidrulico y
frenos por inmersin en
aceite.

NO DISPONIBLE

Lubricantes Equivalentes

Fabricantes

64

LUBRICANTE LQUIDO FLUIDO PARA CONVERTIDOR DE TORQUE

HIDRULICO (HTC)
N Espec. P&H

Alcance Ambiente

Lubricantes Equivalentes

GRADO
SAE

Fabricantes

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

ACEITE MULTI-VISCOSIDAD PARA SERVICIO DIESEL SEVERO (SDO)

N Espec.
P&H

Alcance
Ambiente

N Espec.
Militar

Lubricantes Equivalentes

GRADO
SAE

Fabricantes

65

ACEITE PARA ENGRANAJE DE PETRLEO (GO)

N Espec.
P&H

Alcance
Ambiente

N Espec.
Militar

Lubricantes Equivalentes

GRADO
SAE

Fabricantes

Bajo +10F
-10 a +90F
-10F a +90F
Bajo +10F
-10F a +90F
Bajo +10F
Bajo +10F
Bajo +10F
Bajo +10F

Sobre +90F

LUBRICANTE PARA ENGRANAJE DESCUBIERTO Y CABLE DE ACERO

N Espec.
P&H

Alcance Ambiente

N Espec.
Militar

Lubricantes Equivalentes

GRADO
SAE

Fabricantes

Engranajes
descubiertos y
estructuras
bajo
condiciones
climticas
variables.
Velocidades
perifricas no
excedentes de
1200 pies por
min. (365,8
m/min.)

* Consultar con el fabricante del lubricante para grado de viscosidad apropiado, que depende de la
aplicacin y el clima.

66

ACEITE HIDRULICO
N Espec.
P&H

Alcance
Ambiente

N Espec.
Militar

Lubricantes Equivalentes

GRADO
SAE

Fabricantes

NO
DISPONIBLE

NO
DISPONIBLE

NO
DISPONIBLE

NO
DISPONIBLE

* Fluido hidrulico aprobado Dennison HF-O.

FLUIDO DE FRENO HIDRULICO

N Espec.
P&H

Alcance Ambiente

Alcance
Ambiente

Lubricantes Equivalentes

Fabricantes

NO DISPONIBLE

67

Figura 3-1.Lubricacin del Chasis

68

Figura 3-2. Lubricacin del Motor

69

Figura 3-3. Lubricacin de la

Cubierta Superior

70

SECCIN 4
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
General
El ambiente operativo verdadero de la mquina gobierna el programa de mantenimiento.
Las pginas sugeridas para controlar indican reas de la mquina a ser revisadas e
intervalos para hacerlo.
NOTA
Las siguientes pginas sugeridas se basan en condiciones de operacin promedio. El
tipo de trabajo desempeado, tamao de cargas, y condiciones del suelo y el clima son
todos factores a tener en cuenta al organizar un cronograma de mantenimiento. El
diagrama sugerido se brinda en horas de trabajo e intervalos de calendario.
Cualquier cambio en una programacin de mantenimiento debe estar precedido por un
segundo anlisis de la mquina. Cuidadosamente estudiar la hoja de mantenimiento
anterior y registros antes de hacer cambios en las programaciones. Las tablas de
lubricacin en la Seccin 3 presenta ubicacin de los puntos de servicios bsicos de la
gra e indican los lubricantes que se debe utilizar.
Esta mquina tiene un motor en la parte frontal inferior del chasis, y todos los servicios
se hacen con esto en mente.
Utilizacin de las hojas de inspeccin sugeridas
Las hojas de inspeccin sugeridas fueron pensadas como una gua para realizar
mantenimiento defensivo, hasta que se obtiene la adecuada experiencia para establecer
el cronograma de mantenimiento. Despus de la inspeccin, agrupada en intervalos de
inspeccin describiendo el proceso que se debera usarse para realizar la inspeccin.
Las pginas de inspeccin se pueden reproducir en cualquier impresora para obtener
copias adicionales. El personal que realiza el mantenimiento debe luego asentar en la
hoja que se han realizado las labores de mantenimiento, la mquina esta lista para el
siguiente service. Las pginas de mantenimiento deben conservarse para registro futuro
de la mquina.

71

Inspecciones de Mantenimiento A - 10 Horas o Servicio Diario

Empresa
Direccin de la Empresa

Persona de Mantenimiento
Fecha
Nmero de Serie

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
_______________
_______________

PUNTOS DE MANTENIMIENTO
REALIZADO POR
Revisar Nivel de Aceite del Motor
Revisar Nivel de Refrigerante
Revisar Ventilador del Motor
Revisar Correas
Purgar Separador de Agua. Motor Cummins
Purgar Reservorios de Aire
Verificar Nivel de Aceite en Reservorio Hidrulico
Verificar Indicadores de Filtro de Retorno
Verificar Nivel de Aceite de Caja
Lubricar Pernos de Cilindro de Elevacin de la Pluma
Lubricar Pernos Inferiores de la Pluma
Lubricar Poleas Tensoras
Lubricar Poleas de Cabezal de la Pluma
Lubricar Equipo Opcional
Verificar Dao en Cable de Acero
Revisar Goteras o Dao en la Mquina
Revisar Dao en Cableado Elctrico
Inspeccionar Suspensin Trasera y Delantera
Llenar Tanque de Combustible

72

Inspecciones de Mantenimiento B - 50 Horas o Servicio Diario

Empresa
Direccin de la Empresa

Persona de Mantenimiento
Fecha
Nmero de Serie

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
_______________
_______________

PUNTOS DE MANTENIMIENTO
Repetir Verificaciones A
Lubricar Tendido de Eje Trasero
Lubricar Cilindros de Traba de Eje
Lubricar Extremos de Varilla de Tensin
Lubricar Uniones de Direccin
Lubricar Cilindros de Direccin
Revisar Nivel de Aceite del Diferencial
Revisar Nivel de Aceite de la Masa Planetaria
Revisar Condicin de Neumticos y Presin
Revisar Sistema de Escapes
Revisar Perno de Cerrojo de Cubierta Superior
Revisar Nivel de Electrolito en Batera
Revisar Indicador de Filtro de Aire

REALIZADO POR

Revisar Nivel de Aceite en Freno de la Reduccin de Rotacin

Revisar Nivel de Aceite en Malacate

Revisar Nivel de Aceite en Reservorio de Freno de Rotacin

Lubricar Cilindros Telescpicos de Elevacin de la Pluma

Lubricar Placas de Deslizamiento de la Pluma

73

Inspecciones de Mantenimiento B - 50 Horas o Servicio Diario

PUNTOS DE MANTENIMIENTO
REALIZADO POR
Lubricar Perno de Carga del segmento Manual de la Pluma
Lubricar Cubierta de Perno de Manivela del Telescpico
Enrejada de la Pluma
Probar el Sistema de Frenos

74

Inspecciones de Mantenimiento C - 200 Horas o Servicio Mensual

Empresa
Direccin de la Empresa

Persona de Mantenimiento
Fecha
Nmero de Serie

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
_______________
_______________

PUNTOS DE MANTENIMIENTO
Repetir Inspecciones de Mantenimiento A y B
Lubricar Ejes de Impulso
Revisar Torque de Tornillos del Eje Impulsor
Revisar Nivel de Fluido de Frenos de Servicio
Revisar Cubiertas y Tuberas
Revisar Torque de Tornillos de Llanta
Cambiar Aceite del Motor y Filtro
Cambiar Filtro de Combustible
Cambiar Filtro de Refrigerante Cummins
Revisar Sistema de Entrada de Aire
Lubricar Puntos de Pivote de Palanca del Acelerador

REALIZADO POR

Revisar Tornillos de Montaje del Motor y Transmisin

Revisar Torque de Tuercas de Montaje de las Rueda

Cambiar Filtro de Aceite de Transmisin

75

Inspecciones de Mantenimiento D - 500 Horas o Servicio Trimestral

Empresa
Direccin de la Empresa

Persona de Mantenimiento
Fecha
Nmero de Serie

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
_______________
_______________

PUNTOS DE MANTENIMIENTO
REALIZADO POR
Repetir Inspecciones de Mnatenimiento A, B y C
Revisar Torque de Tornillos y Tuercas del Motor
Revisar Vlvulas y Cilindros de Aire
Revisar Condicin del Sistema de Refrigeracin
Cambiar Elemento del Filtro de Retorno
Purgar y Rellenar Reservorio Hidrulico
Lubricar Cojinete de Llanta
Revisar Engranaje de Rotacin
Revisar Secador de Aire

76

Inspecciones de Mantenimiento E - 1000 Horas o Servicio Semi Anual

Empresa
Direccin de la Empresa

Persona de Mantenimiento
Fecha
Nmero de Serie

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
_______________
_______________

PUNTOS DE MANTENIMIENTO
REALIZADO POR
Repetir Inspecciones de Mantenimiento A, B, C y D
Limpiar Respiradero y Filtro de Transmisin
Cambiar Aceite de Eje Diferencial
Cambiar Aceite de Eje Planetario
Cambiar Aceite de Reduccin de Rotacin
Cambiar Aceite de Freno de Reduccin de Rotacin
Cambiar Aceite del Malacate
Revisar Tensin de la Correa del Motor - Cummins
Cambiar el Elemento del Filtro de Aire
Realizar Service al Sistema de Asistencia de Arranque
Realizar Service al Evaporador Alcohal
Purgar y Enjuagar a Presin el Sistema de Refrigeracin

77

Inspecciones de Mantenimiento F - 2000 Horas o Servicio Anual

Empresa
Direccin de la Empresa

Persona de Mantenimiento
Fecha
Nmero de Serie

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
_______________
_______________

PUNTOS DE MANTENIMIENTO

REALIZADO POR

Repetir Inspeccin de Mantenimiento A, B, C, D y E

Limpiar Exterior del Radiador

Verificar Vibracin de Amortiguador Cummins

78

SECCIN 5
GUARDAR LA MQUINA

General
Si la mquina debe salir de servicio por
un tiempo considerable y luego debe
volver a entrar en servicio, se debe
obedecer el siguiente procedimiento
para garantizar correcto funcionamiento
en todo momento. Se detallan
procedimientos separados para motor y
mquina.
NOTA
Si es posible, mantener la mquina en
una instalacin donde el aire sea seco y
la temperatura uniforme.
Guardar la Mquina por Corto
Tiempo
30 das o menos se considera un periodo
corto. Para preparar la para periodos
mayores, remitirse al tema Guardar la
Mquina por Periodos Largos. Se
detallan a continuacin procedimientos
diferenciados para motor y mquina.
Preparacin de la Mquina
Realizar los siguientes pasos para
preparar la mquina para el periodo
corto (30 das o menos):
1. Limpiar la mquina por completo
2.
Retocar
superficies
pintadas
preparndolas y aplicando primers.
3. Lubricar la mquina de acuerdo con
las instrucciones en la tabla de
lubricacin, ver la Seccin 3 de este
manual.
4. Con la pluma retrada por completo,
cubrir las porciones expuestas de los
vstagos de los cilindros de elevacin
de la pluma, los vstagos de los
cilindros
telescpicos
de
los
estabilizadores verticales, los vstagos

de pistn de los cilindros de fijacin del

eje, y los vstagos de pistn de los
cilindros de direccin con grasa
multipropsito para prevenir xido.
NOTA
El paso cuatro n es necesario cuando la
mquina est guardada en un edificio
donde el aire es seco.
Puesta en Servicio Nuevamente
Luego de un Periodo Corto
General
Los procedimientos detallados a
continuacin
deben
seguirse
cuidadosamente para garantizar que la
mquina
vuelva
al
servicio
exitosamente luego de un periodo corto
de 30 das o menos.
Puesta en Servicio de la Mquina
Realizar los siguientes pasos para poner
la mquina de vuelta en servicio luego
de un periodo corto:
1. Lubricar todos los puntos equipados
con un accesorio con grasa, ver las
tablas de lubricacin provistas en
Seccin 3 de este manual.
2. Quitar la grasa parea preservacin, si
fuera aplicable, de los vstagos de los
pistones de los cilindros y otras
superficies donde hubiera sido aplicada.
3. Revisar los niveles de aceite en cada
cubierta de engranaje, superior e
inferior, tambin verificar el nivel de
aceite en la transmisin. Agregar aceite
del tipo especificado en las tablas de
lubricacin.

79

4. Verificar el nivel de aceite en el

reservorio de aceite hidrulico. Agregar
aceite del tipo especificado en las tablas
de lubricacin.
5. Instalar la batera, totalmente
cargada, y conectarla si hubiera sido
extrada.
6. revisar la presin de aire de los
neumticos e inflar de ser necesario.7
7. Despus de mantener la gra
guardada, efectuar una inspeccin
visual detallada y meticulosa antes de
proceder a la operacin del vehculo.
Preparacin de la Mquina para
Guardarla por Periodos Largos
General
Se considera un periodo largo a aquel
superior a 30 das.
NOTA
Si es posible, guardar la mquina en una
edificio donde el aire sea seco y la
temperatura uniforme.
Preparacin de la Mquina
Para preparar la mquina para un
periodo mayor a 30 das proceder del
siguiente modo:
1. Limpiar toda la mquina.
2. Inspeccionar en busca de partes
sueltas o faltantes. Ajustar o reponer
segn convenga.
3. Inspeccionar todas las superficies
pintadas en busca de xido, metal
desnudo, araazos u otros defectos.
Preparar primer y repintar.
4. Engrasar a fondo todos los puntos
equipados con accesorios con grasa.
5. Purgar la reduccin de rotacin y los
malacates. Purgar la transmisin, los
diferenciales de los ejes y los ejes
planetarios. Limpiar los tapones de
purgas y respiraderos, recambiar los
tapones y volver a llenar cada depsito
y tanque con aceite del tipo que

corresponda segn las tablas de

lubricacin.
6. Pulverizar o usar un pincel para
aplicar una pelcula de lubricante en la
corona.
7. limpiar la batera usando una
solucin de soda y agua y quitar la
corrosin. Envolver los cables con cinta
aisladora despus de limpiar.
8. Poner en marcha el motor hasta que
el aceite hidrulico se caliente. Luego,
purgar el sistema completamente.
9. Cambiar los cartuchos del filtro
hidrulico.
10. Volver a llenar el reservorio hasta la
medida indicada y con el aceite
adecuado segn especificado en la tabla
de lubricantes.
11. Operar todas las partes hidrulicas
para distribuir el nuevo aceite
uniformemente.
12. Aplicar una grasa preservadora
adecuada a las porciones expuestas de
los vstagos de pistones de cilindros
hidrulicos, carretes de las vlvulas de
control y otras superficies no pintadas
descubiertas.
13. Cuando la mquina est estacionada
en el punto en que se guarda, llenar el
reservorio de aceite hidrulico por
completo.
Retirar la Mquina un Perodo Largo
General
El procedimiento detallado abajo debe
seguirse cuidadosamente para garantizar
que la mquina entre nuevamente en
operacin en forma segura.
Puesta en Servicio de la Mquina
Para garantizar que la mquina se
puesta nuevamente en servicio en forma
adecuada, obedecer el siguiente
procedimiento:
1. Limpiar a fondo la mquina. Luego
inspeccionar en detalle especialmente
mangueras,
tubos
y
accesorios
hidrulicos.

80

2. Lubricar todos los puntos equipados

con accesorios con grasa de acuerdo con
las tablas de lubricacin.
3. Revisar los niveles de aceite en las
cajas de engranajes superior e inferior.
Tambin, revisar el nivel de aceite de la
transmisin. Agregar aceite del tipo
especificado en las tablas de
lubricacin.
4. Purgar el reservorio hidrulico hasta
el nivel adecuado.
5. Quitar la grasa preservadora de los
pistones de los cilindros hidrulicos y
otras superficies donde pudriera haberse
aplicado.
6. Revisar la presin de todos los
neumticos.
Guardar el Motor Cummins
Preparacin para Periodo Corto
Los siguientes pasos deben ser
obedecidos para preparar en forma
adecuada el motor Cummins por hasta 6
meses como mximo.
1. Arrancar el motor y gradualmente
acelerar hasta alcanzar 1.200 r.p.m. y
mantenerlo en marcha a ese rgimen
hasta que se caliente.
2. Desconectar la alimentacin y la
lnea de drenaje del inyector de
combustible
en
el
tanque
de
combustible. Marcar estas lneas para
identificar positivamente mas tarde.
3. Llenar un bidn con gasoil normal y
un segundo bidn con aceite
preservador (Dauvert Chemical Co. Nox
Rust No. 518 o igual).
4. Insertar la lnea de alimentacin de
combustible y la lnea de drenaje del
inyector en el bidn de gasoil y arrancar
el motor.
5. Cuando el motor est en marcha en
forma normal, cambiar la lnea de
alimentacin al bidn con aceite
preservador. Operar el motor de cinco a
diez minutos en el aceite preservador.
6. Detener el motor y reconectar las
lneas a sus posiciones originales.

7. Purgar crter, filtros de combustible y

tanque de combustible. Volver a colocar
los tapones de drenaje.
8. Se puede agregar aceite nuevo o dejar
el crter vaco mientras la mquina
permanezca detenida. Si se deja vaco,
se deben dejar etiquetas de advertencia
adecuadas en el motor y en la cabina
dejando claro que el motor no tiene
aceite en el crter.
9. Quitar la lnea que conecta el filtro de
aire con el mltiple de admisin.
10. Girar la vlvula de cierre manual de
la bomba de combustible a posicin
OFF para que el motor no arranque.
11. Mientras se acelera el motor lenta e
intermitentemente,
pulverizar
aproximadamente media taza de aceite
para motor SAE-10 en el mltiple de
admisin y el compresor de aire. Se
puede utilizar un pulverizador manual o
elctrico.
12. Cubrir todas las aberturas del
mltiple de admisin con cintas para
evitar que ingrese polvo y humedad.
Cubrir cualquier otra abertura del motor
como entradas del refrigerante, bloque
de cilindros, respiradero de aceite y
crter del mismo modo.
13. Purgar el sistema de refrigeracin
del motor, a menos que est lleno con
una solucin permanente con inhibidor
de xido incluido.
14. Cada tres a cuatro semanas engranar
el motor por res o cuatro vueltas.
Quitarla del Guardado d e por
periodo Corto.
Para volver el motor Cummins a
funcionar despus de un periodo corto u
procede como a continuacin:
1. Limpiar la suciedad acumulada en el
exterior del motor:
2. Quitar las cubiertas de papel, cinta y
envoltura.
3. Usando solvente adecuado y
limpiador,
quitar
el
compuesto
presevador de las superficies del motor
no empernadas del compaero.

81

4. Volver a llenar el crter de aceite con

producto del tipo especificado en las tablas
de lubricacin.
5. Enjuagar el sistema y volver a llenar con
agua limpia y suave
6. Ajustar correas, vlvulas e inyectores de
combustible. Tambin, revisar los tornillos
allen de la cabeza de los pistones, las
conexiones del filtro de aceite, filtro de aire,
criba y trampas.
7. Quitar el tapn de la cubierta de la caja
de cambios para aplicar primer en el
sistema de lubricacin. Luego conectar una
bomba manual o elctrica para aplicar el
primer desde una fuente con lubricante
limpio al tapn de la cubierta de la caja de
cambios.
8. Operar la bomba con primer hasta una
presin mnima de 30 psi. Dar arranque al
motor al menos 15 segundos, con la vlvula
de combustible cerrada o desconectada para
evitar que el motor arranque, mientras se
mantiene la presin externa de aceite a un
mnimo de 15 psi.
9. Quitar la bomba con la lnea de primer y
volver a colocar el tapn de la cubierta de la
caja de cambios. Torquear el tapn de 15 a
20 pies-libra. Llenar el crter hasta la marca
F (lleno) en la varilla.
10. Arrancar el motor y mantener en
marcha por un breve periodo de tiempo.
Luego, limpiar el filtro de la bomba de
combustible y volver a poner los filtros de
combustible y de aceite.

Preparacin para Periodos Largos

Para preparar el motor cummins para
periodos largos de reposo (seis mese o
ms), proceder del siguiente modo:
1. Arrancar el motor y gradualmente
acelerar hasta 1200 r.p.m. hasta que se
caliente bien.
2. Purgar el aceite del motor y volver a
llenar hasta el nivel correcto con un
aceite preservador aprobado SAE-30
(Shell
Cdigo
66202,
Texaco
Preservative Oil 30, o igual).
3. Desconectar la alimentacin de
combustible y la lnea de drenaje del
inyector en el tanque de combustible.
Marcar estas lneas convenientemente
para su reconexin mas tarde.

4. Llenar un bidn con gasoil normal y

un segundo bidn con aceite
preservador (Dauvert Chemical Co.
Nox Rust No. 518 o igual).
5. Insertar la lnea de alimentacin de
combustible y la del drenaje del
inyector en el bidn con gasoil y
arrancar el motor.
6. Cuando el motor est en marcha con
tranquilidad, cambiar la lnea de
alimentacin al bidn con aceite
preservador. Operar el motor de cinco a
diez minutos de ese modo.
7. Detener el motor y reconectar las
lneas al tanque de combustible.
8. Purgar el tanque de combustible,
volver a colocar el tapn de purga, y
cubrir el respiradero del filtro con cinta
aisladora.
9. Purgar el crter del motor, el
sumidero de aceite del compresor de
aire y los filtros de combustible. Volver
a colocar los tapones de purga y
apretarlos bien.
PRECAUCIN
En el paso siguiente, nmero 10,
inyectar un cuarto de taza de aceite
preservador en cada entrada. Una
cantidad mayor puede causar una
oclusin hidrulica en le arranque, a
menos
que
las
cmaras
de
combustin estn purgadas de aceite
con antelacin.
10. Quitar el mltiple de admisin y de
salida y pulverizar todas las bocas de
admisin y salida, incluyendo la boca
de admisin del compresor de aire, con
un aceite preservador adecuado del tipo
agregado al crter.
11. Volver a colocar la admisin y
salida del mltiple.
PRECAUCIN
Nunca llenar un motor caliente con
agua fra. Esto podra causar daos
en el motor y/o radiador.

82

12. Purgar el sistema de refrigeracin y

volver a llenar con agua limpia y suave y un
compuesto antioxidante de alta calidad.
Calentar el motor hasta alcanzar la
temperatura de operacin. Enjuagar el
sistema de refrigeracin a fondo y purgar
mentas est caliente.

NOTA
Los aceites solubles en agua estn
disponibles para realizar el enjuague del
sistema de refrigeracin como se
describe en le paso 12. Si se usan estos,
todo el sistema de refrigeracin debe
enjuagarse antes de poner el motor
nuevamente en servicio.
13. Aflojar todas las correas del motor.
14. Cepillar o pulverizar una pelcula de
antixido en todas las superficies expuestas
y sin pintar del motor. Usar Daubert
Chemical Co. Nox Rust 207, E.F.
Houghton
Co.
Cosmoling1046,
Pennsylvania Refining Co. Ptotect 2, o
igual.
15. Quitar las cubiertas de la cabeza de los
cilindros y pulverizar aceite preventivo, del
mismo tipo que el del crter, sobre los
brazos de vlvulas, vstagos resortes, guas,
bielas y varillas de empuje. Volver a
colocar las cubiertas.
16. Cubrir todas las aberturas del motor,
incluyendo los mltiples de admisin y
salida, entradas de refrigerante a la cabeza
del cilindro y el bloque, respiraderos y
crter de aceite, con papel pesado y cinta.
17. Rotular el motor para indicar que se
trat con aceite preservador y que el
sistema de refrigeracin fue purgado. El
rtulo debe advertir que debe esperarse
hasta que el motor sea puesto en servicio
nuevamente. El rtulo debe tambin indicar
la fecha de aplicacin del preservador y que
no debe ponerse en marcha sin quitar la
pelcula de aceite preservador primero.
18. Inspeccionar el motor en forma
peridica mientras est guardado para

controlar xido o corrosin y seguir los

pasos correctivos si fuera necesario.
NOTA

Si la mquina
meses, repetir
preservacin.
preservacin
Cummins.

se guarda por ms de 24
los pasos del proceso de
Esto garantiza
una
continua del motor

Retorno de Periodo Largo

Para volver a poner el motor en servicio
seguir los siguientes pasos:
1. Limpiar toda la suciedad del exterior
acumulada.
2. Quitar todos los papeles y la cinta
para cubrir.
3. Utilizando un solvente, limpiador o
removedor de grasa apropiado, quitar el
compuesto antixido de las superficies
sin pintura del motor.
4. Enjuagar el sistema completo de
combustible con un aceite para quitar la
totalidad de la pelcula de compuesto
preservador.
5. Quitar el tapn del depsito de aceite
y pasar a presin aceite caliente, liviano
y mineral por todos los conductos de
aceite para enjuagar el aceite
preservador y aceite engomado que
hubiera quedado acumulado. Barretear
el motor durante los enjuagues.
6. Retirar las mallas y elementos de los
filtros y limpiarlos bien. Ver su
ubicacin y los procedimientos en el
manual del fabricante del motor.
7. Llenar el crter con aceite nuevo del
mismo tipo y en la misma cantidad que
la especificada en las tablas de
lubricantes. Instalar un nuevo filtro de
aceite.
8. Enjuagar el sistema de refrigeracin a
fondo y volver a llenar con agua suave,
limpia y de alta pureza y un inhibidor
de corrosin de alta calidad o una
solucin anticongelante, segn sea
aplicable.
9. Instalar la batera bien cargada y
conectarla.
10. Limpiar el filtro de la bomba de
combustible e instalar un cartucho
nuevo en el filtro de combustible.

83

Luego llenar el tanque de combustible

con el tipo que corresponde.
11. Iniciar el sistema de lubricacin del
motor del siguiente modo:
A. Quiitar el tapn de la cubierta de la
caja de cambios para aplicar primer en
el sistema de lubricacin. Luego
conectar una bomba manual o elctrica
para aplicar el primer desde una fuente
con lubricante limpio al tapn de la
cubierta de la caja de cambios.
8. Operar la bomba con primer hasta
una presin mnima de 30 psi. Dar
arranque al motor al menos 15
segundos, con la vlvula de combustible
cerrada o desconectada para evitar que
el motor arranque, mientras se mantiene
la presin externa de aceite a un mnimo
de 15 psi.
9. Quitar la bomba con la lnea de
primer y volver a colocar el tapn de la
cubierta de la caja de cambios. Torquear
el tapn de 15 a 20 pies-libra. Llenar el
crter hasta la marca F (lleno) en la
varilla.
10. Arrancar el motor usando el
procedimiento normal.
Guardado del Motor Detroit
Preparacin por Corto Plazo
Preparar el Motor Diesel Detroit para
corto plazo de guardado (30 das o
menos) siguiendo estos pasos:
1. Purgar el crter de aceite con el
motor calentado a temperatura de
operacin normal.
2. Volver a colocar el tapn de purga,
cambiar los cartuchos del filtro de aceite
y llenar el crter de aceite hasta el nivel
apropiado con el tipo de lubricante
especificado en las tablas de lubricante.
3. Llenar el tanque de combustible y
operar el motor por dos minutos con el
acelerador a la mitad y sin carga.
NOTA

No purgar el crter o el tanque de

combustible despus de esta puesta en
marcha.
4. Realizar el service al filtro de aire y
cambiar el elemento del filtro, de ser
necesario.
5. Revisar la condicin del agua, o la
solucin anticongelante, en el sistema
de refrigeracin del motor. Si el
refrigerante no aparenta estar en buenas
condiciones, purgar el sistema de
refrigeracin del motor, enjuagar a
fondo con agua limpia, suave y de gran
pureza o un tipo de solucin
anticongelante permanente de a cuerdo
con
las
condiciones
climticas
esperables.
Agregar
un
agente
antioxidante si slo se agrega agua y
poner en marcha el motor hasta que se
mezcle bien el agente antioxidante.
6. Limpiar el exterior del moto,
exceptuando los componentes elctricos
y el cableado, con gasoil y secar con
aire a baja presin.
7. Sellar la salida del escape del motor y
el filtro de aire usando un material
resistente al agua. El material usado
debe ser impermeable, a prueba de
vapor y suficientemente resistente para
soportar pinchadura y dao causado por
la expansin del aire en su interior.
Retiro del Corto Plazo
Para volver a poner en servicio un
motor Diesel Detroit seguir este
procedimiento:
1. Quitar los sellos de las aberturas del
motor.
2. Revisar el nivel del aceite en el crter
del motor. Agregar aceite del tipo
especificado en las tablas de
lubricacin, si es necesario.
3. Revisar el nivel del fluido
refrigerante en el radiador. Agregar
agua limpia o anticongelante, segn
resulte apropiado, si el nivel es bajo.
4. Realizar una inspeccin visual
detallada de la mquina para asegurarse
de que el motor se puede poner en

84

marcha en forma segura y luego darle

arranque de forma normal. Prestar
atencin por cualquier ruido extrao
que pueda producirse u otros sntomas
de
falla.
Apagar
el
motor
inmediatamente si hay evidencia de
problemas.
Preparacin para Plazos Largos
Para preparar el motor Diesel Detroit
por plazos largos (30 das o ms)
proceder del siguiente modo:
1. Purgar el sistema de refrigeracin y
enjuagar con agua limpia.
2. Volver a llenar el sistema de
refrigeracin con agua limpia y un
inhibidor de corrosin de buena calidad.
3. Circular el agua poniendo en marcha
el motor hasta obtener temperatura de
operacin normal.
4. Purgar el aceite del motor, mientras
el motor est en marcha.
5. Instalar y ajustar el tapn de purga,
cambiar el aceite del motor y la junta
del filtro. Volver a llenar el crter del
motor hasta el nivel normal con un
aceite preservador de peso 30.
6. Quitar e inspeccionar los inyectores
de
combustible.
Hacerlos
reacondicionar si es necesario.
7. Purgar el tanque de combustible, y
agregar una pequea cantidad de aceite
antixido en el tanque de combustible.
Todo lo que se requiere es suficiente
combustible para tener el motor en
marcha durante diez minutos.
8. Quitar y cambiar el filtro de
combustible.
9. Arrancar el motor y dejar en marcha
por diez minutos aproximadamente para
circular el aceite antixido por el
sistema de combustible.
10. Hacer un service al filtro de aire,
instalar un nuevo elemento si hace falta.
Cubrir el filtro de aire con plstico
pesado y cinta para crear un sello
estanco.

11. Purgar el sisytema de refrigeracin

del motor. Ajustar las canillas de purga
y la tapa de seguridad del radiador.
12. Se puede purgar el aceite
preservador, si se desea, y puede servir
para volver a usarlo, o se puede dejar
durante la inactividad de la mquina. Si
el aceite se purga, instalar y ajustar el
tapn de purga.
13. Cubrir la salida del escape con cinta
impermeable.
14. Aflojar las correas del motor e
insertar ctiras de papel pesado entre
correas y poleas. Esto evita que se
peguen. Dejar las correas flojas.
15. Limpiar las superficies pintadas
exterioresdel
motor
y
secar
cuidadosamente. Pulverizar la superficie
con una sera lquida para automvil
apropiada, una barnz
de resina
sinttica o un compuesto antixido.
16. Quitar la batera, limpiarla
cuidadosamente y conservarla en lugar
seco y fresco donde la temperatura sea
inferior que 0C (32F). Revisar la
carga de la batera en forma peridica
mientras la mquina permanezca
inactiva y recargar si es necesario.
Retirar de Largo Plazo
Para retirar la mquina de un periodo
largo de inactividad, seguir este
procedimiento:
1. Purgar el aceite preservador del
motor, si es aplicable, y volver a llenar
el crter con aceite del tipo especificado
en las tablas de lubricacin. Permitir
que se agregue el aceite en el paso 2.
2. Quitar las cubiertas de los balancines
del motor y verter por lo menos medio
galn de aceite para motor sobre los
balancines y varillas de empuje.
Cambiar las cubiertas.
3. Quitar los sellos de las salidas de
escape del motor y los filtros de aire.
4. Llenar el tanque de combustible.
5. Instalar la batera.
5. Quitar el agente antixido del
exterior del motor utilizando gasoil.

85

7. Quitar el papel de entre poleas y

correas. Ajustar las correas.
8. Hacer una inspeccin general de las
caras superior e inferior para asegurarse
de que el motor se puede poner en
marcha en forma segura.
9. Arrancar el motor en formas normal y
permitir que se caliente debidamente.

10. El agente preservador crea una

emanacin inofensiva hasta que se
agota por completo.
11. Prestar atencin a los sonidos
extraos que puedan surgir al arrancar
el motor.
12. Apagar el motor inmediatamente si
hay seales de problemas.
13. Corregir cualquier problema que
pueda surgir.

86

87

88