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PNF Ingeniera Mecnica

Seccin: IV-MEC-3N











DISEO DE UN SISTEMA ELEVADOR HIDRULICO PORTTIL DE
VEHCULOS LIVIANOS PARA EL TALLER DE MECNICA AUTOMOTRIZ
LA COROMOTO, EN CIUDAD BOLVAR ESTADO BOLVAR










Facilitador:
Lic. Hermgenez Prez







CIUDAD BOLVAR, MAYO 2014
Participantes:

Garca Elvis 13.327.420
Zamora Juan 15.251.178
Sarli Hctor 20.036.479
Perales Oscar 21.261.156





ii









PNF EN MECNICA
Seccin: IV- MEC-3N

HOJA DE APROBACIN

Quienes suscriben, Miembros del Jurados Evaluador de Proyecto Socio
Integrador de los Programas Nacionales de Formacin, designados por el
Consejo de la Coordinacin del PNF Mecnica, del Instituto Universitario de
Tecnologa del Estado Bolvar (IUTEB), para examinar el proyecto
denominado: DISEO DE UN SISTEMA ELEVADOR HIDRULICO
PORTTIL DE VEHCULOS LIVIANOS PARA EL TALLER DE MECNICA
AUTOMOTRIZ LA COROMOTO, EN CIUDAD BOLVAR ESTADO
BOLVAR presentado por los bachilleres: Garca Elvis, Zamora Juan,
Perales Oscar, Sarli Hctor, para optar al ttulo de TSU en Mecnica,
consideramos que el informe del proyecto cumple con los requisitos exigidos
para tal efecto y por lo tanto lo consideramos APROBADO

En Ciudad Bolvar a los ________ das del mes de ___________ del 2014
_____________________


Lic. Hermgenez Prez
Tutor Asesor





__________________

Jurado
__________________

Jurado
iii








PNF EN MECNICA
Seccin: IV- MEC-3N

DISEO DE UN SISTEMA ELEVADOR HIDRULICO PORTTIL DE
VEHCULOS LIVIANOS PARA EL TALLER DE MECNICA AUTOMOTRIZ
LA COROMOTO, EN CIUDAD BOLVAR ESTADO BOLVAR



RESUMEN

El Proyecto Socio Integrador (PSI) corresponde al diseo de un equipo elevador
hidrulico porttil de vehculos livianos, para el taller de mecnica automotriz La
Coromoto, ubicado en Ciudad Bolvar Estado Bolvar. Actualmente el Taller no
cuenta con equipos de elevacin total de vehculos, que faciliten de alguna manera
parte de las diferentes actividades de reparacin que all se desarrollan, por ello se
vio la necesidad de realizar el diseo de un equipo del tipo hidrulico, a fin de
facilitar el trabajo del personal que labora en el taller a la hora de intervenir un
vehculo. Para cumplir con esta faena, se realizaron entrevistas informales al
personal del taller, adems del tutor y otros especialistas en la materia, en relacin a
la problemtica, se revis el material existente para conocer las caractersticas
tcnicas de este tipo de equipos, lo que permiti conocer y buscar la solucin a la
situacin planteada. Se utilizaron diversos tipos de investigacin; segn su propsito
fue aplicada y de acuerdo a las estrategias empleadas: documental y de campo.
Como complemento al trabajo, este cuenta con bases tericas que describen los
diferentes elementos que componen el sistema elevador, as como los planos donde
se contempla la versin preliminar del mismo.
Participantes:
Garca Elvis
Zamora Juan
Sarli Hctor
Perales Oscar
Mayo de 2014
iv

NDICE GENERAL

PARTE I: Descripcin y Justificacin del Proyecto ................................... 1
Resea Histrica del Taller "LA COROMOTO ............................................... 1
Misin, Visin del Taller "LA COROMOTO .................................................... 2
Diagnstico Situacional ................................................................................... 2
Justificacin e Impacto Social ......................................................................... 3
Vinculacin del Proyecto con el Plan de Desarrollo Econmico (Plan Nacional
Simn Bolvar) .............................................................................................. 4
Objetivos de la Investigacin ....................................................................... 7
Objetivo General ...................................................................................... 7
Objetivos Especficos .............................................................................. 7
PARTE II: Proyectos Afines y Fundamento Terico .................................. 8
Proyectos Afines ............................................................................................. 8
Fundamentos Tericos ................................................................................. 10
PARTE III: Planificacin del Proyecto ......................................................... 9
El Tipo de Investigacin y Proyecto ................................................................ 9
Metodologa o Plan de Accin ...................................................................... 11
Tcnicas e instrumento de recoleccin de datos .......................................... 11
Procedimiento Metodolgico ......................................................................... 12
PARTE IV: Anlisis de los Resultados ...................................................... 15
1. Aspectos bsicos de la tecnologa de elevadores hidrulicos. ................. 15
2. Diseo conceptual del equipo. .................................................................. 18
3.- Clculo y seleccin de los componentes y materiales del Elevador
Hidrulico tipo tijeras. .................................................................................... 23
v

4.-Planos ....................................................................................................... 36
CONCLUSIONES ......................................................................................... 42
RECOMENDACIONES GENERALES ......................................................... 44
BIBLIOGRAFA ............................................................................................ 45
ANEXOS ....................................................................................................... 46


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PARTE I: Descripcin y Justificacin del Proyecto
DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Descripcin del Contexto
Taller Mecnico La Coromoto
Mantenimiento Correctivo y Preventivo de Vehculos Jeeps, Chrysler y Dodge
- Localizacin Geogrfica: Venezuela, Estado Bolvar, Ciudad Bolvar,
Municipio Heres, Parroquia La Sabanita, Calle Principal La Sabanita,
Sector La Coromoto.

- Ubicacin Geogrfica: Al sur de Ciudad Bolvar en las siguientes
coordenadas: 804`31.51 N y 633532.94 O Elev 117 mts.
Resea Histrica del Taller "LA COROMOTO
El 18 de Junio del ao 2000, se fund el Taller de Mecnica
Automotriz "LA COROMOTO, ubicado en la Parroquia La Sabanita del
Estado Bolvar. Es una pequea empresa integrada por cinco (5) personas
emprendedoras, cuya actividad consiste en la reparacin de cajas
(hidromnticas y sincrnicas), motores full inyeccin, y de carburacin, tren
delantero y sistema de frenos de vehculos livianos (sedan y camionetas)
mayoritariamente de la marca Jeeps, Chrysler y Dodge, en cualquiera de sus
modelos.
El Taller cuenta en la actualidad con una serie de equipos y
herramientas que le permiten desarrollar su trabajo de manera efectiva, as
como tambin una infraestructura adecuada para tal fin, lo que ha incidido en
su buena reputacin como un taller confiable para sus numerosos clientes de
la ciudad y sus alrededores.
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Misin, Visin del Taller "LA COROMOTO
Misin
Conservar los autos de nuestros clientes en un estado de operacin
eficiente y seguro, superando las expectativas de nuestros consumidores en
el menor tiempo posible Para nosotros usted y su vehculo es lo ms
importante.
Visin
Establecer un modelo de liderazgo en el mantenimiento preventivo y
correctivo de vehculos automotores. Mantener un crecimiento continuo
basado en la satisfaccin del cliente. Mejorar la calidad de vida de nuestros
clientes reduciendo el tiempo invertido en mantenimiento de su vehculo.
Conservar los activos de nuestros clientes.
Diagnstico Situacional
El Taller "LA COROMOTO, como toda pequea empresa est
constantemente en la bsqueda de mejorar y/o adecuar todos sus procesos
as como las diferentes herramientas y equipos que utilizan diariamente los
mecnicos que all laboran. Actualmente el Taller no cuenta con equipos de
elevacin total de vehculos, que faciliten de alguna manera parte de las
diferentes actividades de reparacin que all se desarrollan. Solo cuentan con
una serie de gatos hidrulicos tipo caimn, que solo levantan parcialmente
el vehculo, lo que dificulta notablemente el trabajo a realizar, sobre todo en
la parte baja del vehculo.
El objeto del presente proyecto es disear un prototipo de un sistema
elevador hidrulico porttil para vehculos livianos. El mercado est repleto
de autos o vehculos, con dimensiones y masas muy dispares, por lo que se
hace difcil disear un mecanismo universal para todos ellos, ni tampoco es
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nuestro objetivo. En el presente proyecto se espera disear un mecanismo
para vehculos de la marca Chrysler, modelos Nen, dado que estos son los
vehculos que mayoritariamente entran al taller para cualquier mantenimiento
correctivo, y as satisfacer las necesidades del cliente.
Este tipo de mecanismo busca agilizar el proceso de mantenimiento
de los vehculos, as como facilitar el acceso en la parte baja del mismo a los
mecnicos, lo que incidir notablemente en el proceso productivo del taller al
reducir los tiempos involucrados en la reparacin de los vehculos.
Justificacin e Impacto Social
Cada da las empresas tienen la necesidad de mejorar su produccin a
travs del aprovisionamiento de equipos, maquinarias y herramientas de
calidad para hacer ms efectivo el xito no solo en sus productos sino
tambin la comercializacin de los mismos.
Ante estas circunstancias, las organizaciones estn adoptando
herramientas de optimizacin, basadas en los controles de calidad y de
servicio, a fin de alcanzar el xito a corto, mediano y largo plazo con el
propsito de establecerse metas que permitan el alcance de los planes de
negocio, enfocados al cumplimiento de la visin, misin, valores, que al
conjugarse comprometen tanto al personal para alcanzar los objetivos de la
misma.
En este sentido, la necesidad de plantear el diseo de un sistema
elevador de vehculos mejorar y fortalecer el Taller La Coromoto en el
sector automotriz, teniendo como consecuencia adicional un impacto social
positivo para el personal que all labora.
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El presente estudio de investigacin permitir detectar, evaluar y
desarrollar posibles oportunidades de mejoras al proceso de reparacin de
vehculos livianos de la marca Chrysler modelo Nen.
Tambin es importante para los autores de este Proyecto Socio
Integrador (PSI), porque sta investigacin facilitar el desarrollo de las
destrezas necesarias que contribuyen a encontrar soluciones factibles, tanto
tcnica como econmicamente, a problemticas de empresas comunitarias.
En otro mbito le permite al IUTEB, proyectarse, como una institucin
capaz de formar Ingenieros competentes, capaces de afrontar y solucionar
problemas del entorno y fuera de l, a la vez que le brinda la oportunidad de
contribuir con la optimizacin de los procesos y niveles productivos de las
instituciones que conforman el crecimiento del Estado Bolvar y el Pas.
Vinculacin del Proyecto con el Plan de Desarrollo Econmico (Plan
Nacional Simn Bolvar)
Nosotros como estudiantes del PNF en Mecnica, trabajando en conjunto
con el personal que labora en el Taller La Coromoto siguiendo las
directrices del Proyecto Nacional Simn Bolvar, el cual nos encamina a
construir el nuevo sistema de desarrollo econmico y social de la nacin; es
decir ya no pensamos en el trabajo individual si no en el trabajo colectivo
para facilitar el proceso y reforzar la independencia nacional.
El proyecto socio-integrador que ac proponemos, no solo busca dar
cumplimiento con los objetivos planteados en una ctedra dentro de los PNF,
busca tambin dignificar la condicin de vida de cada uno de los
involucrados: estudiantes, comunidad y empresa. Dignificar tal como lo
plantea la II directriz del Proyecto Nacional Simn Bolvar:
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Suprema felicidad social: a partir de la construccin de una
estructura social incluyente, un nuevo modelo social, productivo,
humanista y endgeno, se persigue que todos vivamos en
similares condiciones, rumbo a lo que deca el Libertador:
Suprema felicidad social
El modelo socialista que parte del desarrollo endgeno de cada zona,
que busca la igualdad del hombre y para el hombre, donde la autogestin y
cogestin van de la mano.
El punto 3.4 expresa: Profundizar la universalizacin de la educacin
bolivariana y dentro de este punto nos vimos reflejados inmediatamente en
los puntos 3.4.5 y 3.4.6, ya que somos parte directa dentro de la formacin
del modelo productivo socialista y nos sentimos incentivados a investigar
para dar respuestas eficientes a los problemas que aquejan a nuestras
comunidades.
Directamente nuestra propuesta de proyecto se enmarca dentro del punto
3.7.3, ya que se harn recomendaciones que de alguna manera busca un
uso sustentable de los recursos hdricos.
La III directriz plantea lo siguiente:
Democracia protagnica revolucionaria: Para esta nueva
fase de la revolucin Bolivariana se consolidara la organizacin
social, para transformar su debilidad individual en fuerza
colectiva, reforzando la independencia, la libertad y el poder
originario del individuo
Podemos asegurar que la organizacin es fundamental dentro del
socialismo y es por ello que junto a el Taller la Coromoto, nos hemos dado la
tarea de llevar a buen trmino este proyecto, aprovechando as las ventajas
del trabajo cooperativo donde las debilidades individuales quedaran a un
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lado para dar paso a la fuerza colectiva, todo en pro del mejoramiento del
proceso productivo de esta pequea empresa.
Indudablemente es lo que llamamos la verdadera Democracia
Participativa, donde el pueblo soberano es quien debe ejercer las acciones
necesarias sin obedecer a un poder distinto. De otra manera perderamos
nuestra libertad y los derechos a una vida digna. Y as lo expresa el literal
e de esta III directriz: La integracin, comunicacin y coordinacin entre
las organizaciones populares es determinante para el logro pleno de la
democracia protagnica revolucionaria.
Ya no podemos como estudiantes ser simplemente espectadores,
debemos junto al colectivo tomar las riendas y ser los protagonistas de la
formacin del nuevo socialismo del siglo XXI. Participacin, construccin y
consciencia ciudadana son las bases fundamentales de la transformacin de
la sociedad.
Dentro de las estrategias y polticas de esta III directriz, podemos
resaltar el punto 3.2.2, que claramente relacionamos con este proyecto ya
que nos sentimos comprometidos a participar directamente con la comunidad
y para la comunidad. El concepto de la nueva universidad ha dejado de ser
ese paradigma donde el estudiante se enclaustraba en cuatro paredes de un
recinto universitario, en la bsqueda de su crecimiento como individuo mas
no para el beneficio del colectivo.
La universidad del siglo XXI, de la cual formamos parte directa, debe
generar un profesional con una visin altruista, con tica y sobre todo con
identidad y valores hacia la instauracin del nuevo socialismo.

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OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
Objetivo General
Disear un Sistema Elevador Hidrulico Porttil para el Taller La Coromoto,
Parroquia La Sabanita, Municipio Heres, Estado Bolvar.
Objetivos Especficos
- Analizar los aspectos bsicos de la tecnologa de elevadores
hidrulicos.
- Efectuar la ingeniera conceptual para escoger la opcin ms factible
tanto en el aspecto funcional como en el aspecto econmico.
- Realizar los clculos para la seleccin de los componentes y
materiales a utilizar del sistema elevador hidrulico.
- Elaborar la ingeniera de detalle con la ayuda de un software CAD en
cuanto a: planos de detalle y conjunto del sistema elevador.
rea y Lnea de Investigacin asociada al PSI:
- rea: Diseo
- Lnea: Diseo y Fabricacin de Elementos y Equipos Mecnicos.

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PARTE II: Proyectos Afines y Fundamento Terico
Proyectos Afines
En el presente capitulo, se desarrollarn de manera ordenada una serie de
secciones orientadas a la comprensin y entendimiento de esta
investigacin, para as aclarar de forma especfica las interrogantes que
surgen de acuerdo al tema de estudio.
Herrera Jos (2006), Diseo de un sistema elevador para minusvlidos
Trabajo especial de grado para optar al ttulo de Ingeniero Mecnico. Trabajo
no publicado. Universidad de Carabobo.
Con esta investigacin, Herrera realiz una evaluacin de los diferentes
sistemas de elevacin existentes en el mercado para la atencin de los
minusvlidos, adems logro realizar un plan de mantenimiento preventivo a
ser aplicado en los componentes crticos del sistema propuesto, as como
tambin una propuesta tecno- econmica para la instalacin y puesta en
marcha del sistema.
Cuadro 1: Elevador Hidrulico para minusvlidos






Fuente: Herrera (2006)
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La investigacin planteada anteriormente, est relacionada con el presente
estudio desde el punto de vista de aplicacin del mismo, ya que se trata de
un sistema de elevacin de cargas (humana en este caso), el cual trabaja
con un sistema hidrulico y electrnico. En la presente investigacin se
trabaja con cargas menores, sin embargo ambos equipos tienen principios de
funcionamiento similar.
Lpez Luis (2011), Diseo de un Puente Elevador para el rea de
Crisoles de CVG Venalum. Trabajo especial de grado para optar al ttulo
de Ingeniero Mecnico. Trabajo no publicado. UNEXPO-Puerto Ordaz.
La investigacin se enfoc en el diseo de un puente elevador, para la
realizacin de trabajos de mantenimiento en el Departamento de Crisoles de
la Gerencia de Colada de CVG Venalum. El autor plantea la necesidad del
diseo del puente elevador, debido a la ausencia de este equipo en el
mencionado departamento.
Cuadro 2: Puente Elevador para rea de Crisol








Fuente: Lpez (2011)

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El trabajo planteado est vinculado directamente con lo respecta al elevador
porttil, dado que sienta las bases necesarias para el anlisis de un equipo
elevador de cargas pesadas, utilizando la hidrulica como elemento
fundamental del proceso.
Existen otras investigaciones orientadas al diseo de sistemas de elevacin,
que tambin forman parte del presente estudio y son fundamentales para
llevar a feliz trmino la investigacin planteada.
Fundamentos Tericos
Toda mquina o equipo mecnico es diseado con el fin de lograr un
propsito o resolver alguna necesidad puntual. Para ello cualquier diseo
mecnico debe sustentarse en fundamentos tericos suficientes que
permitan definir la mejor opcin que cumpla con la normativa vigente
correspondiente al diseo a realizar. De all que a continuacin se presentan
los diferentes conceptos y fundamentos tericos que servirn de soporte al
diseo del sistema elevador hidrulico.

Actuadores Hidrulicos
Actuadores
Definicin:
Un actuador es un dispositivo inherentemente mecnico cuya funcin es
proporcionar fuerza para mover o actuar otro dispositivo mecnico. La
fuerza que provoca el actuador proviene de tres fuentes posibles: Presin
neumtica, presin hidrulica, y fuerza motriz elctrica (motor elctrico o
solenoide).
Actualmente hay bsicamente dos tipos de actuadores:
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Lineales
Rotatorios
Los actuadores lineales generan una fuerza en lnea recta, tal como hara un
pistn. Los actuadores rotatorios generan una fuerza rotatoria, como lo hara
un motor elctrico.
Existen tres tipos de actuadores lineales:
Neumticos
Elctricos
Hidrulicos
En este trabajo nos centraremos en los actuadores hidrulicos y los tipos que
existen.
Actuadores Hidrulicos
Los actuadores hidrulicos son los que han de utilizar un fluido a
presin, generalmente un tipo de aceite, para que el sistema donde sea
utilizado pueda movilizar sus mecanismos. Los actuadores hidrulicos se
utilizan para maquinarias grandes, las cuales presentan mayor velocidad y
mayor resistencia mecnica.
Para las aplicaciones que exijan una carga til, el dispositivo hidrulico
es el sistema a elegir. Los altos ndices entre potencia y carga, la mayor
exactitud, la respuesta de mayor frecuencia con un desempeo ms suave a
bajas velocidades y el amplio rango de velocidad, son algunas de las
ventajas del acondicionamiento hidrulicos sobre los actuadores neumticos.
La presin es aplicada de la misma manera que la neumtica en un
mbolo que se encuentra dentro de un compartimiento hermtico. Este se
encuentra acoplado mecnicamente a un vstago que se mueve linealmente
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de acuerdo a la presin aplicada. Los clculos para la fuerza ejercida por un
cilindro hidrulico son las mismas que para los cilindros neumticos.
Sin embargo, poseen una diferencia fundamental; el cilindro hidrulico
del mismo tamao que el neumtico produce una mayor fuerza. Las
principales aplicaciones la podemos encontrar en mquinas troqueladoras,
en cargadores y en maquinarias pesada para obras civiles.
Para la aplicacin de los actuadores hidrulicos, se necesita de una
bomba que enven al lquido tambin a presin a travs de una tubera o de
mangueras especiales para el transporte del mismo. Estos actuadores son
de poco uso en la industria si lo comparamos con la acogida de los
actuadores neumtico y elctrico; esto se debe entre otras cosas a los
grandes requisitos para el espacio de piso y las condiciones de gran riesgo
provenientes del escurrimiento de fluidos de alta presin.
En esta clase de actuadores tambin encontramos cilindros de simple
o de doble efecto y en cuanto a los elementos de control y proteccin son
muy similares a los sistemas.
Los actuadores hidrulicos, que son los de mayor antigedad, pueden
ser clasificados de acuerdo con la forma de operacin, funcionan en base a
fluidos a presin. Existen tres grandes grupos:
1. cilindro hidrulico
2. motor hidrulico
3. motor hidrulico de oscilacin
Cilindro hidrulico:
Los Cilindros Hidrulicos son unos actuadores mecnicos que
aprovechan la energa de un Circuito o Instalacin hidrulica de forma
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mecnica. Los Cilindros Hidrulicos son posiblemente la forma ms
habitual de uso de energa en instalaciones hidrulicas.
En el cuadro 1 se ve el esquema de un cilindro hidrulico. Cuando se
alimenta con fluido hidrulico por la boca posterior avanza.
Cuadro 3: Partes de un Cilindro Hidrulico







Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
La velocidad de avance es proporcional al caudal e inversamente
proporcional al rea posterior del pistn. Es de hacer notar que para que el
pistn avance ser necesario que el fluido presente en la cmara anterior
salga por la boca correspondiente. Cuando se desea que el pistn entre se
debe alimentar por la boca anterior y sacar el fluido de la cmara posterior.
Este cambio de direcciones del fluido se logra mediante las vlvulas
direccionales.
Eleccin del Cilindro Hidrulico
Es fundamental una buena seleccin del Cilindro Hidrulico adecuado a
su ubicacin para el correcto funcionamiento de la instalacin. Las
caractersticas fundamentales para la eleccin sern:
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- Fuerza, donde se define la fuerza necesaria para el actuador. Es
importante elegir Cilindros-Actuadores Hidrulicos, sobredimensionados.
Este sobredimensionamiento deber ser calculado en funcin de la
instalacin, pero suele estar entre el 20% y el 100% de la fuerza a
efectuar.
- Velocidad, dado que muchos cilindros forman parte de Sistemas
Automatizados ms complejos, y deben actuar a un ritmo calculado.
- Longitud de Carrera, dado que los Cilindros Hidrulicos tienen
limitaciones constructivas y de diseo, por lo que deben elegirse de
forma adecuada y calculada previamente a su instalacin, o bien instalar
limitadores y/o sistemas de control de carrera.
Tipos de Cilindros Hidrulicos
Bsicamente, los Cilindros Hidrulicos se definen por su sistema
de desplazamiento en:
Cilindro de presin dinmica
Lleva la carga en la base del cilindro. Los costos de fabricacin por lo
general son bajos ya que no hay partes que resbalen dentro del cilindro.
Cuadro 4: Cilindro de Presin Dinmica






Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
Cilindro de Efecto simple. La barra esta solo en uno de los extremos del
pistn, el cual se contrae mediante resortes o por la misma gravedad. La
carga puede colocarse solo en un extremo del cilindro.
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Cuadro 5: Cilindro de Simple Efecto







Fuente: Manual de Hidrulica Vickers

Cilindro de Efecto doble.
La carga puede colocarse en cualquiera de los lados del cilindro. Se
genera un impulso horizontal debido a la diferencia de presin entre los
extremos del pistn.
Cuadro 6: Cilindro Doble Efecto







Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
Cilindro telescpico.
La barra de tipo tubo multietpico es empujada sucesivamente
conforme se va aplicando al cilindro aceite a presin. Se puede lograr una
carrera relativamente en comparacin con la longitud del cilindro.




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Cuadro 7: Cilindro Telescpico






Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
Vlvulas Direccionales
Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones:
- Distribuir el fluido
- Regular caudal
- Regular presin
Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha,
el paro y la direccin, as como la presin o el caudal del fluido enviado por el
compresor o almacenado en un depsito.
Veamos cmo se comanda un cilindro de simple efecto con una vlvula
direccional de tres vas dos posiciones. En el cuadro 8 se puede ver el
esquema del circuito.
Cuadro 8: Circuito Hidrulico













Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
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En el cuadro 9, vemos la vlvula fsica y simblicamente representada en sus
distintas posiciones de funcionamiento.
Cuadro 9: Vlvula y sus posiciones












Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
La simbologa de las vlvulas direccionales cumple con los siguientes
lineamientos:
Cada posicin se indica con un cuadrado en el que se dibujan con
flechas las conexiones que la vlvula realiza en dicha posicin.
Las Vas u orificios principales de conexin de la vlvula se llaman as
P = Presin, T = Tanque, A y B conexiones de utilizacin, es decir van a las
bocas del cilindro o motor hidrulico. En el cuadro 10, vemos como ejemplo
de esto, la vlvula 4 vas dos posiciones.





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Cuadro 10: Vlvula de Cuatro vas













Fuente: Manual de Hidrulica Vickers

En el cuadro 11 vemos que la vlvula tiene dos entradas ms de fluido, en el
caso que sea pilotada hidrulicamente, los pilotos se denominan X e Y, o
bien estn numerados.
Cuadro 11: Vlvula de dos entradas con Pilotaje
















Fuente: Manual de Hidrulica Vickers

Las formas de mando de las vlvulas pueden ser
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- Manuales (palanca, pedal, botn).
- Elctrica a travs de bobinas (Solenoides).
- Neumtica con pilotos neumticos.
- Hidrulica con pilotos hidrulicos.
Lo ms usual son los mandos electro hidrulicos, es decir se colocan
dos vlvulas en cascada, una vlvula pequea mandada elctricamente,
maneja a travs de pilotos hidrulicos a una vlvula grande.
Puede ser que la vlvula tenga resortes que la llevan automticamente
a una posicin central. En otros casos disponen de trabas en cada posicin,
como puede verse en el cuadro 10:
Cuadro 12: Vlvula con Trabas











Fuente: Manual de Hidrulica Vickers

Las vlvulas tienen muchas veces una posicin central pasando a
tener tres posiciones (las hay de cuatro y ms). Vemos en el cuadro 12 las
distintas funciones de conexionado que cumplen las vlvulas en las
posiciones centrales.



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Cuadro 13: Vlvulas en Posicin Central











Fuente: Manual de Hidrulica Vickers

En algunos casos tambin viene especificado que sucede cuando la
vlvula cambia de una posicin a otra denominndose eso: posicin en la
transicin.
Las distintas posiciones de centro se utilizan en funcin de cmo se
resuelve el circuito.
La posicin centro cerrada implica que los cilindros quedan fijos
cuando la vlvula est en ella. (Cuadro 14). Esta posicin permite el
agregado de un acumulador de fluido a presin

Cuadro 14: Posicin Centro Cerrada












Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
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La posicin centro abierto deja completamente libre al cilindro. (Cuadro 15).
Cuadro 15: Posicin Centro Abierta











Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
En el cuadro 16 vemos esquemticamente, en smbolo simplificado y
una vista externa de una cascada de vlvulas. Una ms pequea (Vlvula
Piloto), comandada elctricamente a travs de dos solenoides controla la
ms grande mandada por pilotos hidrulicos de la primera.
Cuadro 16: Cascada de Vlvulas

















Fuente: Manual de Hidrulica Vickers

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Entre ambas se ubican vlvulas que limitan el flujo para que la vlvula
grande se mueva con velocidad controlada y no provoque cierres y aperturas
extremadamente bruscas, lo que generara ondas de presin (golpe de
ariete), que pudiesen daar al circuito.
Mantenimiento de los Cilindros Hidrulicos
Daremos ahora unos cuantos consejos generales para evitar
incidencias y averas en las instalaciones con Cilindros Hidrulicos:

- Lubricar con aceite hidrulico limpio las juntas, conectores y racores
antes de usarlos.
- Comprobar la presin de funcionamiento del Circuito Hidrulico para
evitar sobrepresiones.
- Comprobar el apriete de los conectores hidrulicos del Cilindro para
evitar fugas.
- Comprobar los soportes de los cilindros, tanto en holgura como en
alineacin.
- Limpiar la suciedad del vstago, usando fuelles en instalaciones en
zonas de polvo o suciedad alta.
- Mantener el Aceite Hidrulico en perfectas condiciones ayuda en gran
medida a la conservacin de todos los elementos de una Instalacin
hidrulica.
Estructuras y Armazones de Mquinas
El diseo de armazones para mquinas es en gran medida un arte ya
que requiere de acomodar los componentes de la mquina. Es frecuente que
el diseador se vea limitado para poder colocar los soportes, donde no
interfieran con el funcionamiento de la mquina o bien, permitan el acceso
para ensamblarla o darle servicio.
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No obstante, existen, desde luego, requisitos tcnicos que deben ser
satisfechos al igual que para la propia estructura. Entre los parmetros de
diseo ms importantes se incluyen los siguientes:
- Resistencia Rigidez
- Aspecto Costos de fabricacin
- Resistencia a la corrosin Peso
- Tamao Reduccin del ruido
- Atenuar la vibracin Vida til
El Termino Diseo
Disear (o idear) es formular un plan para satisfacer una necesidad.
En principio, una necesidad que habr de ser satisfecha puede estar bien
determinada. A continuacin se dan dos ejemplos de necesidades
apropiadamente definida.
1. Cmo es posible obtener grandes cantidades de energa en forma
limpia, segura y econmica sin utilizar combustibles fsiles y sin
causar dao alguno a la superficie terrestre?
2. Este mecanismo est causando problemas, y ha tenido ya ocho
desperfectos en las ltimas seis semanas. Haga usted algo al
respecto.
Por otra parte, la necesidad que deber satisfacer puede estar tan confusa e
indefinida que se requiera un esfuerzo mental considerable para anunciarla
claramente como un problema que demanda solucin. Los siguientes son
dos ejemplos:
1. Muchsimas personas perecen en accidentes de aviacin.
2. En las grandes ciudades hay demasiados automviles en las calles y
las avenidas.
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Este segundo tipo de caso de diseo est caracterizado por el hecho de que
la necesidad ni el problema a resolver ha sido identificado. Obsrvese
tambin que el caso puede implicar muchos problemas.
El Diseo en Ingeniera Mecnica
El diseo mecnico es el diseo de objetos y sistemas de naturaleza
mecnica; piezas, estructuras, mecanismos, mquinas y dispositivos e
instrumentos diversos. En su mayor parte, el diseo mecnico hace uso
delas matemtica, las ciencias de uso materiales y las ciencias mecnicas
aplicadas a la ingeniera.
El diseo de ingeniera mecnica incluye el diseo mecnico, pero es
un estudio de mayor amplitud que abarca todas las disciplinas de la
ingeniera mecnica, incluso las ciencias trmicas y de los fluidos. A parte de
las ciencias fundamentales se requieren, las bases del diseo de ingeniera
mecnica son las mismas que las del diseo mecnico y, por, consiguiente,
ste es el enfoque que se utilizar en el presente texto.
Fases del Diseo
A menudo se describe el proceso total de diseo- desde que empieza
hasta que termina como se muestra en el cuadro 9. Principia con la
identificacin de una necesidad y con una decisin de hacer algo al respecto.
Despus de muchas iteraciones, el proceso finaliza con la presentacin de
los planes para satisfacer tal necesidad. En las secciones siguientes se
examinarn en detalle estos pasos del proceso de diseo.
Identificacin de Necesidades y Definicin de Problemas
A veces, pero no siempre, el diseo comienza cuando un ingeniero se
da cuenta de una necesidad y decide hacer algo al respecto. Generalmente
la necesidad no es evidente. Por ejemplo, la necesidad de hace algo con
respecto a una mquina empacadora de alimentos pudiera detectarse por
25


nivel de ruido, por la vibracin en el peso de los paquetes y por ligeras, pero
perceptibles, alteraciones en la calidad del empaque o la envoltura.
Cuadro 17: -Etapas del Diseo














Fuente: Wikipedia.org

Hay una diferencia bien clara entre el planteamiento de la necesidad y
las definiciones del problema que sigue a dicha expresin (cuadro 17), el
problema es ms especfico. Si la necesidad es tener aire ms limpio, el
problema podra consistir en reducir la descarga de partculas slidas por las
chimeneas de plantas de energa o reducir la cantidad de productos irritantes
emitidos por los escapes de los automviles, o bien disponer de medios para
apagar rpidamente los incendios forestales.
Una vez que se han definido el problema y obtenido un conjunto de
especificaciones implcitas, formuladas por escrito, el siguiente paso en el
diseo como se indica en la es la sntesis (cuadro 9), de una solucin ptima.
Ahora bien, esta sntesis no podr efectuarse antes de hacer el anlisis y la
optimizacin, puesto que se debe analizar el sistema a disear, para
determinar si su funcionamiento cumplir las especificaciones. Dicho anlisis
podra revelar que el sistema no es ptimo. Si el diseo no resultase
satisfactorio en una de dichas pruebas o en ambas, el procedimiento de
sntesis deber iniciarse otra vez.
26


Se ha indicado, y se reiterar sucesivamente, que el diseo es un
proceso iterativo en el que se pasa por varias etapas, se evalan los
resultados y luego se vuelve a una fase anterior del proceso. En esta forma
es posible sintetizar varios componentes de un sistema, analizarlos y
optimizarlos para, despus, volver a la fase de sntesis y ver qu efecto tiene
sobre las adems partes del sistema. Para el anlisis y la optimizacin se
requiere que se ideen o imaginen modelos abstractos del sistema que
admitan alguna forma de anlisis matemtico. Tales modelos que
reproduzcan lo mejor posible el sistema fsico real.
Evaluacin y Presentacin
La evaluacin es una fase significativa del proceso total de diseo,
pues es la demostracin definitiva de que un diseo es acertado y ,
generalmente, incluye pruebas con un prototipo en el laboratorio. En este
punto es cuando se desea observar si el diseo satisface realmente la
necesidad o las necesidades. Es confiable? Competir con xito contra
productos semejantes? Es de fabricacin y uso econmicos? Es fcil de
mantener y ajustar? Se obtendrn grandes ganancias por su venta o
utilizacin?
La comunicacin del diseo a otras personas es el paso final y vital en
el proceso de diseo. Es indudable que muchos importantes diseos,
inventos y obras creativas se has perdido para la humanidad, sencillamente
porque los originadores se rehusaros o no fueron capaces de explicar sus
creaciones a otras personas. La presentacin es un trabajo de venta.
Cuando el ingeniero presenta o expone una nueva solucin al personal
administrativo superior (directores o gerentes, por ejemplo) est tratando de
vender o de demostrar que su solucin es la mejor; si no tiene xito en su
presentacin, el tiempo y el esfuerzo empleados para obtener su diseo se
habrn desperdiciado por completo.
27


En esencia hay tres medios de comunicacin que se pueden utilizar: la forma
escrita y oral, y la representacin grfica. En consecuencia, todo ingeniero
con xito en su profesin tiene que ser tcnicamente competente y hbil al
emplear las tres formas de comunicacin.
Consideraciones o Factores de Diseo
A veces, la resistencia de un elemento es muy importante para
determinar la configuracin geomtrica y las dimensiones que tendr dicho
elemento, en tal caso se dice que la resistencia es un factor importante de
diseo.
La expresin factor de diseo significa alguna caracterstica o
consideracin que influye en el diseo de algn elemento o, quiz, en todo el
sistema. Por lo general se tiene que tomar en cuenta, varios de esos factores
en un caso de diseo determinado. En ocasiones, alguno de esos factores
ser crtico y, si se satisfacen sus condiciones, ya no ser necesario
considerar los dems. Por ejemplo, suelen tenerse en cuenta los factores
siguientes:

- Resistencia
- Confiabilidad
- Condiciones trmicas
- Corrosin
- Desgaste
- Friccin o rozamiento
- Procesamiento
- Utilidad
- Costo
- Seguridad
- Peso




- Ruido
- Estilizacin
- forma
- Tamao
- flexibilidad
- Control
- Rigidez
- acabado de superficies
- Lubricacin
- Mantenimiento
- Volumen
2


Algunos de estos factores se refieren directamente a las dimensiones,
al material, al procesamiento o procesos de fabricacin o bien, a la unin o
ensamble de los elementos del sistema. Otros se relacionan con la
configuracin total del sistema.
Conceptos de esfuerzo y deformacin
Esfuerzo e
En el cuadro 10, se ilustra un elemento del estado general de esfuerzo
tridimensional y se muestran tres esfuerzos normales x, y, z, todos
positivos; y seis esfuerzos cortantes xy, yx, zx, tambin positivos. El
elemento est en equilibrio y, por lo tanto la matriz de esfuerzos es simtrica,
es decir, ij= ji .El primer subndice de un componente de esfuerzos
cortante indica el eje coordenado que es perpendicular a la cara del
elemento, el segundo indica al eje de coordenadas paralelo a dicha
componente.
El cuadro 18, ilustra un estado de esfuerzo plano biaxial, que es lo ms
usual. En este caso slo los esfuerzos normales se tratarn como positivos o
negativos.
Cuadro 18: Estado triaxial y biaxial de esfuerzos







Fuente: Mott, Resistencia de los Materiales (2009)
3


Deformacin Elstica
Cuando una barra recta se somete a una carga de tensin, la barra se
alarga. El grado de alargamiento recibe el nombre de deformacin, y se
define como el alargamiento producido por unidad de longitud original de la
barra. El alargamiento total se llama deformacin total. Aplicando esta
nomenclatura, la deformacin es
l
o
e=

donde es la deformacin total de una barra de longitud original l. La
deformacin por cortante es es la variacin angular de la ortogonalidad es
un elemento de esfuerzo, sometido a cortante puro.
La elasticidad es la propiedad por la que un material puede recobrar su forma
y dimensiones originales cuando se anula la carga que lo deformaba. La ley
de Hooke establece que dentro de ciertos lmites, el esfuerzo en un material
es directamente proporcional a la deformacin que lo produce. Un material
elstico no obedece necesariamente a esta ley, pues es posible que algunos
materiales recuperen su forma original sin cumplir la condicin lmite de que
el esfuerzo sea proporcional a la deformacin. Los materiales que obedecen
a esta ley de Hooke son linealmente elsticos.
Para la condicin de que el esfuerzo sea proporcional a la deformacin, se
tiene
e = E o t G =
Donde E y G son las constantes de proporcionalidad. Como las
deformaciones son valores adimensionales, E y G tienen las mismas
unidades que el esfuerzo. La constante E se llama mdulo de elasticidad
(longitudinal), y la constante G recibe el nombre de mdulo de corte.
4


Los experimentos demuestran que cuando un cuerpo se somete a tensin no
slo se le producir una deformacin axial (alargamiento), sino tambin una
deformacin lateral (estrechamiento). Poisson demostr que estas
deformaciones son proporcionales entre s, dentro de los lmites de la ley de
Hooke. La constante de proporcionalidad se define como:

v = - deformacin lateral
Deformacin axial
y se conoce por relacin de Poisson. Estas relaciones se verifican para la
compresin pero en este caso de produce una deformacin lateral de
ensanchamiento.
Relaciones Esfuerzos-Deformacin
El concepto de esfuerzo es artificial y, por lo tanto, los esfuerzos no pueden
medirse experimentalmente; sin embargo, hay muchas tcnicas
experimentales que se utilizan para medir la deformacin. Por consiguiente,
si se sabe qu relacin hay entre el esfuerzo y la deformacin, es posible
calcular el estado de esfuerzo en un punto, despus de medir el estado de
deformacin.
Se define como deformaciones principales a las que ocurren en la direccin
de los esfuerzos principales. Adems, en las caras de un elemento alineado
en las direcciones principales, las deformaciones por cortante son nula, igual
que los esfuerzos cortantes. A las tres deformaciones de esta clase
corresponden a un estado de esfuerzo uniaxial:
stas son:
E
1
1
o
= e
1 2 e = e v 1 3 e = e v
5


Se usa el signo menos para indicar deformaciones por compresin. Debe
notarse que, en tanto que el estado de esfuerzo es uniaxial, el de
deformacin es triaxial.
Esfuerzo biaxial
Para el caso de esfuerzo biaxial 1 o y 2 o , tendrn valores determinados y 3 o
valdr cero. Las deformaciones principales se pueden hallar si se considera
que cada esfuerzo principal acta separadamente, y luego se combinan los
resultados por superposicin.
) 2 1 (
1
1 vo o = e
E

) 1 2 (
1
2 vo o = e
E

) 2 1 ( 3 o o
v
+

= e
E


Seleccin de Materiales
Actualmente existe disponible una gran variedad de materiales cada uno con
sus propias caractersticas, aplicaciones, ventajas y limitaciones. Los
siguientes son los tipos generales de materiales usados actualmente en la
manufactura ya sea individualmente o combinados.
Materiales ferrosos. Al carbn, aleados, inoxidables, aceros para
herramientas.
Aleaciones y materiales no ferrosos. Aluminio, magnesio, cobre,
nquel, titanio, superaleaciones, materiales refractarios, berilio,
zirconio.
Cermicos. Vidrios, grafito, diamante.
Materiales compuestos. Plsticos reforzados, compuestos con
matriz metlica o cermica, estructuras de panal.
6


Criterios de Falla
Al disear elementos mecnicos que resistan las fallas se debe estar seguro
de que los esfuerzos internos no rebasan la resistencia del material. Si el que
se emplear es dctil, entonces lo que ms interesa es la resistencia de
fluencia, ya que una deformacin permanente sera considerada como falla;
sin embargo, existen excepciones a esta regla.
Muchos de los materiales ms frgiles o quebradizos, como los hierros
colados, no poseen un punto de fluencia, as que debe utilizarse la
resistencia ltima como criterio de falla. Al disear elementos que han de
hacerse de material frgil, tambin es necesario recordar que la resistencia
ltima a la compresin es mucho mayor que a la tensin. Las resistencias de
los materiales dctiles son casi las mismas a tensin que a compresin. Por
lo general, se considera que esto ocurrir en el diseo a menos que se
posea informacin contraria.
Enseguida se tratar el problema de elementos que estn sujetos a un
estado biaxial o triaxial de esfuerzos. El problema consiste en cmo
relacionar un estado de esfuerzo multiaxial con una sola resistencia, como la
de fluencia o la de tensin, a fin de lograr seguridad. Existen varias teoras,
cada una aplicable a cierto tipo de materiales.
Teora de Esfuerzo Cortante Mximo
Esta es una teora fcil de emplear y siempre da predicciones seguras con
respecto de los resultados de ensayos por lo que se le ha utilizado en
muchos reglamentos de diseo. Se emplea nicamente para predecir la
fluencia y, por lo tanto, se aplica slo a los materiales dctiles.
La teora de esfuerzo cortante mximo afirma que se inicia la fluencia
siempre que, en un elemento mecnico, el esfuerzo cortante mximo se
7


vuelve igual al esfuerzo cortante mximo en una probeta a tensin, cuando
ese espcimen empieza a ceder.
Teora de la Energa de Distorsin
Esta teora de falla tambin se llama teora de la energa cortante o teora de
Von Mises-Hencky. Aplicarla es solo un poco ms difcil que aplicar la del
esfuerzo cortante mximo, y es la ms conveniente para el caso de
materiales dctiles. Como la del esfuerzo cortante mximo, sta se emplea
solo para definir el principio de fluencia. Esta teora establece que la falla
ocurrir si el esfuerzo equivalente oe es mayor que la resistencia a la
fluencia del material oY, donde:


( ) ( ) ( ) | |
2
1
2
3 1
2
3 2
2
2 1
2
1
o o o o o o o + + =
e

El esfuerzo oe tambin es llamado esfuerzo equivalente de Von Mises.

Momento Flector
Se denomina momento flector, o momento de flexin, un momento de fuerza
resultante de una distribucin de tensiones sobre una seccin transversal de
un prisma mecnico flexionado o una placa que es perpendicular al eje
longitudinal a lo largo del que se produce la flexin.
(3)
Dnde:
es el desplazamiento vertical o desplazamiento de la curva
elstica.
es el mdulo de Young del material de la viga.
8


es el segundo momento de rea de la seccin transversal de la
viga.

Adems el momento flector sobre una viga de plano medio viene relacionado
con el esfuerzo cortante por la relacin:

(4)

Cuadro N 19: Momento Flector







Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Momento_flector
Fuerza Cortante
El esfuerzo cortante, de corte, de cizalla o de cortadura es el esfuerzo interno
o resultante de las tensiones paralelas a la seccin transversal de un prisma
mecnico como por ejemplo una viga o un pilar. Se designa variadamente
como T, V o Q.
Este tipo de solicitacin formado por tensiones paralelas est directamente
asociado a la tensin cortante. Para una pieza prismticas se relaciona con
la tensin cortante mediante la relacin:
(5)

9


PARTE III: Planificacin del Proyecto
El Tipo de Investigacin y Proyecto
En diferentes investigaciones el marco metodolgico es una herramienta
fundamental para obtener la conformidad y xito en la misma, con el objetivo
de verificar los tipos, diseos as como las tcnicas e instrumentos de
recoleccin de datos de la investigacin; estos elementos permiten una
visin general del objeto de estudio e investigacin.
Al respecto Tamayo y Tamayo (1999) Seala.



Tipos de investigacin
- Segn el Nivel
Descriptiva: Se utiliz la investigacin descriptiva, ya que esta nos permite
conocer, detallar y analizar detenidamente, suministrando elementos y datos
que ayuden con la solucin de problema. Al respecto Sabino (2000)
comenta: La investigacin descriptiva utiliza criterios sistemticos que
permiten poner de manifiesto la estructura o el comportamiento de los
fenmenos en estudio, proporcionando de ese modo informacin sistemtica
y comparable con la de otras fuentes (pg. 62).
Es por esto que la investigacin realizada corresponde a un estudio
descriptivo, porque describe, analiza e interpreta el principio de
funcionamiento, necesarios para el diseo del sistema de elevacin
hidrulico.
Se entiende por modelo metodolgico el sistema como proceso,
tcnica e instrumentos empleados para la confirmacin de
hiptesis y medicin de las variables teniendo en cuenta el tipo
de investigacin y estudio que se va a realizar ya que cada uno
de estos tiene estrategias diferentes (pg. 113)
10


- Segn la Estrategia
Esta investigacin puede catalogarse como documental y de campo, dado
que se recopil informacin terica vinculada al problema para alcanzar uno
de los objetivos de la misma.
Sabino (2000), sostiene que una investigacin es documental Cuando se
recurre a la utilizacin de datos secundarios, es decir, aquellos que han sido
obtenidos por otros y nos llegan elaborados y procesados, de acuerdo con
los fines de quienes inicialmente los elaboran y manejan. (pg. 77).
Este estudio consisti en la recopilacin bibliogrfica de la informacin
necesaria con el objeto de conocer las especificaciones y funcionamiento de
los sistemas de elevacin de cargas, y as completar la informacin adquirida
en el rea de trabajo.
Tamayo y Tamayo, M. (1999): La investigacin de campo se presenta
mediante la manipulacin de una variable externa no comprobada, en
condiciones rigurosamente controladas, con el fin de describir de qu modo o
porque causas se produce una situacin o acontecimiento particular.
Se considera de campo ya que se incursion en los diferentes escenarios
objeto de este estudio, mediante la observacin directa, buscando los
posibles detalles que sirvan de soporte al diseo del sistema, adems de
entrevistas informales realizadas al personal que labora en el Taller La
Coromoto, para lograr identificar las diferentes variables a considerar para el
diseo del equipo elevador.
De acuerdo al Manual de la Universidad Pedaggica Experimental Libertador
UPEL (2003) se conceptualiza esta investigacin como: .......el anlisis
sistemtico del problema con el propsito de describirlo, explicar sus causas
11


y efectos, de tal manera que los datos son recabados por el propio autor, por
lo que se trata de un estudio a partir de las fuentes primarias. (pg. 16)

- Segn el Propsito
Aplicada: Es de tipo aplicada puesto que persigue los fines directos e
inmediatos de la situacin estudiada para lograr su mejor aprovechamiento y
determinar la mejora especifica de los procedimientos de trabajo e
igualmente revelar las causas que generan el problema. UNA (1998)
establece Es cuando se busca conocimiento con fines de aplicacin
inmediata a la realidad para modificarlos. Su propsito es presentar solucin
a problemas prcticos (pg. 23).
El presente trabajo se basa en un tipo de investigacin aplicada, ya que a
travs de l, se pretende mejorar un proceso productivo de un Taller de
vehculos y adems se utiliza una teora bsica para la obtencin de una
posible solucin. Cada uno de los elementos del sistema estn dentro de las
especificaciones de las normas respectivas al caso, y la recoleccin de datos
est sostenida por los textos y manuales relacionados con el tema.
Metodologa o Plan de Accin
Tcnicas e instrumento de recoleccin de datos

Anlisis de contenido: Esta tcnica fue utilizada con la finalidad de extraer
informacin de material bibliogrfico para comprender mejor el
funcionamiento de los equipos elevadores.
Entrevistas Informales: Se trata de las diferentes conversaciones de manera
oral e informal, que se realizaron con todo el personal involucrado en el taller
mecnico, con el fin de comprender la situacin actual desde el punto de
vista de los involucrados.
12


Observacin directa: Se realiz haciendo recorridos por toda las
instalaciones del taller, que permiti obtener informacin acerca de
situaciones determinadas en la ejecucin de las actividades de reparacin de
los diferentes vehculos y as tener una visin panormica de los
acontecimientos que suceden durante su ejecucin (en anexo 2, se pueden
ver alguna imgenes del taller).
Revisin Bibliogrfica: En cuanto a la revisin bibliogrfica, se consultaron
varias fuentes documentales relacionadas con el tema de estudio con el
propsito de adquirir conocimientos de gran importancia que servirn de
base para el desarrollo del trabajo de investigacin.
Instrumentos: Para el procesamiento de la informacin se utilizaron las
siguientes herramientas: a) Paquetes de software de computacin, tales
como: Word, Excel, PowerPoint, AutoCAD, Solidwork etc., b) grficas, tablas
y esquemas c) Cinta mtrica, reglas, vernier.
Procedimiento Metodolgico
Para la elaboracin de este estudio se cumpli con las siguientes etapas:
Formulacin del problema de investigacin (necesidad de obtencin
de un sistema de elevacin hidrulico).
Definicin de actividades a efectuarse bajo la supervisin del tutor
acadmico, para el anlisis respectivo.
Formulacin de los objetivos generales y especficos de la
investigacin.
Comprensin del funcionamiento de los sistemas hidrulicos y los
diferentes sistemas de elevacin, para generar una propuesta viable.
Visita de las instalaciones del taller, para obtener informacin visual y
fsica de todo el proceso de mantenimiento de los vehculos.
13


Elaboracin de un croquis del taller para determinar la ubicacin ms
apropiada del sistema elevador.
Obtencin de informacin bibliogrfica en Internet para tener nocin
de la parte terica.
Recoleccin de informacin a travs de entrevistas informales a
trabajadores del taller, pudiendo as obtener ms datos acerca de la
problemtica.
Revisin parcial de alguna informacin acerca de cilindros hidrulicos,
manmetros de presin, motor y centralina, partes esenciales del
equipo.
Determinacin de las condiciones de carga del sistema en estudio, as
como tambin las condiciones de operacin.
Dibujo y modelado de cada uno de los elementos del sistema
considerando la dinmica del mismo utilizando un programa de CAD.
Elaboracin del informe de PSI con la asesora del tutor acadmico.
14


Diagrama de Gantt (Trimestre V)

Actividad SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 10 SEM 11 SEM 12
Formulacin del
Problema


Definicin de
actividades

Formulacin de los
objetivos

Visitas al Taller.

Bsqueda de inf.
Bibliogrfica

Realizacin de los
clculos

Elaboracin de los
planos

Revisin con el
Tutor Asesor

Elaboracin de
informe


Nota: El Diagrama ac presentado solo muestra las actividades desarrolladas en el lapso de tiempo del
trimestre V y VI, y se enfoca en las correcciones del informe as como la elaboracin de los clculos y los
planos.

15

PARTE IV: Anlisis de los Resultados
De acuerdo a los objetivos especficos planteados, a continuacin se
comenzar a presentar cada una de las actividades realizadas para el
alcance de los mismos:
1. Aspectos bsicos de la tecnologa de elevadores hidrulicos.
Para el diseo del elevador se presenta en consideracin varias alternativas
de elevadores, las mismas que estn divididas en dos grupos. En el primer
grupo se hallan los elevadores que tienen su base en el principio de
funcionamiento; esto es, la forma como se va a apoyar y elevar el auto. En el
segundo grupo estn los elevadores por el sistema de potencia; es decir,
como se va a generar la fuerza para elevar al auto.
1.1 Por el Principio de Funcionamiento
1.1.1 Elevador Tipo Tijera Consiste de una estructura soportada por
dos cilindros, como se indica en el cuadro 20. La caracterstica principal de
estos elevadores es que usan dos cilindros de doble empaquetadura,
sistema de seguridad multietapa, van anclados al piso. stos elevadores son
usados especialmente para el chequeo preventivo que se realizan a los
vehculos, as como alineacin de las ruedas.
1.1.2 Elevador de Cuatro Columnas Este elevador est constituido por
un bastidor de dos rampas que se apoyan y se deslizan en cuatro columnas
empotradas al piso, como se observa en el cuadro 21.
16

Cuadro 20: Elevador Tipo tijera





Fuente: www.emecanico.com

Cuadro 21: Elevador de Cuatro Columnas








Fuente: www.ahiton.com.ve

La caracterstica principal de estos elevadores es que usan dos cilindros de
doble empaquetadura, sistema de seguridad multi etapa, van anclados al
piso. stos elevadores son usados especialmente para el chequeo
preventivo que se realizan a los vehculos, as como alineacin de las
ruedas. En los sitios de servicio para los sistemas de escape de los autos, en
los patios de alineacin de ruedas, es prctico el uso de estos elevadores.
17

Permiten una gran altura de elevacin y se los puede graduar y fijar a la
altura requerida para el servicio.
1.1.3 Elevador de dos Columnas Mediante ste elevador el auto es
soportado lateralmente por brazos, que pivotan y se apoyan en dos
columnas empotradas al piso, deslizndose a travs de stas. Las
operaciones de mantenimiento del auto en este tipo de elevador son
mltiples, como por ejemplo: sistema de suspensin, sistema que acta
sobre el freno de las ruedas, sistema de transmisin motriz y otros. Este tipo
de elevador se puede observar en el cuadro 22.
Cuadro 22: Puente Elevador de Columna.









Fuente: www.ahiton.com.ve
1.2. Por el Sistema de Potencia
1.2.1. Elevador hidrulico-elctrico Este elevador aprovecha los
principios de los fluidos lquidos referente a presin y caudal que son
entregados por una bomba, accionada por un motor elctrico, que acta
sobre la estructura de elevacin a travs de un cilindro hidrulico. El
funcionamiento de este elevador se puede observar en el diagrama del
18

circuito hidrulico del cuadro 23. Estos elevadores pueden ser fijos o
porttiles
Cuadro 23: Circuito hidrulico










Fuente: Manual de Hidrulica Vickers
2. Diseo conceptual del equipo.
Para realizar el anlisis de los parmetros de diseo se considera
previamente factores en los que se encuentran basados:
- El peso que debe soportar, es decir el peso del vehculo.
- El tamao del vehculo ms grande va a soportar.
- Tipos de mantenimientos que se le va a realizar al vehculo.

Por lo tanto se va a tomar en consideracin los siguientes parmetros:
- Capacidad mxima de elevacin, para disear cada uno de los
elementos del elevador en base a los esfuerzos que se produzcan.
19

- Distancia mxima entre ejes del vehculo, nos permite dimensionar la
longitud de apoyo para el bastidor del vehculo.
- Ancho mximo del vehculo, este parmetro permite dimensionar el
ancho de apoyo para el bastidor del vehculo.
- Distancia mnima entre ruedas, para que el vehculo entre libremente
en el elevador.
- Tipo de servicio que se va a realizar al vehculo en el elevador, esto
para determinar las alturas convenientes de trabajo

2.1 Anlisis
La alternativa a seleccionar debe proyectarse para que rena ciertas
caractersticas, las mismas que son:
- Tipo de servicio: Por requerimientos profesionales, el elevador
permitir realizarlos servicios de cambio o reparacin de ruedas, total
o parcialmente; servicio sobre el sistema de frenos y suspensin,
como tambin el servicio en la carrocera del vehculo.
- Funcional: Tiene que ser de fcil operacin, transportable y para su
anclaje sea necesario una obra civil mnima.
- Factible de construirse: La construccin del equipo de elevacin tiene
que estar acorde a los materiales, tecnologas y equipos existentes en
nuestro medio, para que su costo sea competitivo en el mercado.

2.2 Variables de Entrada
En base a las consideraciones realizadas anteriormente, se selecciona el
elevador articulado hidrulico con El sistema de potencia est formado por
una bomba hidrulica accionada por un motor elctrico, vlvulas, reservorio y
mandos, cuyo conjunto forma una unidad compacta que entrega la presin y
caudal al cilindro hidrulico.
20

- Capacidad mxima: Dos mil kilogramos (2000 Kg.) El elevador est
destinado a realizar el servicio de mantenimiento a los vehculos de
tipo liviano con los cuales se piensa trabajar es decir de la marca
Jeeps, Chrysler y Dodge.con capacidad de carga de hasta mil
kilogramos (1000 Kg.). Estos vehculos no sobrepasan los dos mil
kilogramos de peso, por tal razn, la capacidad mxima de elevacin
ser de dos mil kilogramos (2000 Kg.)
- Distancia mxima entre ejes del vehculo: 2250 mm. La distancia
mxima entre ejes de los vehculos, es de 2250 milmetros, para el
peso mximo, por lo tanto la distancia longitudinal mxima, entre los
brazos de apoyo, en su posicin extendida ser de 2250 milmetros.
- Ancho mximo del vehculo: 1700 mm. El mximo ancho de estos
vehculos es de 1700 milmetros, por lo que, la distancia transversal
del elevador, asumir el valor de 1700 milmetros.
- Distancia mnima entre ruedas del vehculo: 1100 mm. La distancia
entre cauchos del vehculo ms pequeo es de 1100 milmetros. Para
que el vehculo entre libremente en el elevador el ancho de la base
estar cuantificado en 1025 mm.
2.3 Servicios que se realizaran al vehculo
- Servicio de ruedas Si tomamos en cuenta que el bastidor del vehculo
se encuentra, a una altura de 200 milmetros sobre el piso, en la
mayora de los casos, se elige para este servicio una altura de trabajo
de 420 milmetros desde el piso hasta la parte ms alta de la
estructura, ubicndose sta, en los brazos giratorios de apoyo.
- Servicio sobre el sistema de frenos Otra servicio, que permite realizar
este elevador, es el mantenimiento preventivo y correctivo del sistema
que acta sobre el freno de las ruedas; tales como, inspeccin,
reemplazar partes y examen general para reparar. Para mayor
21

comodidad del mecnico, se establece una segunda altura de trabajo
de 580 milmetros desde el piso hasta los brazos giratorios.
- Servicio en la carrocera del vehculo Este elevador permite realizar
trabajos de reparacin y mantenimiento sobre la carrocera del
vehculo; enderezada, pintura, pulimento, remover partes, entre otras
son los trabajos que se pueden realizar. Para este servicio el operario
debe trabajar en una posicin confortable. La altura adecuada se sita
en 730 milmetros del piso a los brazos giratorios.

En el cuadro 24 al 26, se puede visualizar el diseo preliminar y la
disposicin de los diferentes elementos y componentes mecnicos que
conforman el equipo

Cuadro 24: Diseo conceptual del equipo













Fuente: Propia (2014)

22

Cuadro 25: Propuesta de Elevador Electrohidrulico doble tijera.












Fuente: Los autores (2014)
Cuadro 26: Elevador Electrohidrulico a nivel de suelo








Fuente: Los autores (2014)
23

Cuadro 27: Elevador Electrohidrulico doble tijera desplegado










Fuente: Los autores (2014)
3.- Clculo y seleccin de los componentes y materiales del Elevador
Hidrulico tipo tijeras.
En este apartado se debe empezar por seleccionar, disear y calcular cada
uno de los componentes del equipo por ejemplo seleccionar el material de la
estructura en funcin de la carga mxima que debe soportar el equipo, para
posteriormente realizar los clculos necesarios para la seleccin de todo el
sistema hidrulico incluyendo los cilindros de elevacin.
3.1 Anlisis de Cargas
Al determinar los pesos de algunos autos se estableci que la reaccin en el
eje delantero, es aproximadamente el 60% del peso total y en el eje posterior
el 40% restante. Donde se hallan ubicados los cilindros hidrulicos se define
como la parte delantera del elevador. Dado que el peso mximo asumido
24

para el vehculo es de 2000 Kg, se define que la parte delantera sern 1200
Kg (60%) y la parte trasera 800 Kg (40%).
La posicin ms crtica del elevador es cuando la estructura empieza a subir
al auto, esto es al vencer su inercia; por lo tanto, en esta posicin se calculan
las reacciones y fuerzas de diseo de la estructura, de los cilindros
hidrulicos y del sistema generador de potencia. Se considera el plano X-Y
para determinar las reacciones en la estructura como se indica en el cuadro
28. Las dimensiones utilizadas para realizar el diagrama son asumidas segn
un equipo similar que se utiliz como referencia. De igual forma se asume
una altura de posicin inicial de la estructura de 175 mm.

Diagrama de Fuerzas
Cuadro 28: Cargas y reacciones en el plano X-Y










Fuente: Propia (2014)

La estructura articulada del elevador es estticamente determinada en el
plano indicado por el cuadro 28, por lo que se puede considerar las
reacciones en las articulaciones de la plataforma. Realizando sumatoria de
fuerzas en los ejes X e Y se obtiene:
25

= 0

W = 2(Ra + Rtsen+Rtsen) (4.1)

= 0

RcCos = 2(Ra+ Rt Cos) (4.2)

De las ecuaciones (4.1 y 4.2) se deduce:

=

(+)
(4.3)

En la que:
Rc = reaccin en el mbolo del cilindro hidrulico
Rt = reaccin en el soporte posterior
Ra = Reaccin en el soporte delantero
W1 = peso del vehculo (2000 Kg.)
W2 = peso de la plataforma (42 Kg.)
W = peso total del diseo (vehculo + plataforma)
= ngulo formado entre el cilindro hidrulico y la base
= ngulo formado entre los soportes y la base

Reemplazando los valores en la ecuacin (4.3):
=
2042 14.2
(13 + 14.2))
= 4330 .
Rc = 4330 Kg
Con este valor se realizara el calculo para la seleccin del cilindro hidraulico.
26

Realizando la sumatoria de momentos en el punto A se obtiene el valor de
Rt:

= 0
600*(325) + Rcy*(705) Rcx*(30) W2*(797.5) + Rtsen 14.2*(1595) 400
(1920) = 0
Rt = 791.5 Kg

Sustituyendo Rt en la ecuacin (4.2):
4330*Cos13 = 2(Ra + 791.5*Cos 14.2)

Ra = 1384.5 Kg

3.2 Diseo y seleccin del circuito hidrulico
Para disear y construir un circuito hidrulico se debe seguir ciertas reglas
fundamentales. Entre estas se encuentran:
1. Comprender la importancia y las limitaciones de las unidades bsicas
para la construccin de los circuitos hidrulicos de acuerdo como las
utilizan los diseadores de circuitos en su prctica normal.
2. Mantener la proyeccin del sistema hidrulico dentro de la mayor
sencillez posible al no excederse en la instalacin de controles adicionales
que no sirvan a una finalidad en especial.
3. Tener presente que los circuitos hidrulicos utilizan un fluido
relativamente incompresible a presiones altas haciendo que este fluido se
vuelva conductor de fenmenos tales como calor, choque, escapes,
restricciones, etc. stos pueden ser la fuente de problemas importantes si
no se realiza un trabajo de diseo apropiado.
4. Tomar en consideracin el tipo de fluido destinado a usarse cuando
vaya a ponerse en operacin ese circuito; esto puede conducir a la
27

realizacin de modificaciones en algunos de los componentes bsicos del
sistema.
5. Tomar en cuenta tanto la temperatura de funcionamiento como la
temperatura ambiente en relacin al sistema; stas pueden influir sobre el
funcionamiento del sistema.
6. Tener presente la localizacin de los depsitos, cambiadores de calor y
calentadores, de las lneas de descarga y de las de escape.

Para el clculo y posterior seleccin del sistema hidrulico para el elevador
de vehculos, se debe considerar la carga mxima de trabajo calculada en el
apartado anterior. El catlogo utilizado para la seleccin corresponde al de
los Cilindros Hidrulicos de doble efecto de la marca ROEMHELD, tomado
directamente de su pgina web (http://www.roemheld.com); en este se
presentan cilindros hidrulicos diseados para presiones mximas 250
bares. Utilizando la norma ISO 3320, que define la seleccin de cilindro
hidrulicos y para las condiciones de trabajo del presente proyecto se
trabajar con la presin mxima de trabajo Pmx = 138 bar = 2000 Psi
Una vez que se seleccionen los cilindros hidrulicos y con los datos de los
mismos determinaremos la bomba hidrulica y los dems componentes que
conformaran el circuito hidrulico, para ello se toman las siguientes
consideraciones:
3.2.1 Clculo y seleccin del cilindro:

Fuerza a soportar = 4330 Kgf = 9546 Lbf = 42462.79 N

Con la presin de fluido de 2000 psi que se convertir en energa mecnica
por medio del cilindro hidrulico y las siguientes frmulas se determinar el
dimetro interior del cilindro:
28

=

(4.4)
=

(4.5)
en las que:

- P= presin del fluido
- F = fuerza trasmitida
- A = rea donde se aplica la presin
- Di = dimetro interior del cilindro

De donde:
A =


=

= 4.77 pulg
2
Despejando el Di de la ecuacin 4.5:
Di =
4.774

= 2.46 pulg
Se aproxima a 2.5 pulg el dimetro interior del cilindro.
Di =2.5 pulg = 63.5 mm
Luego, del catlogo escogemos, previa verificacin por pandeo y flexin del
vstago:
- Dimetro del mbolo: de = 160 mm
- Dimetro del vstago: dv = 80 mm
De acuerdo a las variaciones de diversos puntos del elevador se determin la
longitud del vstago y se fij en: Lv = 450 mm, valor este que garantizar la
elevacin mxima del equipo.
29

Debido a que los cilindros hidrulicos estarn articulados en ambos
extremos, el vstago slo est sometido a esfuerzos de compresin, por lo
cual se verificar que este esfuerzo no exceda los lmites admisibles.
Verificacin por Pandeo:
Se debe verificar que la fuerza actuante de compresin no supere la fuerza
de pandeo ( Fpandeo) o fuerza de Euler, es decir:
FPANDEO > FELEVADOR
Clculo de la Fuerza de Pandeo:
FPandeo =

2
.

2
.
(4.6)
Dnde:
- E ( N / mm ) : Mdulo de Elasticidad del acero = 2.1 x 10
5
N / mm
- I (mm
4
) :Momento de Inercia = . dv
4
/ 64 = 2010,619 x 10
5
mm
4

- dv = 80 mm (Dimetro de diseo).
- S : Factor de Seguridad = 6
- Lp (mm) : Longitud libre de pandeo = K. Lv = 2 x 450 = 900 mm
- FELEVADOR : Fuerza del pistn del elevador: 42462,79 N

Reemplazando valores en la ecuacin (Ec. 4.6):

FPANDEO = 857 457 N

Se debe determinar el coeficiente de esbeltez () para confirmar si el
dimetro utilizado para el vstago est dentro del rango permitido.
Utilizaremos para esto el mtodo Europeo (Tetmajer modificado).
30

Se define el coeficiente de esbeltez como:
1 =

(4.7)
Se tienen los datos:
Lp = 900 mm. I =

4
64
dv = ?

Del catalogo ROEMHELD se determin el material del vstago Acero
Inoxidable 1.4021 AISI/SAE 420
1 =
18334,6

4

Determinando el esfuerzo de trabajo para el vstago, se obtiene:
1 =

=
42462,79

2
siendo dv = 2 rv (4.8)
Siendo Fp: Fuerza del pistn y Av: rea de seccin del vstago
De la grfica de esfuerzo vs coeficiente de esbeltez del material se
determina que la falla ocurrir en la zona (0< <60), por lo cual se disea en
dicha zona, obteniendo:
dv 65,9 mm
Se comprueba la relacin FPANDEO > FELEVADOR y calculado el coeficiente de
esbeltez se determina que el dimetro de diseo se encuentra dentro del
rango permitido, con lo cual se asegura que el vstago no fallar por pandeo.
Luego el cilindro seleccionado tendr las siguientes caractersticas:
- Dimetro del mbolo : de = 160 mm
- Dimetro del vstago : dv = 80 mm
- Longitud del vstago : Lv = 450 mm
31

- Longitud de carrera : Lc = 400 mm
- rea de mbolo : Ae = 12271 mm
- rea anular : Aa = 15079 mm

3.2.2 Seleccin de la Bomba, Motor elctrico y Reservorio
Para la seleccin de la bomba y del motor elctrico, se requieren de los
siguientes parmetros:
a) La presin que requerir el Sistema Hidrulico que depende
directamente de la fuerza que generar el cilindro hidrulico, a partir de
la cual se escoger el tipo de bomba que soportara esta presin.
b) El caudal necesario para obtener la velocidad a la que se requiere
elevar la estructura con el elevador.

Debido a que de los clculos por pandeo no se ha generado ninguna
restriccin, se considerar una presin mxima real de trabajo de 160 bar,
sin embargo deben considerarse las prdidas en la lnea de impulsin
(tubera y accesorios) y por tratarse de una corta longitud se considerar una
cada de presin de 5% de la presin de trabajo, es decir 8,0 bar.
Luego la presin que se requiere en el sistema hidrulico es de
aproximadamente 152 bar
Caudal de la Bomba:
Para determinar el caudal de la bomba, se asume como tiempo mximo de
elevacin de 45 seg., para un recorrido de 420 mm, entonces el caudal Q
ser:


32

=

(4.9)
Sustituyendo valores:
=


= .


Q = V * A cilindro (4.10)

A cilindro = 4.77 pulg
2
= 30.77 cm
2

Q = .

. cm
2
= 28.61 cm
3
/seg

Q =28.61 cm
3
/seg = 0.45 GPM = 1.7 Lts/min

Potencia del Motor:
La potencia del motor en Hp se determina a travs del caudal y la presin
requerida:
P = p * Q *0.000583 (4.11)
p = 152 bar = 2200 psi
P = 2200 psi * 0.45 GPM*0.000583 = 0.57 HP
P = 0.57 HP

Para garantizar una mayor eficiencia del equipo se seleccionar un motor
con una potencia de 1 Hp.


33

Seleccin del Reservorio o Tanque de Aceite
Se debe comprobar que la capacidad del tanque de aceite es adecuada;
siendo una regla prctica para su diseo la siguiente:
Vtanque = k x Q (4.12)
Dnde:
- Vtanque (lt) : Volumen del tanque de almacenamiento de aceite
- k (min): Tiempo de espera del aceite = 3 5 min.
- Q (Lts/min) : Caudal de la bomba = 1.7 Lts /min

Reemplazando valores, con k=5: Vtanque = 8.5 Lts.

Por recomendacin del catlogo de la empresa FLUIDTEK, establece que el
reservorio de aceite sea de 2,5 a 3 veces el volumen de aceite utilizado en el
cilindro, se selecciona un tanque de capacidad 10 Lts.

El circuito Hidrulico del sistema de elevacin de vehculos se presenta en el
siguiente cuadro, el mismo que ha sido seleccionado por su sencillez y
cumple con la secuencia de operacin necesaria. El circuito se compone de
los siguientes elementos, el nmero en el parntesis representa la posicin
que ocupa el elemento en el circuito:
34




















Fuente: Los autores (2014)
Cuadro 29: Circuito hidrulico sistema elevador de vehculos
1
2
3
4
5
6
7
35

Elementos que componen el circuito:
1. Vlvula 4/3 normalmente cerrada y retorno por muelle.
Frecuentemente se acciona por pulsador como llave de
arranque.
2. Vlvula unidireccional reguladora del caudal.
3. Manmetro, instrumento utilizado para la medicin de la presin
en los fluidos, generalmente determinando la diferencia de la
presin entre el fluido y la presin local.
4. Grupo Motriz, compuesto por la bomba hidrulica y el motor
elctrico y reservorio o tanque de aceite.
5. Cilindros Hidrulicos de doble efecto.
6. Acumulador a membrana con bloque de cierre y manometro.
7. Vlvula de alivio y manometro.


La operacin se inicia cuando el fluido hidrulico almacenado en el tanque
es succionado por el grupo motor bomba (4), previamente limpiado en el
filtro del tanque, a travs de la tubera de aspiracin, para suministrar el
caudal a la presin de trabajo del sistema de elevacin de los cilindros,
mediante una electrovlvula direccional manual 4/3 normalmente cerrada (1),
utilizando la tubera de alimentacin de los cilindros. El circuito permite la
regulacin del caudal (2), y la presin (6), del sistema elevador en funcin de
garantizar la no presencia de fuga. El fluido retorna al taque de aceite (4), a
travs de electrovlvula direccional manual 4/3 normalmente cerrada (1) y la
tubera de retorno. La proteccin del grupo se tiene con la vlvula de mxima
presin o de alivio (7), la misma que descarga al depsito (4) el fluido cuando
la presin sobrepasa el valor lmite fijado, el mismo que se lee en el
manmetro.

36





PLANOS
37


38


39


40


41


42

CONCLUSIONES


La elaboracin del presente trabajo condujo a las siguientes conclusiones:

Partiendo de las entrevistas no estructuradas realizadas al personal
que labora en el taller, se constat que el mismo viene presentando la
necesidad de un sistema elevador automtico que facilite en gran
parte los trabajos de reparacin de vehculos, de bajo coste y que sea
fiable en el aspecto de seguridad para los posibles usuarios.

El diseo escogido del sistema elevador hidrulico, busca cumplir con
las metas propuestas por el equipo de trabajo de PSI, tratando de que
sea un proyecto factible a nivel de construccin y con el menor coste
posible, siempre garantizando la integridad de todos sus
componentes.

Se propone un sistema novedoso el cual estar compuesto de tubos
estructurales, cuatro cilindros hidrulicos, perfiles en L, ruedas,
lminas estriadas, as como una serie de elementos de unin
atornillados, pasadores y soldadura.

Aun cuando faltan todos los clculos de diseo correspondientes a la
estructura del elevador tales como: perfiles, uniones por soldadura y
elementos roscados, se pudo realizar los distintos clculos que
permitieron determinar todo el circuito hidrulico, partiendo para ello
de la carga mxima de trabajo a soportar por el equipo de Rc = 4330
Kg. Con este valor se determin:
- Dimetro del mbolo: de = 160 mm
- Dimetro del vstago: dv = 80 mm
- Caudal de la Bomba Q =1.7 Lts/min
43

- Potencia del Motor P = 0.57 HP
- Volumen del Tanque Vtanque = 8.5 Lts.

Las dimensiones presentadas en los planos de detalle, son
referenciales partiendo de algunos equipos similares. Estas
dimensiones podrn sufrir alteraciones en el desarrollo del proyecto en
trayectos posteriores.
44

RECOMENDACIONES GENERALES


En funcin de los resultados y de las conclusiones que se obtuvieron en esta
investigacin se recomienda lo siguiente:
Darle continuidad al proyecto del Sistema Elevador Hidrulico de
Vehculos, a fin de lograr determinar con exactitud todos los elementos
y componentes as como sus dimensiones y materiales del mismo y
poder construir el prototipo final.

Realizar simulaciones previas con herramientas CAD-CAE, que
permitan dar mayor confiabilidad al sistema elevador, antes de pasar a
un prototipo fsico.

Buscar fuentes de financiamiento externas que permitan obtener los
recursos necesarios para la elaboracin del prototipo fsico.

Todo el diseo del sistema elevador hidrulico debe ser realizado
mediante la aplicacin de conceptos de resistencia de materiales,
dinmica y esttica. De esta manera ser factible realizar el diseo de
esta mquina mediante la aplicacin de la teora de elementos finitos
con lo que se comprobara los clculos presentados en el proyecto.


45

BIBLIOGRAFA

- BALESTRINI, M. Como se elabora el Proyecto de investigacin.
(6ta. Ed.). Editorial consultores asociados. Caracas/Venezuela. (2002).
- Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999)
- HERRERA Jos Diseo de un sistema elevador para
minusvlidos Trabajo especial de grado para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico. Trabajo no publicado. Universidad de Carabobo.
(2006)
- LPEZ Luis Diseo de un Puente Elevador para el rea de
Crisoles de CVG Venalum. Trabajo especial de grado para optar al
ttulo de Ingeniero Mecnico. Trabajo no publicado. UNEXPO-Puerto
Ordaz. (2011)
- PARKER Industry Hydraulic Technology, 21th Ed.; Ohio, Group Parker
Hannifin Cosporation (1986);
- SABINO, Carlos. El Proceso de Investigacin. Caracas, Venezuela.
Editorial Panapo. (2000).
- STEWART, H.L.; STORRER, J.M.; ABC de los Circuitos
Hidrulicos; 1era Edicin; Mxico; Editorial Diana (1979).
- TAMAYO Y TAMAYO, Mario. El Proceso de Investigacin
Cientfica. Balderas Mxico. Editorial Limusa. (1999).
Consultas web realizadas:
- Manual de hidrulica Industrial (PDF). Tomado de:
http://187.141.81.212/biblioteca/MAQUINAS/Manual%20de%20Hidraul
ica%20Industrial_Vickers.pdf Fecha de consulta: Enero 2013
- www.ahiton.com.ve Fecha de consulta: Abril 2013
- www.emecanico.com Fecha de consulta: Abril 2013








ANEXOS



Anexo 1: A continuacin se presentan algunos pantallazos del elevador
hidrulico dibujado en el software Solidwork 2011. Fuente: Los autores
(2014)




Continuacin



Anexo 2: Registro fotogrfico de los sistemas utilizados en el taller para la
elevacin de los vehculos.