Localizacin y Solucin de Problemas

320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D y
TREN DE RODAJE Excavadoras y 323D MHPU, 324D MHPU, 325D MHPU, 329D
MHPU, MHPU 330D y MHPU 336D Unidades Mviles de Potencia Hidrulica
Sistema de control electrnico de la mquina
Nmero de medio -RSNR9848-17 Fecha de publicacin -01-02-2012 Fecha de actualizacin -12-09-2012

Ubicacin de los conectores y componentes elctricos

SMCS - 1408-546-CY ; 7553-546
Ver imagen

Ilustracin 1
Compartimiento para el ECM de la mquina (tpico).

g01207600

Ver imagen

Ilustracin 2
Mdulo de Control Electrnico (ECM) de la mquina

g01207601

(Ubicado en el compartimiento de la parte trasera de la cabina, en el lado izquierdo de la mquina)

(1) Controlador
(2) Conector J1
(3) Conector J2

Los controles electrnicos pueden comunicarse entre s a travs del Enlace de

datos Cat. Se puede tener acceso a la informacin de estos controles electrnicos
por medio del monitor de la mquina o mediante el uso del Tcnico Electrnico
de Caterpillar (Cat ET) en una computadora porttil.

Ver imagen

Ilustracin 3
Conector de Servicio del Cat ET

g01207656

(Ubicado detrs del asiento del operador, debajo de la consola de interruptores del lado derecho)
(4) Parte trasera del asiento del operador (desplazado hacia delante para tener acceso)
(5) Interruptores auxiliares
(6) Consola de interruptores del lado derecho
(7) Conector de Servicio del Cat ET

El conector de servicio del Cat ET est ubicado en el compartimento del

operador. El conector est ubicado detrs del asiento, del lado derecho de la
cabina.

Mdulo de Control Electrnico de la mquina (Motor y

Sistema Hidrulico)
SMCS - 7610-MCH

Ver imagen

Ilustracin 1
El ECM de la mquina est ubicado en el lado posterior de la cabina.

g01216089

(1) ECM de la mquina

El ECM de la mquina forma parte de todas las excavadoras comprendidas en

este manual. El ECM de la mquina vigila las herramientas de todos los sistemas
de control de herramientas. El ECM de la mquina se conecta a la mquina
mediante dos conectores de "54 clavijas". El ECM de la mquina vigila el
sistema por medio de las entradas, y realiza ajustes al sistema por medio de las

salidas. El ECM de la mquina est equipado con indicadores LED que muestran
el estado de los siguientes elementos: suministro elctrico, comunicaciones y
desperfectos del controlador. La explicacin sobre el indicador LED destellante
se encuentra en la Tabla 1 y la Tabla 2.
Ver imagen

Ilustracin 2
ECM de la mquina

g01216107

(2) LED rojo

(3) LED amarillo
(4) LED verde

Interruptor de
llave de
arranque
CONECTADA

Tabla 1
Estado normal del LED
LED verde
LED rojo
LED
amarillo
CONECTADA

DESCONECT
ADA

DESCONECT
ADA

Observaciones

El LED rojo se
enciende
momentneame
nte cuando el
interruptor de
llave de
arranque se gira
de la posicin

DESCONECTA
DA a la posicin
CONECTADA.
DESCONECT
ADA

Pantalla de
LED
Ningn LED esta
encendido.
Se enciende el
LED amarillo.

El LED rojo
destella o se
enciende.

DESCONECT
ADA

DESCONECT
ADA

DESCONECT
ADA

El LED verde
permanece
encendido
durante 10
segundos
aproximadament
e, despus de
que la llave de
arranque se haya
girado a la
posicin
DESCONECTA
DA.

Tabla 2
Estado anormal del LED
Descripcin y accin
No hay suministro elctrico al ECM. Consulte Localizacin y
Solucin de Problemas, "MID 039 - CID 0168 - FMI 05" del sistema
de control electrnico de la mquina.
Las comunicaciones entre el ECM y el monitor han tenido un
desperfecto. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "MID
039 - CID 0588 - FMI 09" del sistema de control electrnico de la
mquina.
El controlador ha tenido un desperfecto. Reemplazar el controlador.
Para obtener informacin sobre el sistema de control electrnico de la
mquina, consulte Pruebas y Ajustes, "Mdulo de Control Electrnico
(ECM) - Reemplazar".

Operacin de Sistemas

320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D y
TREN DE RODAJE Excavadoras y 323D MHPU, 324D MHPU, 325D MHPU, 329D
MHPU, MHPU 330D y MHPU 336D Unidades Mviles de Potencia Hidrulica
Sistema de control electrnico de la mquina
Nmero de medio -RSNR9848-17 Fecha de publicacin -01-02-2012 Fecha de actualizacin -12-09-2012
i04993983

Operacin de diagnsticos

SMCS - 5050-EK
El ECM (Electronic Control Module, Mdulo de control electrnico) muestra la
informacin de diagnstico en pantalla para posibilitar la solucin de problemas.
Este sistema de control se usa con la herramienta de servicio Tcnico Electrnico
(ET). Estas herramientas se pueden utilizar para realizar varias funciones de
diagnstico y de programacin.
La siguiente lista contiene algunas de las funciones de diagnstico y de
programacin que se realizan con las herramientas de servicio:

Se muestran los cdigos de diagnstico del sistema del ECM.

Se muestra el estado de la mayora de las entradas y salidas.
Se muestran los ajustes para el ECM de la mquina.
Mostrar el estado de los parmetros de entrada y salida en tiempo real.
Se muestra el valor en horas del reloj de diagnstico interno.
La cantidad de sucesos y la hora del primer suceso y del ltimo, se
muestran para cada cdigo de diagnstico registrado.
Se muestra la definicin de cada cdigo de diagnstico registrado y de
cada suceso.
Cargar el nuevo software actualizador.

Consulte la seccin de Solucin de problemas, Lista de cdigos de diagnstico,

de este manual para obtener la lista de cdigos de diagnstico para el ECM de la
mquina.

Procedimientos de solucin de problemas

Estos procedimientos solo se utilizan para los cdigos de diagnstico que se
originan en el ECM de la mquina. Los cdigos de diagnstico se pueden ver
utilizando cualquiera de los siguientes sistemas: Sistema Monitor y Tcnico
Electrnico (ET) de Caterpillar. Consulte una de las siguientes referencias:

Operacin de sistemas, RENR8068, "Sistema Monitor"

Solucin de problemas, "Uso del Tcnico Electrnico de Caterpillar para

determinar los cdigos de diagnstico"

Los siguientes procedimientos pueden hacer que se registren nuevos cdigos de

diagnstico. Por lo tanto, antes de realizar cualquier procedimiento, haga una
lista de todos los cdigos de diagnstico activos para determinar los problemas
del sistema. Cuando se haya finalizado cada procedimiento, borre los cdigos de
diagnstico generados.
Nota: Antes de efectuar un procedimiento, revise siempre todos los disyuntores.
Repare la causa de los disyuntores desconectados.

Identificador de mdulo (MID)

En el Sistema Monitor se muestran sucesos del sistema que provienen de otros
mdulos de control electrnico. Otros mdulos de control electrnico transfieren
esta informacin de diagnstico del Enlace de datos Cat al Sistema Monitor.
El identificador de mdulo (MID) identifica el mdulo de control electrnico que
detect el cdigo de diagnstico. Cada mdulo de control electrnico de la
mquina tiene un MID nico. Utilice la siguiente tabla para identificar el MID de
cada cdigo de diagnstico con un mdulo de control electrnico especfico. La
tabla del identificador de mdulo (MID) est en el Diagrama del sistema elctrico
de su mquina. Consulte la tabla si no aparece el MID en la pantalla de su
mquina. Una vez que el operador determine que el ECM detect el cdigo de
diagnstico, consulte el manual solucin de problemas del ECM en particular.
Si el MID corresponde al ECM de la mquina, use este mdulo del manual de
servicio. El MID del ECM de la mquina es 039. Si el MID es diferente, utilice el
mdulo apropiado.

MID
030
036
039
122

Tabla 1
Descripcin del identificador de mdulo
Descripcin
Monitor
Mdulo de control electrnico del motor
Mdulo de control electrnico de la mquina
Mdulo Product Link del accesorio (compuerta)

Identificador de la modalidad de falla

Los cdigos del identificador de la modalidad de falla se definen segn las
normas SAE. La siguiente lista contiene una versin de definiciones de Cat.

FMI
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Tabla 2
Identificador de la modalidad de falla
Descripcin de la falla
Datos vlidos pero superiores a la gama de funcionamiento normal
Datos vlidos pero inferiores a la gama de operacin normal
Datos irregulares, intermitentes o incorrectos
Voltaje por encima de lo normal
Voltaje por debajo de lo normal
Corriente por debajo de lo normal
Corriente por encima de lo normal
El sistema mecnico no responde correctamente
Frecuencia, duracin de impulso o perodo anormales
Rgimen de actualizacin anormal
Rgimen de cambio anormal
Modalidad de falla no identificable
Dispositivo o componente en malas condiciones
Fuera de calibracin
No se utiliza
No se utiliza
Parmetro no disponible
Mdulo que no responde
Falla de suministro del sensor
No se cumple la condicin
No se utiliza

Explicacin detallada del FMI

FMI 00 Datos vlidos pero por encima de la gama normal de operacin Cada sistema de control electrnico establece un lmite alto para la gama
operativa expected (esperada) de la seal. El lmite alto incluye las seales

superiores a la gama. El sensor que todava funciona, pero que enva una seal
por encima del lmite esperado, causa el almacenamiento de un cdigo FMI 00.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 00:

La seal es superior a lo normal.

La seal est en cortocircuito con el terminal positivo de la batera.
El sensor necesita calibracin.

Una seal de PWM (Modulacin de Duracin de Impulsos) que est en un ciclo

de trabajo de un 80% es una seal vlida. Si la seal PWM tiene un ciclo de
trabajo del 81 %, el sensor an funciona. Pero la seal del sensor est por encima
de los lmites de seal previstos.
FMI 01 Datos vlidos pero por debajo de la gama normal de operacin Cada sistema de control electrnico establece un lmite bajo para la gama
operativa esperada de la seal. El lmite incluye las seales que son inferiores al
lmite mnimo. La seal baja podra ser la seal de presin del aceite. Un sensor
que sigue funcionando pero que enva una seal menor del lmite esperado, har
que se almacene un FMI 01.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 01:

La seal es inferior a la gama normal.

La sincronizacin se ha demorado.

No se espera que este sensor genere una seal de PWM inferior a un ciclo de
trabajo del 5% con una presin de aire igual a cero. Si el sensor genera una seal
con un ciclo de trabajo del 4 % cuando el motor est parado, el sensor an
funciona. El envo de una seal por debajo del lmite previsto hace que se
almacene un cdigo FMI 01.
FMI 02 Datos irregulares, intermitentes o incorrectos - Est presente la seal
de un componente. El control que analiza la informacin de diagnstico no puede
detectar la seal correctamente. Parece que la seal se ha ido, es inestable o no es
vlida. El dato puede ser correcto o incorrecto con intermitencia. Esta condicin
tambin se relaciona con la comunicacin entre controles. Esta condicin es un
ejemplo de comunicacin entre controles. Cuando el Sistema Monitor busca la
velocidad del motor en el ECM del motor a travs del Enlace de datos Cat.

Hay una conexin defectuosa.

La seal es intermitente o irregular.
Se ha cambiado el software.
La seal es ruidosa.
La seal est fuera de la gama.

FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o en cortocircuito de alto voltaje El voltaje del componente o del sistema es superior al lmite. El FMI 03 se
relaciona frecuentemente con un circuito de seal.
A continuacin, se indican algunos de los componentes que pueden causar un
cdigo de diagnstico FMI 03:

El sensor o el interruptor estn defectuosos.

El mazo de cables est daado.
El mdulo de control ha fallado.

A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de

diagnstico FMI 03:

Un sensor que ha fallado y una salida de voltaje alta.

Cualquier mazo de cables que tenga un cable de seal del sensor en
cortocircuito con un voltaje alto. Un voltaje alto es cualquier voltaje que
sea mayor que el voltaje de suministro del sensor.
Cualquier mazo de cables que tenga un circuito abierto en el cable de seal
del sensor provocar el desplazamiento hacia arriba del control. Cuando
esto sucede, el circuito de entrada aumenta hasta el voltaje de suministro.
Un control defectuoso tambin genera un cdigo FMI 03.

FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal o en cortocircuito de bajo voltaje El voltaje del componente o del sistema es inferior al valor lmite. El FMI 04 se
relaciona frecuentemente con un circuito de seal.
A continuacin, se indican algunos de los componentes que pueden causar un
cdigo de diagnstico FMI 03:

El sensor o el interruptor estn defectuosos.

El mazo de cables est daado.
El mdulo de control ha fallado.

A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de

diagnstico FMI 04:

Un sensor que ha fallado y una salida de voltaje baja.

Cualquier mazo de cables que tenga un cable de seal del sensor en
cortocircuito a tierra.
Un control defectuoso tambin genera un cdigo FMI 04.

FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto - La corriente a

travs del componente o el sistema es inferior al lmite. La mayora de las veces
el FMI 05 est relacionado con un circuito excitador.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 05:

Hay un circuito abierto o una mala conexin del mazo de cables.

Hay un rel abierto.
Hay un interruptor en la posicin abierta.

FMI 06 Corriente superior a la normal o circuito conectado a tierra - La

corriente por el componente o el sistema es superior al lmite. La mayora de las
veces el FMI 06 est relacionado con un circuito excitador. Esta falla es similar a
la que indica un cdigo de diagnstico FMI 04.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 06:

Hay un cortocircuito a tierra en la conexin del mazo de cables.

Hay un rel en cortocircuito.
Un control defectuoso tambin genera un cdigo de diagnstico FMI 06.

FMI 07 El sistema mecnico no responde de la forma debida - El control

detecta una seal que se enva a un sistema mecnico y la respuesta no es
correcta.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 07:

El componente no responde bien.

El componente se atasca en una posicin.
El componente ha fallado.
El motor se apaga.
La mquina se est utilizando de forma indebida.

FMI 08 Frecuencia, duracin de impulso o periodo anormales - Este suceso

se produce cuando la seal no se encuentra dentro de la gama prevista. El FMI 08
tambin est relacionado con un sensor defectuoso.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 08:

Las conexiones del mazo de cables son intermitentes o malas.

El motor fall al arrancar.
La seal tiene ruido debido a interferencias en los alrededores.
Hay dispositivos mecnicos flojos.

FMI 09 Actualizacin anormal - Este suceso se relaciona con las

comunicaciones en el Enlace de datos Cat. El FMI 09 ocurre cuando un control
no puede obtener informacin de otro control.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 09:

El mdulo de control no se comunica correctamente en el Enlace de datos

Cat.
El rgimen de transmisin de datos es anormal.
El enlace de datos Cat ha fallado.
Hay falta de adecuacin del software.

FMI 10 Rgimen de cambio anormal - Este suceso se relaciona con una seal
que cambia con demasiada rapidez. El rgimen de cambio est fuera del lmite
esperado.
FMI 11 Modalidad de falla no identificable - El control identifica a ms de un
FMI como responsable de una sola falla.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 11:

Hay una falla mecnica.

Hay daos en mltiples circuitos.

FMI 12 Dispositivo o componente defectuoso - El control electrnico enva una

seal y el control electrnico espera una respuesta. El control no recibe ninguna
respuesta o la respuesta es incorrecta.

A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de

diagnstico FMI 12:

Hay una falla del control electrnico.

Hay una falla en el Enlace de datos Cat.
Hay uno o ms controles con el software no adecuado.

FMI 13 Fuera de calibracin - La seal elctrica no est dentro de los lmites

para una condicin mecnica especfica.
A continuacin, se indican algunas de las causas posibles de un cdigo de
diagnstico FMI 13:

Se necesita calibracin.
Los datos estn fuera de la gama.

FMI 14, 15 y 20 - Estos cdigos no estn activos.

FMI 16 Parmetro no disponible - El control no admite el parmetro solicitado.
FMI 17 El mdulo no responde - El control no responde a la solicitud de datos.
FMI 18 Falla de suministro del sensor - El suministro de corriente del sensor
en el control ha fallado.
FMI 19 No se ha cumplido la condicin - No se cumplieron las condiciones
definidas por el software.
Cdigos de suceso
Tabla 3
EID

Nivel

15

16

Descripcin del
suceso
Reduccin de potencia
por restriccin del filtro
de combustible
Reduccin de potencia
por temperatura alta del
refrigerante del
motor
Parada por temperatura
alta del refrigerante del
motor

Respuesta recomendada
Inspeccione el filtro de combustible para
determinar si es necesario cambiarlo. La
salida del motor disminuye, porque el filtro
de combustible est obstruido.
Para evitar que el refrigerante del motor se
recaliente, se redujo la salida del motor. Este
cdigo muestra que se inici el proceso de
reduccin de la salida del motor.
Se requiere la parada segura inmediata.
Deje que el refrigerante vuelva a un nivel
aceptable antes de reanudar la operacin de la

17

Advertencia de
temperatura alta del
refrigerante del
motor
Reduccin de potencia
por temperatura alta del
aceite hidrulico

23

25

Reduccin de potencia
por temperatura alta del
aire de admisin

27

Advertencia de
temperatura alta del
aire de admisin

39

Reduccin de potencia
por presin baja del
aceite del motor

43

Advertencia de bajo
voltaje del sistema

50

Advertencia de alto
voltaje del sistema

53

Advertencia de baja
presin del
combustible

59

95

Advertencia por bajo

nivel de refrigerante del
motor
Advertencia por
restriccin del filtro de
combustible

mquina.
El refrigerante del motor se recalent.
Cambie la operacin de la mquina para
permitir que se enfre el motor.
La salida o potencia del motor se redujo para
evitar que se recaliente el aceite hidrulico
Entre las posibles causas se incluyen las
siguientes: operacin abusiva de la mquina,
bajo nivel de aceite hidrulico y restriccin
del enfriador de aceite hidrulico.
La salida del motor se redujo, porque la
temperatura del aire de admisin del motor es
demasiado alta. Consulte "Solucin de
problemas" en el manual de mantenimiento
del motor.
La temperatura del aire para la admisin al
motor es demasiado alta. Consulte "Solucin
de problemas" en el manual de
mantenimiento del motor.
La salida del motor se redujo, porque la
presin del aceite de motor es baja. Consulte
"Solucin de problemas" en el manual de
mantenimiento del motor.
La batera no se est cargando. Revise para
ver si hay cdigos de diagnstico
relacionados con el voltaje del sistema o la
salida del alternador. Para solucionar
problemas, revise los cdigos de diagnstico
relacionados que se generan con este cdigo
de suceso.
El voltaje del sistema es ms alto de lo
normal. Revise para ver si hay cdigos de
diagnstico relacionados con el voltaje del
sistema o la salida del alternador.
Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
relacionados con la operacin de la bomba de
combustible. Revise las tuberas de
combustible para ver si hay seales de
fugas.
Revise el nivel de refrigerante del motor.
Revise las conexiones del interruptor de nivel
de refrigerante.
El filtro de combustible No. 2 est obstruido.
Revise o reemplace el filtro de combustible
No. 2.

96

100

119

Nivel bajo de
combustible

171

Nivel bajo de aceite del

motor

172

179

Restriccin alta del

filtro de aire
El alternador no
carga

180

181

182

Alta presin del

combustible
Advertencia de presin
baja del aceite del
motor

Tubera de distribucin
de autolubricacin
obstruida
Modalidad de
movilidad limitada
Vlvula de succin
desconectada
Advertencia de exceso
de velocidad del
motor
Nivel de agua alto del
separador de
combustible y agua

190

232

234

Nivel bajo de grasa de

autolubricacin

235

Nivel bajo de aceite

hidrulico

236

Filtro del retorno de

Revise el filtro de combustible o la vlvula de

la tapa de admisin de aceite.
La presin del aceite de motor disminuy.
Revise el nivel de aceite del motor. Para
proteger el motor, se limita la velocidad
mxima de este.
Compruebe el nivel de combustible. Revise
cualquier cdigo de diagnstico relacionado
con la funcin del sensor de combustible.
Revise el nivel de aceite del motor y
reemplace segn sea necesario. Revise las
conexiones del interruptor de nivel de aceite
del motor.
Reemplace el filtro de aire.
Revise la tensin en la correa impulsora del
alternador. Revise las conexiones elctricas
del circuito del alternador.

Esta modalidad se conecta para permitir que

el operador mueva la mquina a un lugar
seguro para realizar tareas de servicio.

Consulte "Solucin de problemas" en el

manual de mantenimiento del motor.
El separador de agua est lleno de agua.
Drene el agua del separador de agua. Si no
tiene agua, revise el ajuste de instalacin del
interruptor de nivel del separador de agua.
Revise el nivel de aceite lubricante en el
indicador de lquido del lado del tanque.
Llene el tanque si el indicador muestra un
nivel bajo. Si el indicador muestra que el
tanque est lleno, revise las tuberas de
lubricacin para ver si estn daadas.
Revise el nivel de aceite hidrulico en el
indicador de lquido del lado del tanque.
Llene el tanque si el indicador muestra un
nivel bajo. Si el indicador muestra que el
tanque est lleno, revise las tuberas
hidrulicas para ver si estn daadas.
El filtro de retorno de aceite hidrulico est

aceite hidrulico
obstruido

237

Mquina
sobrecargada

252

02

Informacin de la tabla
de prdida de llave

253

Nivel del aceite

hidrulico bajo

265

Parada definida por el

usuario

272

Advertencia de
restriccin del aire de
admisin

273

Llave no autorizada

600

862

Advertencia de alta
temperatura del aceite
hidrulico
Filtro de aceite
hidrulico del accesorio
obstruido

863

Operacin anormal del

sistema de
autolubricacin de la
mquina

obstruido. Reemplace el aceite hidrulico y el

filtro de retorno. Si el cdigo sigue activo,
revise las conexiones del interruptor del filtro
de retorno hidrulico obstruido.
Reduzca inmediatamente la carga en la
mquina disminuyendo la cantidad de
material que se va a levantar. Si la mquina
no est sobrecargada, revise el ajuste de
instalacin del sensor de advertencia de
sobrecarga.
Se utiliz una llave no autorizada para
intentar arrancar la mquina. Consulte
"Sistema de seguridad de la mquina" en el
Manual de Mantenimiento.
Revise el nivel de aceite hidrulico y
reemplace segn sea necesario. Revise las
conexiones del interruptor de nivel de aceite
hidrulico.
El motor se apaga. Solucione todos los
cdigos de diagnstico relacionados con el
interruptor de llave de arranque.
El filtro de admisin de aire est obstruido.
Reemplace el filtro de admisin de aire del
motor. Si el cdigo sigue activo, revise las
conexiones del interruptor del filtro de aire
obstruido.
El sistema de seguridad de la mquina
detect que se utiliz una llave no autorizada
para intentar arrancar la mquina.
El aceite hidrulico se recalent. Cambie la
operacin de la mquina para permitir que el
sistema hidrulico se enfre.
El filtro de aceite hidrulico del accesorio
est obstruido. Reemplace el filtro de aceite
hidrulico. Si el cdigo sigue activo, revise el
ajuste de instalacin del interruptor del filtro
de aceite hidrulico del accesorio
obstruido.
El sistema de autolubricacin no opera
correctamente. Revise el ajuste de instalacin
del sistema de lubricacin automtica.

Cdigos de estado de datos

DSI
2
3
4
5
6
8
9
11
12
13
16
17
18
19
20

Tabla 4
Lista de identificacin del estado de datos
Descripcin del estado de datos
Datos irregulares, intermitentes o incorrectos
Voltaje alto
Voltaje bajo
Corriente por debajo de lo normal
Corriente por encima de lo normal
Frecuencia, duracin de impulso o perodo anormales
Actualizacin anormal
Otra modalidad de falla
Componente defectuoso
Fuera de calibracin
Parmetro no disponible
El mdulo no responde
Falla en el suministro de corriente del sensor
Datos incompletos o condiciones no cumplidas
Desactivada o no instalado

Lista de ID de error de calibracin

ID
$0001
$0002
$0003
$0004
$0005
$0006
$0007
$0008
$0009
$000A
$000B
$0100
$0101
$0102
$0103
$0104
$0105
$0106
$1000

Tabla 5
Lista de ID de error de calibracin
Descripcin del error de calibracin
Falla del ECM
Presencia de diagnstico activo
Otra calibracin est activa
Calibracin activa con otro ECM
Prdida de intertraba de calibracin
Calibracin anulada por herramienta/monitor
La unidad de visualizacin solicitada no es compatible
Unidad de visualizacin no disponible
Calibracin anulada por el ECM
Falla de calibracin
Calibracin no compatible
Parmetro de aumento/disminucin: fuera de gama (bajo)
Parmetro de aumento/disminucin: fuera de gama (alto)
Comando de accin o tecla pulsada no vlidos
Valor de calibracin fuera de gama
Gama calibrada demasiado pequea
Gama calibrada demasiado grande
Valor de calibracin no almacenado
Consulte el Manual de Servicio

$1010
$1011
$1012
$1013
$1014
$1015
$1016
$1017
$1018
$1019
$1074
$101A
$101B

Motor detenido (sin rpm del motor)

Motor en funcionamiento (hay rpm del motor)
rpm del motor incorrectas
rpm de velocidad alta en vaco del motor demasiado altas
rpm de velocidad baja en vaco del motor demasiado bajas
Seal de rpm del motor anormal
Circuito sensor de velocidad abierto
Pedal del freno de servicio presionado
Freno de estacionamiento desconectado
Freno de estacionamiento conectado
RPM del motor demasiado bajas
Rotacin o desplazamiento del implemento
Velocidad de la mquina diferente de cero