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CURSO: 5º
AÑO: 2009.
BUZZI, Fernando – GUSMEROLI, Dardo UTN-FRR
INDICE
pag
Introducción………………………………………………………..…………………3
Clasificación de máquinas de elevación y transporte…………………………………...4
Elevadores a Cangilones
Descripción de los componentes………………………………………………………..6
Unidad de accionamiento………………………………………………………………..6
Tambor de accionamiento…………………………………………………………….…7
Cabeza del elevador……………………………...………………………………………7
Freno……………………………………………………………………………………..8
Ramal de subida……………………………….………………………………………...8
Ramal de bajada…………………………………………………………………………8
Tambor de reenvio……………………………………………………………..………..8
Dispositivo de estiramiento……………………………………...………………………9
Pie del elevador……………………………………………………………………...…..9
Correa……………………………………………………………………………………9
Cangilones……………………………………………………………………………...11
Alineación de la correa……………………………………………………...………….13
Uniones de correa………………………………………………………………………13
Selección de una correa elevadora……………………………………………………..14
Capacidad de transporte……………………………………….………………………15
Funcionamiento mantenimiento………………………….…………………………….18
Seguridad………………………………………………………………………………19
Cintas transportadoras
Introducción……………………………………………………………………………20
Ventajas e inconvenientes...............................................................................................21
Generalidades de las cintas transportadoras. Materiales a Transportar, Tamaños y
Temperaturas…………………………………………………………………………...21
Empleos de las Cintas Transportadoras………………………………………………...22
Ventajas ambientales y de seguridad…………………………………………………...22
Facilidad de carga y descarga…………………………………………………………..22
Partes principales de una cinta transportadora…………………………………………23
Bandas Transportadoras………………………………………………………………..23
Tipos principales………………………………………………………………………..23
Constitución de la banda……………………………………………………………….23
Rodillos y Soportes…………………………………………………………………….24
Funciones De Los Rodillos…………………………………………………………….24
Tipos De Rodillos……………………………………………………………………...24
Tambores……………………………………………………………………………….25
Principales componentes……………………………………………………………….25
Tipos De Tambores y Funciones Que Realizan……………………………………......25
Tensores De Banda…………………………………………………………………….26
Funciones principales…………………………………………………………………..26
Tipos de tensores……………………………………………………………………….46
Bastidores………………………………………………………………………………26
Generalidades y funciones……………………………………………………………..26
Tolvas De Carga y Descarga…………………………………………………………...27
1
BUZZI, Fernando – GUSMEROLI, Dardo UTN-FRR
Equipos De Limpieza…………………………………………………………………..27
Generalidades e Importancia…………………………………………………….……..27
Incidencia Económica De Una Mala Limpieza………………………………………..27
Dispositivos De Limpieza---47
Sistemas De Limpieza Modernos………………………………………………………27
Acoplamientos………………………………………………………………………….28
Frenos y mecanismos anti retorno……………………………………………………...28
Reductores……………………………………………………………………………...29
Generalidades del diseño……………………………………………………………….29
Características Generales De Los Materiales…………………………………………..29
Calculo de capacidad de transporte de una cinta transportadora……………………….32
Selección de la velocidad de la correa………………………………………………….33
Selección del ancho de la correa………………………………………………………..34
Selección de la serie del rodillo…………………………………………………….......35
Selección del espacio entre rodillos…………………………………………………….35
Calculo de la potencia de accionamiento……………………………………………….36
Método practico………………………………………………………………………...37
Método C.E.M.A……………………………………………………………………….39
Operación de la cinta transportadora…………………………………………………...39
Mantenimiento preventivo……………………………………………………………...40
Transportador a tornillo
Introducción……………………………………………………………………………42
Caracteristicas del transportador a tornillo……………………………………………..43
Componentes principales……………………………………………………………….43
Generalidades en el diseño del tornillo transportador…………………………………46
Tipos de transportadores de tornillo……………………………………………………48
Transportadores helicoidales inclinados……………………………………………….48
Transportadores helicoidales verticales…………………………………….…………..49
Transportadores sin fin flexibles………………………………………………………50
Operación del transportador helicoidal………………………………………………..52
Mantenimiento…………………………………………………………………………52
Operaciones peligrosas…………………………………………………………………52
Bibliografía……………………………………………………………………………..55
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BUZZI, Fernando – GUSMEROLI, Dardo UTN-FRR
INTRODUCCIÓN
Ya en la antigüedad se llevaban a cabo trabajos de construcción vinculados con la
elevación y desplazamiento de grandes cargas, por ejemplo, la construcción de las
pirámides egipcias (pirámide de Cheops de 147 m de altura, compuesta de prismas de
piedra, cada uno de 9 x 2 x 2 m de tamaño y 90 tn de peso aproximadamente, fue
construida en el siglo XXII antes de NE).
Los primeros medios de mecanización fueron las palancas, los rodillos y los
planos inclinados. La realización de grandes trabajos de la construcción con este
equipamiento exigía enorme cantidad de gente. En el siglo VII antes de NE aparecieron
las poleas, y en el siglo II antes de NE, los tornos (cabrestantes) con transmisiones por
engranajes y tornillos sin fin con accionamiento manual. El desarrollo del comercio,
navegación y de la industria minera y metalúrgica en los siglos XI-XII de NE
contribuyó a perfeccionar las máquinas de elevación y a ampliar la esfera de su
aplicación. Aparecieron los primeros prototipos de las grúas modernas que tenían el
accionamiento manual y accionamiento con ayuda de ruedas de malacate (del tipo
“jaula de ardilla”) e hidráulicas (Fig. 1).
Figura 1
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4
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También se los puede clasificar por “el tiempo de duración de la marcha” en:
• Transportadores de acción continua: por ejemplo, las cadenas de
montajes
• Transportadores de acción discontinua o periódica: podemos citar,
los puente grúas.
Todos los transportadores mencionados hasta aquí son los llamados “mecánicos”,
pero corresponde mencionar así mismo a los llamados “neumáticos” que transportan el
material suspendido dentro de una corriente de aire, por medio de cañerías, recorriendo
trayectorias rectas o curvadas, horizontales, inclinadas o verticales. Su aplicación es
común en materiales de peso específico bajo, tamaño reducido y baja abrasividad,
pudiendo citar como ejemplo el transporte de cereales.
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ELEVADORES DE CANGILONES
Los elevadores de correa a cangilones son los equipos más comunes y
económicos para el movimiento vertical de materiales a granel. Los cangilones son los
recipientes que contienen el material, tomándolo en la parte inferior del sistema y
volcándolo en la parte superior, para este cometido deben tener una configuración
adecuada. Los cangilones van montados sobre la correa que es la que trasmite el
movimiento del tambor de accionamiento y la que debe absorber los esfuerzos
provocados por esta transmisión además del peso efectivo del material elevado y el peso
propio de los cangilones. Las correas utilizadas deben poseer una gran resistencia
transversal para garantizar la sujeción de los bulones del cangilón. Las mismas deben
ser seleccionadas en función del cálculo a realizar de acuerdo a las características de
cada elevador.
1- Correa
2- Cangilones
3- Tambor de
Accionamiento
4- Tambor de
Reenvío
5- Cabeza del
Elevador
6- Pantalones
7- Pie del
Elevador
8- Puertas de
Inspección
9- Unidad de
Accionamiento
10- Estirador
11- Freno
Automático
12- Descarga del
Elevador
13- Tolva de
Alimentación
14- Puerta de
Limpieza
Unidad de Accionamiento
acople elástico. Toda la unidad se sustenta por una plataforma construida a tal fin.
Tambor de Accionamiento
Es el encargado de transmitir el
movimiento a la correa, normalmente
fabricado en fundición o chapa de acero.
Pueden tener una pequeña biconicidad a
los efectos de centrar la correa y siempre
y cuando el cangilón lo permita. Es
altamente recomendable el
recubrimiento del mismo con caucho a
los efectos de protegerlo del desgaste
producido por la gran cantidad de polvo
que genera el sistema. Este
recubrimiento evita también el desgaste
prematuro de la correa y eficientiza el
uso de la potencia ahorrando energía.
También aumenta el coeficiente de
rozamiento haciendo más difícil un
eventual patinamiento.
El diámetro del mismo se calcula en
función de la descarga y la velocidad
para lograr una operación eficiente.
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Freno
Ramal de Subida
Ramal de Bajada
Tambor de reenvío
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Dispositivo de Estiramiento
Correa
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fijación de los cangilones a través de los bulones y debe poseer mayor resistencia
transversal para lograr una correcta sujeción de los mismos.
A la hora de la selección de una correa elevadora y por lo expresado en el
párrafo anterior, no solo es importante realizar el cálculo de tensión de la correa sino
que la misma deberá dimensionarse en función de su robustez, de su capacidad para
soportar el arrancamiento de los cangilones, de su porcentaje de estiramiento como así
también la forma de estirarse en función del tiempo de uso, sus resistencias químicas y
físicas, su capacidad para disipar la energía estática siempre presente en estos sistemas
de elevación, su necesidad de ignifugancia, y cualquier otro factor particular del sistema
en estudio y que pueda influir de un modo determinante en la selección de la correa.
Cada modelo de correa posee una resistencia nominal al arrancamiento de los
cangilones que se expresa en una proyección máxima que los mismos deben tener. Este
es un dato que aporta el fabricante como así también el de porcentaje máximo de
estiramiento y la forma de producirse el mismo a través del tiempo de uso. En función
de este último punto es siempre recomendable la utilización de correas con urdimbre
(sentido longitudinal) de poliéster, fibra que tiene un menor porcentaje de estiramiento
(normalmente no mayor de un 1,5%) y el mismo se produce en los primeros meses de
uso, luego del cual la correa ya no se estira.
Respecto a las dimensiones de la correa se recomienda observar los siguientes
requisitos en cuanto al ancho de la misma: debe ser de 10 mm. a 25 mm. más ancha que
el cangilón de cada lado. (Entre 20 mm a 50 mm más ancha en total que el largo del
cangilón). La distancia del borde de la correa al lateral del pantalón debe ser como
mínimo de 50 mm para elevadores de hasta 30 metros de altura y de 75 mm para los de
mayor altura, a fin de evitar rozamiento lateral.
Es también importante tener en cuenta el diámetro mínimo de tambor que la
correa soporta como elevadora y que también es un dato aportado por el fabricante para
cada modelo. Durante el proceso de perforado de la correa para el alojamiento de los
bulones del cangilón, es importante tener en cuenta que los agujeros deben ser del
mismo diámetro que los bulones a utilizar y que deben estar alineados y escuadrados
(ángulo de 90º) respecto a la línea central de la correa, para evitar distorsiones en el
funcionamiento (vaivén).
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Cangilones
Figura 3 Figura 4
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De acuerdo a como se monten los cangilones, diseño de los mismos y velocidad del
sistema, los elevadores se pueden clasificar en:
La descarga por gravedad del tipo central (fig. 19) se realiza, en la parte interna de
la carcasa, a velocidades bajas (0,4 a 0,5 m/s). En este caso, la fijación de los cangilones
se realiza sobre cadenas y posee un sistema de volteo.
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Alineación de la Correa
En un sistema de elevación, la falta de alineación de la correa provocará
problemas tales como rotura y arrancamiento de cangilones, rotura de correa y daños
estructurales en el elevador.
Las causas de desalineación de correa más comunes en un sistema de elevación
son:
- Uniones de correa fuera de escuadra.
- Fijación de cangilones fuera de escuadra.
- Carga del elevador descentralizada.
La doble conicidad de tambores de mando puede ser un auxiliar importante en la
alineación de la correa, pero podrá ser utilizada solamente en aquellos casos donde el
cangilón lo permita.
Uniones de Correa
Según su forma, definiremos tres tipos de uniones básicas:
- En ángulo (ver Figura 5).
- Por superposición (ver Figura 6).
- Por yuxtaposición ("poncho") (ver Figura 7).
Figura 6 Figura 7
Figura 5
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1) Material Transportado
- Denominación del Producto
- Descripción
- Densidad
- Granulometría
- Presencia de aceite o grasas y químicos
- Temperatura del producto
- Necesidad de resistencia al fuego y antiestaticidad
- Humedad
- Grado de Abrasión
- Temperatura Ambiente
2) Capacidad Máxima de Elevación
3) Ancho de la Correa
4) Distancia entre Centros de Tambores
5) Diámetro de Tambores (Mando y Reenvío)
6) Superficie del Tambor de Mando (Recubierta o no)
7) Tipo de Sistema Tensor
8) Cangilones
- Largo
- Profundidad
- Proyección
- Peso
- Capacidad de Carga
- Número de Hileras
- Número de Unidades por Metro
9) Velocidad de la Correa
10) Potencia Instalada
11) Sistema de Carga
- Directo de Tolva
- Dragado
- Dragado + Tolva
12) Horas de Trabajo al Día
13) Sistema de Unión de la Correa
14) Mínima Temperatura Ambiente Promedio
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CAPACIDAD DE TRANSPORTE
c
Q = 3,6 ⋅ ⋅υ ⋅ ϕ ⋅ γ
p (Tn/m3)
Donde:
Los esfuerzos en cada ramal de la banda o cadena son distintos: el peso del
ramal cargado equilibra al del vacío más la acción del esfuerzo tangencial en la rueda de
cabeza o motriz. A efectos del cálculo de la banda o cadena, se considera el ramal más
cargado y el valor teórico del esfuerzo viene dado por:
F = H ( p M + pC )
Donde:
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Q 1
F = 1,2 ⋅ H ( + C1 ⋅ C 2 ⋅ Q) = 1,2 ⋅ H ⋅ Q( + C1 ⋅ C 2 )
3,6υ 3,6υ
Potencia demandada
υ
La potencia necesaria en CV, se obtendrá multiplicando por 75 el valor del esfuerzo
tangencial TT = ( H ⋅ p M ) (peso del material a elevar), más F multiplicado por un
*
υ 1
P1 = 1,2 ⋅ H ⋅ p M + µ1 ⋅ 1,2 ⋅ H ⋅ Q + C1 ⋅ C 2 =
75 3,6υ
υ
µ1 (1 + 3,6 ⋅ C1 ⋅ C 2 ⋅ υ ) =
1 1
= 1,2 ⋅ H ⋅ Q + 1,2 ⋅ H ⋅ Q
75 3,6υ 3,6υ
1,2 ⋅ H ⋅ Q
= [1 + µ1 (1 + 3,6 ⋅ C1 ⋅ C 2 ⋅ υ )]
270
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FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO
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SEGURIDAD
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CINTAS TRANSPORTADORAS
Introducción
En la actualidad, el procesamiento de un producto industrial, agroindustrial,
agrícola y minero están sujetos a diferentes movimientos, ya sean en sentido vertical,
horizontal e inclinados.
Para cumplir este objetivo, son utilizados equipos con el nombre de Cintas
Transportadoras.
Las Cintas Transportadoras, vienen desempeñando un rol muy importante en los
diferentes procesos industriales y esta se debe a varias razones entre las que destacamos;
las grandes distancias a las que se efectúa el transporte, su facilidad de adaptación al
terreno, su gran capacidad de transporte, la posibilidad de transporte diversos materiales
(minerales, vegetales, combustibles, fertilizantes, materiales empleados en la
construcción etc.)
El transportador de cinta (fig. 164) consta del órgano de tracción 2 ejecutado en
forma de cinta sin fin que es a la vez el elemento portador del transportador; de la
estación accionadora que pone en movimiento el tambor impulsor 1; de la estación
tensora con el tambor tensor extremo 6 y el dispositivo tensor 7; de los rodillos de
apoyo en los ramales de trabajo 4 y libres 8 de la cinta (en muchos casos, en lugar de los
rodillos de apoyo se utiliza un revestimiento continuo de madera o metálico); del
dispositivo cargador 5 y del descargador 3; del tambor inclinador 10 y del dispositivo
11 para limpiar la cinta. Todos los elementos del transportador van montados en el
bastidor metálico 9.
Los transportadores de cinta son los aparatos más difundidos que se emplean en
distintas ramas de la industria para desplazar diversas cargas por unidades y a granel.
Los esquemas de los transportadores (fig. 165) son muy diversos que se determinan por
la designación del transportador en el proceso dado tecnológico. La gama de la
productividad de los transportadores es extraordinariamente amplia y alcanza 20 000
t/h. La extensión de los transportadores de cinta alcanza 5 e incluso 10 km. La línea
(camino) de este tipo de transportadores en el plano horizontal puede ser
muy compleja.
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Ventajas
Inconvenientes
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Bandas Transportadoras.
A.1. Definición y Funciones.
La función principal de la banda es soportar
directamente el material a transportar y desplazarlo
desde el punto de carga hasta el de descarga, razón por
la cual se la puede considerar el componente principal
de las cintas transportadoras; también en el aspecto
económico es, en general, el componente de mayor
precio.
Se sabe que conforme aumenta la longitud,
también crece el costo de la banda respecto del total.
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B. Rodillos y Soportes.
B.1. Generalidades De Los Rodillos.
Los rodillos son uno de los componentes
principales de una cinta transportadora, y de su calidad
depende en gran medida el buen funcionamiento de la
misma. Si el giro de los mismos no es bueno, además de
aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía,
también se producen desgastes de recubrimientos de la
banda, con la consiguiente reducción de la vida de la
misma.
La separación entre rodillos se establece en función de la
anchura de la banda y de la densidad del material transportado.
El diámetro del rodillo se elige según sea el ancho de la cinta, su velocidad de
movimiento, tipo de carga, y en particular de las dimensiones de los trozos.
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• Rodillo cilíndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante
el empleo de tubos de acero; es el más empleado.
• Rodillo cilíndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes
impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los
rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.
C. Tambores.
C.1. Definición.
Los tambores están constituidos por un eje
de acero, siendo el material del envolvente acero
suave y los discos, ya sea de acero suave o acero
moldeado.
La determinación de los diámetros del tambor
depende del tipo de banda empleado, el espesor de
las bandas o el diámetro del cable de acero, según
sea el caso; a su vez estos espesores o diámetros
dependen de la tensión máxima en la banda. Por lo
tanto el diámetro exterior depende de la tensión en la banda.
C.2. Principales Componentes.
Envolvente cilíndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.
Eje.
Elementos de Unión.
Recubrimientos.
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D. Tensores De Banda.
D.1. Funciones Principales.
Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones:
Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.
Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga, motivados
por falta de tensión en la banda.
Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas variaciones
son debidas a cambios de tensión en la banda.
Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.
.Dispositivos de Tensado
E. Bastidores.
E.1. Generalidades y Funciones.
Los bastidores son estructuras metálicas
que constituyen el soporte de la banda
transportadora y demás elementos de la
instalación entre el punto de alimentación
y el de descarga del material.
Se compone de los rodillos, ramales
superiores e inferior y de la propia
estructura soporte.
Los bastidores son el componente más sencillo de las cintas, y su función es soportar las
cargas del material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el
viento.
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G. Equipos De Limpieza.
G.1. Generalidades e Importancia.
La limpieza en las cintas transportadoras, aun
siendo un problema de gran importancia económica durante el funcionamiento de las
mismas, sigue estando sin resolver totalmente; es curioso que siendo de poco costo los
equipos de limpieza, comparados con el total de la cinta, se escatime en los mismos.
Se escatima con una buena limpieza se obtienen ahorros importantes, pero hay que
reconocer la dificultad en conseguir una buena limpieza en las cintas que transportan
cierto tipo de materiales.
G.2. Incidencia Económica De Una Mala Limpieza.
La incidencia económica de la mala limpieza tiene tres aspectos:
Pérdida de capacidad transportadora, cuyo valor es en general reducido.
Costo de la mano de obra empleada en la limpieza del material fugitivo,
depositado en bastidores y suelo, mantenimiento de los equipos de limpieza
(rascadores) y atención al desvío de bandas, principalmente.
En cintas de gran capacidad, y cuando se ha visto la imposibilidad de la limpieza
de la banda en el ramal inferior, se instalan debajo de este y en las proximidades de
la cabeza motriz, transportadores especiales de corta longitud, que recorren el
material desprendido y lo incorpora a la vena principal.
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compresores de aire y otros dispositivos modernos, los cuales brindan una buena
limpieza ,siendo unos des sus principales inconvenientes su costo de Instalación.
H. Acoplamientos.
H.1. Funciones.
Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve para
amortiguar las vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque progresivo.
Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se presentan algunos
tipos de acoplamientos.
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J. Reductores.
J.1. Generalidades.
Se emplean dos tipos de reductores en las
cintas de gran potencia:
Reductores Suspendidos:
Son de montaje flotante. Esta disposición
presenta la ventaja de precisar un espacio
reducido, suprimiendo la alineación entre el
tambor y reductor, el inconveniente es el de
tener que desmontar el conjunto cuando se tiene
que sustituir el tambor.
. Reductores Clásicos:
Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en
reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio mas reducido.
Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el
desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del
otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento.
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Características del material Clase
Muy Fino A
No abrasivo 6
Medianamente abrasivo 7
Abrasividad
Muy abrasivo 8
Higroscópico L
Muy corrosivo N
Medianamente corrosivo P
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Tabla 1.03
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33
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66 - 4.1 3.8
72 - 4.1 3.8
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f =
(Wm + Wb ) × a 2
8To
To= tensión para garantizar un
flecha min de correa entre los
rodillos (Kgf).
Wm= peso del material
transportado (Kgf/m).
Wb= peso de la correa (Kgf/m).
a= espacio entre dos rodillos de carga (m).
f= flecha de la correa (m).
2) Valores recomendados para porcentaje de flecha de correa:
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Método practico
Q
Ne = V × ( Nv + Ng ) + × ( Nl ± Nh )
100
Ne= potencia total efectiva (HP).
Nv= potencia para accionar el transportador en vacio a una velocidad de 1m/s (HP).
Nl= potencia para desplazar 100t/h de material a una distancia L horizontal (HP).
Nh= potencia para desplazar 100t/h de material a una altura H (HP).
Ng= potencia para vencer la fricción de las guías laterales a una velocidad de 1m/s.
Cuando las guías son de longitud normal, este termino debe ser despreciado.
Los valores de Nv, Nh, Nl y Ng se pueden obtener de los gráficos 1.04, 1.05, 1.06 y
1.07.
Una vez obtenido la potencia efectiva (Ne), se determina la potencia del motor.
Con la potencia efectiva (Ne), se puede obtener la tensión de la correa (Te), que es una
fuerza tangencial que mueve a la correa a través de la formula:
75* Ne
Te =
V
Te= tensión efectiva (Kgf).
Ne= potencia efectiva (HP).
V= velocidad de la correa (m/s).
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Método C.E.M.A.
Te = L × Kx + Ky × (Wm + Wb ) + 0.015 × Wb ± H × Wm + Ta
Te= tensión efectiva (Kgf).
L= longitud del transportador, medido a lo largo de la correa (m).
H= altura de elevación o descenso del material en la correa (m).
Wm= peso del material en la correa (Kgf/m).
Wb= peso de la correa (Kgf/m).
Kx= resistencia a la rotación de los rodillos y al deslizamiento de la correa sobre los
mismos.
Ky= factor relativo a la resistencia a la flexión de la correa y del material sobre los
rodillos.
Ta= tensión para vencer la fricción de los accesorios y para acelerar el material (Kgf).
Obtenida la Te se determina la potencia efectiva necesaria para transportar el material
mediante la formula:
75* Ne
Te =
V
Te= tensión efectiva (Kgf).
Ne= potencia efectiva (HP).
V= velocidad de la correa (m/s).
2. Partida en vacio.
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4. Alineamiento de la correa.
a) Si la correa tiende a correrse para un lado, del tal manera que pueda dañarse, algunos
rodillos antes de la región de desvío deben ser inclinados para mantener la posición
correcta. Generalmente los rodillos a ser inclinados se separan cerca de 6m del punto de
desvío, porque el desalineamiento no ocurre en el mismo punto que se origna. Espere
algunos minutos antes de hacer otra modificación.
b) Cuando el borde de la correa toca continuamente las guías laterales de la estructura
del transportador, es señal de que alguna irregularidad se presenta. Esto debe ser
eliminado para evitar que los bordes de la correa se dañen.
c) Si no es posible la alineación de la correa con lo explicado anteriormente se recurre a
rodillos autoalineantes que pueden solucionar el problema.
Mantenimiento preventivo
Tambores.
Raspadores y limpiadores.
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Motor.
Reductor.
a) Los engranajes del reductor deben estar siempre inmersos en baño de aceite a
una temperatura de 30º a 40º por encima de la temperatura ambiente.
b) El nivel de aceite deberá ser verificado semanalmente y de ser necesario
completar hasta el nivel indicado.
c) El primer recambio de aceite deberá ser realizado después de un mes de servicio.
Los recambios siguientes deberán ser cada 6 meses o 20000 horas de trabajo.
Rodillos.
Estructura.
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TRANSPORTADOR A TORNILLO
Introducción
Se llaman transportadores de tornillo sin fin los aparatos que efectúan el
desplazamiento del material por un canalón, valiéndose de un tornillo giratorio (fig.
208). Este transportador consta del canalón inmóvil 7, cuya parto inferior tiene la forma
de un semicilindro, cerrado por arriba con la tapa 3, del árbol impulsor 8 con las espiras
sujetas a él del tornillo transportador, de los apoyos extremos 2 y 6 y del intermedio 4,
del accionamiento 1, de los dispositivos cargador 5 y descargador 9. La descarga de este
transportador horizontal puede realizarse en cualquier punto a través de los agujeros
descargadores de fondo. Las espiras del tornillo se fabrican estampadas de chapa de
acero de 4 a 8 mm de espesor y, luego, se sueldan al árbol.
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Componentes principales.
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Ejes de acople
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tn
Q = 3600 × S × v × γ
h
Los valores del coeficiente de disminución “k “de la capacidad del transportador del
tornillo sin fin según sea el angulo de inclinación β de canalón se toman:
β (en grados) 0 5 10 15 20
En tanto que la velocidad de desplazamiento por el transportador de tornillo sin fin es:
t ×n m
v=
60 s
Por lo tanto la capacidad de transporte toma la forma siguiente:
Π × D2 t × n tn
Q = 3600 × λ × × × γ × k = 47 × λ × γ × t × n × D 2 × k
4 60 h
Q× L
N hor = c0 [ Kw]
367
Para el trasportador inclinado.
Q× L Q× H
N inc = c0 + [ Kw]
367 367
Material c0
Antracita, carbón lignitoso secado al aire, carbón en galletas, sal de roca. 2.5
Yeso (aljez), arcilla seca en pedazos, tierra fina de moldear, cemento, cal, arena, ceniza. 4
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Aplicaciones:
- Tratamiento plantas depuradoras.
- Industrial papel y celulosa.
- Plantas de reciclaje.
- Industria agroalimentaria, procesadora vegetales y frutas.
- Etc...
Clasificador de arenas.
La mezcla agua/arena se bombea al
clasificador helicoidal, dada la concepción
especial de la entrada y la forma del
tanque, crean un flujo laminar, que
favorece una buena decantación.
Los sólidos se depositan en el
fondo de la cuba y el transportador eleva
lentamente las partículas (velocidad de
rotación recomendada menor de 5 r.p.m.).
Sin turbulencia alguna las retira del agua y
las escurre antes de la descarga.
No existe peligro de bloqueo por las materias flotantes que se eliminan
fácilmente.
El agua sale por rebose, hacia la cabecera de planta.
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Características técnicas.
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Puesto que no se utiliza ningún cojinete al fin de la rosca a la entrada del producto, y
queda el fin de descarga de producto conectado directamente al motor por encima del
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punto de descarga, no hay contacto entre el producto mismo y rodillas y juntas. Por eso
la rosca flexible únicamente es el compuesto móvil que tiene contacto con el producto.
La única pieza móvil que hace contacto con el material en un transportador sinfín
flexible es el sinfín flexible impulsado por un motor eléctrico. A medida que gira, el
sinfín propulsa el material y se centra automáticamente dentro del tubo del
transportador, proporcionando una holgura constante entre sí mismo y la pared del tubo.
Este diseño sencillo no requiere cables, cadenas, discos, cojinetes internos ni las
numerosas piezas móviles encontradas en elevadores de cangilones, transportadores de
tornillo rígidos, cadenas de arrastre y/o transportadores aeromecánicos — piezas que
puedan aumentar el costo inicial, requieren mantenimiento, se desgastan, fomentan la
contaminación y/o se averían.
Y lo que es aun más importante, los transportadores sinfín flexibles ofrecen eficiencia y
versatilidad al transportar materiales a granel que van desde gránulos grandes hasta
polvos de tamaños inferiores a un micrón — tanto fluidos como no fluidos — incluidos
productos difíciles de manipular que se apelmazan, forman costras, se agarrotan, se
fluidizan, producen obstrucciones o manchan, sin separación de mezclas.
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Mantenimiento
Operaciones peligrosas
Precauciones:
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