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Volumen 07
Volumen 07
NDICE !
Mecnica
Diesel
Volumen 7
Desmontaje y
diagnostico del
conjunto mvil
GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Coordinador
Asesor Metodolgico
Jos Yaley Lozano
Profesional asesor
Len Daro Restrepo
Diagramacin e ilustracin
Alvaro Cotrs Guerrero
Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
NOTA ACLARATORIA
1. CONSTRUCCIN DEL CONJUNTO MVIL
A. Cigeal
1. Finalidad
2. Tipos
3. Sentido de giro
B. Bielas
1. Finalidad
2. Construccin
3. Fijacin de las tapas
4. Tipos
5. Seguros de tuercas y esprragos
C. Pistones
1. Finalidad
2. Partes
3. Construccin
4. Tipos
5. Huelgos
D. Anillos de pistn
1. Finalidad
2. Tipos
3. Huelgos
E. Bulones
1. Constitucin
2. Fijacin
3. Lubricacin
INTRODUCCIN
OBJETIVO
El estudio del desmontaje, desarmado y diagnstico del conjunto mvil es muy importante para su desarrollo ya que se
trata de las partes que ms fallas presentan y que requieren
un trabajo que en la mayor parte de los casos solo lo reparan
los expertos.
Este trabajo ocupa dentro de su actividad una importancia especial que sin ella no sera posible la operacin de los motores.
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1. CONSTITUCIN DEL
CONJUNTO MVIL
Al acople compuesto por el pistn, la biela y el cigeal, se le
denomina conjunto mvil cuya funcin es convertir la energa
trmica de la combustin en un movimiento mecnico til.
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A. CIGEAL
1. FINALIDAD (CRANCK SHAFT).
Es un eje acodado compuesto de muones de biela y de bancada, brazos y contrapesos, todo para recibir los impulsos
alternativos de los pistones y transformarlos en movimiento
rotatorio sin excesivas vibraciones.
Es de acero forjado, unas veces fundido en una sola pieza,
otras veces est construido de varias piezas que se acoplan
entre s. La doble distancia radial entre los muones de biela y
bancada es igual a la carrera del pistn.
2. TIPOS DE CIGEALES.
Los cigeales tienen tantos muones de biela como cilindros tenga el motor. En los motores en y dos bielas van a
un solo mun.
Los motores radiales y algunos en y cuentan con una biela
maestra y otra u otras que se aseguran a esta.
3. SENTIDO DEL GIRO.
Cigeal derecho es aquel en el cual al mirarlo por su parte
trasera con el muon del pistn No. 1 hacia arriba, o sea al
P.M.S., El muon del cilindro No. 2 queda a la derecha.
Si el muon No. 2 queda a la izquierda entonces es un cigeal izquierdo.
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Tipos de cigeal
720/N. Cilindros para cuatro tiempos 360/N. Cilindro para
dos tiempos. Un cigeal de un motor de dos cilindros tendrn
los muones situados a 180 uno del otro. Si es de cuatro cilindros tendr los muones situados a 90 uno del otro.
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2. CONSTRUCCIN
La biela, por su pi, va acoplada al pistn por intermedio del
buln, mientras que en su cabeza recibe el mun del cigeal. La cabeza de la biela tiene una tapa para facilitar la instalacin de su cojinete y permitir su acople al cigeal.
La tapa se sujeta con dos tornillos de acero especial que, apretados al torque establecido por el fabricante, permiten soportar los grandes esfuerzos a que est sometido.
En los motores en y hay dos cabezas de biela por cada mun.
En estos casos las cabezas de biela pueden ser sencillas con un
solo cojinete o terminar en dos, por su forma en Y. Para motores en V determinando que la otra biela de cabeza sencilla
quede ahorquellada en medio de la Y.
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4. TIPOS DE BIELA
Algunas bielas tienen la separacin de su tapa en forma oblicua para disminuir su dimetro externo y facilitar su extraccin por dentro del cilindro.
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C. PISTONES (PISTONS).
1. FINALIDAD
2. PARTES
A. Cabeza
Es la parte superior del pistn la cual recibe la fuerza de la
combustin. Las cabezas son de formas variadas:
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Una minora de pistones llevan alojadas cmaras de combustin o celdas de aire o energa.
Los pistones con cabeza de aluminio cuentan con refuerzos
de acero donde se proyecta la inyeccin evitando le erosin y
ofrece un punto de incandescencia para disminuir el retardo
a la inflamacin.
B. Falda
Es la parte del pistn que queda por debajo del buln y en la
cual pueden hallarse los anillos de lubricacin y las ranuras
de dilatacin.
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En los pistones es comn la aplicacin de una proteccin superficial en la falda para facilitar el deslizamiento y evitar el
agarrotamiento en caso de fallas en la lubricacin debido a
recalentamiento zonal por zarros en los conductos de enfriamiento o por esfuerzo severo con el motor fro.
Esta proteccin consta de una capa de metales antifriccin
como plomo, cadmio, zinc o estao, aplicados por el procedimiento de galvano plastia.
3. CONSTRUCCIN
Los pistones se fabrican en aluminio para motores rpidos y
en hierro para motores lentos de gran potencia.
4. TIPOS
Los pistones pueden ser abiertos o cerrados.
Los primeros son los ms comunes para motores de 4 tiempos
o sea los de biela y los segundos son los pistones sin buln
asegurados sin movimiento al vstago. Estos ltimos son
muy planos con una longitud apenas necesaria para alojar
los anillos.
Estos pistones son usados en motores de 2 tiempos y de doble
electo (es decir, que efectan combustin por las caras superior e inferior)
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5. HUELGOS
Para lograr una expansin uniforme, los pistones poseen barras de invar o ranuras de expansin.
A pesar de la dilatacin del pistn y la camisa, debe conservarse el espacio entre ellos para evitar el agarrotamiento o el
cabeceo del pistn y mantener una buena lubricacin.
Su valor debe ser aproximadamente de 0.001 por cada pulgada de dimetro del pistn en pistones de aluminio y la mitad
para pistones de hierro. En algunos pistones de aluminio las
ranuras vienen reforzadas con hierro para reducir el desgaste
causado por el anillo.
D. ANILLOS DE PISTN
1. FINALIDAD
Entre el cilindro y el pistn debe existir un huelgo que le permita a este ltimo trabajar libremente a pesar de la dilatacin
ocasionada por las altas temperaturas que alcanza el motor
durante su funcionamiento.
A pesar de existir huelgo, debe garantizarse un sello hermtico, que se logra por intermedio de los anillos del pistn.
2. TIPOS
Los anillos son de dos clases:
De compresin y de lubricacin.
A. Anillos de compresin
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Hacer el sello hermtico entre el pistn y el cilindro. Al espacio existente entre los anillos se le denomina flanco.
Segn su diseo los anillos de compresin pueden ser de seccin cuadrada o seccin irregular.
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B. Anillos de lubricacin
Los anillos de lubricacin deben controlar el aceite de forma
que unten las paredes con el aceite que llega por los orificios
del pistn y de los mismos anillos en su carrera escendente y
por el salpique efectuado por el cigeal.
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El primer anillo debe tener como mnimo 0,001 de ms, debido a su mayor dilatacin.
Los anillos de lubricacin pueden tener un huelgo algo interior.
Recomendacin: consulte el manual antes de cualquier otra
determinacin.
3. HUELGOS
Los anillos deben ser abiertos, pues de otra forma sera imposible colocarlos dentro de las ranuras del pistn.
El espacio entre la punta de los anillos dentro del cilindro, vara 0,001 a 0,003 por cada pulgada de dimetro del cilindro.
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De corte en escaln
De corte recto
Este tipo de corte en los extremos del anillo es el ms utilizado.
De corte en ngulo
Asegura un mejor sellamiento. En estos anillos el huelgo debe
ser reducido a la mitad del anillo de corte recto.
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E. BULONES
El pasador del pistn, que lo une con el pie de la biela, se
llama buln.
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1. CONSTITUCIN
3. LUBRICACIN
2. FIJACIN
Para evitar que el buln se desplace axialmente, rayando la
camisa, se usan tres sistemas de fijacin: cuando el buln se
tija al pistn con un prisionero, cuando se fija a la biela, y
cuando estando libre se evita el desplazamiento por medio de
anillos de fijacin en sus extremos o bien con el uso de tapas
antifriccin que al frotar la camisa no le causan dao alguno.
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AUTOCONTROLNo 1
Marque con una X la respuesta correcta
1. El pistn del motor es una pieza que sirve para:
A. Recibir el empuje de los gases.
B. Recibir el empuje de la biela.
C. Recibir el empuje del cigeal.
D. Recibir el empuje de la culata
2. Dentro del conjunto mvil la biela es:
A. El espaciador entre el cilindro y la culata
B. El brazo de fuerza del cigeal
C. La unin entre el pistn y el cigeal.
D. El seguro del buln.
C. El cigeal y el pistn.
D. El seguro y la biela.
4. Complete Fa siguiente frase:
El pistn hace sello hermtico con la camisa por medio de los
___________________________________________
5. Complete la siguiente frase:
Las______________________ de bancada aseguran el
_________________ cigeal, al bloque y las bielas se
aseguran al mun por las
_____________________________ de cabeza de biela
_____________________
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2. AVERAS
1. A.
2. C.
3. B.
4. El pistn hace sello hermtico con la camisa por medio
de los anillos.
5. Las TAPAS de las bancadas aseguran el cigeal al bloque y las bielas aseguran al mun por las TAPAS de cabeza
de biela.
DEL CONJUNTO
MVIL
A. FALLAS DE LAS BIELAS
Por regla general las bielas no sufren dao durante el funcionamiento, a no ser que fallen ante las detonaciones o que lo
hagan cuando el pistn golpea un cuerpo dentro de la cmara.
Los malos tratos son las causas ms comunes de que la biela
falle.
Una biela debe tener alineados perfectamente los ejes geomtricos del cigeal y buln en todos los sentidos, es decir,
guardar paralelismo.
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2. DESCORONAMIENTO O PERFORADO
Las detonaciones son las causas ms frecuentes del descoronamiento de la cabeza del pistn.
Tambin esta falla se presenta cuando un cuerpo extrao
(tuerca, tornillo, arandela, etc.) Cae dentro del cilindro y se
hace funcionar el motor.
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A. Cabeza
B. Zona de anillos
C. Alojamiento del
pasador
D. Falda
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Cuando se presenta excesivo consumo de lubricante es necesario tener en cuenta las siguientes causas:
- Aceite fluido
Bien sea por dilucin del lubricante con el combustible o por
haberse empleado uno de baja viscosidad que no corresponda
al grado de desgaste del motor. La elevada temperatura del
motor aumenta la fluidez del aceite, principalmente en lubricantes de bajo ndice de viscosidad.
- Anillos defectuosos
Cualquier desperfecto en el asentamiento de los anillos, lo
mismo que las rayaduras y un excesivo huelgo entre sus extremos, hacen que haya un excesivo consumo de aceite.
Cuando los anillos con bisel externo se instalan invertidos
ocasionan un consumo excesivo de aceite. Sin olvidar los
anillos pegados o rotos debido a la formacin de gomas y carbonilla que producen el mismo mal.
Cuando debido al tiempo de funcionamiento el cilindro muestra desgaste, se presenta un consumo excesivo de aceite debido a que los anillos por su elasticidad se ensanchan demasiado
aumentando el huelgo en sus extremos.
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AUTOCONTROLNo 2
Complete la frase llenando los espacios
1. Una biela debe tener ___________________perfectamente los ejes geomtricos del __________ y
____________________
2. El agarrotamiento del pistn es producido por recalentamiento de _______________ y por _________________
___________________________ el excesivo juego axial
del_________________________________________
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3. HERRAMIENTAS
ESPECIALES EMPLEDAS
E EL DESMONTAJE, DESARMADO
2. El agarrotamiento del pistn es producido por recalentamiento de CAMISAS y por el excesivo juego axial del
CIGEAL
MVIL.
- Descoronamiento
- Ralladuras
- Agarrotamiento
- Rotura de flanco
- Golpeteo
- Fatiga en los orificios del buln
- Fallas en los seguros.
A. MARCADORES
1. FINALIDAD
4. El excesivo consumo de aceite es ocasionado por RAYADURAS y demasiado huelgo entre los EXTREMOS del
anillo.
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2. TIPOS
Las herramientas empleadas para marcar las piezas del motor
son: el granete, el abecedario y el numerador.
Todas son herramientas de impacto o estampado.
B. PINZAS EXTRACTORAS DE ANILLOS
Son dispositivos que aseguran el anillo por sus puntas. Al
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2. CONSTITUCIN
Existen rebordeadores de diferentes formas que en general
constan de las siguientes partes:
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efectuar el corte
D. Ranura circular
Que permite insertar una horquilla para que el cuerpo tenga
giro libre
E. Horquilla
Se fija con un tornillo o cualquiera de los orificios roscados en
la superficie del bloque.
F. Buriles
Herramientas de corte construidas en acero al tungsteno que
se alojan en las ranuras del cuerpo del rebordeador y permitan
graduar el avance de corte.
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4. PROCESO OPERACIONAL.
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F. Coloque la llave y gire el cuerpo porta herramienta mientras ajusta el corte de los buriles.
Observacin:
En cada aumento de corte procure que este no sea muy grueso.
G. Corte la pestaa hasta igualarla con el dimetro del cilindro.
En general, se recomienda efectuar estas marcas con abecedario o numerador ms que con granete pues se facilita.
Notoriamente la posterior identificacin de las marcas. En
la parte superior de la cabeza de cada pistn tambin debe
colocarse la marca de su correspondiente biela.
2. Ejemplo.
A manera de ejemplo, se ilustra enseguida una marcacin
hecha con abecedario.
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Si el espacio entre las bancadas del cigeal es suficientemente amplio como para permitir la salida del pistn, puede
efectuarse por ah el desmontaje del conjunto pistn-biela
(extraccin por el crter).
A continuacin se describen estos dos mtodos:
Extraccin por la parte superior del bloque
A. Empuje la biela hacia el lado de la culata hasta que pistn
salga. Emplee un pedazo de madera o el cabo un martillo.
B. Reciba el pistn con las manos antes de que salga totalmente para evitar que la biela golpee la camisa.
Efecte estas marcas por el respaldo de cada cojinete empleando un marcador de tinta, lpiz o papel engomado.
Tambin puede hacerlo con un rallador, pero en este caso debe
hacerlo con suavidad.
Estas marcas deben corresponder a las que ha efectuado previamente en las bielas y los pistones.
5. Desmonte el conjunto pistn-biela
Este desmontaje puede hacerse por la culata cuando la cabeza
de la biela es tan pequea que cabe por el cilindro, o cuando,
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Observacin:
Si se trata de un motor grande, los pistones poseen un orificio en la corona, donde pueden instalarse un carcoma para
extraerlos.
Extraccin por el crter
A. Gire el cigeal para evitar que le incomode la manipulacin de las piezas.
Observacin:
Asegrese de que la biela no raye el mun.
Soporte con ambas manos el conjunto pistn-biela para evitar
que se golpee.
B. DESMONTAR EL CIGEAL
1. Retire las tapas de bancada
B. Empuje la cabeza del pistn hacia el crter empleando un
pedazo de madera o el cabo de un martillo.
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plstico, etc.).
C. Palanquee con una palanca plana alternando con golpes
hasta sacarla.
B. Aliste unos calzos de madera y colquelos en el lugar donde habr de colocar el cigeal.
Observacin:
3. Retire el cigeal
a. Seleccione un diferencial asegurndose de que tenga la capacidad suficiente para levantar el cigeal.
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Observacin:
Sobre los calzos deben quedar apoyados los muones de
bancada.
F. Recubra el cigeal con grasa antioxidante.
Observaciones:
Ordene las tapas en un lugar que no hagan estorbo.
Marque los cojinetes al momento.
2. Marque los cojinetes de bancada
Observacin:
Cuando la tapa tiene orificios roscados puede colocar un tornillo sin apretarlo y utilizar la cabeza del mismo para hacer palanca (ver figura) o atornillar el extractor de inercia y golpear
con l, halando la tapa.
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4. Apriete el expansor o pinza hasta abrir el anillo lo suficiente para sacarlo de la ranura.
5. Saque el anillo del pistn.
6. Repita esta operacin para los dems anillos de compresin.
7. Retire en la misma forma los anillos de lubricacin si estos
son de una sola pieza.
Observacin:
Cuando el anillo de lubricacin es de varias piezas proceda
desmontarlo as:
- Levante la punta del suplemento con una hoja de segueta.
- Tome el suplemento con los dedos y hlelo poco a poco para
ir lo sacando de su ranura.
- Crralo hacia la falda hasta sacarlo.
- Retire el otro suplemento.
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3. Desmonte el buln
- Coloque el pistn sobre calzos en la mesa de la prensa de tal
forma que la salida del buln hacia abaj est libre.
Observacin:
Los calzos deben ser cncavos y de madera u otro material
ms blando que el pistn.
- Baje el vstago de la prensa hasta colocarlo exactamente
encima de buln.
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Algunas veces el buln hace rebabas en su alojamiento y deber extraerse por el otro extremo.
Precaucin:
Cuando sale el buln, el pistn y la biela quedan libres.
Asegrese de que no se golpeen.
El bufn puede extraerse tambin en forma manual. En este
caso, despus de colocar el buln sobre los calzos en y, se
coloca un botador de bronce exactamente sobre el buln y
se golpea suavemente con un martillo de bola hasta extraerlo
totalmente.
Otra forma de separar el buln del pistn es empleando un extractor especial como el que se muestra en la figura siguiente.
El procedimiento a seguir es:
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AUTOCONTROLNo 3
Marque con una X la respuesta correcta
A.
B.
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VOCABULARIO
TCNICO
Agarrotar:
Quedar una pieza frenada por falta de lubricacin.
Aleacin:
Mezcla de dos o ms metales por fusin de sus componentes.
A. Pinza expansora
B. Laminillas.
Antifriccin:
Material con poca resistencia al rozamiento.
Axialmente:
A lo largo de el eje.
Babbitt:
Metal antifriccin compuesto por aleacin de estao, antimonio y cobre.
Cncamo:
Ojal de hierro atornillable para sujetar cables o ganchos.
Clavija hendida:
Pasador en forma de horquilla.
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94 95
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Chaveta:
Pieza metlica pequea insertada entre un eje y su cubo
para evitar rotacin.
Invar:
Aleacin de hierro y nquel con coeficiente de dilatacin
trmica muy pequeo
Diferencial:
Aparato multiplicador de fuerzas por medio de engranajes
(Seorita).
Izar:
Levantar por medios de cabos
Dilatacin:
Aumento de tamao provocado generalmente por aumento
de temperatura.
Esprragos:
Vstago roscados por ambos extremos
Estrobos o Eslinga:
Cabo o guaya con gasas para suspender o izar pesos.
Gaza:
Ojal que se hace en el extremo de un cabo.
Hidrulica:
Estudio del equilibrio y movimiento de los fluidos.
Hierro fundido:
Hierro colocado como sale de los altos hornos con gran
contenido de carbono.
Laberinto:
Enredado, de difcil paso.
Muon:
Miembro, extremo de un eje.
Nervadura:
Refuerzo.
Rebaba:
Resalto o saliente.
Prisionero:
Esprrago pequeo embutido en su alojamiento
Seorita:
Diferencial pequeo.
Torque:
Esfuerzo de torsin dado a una tuerca o tornillo.
Holgura:
Amplitud o espacio para permitir dilataciones sin
agarrotamientos.
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RESUMEN
TCNICO
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AUTO PRUEBA
FINAL
1. El borde en el cilindro se forma por:
A. El uso desmedido.
B. La falta de lubricacin.
C. Desajuste por los anillos.
D. Desgaste del pistn.
A. Desaceleracin y desgaste
B. Aceleracin continuada en el motor.
C. Recalentamiento en el pistn.
D. Fatiga en el material del pistn.
6. Los anillos del pistn son de dos clases
1. __________________________
2. ___________________________
A. Bajo rendimiento.
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Verdadero ______________________
Verdadero. ____________
Falso ______________
Verdadero. ____________
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102 103
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1.
E. Desgaste por los anillos
2.
A. Acelerar el proceso de inflamacin
3.
B. Desgast de las camisas.
12. Verdadero.
13. Verdadero.
4.
A. El paso excesivo de gases y aceite.
14. Falso.
5.
D. Fatiga en el material del pistn.
15. Falso.
6.
1. Anillos de compresin.
2. Anillos de lubricacin
7.
D. Anillos rotos y seguros del buln suelto.
8. Un cigeal derecho es el que su mun nmero DOS est
a la derecha de el nmero uno.
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104 105
indice
BIBLIOGRAFA
TABOLDT,William K
Manual de Reparaciones Automotrices
Ed. Lineal, Cleworth
Connecticut 1980, 2a. edicin
LOUIS T. MASSON
Conocimientos Cientficos Generales
Ed. Press Service Inc.
Nesw York Ny U.S.A.1970. la edicin.
MARKS W.Robert
Diccionario y Manual de la Fsica y Qumica
ED. Press Service Inc.
Nesw York NY. U.S.A. 1969 la. Ed.
La Flora Jos Mara
Motores Diesel
Ed. Blume
Torrelara Madrid 1973, 2a. Edicin.
indice
106 107
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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
NOTA ACLARATORIA
1. CONSTRUCCIN DEL CONJUNTO MVIL
A. Cigeal
1. Finalidad
2. Tipos
3. Sentido de giro
B. Bielas
1. Finalidad
2. Construccin
3. Fijacin de las tapas
4. Tipos
5. Seguros de tuercas y esprragos
C. Pistones
1. Finalidad
2. Partes
3. Construccin
4. Tipos
5. Huelgos
D. Anillos de pistn
1. Finalidad
2. Tipos
3. Huelgos
E. Bulones
1. Constitucin
2. Fijacin
3. Lubricacin