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en Canarias
Director Revista:
Edita y promueve: TBN- Ingeniera de Mantenimiento Industrial y Servicios Integrales de Lubricacin, S.L..
Prolongacin C/ Sao Paulo, s/n Parque Empresarial Vista Mar 2 Planta- 35008 El Sebadal
Comit Tcnico:
Dr. Jos Antonio Carta Gonzlez Universidad de
Las Palmas de Gran Canaria.
D. Mariano Chirivella Caballero Universidad de
Las Palmas de Gran Canaria.
D. Juan Antonio Jimnez Rodrguez Universidad
de Las Palmas de Gran Canaria.
EDICIN DIGITAL
Foto Portada:
Cedida por el Dpto. de Marketing de la Fundacin
Tekniker.
www.tbn.es
ndice
PRLOGOS
CORDIAL SALUDO
PAG. 48-53
PAG. 54-58
ARTCULOS
PAG. 59-62
PAG. 15-21
PAG. 22-26
PAG. 63-70
PAG. 71-75
PAG. 83-90
PAG. 27-34
PAG. 35-41
PAG. 91-93
PAG. 94-97
PAG. 98-102
Prlogo
Consejero de Empleo, Industria y Comercio
Gobierno de Canarias
Don Jorge Marn Rodrguez Daz
Desde el comienzo de la presente legislatura,
una gran parte de los esfuerzos del Gobierno de
Canarias ha ido dirigida a ayudar en lo posible al
mantenimiento del empleo por parte de las empresas canarias, sin perder de vista su posicionamiento en la economa global cuando se d
por finalizada la actual crisis econmica.
Estos ltimos dos aos han servido para evidenciar la intrincada interconexin que existe hoy
en da entre todas las naciones del mundo. La
quiebra de un banco en Estados Unidos, puede
hacer temblar las bolsas europeas o la erupcin
de un volcn en Islandia puede dejar sin turistas
a un territorio como Canarias.
Pongo estos ejemplos con la nica intencin
de ilustrar la importancia de trabajar desde las
Islas con una visin abierta, evitando la miopa
una tarea de suma importancia para la consecucin de la calidad total que el alojamiento debe
ofrecer, en consonancia con el nivel de exigencia
del servicio que se ofrece, traducido en: calidad y
comodidad para el cliente, reduccin del nmero
de realojamientos, optimizacin de los recursos y
reduccin del consumo de energa, eficiencia y
eficacia en las esferas productivas y de servicios,
entre otros.
As, buen mantenimiento es sinnimo de calidad hacia nuestros visitantes, lo que a su vez es
sinnimo de competitividad y permanencia en el
mercado.
Prlogo
Don Jos Antonio Carta Gonzlez
Dr. Ingeniero Industrial
En la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, para cubrir las deficiencias detectadas en el
campo de la formacin de los recursos humanos
que han de disear, organizar ptimamente las
diferentes tareas y utilizar con xito las modernas
tecnologas de mantenimiento, se comenz a impartir hace ahora siete aos un curso de Experto en Mantenimiento con el objetivo de potenciar
una formacin multidisciplinar que permitiera a
los alumnos abordar la complejidad de esta disciplina. En este programa formativo, la combinacin de la enseanza de componente ms terica del profesor universitario con la experiencia
de los profesionales que participan en el mismo
ha permitido que el alumno se haya formado con
una visin ms completa del mantenimiento.
Como profesor adscrito al Departamento de Ingeniera Mecnica de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, que durante largo tiempo
ha impartido docencia en el campo del mantenimiento, considero que el enfoque de la Revista
que nos propone TBN, constituye una apuesta
decidida por potenciar el rea de mantenimiento
en nuestro archipilago, a la vez que representa
un planteamiento novedoso en la divulgacin del
conocimiento tcnico/cientfico de esta disciplina
en nuestras islas. La Revista puede ser un medio
que potencie el contacto de los futuros egresados
con la realidad empresarial y les permita enriquecerse con la experiencia profesional de quienes,
en la actualidad, llevan las riendas de nuestros
sectores productivos. Considero, adems, que
la creacin de la Revista puede aportar elementos que permitan una mejor sincronizacin entre
las necesidades que han de cubrir las empresas
de nuestro entorno y los conocimientos que los
alumnos pueden ofrecer. Por todo ello, animo a
los miembros de TBN en la dura pero gratificante
tarea que ahora inician y les deseo los mayores
xitos.
Cordial Saludo
Don Luis Garca Martn
Director - Gerente de TBN
Estimados lectores;
En primer lugar me gustara darles la bienvenida a esta Revista, que no es ni un capricho ni una
casualidad, sino ms bien, a mi juicio, el reflejo
de una demanda de las empresas de nuestra regin y los alumnos de nuestras Universidades y
Centros de Formacin Profesional quienes, en
un futuro cercano, ocuparn los puestos de responsabilidad y decisin en las acciones de mantenimiento, de nuestro tejido empresarial. Es por
ello que queremos promover, especficamente
para Canarias, el proyecto de esta Revista: Ingeniera del Mantenimiento en Canarias.
La justificacin de la Revista se sustenta en
la dificultad que tienen muchas empresas para
buscar y generar por s solas el conocimiento
tecnolgico que requieren para llevar a cabo sus
procesos de innovacin, y por lo tanto, la consecuente necesidad de acceder al conocimiento disponible en su rea de influencia. En este sentido,
se va a favorecer, para los sectores interesados,
el acercamiento de las estrategias y procesos de
innovacin en mantenimiento llevadas a cabo por
diferentes empresas e instituciones innovadoras
en Canarias, que sumado a la colaboracin de
agentes cientficos como la Universidad y los
centros tecnolgicos, convierte a esta revista en
una adecuada va para la transferencia de los
conocimientos sobre tecnologa a la sociedad.
Don Luis Garca Martn es Miembro de la AEM (Asociacin Espaola de Mantenimiento), Miembro de la
AEND (Asociacin Espaola de Ensayos No Destructivos), Miembro de ASTM (American Standard Test
and Methodology-comit DO2 Lubricantes y Petrleo) y Miembro de STLE (Society of Tribologists and
Lubrication Engineers).
Transporte Robotizado en
el Hospital Universitario
de Gran Canaria
Dr. Negrn
Servicio de Mantenimiento.
Hospital Universitario de Gran Canaria Dr. Negrn.
RESUMEN
POR QU TRANSPORTE
ROBOTIZADO?
Estas caractersticas constructivas producen
los siguientes condicionantes:
NAVEGACIN MAGNTICA
..
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
TRANSPORTE ROBOTIZADO
DE
10
11
CARROS CONTENEDORES
Los carros contenedores son los elementos
a transportar por los Robots del sistema de
transporte robotizado.
El carro contenedor tiene 4 ruedas. Dos de
ellas son mviles con trinquete para bloqueo, y
las otras dos fijas, para facilitar la maniobrabilidad
por parte del personal de los servicios.
Construccin slida de la parte inferior del
contenedor que permita levantarlo por el marco
de elevacin del robot, cuya longitud es ms
corta que la del carro contenedor.
El
espacio
libre
disponible para permitir la
entrada del Robot debajo
del carro contenedor
debe de ser de: Alto 350
mm y Ancho 660 mm.
Este espacio libre debe
abarcar toda la longitud
del
contenedor
sin
obstculo alguno.
Todos
los
carros
contenedores
deben
incorporar en su cara
anterior y posterior las
etiquetas con el nmero de identificacin del
carro, que coincidir con el del cdigo de barra.
Disposicin de una etiqueta intercambiable,
que indique origen y el destino que se le ha dado
a dicho carro contenedor.
Cada uno de los carros dispone en su parte
inferior de una etiqueta identificativa codificada en
cdigo de barras. Su funcin es la identificacin
de cada uno de los carros contenedores por parte
del sistema, con un servicio de origen y destino.
PROVEEDORES INTERNOS
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INSTALACIONES DE COMUNICACIN
Existen dos redes de comunicacin distribuidas
por todo el edificio que sirven de apoyo al sistema
de Transporte Robotizado. Estas son:
Red de comunicaciones Profibus: Es una
red con cable bipolar, en forma de anillo que
conectan, entre s y con el ordenador del sistema,
los paneles de operaciones de los servicios
origen, todas las seales luminosas del sistema,
los detectores de presencia de las plazas de
carga y descarga, las puertas automticas de
cocina, etc.
Red de comunicacin Wi-Fi: Es una red de
comunicaciones por Wi-Fi entre el ordenador del
sistema y los diez robots. Est formado por 25
antenas estticas distribuidas por todo el edificio
y 10 antenas Wi-Fi situados en los robots.
PROGRAMA INFORMTICO DE
GESTIN
CLIENTES DE PLANTA
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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para garantizar la seguridad y capacidad de
funcionamiento del Transporte Robotizado es
necesario realizar, al sistema y a los robots,
el programa de mantenimiento definido por el
constructor de los equipos.
Este programa de mantenimiento se compone
de cuatro tipos:
Mantenimiento diario de los sistemas de
seguridad de todos los robots, para garantizar
que no se produzcan incidencias entre los robots
y las personas que puedan circular alrededor de
ellos.
COMPARATIVO ROBOTS-PERSONAL
El hospital defini un volumen de mercancas a
transportar entre los servicios y las plantas que
fue de 220 carros.
Con este dato se calcul las necesidades de
robots y de personal para trasladarlos, utilizando
los mismos recorridos, ascensores y nmero de
viajes, pero variando la velocidad de transporte.
PERSONAL DE MANTENIMIENTO
Para realizar este programa de mantenimiento y
controlar todo el sistema de transporte robotizado
se ha creado un equipo formado por el siguiente
personal:
Un ingeniero tcnico responsable de todo el
Transporte Robotizado y un jefe de equipo que
supervisa todo el sistema y al personal.
7 electricistas con estudios de FP 2 en la rama
de electricidad-electrnica para el mantenimiento
durante 24 horas de los robots y de todas las
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a desalacin de agua por el sistema de smosis inversa es un proceso donde, a partir de un agua con
un determinado contenido en sales,
se obtienen dos flujos de agua, uno
con bajo contenido en sales y otro con alto contenido de sales. En este proceso se emplean membranas semipermeables que permiten el paso del
agua y no permiten el paso de sales o lo permiten
en pequea proporcin.
Para que se produzca el paso de agua a travs
de la membrana semipermeable es necesario
que el agua a desalar, de alimentacin, se encuentre a una presin superior a su presin osmtica, para lo que se emplean bombas de alta
presin que impulsan esta agua hacia el proceso
con membranas.
En el proceso de desalacin de agua de mar
intervienen tres flujos: uno de entrada o alimentacin y dos de salida. De estos dos de salida, uno
de ellos posee una concentracin de sales inferior al que contena la alimentacin; a este se le
denomina agua desalada, producto o permeado.
El otro flujo de salida posee una concentracin
de sales superior al que contena la alimentacin,
15
As mismo se pueden acoplar dos o ms membranas por sus tubos centrales de permeado,
mediante piezas tubulares estancas.
Los tubos de presin se fabrican con capacidad
para contener desde una membrana hasta ocho
membranas acopladas entre ellas.
La capacidad de produccin de una membrana
est directamente relacionada con su superficie
til (300 440 pies cuadrados). Poniendo ms
membranas en un mismo tubo se consigue producir ms agua permeada, sin aumentar el caudal de alimentacin.
Se define como factor de conversin al cociente entre los caudales de agua desalada y
de agua de alimentacin. Por lo antes mencionado, se puede entender que utilizando tubos de
presin con capacidad para ms membranas se
puede conseguir un mayor factor de conversin;
se obtendra un mayor rendimiento del agua de
alimentacin.
En resumen, a medida que aumenta el nmero
de membranas dentro de un tubo de presin aumenta el factor de conversin, logrando una mayor produccin a partir de una cierta cantidad de
agua de alimentacin.
Aparte de la superficie disponible, la capacidad
de produccin de agua desalada de una membrana es funcin directa de la diferencia entre la
presin hidrulica del fluido y su presin osmtica.
Por esto, en un tubo de presin con varias membranas, la presin hidrulica del fluido es mxima
a la entrada al tubo de presin y va disminuyendo
por rozamiento y porque se deriva parte del agua
hacia el permeado.
Sin embargo, la presin osmtica de este mismo fluido es mnima a la entrada, y va aumentando debido a que se va concentrando en las sales
que deja el agua que ha permeado a travs de
la membrana. Consecuentemente, la mxima
productividad se logra al principio del tubo de
presin, para ir disminuyendo a medida que el
fluido se desplaza a travs de l, o sea, la primera membrana siempre tiene una produccin por
unidad de superficie superior a las restantes.
Por razones hidrulicas, est limitada la cantidad de agua que se puede introducir en un tubo
de presin, por lo que est limitada el agua de
alimentacin.
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19
20
El bastidor I tiene una produccin media de 8.500 m3 y la calidad del agua producto o permeado es
de 425 siemens/cm
En resumen, con la instalacin de estos conectores ciegos, se ha conseguido una alta fiabilidad en el
funcionamiento y mejora de la calidad de permeado, reducindose considerablente las actuaciones en
los mismos con el consiguiente ahorro en materiales y horas de trabajo de mantenimiento.
INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 1 - 2010
21
El Mantenimiento
en la Hostelera Actual
Retos Actuales,
Desafos Futuros
22
EXCELENCIA EN LA GESTIN
1. INGRESOS Y GASTOS
2. NDICE DE SATISFACCIN DE CLIENTE
EXTERNO
EL DEPARTAMENTO DE SERVICIOS
TCNICOS Y LAS 5 REAS CLAVES
1- INGRESOS Y GASTOS: El SANTO GRIAL
de un Gestor de Servicios Tcnicos
Como es comnmente conocido por todos, el
departamento de servicios tcnicos no genera
ingresos a una compaa hostelera de manera de
directa, pero, me atrevo a definir, que tiene como
obligacin principal, convertirse en el primer
escudo protector de un Hotel en cuanto a la
contencin del gasto se refiere. Por ejemplo, en
una cuenta de explotacin hostelera, los gastos
energticos (agua, electricidad, gas, etc.)
alcanzan normalmente entre un 6% a un
7% del total de gastos.
23
24
25
CONCLUSIONES FINALES
El mundo de la hostelera actual tiene ante
s enormes retos. Enfrentarlos desde una
perspectiva moderna que tenga en cuenta
infinidad de factores (econmicos, comerciales,
tcnicos, legales y humanos) es un hecho
ineludible para las empresas que, como Gloria
Palace Thalasso & Hotel han emprendido el largo,
duro y reconfortante camino de la EXCELENCIA.
Dentro de ella el servicio tcnico ha tenido y tendr
un papel fundamental ahora y en el futuro.
BIBLIOGRAFA
Manual de Buenas Prcticas para la Mejora de la
Eficiencia Energtica de los Hoteles de Canarias.
Proyecto Subvencionado por la Consejera de
Turismo del Gobierno de Canarias
26
Mantenimiento en la
Obra Pblica:
Implantacin de un Servicio
de Reparacin de Maquinaria
27
Conductor o maquinista.
2.
Taller de reparacin.
3.
Encargado.
ESTAMENTOS
GRFICO I
Cul es su misin?
Llevar a cabo sobre las mquinas aquellas
tareas que permitan mantenerlas en servicio de
28
Limpieza.
Engrase.
Reparaciones
autorizacin.
de
urgencia
con
(Fig.1)
20
28
21
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25
22
24
23
27
(Fig.2)
29
GRFICO II
Responsable taller.
Encargado.
Responsable de compras.
Almacenero.
Electricistas.
Mecnicos.
Soldadores.
30
GRFICO III
Reparto de tareas.
31
Grfico IV
Grfico V
Grfico VI
Grfico VII
FACTURACIN
32
2.
El pilar del Mantenimiento Preventivo en
base a desarrollarlo por fases o etapas.
3.
La eliminacin de prdidas y la gestin de
costes de Mantenimiento.
4.
La formacin y entrenamiento para
dominar las tareas a travs de una adecuada
gestin de competencias de todos los operadores
y profesionales.
5.
La preparacin del Mantenimiento en un
Nuevo Proyecto.
33
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
Mayor
maquinaria.
control
del
estado
de
34
Sistema de Gestin de Energas en Planta Industrial. Nuevo Modelo de Gestin Tcnica y de Usuario
H. Cantero Olmo
Sistema de Gestin de
Energas en Planta
Industrial
RESUMEN
INTRODUCCIN
35
Sistema de Gestin de Energas en Planta Industrial. Nuevo Modelo de Gestin Tcnica y de Usuario
H. Cantero Olmo
Figura1.
Ejemplo Modelizacin elctrica.
EJES A CONTROLAR
Un Gestor de Energas con ambicin debe
aspirar a conseguir palancas de accin sobre su
sistema en dos ejes.
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Sistema de Gestin de Energas en Planta Industrial. Nuevo Modelo de Gestin Tcnica y de Usuario
H. Cantero Olmo
Figura 2.
Ejes de Control Sistema Gestin Energas.
SISTEMA DE CONTROL.
ARQUITECTURA TIPO
El ejemplo presentado se dise como una
aplicacin destinada al control del consumo
elctrico, trmico y de agua de una planta de
productos lcteos.
Software:
Programacin de PLCs.
Servidor Central Scada.
Puestos remotos de mando y control.
Sistema operativo (Windows NT).
Scada (WinCC).
Base de datos (SQL Server).
Arquitectura del Sistema:
Se presenta a continuacin una arquitectura
tipo de Gestor de Energa mediante un nico
Servidor, PLC Siemens S-7, tres estaciones
remotas y distintos analizadores tipo CVM de la
casa Circutor, que a travs de red RS-485 y un
mdulo convertidor, entregan lectura al autmata
mediante comunicacin Ethernet. Los distintos
remotos son comunicados mediante protocolo
profibus.
Figura 3.
Ejemplo Arquitectura tipo Topologa sistema.
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Sistema de Gestin de Energas en Planta Industrial. Nuevo Modelo de Gestin Tcnica y de Usuario
H. Cantero Olmo
Bases de datos:
Base de datos de contadores de agua ,
elctricos, vapor, gas, etc.
Base de datos de Histricos, alarmas,
averas, manualidades, etc.
Base de datos
analgicas y digitales.
grficas,
variables
Recogida de datos:
Se realiza la captura de datos de los siguientes
servicios:
Figura 4.
Ejemplo pantalla contadores elctricos.
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Sistema de Gestin de Energas en Planta Industrial. Nuevo Modelo de Gestin Tcnica y de Usuario
H. Cantero Olmo
Sinpticos y pantallas
Figura 5.
Ejemplo pantalla Contador principal y maxmetros.
Figura 6.
Ejemplo pantalla control estacin transformadora.
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Sistema de Gestin de Energas en Planta Industrial. Nuevo Modelo de Gestin Tcnica y de Usuario
H. Cantero Olmo
Figura 7.
Ejemplo
pantalla
compresores de aire.
Climatizacin.
Cmo se genera, grupos autnomos,
temperaturas de trabajo en las distintas salas,
caudales, prdidas.
Generacin de vapor.
Funcionamiento de calderas, presin de trabajo,
retorno de condensados, caudales, prdidas en la
40
control
Iluminacin.
Sistemas de encendido, niveles de iluminacin,
iluminacin exterior.
Sistema de Gestin de Energas en Planta Industrial. Nuevo Modelo de Gestin Tcnica y de Usuario
H. Cantero Olmo
Figura 8.
Pirmide de incidentes de Energa.
CONCLUSIN
El creciente peso del apartado de energas
dentro del coste de las industrias est marcando
su acercamiento progresivo a Sistemas de
Gestin Energtico.
La creacin de un sistema abierto con posibilidad
de aumentar el n de variables a controlar.
La incorporacin de indicadores de actividad
obtenidos a travs del Sistema de Control, y
gestionados por los operadores de los procesos,
crea un nuevo enfoque frente a la visin tradicional
de acciones tcnicas como nica fuente de
mejora de los ratios energticos.
BIBLIOGRAFA
Especificaciones
Danone.
-
energticas
Grupo
http://www.oil-price.net/.
Figura 9.
Ejemplo grfica de
seguimiento real versus
presupuesto.
41
1. EL MOTOR DE COMBUSTIN
INTERNA EN ENDESA-GENERACIN
42
43
2.1
Datos Necesarios y Consideraciones Aplicadas
Figura 3.
Modelo en 2D del VTR 564.
Detalle de la zona del compresor
44
2.2
Determinacin de las Temperaturas y las Tensiones
Las tensiones que se obtuvieron del anlisis
fueron la combinacin de las tensiones de origen
trmico y las de origen mecnico para los dos
procedimientos de arranque del turbocompresor
y hasta alcanzar el estado estacionario. Para
determinar las temperaturas se utilizaron los
elementos trmicos del ANSYS, con los que se
resolvi la ecuacin de transimisin de calor
entre el fluido y el metal (por medio de los
coeficientes de conveccin), y dentro del propio
metal (considerando conduccin).
45
Figura 6. Tensiones en el
estado estacionario. Detalle
de la rueda compresora
2.3
Evaluacin por Mecnica de
Fractura
Al no reportarse ninguna indicacin de defecto
tras las inspecciones realizadas en el VTR 564
se procedi a evaluar dos defectos hipotticos
situados en las zonas ms crticas del mismo.
Las evaluaciones se enmarcaron dentro de los
lmites de la mecnica de la fractura lineal elstica
(MFLE), asumiendo que no existe deformacin
plstica del material y que la redistribucin de las
tensiones por la presencia de un defecto se puede
regir por el factor de intensificacin de tensiones,
KI correspondiente al modo I de rotura.
En la MFLE se asume que, cuando el valor del KI
alcanza un valor crtico o tenacidad a la fractura,
KIC, el material no puede conservar su integridad
ante la propagacin del defecto y ste comienza
a crecer de manera inestable con riesgo de llegar
a la rotura. Los factores KI se calcularon con el
cdigo NASCRAC [5].
De la experiencia de otras mquinas rotativas
se conoce que el desgaste del material viene
originado, principalmente, por la fatiga a bajos
ciclos, es decir, la fatiga asociada a los cambios
de carga y a los arranques y paradas.
Una de las leyes universalmente conocida y
usada, que refleja el crecimiento de un defecto
bajo el efecto de la fatiga, es la ley de Paris [6]:
46
REFERENCIAS
1.
Varios autores. Documentacin de la
Subdireccin General de Produccin de ENDESA
Generacin.
2.
Cdigo de elementos finitos, ANSYS,
versin 7.1, de ANSYS, Inc.
3.
Otras conclusiones
estudio han sido:
derivadas
del
4.
Transmisin
Chapman.
del
Calor,
Alan
J.
5.
Cdigo NASCRAC, versin 3.0, de Failure
Analysis Associates.
6.
Atlas of Fatigue Curves, Howard E.
Boyer, American Society of Metals.
Planificacin de la sustitucin de
componentes con el consiguiente ahorro de
costes.
7.
Fatigue and Fracture, Volumen 19, ASM
International. The Materials Information Society.
47
Fiabilidad de Planta
Un Enfoque Holstico
(generalmente
48
El dueo de la Fiabilidad
En mis actividades de consultora por las
plantas de Amrica, tengo la oportunidad de
trabajar con directores y gerentes de diversas
industrias, a quienes generalmente les pregunto
por el responsable directo de la Fiabilidad en
su planta. Sorprendentemente, ms de un 90%
de las respuestas sealan al departamento
de mantenimiento. Eso nos indica que la
Fiabilidad no es bien comprendida del todo en
su proceso, pero s en los resultados y basada
en la experiencia histrica de la pobre gestin
del mantenimiento. Si una planta se detiene,
generalmente el responsable es mantenimiento.
Aunque en muchos casos esto puede ser cierto,
hay ocasiones tambin donde mantenimiento es
en realidad la vctima (o el chivo expiatorio).
Si mantenimiento no es el dueo de la
Fiabilidad, entonces quin es? Podemos hacer
la analoga de la Fiabilidad con la calidad de la
planta. Actualmente la industria reconoce que la
calidad no es un rea funcional, sino un objetivo
que sirve para lograr las metas de la empresa.
Slo cuando la organizacin comenz a crear la
cultura de calidad, asignando responsabilidades
a todos en la planta, rompi con el concepto del
control de la calidad basado en inspecciones
y pas al de la gestin de calidad enfocada en
la misin. La Fiabilidad no es muy diferente. Si
usted cree que su organizacin tiene Fiabilidad
porque algunas personas trabajan en eso, usted
est cometiendo una gran equivocacin.
Comenzar por describir el proceso de la
Fiabilidad y entonces permitir que nuestros
Figura 1
49
Figura 2
Un problema compuesto
Para explicar cmo el tema de la Fiabilidad
es compuesto, es decir, las acciones de una
funcin pueden afectar positiva o negativamente
en el resultado final, o verse destruidas por las
siguientes funciones, continuaremos con el
proyecto de una planta nueva desde el enfoque
tradicional para ver sus efectos. La planta
ha sido diseada por Ingeniera de acuerdo
con el enfoque del menor costo posible de
inversin. Adquisiciones (compras) recibe las
especificaciones de construccin y equipos para
el proyecto, y de acuerdo con sus objetivos de
minimizar los costos de adquisicin (trabajando
nuevamente como silo) licita la construccin de
la planta al menor costo y procede a comprar
los equipos. En muchas ocasiones, la falta de
conocimiento y comprensin de lo que se debe
comprar, hace que se compren equipos por debajo
de los requerimientos reales o con una versatilidad
limitada. Otras veces hemos sido testigos de cmo
en el proceso de compra se eliminan accesorios
de las mquinas para aligerar el precio, pero
que limitan la operabilidad (capacidad para ser
50
Figura 3
51
figura 4
52
CONCLUSIONES
Entonces, Estamos de acuerdo?
La Fiabilidad no es una tarea funcional
que pueda ser asignada a un grupo o a una
persona.
Todos los departamentos deben estar unidos
para lograr este objetivo y sus metas alineadas
con la visin del negocio.
Esta puede ser nuestra mayor oportunidad
de contribuir con la misin de la organizacin a
travs del trabajo en equipo.
Es hora de comenzar a cambiar nuestro
enfoque en cuanto a la Fiabilidad de la planta,
empezando con un cambio de actitud.
Esta es nuestra visin de la Fiabilidad en un
entorno esbelto y con enfoque en el negocio.
Estamos muy interesados en escuchar su
punto de vista.
53
Importancia de
los Sistemas SCADA en
el Mantenimiento
54
ANTECEDENTES
Fig.1
MODIFICACIN DE LA INSTALACIN
Las restricciones de seguridad impuestas por
las directrices Europeas, consecuencia de los
acontecimientos de inicio de siglo, en cuanto
al terrorismo internacional, condenaban a
este tipo de instalaciones a que se renovaran
por completo con el fin de asegurar que todo
equipaje que entrase en un avin estuviese
convenientemente inspeccionado. La nica
forma de garantizarlo, era insertando en todo el
circuito que recorre un equipaje hasta llegar a los
operarios de handling, equipos de inspeccin, de
forma que la operacin estuviese completamente
automatizada y gobernada por PLCs industriales,
complementando todo el conjunto con sensores
y actuadores, garantizando que el 100% de los
equipajes se traten, reduciendo el error humano
a la mnima expresin.
A nivel lgico, los equipajes han de pasar por
tres niveles de seguridad:
Nivel 1: En el que los equipajes son
inspeccionados, asignndoles por defecto el
estado de "no aprobado". Slo si un equipaje
es declarado como aprobado de forma
inequvoca, podr ser trasladado a la bodega
de un avin.
Nivel 2: Este es el nivel de decisin, es
decir, una vez se inspecciona el equipaje con
una mquina de rayos X, este ser declarado
aprobado o no, bien de forma automtica por
la propia mquina de inspeccin, bien por
un operario experto que recibe la imagen
de inspeccin generada por la mquina.
Cualquier indecisin en este punto, provoca
que la maleta entre en un bucle denominado
de reinspeccin con el fin de que vuelva a
entrar en mquina y se decida al respecto.
Nivel 3: Este nivel es el de rechazo, es
decir, la maleta ha generado una imagen al
55
Fig.2
56
Fig.3
La forma de presentacin
de informacin al operador se
realiza mediante sinpticos,
en los cuales se establece
una relacin biunvoca entre
cualquier elemento y su
representacin grfica.
INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 1 - 2010
57
Fig.4
Fig.5
CONCLUSIONES
58
Visin Retrospectiva
de la Evolucin Tcnica
En el Proceso Industrial
en el Apartado del
Mantenimiento
antenimiento.
59
60
61
62
Aplicacin de Nuevos
Mtodos de
Mantenimiento a un
Molino de Cilindros
INTRODUCCIN
na
distribucin
adecuada,
rigurosa y coherente de los
recursos disponibles, es una de
las mximas preocupaciones
que debe tener un buen gestor
de mantenimiento, mxime cuando el entorno
socioeconmico en el que ste desarrolla sus
actividades se caracteriza, entre otros aspectos,
por un alto grado de competitividad, una mayor
exigencia de calidad de los productos y servicios,
y un creciente respeto por el medioambiente.
Ante esta situacin, las empresas tienen por
delante un duro camino hacia la bsqueda de
la excelencia de sus sistemas de produccin
y, para ello, adoptan medidas para conseguir
un proceso productivo ms eficiente, intentando
rentabilizar al mximo los capitales invertidos
en sus instalaciones, bajo la preocupacin
permanente de satisfacer la demanda y obtener
el mnimo coste por unidad de producto.
En este contexto, la aparicin de fallos y averas
en los equipos constituye una de las principales
causas de ineficiencia en la explotacin de las
instalaciones industriales, lo que implica un
incremento de los costes operativos, una prdida
de ingresos y/o, en algunos casos, provocar un
accidente del que se deriven daos importantes
a las personas o al entorno.
A lo largo de la vida operativa de los distintos
elementos aparecen, normalmente, fenmenos
de desgaste que minan su resistencia
intrnseca al fallo. Por ello, conviene adoptar
medidas de Mantenimiento Preventivo, cuyo
63
MANTENIMIENTO DE UN MOLINO DE
CILINDROS
El molino de cilindros es el corazn del proceso
de molienda, y la importancia del mantenimiento
va unido a la rentabilidad. Desde una perspectiva
tcnica de la molienda, la habilidad para que
el molino ejecute su funcin, es la base para la
perfeccin de la molienda. El rol de los cilindros,
en el proceso tcnico, es abrir el grano de forma
uniforme y delicada, separar las partculas de
salvado del endospermo en todas y cada una de
las sucesivas pasadas de la molienda.
Un programa eficiente de Mantenimiento
Preventivo debe contrarrestar los efectos
negativos provocados por los procesos de
desgaste, a la vez que debe mantener muy
limitados sus costes, dando por sentado la
significativa contribucin de su aplicacin,
al coste global de explotacin.
La aplicacin de las filosofas tradicionales
de mantenimiento preventivo, basadas
fundamentalmente en las recomendaciones
genricas de los fabricantes, puede dar
lugar a un mantenimiento ineficiente o
desproporcionado, debido a la carencia
de unas bases tcnicas especficas para
la instalacin considerada. Esta visin
tradicional conduce, normalmente, a la
existencia de un mantenimiento excesivo al
no diferenciar, en profundidad, entre componentes
crticos y no crticos para la funcionalidad de la
instalacin de la que forman parte.
En contra de sto, los nuevos mtodos de
mantenimiento se orientan ms a considerar cada
elemento susceptible de ser mantenido, no como
un elemento aislado, sino como parte integrante
de un todo, con una funcin a desempear. Por
ello, se aplica el mantenimiento exclusivamente
a los componentes considerados como crticos
para el correcto funcionamiento de la instalacin,
dejando operar hasta su fallo a los componentes
no crticos, instante en el que se aplicara el
correspondiente mantenimiento correctivo.
No obstante, para establecer los parmetros de
actuacin es conveniente tener las respuestas
adecuadas a las siguientes preguntas:
La mquina, es importante?
64
Es tolerable?
1. Intervenciones
en
concepto
de
preventivo.
programadas
mantenimiento
65
2.
Intervenciones
programadas
en
concepto
de
mantenimiento
predictivo.
El mantenimiento predictivo consiste en una
supervisin constante, con medicin peridica
o continua, de los factores que influyen en el
rendimiento y buen comportamiento de los
equipos.
Fig. 1
66
67
(Fig,2)
De 30 a 40 Dao Creciente.
> 40 Dao Severo.
Los datos obtenidos son importantes, ms
(Fig,3)
68
69
CONCLUSIN
De todo lo anterior, se pueden sacar algunas
consecuencias que nos permite el mantenimiento
predictivo:
Todos los mtodos de mantenimiento
predictivo son complementarios y no
excluyentes.
Constituyen la deteccin precoz de
averas y fallos, sin requerir la parada de los
equipos.
Reconocen la identificacin de las causas
del fallo.
Determinan
afectado.
el
elemento
Proporcionan ahorro
mantenimiento correctivo.
de
mecnico
costes
en
70
Ensayos no Destructivos
en el Sector de
Reparacin Naval
71
B. Qu es un ensayo no destructivo?
Se denomina ensayo no destructivo a cualquier
tipo de prueba practicada a un material que no
altere de forma permanente sus propiedades
fsicas, qumicas, mecnicas o dimensionales. Los
diferentes mtodos de ensayos no destructivos
se basan en la aplicacin de fenmenos fsicos
tales como ondas electromecnicas, acsticas,
elsticas, emisin de partculas subatmicas,
capilaridad, absorcin y cualquier tipo de prueba
que no implique un dao considerable a la
muestra examinada.
El ensayo no destructivo no es una tarea
de reciente implantacin, en realidad cuando
limpiamos cualquier pieza y la observamos
detenidamente ya estamos haciendo un ensayo
no destructivo, y esto es algo que se hace desde
siempre.
C. Por qu
destructivos?
hacer
ensayos
no
72
D.
Quin
destructivos?
hace
ensayos
no
73
ANEXOS
Fig. 1. Ensayo de partculas magnticas
fluorescentes.
Parte serratada de biela motor auxiliar diesel.
Se detecta una grieta de fatiga de casi la totalidad
del ancho de biela.
74
BIBLIOGRAFA
75
Fundacin Tekniker
RESUMEN
a degradacin y la contaminacin
del aceite lubricante es una de las
principales causa raz de muchos
fallos severos en maquinaria.
Tambin reduce la vida de servicio
del equipo y produce con frecuencia costos
innecesarios de mantenimiento. La metodologa
actual del anlisis peridico off-line del laboratorio
no proporciona una deteccin suficientemente
temprana de la degradacin y de la contaminacin.
En este sentido, se ha desarrollado una nueva
generacin de sensores capaces de realizar el
anlisis de aceite en tiempo real, realizando una
valoracin de la calidad del aceite lubricante y
proporcionando un proceso de gestin integrado
para el usuario final.
Los sensores actuales estn lejos an de ofrecer
los resultados de los laboratorios de anlisis y
analizan parmetros y caractersticas bsicas del
aceite. Sin embargo, se han desarrollado nuevos
conceptos y tcnicas para determinar el estado
global del aceite, que difieren sustancialmente
respecto a otras aproximaciones que tratan
de representar los mtodos de laboratorio y
que en ocasiones son muy caros y difcilmente
acondicionables a la miniaturizacin en tiempo
real.
En los ltimos aos se ha abierto un gran
abanico de posibilidades mediante el avance de
las micro y nano tecnologas. La miniaturizacin
de las tcnicas existentes y los avances en los
procesos de fabricacin permiten el desarrollo
de una gran variedad de nuevos dispositivos
76
1. INTRODUCCIN
La maquinaria industrial (compresores, turbinas
de gas, multiplicadoras,...) sufre paradas y fallos
debido a la degradacin no detectada o a la
contaminacin repentina del aceite lubricante,
siendo sta, una de las principales causa raz de
muchos fallos severos. Los mtodos de deteccin
en planta son todava rudimentarios, indirectos,
inseguros e inexactos, lo que reduce mucho la vida
de las mquinas y aumenta considerablemente los
gastos de mantenimiento. Adems, el anlisis de
aceite tradicional realizado en un laboratorio, offline, no sirve para detectar (y corregir) las etapas
iniciales de degradacin y en ocasiones el tiempo
de reaccin se alarga en exceso. Los ingenieros
de operacin y mantenimiento reconocen que
ste es un problema grave y la situacin se
ha convertido ms problemtica debido a la
necesidad de mayor confiabilidad y disponibilidad
de las mquinas, adems del impacto ambiental
que tiene la generacin de residuos de aceites
agotados. Los sensores en tiempo real pueden
ser usados para extraer informacin y monitorizar
diferentes componentes y maquinaria en tiempo
real, detectando procesos de degradacin de
manera temprana permitiendo al equipo de
mantenimiento actuar de inmediato.
77
78
2.2.
Sensor para detectar
contenido de agua en el aceite
el
79
80
2.3.
Sensor
para
detector
partculas en aceite lubricante.
Las partculas de desgaste analizadas en las
muestras de aceite generan una informacin
muy valiosa del estado general de las mquinas.
Esta informacin, indicativa del estado de la
mquina, se analiza en diferentes sentidos: tipo
de desgaste, tamao y forma de las partculas y
cuantificacin de las mismas.
Se utilizan las siguientes tcnicas en el
laboratorio para analizar en contenido de
partculas de las muestras de aceite: ICP-EOS,
Rotrode, Analytic ferrography, Direct ferrography,
PQ, Particles counter y Lasernet Fines.
No se van a describir todas las tecnologas
arriba indicadas. nicamente se va a detallar
el Lasernet Fines (LNF), que es el principio de
medida que utiliza el sensor de partculas para
realizar el anlisis de partculas en tiempo real.
El LNF es una de las tcnicas ms populares,
principalmente porque ofrece como resultado la
clasificacin de las partculas en funcin de su
forma y tamao. LNF combina las tecnologas
de imagen lser e inteligencia artificial para
caracterizar las partculas de desgaste.
El sensor Optical Particle Detector (OPD)
desarrollado sigue las mismas directrices que el
equipo Lasernet Fines del laboratorio pero realiza
las medidas en tiempo real sobre
el sistema de lubricacin. El
sensor se basa en recoger la
imagen mediante un detector
CCD-CMOS
y
caracterizar
las
muestras
detectadas,
clasificando las mismas en
funcin del tamao y forma. El
sistema de inteligencia artificial
implementado en el sensor
permite clasificar los objetos
detectados y evaluar el origen del
problema en cada caso.
En la siguiente figura se presenta el prototipo
OPD junto con una imagen capturada mediante
el mismo sensor.
Se ha diseado una celda fluidica donde se
recoge la imagen con cierto paso de luz, y USB
como opcin de comunicaciones. En la imagen
se puede observar diferentes partculas, con
diferentes tamao y forma que son identificadas
mediante el dispositivo sensor. Tambin se
observan burbujas de aire que se deben
identificar.
81
REFERENCIAS
CONCLUSIONES
Los nuevos sensores desarrollados en
TEKNIKER son capaces de detectar diferentes
parmetros del aceite industrial. Se est llevando
a cabo el proceso de testeo y validacin de los
mismos en sistemas reales donde se estn
obteniendo buenos resultados. Estos ensayos
de validacin permiten mejorar los sensores en
cuanto a funcionalidad, fiabilidad y robustez.
La miniaturizacin de los principios de medida
y sistemas existentes, junto con la integracin
multiparamtrica de los dispositivos, debern ser
los siguientes pasos a dar para obtener sensores
que puedan dar un diagnstico ms completo y
fiable.
Los avances en los procesos de fabricacin,
materiales y electrnica permitirn la generacin
de una gran variedad de nuevos dispositivos y
sensores para monitorizar diferentes condiciones
en los sistemas lubricados y maquinaria rotativa.
82
La Gestin del
Mantenimiento Hotelero
y la Eficiencia
RESUMEN
INTRODUCCIN
Los riesgos de la globalizacin para los
destinos tursticos
Los procesos de globalizacin econmica han
favorecido el crecimiento de las actividades
tursticas en diversas regiones del planeta.
Esta dinmica ha trado consigo grandes
83
84
85
Mejora de la productividad.
Reduccin de residuos
txicos.
y materiales
Disminucin de riesgos.
86
87
Infomediarios
(intermediarios online).
Metamediarios
88
CONCLUSIONES.
La llegada de los nuevos clientes con perfil
ecolgico, nos exigir procesos ms eficientes,
lo que incidir directamente en la mejora de la
imagen de nuestros establecimientos.
En la mayora de los casos estudiados, creemos
que las empresas hoteleras han incidido en una
mejora de la eficacia de sus procesos, y no en la
eficiencia de los mismos.
Es necesario renovar y rehabilitar los destinos,
no slo sustituyendo o mejorando infraestructuras
e instalaciones, sino tambin promoviendo que
los clientes internos y los turistas, se conviertan
en agentes activos.
Aunque se trabaja en este campo de la
eficiencia, creemos que no se ha renovado, o
mejor, reorientado lo suficiente la formacin de
los RRHH encargados de aplicarla, con lo que se
corre el peligro de que el conocimiento que nos
llegue, sea solo producto de una extrapolacin
de modelos utilizados en otros territorios.
Las islas con dos universidades, que tienen
experiencia de formar expertos en mantenimiento
y con profesionales eficaces que han resuelto los
problemas que se presentan en las instalaciones
hoteleras, deben recibir la formacin adecuada y
en tiempo, para abordar la nueva estrategia de la
eficiencia.
Destacar que lo que presentan diversos autores
como la analoga entre un plan de salud y formas
de mantenimiento como el TPM, se pone ms
de manifiesto si cabe, en ciclos econmicos
de crisis. La administracin considera que
el mantenimiento es cosa de las empresas,
sobre todo de produccin, y que su papel se ve
claramente reflejado/cumplido con la emisin de
reglamentos cada vez ms complejos, como el
nuevo cdigo de la edificacin y otros.
En efecto el mantenimiento es considerado
por algunas empresas como el mal necesario
que hay que sufrir, es decir como un gasto/coste
importante, pero no como una inversin necesaria
para el buen funcionamiento de equipos e
instalaciones.
El ciclo de vida de instalaciones y equipos
nos da una idea de la vida media de estos, y en
poca de crisis econmica, tiende a cumplirse,
pues no se pueden realizar sustituciones o
inversiones nuevas. Si un buen mantenimiento,
unido a un buen uso, garantiza en parte la vida de
equipos e instalaciones, no se explica el que las
89
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Borsenik, F.; Stutts, A. (1997): The
Management of Maintenance and Engineering
Systems in the Hospitality Industry. Editado por
John Wiley & Sons, Inc.
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los equipos de produccin. Ediciones Gestin
2000, SA. Barcelona.
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De Bona, JM. (1999): Gua para el
responsable de la conservacin de locales e
instalaciones. Madrid. Editado por Fundacin
Confemetal.
5.
Felipe, J. (1996): Direccin Estratgica
de los Hoteles del siglo XXI. Editados por Mc
Graw- Hill- Interamericana de Espaa,S.A.
Madrid.
90
6.
Gonzlez, F. (2007): Contratacin
Avanzada del Mantenimiento. Ediciones Daz
de Santos, S.A.
7.
GUA PARA LA APLICACIN DEL
REGLAMENTO DE LA UE 1836/93 EN EL
SECTOR TURSTICO DE LA COMUNIDAD
AUTNOMA DE CANARIAS (2000). Editado
por el Gobierno Autnomo de Canarias.
8.
DIRECTIVA
EUROPEA
SOBRE
EFICIENCIA ENERGTICA DE LOS EDIFICIOS. Impacto sobre la Actividad Inmobiliaria
(2003). Editorial de la Fundacin General de la
Universidad Autnoma de Madrid. Madrid.
9.
Piedras, P. (2005): Dirigir hoteles esa
difcil partitura. Servicio de Publicaciones de la
Universidad de Sevilla. Sevilla.
10. Womack, J.P; Jones, D.T. (2005): Lean
Thinking- Cmo utilizar el pensamiento Lean
para eliminar los despilfarros y crear valor en la
empresa. Ediciones Gestin 2000.
Proyectos de Medio
Ambiente y Optimizacin
de Recursos en
Plantas de CCC
91
Uno
de
los ejemplos ms significativo,
llevado a cabo durante este Proyecto, ha sido
el precalentamiento de agua de alimentacin
a nuestras calderas de vapor, el cual no se
ha realizado por medio de los habituales
intercambiadores de calor, sino que se ha utilizado
92
Todos estos Proyectos, unidos a nuestro adecuado Mantenimiento para los equipos e instalaciones
de ambas Fbricas, y junto a otras iniciativas y acciones medioambientales, han sido la clave para
alinearnos con los objetivos que la Compaa haba marcado con anterioridad.
La conciencia ecolgica ha dado un paso ms. Ya no slo las personas se implican con los problemas
del planeta. La proteccin de los recursos naturales preocupa al mundo industrial y empresarial.
Grfico 1.
93
94
(Foto 1)
(Foto 2)
95
96
(Foto 3 Daniels)
Videos
sobre
mantenimientos:
montajes
en
los
http://www.youtube.com/watch?v=XpCWvHS5dIs
http://www.breitling.com/service/
Escape co-axial:
http://www.timezone.com/library/horologium/
horologium631670193290479607
http://www.abbeyclock.com/coaxial.html
http://www.cronomundi.com/novedades_detalle.
asp?ID=721
http://www.ornatus-mundi.ch/artikel_7/artikel_7_1.
htm
http://www.cronomundi.com/club_basel_detalle.
asp?ID=329
(Foto 4)
INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 1 - 2010
97
El Mantenimiento
Industrial
y el Factor Humano
Rafael Hernndez Gonzlez
Director de Operaciones del Grupo Editorial Prensa Ibrica en las Islas Canarias
(Artes Grficas del Atlntico, Editorial Prensa Canaria y La Opinin de Tenerife).
.
Por desconocimiento.
98
99
100
Responsabilidad.
101
NOTA:
Artes Grficas del Atlntico tiene como actividad
industrial la impresin de peridicos, revistas y folletos
publicitarios en diferentes lneas de produccin.
Los peridicos se imprimen en dos rotativas de
offset a bobinas, modelos: COLORMAN de la casa
MAN-ROLAND alemana, con capacidad de imprimir
peridicos hasta 96 pginas en formato tabloide a todo
color, y la EUROLITHO de MITSUBISHI de Japn con
capacidad de imprimir 96 pginas en tabloide con 64
a todo color.
102