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CONFIANZA QUE MUEVE AL MUNDO
ISUZU MOTORS DE MXICO COPYRIGHT 2008

Mecnica de Motor
4HK1-TC
Como leer el modelo
4HK1-TC
Sistema EGR de recirculacin de Gases
Sistema de inyeccin de riel comn.
Mejora de emisiones torque y potencia.
Mecnica de Motor
Bloque de cilindros: Simtrico Hierro
fundido, cojinete de cigeal tipo escalera,
apretado bajo rango plstico (torque mas
ngulo)
Camisa de cilindro, Tipo seco,
seleccionadas por grado (dimetro exterior)
seleccionadas por grado (dimetro exterior)
marcado del lado izquierdo del bloque de
cilindros.
Pistn, Autotermatico, aleacin de aluminio.
Mecnica de Motor
Cabeza de cilindros, Hierro fundido, 4
vlvulas por cilindro, mtodo de apriete
angular.
Cigeal, endurecido por cianurizacion, el
grado marcado en el contrapeso numero 1
del pistn indica el grado de cada mun.
del pistn indica el grado de cada mun.
Inspeccin y Ajuste de Claro de vlvulas
Inspeccin/ajuste del claro de las vlvulas
1. Inspeccin del claro de las vlvulas
Retire la cubierta de la cabeza de cilindros, el
ensamble del arns del inyector de combustible, y
el tubo de retorno.
Gire el cigeal para que el cilindro N 1 llegue
al punto muerto superior (TDC) de compresin.
al punto muerto superior (TDC) de compresin.
Ok
No, Ok
Inspeccin y Ajuste de Claro de vlvulas
Los valores de ajuste son en fri, y el ajuste
se realiza entre el balancn y el puente.
Ensamble de bomba de combustible
Aplique pintura blanca en el pico del diente
del engrane marcado con un 0,
Coloque el motor en el punto muerto
superior.
Ensamble de la bomba de combustible
Revise que la marca del engrane se vea a
travs del orificio de la campana de motor
Modulo de control electrnico
El modulo de control
electrnico esta
montado por un
soporte localizado
dentro del chasis.
Luz MIL
La funcin del ECM es tomar las
seales de los diferentes sensores
para generar una seal hacia los
diferentes actuadores, como
inyectores, vlvula de control de
inyectores, vlvula de control de
presin, vlvula EGR y otros.
Diagramas elctricos
Tamao y
color de cable
Cable seccin
0.5 mm, negro
Amarillo
Amarillo
Conexin
Diagramas elctricos
Numero de conector (B-51) y Pin (18)
Tamao y
color de cable
color de cable
Cable seccin
0.5 mm, Azul/
rojo
Sensor MAF (Flujo de Masa de aire)
Este sensor se encuentra en el tubo de entrada de aire.
Mide el caudal de aire que ingresa por la admisin. Es del tipo de hilo caliente.
La ECM usa estos valores para calcular el ciclo de trabajo de la EGR.
Pequea cantidad de aire = ralenti
Gran cantidad de aire = aceleracin
Este sensor esta dentro del
MAF. Cuando la temperatura
del aire es baja la resistencia
del sensor es alta. La ECM usa
este valor para calcular el
volumen de combustible, el
SENSOR MAF (flujo de Masa de aire)
tiempo de inyeccin y la
vlvula EGR.
Sensor IAT (Temperatura de aire de admisin)
Este sensor esta dentro del
MAF. Cuando la temperatura
del aire es baja la resistencia
del sensor es alta. La ECM usa
este valor para calcular el
tiempo de inyeccin y la
vlvula EGR.
Se encuentra en la carcasa del
termostato y es del tipo NTC
(resistencia variable en funcin
SENSOR ECT (sensor de temperatura de refrigerante)
(resistencia variable en funcin
de la temperatura). Cuando la
temperatura es baja la
resistencia del sensor es alta
20 C = 4.46 V
40 C = 1.59 V
Grafica del sensor de temperatura de refrigerante
60 C = 0.99 V
80 C = 0.60 V
90 C = 0.45 V
Esta instalado en la bomba de
alta presin y es del tipo
NTC (resistencia variable en
funcin de la temperatura).
Cuando la temperatura es
Sensor de Temperatura de combustible
Cuando la temperatura es
baja la resistencia del
sensor es alta
1. Sensor FT
2. Vlvula de control de
succin (SCV)
Localizado en el ducto de admisin
de aire al mltiple de admisin.
Este sensor es un transductor que
Sensor de presin de refuerzo
Este sensor es un transductor que
varia el voltaje de acuerdo a los
cambios de presin en el ducto de
admisin de aire. La ECM usa este
valor para calcular la cantidad de
combustible a ser inyectado
101 Kpa : 1.03 V
120 Kpa : 1.33 V
Grafica de sensor de presin de refuerzo
150 Kpa : 1.80 V
180 Kpa : 2.25 V
200 Kpa : 2.52 V
Localizado en la parte superior de
la carcasa del volante de inercia,
es de tipo inductivo el cual genera
Sensor CKP (posicin del cigeal)
es de tipo inductivo el cual genera
seales de voltaje alterno basado
en la rotacin del cigeal.
El volante de inercia tiene
maquinadas 55 muescas
espaciadas 6 grados entre si y una
Marcas del volante para sensor CKP
espaciadas 6 grados entre si y una
seccin de 30 grados que sirve
para detectar el PMS del cilindro
numero 1
Conectando el osciloscopio entre
las terminales B-31 (+) B-32 (-)
Grafica
Escala de medicin: 5 V/div
10 ms/div
Condicin de la prueba: 750 RPM
Localizado en la cabeza de
cilindros parte trasera. Detecta un
total de 5 orificios distanciados a
90 grados y un desfasado 15
grados para reconocer el cilindro
numero 1.
Sensor CMP (sensor de posicin del rbol de levas)
numero 1.
1. Engrane del rbol de levas.
2. Sentido de giro
3. Sensor CMP
El sensor de velocidad es de
efecto hall. El fusible de
medidores de 10 A suministra
el voltaje necesario para la
operacin del circuito.
1. VSS
Sensor de velocidad del vehiculo (VSS)
1. VSS
2. Velocmetro
3. Protector
Permite controlar la velocidad del
motor en marcha mnima
durante el encendido en fro.
El ECM recibe la seal del control
Sensor de control de marchas mnimas
El ECM recibe la seal del control
de marcha mnima y ajusta la
cantidad de inyeccin de
combustible.
Este sensor esta montado en el ensamble del
pedal del acelerador, este sensor esta
formado de 3 sensores individuales en un
solo cuerpo. Este sensor determina la
Sensor de posicin del pedal del acelerador (APP)
solo cuerpo. Este sensor determina la
aceleracin o desaceleracin deseada por el
conductor.
El sensor de presin baromtrica esta
instalado en el interior del ECM y
convierte la presin baromtrica en
seal de voltaje. El ECM usa esta
Sensor de presin baromtrica (BARO)
seal de voltaje. El ECM usa esta
seal de voltaje para calibrar el
volumen de inyeccin y el tiempo de
inyeccin, por compensacin de
altura.
Bomba de Suministro
mbolos
Bomba de alimentacin
Vlvula de liberacin
SCV (Vlvula de control de succin)
Riel de presin
Sensor de presin del riel
Vlvula de control de presin
Limitador de presin
Descripcin del sistema de combustible
Limitador de presin
Inyector
Unidad de control de motor ECU
No aplica
Sensores Varios
Filtro de Combustible.
Tanque de combustible.
Flujo de inyeccin de combustible
Flujo de retorno de combustible
El sistema Common Rail mantiene el combustible a presin dentro
de una galera o riel, los inyectores son electro vlvulas controladas
electrnicamente por la ECM.
La ECM controla independientemente las funciones del sistema de
inyeccin (presin de inyeccin, volumen de inyeccin y tiempo de
inyeccin) de acuerdo con la velocidad y la carga del motor lo que
garantiza:
Sistema Common Rail
1. Presin de inyeccin estable en todo momento particularmente a
bajas RPM del motor.
2. Reduccin de humo blanco durante el encendido en fro o la
aceleracin
3. Reduccin de emisiones contaminantes
4. Incremento en la potencia de salida del motor
Enva combustible a alta presin hacia el riel de
combustible, contiene la bomba de transferencia
tipo trocoide.
La vlvula (SCV) de control de succin y el sensor
de temperatura estn alojados en la bomba de
alta presin.
Bomba de alta presin de combustible
Vlvula de Succin
mbolos
Leva Excntrica
SCV (Vlvula de control de succin)
Vlvula liberadora
Bomba de suministro
Sensor de temperatura de combustible
Bomba de transferencia
Succiona el combustible desde el tanque esta integrada en la
bomba de alta presin y es del tipo trocoide
1. SCV
2. Vlvula de succin
3. Vlvula de suministro
4. Excntrico
5. Aro de leva
6. Pistn A en la carrera de
compresin
7. Pistn B en la carrera de
admisin
8. Pistn A comenzando la
Bomba de alta presin
carrera de compresin
9. Pistn B comenzando la
10. Pistn A carrera de
admisin
11. Pistn B carera de
compresin
12. Pistn A comenzando
13. Pistn B comenzando
carrera de admisin
El tiempo de apertura
depende de la corriente
aplicada por la ECM. El
solenoide desplaza el
cilindro hacia la izquierda
cambiando la posicin de
apertura del pasaje de
Vlvula de control de presin
SCV
Cilindro Cuerpo de la
bomba
Resorte de retorno
apertura del pasaje de
combustible y regulando la
cantidad de la entrega.
Cuando la SCV es ciclada a
OFF el resorte se contrae
abriendo completamente el
pasaje y suministrando
combustible a los pistones
1. Aguja. 2. Bomba de transferencia. 3. Pistn. 4. Mxima entrega.
5. Pistn. 6. SCV. 7. Mnima entrega.
Entrega de la SCV
El sensor de presin esta instalado en el riel de combustible, convierte las
seales de presin en seales de voltaje y la enva a la ECM.
Riel
No aplica
Riel de Presin de combustible
Sensor de Presin
Limitador de Presin
La vlvula limitadora de presin libera
presin por la apertura de la vlvula 2 si una
alta presin anormal es generada.
La vlvula 2 abre cuando la presin del riel
rebasa aproximadamente 2000 Mpa
(26,000 psi) y cierra cuando la presin cae
aproximadamente 60 Mpa (8700 psi).
El combustible drenado por la vlvula Limitadora de presin retorna al tanque
Vlvula limitadora de presin
El combustible drenado por la vlvula Limitadora de presin retorna al tanque
a travs de la lnea de retorno.
1.- Entrada riel de Combustible
2.-Vlvula
3.-Cuerpo de Vlvula
4.-Gua de Vlvula
5.-Resorte
6.- Cuerpo
7.-A tubo de retorno de combustible
Vlvula
Solenoide
Cmara de
Control
Combustible
Los inyectores son controlados
por la ECM, el embolo del
inyector es actuado por un
solenoide. El cdigo QR
(Quick Response) es para
programar en la ECM y
optimizar la entrega de
combustible.
Siempre que se cambie un
Inyector de combustible
Combustible
presurizado
del Riel
Pistn
Resorte de
tobera
Vstago de
presin
Aguja de Tobera
Siempre que se cambie un
inyector se debe de
reprogramar en la ECM.
El cdigo de identificacin de
cada inyector instalado en
planta se encuentra en la
parte superior de la tapa de
vlvulas
Cdigo ID inyector No. 1
Cdigo de inyectores
Sello de identificacin
Tapa de punteras
Operacin del inyector
El inyector inyecta el combustible a alta presin dentro de la cmara de
combustin en el preciso momento, con la cantidad necesaria con los
comandos recibidos de la ECM
1. Tobera. 2. Embolo. 3. Orificio de descarga. 4. Solenoide.
El ECM eleva el voltaje de la batera,
y suministra alto voltaje a los
inyectores (118 Volts), a travs del
arns de inyectores, el alto voltaje
suministrado del ECM esta
dividido en 2 lneas y
suministrado al cilindro 1, 4 y 2,3
Alto Voltaje
suministrado al cilindro 1, 4 y 2,3
1. Inyector
2. Cableado
3. Terminal
La inyeccin piloto reduce el ruido diesel y las emisiones contaminantes. En la
figura se observa la onda de la seal enviada por la ECM al inyector (inyeccin
piloto) y 1.8 ms despus se produce el pulso para la inyeccin final.
Inyeccin piloto
..\Combustion.exe
Distribucin de Motor
rbol de Levas
Cabeza de cilindros
Biela
Cigeal
Tapa de Punteras
Mltiple de Admisin
Sistema de escape
Sistema de Escape
Distribucion de Motor
Distribucin de Motor
Piston y anillos
Piston y biela
Cigeal

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