1

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 93
07 PAVIMENTOS
Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca
2
QUE SON LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO?
Son estructuras planas (losas), separadas (o no)
por juntas, que cumplen con las funciones de
resistencia y durabilidad.
Estando apoyadas en toda su superficie sobre el
terreno, se disean y construyen bajo los criterios de
esfuerzo-deformacin y para soportar las
solicitaciones externas durante un perodo de
tiempo.
3
1. Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple (PCH S)
1.a) Sin elementos de transferencia de carga.
1.b) Con elementos de transferencia de carga.
2. Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo de cero (PCH R)
2.a) Con refuerzo de acero no estructural.
2.b) con refuerzo de acero estructural.
!. Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo Continuo (PCH RC)
". Pavimentos de Concreto Hidrulico Pre o Postensado (PCH PP)
#. Pavimentos de Concreto Hidrulico Reforzado con $ibras (PCH R$)
Tipos de PCH
4
%l concreto asume & resiste las tensiones producidas por el trnsito & las variaciones de
temperatura & 'umedad
1.a) )) ) Sin Sin Sin Sin elementos elementos elementos elementos de de de de (ransferencia (ransferencia (ransferencia (ransferencia de de de de Carga Carga Carga Carga
plicaci)n plicaci)n plicaci)n plicaci)n* (rfico +igero, clima templado & se apo&a sobre la sub-rasante, en condiciones
severas re.uiere del Cimiento granular &/o tratado, para aumentar la capacidad de soporte
& me0orar la transmisi)n de carga.
1.b) Con Con Con Con elementos elementos elementos elementos de de de de (ransferencia (ransferencia (ransferencia (ransferencia de de de de Carga Carga Carga Carga o oo o Pasadores Pasadores Pasadores Pasadores* ** *
Pe.ue1as barras de acero, .ue se colocan en la secci)n transversal, en las 0untas de
contracci)n. Su funci)n estructural es transmitir transmitir transmitir transmitir las las las las cargas cargas cargas cargas de de de de una una una una losa losa losa losa a aa a la la la la losa losa losa losa contigua contigua contigua contigua,
me0orando las condiciones de deformaci)n en las 0untas, evitando los dislocamientos
verticales diferenciales (escalonamiento).
plicaci)n plicaci)n plicaci)n plicaci)n* (rfico ma&or de #22 %0es %.. de 13 4ips.
1. Pai!e"#os de Co"$%e#o Hid%&'(i$o Si!p(e:
5
Un pavimento en servicio, se encontrar sujeto a continuos cambios de temperatura y
humedad.
Esto se traduce en la generacin de gradientes de estos parmetros en la seccin de la
losa que generan alabeos que se encontrarn restringidos por el peso propio de la losa.
6
7
Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple (PCH S)
Juntas Transversales
(con o sin dowels)
Junta Longitudinal
(con barras de unin)
L= 3.5 a 5.5 m
8
Espesor
de osa
(!)
Aserrado(" mm a # mm )
!o$els
(%ierro liso&
u'ricado& o
plasti%icado)
(& ) e* % (!)
Vaciado simultneo
A+rietamiento pro'a'le
!,-
!,.
) e
Transverse /oints $it0 !O1ES
9
Espesor
de osa
(!)
Aserrado(" mm a # mm )
2ierro
Corru+ado
(& ) e* % (!) 3er Vaciado
A+rietamiento pro'a'le
!,"
!,.
) e
Cara recta
on+itudinal /oin t$it0 TIE 4A5S
10
2 22 2. .. . a) a) a) a) Con Con Con Con refuerzo refuerzo refuerzo refuerzo de de de de acero acero acero acero no no no no estructural estructural estructural estructural. .. .
%l refuerzo no cumple funci)n estructural, su finalidad es resistir resistir resistir resistir las las las las tensiones tensiones tensiones tensiones de de de de
contracci)n contracci)n contracci)n contracci)n del del del del concreto concreto concreto concreto en en en en estado estado estado estado 0oven 0oven 0oven 0oven & controlar los agrietamientos. (ienen el refuerzo
de acero en el tercio superior de la secci)n transversal a no menos de #cm. 5a0o la
superficie. +a secci)n m6ima de acero es de 2.!7 de la secci)n transversal del
Pavimento.
plicaci)n plicaci)n plicaci)n plicaci)n* %s restringida, ma&ormente a pisos 8ndustriales.
2 22 2. .. .b) b) b) b) con con con con refuerzo refuerzo refuerzo refuerzo de de de de acero acero acero acero estructural estructural estructural estructural. .. .
%l refuerzo de acero asume asume asume asume tensiones tensiones tensiones tensiones de de de de tracci)n tracci)n tracci)n tracci)n & && & compresi)n compresi)n compresi)n compresi)n, por lo .ue es factible
reducir el espesor de la losa 'asta 12 o 12 cm.
plicaci)n plicaci)n plicaci)n plicaci)n* Pisos 8ndustriales, las losas resisten cargas de gran magnitud.
). Pai!e"#os de Co"$%e#o $o" Re*'e%+o de A$e%o
11
/5CP 6Pavimentos de concreto re%or7ado con 8untas
Juntas Transversales
(con dowels) 7.5 a 15 m
Reuer!o con ibras de acero(entre"# $ %#
&g'm3)( mallas de alambre o barras
corrugadas(cuant)as de #.#5 a #.15*)
12
%l refuerzo asume todas las deformaciones deformaciones deformaciones deformaciones, en especial las de
temperatura temperatura temperatura temperatura, eliminando las 0untas de contracci)n, .uedando .uedando .uedando .uedando
solo las 0untas 0untas 0untas 0untas de construcci)n construcci)n construcci)n construcci)n & de dilataci)n en la vecindad
de alguna obra de arte.
+a fisura es controlada por una armadura continua en el medio
de la calzada, dise1ada para admitir una fina red de fisuras .ue
no comprometan el buen comportamiento de la estructura del
pavimento. plicaci)n plicaci)n plicaci)n plicaci)n* 9onas de clima fr:o, recubrimientos en
pavimentos deteriorados
,. Pai!e"#os de Co"$%e#o Hid%&'(i$o $o" Re*'e%+o Co"#i"'o -PCH RC.
.
13
CRCP /Pai!e"#os de Co"$%e#o $o" Re*'e%+o Co"#0"'o si" 1'"#as
Reuer!o Longitudinal
+ontinuo(+uant)as de #.5 a #.7*)
,arios cientos de metros
-s.aciamiento T).ico
de /rietas(#.0 a ".1 m)
14
Su desarrollo es limitado, la primera e6periencia es en el eropuerto de ;rl& (Paris-
1<"3) & posteriormente en el eropuerto de =aleao (R:o de >aniero).
%l dise1o trata de compensar su costo vs. disminuci)n del espesor, presenta
problemas en su e0ecuci)n & mantenimiento.
2. Pai!e"#os de Co"$%e#o Hid%&'(i$o P%e o Pos#e"sado -PCH PP.
8ncorpora fibras metlicas, de propileno, carb)n, etc. con e6celentes resultados en
eropuertos & sobre capas delgadas de refuerzo.
%l dise1o es mas estructural & de buen comportamiento mecnico, pero sus costos
& los cuidados re.ueridos en su e0ecuci)n, dificultan su ?esarrollo.
3. Pai!e"#os de Co"$%e#o Hid%&'(i$o Re*o%+ado $o" 4i5%as
15
DISE6O DE
PAVIMENTOS
R78IDOS
METODO AASHTO
9,
Dise:o de pai!e"#os %0;idos !<#odo AASHTO 9,
%l m@todo esta desarrollado en
la publicaci)n del SH(;,
A=uide for ?esign of Pavement
structuresB.
%n esencia, el procedimiento
incluido en la gu:a SH(;
determina el espesor ? de un
pavimento C13, de e0es
e.uivalentes de 32 4D sin .ue
se produzca una disminuci)n
en el :ndice de servicio PS8
superior a un cierto valor.
16
Dise:o de pai!e"#os %0;idos !<#odo AASHTO 9,
17
Dise:o de pai!e"#os %0;idos !<#odo AASHTO 9,
18
Dise:o de pai!e"#os %0;idos !<#odo AASHTO 9,
19
Log
10
W
82
=Z
1
S
0
+7.35 log 10(D+25.4) 10.39 + Log
10
PSI
4.5-1.5
1 + 1.25 x 10
19
(D+25.4)
8.46
+ (4.22 0.32 Pt). Log
10
!."
#x
(0.09.D
0.75
-1$132)
1.51 . % . 0.09.D
0.75
- 23.24
(&'())
0.25
ECUACI=N DE DISE6O PARA PAVIMENTO RI8IDO AASTHO 9,
W82
Z1
So
D
)
*+,-!o .!-/01to #- -2-1 -3+0/4l-5t- #- 8.2 4 lo l4!go
#-l .-!0o#o #- #01-6o.
D-1/04'075 5o!,4l -1t85#4!.
&!!o! -1t85#4! 'o,9054#o -5 l4 .!-#0''075 #-l t!4510to
: -5 l4 /4!04'075 #-l 'o,.o!t4,0-5to -1.-!4#o #-l
.4/0,-5to
&1.-1o! #-l .4/0,-5to #- 'o5'!-to -5 ,,.
o#+lo #- !-4''075 -5 .4(, #- l4 1+.-!;0'0-.
<PSI
Pt
!
"#
%
&'
D0;-!-5'04 -5t!- lo1 =5#0'-1 #- 1-!/0'0o 050'04l :
;054l.
>5#0'- #- 1-!/0'0o ;054l.
?-101t-5'04 ,-#04 #-l 'o5'!-to (-5 .4) o
;l-xot!4''075 4 lo1 28 #=41.
"o-;0'0-5t- #- #!-542-.
"o-;0'0-5t- #- t!451,01075 #- '4!g4 -5 2+5t41.
o#+lo #- -l41t0'0#4# #-l 'o5'!-to$ .4.
Dise:o de pai!e"#os %0;idos !<#odo AASHTO 9,
%fecto del trafico %fecto del trafico %fecto del trafico %fecto del trafico
%sta basado en las cargas esperadas & acumulativas de un e0e e.uivalente a
13,222 lbs. durante el periodo de anlisis. Para cual.uier situaci)n de
dise1o donde la estructura inicial del pavimento se espera .ue dure todo el
periodo de anlisis sin ninguna obra de re'abilitaci)n todo lo .ue se
re.uiere es el %S+ acumulado en todo el periodo de anlisis.
21
%fecto del trafico %fecto del trafico %fecto del trafico %fecto del trafico
22
%fecto del trafico %fecto del trafico %fecto del trafico %fecto del trafico
1.1) Periodo de anlisis 1.1) Periodo de anlisis 1.1) Periodo de anlisis 1.1) Periodo de anlisis
%ste debe de ser superior a los 22 a1os, con el fin de poder evaluar
diferentes alternativas a largo plazo, se recomienda incluso .ue el
periodo de anlisis inclu&a al menos una re'abilitaci)n.
Ti.o de carretera. 2eriodo de dise3o en a3os
Urbano de transito elevado 30-50
Interurbano de transito elevado 20-50
Pavimentacin de ba!a intensidad de transito. 15-25
"e ba!a intensidad de transito #avimentacin
con $rava.
10-20
Periodo de dise1o a adoptar en funci)n del tipo de carretera Periodo de dise1o a adoptar en funci)n del tipo de carretera Periodo de dise1o a adoptar en funci)n del tipo de carretera Periodo de dise1o a adoptar en funci)n del tipo de carretera
1.2) Carril de dise1o 1.2) Carril de dise1o 1.2) Carril de dise1o 1.2) Carril de dise1o
%l transito a tener en cuenta es el utiliza el carril de dise1o. Se admite .ue en
general, en cada direcci)n circula el #27 del transito total (aun.ue en
ocasiones puede variar entre el !27 al E27) & .ue dependiendo del numero
de carriles en cada direcci)n, puede suponerse .ue sobre el carril de dise1o
circula un porcenta0e del transito de la direcci)n elegida.
45 de carriles en cada direccin. 2orcenta6e de e6es sim.les e7uivalentes de
%" 84 en el carril de dise3o.
1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75
?istribuci)n de transito en funci)n del numero de carriles ?istribuci)n de transito en funci)n del numero de carriles ?istribuci)n de transito en funci)n del numero de carriles ?istribuci)n de transito en funci)n del numero de carriles
2) ?esviaci)n normal estndar 2) ?esviaci)n normal estndar 2) ?esviaci)n normal estndar 2) ?esviaci)n normal estndar
Para un determinado con0unto de
variables .ue definen un
pavimento, el transito .ue puede
soportar a lo largo de un
determinado periodo de dise1o
sigue una le& de distribuci)n de
normal, con una media Ft & una
desviaci)n t:pica So, un nivel de
confiabilidad R, de tal forma .ue
'a&a una probabilidad igual a 1-
R/122 de .ue el transito realmente
soportado sea inferior al valor 9r.So
Galores de 9r en funci)n de la confiabilidad Galores de 9r en funci)n de la confiabilidad Galores de 9r en funci)n de la confiabilidad Galores de 9r en funci)n de la confiabilidad
+oniabilidad R9 * :esviacin 4ormal
est;ndar
50 -0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -0.1037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750
2.1) C;D$858+8?? 2.1) C;D$858+8?? 2.1) C;D$858+8?? 2.1) C;D$858+8??
+a Confiabilidad se re.uiere al nivel de probabilidad .ue tiene una
estructura de pavimento dise1ada para durar a trav@s de anlisis. +a
confiabilidad del dise1o toma en cuenta las posibles variaciones de
trafico previstas, as: como en las variaciones del modelo de
comportamiento SH(;, proporcionando un nivel de confiabilidad (R)
.ue asegure .ue las secciones del pavimento duren el periodo para el
cual fueron dise1adas.
Ti.o de carretera 4iveles de coniabilidad
Urbana
Interurbana
%uto#istas & carreteras im#ortantes 85-99.9 85-99.9
%rteria #rinci#al 80-99 75-95
colectoras 80-95 75-95
locales 50-80 50-80
!) %rror estndar combinado So !) %rror estndar combinado So !) %rror estndar combinado So !) %rror estndar combinado So
Representa la desviaci)n estndar con0unta .ue con0uga la desviaci)n
estndar de la le& de predicci)n del transito en el periodo de dise1o con
la desviaci)n estndar de la le& de predicci)n de comportamiento del
pavimento, es decir, del numero de e0es .ue puede soportar el
pavimento 'asta .ue su :ndice descienda por deba0o de un determinado
valor Pt.
Pavimentos R:gidos* 2.!2 H 2."2
2.!# I construcci)n nueva.
2."2 I sobrecapas.
Pavimentos $le6ibles* 2."2 H 2.#2
2."# I construcci)n nueva.
2.#2 I sobrecapas
") S%RG8C858+8?? ") S%RG8C858+8?? ") S%RG8C858+8?? ") S%RG8C858+8??
+a serviciabilidad se define como la 'abilidad 'abilidad 'abilidad 'abilidad
del del del del pavimento pavimento pavimento pavimento de de de de servir servir servir servir al al al al tipo tipo tipo tipo de de de de trfico trfico trfico trfico (autos &
camiones) .ue circulan en la v:a, se mide en una
escala del 2 22 2 al al al al # ## # en donde 2 (cero) significa una
calificaci)n para pavimento intransitable & #
(cinco) para un pavimento e6celente.
+a serviciabilidad es una medida sub0etiva de la
calificaci)n del pavimento, sin embargo la
tendencia es poder definirla con parmetros
medibles como los son* el :ndice de perfil,
:ndice de rugosidad internacional, coeficiente de
fricci)n, distancias de frenado, visibilidad, etc.
") S%RG8C858+8?? ") S%RG8C858+8?? ") S%RG8C858+8?? ") S%RG8C858+8??
%l procedimiento de ?ise1o SH(; predice el porcenta0e de p@rdida de
serviciabilidad ( PS8) para varios niveles de trfico & cargas de e0es.
%ntre ma&or sea el PS8, ma&or ser la capacidad de carga del
pavimento antes de fallar.
Po * depende de la calidad de la
construcci)n.
Po I".# pavimento concreto.
Po I ".2 pavimento fle6ible
Pt * :ndice mas ba0o .ue puede ser tolerado
antes de .ue sea necesario efectuar una
re'abilitaci)n un refuerzo o una
reconstrucci)n.
Pt I 2.# alto trafico
Pt I 2.2 ba0o trafico.
#) Coeficientes de drena0e #) Coeficientes de drena0e #) Coeficientes de drena0e #) Coeficientes de drena0e
%l valor de mismo depende de dos parmetros*
1. 1. 1. 1. Calidad Calidad Calidad Calidad del del del del drena0e drena0e drena0e drena0e, .ue viene determinando por el tiempo .ue
tarde al agua infiltrada en ser evacuada del pavimento.
2. %l porcenta0e porcenta0e porcenta0e porcenta0e de de de de tiempo tiempo tiempo tiempo a aa a lo lo lo lo largo largo largo largo del del del del a1o a1o a1o a1o durante durante durante durante el el el el cual cual cual cual el el el el
pavimento pavimento pavimento pavimento esta esta esta esta e6puesto e6puesto e6puesto e6puesto a aa a niveles niveles niveles niveles de de de de 'umedad 'umedad 'umedad 'umedad apro6imndose a la
saturaci)n.
?ic'o porcenta0e depende de la precipitaci)n media anual & de las
condiciones de drena0e
mi I coeficientes de drena0e mi I coeficientes de drena0e mi I coeficientes de drena0e mi I coeficientes de drena0e
+a calidad del drena0e se define en t@rminos del tiempo en .ue el agua
tarda en ser eliminada de las capas granulares (capa base & sub-base)*
mi I coeficientes de drena0e mi I coeficientes de drena0e mi I coeficientes de drena0e mi I coeficientes de drena0e
J) C;%$8C8%D(% ?% (RDSF8S8;D ?% CR=S (>) J) C;%$8C8%D(% ?% (RDSF8S8;D ?% CR=S (>) J) C;%$8C8%D(% ?% (RDSF8S8;D ?% CR=S (>) J) C;%$8C8%D(% ?% (RDSF8S8;D ?% CR=S (>)
%ste factor se introduce para tener en cuenta la capacidad del pavimento de concreto
para transmitir las cargas a trav@s de las discontinuidades (0untas o grietas), su valor
depende de varios factores*
%l %l %l %l tipo tipo tipo tipo de de de de pavimento pavimento pavimento pavimento*
Simple
Reforzado con 0untas.
Con armadura
%l %l %l %l tipo tipo tipo tipo de de de de berma berma berma berma*
?e concreto unida al pavimento.
?e asfalto.
<erma. :e asalto :e concreto
Disposi#io de #%a"s!isi>" de
$a%;a
=). 4o =). 4o
(ipo de pavimento
1. Do reforzado o reforzado con
0untas
!.2 !.2 !.2 !.2 !.3 !.3 !.3 !.3 H HH H "." "." "." "." 2.# 2.# 2.# 2.# - -- -!.1 !.1 !.1 !.1 !.J !.J !.J !.J H HH H ".2 ".2 ".2 ".2
2. Reforzado continuo 2.< 2.< 2.< 2.< H HH H !.2 !.2 !.2 !.2 2.! 2.! 2.! 2.! H HH H 2.< 2.< 2.< 2.<
E) E) E) E) F FF Fodulo de ruptura del concreto (Fr.) odulo de ruptura del concreto (Fr.) odulo de ruptura del concreto (Fr.) odulo de ruptura del concreto (Fr.)
+a resistencia a la fle6i)n es una medida de la
resistencia resistencia resistencia resistencia a aa a la la la la tracci)n tracci)n tracci)n tracci)n del del del del concreto concreto concreto concreto
(hormign). Es una medida de la resistencia a la
falla por momento de una viga o losa de
concreto no reforzada.
Se Se Se Se mide mide mide mide mediante mediante mediante mediante la la la la aplicaci)n aplicaci)n aplicaci)n aplicaci)n de de de de cargas cargas cargas cargas a aa a vigas vigas vigas vigas de de de de
concreto concreto concreto concreto de de de de J JJ J 6 66 6 J JJ J pulgadas pulgadas pulgadas pulgadas ( (( (1#2 1#2 1#2 1#2 6 66 6 1#2 1#2 1#2 1#2 mm) mm) mm) mm) de de de de
secci)n secci)n secci)n secci)n transversal transversal transversal transversal & && & con con con con luz luz luz luz de de de de E#2 E#2 E#2 E#2 mm mm mm mm.
+a resistencia a la fle6i)n se e6presa como el
Mdulo de Rotura (MR) en libras por pulgada
cuadrada (FPa) & es determinada mediante los
m@todos de ensa&o S(F CE3 (cargada en los
puntos tercios) o S(F C2<! (cargada en el
punto medio).
Compressive Strengt' fKc.
Fr Fr Fr Fr I II I 3 33 3- -- -12 12 12 12 fc.
fc: resistencia a la compresin del
concreto en psi
Mr: resistencia a la flexin psi
E) E) E) E) F FF Fodulo de ruptura del concreto (Fr.) odulo de ruptura del concreto (Fr.) odulo de ruptura del concreto (Fr.) odulo de ruptura del concreto (Fr.)
3) Fodulo de elasticidad 3) Fodulo de elasticidad 3) Fodulo de elasticidad 3) Fodulo de elasticidad %c %c %c %c del concreto del concreto del concreto del concreto
Fodulo de elasticidad
%cI II I JE#2 JE#2 JE#2 JE#2. .. .Fr Fr Fr Fr
%c %c %c %c I II I #E #E #E #E, ,, ,222 222 222 222 ( (( (fKc fKc fKc fKc) )) )
2 22 2. .. .# ## #
>odulo de rotura >r >odulo el;stico
600 #si 3'900'000 #si
650 #si 4'200'000 #si
700 #si 4'600'000 #si
37
3) $C(;R ?% P%R?8? 3) $C(;R ?% P%R?8? 3) $C(;R ?% P%R?8? 3) $C(;R ?% P%R?8?
?% S;P;R(% +s ?% S;P;R(% +s ?% S;P;R(% +s ?% S;P;R(% +s
Tipo de base o Tipo de base o Tipo de base o Tipo de base o subbase subbase subbase subbase Factor de Factor de Factor de Factor de
perdida soporte perdida soporte perdida soporte perdida soporte
Ls Ls Ls Ls
ases granulares tratadas con
cemento
!E"#,$$$ a %&,$$$ '(a)
0?0 a 1?0
*ubases tratadas con cemento
!E"+,,$$ a #,$$$ '(a)
0?0 a 1?0
ases -s.lticas
!E"/,,$$ a #,$$$ '(a
0?0 a 1?0
*ubbases estabili0adas con
as.alto.
!E"+$$ a /,$$$ '(a)
0?0 a 1?0
Estabili0acin con cal
!E"%,$ a %,$$$ '(a)
1?0 a ,?0
'ateriales granulares sin tratar.
!E"%$$ a +$$ '(a)
1?0 a ,?0
*uelos .inos y subrasante natural.
!E"/$ a +$$ '(a)
)?0 a ,?0
%ste parmetro viene a indicar
la perdida de apo&o potencial
de las losas a la
erosionabilidad de la subbase o
bien por asentamiento
diferenciales de la subrasante.
Do interviene directamente en
la formula, pero si afecta al
modulo de reacci)n efectivo de
la superficie en la .ue se apo&a
la losa
39
1. Proporcionar una plataforma uniforme y
estable para la construccin.
2. Reducir los esfuerzos de pandeo en la losa.
3. Reducir las deflexiones en juntas y en grietas.
4. Proteger de los hinchamientos por heladas y
por arcillas expansivas.
5. Mejorar el drenaje del pavimento.
6. Servir como capa anticontaminante.
7. Permitir un espesor uniforme de las losas.
4'"$io"es de (a S'5/@ase
40
<) F;?L+; ?% R%CC8;D 4 <) F;?L+; ?% R%CC8;D 4 <) F;?L+; ?% R%CC8;D 4 <) F;?L+; ?% R%CC8;D 4
<) F;?L+; ?% R%CC8;D 4 <) F;?L+; ?% R%CC8;D 4 <) F;?L+; ?% R%CC8;D 4 <) F;?L+; ?% R%CC8;D 4
%+ modulo de reacci)n compuesto
de la subrasante, se obtiene a
conociendo el valor del modulo de
resiliencia de la subrasante, el
espesor & el coeficiente de
elasticidad de la subrasante.
Ltilizar el siguiente monograma.
%>%FP+; %>%FP+; %>%FP+; %>%FP+;. .. .
%spesor de la subbase* J JJ J pulg pulg pulg pulg. .. .
Fodulo de elasticidad de la
subbase*
%sb %sb %sb %sb I II I 1# 1# 1# 1#, ,, ,222 222 222 222 psi psi psi psi. .. .
Fodulo de Resilencia*
Fr Fr Fr Fr I II I 1222 1222 1222 1222 psi psi psi psi. .. .
Fodulo de reacci)n combinado
4d 4d 4d 4d I II I E2 E2 E2 E2 psi psi psi psi.
42
Fonograma del Fonograma del Fonograma del Fonograma del SH(; ( Primera parte) SH(; ( Primera parte) SH(; ( Primera parte) SH(; ( Primera parte)
)=70 .10 &' = 5x10
6
.10 != 650 .10
%=3.5 "# = 1
43
Fonograma del SH(; Fonograma del SH(; Fonograma del SH(; Fonograma del SH(;
(segunda parte) (segunda parte) (segunda parte) (segunda parte)
?=95@ So = 0.30
&14l = 5.1 x10
6
PSI =4.5 2 =2.5
D A )30 !!
44
12) >LD(S 12) >LD(S 12) >LD(S 12) >LD(S %D PG8F%D(;S R8=8?;S %D PG8F%D(;S R8=8?;S %D PG8F%D(;S R8=8?;S %D PG8F%D(;S R8=8?;S
%n las losas de pavimentos r:gidos se presentan diversas clases de
esfuerzos*
+os mas elevados son los generados por la circulaci)n circulaci)n circulaci)n circulaci)n de de de de los los los los ve':culos ve':culos ve':culos ve':culos,
estas se controlan con el correcto dise1o del espesor de la losa con la
selecci)n adecuada de la resistencia del concreto & al calidad de la
construcci)n.
;tros esfuerzos generados en el pavimento se deben a los movimientos
de de de de contracci)n contracci)n contracci)n contracci)n & && & e6pansi)n e6pansi)n e6pansi)n e6pansi)n del del del del concreto concreto concreto concreto & las diferencias diferencias diferencias diferencias de de de de
temperatura temperatura temperatura temperatura & && & 'umedad 'umedad 'umedad 'umedad .ue .ue .ue .ue sucede sucede sucede sucede entre entre entre entre la la la la superficie superficie superficie superficie & && & el el el el plano plano plano plano de de de de
apo&o apo&o apo&o apo&o de de de de la la la la losa losa losa losa. ( alabeo).
+as 0untas, transversales & longitudinales, se constru&en para impedir .ue
se presente fisuraci)n del pavimento.
45
Las 1untas longitudinales son .recuentes ya que se suele construir el pavimento
r2gido por carriles.
1untas transversales se e.ect3an al .inal de la jornada de trabajo o en
interrupciones programadas !puentes, estructuras .ijas, intersecciones) o por
imposibilidad de continuar con el vaciado del concreto.
La trans.erencia de carga se e.ect3a a trav4s del pasador.
La interrupcin debe de ser tan larga como para que el concreto ya colocado
haya alcan0ado su .raguado .inal.
JUNTAS TRANSV. DE CONSTRUCCIN
46
El dise5o de juntas transversales se
reali0a con el .in de controlar la
.isuracin del concreto por contraccin
y alabeo, por lo tanto, el espaciamiento
entre ellas debe de ser menor a 6 m.
*e ha demostrado que cuando la
separacin se apro7ima a &., m,
permite controlar prcticamente
controlar todas las .isuras y el
comportamiento del pavimento a lo
largo de su tiempo de vida 3til es mejor.
JUNTAS TRANVERSALES.
47
Juntas transversales.
La e7presin de -lbert 1oisel permite encontrar una separacin entre
juntas que controlen el .isuramiento.
L LL L 8 88 8 + ++ +( (( (
e ee e
/ // /
(" carga m7ima !esttica) que puede presentarse en la losa !ton)
e " espesor m2nimo de la losa !cm)
L " longitud m7ima de la losa !m)
48
Juntas transversales de dilatacin
49
%spesor del %spesor del %spesor del %spesor del
pavimento pavimento pavimento pavimento
?imetro del ?imetro del ?imetro del ?imetro del
pasador pasador pasador pasador
+ongitud +ongitud +ongitud +ongitud
total total total total
Separaci)n Separaci)n Separaci)n Separaci)n
entre entre entre entre
centros centros centros centros
mm mm mm mm mm mm mm mm Pulg. Pulg. Pulg. Pulg. mm mm mm mm mm mm mm mm
2-122 1! 1/2 2#2 !22
112-1!2 1J #/3 !22 !22
1"2-1#2 1< !/" !#2 !22
1J2-132 22 E/3 !#2 !22
1<2-222 2# 1 !#2 !22
212-2!2 2< 1 1/3 "22 !22
2"2-2#2 !2 1 M "#2 !22
2J2-232 !# 1 !/3 "#2 !22
2<2-!22 !3 1 1/2 #22 !22
Recomendaciones para Recomendaciones para Recomendaciones para Recomendaciones para
el uso de pasadores de el uso de pasadores de el uso de pasadores de el uso de pasadores de
carga. carga. carga. carga.
$uente* American Association of
state of highway and
Transportation AASHT! guide
for "esign of #a$ements
structures %&'(.
50
51
El objetivo bsico de estas juntas es
controlar las .isuras que se pueden
presentar en los pavimentos cuando se
construyen con anchos superiores a los ,
m.
En nuestro medio, e7iste la tradicin de
construir por carril , con un ancho no
mayor a +.6$ m , las juntas longitudinales
son normalmente de construccin.
La transmisin de cargas se hace en
estos casos por traba0n de concreto, y
es usual colocar barras de anclaje que
mantengan unidas las caras de las juntas
y garantice su e.iciencia.
Juntas longitudinales.
52
Juntas longitudinales de contraccin
53
Juntas longitudinales de construccin
54
Juntas longitudinales de construccin
55
Las barras de anclaje anclaje anclaje anclaje se dise5an para resistir la .uer0a de traccin
generada por la .riccin entre losas del pavimento y la subrasante.la
seccin transversal de acero por unidad de longitud de junta se calcula
con la siguiente e7presin.
-s 8 -s 8 -s 8 -s 8 b...9 b...9 b...9 b...9
.s .s .s .s
-s -s -s -s " rea de acero por unidad de longitud de junta !cm/:m)
b bb b " distancia entre juntas en consideracin y el borde libre del pavimento !m)
corresponde normalmente al ancho del carril.
. .. . " coe.iciente de .riccin entre losa y suelo ! se toma generalmente como %.,).
9 99 9 " peso de la losa por unidad de rea !;g:m/).
.s .s .s .s " es.uer0o de trabajo del acero !;g:m/)< normalmente se toma igual a $.6# .y el es.uer0o
de cedencia del acero.
Juntas longitudinales.
56
La longitud de las barras de anclaje debe ser tal que el es.uer0o de
adherencia a cada lado de la junta iguale el es.uer0o de trabajo del acero.
-gregando #., cm para compensar el de.ecto de colocacin de varillas"
L 8 L 8 L 8 L 8/.-..s /.-..s /.-..s /.-..s = #., = #., = #., = #.,
a.p a.p a.p a.p
L " L " L " L " longitud total de la barra de anclaje !cm)
- - - - " rea transversal de una barra de anclaje !cm/)
.s .s .s .s " es.uer0o de trabajo del acero !;g:m/)< normalmente se toma igual a $.6# .y el es.uer0o
de cedencia del acero.
a aa a " es.uer0o de trabajo por adherencia. (ara acero corrugado, se permite usar el %$> del
valor de la resistencia a la compresin del concreto, si embargo no debe de e7ceder de
/&.6$ ;g:cm/.
p pp p " per2metro de la varilla.
Juntas longitudinales.