DIRECCIN ASISTIDA

La direccin asistida consiste en acoplar a un mecanismo de direccin simple, un circuito de asistencia llamado servo-mando. Este circuito puede ser accionado por el vaco de la admisin o el proporcionado por una bomba de vaco, la fuerza hidrulica proporcionada por una bomba hidrulica

Esta formada por una bomba que es la encargada de generar la presin y caudal necesario de aceite, un deposito de aceite y las tuberas de comunicacin.

Vlvula reguladora

La vlvula de regulacin, mediante el giro del volante, enva la presin correspondiente al cilindro de direccin

Partes de la direccin asistida

Es un tipo de cilindro de doble efecto que se encarga de transformar la presin de aceite en fuerza auxiliar que actuara sobre la cremallera de direccin.

TIPOS DE SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA

1.-TIPO INTEGRAL: Este tipo tiene una vlvula de control y un pistn de potencia contenidas dentro de la caja de engranajes(corresponden al tipo de bolas re circulantes). Este esta compuesto por deposito de reserva, una bomba de paletas que genera la presin hidrulica, una caja de engranajes donde estan contenidas la vlvula de control, pistn de potencia y engranajes de direccin, tubos y mangueras flexibles.

2.-TIPO PION Y CREMALLERA: En este tipo de direccin, la vlvula de control se encuentra contenida en el Carter de engranajes y el pistn de potencia se encuentra ubicada separadamente en el cilindro de potencia. Por otra parte es similar en mecanismo al de tipo integral.

FUNCIONAMIENTO
El pistn tiene un anillo sellador que evita que se escape la presin del fluido, adems a cada lado del cilindro un sello de aceite que evita que el fluido se salga. El eje de la vlvula de control esta conectado al timn, cuando el timn esta en la posicin de neutral, la vlvula de control tambin estar en neutral, por lo que el fluido de la bomba de aspas no acta en ninguna de las cmaras sino que fluye de vuelta al deposito. Sin embargo al girar el timn hacia la izquierda o derecha la vlvula de control cambia el pasaje de forma que el fluido entra a una de las cmaras. El fluido de la cmara opuesta es expulsado y vuelve al deposito por la vlvula de control.