MODULO 2

SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE

DESARROLLO TECNICO
FEBRERO -2006

CURSO : MOTORES
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MDULO 2: SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante explicar la operacin del sistema de admisin y escape e identificar los componentes relacionados. OBJETIVOS Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en la capacidad de: 1. Identificar los componenetes en un sistema de admisin y escape en la instalacin de un motor. Describir el funcionamiento del sistema de admisin y escape.

2.

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LECCIN 2.1 : CONCEPTOS BASICOS.

Los sistemas diesel requieren grandes cantidades aire para quemar el combustible. El sistema de admisin de aire debe de proporcionar suficiente aire limpio para la combustin. El sistema de escape debe de eliminar los gases de la combustin. Cualquier reduccin del flujo de aire o de los gases de la combustin por el sistema disminuyen el rendimiento del motor.

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LECCIN 2.2 : COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE.

Un sistema de admisin/escape comn incluye un antefiltro (1), un filtro de aire (2), un turbocompresor (3), un mltiple de escape (6) un tubo vertical de escape (7), un silenciador y tuberas de conexin (8). Para efectuar el servicio y localizar y reparar las fallas de un sistema de aire en un motor, es importante entender el flujo de aire que atraviesa el sistema y la funcin de cada uno de los componentes. Tambin es importante saber cmo son los componentes y cmo funcionan. Antefiltro El aire es arrastrado dentro del motor a travs de un antefiltro, este contiene un elemento filtrante el cual retira elementos extraos del aire antes de que estos ingresen al motor, hay muchos tipos de antefiltros actualmente disponibles en los motores Caterpillar.

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Siempre refirase al manual de operacin y mantenimiento de los motores para una informacin ms precisa

Filtro Los filtros son tpicamente compuestos de papel plegado que es usado para retirar suciedad del aire entrante.

Este tipo de filtro requiere reemplazo cuando el indicador de servicio es disparado.

Turbocompresor El aire pasa al turbocompresor procedente del filtro de aire. Los turbocompresores:

Ayudan a mantener la potencia a altitudes elevadas. Aumentan la potencia.

Los turbocompresores suministran ms aire al motor, permitiendo que se queme ms combustible.

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Diseo del turbocompresor Un turbocompresor consta de dos partes: 1. Rodete del compresor 2. Rodete de la turbina

Cmo funcionan los turbocompresores Los gases de escape hacen girar el lado de la turbina. Como las ruedas del compresor y de la turbina estn en el mismo eje, el compresor tambin gira. Cuanto ms rpido gira el compresor, ms aire se comprime en el sistema de aire, aumentando la presin y la densidad del aire. El aumento de presin del aire se denomina presin de refuerzo (boost). Ventajas del uso de turbocargadores El incremento de ingreso de aire es beneficioso para el motor, porque alcanzara niveles mas elevados de potencia si es que se encuentra a nivel del mar , en condiciones de altitud servir como un compensador a la perdida de potencia natural por altura.

VENTAJA DE TURBOCARGADORES

Potencia Eficiencia

Posenfriador Los turbocompresores aumentan la temperatura del aire de admisin a unos 300F. El aire de admisin caliente es menos denso. El posenfriador elimina el calor del aire de admisin

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Mltiple de admisin ( inlet manifold) Del posenfriador, el aire pasa al mltiple de admisin y a las lumbreras de las vlvulas de admisin de cada cilindro. El mltiple de admisin est montado en la culata.

Mltiple de escape El aire entra en la cmara de combustin donde se quema. Los gases de combustin salen de las lumbreras de escape y entran en el multiple de escape. El mltiple de escape est montado en la culata y encaja sobre los orificios de escape.

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LECCIN 2.3 : TIPOS - CLASIFICACION.

El Sistema de Admisin de Aire y Escape, puede clasificarse de acuerdo a como ingresa el aire a la camara de combustin, y asi tenemos 3 posibles sistemas.

1.- Sistema de aspiracin natural Son sisteman de admisin que no requieren mayor cantidad de aire que la generada por la misma succion y la presin atmosferica. Por ello no utilizan turbocompresores a estos sistemas se les llaman sistemas de aspiracin natural o NA. 2.- Sistema turbocomprimido Ciertos sistemas de admisin de aire/escape disponen de turbocompresores pero no tienen posenfriadores. Estos se llaman sistemas turbocomprimidos o T. 3.- Sistema turbocomprimido y posenfriado Uno de los sistemas de admisin de aire ms comunes es el sistema turbocomprimido y posenfriado. Este tipo de sistema tambin se denomina TA. Los sistemas TA tienen un turbocompresor y un posenfriador. Se pueden usar distintos tipos de posenfriadores: Posenfriamiento por agua de las camisas (JWAC) Posenfriado aire a aire (ATAAC) y Posenfriador de circuito independiente (SCAC).

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Sistema de posenfriador por agua de las camisas (JWAC) Este sistema utiliza el agua de las camisas del motor para enfriar el aire de admisin, la caja del posenfriador cabe dentro del mltiple de admisin. Hay casos en los cuales el posenfriador esta montado por encima del mltiple de admisin; el refrigerante del motor circula y elimina el calor del aire de admisin antes que llegue al mltiple de admisin.

Sistema de posenfriador de aire a aire (ATAAC) Ciertos sistemas de admisin de aire usan aire exterior para enfriar el aire de admisin, este sistema se llama ATAAC. El posenfriador se parece aun pequeo radiador montado delante del radiador del refrigerante.

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Sistema con posenfriador independiente (SCAC) Los sistemas con posenfriador de circuito independiente o SCAC son los mas comunes en las aplicaciones marinas. En este sistema el enfriamiento del motor y del aire de admisin son separados al igual que en los camiones de obra OHT

Esta figura representa el funcionamiento del sistema de admisin/ escape, la implementacin de este sistema en especial (TA) permite concentrar una mayor cantidad de masa aire en el mltiple de admisin respecto los sistemas T , NA lo cual permitir a este motor quemar una mayor cantidad de combustible obteniendo mayor potencia.

A medida que el motor necesite mayor potencia los gases de escape productos de la combustin llegan al rodete de la turbina del turbocargador hacindolo girar a mayor velocidad esta accin, producir el mismo incremento de velocidad del rodete del compresor del turbocompresor, consiguiendo comprimir una mayor cantidad de aire que ser derivado al mltiple de admisin para luego ser quemado con el combustible en la cmara de combustin. Presin de Boost: La presin de BOOST, es la presin del aire de entrada al mltiple de admisin del motor, debido al incremento de cantidad masa de aire en el mltiple de admisin.

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