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Sistema de Frenos e

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SISTEMA DE FRENOS

BOMBA MAESTRA TIPO TANDEM Bomba maestra o cilindro principal tipo tándem es el equipo básico para sistemas de freno de doble circuito e incorpora dos cilindros principales conmutados en serie en una misma carcasa. El accionamiento por regla general se realiza mediante equipos previos intercalados como, por ejemplo, servofrenos. Ofrecemos los cilindros principales tipo tándem tanto en construcción de taladro de compensación como de válvula central. Ventajas: • recorridos de cierre cortos; • Baja absorción de volumen; • Alto rendimiento; • Baja resistencia de estrangulación/a la realimentación; • Baja diferencia de presión entre circuito de presión/circuito flotante • Buena aptitud de purga; • Superficie libre de Cr6 para vehículos construidos a partir de 07/2003 (conforme a las prescripciones legales); • Apto para ABS en modelo de válvula central TIPOS

FUNCIONAMIENTO DE UN CILINDRO PRINCIPAL CON DOBLE PISTÓN (BOMBA TÁNDEM) Para solucionar el inconveniente de las fugas de líquido en el circuito de frenos que puedan inutilizar el sistema de frenos, se idearon los circuito de freno independientes, consistentes generalmente en dos circuitos hidráulicos independientes, que accionan por separado los frenos delanteros y los traseros. Si hay una fuga en uno de los circuitos el otro sigue funcionando. También se pueden disponer los circuitos de frenos en forma de "X" (rueda delantera izquierda con rueda trasera derecha y el otro circuito con las otras dos).

SISTEMA DE FRENOS TIPO TANDEM .

disminuyendo la carga en los frenos traseros y haciéndose fácil para las ruedas traseras trabarse. Aun así se hace necesario la utilización de un mecanismo (corrector de frenado) que corrija la presión de frenado en las ruedas traseras teniendo en cuenta distintos parámetros. Usualmente usan el vacío generado por el motor para aumentar la fuerza sobre la bomba o cilindro principal. como puede ser el peso que soportan teniendo en cuenta si el vehículo circula en vacío o con carga. Se utiliza para ayudar al conductor a que la acción de frenado sea suave al momento de aplicar la fuerza en el pedal. HIDROVAC Es un componente del sistema de frenos que multiplica la fuerza aplicada en el pedal de freno del vehículo. La válvula “P” es instalada en medio camino en las tuberías en el lado de los frenos traseros para ajustar la presión hidráulica actuando sobre ellos. Otro parámetro a tener en cuenta por el corrector de frenada es la deceleración del vehículo en el momento de la frenada. VÁLVULA P (PROPORCIÓN) Esta válvula distribuye la presión hidráulica entre las ruedas delanteras y posteriores a fin de obtener una fuerza de frenado estable. Aunque los cilindros receptores de presión en las ruedas delanteras son mayores que en las traseras. la carga cambia hacia adelante. la fuerza de frenado no puede ser la misma en el eje delantero que en el trasero.VALVULA DISTRIBUIDORA O CORRECTORES DE FRENADO Debido a que cuando se frena el vehículo parte del peso del mismo se transfiere al eje delantero. que puede ser más fuerte o suave dependiendo de la acción del conductor sobre el pedal de freno. . Cuando la fuerza de drenado actúa en un vehículo. esto significa que la fuerza de frenado es mayor en las ruedas que tienen el cilindro de frenado con diámetro más grande.

La fuerza final en las ruedas la efectúan bombines y receptores hidráulicos. Dado que la fuerza necesaria para accionar esta instalación hidráulica es bastante grande por el tonelaje del vehículo. que son instalaciones mixtas con una base hidráulica y servo asistida neumáticamente con aire comprimido. que es la que actúa sobre la bomba hidráulica principal de frenos. . combinación de partes hidráulicas (VAC)……………… aire o vacío PARTES DEL HIDROVAC SISTEMA DE FRENOS HIDRONEUMÁTICOS Este sistema se emplea en camiones de tonelaje medio y alto en camiones con freno de disco delanteros se han generalizado las instalaciones hidroneumáticas. se recurre a una asistencia neumática por aire comprimido. Para ello cuenta con los elementos típicos de una instalación hidráulica y con los de una instalación neumática que sirve de apoyo o asistencia.¿Qué significa la palabra HIDROVAC ? (HIDRO)………….

LEY DE PASCAL APLICADO EN LOS FRENOS Los frenos hidráulicos son una aplicación del principio de Pascal. . el cual. por el esfuerzo del pie del conductor. Por medio de las canalizaciones. La presión es generada en una bomba llamada ―cilindro principal. Al tener colocado otro pistón con su émbolo en el otro extremo del circuito hidráulico y. esta presión es transmitida a los bombines de las ruedas que accionan los frenos. El esfuerzo ejercido sobre el pedal por el conductor es transmitido a los frenos por medio de un líquido a presión. El fluido transmite la presión casi instantáneamente en todas direcciones. Permite además el empleo de frenos de disco. según la relación entre las secciones de los émbolos. Al pisar el freno ejercemos una fuerza con el pie en el pedal que la transmite a un émbolo de sección pequeña que se mueve dentro de un pistón. SISTEMA HIDRÁULICO Los sistemas de mando hidráulico se emplean en camiones pequeños y furgonetas. Esa fuerza crea una presión en el interior del líquido de frenos. la fuerza aplicada será amplificada en ese punto. Otra ventaja importante de este sistema es el de obtener grandes fuerzas de frenado. debido a la transmisión hidráulica. sirve de ayuda de la fuerza de pie SISTEMA NEUMÁTICO Los sistemas neumáticos son los empleados exclusivamente en camiones pesados y de gran tonelaje. por ello se utiliza el aire comprimido como fuerza auxiliar.VENTAJAS DEL SISTEMA DE FRENOS HIDRONEUMÁTICOS La ventaja de este tipo de sistema de frenos hidroneumáticos consiste en que se logran altas presiones de frenado con componentes pequeños y la acción directa de los frenos con tiempos de reacción mínimo. Utilizan el aire comprimido como medio de transmisión de fuerza. En vehículos industriales ligeros hasta semipesados se usan instalaciones hidráulicas con amplificador de frenado de aire comprimido.

El circuito rojo tiene conectados tres pistones en los que se mueven tres émbolos. El émbolo de menor sección lo mueve el pie y los otros dos los acciona el circuito contra las mordazas que van en el interior de la rueda.El sistema hidráulico cambia también la dirección y el sentido de la fuerza aplicada. SISTEMA DE FREOS HIDROACTIVA Es un sistema que trabaja en los frenos con válvulas electromagneticas igual que los frenos ABS. .

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