SISTEMA DE FRENOS

BOMBA MAESTRA TIPO TANDEM Bomba maestra o cilindro principal tipo tndem es el equipo bsico para sistemas de freno de doble circuito e incorpora dos cilindros principales conmutados en serie en una misma carcasa. El accionamiento por regla general se realiza mediante equipos previos intercalados como, por ejemplo, servofrenos. Ofrecemos los cilindros principales tipo tndem tanto en construccin de taladro de compensacin como de vlvula central. Ventajas: recorridos de cierre cortos; Baja absorcin de volumen; Alto rendimiento; Baja resistencia de estrangulacin/a la realimentacin; Baja diferencia de presin entre circuito de presin/circuito flotante Buena aptitud de purga; Superficie libre de Cr6 para vehculos construidos a partir de 07/2003 (conforme a las prescripciones legales); Apto para ABS en modelo de vlvula central TIPOS

FUNCIONAMIENTO DE UN CILINDRO PRINCIPAL CON DOBLE PISTN (BOMBA TNDEM) Para solucionar el inconveniente de las fugas de lquido en el circuito de frenos que puedan inutilizar el sistema de frenos, se idearon los circuito de freno independientes, consistentes generalmente en dos circuitos hidrulicos independientes, que accionan por separado los frenos delanteros y los traseros. Si hay una fuga en uno de los circuitos el otro sigue funcionando. Tambin se pueden disponer los circuitos de frenos en forma de "X" (rueda delantera izquierda con rueda trasera derecha y el otro circuito con las otras dos).

SISTEMA DE FRENOS TIPO TANDEM

VALVULA DISTRIBUIDORA O CORRECTORES DE FRENADO Debido a que cuando se frena el vehculo parte del peso del mismo se transfiere al eje delantero, la fuerza de frenado no puede ser la misma en el eje delantero que en el trasero. Aunque los cilindros receptores de presin en las ruedas delanteras son mayores que en las traseras, esto significa que la fuerza de frenado es mayor en las ruedas que tienen el cilindro de frenado con dimetro ms grande. Aun as se hace necesario la utilizacin de un mecanismo (corrector de frenado) que corrija la presin de frenado en las ruedas traseras teniendo en cuenta distintos parmetros, como puede ser el peso que soportan teniendo en cuenta si el vehculo circula en vaco o con carga. Otro parmetro a tener en cuenta por el corrector de frenada es la deceleracin del vehculo en el momento de la frenada, que puede ser ms fuerte o suave dependiendo de la accin del conductor sobre el pedal de freno.

VLVULA P (PROPORCIN) Esta vlvula distribuye la presin hidrulica entre las ruedas delanteras y posteriores a fin de obtener una fuerza de frenado estable. Cuando la fuerza de drenado acta en un vehculo, la carga cambia hacia adelante, disminuyendo la carga en los frenos traseros y hacindose fcil para las ruedas traseras trabarse. La vlvula P es instalada en medio camino en las tuberas en el lado de los frenos traseros para ajustar la presin hidrulica actuando sobre ellos. HIDROVAC Es un componente del sistema de frenos que multiplica la fuerza aplicada en el pedal de freno del vehculo. Se utiliza para ayudar al conductor a que la accin de frenado sea suave al momento de aplicar la fuerza en el pedal. Usualmente usan el vaco generado por el motor para aumentar la fuerza sobre la bomba o cilindro principal.

Qu significa la palabra HIDROVAC ? (HIDRO). combinacin de partes hidrulicas (VAC) aire o vaco

PARTES DEL HIDROVAC

SISTEMA DE FRENOS HIDRONEUMTICOS Este sistema se emplea en camiones de tonelaje medio y alto en camiones con freno de disco delanteros se han generalizado las instalaciones hidroneumticas, que son instalaciones mixtas con una base hidrulica y servo asistida neumticamente con aire comprimido. Para ello cuenta con los elementos tpicos de una instalacin hidrulica y con los de una instalacin neumtica que sirve de apoyo o asistencia. La fuerza final en las ruedas la efectan bombines y receptores hidrulicos. Dado que la fuerza necesaria para accionar esta instalacin hidrulica es bastante grande por el tonelaje del vehculo, se recurre a una asistencia neumtica por aire comprimido, que es la que acta sobre la bomba hidrulica principal de frenos.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE FRENOS HIDRONEUMTICOS La ventaja de este tipo de sistema de frenos hidroneumticos consiste en que se logran altas presiones de frenado con componentes pequeos y la accin directa de los frenos con tiempos de reaccin mnimo, debido a la transmisin hidrulica. Permite adems el empleo de frenos de disco. Otra ventaja importante de este sistema es el de obtener grandes fuerzas de frenado, por ello se utiliza el aire comprimido como fuerza auxiliar. En vehculos industriales ligeros hasta semipesados se usan instalaciones hidrulicas con amplificador de frenado de aire comprimido, el cual, sirve de ayuda de la fuerza de pie SISTEMA NEUMTICO Los sistemas neumticos son los empleados exclusivamente en camiones pesados y de gran tonelaje. Utilizan el aire comprimido como medio de transmisin de fuerza. SISTEMA HIDRULICO Los sistemas de mando hidrulico se emplean en camiones pequeos y furgonetas. El esfuerzo ejercido sobre el pedal por el conductor es transmitido a los frenos por medio de un lquido a presin. La presin es generada en una bomba llamada cilindro principal, por el esfuerzo del pie del conductor. Por medio de las canalizaciones, esta presin es transmitida a los bombines de las ruedas que accionan los frenos.

LEY DE PASCAL APLICADO EN LOS FRENOS Los frenos hidrulicos son una aplicacin del principio de Pascal. Al pisar el freno ejercemos una fuerza con el pie en el pedal que la transmite a un mbolo de seccin pequea que se mueve dentro de un pistn. Esa fuerza crea una presin en el interior del lquido de frenos. El fluido transmite la presin casi instantneamente en todas direcciones. Al tener colocado otro pistn con su mbolo en el otro extremo del circuito hidrulico y, segn la relacin entre las secciones de los mbolos, la fuerza aplicada ser amplificada en ese punto.

El sistema hidrulico cambia tambin la direccin y el sentido de la fuerza aplicada.

El circuito rojo tiene conectados tres pistones en los que se mueven tres mbolos. El mbolo de menor seccin lo mueve el pie y los otros dos los acciona el circuito contra las mordazas que van en el interior de la rueda. SISTEMA DE FREOS HIDROACTIVA Es un sistema que trabaja en los frenos con vlvulas electromagneticas igual que los frenos ABS.