Mariposa de aceleracin (viene de carburador)

Al igual que en el carburador la velocidad y potencia del motor se regula con una mariposa interpuesta en el conducto de admisin, que permite mayor o menor entrada de aire al cilindro del motor para la combustin. Es evidente que cuanto mas est abierta la mariposa, mayor ser el llenado del cilindro y por tanto ser mayor tambin la cantidad de combustible que debe inyectarse, por tal motivo acoplado al eje de la mariposa hay una resistencia elctrica variable que enva al UPC a travs de un cable un valor de resistencia diferente para cada posicin de la mariposa, la UPC a su vez interpreta esto como un grado de apertura de la mariposa, o lo que es lo mismo un llenado del cilindro determinado, lo que le sirve para decidir el tiempo de apertura del inyector para formar la mezcla ptima de acuerdo a su programa bsico. Como eso no es estrictamente cierto y el llenado real del cilindro depende tambin de otros factores como; la altitud del lugar donde funcione el motor, la mayor o menor resistencia al paso del aire que tenga el filtro, la velocidad de rotacin as como la temperatura y humedad del aire exterior, se proveen otros sensores que miden estas variables y tambin envan sus seales a la UPC para corregir con exactitud el tiempo de apertura y lograr la mezcla ptima real. Un esquema de esta mariposa puede ser como sigue Tericamente para cada apertura de la mariposa se obtiene un llenado determinado del cilindro lo que es enviado a la UPC como un valor de la resistencia elctrica acoplada al eje (potencimetro). Esta es utilizada como seal primaria para determinar el tiempo de apertura del inyector y por lo tanto la cantidad de gasolina inyectada.

Los factores adicionales que influyen en el llenado del cilindro lo hacen de la manera siguiente 1. Altitud: A medida que la altura del lugar donde funcione el motor sea mayor, la presin atmosfrica y la densidad del aire se reducen por lo que el llenado del cilindro se hace menor. 2. Filtro: Si el filtro est parcialmente obstruido por el uso, introduce una resistencia adicional al paso del aire y por lo tanto el cilindro se llena peor. 3. Velocidad de rotacin: Cuando el motor gira rpidamente, la velocidad del aire por los conductos de admisin crece y con ello crece tambin la resistencia al paso por lo que a mas velocidad menos llenado. 4. Temperatura del aire: El aire fro es mas denso, por lo que hay mas aire en peso, con aire fro que con aire caliente para el mismo volumen. En la prctica significa que con aire fro el cilindro se llena mas. 5. La humedad: La humedad que contiene el aire es vapor de agua y no es aire, por lo que no participa en la combustin, su importancia no es muy significativa por lo que por lo general no se tiene en cuenta como entrada a la UPC.