Pgina |1 JUNTAS DE DILATACIN PARA PUENTES

INTRODUCCIN. Las juntas son los elementos de los puentes que son sometidos a mayores desgastes. Por otra parte, la estanqueidad de la junta es fundamental en la prevencin de la corrosin de las armaduras. Las juntas deben tener en cuenta los efectos reolgicos de las cargas trmicas debidos a las variaciones de temperatura, la retraccin del hormign, el flujo plstico, los acortamientos debidos al pretensado, adems de las solicitaciones del trfico rodado y los movimientos o asientos de los apoyos. El nmero de juntas en los puentes debe limitarse en la medida de lo posible ya que las juntas representan singularidades que restan monolitismo a la estructura y que, entre otros, puede ser origen de problemas relacionados con la durabilidad siendo el puente ideal aqul que no requiriese juntas ni apoyos especiales.

JUNTAS DE DILATACIN PARA PUENTES. Las juntas de dilatacin (tambin conocidas como juntas de expansin) para puentes son dispositivos que interrumpen los tableros de forma que permiten unos movimientos relativos entre las dos partes de la estructura que separan y atenan los movimientos inevitables que se producirn a lo largo de toda la vida til del puente. Las juntas de dilatacin, como se muestra en la Figura No.1, estn diseadas para permitir el trfico continuo entre las estructuras con capacidad de movimiento, la contraccin, las variaciones de temperatura en el hormign armado y pretensado, estructuras compuestas y acero. Las juntas de dilatacin del puente tambin permiten el movimiento vertical, lo suficiente para permitir la sustitucin de rodamiento sin necesidad de desmontar la junta de expansin del puente. Hay varios tipos de juntas de dilatacin, con capacidad de movimiento de 30 a 1000 mm stos incluyen pequeas juntas de expansin, juntas de expansin del movimiento medianas y grandes juntas de expansin del movimiento. Puentes

Pgina |2 Los tipos de juntas y las interrupciones superficiales del pavimento deben considerar adems del confort de los usuarios vehiculares, el desplazamiento pedestre, y el movimiento de bicicletas y de motos.

Figura No.1 Junta de dilatacin colocada en carretera.

Las juntas de dilatacin para puentes son fabricadas con mezclas de EPDM perxido curado de caucho de Etileno y Propileno de alta calidad, combinado con materias primas que le confieren una gran elasticidad adems de resistencia al envejecimiento por agentes atmosfricos. Son utilizadas en las superficies planas de las estructuras, pisos, muros, columnas y uniones de cielos rasos para absorber los movimientos en las estructuras adems a mantener una presin sellante en todo momento. En muchas construcciones como puentes o vas de ferrocarril se dejan unas juntas de dilatacin para evitar que en verano se deformen con el aumento de la temperatura.

Puentes

Pgina |3

Figura No.2 Detalle de junta de dilatacin en una va

FUNCIONES DE LAS JUNTAS DE DILATACIN. La principal funcin de las juntas de dilatacin es permitir y controlar los movimientos entre dos partes de una estructura, ya sea por variaciones de temperatura as como de humedad o movimientos externos como el trfico vehicular. Entre otras funciones importantes tenemos las siguientes:

Asegurar que los movimientos totales del puente proyectados sobre las juntas, se cumplan sin golpear o deteriorar los elementos estructurales Asegurar la continuidad de la capa de rodamiento del puente, para dar mayor confort a los usuarios vehiculares, pedestres, bicicletas y motos

Ser Impermeables y evacuar las aguas sobre el tablero en forma rpida y segura No deben ser fuente de ruidos, impactos y vibraciones al soportar las cargas del trfico

Puentes

Pgina |4

MOVIMIENTOS QUE SE PRODUCEN EN LAS JUNTAS. Usualmente los movimientos ms significativos son los debidos a los cambios de temperatura y los resultantes de la fluencia y contraccin por secado del concreto, incluyendo el movimiento de rotacin. Movimiento de rotacin. El cdigo BE 3/72 indica que es de particular importancia considerar los efectos del movimiento de rotacin en el diseo de las juntas de expansin de puentes. Debido a la flexin de las vigas longitudinales de la super-estructura de un puente, bajo la accin de las cargas, se produce la rotacin de los extremos de las vigas, dndose un movimiento longitudinal de contraccin al nivel de los apoyos. Cuando la super - estructura est simplemente soportada sobre la subestructura y tiene un apoyo fijo en uno de sus extremos, la junta sobre dicho apoyo se considera como fija al no tener movimiento de expansin, sin embargo no es fija respecto a la rotacin ya que s se puede producir este movimiento. Como el dispositivo de junta est colocado al nivel de la superficie de rodadura, su posicin no coincide con el eje neutro de flexin de las vigas longitudinales de la super - estructura, por lo que se da el movimiento de rotacin en la junta. Si en la junta no se acomoda apropiadamente el movimiento de rotacin, es comn que haya filtracin de agua y se produzca el deterioro en la misma.

Puentes

Pgina |5 Figura No.3 Magnitud de la deformacin vertical y horizontal debido al movimiento de rotacin en el extremo de la super estructura. Movimiento por cambios de temperatura. Al haberse determinado el rango de temperatura que afecta a un puente, la elongacin y contraccin longitudinal de la super - estructura producidas por los cambios de temperatura se calcula con base en la temperatura que tiene la misma cuando se efecta la instalacin de las juntas.

Magnitud del movimiento total debido a los cambios de temperatura:

lt = (Tmx Tmn ) xxl

Magnitud de la elongacin producida por el incremento de temperatura:

lt + = (Tmx Tinst ) xxl

Magnitud de la contraccin debido a decrecimiento de temperatura:

lt = (Tinst T min) xxl

Dnde: Tmx = Temperatura mxima (efectiva). Tmn = Temperatura mnima (efectiva). Tinst = Temperatura de la super-estructura cuando se efecta la instalacin de las juntas. = Coeficiente de expansin trmica. l = Longitud de la super - estructura. Contraccin de secado del concreto. Deformacin unitaria debido a la contraccin por secado:

S = 200 x10 6
Magnitud de la contraccin total por secado:

ls = S xl = 200 x10 6 xl
Magnitud de la contraccin parcial por secado:

ls = S xlx = 200 x10 6 xlx

Dnde:

Puentes

Pgina |6 s= Deformacin unitaria debido a la contraccin por secado. l = Longitud de la super - estructura. = Coeficiente de decrecimiento de la contraccin por secado. Tabla No.1 Variacin del coeficiente de crecimiento.

Fuente: Design Of Expansion Joints, pag.12 Contraccin por fluencia del concreto. Factor de fluencia: Se puede asumir = = 2 Deformacin elstica unitaria: e = / E Deformacin unitaria debido a la fluencia:

C = x e = 2 x ( / E )
Magnitud de la contraccin total por fluencia:
lc = C xl = 2 x( / E ) xl

Magnitud de la contraccin parcial por fluencia:

lc = C xlx = 2 x( / E ) xlx

Dnde: = E= l= = = s = Esfuerzo en el concreto debido al pre - esfuerzo. Mdulo elstico del concreto. Longitud de la super-estructura. Coeficiente de decrecimiento de fluencia. Factor de fluencia. Deformacin unitaria debido a la fluencia.

Movimiento horizontal. El movimiento horizontal normal a la junta se calcula segn la siguiente frmula:

Puentes

Pgina |7 HM = L x tr x ct x sen x tn

Dnde: L= tr = ct = = tn = Longitud del puente, en pulgadas. Rango de temperatura del acero o del concreto. (150 F, para acero y 90 F para Coeficiente de expansin trmica del acero o del concreto. (0,0000065/F para ngulo comprendido entre la lnea central de la carretera y la junta. Factor emprico tomado para el acero o el concreto. (Para acero 1,30 y para

concreto). acero y 0,000006/F para concreto).

concreto 2,00). Esta frmula solo se puede aplicar, si el movimiento resultante es menor de 4, caso contrario, se debe utilizar otra frmula. Cuando el rango de movimiento ha sido

determinado, el tipo de junta puede ser seleccionado de la siguiente tabla:

Tabla No.2 Magnitud de movimientos aceptables segn el tipo de junta

Puentes

Pgina |8 Fuente: Technical Memorandum (Bridges) No. BE 3/72, pag. 3 Tabla No.3 Rango de longitudes de expansin, para seleccin de junta.

Fuente: W. Black, Perfomance of Bridge Expansion Joints in Great Britain, pg: 93. CARACTERSTICAS (EXPANSIN). Se construyen a partir de un fuelle de acero inoxidable pre-estirado o pre-comprimido (refrigeracin), mediante varillas distanciadoras solidarias a los extremos bridados (series 150 o 300) o cuellos para soldar, posee un cao gua interior de acero inoxidable, que absorbe cargas laterales, evita turbulencias y acumulacin de suciedad debido al corrugado del fuelle. CLASIFICACIN DE LAS JUNTAS. Juntas Abiertas, cuando no tiene conexin en la ranura y permiten el paso directo del agua, Rellenas Moldeadas cuando se vacan en sitio, Rellenas Pre-moldeadas cuando se ensamblan con elementos externos y Mixtas si renen 2 o ms elementos ya descritos. Juntas Abiertas. CONSTRUCTIVAS DE LAS JUNTAS DE DILATACIN

Puentes

Pgina |9 Por ser la primera junta conocida, se encuentran en puentes viejos de corta luz, con un ancho que vara entre " y 2". Su ventaja es el costo inicial de construccin relativamente bajo. Da paso al agua y a elementos que traban el funcionamiento de la junta, lo que ocasiona la necesidad de reparaciones costosas en los elementos circundantes.

Figura No.4 Tipos de juntas abiertas. Juntas Rellenas Moldeadas (Vaciadas en sitio). Entre las ms importantes tenemos las siguientes: Rellenas con sello plstico. Se encuentran en diferentes versiones, y soportan movimientos hasta de 1". Son fciles de construir al colocar en el fondo de la ranura un tope o manguera de soporte, luego poliestireno expandido y despus un sello plstico o masilla negra de consistencia semidura, (Figura No.5) combinacin de asfaltos refinados, resinas plastificantes y fibra de asbesto. No son costosas.

Figura No.5 Junta rellena con sello plstico

Puentes

P g i n a | 10

Junta de Mortero epxico. Estn conformadas por 2 guardacantos hechos con un mortero epxico a ambos lados de la ranura, rellenas con una manguera en encofrado perdido y un elastmero vaciado en sitio, adherido solo a las paredes laterales de los guardacantos (Figura No.6). Son impermeables, con gran resistencia a los impactos de la carga viva sobre la superficie.

Figura No.6 Junta de mortero epxico.

Juntas de polmero asfltico. Son llamadas genricamente juntas elsticas, se han utilizado mucho como juntas de reposicin hasta en grandes viaductos y en obras nuevas resultan excelentes para movimientos de hasta 6 cm, pero no aceptan movimientos verticales. Son de rpida instalacin y puesta en servicio de la va, completamente impermeables, dan confort, seguridad y comodidad para el usuario del puente.

Puentes

P g i n a | 11

Figura No.7 Junta de polmero asfltico Juntas de silicone. Estas son juntas rellenas de una manguera de apoyo y un material de silicone que hace las veces de sello o elastmero. Se utilizan para trabajar en puentes cuyas juntas no excedan movimientos mayores de 1" y luces pequeas. Son muy econmicas, completamente impermeables y durables.

Figura No.8 Junta rellena de silicone

Juntas Rellenas Premoldeadas (Pre-ensambladas) Entre las ms importantes juntas tenemos las siguientes:

Puentes

P g i n a | 12 Juntas rellenas con sello en V Se encuentran en algunos puentes, absorbiendo movimientos hasta de 4". Son fciles de instalar y mantener, ya que se sella la ranura con un perfil de neopreno en forma de "V", pegado con un adherente epxico. No son costosas.

Figura No.9 Junta rellena con sello en V Juntas rellenas con sello de neopreno Son una alternativa para la sustitucin de juntas existentes en puentes de tramo medio y largo, donde se permite los movimientos totales que van desde 1" a 13". La ventaja de este tipo de junta se basa en que las placas metlicas estriadas puestas de cara a la calzada bajo el sello, mejoran la resistencia de la junta para absorber carga, friccin, y desgaste.

Figura No.10 Junta rellena con sello de neopreno

Puentes

P g i n a | 13 Juntas rellenas con sello de compresin. Son juntas populares donde el sello es de neopreno, y soporta movimientos que van de 1" hasta 4". Entre sus ventajas se cuentan la variedad de opciones, su impermeabilidad relativa, la facilidad de instalacin y su costo.

Figura No.11 Junta rellena con sello de compresin. Juntas de placa dentada. Se ha utilizado en puentes de tramos medianos y largos (fig.20). Se adaptan a movimientos totales desde 4" hasta 24", esta es su mayor ventaja y sus desventajas se refieren a la posible acumulacin de desechos y tierra, que obstruyen el canal de movimiento de abertura y cierre de la junta.

Figura No.11 Junta de placa dentada Juntas de placa de diente de sierra. Se aplica en puentes de tramo mediano, con movimientos totales de 3". Su ventaja es la facilidad para cambiarla en mantenimiento, soldando fcilmente las placas de acero de

Puentes

P g i n a | 14 cada diente. Su desventaja es que no posee un sistema de canal para recoger el agua y los desechos.

Figura No.12 Juntas de placa de diente de sierra.

Juntas modulares. Representan el enfoque del estado del arte para ajustar movimientos complejos hasta de 1,20 mts., en puentes de luces largas y curvos. El sistema de juntas modulares tiene tres componentes principales, los selladores, las vigas separadoras (para selladores) y sus barras de apoyo (para vigas separadoras). La gran ventaja de esta junta es que permite grandes movimientos, otros no paralelos, horizontales, asentamientos diferenciales, rotaciones y cizallamientos. Sus desventajas son el ruido que se produce bajo carga viva de trfico, las filtraciones de agua y la acumulacin de desechos en los empates de los sellos elstomericos.

Puentes

P g i n a | 15

Figura No.13 Juntas modulares

Juntas con placas deslizantes. Se utilizan frecuentemente en puentes medianos, ajustndose a movimientos totales de 4". Su gran ventaja es que restringe al mnimo el paso del agua, pero con el tiempo la placa deslizante tiende a zafarse ocasionando deterioros de todos los elementos circundantes de la junta.

Figura No.14 Junta con placa deslizante. Juntas mixtas (Especiales). Entre las ms importantes juntas se tienen las siguientes:

Puentes

P g i n a | 16

Figura No.15. Tipos de Juntas Mixtas.

Puentes