SISTEMA L JETRONIC

HECTOR CISTERNA MARTINEZ Profesor Tcnico

27/01/2013

DuocUc, Escuela de Ingienera, Plaza Oeste, 2009

Introduccin

El L-Jetronic es un sistema de inyeccin intermitente de gasolina que inyecta gasolina en el colector de admisin a intervalos regulares, en cantidades calculadas y determinadas por el computador (ECU). El sistema de dosificacin no necesita ningn tipo de accionamiento mecnico o elctrico. De este sistema se derivan otros, tales como:
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Sistema Digijet

El sistema Digijet usado por el grupo Volkswagen es similar al sistema L-Jetronic con la diferencia de que la ECU calcula digitalmente la cantidad necesaria de combustible. La ECU controla tambin la estabilizacin del ralent y el corte de sobre revoluciones.

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Sistema Digifant

Usado por el grupo Volkswagen es un perfeccionamiento del sistema Digijet. Es similar al Motronic e incorpora algunas piezas VAG. La ECU controla la inyeccin de gasolina, el encendido, la estabilizacin del ralent y la sonda Lambda (sonda de oxgeno). Este sistema no dispone de inyector de arranque en fro.
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Motronic

Este sistema combina la inyeccin de gasolina del L- Jetronic con un sistema de encendido electrnico a fin de formar un sistema de regulacin del motor completamente integrado. La diferencia principal con el L-Jetronic consiste en el procesamiento digital de las seales.

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L Jetronic

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L - Jetronic

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SISTEMA MOTRONIC

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SISTEMA MOTRONIC

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Funcionamiento del Sistema

El sistema de admisin consta de filtro de aire, colector de admisin, mariposa y tubos de admisin conectados a cada cilindro. El sistema de admisin tiene por funcin hacer llegar a cada cilindro del motor el caudal de aire necesario a cada carrera del pistn.

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MEDIDOR DE CAUDAL DE AIRE

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Medidor del caudal de aire

El medidor del caudal de aire registra la cantidad de aire que el motor aspira a travs del sistema de admisin. Como todo el aire que aspira el motor ha de pasar por el medidor del caudal de aire, una compensacin automtica corrige las modificaciones del motor debidas al desgaste, depsitos de carbono en las cmaras de combustible y variaciones en el ajuste de las vlvulas. El medidor del caudal de aire enva una seal elctrica al computador; esta seal, combinada con una seal del rgimen, determina el caudal de combustible necesario. El computador puede variar esta cantidad en funcin de los estados de servicio del motor.
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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

1.- Conexiones elctricas. 2.- Circuito electrnico de control. 3.- Conducto. 4.- Anillo. 5.- Hilo caliente. 6.- Resistencia de compensacin trmica. 7.- Rejilla. 8.- Cuerpo principal

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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

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Medidor de Masa de Aire por lmina Caliente

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Sensor de Presin Absoluta del Colector de Admisin

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Sensor de Presin Absoluta del Colector de Admisin

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Otros sensores

Un cierto nmero de sensores registran las magnitudes variables del motor supervisando su estado de funcionamiento. El interruptor de mariposa registra la posicin de la mariposa y enva una seal a la unidad de control electrnica para indicar los estados de ralent, carga parcial o plena carga.
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Otros sensores

Hay otros sensores encargados de indicar el rgimen del motor, la posicin angular del cigeal (sistemas Motronic)

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Otros sensores

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Sonda Lambda

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Computador

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Sistema de alimentacin

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Sistema de alimentacin

El sistema de alimentacin suministra bajo presin el caudal de combustible necesario para el motor en cada estado de funcionamiento. El sistema consta de depsito de combustible, electro-bomba, filtro, tubera de distribucin y regulador de la presin del combustible, inyectores y en algunos modelos inyector de arranque en fro en los sistemas de inyeccin mas antiguos. Una bomba celular de rodillos accionada elctricamente conduce bajo presin el combustible desde el depsito, a travs de un filtro, hasta la tubera de distribucin. La bomba impulsa ms combustible del que el motor puede necesitar como mximo y el regulador de presin del combustible lo mantiene a una presin constante. El combustible sobrante en el sistema es desviado a travs del regulador de presin y devuelto al depsito. De la rampa de inyeccin parten las tuberas de combustible hacia los inyectores y por lo tanto la presin del combustible en cada inyector es la misma que en la rampa de inyeccin. Los inyectores van alojadas en cada tubo de admisin, delante de las vlvulas de admisin del motor. Se inyecta la gasolina en la corriente de aire delante de las vlvulas de admisin y al abrirse el inyector el combustible es aspirado con el aire dentro del cilindro y se forma una mezcla inflamable debido a la turbulencia que se origina en la cmara de combustin durante el tiempo de admisin. Cada inyector est conectado elctricamente en paralelo con la computadora que determina el tiempo de apertura de los inyectores y por consiguiente la cantidad de combustible inyectada en los cilindros.

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REGULADOR DE PRESIN

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REGULADOR DE PRESIN

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Pre Filtro de combustible

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FILTRO DE COMBUSTIBLE

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INYECTORES

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I N Y E C T O R E S

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Vlvula de aire adicional

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Vlvula de aire adicional

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Vlvula de aire adicional

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Vlvula de aire adicional

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VALVULA DE AIRE ADICIONAL TIPO GIRATORIO

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VALVULA DE AIRE ADICIONAL TIPO GIRATORIO

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VALVULA DE AIRE ADICIONAL PASO A PASO

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VALVULA DE AIRE ADICIONAL PASO A PASO

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