Apuntes de Generadores de Vapor Cuando se baja el nivel del agua de la caldera porque tengo que cerrar la vlvula de salida

del vapor de la caldera. Para que no queden al descubierto los fluxes y evitar que siga bajando el nivel del agua para estabilizar la presin. Cuando tenemos un rolado perfecto. Cuando hay una unin del 100% entre fluxes y espejos reduciendo del 4 al 5% el espesor del albeolo. Mencione la causa de una explosin en la caldera y como se evita. La causa de la explosin de la caldera se debe a que al arrancarla hay pequeas cantidades de gases y estas hacen que exista explosiones en la caldera, esto se evita poniendo en funcionamiento primero el ventilador de tiro forzado para expulsar los gases existentes dentro de la caldera y despus con toda confianza arrancamos la caldera. Menciona cuantas cmaras tiene una caldera y cuales son: tiene 2 y son la cmara de agua y la de vapor. Para que sirve el registro tipo tortuga. Este nos sirve para realizar la inspeccin de los fluxes y ver la cimentacin de la caldera. Cuales son las partes que contiene una caldera. Vlvula principal de vapor 2 Vlvulas de seguridad Manometro Vlvula de Venteo: permite despresionar y se abre 2 veces al ao Para que nos sirve la Vlvula de Venteo: permite despresionar la caldera cuando se encuentra 1 o 2 kg/cm2 de presin y esta se abre 2 veces al ao. Que es el indicador de nivel fsico: indica el nivel de agua en la caldera. Caldera Pirotubular: o tubos de humo, el humo pasa por el exterior de los fluxes y esta trabaja a bajas presiones. Caldera Acuotubular: o tubos de agua, el agua pasa por el interior de los fluxes y esta trabaja a altas presiones.

Que pasos se deben de seguir cuando se pierde el agua en el nivel fsico: 1. Apagar el horno 2. Cerrar las vlvulas de salida de vapor de la caldera 3. Cerrar la vlvula de alimentacin de agua a la caldera 4. Ver si hay presin, si llegase haber presin alimentar agua muy lentamente 5. Enfriar la caldera para su reparacin Cuales son las causas de fuga en el rolado. Falta de rolado: cuando el fluxe no a sido expansionado o suficiente para llenar el agujero en el espejo y la reduccin efectiva del espesor de pared no fue alcanzado. Exceso de rolado: esto ocurre cuando la expansin del dimetro del fluxe rebaso el limite optimo con que se logra la reduccin correcta del fluxe. Porque esta definido el tamao del agujero: por el dimetro externo del fluxe mas una holgura o claro entre el fluxe y el espejo. A que se deben las fugas en los espejos: exceso de rolado, exceso de calentamiento, Menciona algunas caractersticas del dispositivo de seguridad. 1. Control de nivel de agua el flotador y de mercurio, acta sobre la bomba de agua de alimentacin de la caldera. 2. Es un interruptor de bajo nivel de agua, suspende la operacin de la caldera por falta de agua. 3. Es un control de flama que corta el suministro de combustible al quemador si llegara a faltar la flama. 4. Control de presin suspende la operacin de la caldera al llegar a su presin de operacin y la vuelve a arrancar cuando baja cierta diferencia. 5. Vlvula de seguridad descarga el vapor a la atmosfera si la presin llegara a rebasar de la presin normal programada. Por que trabajan a altas presiones las calderas acuotubulares de tubos de agua. Por los esfuerzos de traccin , estos permiten que selle mas el flux a las paredes del albeolo. Los fluxez tienen una cierta inclinacin para facilitar la circulacin del agua en la caldera. Que es el vapor recalentado Es cuando la temperatura es superior a la temperatura correspondiente y tambin se le conoce con el nombre de vapor seco. Que es el vapor saturado

Es la temperatura correspondiente a la presin. Que es una prueba hidrosttica. Es aquella donde se bloquea completamente la caldera, y se llena de agua completamente para verificar que no tiene alguna fuga.

Para que sirven las paredes de agua. Estas protegen las paredes del horno, asi como tambin incrementan la superficie de calefaccin. Que tiene que ver el dimetro de los fluxes. A mayor dimetro habr mayor fuerza, a menor dimetro menor fuerza, y aun asi se soportara la misma presin en los dos casos. Que obtengo al colocar fluxes de menor dimetro y de menor espesor. Facilito la calefaccin y la produccin de vapor, y el vapor circulara mas rpido. Que es el acero. Es una aleacin esencialmente de hierro y carbono que ha sido vaciado en una forma inicialmente maleable. A que se le denomina Hierro. A los metales que no pueden ser templados. A que se le denomina Fierro. Es un acero que conlleva poco carbn. Como se dividen los aceros. ACEROS AL CARBON: bajo carbn, mediano carbn y alto carbn; ACEROS ALEADOS: baja aleacin, mediana aleacin y alta aleacin. Cuando decimos que el acero es de bajo, mediano y alto contenido de carbono. Acero de Bajo Carbon: Contenido Maximo de 0.24% de C Acero de Mediano Carbon: De 0.25% a 0.44% de C Acero de Alto Carbon: De 0.45% a 1.4% de C En que mejoran los elementos aleantes al acero. Dureza, temperatura, resistencia mecnica, corrosin. Que es el carburo de Cromo.

Es la mezcla de carbono con el oxido de cromo formndose as Carburo de cromo. Que es el oxido de Cromo. Es una capa andica que hace que el acero sea inoxidable. A que se debe la precipitacin de carburo. Al desplazamiento del carbono al calentarse a una temperatura mayor de 650o C, formndose por combinacin de carbono con oxido de cromo el carburo de cromo, y por lo tanto el acero dejara de ser inoxidable. De que manera se evita la precipitacin de carburo. Enfriar o calentar el acero inoxidable. Utilizar aceros de bajo carbono para que no se desplace este. Utilizar estabilizadores que atrapen el carbono cuando trate de emigrar (Columbio) Realizar un relevado de esfuerzo, disolviendo el carburo de cromo a una temperatura de 1040o durante 4 min. Por cada milmetro de espesor. Cuales son los aceros mas utilizados en la industria y porque. Los aceros austeniticos son resistentes a la corrosin y oxidacin, y adicionando niquel aumenta la resistencia mecnica y la ductilidad. Como se clasifican los aceros de acuerdo a su estructura granular. Martensiticos, Ferriticos y Austeniticos. Cuales son las sustancias mas empleadas para alearse con el acero al carbn. MANGANESO: Aumenta la resistencia mecnica y la dureza. SILICIO: Mejora el vaciado del lingote, evita burbujas de aire, etc. AZUFRE: Azufre combinado con manganeso es ms fcil maquinar. FOSFORO: Casi no hay efecto. MOLIBDENO: Proporciona resistencia mecnica, mayor dureza, resistencia al calor. NIQUEL: Resistencia a la fatiga, a la corrosin, pero difciles de maquinar CROMO: Dureza, resistencia al desgaste, a la corrosin. COLUMBIO: Estabilizador de carburos en aceros inoxidables austeniticos, se agrega 10 veces a la de carbn. Bomba: es un equipo, dispositivo o maquina que sirve para trasegar un fluido de un lugar a otro. Por su construccin se clasifican en: centrifugas, rotativas y reciprocantes (estas ltimas conocidas tambin como de desplazamiento positivo).

Desplazamiento positivo: no hay recirculacin. En una bomba rotativa al aumentar su presin de descarga, reduzco la capacidad. Bomba centrfuga: es un equipo, dispositivo o maquina que sirve para trasegar un fluido de un lugar a otro utilizando un aditamento llamado impulsor que le proporciona energa cintica a las partculas del fluido. Tiene un flujo catico a todas las direcciones. Carcasa: tiene forma de espiral y tiene 2 funciones: gua el fluido al centro del impulsor y hacia la descarga. Cuando el fluido le llega al impulsor este cumple con su objetivo, darle energa cintica a las partculas del fluido, cuando lo desplaza crea una presin negativa en el centro del rodete, estas bombas son conocidas tambin como de succin negativa. Los impulsores a veces llevan 3 barrenos a 120o y como en el centro del impulsor tenemos una presin negativa a travs de los barrenos libera la presin que se desarrolla sobre la caja de empaquetadura. Hay 3 tipos de impulsores: abiertos, cerrados (simple y doble succin) y semicerrados. Los impulsores se hacen firmen a la flecha de 3 maneras: por medio de una tuerca de sujecin, por medio de un tornillo de sujeccion, y roscada a la flecha, los primeros dos van acuados. Bastidor Se encuentran en la parte posterior del impulsor y es importante la minima separacin entre impulsor y bastidor para disminuir la recirculacin del fluido dentro de la bomba. Para obtener el mximo rendimiento de una bomba debo tener la minima separacin entre el impulsor y la carcasa. Cuando tenemos una bomba que lleva anillos de desgaste se obtiene el mximo rendimiento cuando los anillos son nuevos. Caja de empaquetadura En el bastidor va hecho firme la caja de empaquetadura. De la caja de empaquetadura viene el deflector montado en la flecha. La caja de empaquetadura me sirve para evitar que el fluido se escape a travs de la flecha.

La funcin del sello mecnico es similar a la caja de empaquetadura. El deflector est entre la caja de empaquetadura y la caja de rodamiento. Este evita que pase el fluido a la caja de rodamiento cuando hay fugas. Rodamientos Son elementos de maquinas de larga duracin de servicio siempre y cuando se cuiden, se lubriquen y se atiendan y estn compuestos por: Anillo exterior. 2. Anillo interior. 3. Elementos rotativos. 4. Portabolas o jaula.
1.

Todos los fabricantes dicen que los rodamientos tienen 10000 hrs de trabajo.

Ocho causas comunes por las cuales se daan los rodamientos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Mal montaje Mala lubricacin Agua en el rodamiento Impurezas en el rodamiento Por vibracin Defecto de la forma de la flecha Por paso de corriente Fatiga del material

MAL MONTAJE Existen 3 maneras de montar un rodamiento: 1. Con un botador de segmento o tubular pegando en la pista interior, as entra el rodamiento en la flecha. 2. Con una prensa hidrulica. 3. Por calentamiento a 95o C arriba de la temperatura ambiente. Los malos montajes: Con un botador pegarle a la pista exterior Pegarle al portabolas Calentar el rodamiento a fuego directo Calentarlo demasiado arriba de la temperatura permitida Pierde el tratamiento trmico al calentarse demasiado MALA LUBRICACION

Hechar agua. Administrarle otro tipo de aceite al adecuado.

IMPUREZAS EN EL RODAMIENTO No se debe de sacar el rodamiento de su empaque hasta su utilizacin ya que pueden adherirse impurezas. AGUA EN EL RODAMIENTO Se pierde la viscosidad y tendr friccin solida el rodamiento teniendo gran desgaste.

POR VIBRACION Causas por las que una bomba puede vibrar: 1. Desalineamiento 2. Flecha ligeramente flexionada 3. Impulsor desbalanceado (desgastado) 4. Cimentacion floja 5. Linea de descarga sin buena sujecin 6. Aflojamiento mecnico 7. Rotor del motor desbalanceado Golpe Timken. Friccion solida donde se escupe una pelcula de aceite. DEFECTO DE LA FORMA DE LA FLECHA Este es cuando se somete la flecha a un mal trato en cuestin de mantenimiento, por ejemplo, al ser lijada se perderan milsimas lo que provocara que el rodamiento que se vaya a colocar se gire en la flecha, no teniendo el apriete necesario. Para que no se dae un rodamiento por perforaciones causadas por un arco elctrico, el equipo se debe colocar a tierra. FATIGA DEL MATERIAL Esto significa que ya termino su periodo de tiempo. Rodamiento de rotula. Soporta cargas axiales y radiales. Chumacera de empuje. Controlan el desplazamiento axial provocado por el empuje del agua a los impulsores. Las chumaceras de empuje debern estar a 0.006-0.010. Una chumacera nueva tendr 4 milesimas de tolerancia, a las 8 milesimas vibrara y debera ser reparada. Como quitar el material babit en una chumacera: 1. Apretando bien la chumacera en un torno, lavndose con acido muritico para quitar todos los compuestos. 2. Se calienta para lavarlo en acido as se dilata a la temperatura de trabajo, as se quitaran los solventes que llegase a tener. 3. Se coloca una capa de estao puro a las chumaceras y se vuelve a calentar el material a 70o C

Motivos por los cuales aumenta la temperatura en una chumacera: 1. Los enfriadores estn obstruidos 2. Falta de agua en el enfriador 3. Muy apretada la chumacera Los aspectos que se toman en cuenta en el buen estado de una chumacera son la presin, vibracin y temperatura. Al aumentar la temperatura a mas de 70o C el estao se reblandece y se desplaza lo cual provoca que se amarre la chumacera. Cuatro condiciones de la chumacera: 1.
2.

3. 4.

Flecha descansa en la parte inferior. Comienza el arranque con una separacin minima Flecha concntrica Turbina trabajando

Por cada pulgada de dimetro de la flecha deber tener una milsima y media. El desplazamiento axial lo provoca el empuje del agua en el deflector. Los anillos nuevos permiten una mejor eficiencia en una bomba de 2 pasos. Sistemas de lubricacin Friccin: es la resistencia que oponen 2 cuerpos al deslizarse entre si. Estos se clasifican: solida (Rodadura: rodamiento, Deslizamiento: piston) y fluida. Lubricante: es toda sustancia que impide que 2 piezas se toquen entre si. Funciones de los lubricantes: 1. Reduce el desgate 2. Reduce la friccion 3. Evita el errumbre 4. Evita solidos 5. Se lleva el calor 6. Transmite potencia Errumbre: es el oxido.

El sistema de lubricacin es un circuito que comienza del carter aspirado por la bomba, se dirije al enfriador, va al filtro para eliminar las impurezas, de ah pasa a lubricar las chumaceras y cae de nuevo al carter. Tipos de aceites: minerales, sintticos y orgnicos. Propiedades de los aceites: 1. Viscosidad: resistencia al fluido un aceite 2. Punto de inflamacin 3. Punto de ignicin 4. Residuo de carbn 5. Punto de fluidez critica 6. Aditivos Equipo de alta velocidad utiliza un aceite de baja viscosidad y un equipo de baja velocidad un aceite de alta viscosidad. PUNTO DE INFLAMACION es cuando el aceite se calienta y produce una explosin por un soplete. Es la temperatura que soporta el aceite en un calentamiento. PUNTO DE IGNICION es cuando el aceite se prende a una cierta temperatura. De 10 a 15 C arriba del punto de inflamacin. RESIDUO DE CARBON cuando se termina de quemar un aceite queda un residuo de carbn. El cual es el % de residuo de carbn correspondiente a un litro de aceite. PUNTO DE FLUIDEZ CRITICA es la temperatura mas baja fra que el aceite puede soportar, es decir ya no fluir. ADITIVOS mejoran alguna propiedad del aceite. Causas que acortan la vida de un aceite: 1. Alta temperatura 2. Contaminacion con agua 3. Contaminacion con solidos 4. Uso de tuberas de cobre, en los sistemas de lubricacion Superficie de Calefaccin: se le llama a la superficie del metal que esta en contacto al mismo tiempo por una parte por los gases de calientes de la combustin y por la otra con el agua o vapor hmedo. Se mide por el lado de los gases.

Caballo-caldera: nombre antiguo con las que designa a la capacidad de las calderas pequeas. Una caldera trabaja al 100% de su capacidad cuando produce por cada cc 34.5 lb/hr de vapor saturado de 14.7 lb/pulg2 con el agua de alimentacin a 200 F, en este caso el nico calor que recibe el vapor es el de la vaporizacin del agua que a los 212 F es de 970 BTU/lb. Porciento de carga es la relacin entre el calor que recibe por hr, que debera recibir de acuerdo a su superficie de calefaccin. R Porciento de Carga de la Caldera % Q Calor transmitido al fluido por hora BTU/hr cc Capacidad nominal expresada en caballos-calderas S Superficie de calefaccin pies2 Formulas:
cc=S10, pies2 R=Q x 100cc x 33500, % Q=cc x 33500 x R100, BTU/hr S= Q x 100R (33500) 10, pies2

Poder calorfico del combustible: es la cantidad de calor que desprende un Kg. de combustible al quemarse por completo. Rendimiento de un generador de vapor: es la relacin entre el calor que recibe el fluido y el calor liberado en el horno.