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Propuestas de mejora del transporte público de El Salvador

Propuestas de mejora del transporte público de El Salvador

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Presentacion realizada en el Foro de Transporte Publico realizado por la Camara de Comercio de El Salvador en Febrero de 2009 sobre mecanismos de mejora del transporte colectivo de El Salvador.
Presentacion realizada en el Foro de Transporte Publico realizado por la Camara de Comercio de El Salvador en Febrero de 2009 sobre mecanismos de mejora del transporte colectivo de El Salvador.

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Published by: scastelar on Feb 28, 2009
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Transporte Público De El Salvador: Retos y Desafíos

FORO TECNICO DE TRANSPORTE PUBLICO CÁMARA DE COMERCIO DE EL SALVADOR

Presenta: Saul Castelar Contreras, MSc. Consultor Febrero 2009

Planteamiento Inicial

¿ Cómo puede mejorarse el sistema de transporte público nacional y qué aspectos deben considerarse para pasar de la planeación a la acción?

Saúl Castelar, MSc.

¿ Conviene el Transporte Público ?

¿QUÉ PREFIERE? - ¿QUÉ ES MÁS SOSTENIBLE?

Saúl Castelar, MSc.

Transporte Público Nacional

   

Principal medio de transporte motorizado. 1100 rutas aprox. con cerca de11500 vehículos registrados. (Menos del 3% de toda la flota vehicular del país) Sistema altamente atomizado. Subsidio $ 800 AB & $400 MB a nivel nacional. Las tarifas no se definen en base a criterios técnicos. El conductor promedio de TC labora 10+ horas diarias.

Saúl Castelar, MSc.

Transporte Público Nacional

    

8% de los temerarios detenidos en el 2008 eran conductores del TC. (34% de ellos positivos a cocaína). Edad legal máx. unidades (desde 2006) 20 años. Cerca de la mitad de los vehículos tienen 15 o más años. Falta de organización de las empresas de transporte. En general, existen débiles controles de ingresos en el sector. Buses y microbuses compiten, no solo entre sí, sino también con otros medios como pick ups y mototaxis.

Saúl Castelar, MSc.

Sistema de Rutas

Saúl Castelar, MSc.

FUENTE: VMT

Alta redundancia

FUENTE: VMT Saúl Castelar, MSc.

Transporte Público Nacional
 

 

Caótico, con costos operativos innecesarios y con un alto nivel de accidentes. El riesgo de sufrir un accidente en el TC es 12 veces mayor que en el transporte privado. Supervisión de las autoridades limitada. No hay planeación ni regulación de acuerdo a la demanda real del sistema. A pesar de esta realidad, el TC es la única forma de garantizar la movilidad de la población de manera sostenible en el mediano y largo plazo.

Saúl Castelar, MSc.

Acciones necesarias
 


   

Generar las condiciones para una planeación operacional integrada. Mejorar la capacidad Técnica de las autoridades y operadores. Concientizar sobre los beneficios de la operación coordinada. Repensar las terminales urbanas e interurbanas. Reestructuración de rutas. Crear operadores zonales Implementación de sistemas prepago. Promover un real control de las operaciones.

Saúl Castelar, MSc.

Sectorización de las operaciones

Saúl Castelar, MSc.

FUENTE: VMT

Visión Integrada del Sistema

Saúl Castelar, MSc.

FUENTE: VMT

Metrobus: Necesario para la capital

Saúl Castelar, MSc.

FUENTE: VMT

Metrobus: Corredor Oriente Poniente
SOYAPANGO

F.D. Roosevelt

SAN SALVADOR
Reloj Flores

Rubén Dário M.E. Araujo

Blvd. Ejercito

= 19.15 km
SANTA TECLA
Carretera Panamericana México

SANTA LUCÍA
Costa Rica

FUENTE: VMT

Saúl Castelar, MSc.

Desafíos
Los fondos para la mejora del sistema pueden obtenerse, pero hay obstáculos que deben superarse: • Discrepancias entre los poderes del Estado. • Pasividad de los usuarios. • Férrea oposición de los operadores y desmesurado poder de influencia política. • Aparente desinterés por el tema. • Un nuevo desafío para el estado actual del sistema radica en la gestión de subsidios al sector.
Saúl Castelar, MSc.

Factores Claves
      


Para transformar el sistema, es necesario conocerlo verdaderamente. Aumentar la capacidad institucional. Análisis detallado de la demanda real. Dialogo franco con involucrados (Participación y Consenso). Trabajo coordinado con todos los actores. Manejo adecuado de la opinión pública. Reforzamiento de la supervisión y aumento de las facultades reales de intervención sobre el sistema. Búsqueda de catalizadores. Verdadera voluntad política.

Saúl Castelar, MSc.

Conclusiones
  

Los aspectos técnicos y financieros no son reales obstáculos para modernizar el sector. Es vital mejorar/dignificar la relación usuariosoperadores-autoridades. La opinión pública es clave y su poder no debe subestimarse. Podría ser una útil herramienta para generar el cambio necesario. Conocer a fondo el sistema y atenderlo desde un enfoque basado en la demanda mejorarían significativamente las posibilidades de éxito. Es más importante atender los aspectos humanos/políticos involucrados.

Saúl Castelar, MSc.

Conclusiones

Apostar por el sistema es apostar por la sostenibilidad. El sistema de transporte público es de vital importancia para el desarrollo nacional. Priorizar el transporte público sobre el privado aumenta la equidad social, la eficiencia y principalmente la calidad de vida de todos.

Saúl Castelar, MSc.

MUCHAS GRACIAS

scastelar@yahoo.com

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