El barco frigorfico es un buque especializado en el transporte de cargas refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de fro y aislacin trmica.

actualmente se est cambiando a contenedores adptadas para llevar cargas refrigeradas o congeladas en los contenedores refeers, que son para este tipo de mercadera, el tipo de buque es comercialmente ms apto, dado que lleva todo tipo de cargas incluyendo a la mencionada. Generalmente los productos refrigerados suelen ser alimenticios y ms concretamente de la pesca.

Buques Reefers o Frigorficos Estos buques comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando qued resuelto el problema del aislamiento trmico de las bodegas y la instalacin de equipos refrigerantes. Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12 C necesarios para el transporte del pltano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15 C y -30 C. Su tamao est entre los 100 y 600 mil pies cbicos. Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias gras de no ms de 5/10 TM que se encargaran de mover la mercanca de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas. Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques. Descripcin de los buques frigorficos: Los buques frigorficos generalmente tienen entre tres y cuatro bodegas, cada una de ellas, dividida en varias bodegas ms pequeas, esto se hace mediante el empleo de los entrepuentes. Que se lo dispone de este modo debido a la diversidad de cargas que hay que transportar y sus propiedades, para permitir la variedad en las temperaturas y condiciones de transporte dentro de un mismo buque. Por este motivo resultan ser los buques que poseen mayor cantidad de divisiones en sus bodegas. Cada bodega est, recubierta con fibra de vidrio o un material similar aislante, para impedir que la temperatura exterior afecte la temperatura de las bodegas, luego se reviste con un material metlico brillante que evita su corrosin y facilita la limpieza de la bodega, normalmente se utiliza el aluminio ya que es ideal para transmitir la temperatura a la mercadera, lo cual no causa prdidas en el tonelaje neto del buque El proceso de enfriado se realiza por medio de aire forzado, actualmente se utilizan ventiladores con motores elctricos. Los ventiladores se ubican en las partes mas bajas de los mamparos de las bodegas, esto se hace as ya que el aire se hace circular desde debajo de la bodega y por el piso. El piso debe poseer ranuras para permitir la circulacin del aire proveniente de la parte baja de la bodega movido por los ventiladores, esto se lograba fabricando los pisos con barras de perfiles en T o con rejillas en forma de cuadriculas. Adems de la circulacin de aire este tipo de piso favorece la evacuacin de lquidos que pudiesen derramar las mercaderas. Los controles de temperatura estn centralizados en un solo lugar, lo cual facilita el control de las

temperaturas de todas las bodegas del buque y permita ms rpidamente corregir o verificar cualquier variacin no deseada o excesiva en las condiciones de carga de la mercadera. En el caso que una avera de la bodega durante la navegacin, se puede remendar temporalmente mediante una cinta aislante especial de 15 cm. de ancho hasta llegar a destino. Esta cinta se pega con fuerza a la superficie y evita que se produzcan grandes variaciones en la temperatura del interior de la bodega. La cinta tambin se utiliza para sellar las uniones defectuosas que pueda poseer la tapa de cada bodega hasta ser remplazada o reparada. Maquinaria de a bordo para manipuleo de carga: Los buques frigorficos posean plumas o gras, las cuales podan trabajar solas o juntas. Cuando trabajaban juntas, lo hacan mediante un mtodo llamado gminis. Consista en juntar ambas gras y mediante cuatro tensores se sujetaba cada extremo de la gra o pluma a una base de madera o aluminio, que se utilizaba para trasportar la carga desde el muelle a la bodega y viceversa. Funciona eficientemente con cargas de volumen y no con cargas de peso, debido a que las gras o plumas trabajaban a un 70% de su capacidad y, adems, hay que agregar el peso de la plataforma. Carga y estiba en los buques frigorficos: El uso de gras en los puertos y en los buques lo cual le da grandes ventajas ya que estos buques pueden ser cargados mediante sus propias plumas o gras, lo cual les da una ventaja operativa en puertos donde no se encuentren disponibles. Adems, el oficial de cubierta debe estar muy atento al tema de la carga, debido a que haba cargas que no podan mezclarse a consecuencia de una posible contaminacin entre ellas o bien porque posean distintas condiciones de transporte. Y deba estar atento a los espacios que se dejaban entre la carga para la correcta circulacin del aire fro y evitar adems la perdida excesiva de espacios de carga conocido como Broken Stowage. Un factor importante a tener en cuenta es el trincado de la mercadera, si no esta bien realizado y planificado, la carga podra sufrir averas debido al corrimiento provocado por los movimientos del buque. La carga era trincada mediante tensores de alambre, cabos, cintas de fibra sinttica y cadenas; dependiendo de la fragilidad de la carga, se sujetaban entre ellas y a su vez, a los mamparos y el suelo. Tambin se utilizaba madera para la estiba, la cual, a causa de su uso resultaba ser prcticamente descartable. En el caso del transporte de reses, estas se colgaban de un gancho del techo. Y para disminuir el corrimiento de carga, se las trincaba al suelo con otro gancho y luego de las amarraba entre s y a los mamparos. Con el paso del tiempo y el avance tecnolgico, se invento la bolsa de estiba. Esta se utiliza cuando la bodega no se completa totalmente. El funcionamiento era el siguiente, la bolsa se infla dentro de la bodega por medio de un compresor de aire. A medida que se incrementaba el volumen de la misma, la carga se empezaba a trincar contra los mamaros, el piso y el techo como consecuencia de la disminucin del espacio libre, este mtodo resultaba muy eficaz para el trincado y se sigue utilizando en este tipo de buques actualmente. A pesar del uso de la bolsa de estiba para el trincado de la mercadera, se hizo necesario aumentar la rapidez en las operaciones de carga y descarga en los puertos, ya que resultaba una gran perdida de tiempo de viaje

Adems se deba buscar mejores formas de trincado para reducir los espacios perdidos dentro de las bodegas. Esto dio origen a la utilizacin de un mtodo de unitarizacin de la carga, que en su momento fue el pallet. La carga nunca debe ser estibada pegada al forro de la aislacin del compartimiento, para facilitar la circulacin del aire. Los enjaretados que conforman el piso, donde apoya la carga, se deben colocar en lnea paralela a la corriente de aire. Si la circulacin de aire es vertical (de abajo hacia arriba), se debe verificar que nada obstruya esos pasajes, ya que se produciran serias averas con la imposibilidad de reparar la negligencia hasta realizar la descarga del compartimiento. En los cargamentos de frutas es esencial que haya circulacin de aire por dentro de la estiba. Existen dos maneras bsicas de estibar la mercadera en las cmaras: Estiba en block, en la cual los cajones o cajas de frutas se acomodan ordenadamente unos sobre otros, formando un solo bloque. En la actualidad el grueso de la mercadera es transportado en pallets, con lo que se obtiene alta velocidad de carga y evita numerosos daos al reducir el manipuleo de bultos individualmente. La ventilacin del cargamento depende de dos factores: La temperatura de la mercadera en el momento del embarque. El calor que genera durante el periodo de almacenamiento. Debe tenerse presente que no es funcin de la tcnica del transporte refrigerado reparar malas condiciones de la mercadera; previas al embarque . El xito de la operacin depender en gran parte de la condicin de la fruta en el momento del embarque En caso de sufrir demoras en comenzar las operaciones de carga, el cargamento debe ser mantenido en cmaras frigorficas terrestres, hasta el momento de embarque . Operaciones de carga: Durante la operacin de carga, los ventiladores se mantienen parados, mientras los estibadores estn trabajando en las cmaras. Por lo tanto es necesario aprovechar toda oportunidad en que no se opere para mandar fro y mantener la cmara con la temperatura mas baja posible sobre todo, en puertos de temperaturas ambientales muy elevadas. Existen distintos tipos de conservacin de la carga que vara en la cantidad de oxigeno y dixido de carbono asi como la manera en que se obtienen y la temperatura a la que mantienen la cargaDistintos tipos de conservacin: Conservacin de gas: 21% de oxigeno y 300 ppm Conservacin por atmsfera controlada: Conservacin de atmsfera modificada: . Conservacin con ventilacin controlada: Limpieza de las cmaras: La esencia del mtodo consiste en demorar el proceso natural de maduracin sin afectar las cualidades naturales de los productos

Inspecciones de la condicin de buques frigorficos Para controlar la condicin de buques frigorficos, no slo se inspeccionan profundamente el buque, sino tambin se controla y prueba la instalacin frigorfica. Comerciantes, fletadores y/o aseguradores regularmente piden una inspeccin de la condicin del buque para estar absoltamente seguro de que el buque est preparado para ser cargado con la carga congelada o refrigerada intencionada.
PRIMER BUQUE FRIGORFICO

LE FRIGORIFIQUE primer barco frigorfico del mundo, invento tcnicamente uruguayo-francs.

La relacin campo-puerto en la realidad de Uruguay fue decisiva para su afianzamiento y desarrollo como nacin soberana, desprendindose de aquel binomio el aspecto comercial por excelencia de la historia de este pas, es decir, el transporte martimo o fluvial de los frutos de su tierra hacia los lugares ms lejanos del planeta. Una de esas producciones por cierto que es la carne, comercio este que en la segunda mitad del siglo diecinueve presentara una coyuntura que limitaba su crecimiento y la obtencin de mayores ganancias, siendo su solucin el utpico transporte de carnes refrigeradas. Una de las personas que visualizaba esta realidad se llamaba Francisco Lecoq, el cual emprendiera un camino que lo llevara a ser parte de uno de los inventos ms revolucionarios de la historia.

LE FRIGORIFIQUE primer barco frigorfico Era la primera vez en la historia que una carga de productos perecederos cruzaba el Ocano Atlntico de norte a sur (Desde Europa al Ro de la Plata) atravesando el Ecuador sin problemas
BUQUE FRIGORFICO MS GRANDE

CIPOLLETTI (AC).- El buque frigorfico "Cipolletti" fue construido por Astilleros y Fbricas Navales del Estado (AFNE) para la empresa Navifrut SA, presidida por Segundo Grisanti.

Fue botado el sbado 8 de noviembre de 1969 del astillero Ro Santiago, en Ensenada. Se trataba del "mayor buque totalmente frigorfico que se construy en el pas" y el primero de AFNE para un armador privado, segn las crnicas periodsticas de ese ao. Tambin se informaba que la nave "transportar manzanas y peras de Ro Negro en bodegas con sistemas de conservacin de tipo especial que posibilitan que las frutas lleguen al puerto de destino prcticamente en las mismas condiciones de maduracin con las que fueron cosechadas".