ESPECIALIZACIN EN VAS URBANAS, TRNSITO Y TRANSPORTE

ANLISIS DE CAPACIDAD EN GLORIETAS

(Highway Capacity Manual HCM 2000 Cap. 10 y 17 - Transportation Research Board)

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
PRIMER SEMESTRE DE 2009
Especializacin En Vas Urbanas, Trnsito y Transporte

Capacidad en Glorietas

Las glorietas interseccin, geometra de pueden pasar

no manejan un concepto de capacidad para toda la dado que no existe una relacin directa entre la la glorieta y su capacidad (nmero de vehculos que por ella en un tiempo determinado).

La capacidad depende de la distribucin de los flujos en las diferentes entradas y de sus direcciones de salida. El concepto es entonces el de Capacidad de la Entrada, dado que sta no se deriva exclusivamente de sus caractersticas geomtricas sino, en gran medida, del trfico circulante por la calzada anular de la glorieta. (La glorieta se puede descomponer en varias intersecciones tipo T)

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Se ha asumido generalmente que el funcionamiento de cada ramal de una glorieta se puede analizar independientemente de los otros ramales, y por lo tanto la mayora de las tcnicas tienden a utilizar la informacin sobre solamente uno de ellos. De acuerdo con lo anterior, los mtodos de clculo de la capacidad en glorietas se basan en la obtencin de una frmula, o de un sistema de bacos, que represente la relacin inversa entre el trfico del anillo y el mximo volumen que se podra incorporar en una entrada.

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Mtodos Empricos Se basan en datos de campo que relacionan las caractersticas de diseo geomtrico y de confortabilidad de uso de la infraestructura tales como capacidad y demoras. TRRL (mtodo Ingls) Qe: Qe = k (F fc * Qc)

Capacidad de la entrada [vequ/h]

Qc:

Trfico circulante por el anillo [vequ/h]

k, F, y fc Parmetros asociados a la geometra de la entrada k F fc t M X2 S = = = = = = = 1 0.00347( -30) 0.978(1/r 0.05) 303 x 0.210 t(1+0.2 x) 1+0.5/(1+M) e(D-60)10 v+(e+v)/(1+2S) 1.6(e-v)/l

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e: v: l: S: D: : r:

Ancho de la entrada [m] mitad del ancho de la va de aproximacin [m] longitud media efectiva del abocinamiento de la entrada [m] Agudeza del abocinamiento Dimetro del circulo inscrito en la glorieta [m] ngulo de entrada del ramal [grados sexagesimales] Radio del ramal de entrada

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Para aplicar la formulacin expuesta, se requiere conocer la matriz de origen destino de los trficos dentro de la glorieta, para establecer Qc, al igual que la definicin geomtrica de la glorieta. CETUR-86 (mtodo Francs) Qe = 1500 5/6 (Qc + 0.2Qs)

Qe: Capacidad de la entrada [veh/h] Qc: Trfico circulante por el anillo, delante de la entrada [vequ/h]

Qs: Trfico que sale por el mismo ramal del de anlisis [vequ/h] Se considera una capacidad mxima de la entrada de 1500 vequ/h.
La geometra tanto en la entrada y dentro del anillo de circulacin es de un solo carril. Se considera un 20% ramal, dado que su conductor que entra iniciar la maniobra de de los vehculos que se salen por el mismo decisin de salir no es percibida por el con el tiempo suficiente para decidirse a entrada.

No intervienen las condiciones geomtricas de la glorieta

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Si las condiciones geomtricas (nmero de carriles) es diferente a las asumidas como bsicas (un solo carril de circulacin). Se debern hacer las siguientes correcciones:

Si el anillo presenta un ancho de hasta 8.0 m, considerar que el trfico dentro de la glorieta es del 90% del asumido en la frmula. Qe = 1500 0.9 [5/6 (Qc + 0.2Qs)] Si el ancho del anillo es mayor a 8.0 m, la afectacin del flujo al interior de la glorieta debe ser del 70%. Qe = 1500 0.7 [5/6 (Qc + 0.2Qs)] Una entrada de dos carriles aumenta la capacidad en un 40%, luego la capacidad en estos casos es: 1.4 * Qe
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Mtodos Probabilsticos Generalmente se basan en el anlisis de las posibilidades de incorporacin de los vehculos en la entrada, a la circulacin del anillo, el cual tiene un distribucin temporal aleatoria. Se asemeja al anlisis considerado para las intersecciones reguladas con pare (basados en el concepto de la teora de la brecha aceptable, los cuales solo pueden desarrollarse en glorietas no congestionadas).

Intervalo Crtico, tc, se define como el intervalo de mnima duracin en la va de mayor flujo, el cual permite la entrada en la interseccin de un vehculo desde la corriente de trfico secundaria.
Tiempo de Seguimiento, tf, es la duracin de tiempo entre la salida de un vehculo de la calle secundaria y la salida del siguiente, usando la misma brecha aceptable, bajo condiciones de cola continua.

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Las condiciones geomtricas asumidas son de un solo carril en el acceso y dentro del anillo de circulacin de la glorieta. Adicionalmente, sta metodologa no es aplicable si el volumen de circulacin es mayor a 1200 veh/h. Los flujos que estn en conflicto son calculados evaluando los volmenes 15 minutos de vehculos que pasan delante de los vehculos que entran. Se requieren conocer los flujos que ingresan y salen de la glorieta, para definir su interaccin con el acceso en estudio.

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