PROYECTO
EMPRENDEDOR
“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL
DESARROLLO”
GRUPO
N°01
MAIRA SINTIA FERNANDEZ MURAYARI
WILLIAM ALEXIS GUZMÁN MUÑOZ
MARICELA BARDALES LLOVERA
SEGUNDO LUIS CRUZ SORIANO
RAUL CESAR ESPINOZA BLAS DOCENTE:
CARLOS SÁNCHEZ VILLANUEVA ELVIS ANTONIO PORTILLA
HUAMANI
ACCIDENTES DE TRANSITO PROBLEMA DE
SALUD PUBLICA
Identifica el problema sobre el tema definido
SEGURIDAD VIAL EN EL PERÚ
[Link]
.html
DONDE
OCURRE
Tasa de Mortalidad en Países de la Región
QUIENES LO ESTAN
VIVIENDO EL
PROBLEMA
El 59% de los usuarios viales que
fallecieron por siniestros viales en el
2022, corresponde a usuarios vulnerables
(Peatón, Motociclista, Ciclista, entre
otros)
LA SEGURIDAD VIAL HA IDO
INCREMNETANDOSE CON LA SIGUIENTE
EVIDENCIA
• IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR
27.8%
• EXCESO DE VELOCIDAD 26.8%
• EBRIEDAD DEL CONDUCTOR 7.5% LAS CAUSASN QUE
OCURREN EL
• IMPRUDENCIA DEL PEATON 3.2% PROBLEMA
• INVACION DE CARRIL 2.2%
• VIAS EN MAL ESTADO 1.7%
• FALLAS MECANICAS 1.4%
• IMPRODENCIA DEL PASAJERO 0.9%
• FACTOR AMBIENTAL 0.8%
Muertes y lesiones por siniestros
de tránsito.
Mediante los datos estadísticos obtenidos de personas
fallecidos del año 2010 al 2022 son mas de 93,000 mil
muertes en la ultimas 3 décadas y lesionados son mas de 1.3
millones en la ultimas 3 décadas
INFORMACIÓN
ESTADÍSTICA
ANTECEDENTES
Según Chipana (2023), el problema que origina muertes y lesiones tanto físicas como psicológicas.
Las técnicas e instrumentos de investigación fueron los métodos generales y métodos específicos. Se
utilizaron los siguientes métodos: inductivo, deductivo, analítico, sintético, cualitativo, jurídico,
heurístico e instrumentos como la guía de observación y guía de entrevista. La conclusión del estudio
fue que, en la mayoría de casos, el factor humano es el más relevante; este elemento, que corresponde
al conductor vehicular, es un factor básico y origina casi el 68% de accidentes por diversos motivos y
circunstancias. El otro factor básico es el vehículo, es decir la unidad móvil; en tal sentido, se han
realizado estudios con las categorías y subcategorías sobre los tráficos viales, método que se adoptó
en países como España, Colombia y Chile y como este sistema ha dado buenos resultados, se
recomendó a las autoridades peruanas seguir con este modelo para evitar menos muertes y lesiones
de manera especial a los transeúntes.
[Link]
Montoya y Quispe (2018). Para optar el grado de Maestro en Gestión
Pública, sustentado en la Universidad César Vallejo; la tesis “Gestión de
la seguridad vial y su influencia en el servicio de transporte público de la
Municipalidad Provincial de Julcán, 2017” trabajo en la Municipalidad
Provincial de Julcán -2017 donde analizo la seguridad vial en la gestión
de transporte público a través de la recolección de datos. Obteniendo
como resultado que si influye significativamente la gestión de la seguridad
vial en el servicio público utilizando coeficientes estadísticos de prueba
Tau b de Kendall es τ= 294, con un sig. (Bilateral) ,000. Donde la variable
investigada gestión de la seguridad vial es “Deficiente” según las
encuestas practicas a 144 personas con un 52.1% analizado a 75
encuestas en esta investigación; Donde propone poner en práctica un
sistema de gestión de seguridad vial a través de mecanismos estratégicos
y planificados cuyo objetivo es garantizar a los ciudadanos de dicha
localidad que se hará eficiente y eficaz el uso de los recursos del estados .
[Link]
/11810/montoya_tv.pdf?sequence=1&isAllowed=y
CAUSA Y CONSECUENCIA
DEL PROBLEMA
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
• ¿Cuales son las principales causas de los accidentes
viales?
• ¿Es posible prevenir la muertes por accidente vial?
• ¿Porque es importante conocer sobre la seguridad
vial?
• La función y la importancia de los señales de transito
CRÍTICA AL PROBLEMA IDENTIFICADO
• La arbitrariedad al elegir las autoridades encargadas en
la seguridad vial.
• La falta de señalización de vías principales y
secundarias.
• Los malos hábitos y valores de los conductores y los
mismo policías.
