Historia de
4000 a.C. -
los
caminos:
- Cuando los primitivos abandonan la
vida nómada y comienza con su vida de
sedentarismo: es allí cuando los
primitivos desarrollaron sus primeros
senderos desde cavernas hasta los
lugares de abastecimiento, se
convirtieron, estos caminos en unos
caminos obligatorios, con el fin de
utilizarlos para las diferentes actividades
como; la agricultura, pesca y ganadería.,
Estas vías o caminos eran su principal
ruta abastecimientos.
- Otro referente en la historia de los
pavimentos, es la invención de la rueda;
se desarrolló su utilización
principalmente con las civilizaciones
mesopotámicas y la egipcia., Estas
civilizaciones la extendieron la rueda
como una invención de los diferentes
medios de transporte
PERIODO MESOLITICÓ
300 d.C. -
300 a.C.
1. Pavimentos de piedra en Mesopotamia y Egipto.
2. Construcción de las primeras calzadas romanas.
-Año 4000 antes de cristo: La ciudad de Laúr fue la primera en
contar con calles pavimentadas.
-En india por otra parte se empezaron a usar ladrillos para
pavimentar las calles, por el 3000 antes de cristo
-Los mesopotámicos por otra parte hacia el año 3500 antes de
cristo, se basaron en una extensa red de caminos hechos
posiblemente por los chinos, los cuales fueron desarrolladores de
un sistema de carreteras, durante el siglo 11 antes de Cristo,
construyendo también la llamada ruta de seda que sería más
larga durante dos mil años mas
-En el 500 antes de cristo, Darío primero ordenó ejecutar la
primera red de caminos que incluiría el camino real persa que
sería también usado durante el imperio romano
-En el año 322 antes de cristo, algunas ciudades contaban con
pavimentos de piedras planas por donde transitaban los primeros
vehículos de ruedas
-A partir del año 312 antes de cristo, el imperio romano comenzó
a obstruir una gran red de calzada que unía todo Europa y el norte
de áfrica mediante 29 grandes arterias en una gran red que
cubría 78 mil kilómetros y, que estaba formada de varias capas,
tenían un espesor de 90 a 120 centímetros y estaba normalmente
compuestas por tres capas de piedra y argamasadas cada vez más
finas, con una capa de bloque de piedra en cajas en la faz
superior, toda persona tenía derecho a usar las calzadas según la
ley romana, pero los responsables de mantenimiento eran los
habitantes del distrito por el que ésta pasaba, este sistema eficaz
para mantener las calzadas en buen estado, mientras existieron
autoridad central que lo impusiera con ausencia de la autoridad
central del imperio romano durante la edad media por el siglo 10
al 15 que el sistema calzadas nacionales empezó a desaparecer.
PERIODO ANTIGUO
REFERENCIAS
(Ayala, s.f.)
(Baquero, 2014)
(CONCRETRO)
(Edison Jaimes, 2017)
(Leon, s.f.)
(Rincón, 2015)
(VISE)
(es.linkedin.com, s.f.)
(Youtube, 2021)
1400 d.C. -
1000 d.C.
1. Uso generalizado de adoquines y
empedrados en calles y plazas.
2. Desarrollo de técnicas de
pavimentación en ciudades europeas.
-A partir del año 700 después de cristo el
imperio islámico construyó una red de
cambios propia, la más sofisticada de
éstas aparece en Bagdad, donde se usa
alquitrán el alquitrán se extrajo de los
poso petrolíferos de la región mediante
una destilación destructiva
-Los pavimentos más antiguos
encontrados, se fueron extendiendo
hasta Europa cuando se dio el auge del
comercio el imperio romano, ahí en
Europa se los utilizó con fines
comerciales, con fines políticos, con
fines militares y estas estructuras de
pavimentos tenían un espesor
aproximado de 90 centímetros a 1.20
metros o de 0.9 metros a 1.2metros
PERIODO MEDIEVAL
LINEA DE TIEMPO GLOBAL
LINEA DE TIEMPO DE LA
HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS
LINEA DE TIEMPO EN COLOMBIA
ÉPOCA PRECOLOMBINA
1000 a.C. - 1500 d.C.
1. Senderos de piedra y tierra utilizados por las civilizaciones indígenas.
2. Caminos que conectan comunidades y centros ceremoniales.
1700 d.C. -
1600 d.C.
1. Introducción de pavimentos de
madera en palacios y residencias
aristocráticas.
2. Énfasis en la suntuosidad y la
decoración en pavimentos.
-Posteriormente ya en 1607 en Francia
publicó el primer código y la primera
legislación sobre caminos y nos hablaba
de los métodos de construcción y
mantenimiento de las carreteras para
ese año
RENACIMIENTO
ÉPOCA COLONIAL
1500 d.C. -
1810 d.C.
1. Uso de adoquines y
empedrados en las calles de
las ciudades coloniales.
2. Importancia de los
caminos para el comercio y
la comunicación.
1900 d.C. - 2000 d.C. -
1900 d.C. 2000 d.C. Presente
1. Adopción de pavimentos de asfalto y hormigón. 1. Avances en tecnología de pavimentación.
2. Desarrollo de técnicas modernas de pavimentación.
2. Desarrollo de pavimentos permeables y ecológicos.
1. Innovaciones en pavimentos
3. Utilización en carreteras y calles urbanas.
3. Mayor enfoque en la durabilidad y el mantenimiento. inteligentes.
-Para el siglo 17, la construcción y mantenimiento de los caminos británicos
dependía de las plantas locales esta situación provocó un regular estado de las -Para el año de 1950 en Europa la ciencia y la construcción de las 2. Integración de tecnologías avanzadas
mismas para remediar esto se crean las primeras vías de peaje en el año de mil
326 con el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la vía mediante el
carreteras comenzó a avanzar y se comenzó a utilizar como asfalto en la construcción de pavimentos.
cobro de tarifas , sin embargo en 1844 UNOS disturbios provocaron la natural el Magadam, para mejorar todo el sistema de caminos y
desaparición de este sistema carreteras., hace parte de unos áridos unos elementos granulares: 3. Mayor atención a la sostenibilidad e
limpios, sólidos, uniformes y muy resistentes, los cuales son
-En Francia por otra parte el gobierno instituyó un sistema para reforzar el
colocados sobre los diversos caminos y carreteras.
el impacto ambiental.
trabajo local en las carreteras a mitad del siglo 17 y, con este método construyó
aproximadamente 24.000 kilómetros de las mismas más o menos al mismo
tiempo el parlamento instituyó un sistema para conceder franquicias a -En 1979 en escocia se desarrolló el primer pavimento en
compañías privadas para el mantenimiento de las carreteras permitiendo a las hormigón, esto corresponde a un pavimento de concreto -Sería en los años 30 del siglo 20 cuando
compañías que cobran un peaje o cuotas por el uso de las mismas.
hidráulico en Alemania se empieza a desarrollar un
-En España fue en el siglo 18 concretamente en 1659 y durante el reinado de
nuevo tipo de carreteras de alta
Fernando Sexto, cuando, se creó la figura del peón caminero, dicho personaje -Ya en 1895 pues con la introducción del automóvil con
estaba situado a pie de camino y era el encargado de cuidar del estado de la
carretera en cada lengua, una unidad distancia utilizada en la época equivalente
neumáticos inflables se redujo las estructuras o ese espesor de las
capacidad para vehículos conocida como
diferentes estructuras de pavimento
unos 5 kilómetros y medio, este pudiera ser el principio de lo que hoy en día da
conservación de caminos. Donde gracias a dos ingenieros británicos y un ingenio auto band, la cual ha aspirado como la
-Para 1924 se desarrolló la primera autopista, fue diseñada para
francés, se logro revolucionar las técnicas de construcción de caminos.
El primer sistema “técnica” implicaba cavar una zanja e instalar cimientos de alto tráfico, tenía los diferentes accesos a la misma autopista, se primera autopistas de la historia., Con:
roca pesada, los cimientos se levantaban en el centro para que la carretera se
inclinaría hacia los bordes permitiendo el desagüe, muy parecido a lo que hoy en
construyó aproximadamente entre Milán y los diferentes Alpes,
hace parte de la historia de las principales autopistas italianas,
innovación, construida con integración
día hacemos, la parte superior de la carretera consiste en una capa de 15
centímetros de piedra quebrada compacta. esta tenía dos calzadas separadas que contaba con cruces a de tecnologías avanzadas y, con mayor
El segundo método “técnica” de construcción es el de Magadan, el cual desnivel
mantenía que la tierra soportaría cualquier carga en el método, la capa final de atención a la sostenibilidad e impacto
piedra quebrada se coloca directamente sobre un cimiento de piedra que se
elevaba del terreno circundante, para asegurarse de que el cimiento desaguaba, -Llegamos a la principal súper carretera construida en américa, ambiental.
en el sistema de Magadan llamado magadanizacion, se optó en casi todas partes que es la Pennsylvania TumPike esta se posiciono oficialmente en
sobre todo en Europa sin embargo los cimientos de tierra de las carreteras servicio el primero de octubre de 1940 y en todos los nuevos
macadamizadas, no pudieron soportar los camiones pesados que se utilizaron
en la primera guerra mundial.
conceptos para el diseño de autopistas., Esta autopista se
convirtieron en una maravilla de ingeniería, la cual tenía en su
Como resultado para construir carreteras de carga pesada se adoptó el Primer
sistema “técnica”., Ya que, proporcionaba una mejor distribución de cargas de la mayoría cuatro carriles y, los planificadores predijeron que 1.3
carretera sobre el suelo a trabajar. millones de vehículos la utilizarían posteriormente
-En 1848, hablamos del uso del alquitrán esto sería en Inglaterra, con el cual se
desarrolló la primera carretera con superficie pavimentada, recordemos que el -El declive de las carreteras tuvo lugar en el período de expansión
alquitrán hace referencia a una sustancia líquida que se obtiene a partir del del ferrocarril en la última mitad del siglo 19; es en este periodo
proceso de destilación del petróleo, de carbono u otros productos minerales o donde se introduce el ladrillo y, el asfalto como pavimento para
naturales, hoy día se considera una sustancia cancerígena y ya es poco utilizada
las calles de las ciudades.
RECOLUCION INDUSTRIAL SIGLO XX SIGLO XXI
SIGLO XIX SIGLO XX SIGLO XXI
1810 d.C. - 1900 d.C. 2000 d.C. -
1900 d.C. - 2000 Presente
d.C.
1. Mejora de caminos de herradura 1. Desarrollo de la 1. Introducción de tecnologías avanzadas en la
pavimentación.
para conectar las principales red vial nacional con 2. Enfoque en pavimentos ecológicos y sostenibles.
pavimentos de 3. Aplicación de pavimentos inteligentes y soluciones
ciudades. innovadoras.
2. Construcción de los primeros asfalto y hormigón.
-Llegando al plano local acá en Colombia para el año 2015
tramos de carreteras pavimentadas. 2. Modernización de tenemos la red vial de Colombia, está, esta constituida por
carreteras y vías 206 mil 727 kilómetros, esto es para el año 2015, según datos
del Invías, de los cuales 19 mil 306 corresponden a la red
urbanas en todo el primaria, y, 142 mil 248 284 corresponden a la red terciaria y,
país. 45 mil 177 corresponden a la red secundaria nacional.
 Imágenes Webgrafía

Imágenes Webgrafía
Periodo Neolítico
1. https://www.pinterest.es/pin/674695587895016548/
2.http://descargas.pntic.mec.es/recursos_educativos/It_didac/Geo_Hist_ESO/1/07/03_Sociedades_sedentarias/la_sociedad_sedentaria.html
Época Precolombina
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Periodo Antiguo
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Periodo Medieval
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Renacimiento
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Revolución industrial/ Siglo XX/ Siglo XXI
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Época colonial/ Siglo XX/XIX/XXI
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https://app-vlex-com.unipamplona.basesdedatosezproxy.com/#/search/jurisdiction:CO/HISTORIA+DE+VIAS/vid/654110073

-VISE. (s.f.). LOS DATOS HISTÓRICOS MÁS RELEVANTES DEL PAVIMENTO. Obtenido de
https://blog.vise.com.mx/los-datos-historicos-mas-relevantes-del-pavimento

-Youtube. (26 de 02 de 2021). Curso de Diseño de pavimentos - historia de los pavimentos. Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=r30J8M32XnQ