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Información Confidencial .
De acuerdo con la ley, bajo el delito de violación de secreto tipificado en
el Artículo 156 del Código Penal de la Nación.
C:\Users\Victor\Google Drive\a ARA
11111\1 Puerto Belgrano cursos

Puerto Belgrano, Marzo 2019, 2022,2023

Sistema de Control y Supervisión
PUENTE INTEGRADO
PROYECTO MODERNIZACIÓN
CORBETAS Tipo MEKO-140A16

ARA Espora (P-41)

ARA Rosales (P-42)
ARA Spiro (P-43)
ARA Parker (P-44)
ARA Robinson (P-45)
ARA Gómez Roca (P-46)
 Capa de enlace de datos Topología
CanBus
Es un protocolo de comunicaciones desarrollado por la firma
alemana Robert Bosch GmbH, utilizada en Robótica, la
Industrial y autos de alta gama, hoy a precios accesibles.
Define las tareas de comunicación abierta en redes
multimaestro, bajo norma, acceso seguro y procesamiento en
tiempo real a todos los sistemas que la integran. La técnica de
acceso al medio de las comunicaciones es importante ya que
todo se comunica con todos “one for all “
Elementos que se comunican en forma estándar, evitando los
redundantes, posibilitando la incorporación de diferentes
marcas y elementos.
 Capa de enlace de datos Topología
EtherNet
Hace ya tiempo (1972) que Ethernet busca situarse como el
principal protocolo a nivel de enlace, en la década de los 80 tipo
mensaje fue adoptado en comunicaciones Militares, en los 90
comienzan los fabricantes a basarse en este concepto, hoy
adoptado por la mayoría de los sistemas.

En 2001 Ethernet alcanzó los 10 Gbps de velocidad,

Capa de enlace de datos Topología
EtherNet
Capa de enlace de datos Topología
InterNet
 CRITERIO
•
• Utilización de elementos de conectividad estándar sin propietario, sin limitarse a
marcas.
Controladores
Terminales de Operador, IHM
Sensorica
Redes, Interconexión LAN, Ethernet
• Asistencia técnica, Preventivos, Correctivos y Predictivos
Integración con las capacidades del armador
Personal de abordo
Arsenales
Proveedores alternativas, locales
• Programa de capacitaciones
Durante la ejecución y pos instalación
 Descripción General

• PLC para adquisición de datos

• Terminales de Operador
• IHM, uno por PLC
• Interconexión Ethernet
• Información redundante
• Control estadístico (M.P.)
• Servidor Web
• Sistema con UPS
 Adquisición de Datos

• PLC’s de funcionamiento independiente

• Interconexión NMEA 0183 y Ethernet
• Un IHM en cada PLC para autodiagnóstico y visualización de
cada adquisición
• Sensores de campo con señales estándar
 Terminales de Operador

• PC Industriales con Touch Screen.

• Funcionarán de manera independiente.
• Información redundante.
• Protección IP-65.
• Posibilidad de expandir el número de terminales.
 Web Server

• Acceso al Sistema de Adquisición desde Internet .

• Visualización de la información desde cualquier parte del
mundo.
Agregará un nivel de flexibilidad ante fallas; Un comité
desde tierra podrá colaborar con la tripulación.
• Entrenamientos para futuros integrantes de ARA.
• Trazabilidad
• Históricos
Mejora Tecnológica (Puente Integrado)
Sistema Integrado de Datos, SID1000
 Unidades de Diagnóstico y
Programación

• Diagnóstico: Un IHM en cada PLC mostrará la información.

• PC server: PC tipo Industrial según estándares ETAP PC-
007
• PC de respaldo para jefe de maquinas tipo Notebook estará
preparada con el programa de prueba de motores que se
conectara con el taller de ensayos de motores en tierra.
• Instalación de video cámaras para detección y apoyo.
 UPS

• Sistema de energía sin interrupción

Automático, 380, 24 vcc baterías del buque o baterías
Gel
• Se instalarán en los distintos bloques del sistema
• Cumplirán con los Estándares Tecnológicos para la
Administración Pública
 Medición de Magnitudes
Eléctricas (no control)

• Tensión RMS
• Corriente RMS
• Frecuencia
• Potencia Activa, Reactiva, Aparente
• Factor de Potencia
• Consumo de energía Activa/Reactiva
• Falta de Fase, Inversión de Fase
• Sentido de la energía
 Medición de Magnitudes Físicas

• Se implementarán mediciones con sensores

de adquisición en el mercado tipo estándar
– Temperaturas de gases
– Temperatura de refrigerante
– Consumo de combustible
– Presión de lubricación
– Presión hidráulicas
– Niveles de sentina
 Histórico/Control Estadístico
• Se implementará mediante Software en cada
Terminales de Operador.
• Almacenará registros históricos de variables físicas
(Caja Negra)
• Permitirá predecir fallas.
• Permitirá deducir las posibilidades de que un
componente falle.
• Ayudará al Mantenimiento Preventivo.
 Impresión

• Impresión de información histórica y estadística de

alarmas.
• Cumplirá con ETAP PR-012.
 Software de
Programación

• Permitirá la programación del PLC en cualquier momento

que sea necesario
• El software de control estará programado en lenguaje
estándar según norma IEC 61131- 3
 Software de
Adquisición

• Visualización de alarmas
• Información en unidades de Ingeniería
• Control estadístico
• Configuración
• Impresión
• Mantenimiento
• Ayuda
• Planos
 Procesamiento de Alarmas
• Configuración de:
• SetPoints
• Niveles de peligrosidad
• Retardos
• Bandas.
• SIN contraseñas.
 Registro en Tierra

• PC conectadas a Internet
• Visualización del estado de alarmas.
• Información estadística
• Información histórica
• Registros con fecha y hora del evento
 Facilidades

• Instalación de controles PLC y PC Robustos pero de fácil

adquisición en el mercado y con señales estándar.
• Programación con acceso para la ARA.
Programas abiertos
• Remplazo, al ser una arquitectura de comunicación estándar en
un futuro se pueden cambiar los elementos sin recurrir a la
marca.
 Herramienta Moderna y practica para
Mantenimiento

• Visualización del estado de entradas y salidas de cada variable.

 Áreas Integradas “one for all “

Sistema con amplia capacidad de expansión e interconexión

• Alarmas de Motores
• Alarmas de Generadores
• Sistema de Navegación
• Sistema de Estabilizadores
• Control de Monitores de Incendios
• Detección Temprana de incendio
• Circuito cerrado de Video CCTV
• Armas
• Protocolos, procedimientos
• Integración con otros buques
 Automatismo
Industrial

“NavCenter3000”
Centro de Navegación
 “NavCenter3000”
Centro de Navegación
• Sistema de control de Timón
Modo Manual: por volante, Joystick, Comando Portátil inalámbrico ,
Piloto Automático: por Rumbo o Derrota trazada en carta Navegación
• Visualización de datos de Navegación
Indicador de Rumbo magnético y velocidad SOG
Indicador de Posición Satelital GPS
Escorimetro e indicador de Cabeceo
Indicador de ángulo de Timón, Axiometro, Ecosonda.
Indicador de variables meteorológicas, viento, presión y temperaturas
Alarmas de proximidad por AIS
Conectividad con Programas de navegación Tipo Nobeltec
Alarma MOB (hombre al agua)
Visualización de cámaras de video CCTV
Full Conectividad con NMEA 0183 (opcional NMEA 2000)
 Estación de trabajo de navegación y derrota
comunicación con programa, Tipo Nobeltec, AIS,
Puente Buque “Tango” PNA, 2015
 Automatismo
Industrial

SiCAAM
Sistema Comandos de
Aceleración y Alarmas de Motor
Propulsor de Buque
 “SiCAAM”
Sistema Comandos de Aceleración y Alarmas de
Motor Propulsor de Buque

• Control de Aceleración Electro Neumático

- Eliminación de toda la instalación neumática de aceleración desde el puente
hasta el motor, incluso las instalaciones de la sala de control , evitando
fugas neumáticas, funcionamiento errático, falta de repuestos, etc.
- Respuesta de Encloche y Aceleración instantáneo
- Tableros de mandos electrónicos Touch ,
- Ante Black out , se prevé un accionamiento Neumático Manual
- Ante Black out y falta de aire se mantienen los accionamientos
mecánicos originales del motor.
- Sistema Electroneumaticos de encloche de caja
- Comunicación anticipada de maniobras para Armas
INGENIERIA, PLANOS Y MEJORAS EN LOS SISTEMAS,
CANAL BEAGLE
Revisión de planos según conforme a obra
Pantallas
Mantenimiento, con capacidades propias
Certificado: TALLER NAVAL, por PNA
Puentes Integrados Retrofit Moderno
 PROPUESTA

Como avanzamos juntos

• Designación de un comité técnico de ARA
Jefes de Maquinas, Encargados y personal de Arsenales.
• Interpretación de necesidades de cada Corbeta
Históricos, informes, documentación variada.
• Estudio de capacidades operativas, Buque, Arsenal y Proveedores
Fijar niveles de tareas distribuidas
• Conversión Tecnológica
Cronograma de ejecución, alcance, etapas, descripción técnica,
especificaciones Técnicas, Licitación, ejecución de la obra.
• Análisis de un Nuevo Programa de capacitación
Dotación del buque, Escuelas de formación y Arsenal
Elementos didácticos
 Sistema de Control y Supervisión de
Puente Integrado, Instalado en Buque de
Trasporte, CANAL BEAGLE, 2022,
Alcances:
Alarmas de motores
Control de aceleración
Generación de maniobra cupla automática
Operación desde:
Sala de Maquinas
Sala de control
Puente
ARQUITECTURA
ST1000 by ST-Group, se visualiza en Pantalla LED 32”, 24” y 10”

MONITOR PUPITRE MONITOR

INTEGRADO PUENTE INT.
S. CONTROL

UNIDAD DE
AUTOMATISMO

PROCESO O
SISTEMA
PANTALLAS DE AYUDA PARA MAQUINISTAS
CALIBRACIÓN DE PARÁMETROS
HISTÓRICO DE ALARMAS Y EVENTOS
SALA DE MAQUINAS, CANAL BEAGLE, RECUPERACIÓN DE
ELEMENTOS ORIGINALES, PANTALLAS DE 32 Y 10 PULGADAS
PANTALLA 32 Y 10 PULGADAS LCD TOUCH
SALA DE CONTROL VISUALIZACIÓN DE
PARÁMETROS AMIGABLE
VISUALIZACIÓN Y ALARMAS INTEGRADA DE OTROS EQUIPOS
* COMPRESORES DE ALTA
* GRÚAS EN PARALELO DE 20+20 DE CUBIERTA
* GENERADORES
PUESTO JEFE DE MAQUINA EN EL PUENTE
PANTALLA DEL PUENTE
PROTOCOLOS DE ENTREGA, FIRMADOS, CON PRUEBA DE MAR
ENTREGA DE PLANOS Y CAPACITACIÓN
 Sistema y Alarmas, Puente Integrado,
Instalado en Buque de AVISO,
PUERTO ARGENTINO, 2020,
Alcances:
Indicación de Variables físicas MMPP y
Generadores
Alarmas
Registro de Históricos
** Potencial de crecimiento:
Control de Generadores
Control de Propulsión
Compresores, calderas
Etc.
ALCANCE, PANTALLAS INSTALADAS
MONTAJE, TRABAJO TERMINADO
 Control BOW THRUSTER
en Buque de AVISO,
BAHÍA AGRADABLE, 2020
Alcances:
Ingeniería recuperación Hidráulica de
posicionamiento y Motor
Retrofit sistema hidráulico y de control
Alarmas
Registro de Históricos
Comandos desde el Puente y Local
Mantenimientos
PANTALLAS INSTALADAS
 Control de Caldera, Casco Polar
Buque de AVISO: SAN CARLOS, 2020
Alcances:
Instalación CONTROL DE CALDERA STM30
Retrofit de sensorica y quemador
Capacitación, manuales, protocolos
GRÚAS MARINIZADAS
Diseñadas para maniobrar en el mar y
condiciones extremas de temperaturas
(No terrestres)
Avisos:
Bahía Agradable, año 2018
Islas Malvinas, año 2017
Alcances:
platicas con jefe de cubierta y Maquinas
Estudio de carga, de basamento y estabilidad
Construcción y entrega de la grua
Montaje en cubierta
Capacitación, Manuales en Castellano
Asistencia Local
PRODUCTO ARGENTINO
Criterio de calculo
Grúa Marinizada MODELO: 25-14,0/42
A: Capitanía del Aviso ARA BAHÍA AGRADABLE

IMPORTANTE: Entrega de Información Confidencial a su solicitud

Entrega de Información confidencial según ley, bajo el delito de violación de secreto y
reservas tipificado en el Artículo 156 del Código Penal de la Nación.
Calculo base CA 25-14-42
Mmax := 35000kgf ⋅m

S e c ció n p ro p u e sta

4
Ix 2 4 4 6 5 3 6 2 6 4 .7 0 m m
:=
yx := 500mm

Ix 3
Wx = 4893.1⋅cm
:= yx

Mmax
σf = 7 0.1 ⋅M P a
:= Wx

σflu := 700MPa

σflu
λflex = 9.979
:= σf

Mtmax := 42000kgf ⋅m
4
Ip 4 8 9 3 0 7 2 5 2 9 .4 0 m m
:=
a := 500mm
Ip 3
W tx = 9786.15⋅cm
:= a

Mtmax
τf = 4 2.0 8 8⋅M P a
:= W tx

σflu
λtor = 16.632
:= τf
3 5

σco ⋅σ f + ⋅
:= 8 8

σco = 94.788⋅MPa

σflu
λ = 7.385
:= σco
**Sistema DCA (compensación de carga automática) para el arriado de
carga por gancho de malacate, dicho sistema ajusta en forma automática
el esfuerzo de izado dependiendo de la longitud de brazo extendido de la
grua, evitando daños a la estructura.
** Giro con crapodina, No cremallera
*Sistema ST100 (control de temperatura de aceite) atemperado
automático del circuito hidráulico para zonas de frio extremo.
*Sistema DAL (dos entradas de alimentación) el circuito de la grua prevé
dos opciones de alimentación para el funcionamiento, A) alimentación
eléctrica, B) en caso de “Black out” puede alimentarse a una toma
dispuesta en el circuito hidráulico de la grua con una Moto central
hidráulica extra, esta última no contempla en la oferta.
** Sistema LG, Limite seguridad superior de Gancho por arriado
** Doble gancho, en grua y malacate.
** Sistema de seguridad HA, Hombre Activo
PROPONEMOS algo DIFERENTE
• Utilización de las capacidades de la Fuerza
• Bajar Costos, realidad actual
• Mantener las unidades, Poner en valor
• Mantener el Espíritu de Cuerpo
• Modalidad de los trabajos TAREAS COMPARTIDAS.
• INVOLUCRADOS
• Proveedores internos, externos
• Personal de abordo
• Arsenales
• Departamentos de Ingeniería de la Dirección del Material
• Trabajar en tareas compartidas permite tener un amplio concepto
de las necesidades y la capacitación que quedara como valor
agregado en el equipo de trabajo de la embarcación y Arsenales.
Gracias por su atención y permitirnos
participar de sus proyectos.
Compre producto Argentino!!

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Buenos Aires, Argentina.
Telefax: (54-11) 4650-7016 Líneas rotativas
www.st-1.com.ar