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Como funciona un motor de combustión

externa
Dejar un comentario / Sistemas / Por Menna

Se conoce como motor de combustión externa cuando en una máquina

térmica la combustión ocurre en el exterior del motor; no hay un block o coraza
donde todo ocurra (como en el caso de combust. interna).
Para que la máquina funcione se requiere de calor, generalmente de la
combustión de un carburante. Este calor debe ser absorbido por un fluido para
luego expandirse y accionar el movimiento de diferentes piezas.
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Qué es un motor de combustión externa?

Son aquellos motores que transforman la energía calórica a energía mecánica,
a través del proceso de combustión. La diferencia es que este proceso se lleva a
cabo en la parte externa de la máquina, no en el cilindro o la turbina.
Generalmente, este proceso se realiza en una caldera, donde se calienta el agua y
estando en forma de vapor ejerce la función de fluido activo.
Esta sustancia acciona los pistones, en el caso de un motor alternativo, o los alabes
de la turbina, cuando es un motor rotativo.
En los motores de combustión externa se puede utilizar el gas para que actúe como
fluido de trabajo; la diferencia principal con un motor de combustión interna es el
lugar donde tiene lugar la combustión (en este último, dentro de los cilindros).
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Partes de un motor de combustión externa

  Cilindro: Su función consta en proporcionar alojamiento al pistón para que
pueda actuar dentro de él. Se divide en cabeza, cuerpo, aletas de
refrigeración, lumbreras, válvulas y bujías.
 Pistón: Esta pieza es un cilindro que tiene forma de buzo con ranuras para
anillos y un orificio con un pasador que lo sujeta a la biela. Sus partes son:
Cabeza, falda, anillos, ranura para anillos, orificios para el pasador, refuerzo
del orificio, bulón y aletas de refrigeración.
 Válvula: Cuenta con varios tipos de válvula: La Tulipán plana, válvula de
admisión, tulipán cóncava, válvula de escape y válvula de admisión hongo.
 Biela: Esta pieza es fabricada en acero por las dos funciones que ejerce que
son: La unión del cigüeñal y el pistón y trasferir el movimiento del pistón al
cigüeñal, convirtiéndolo en rotativo.
 Cigüeñal: Recibe el movimiento rotativo de la biela. Sus partes son: Muñón,
eje, flanco, contrapeso, prolongación y amortiguadores dinámicos.
 Cojinetes: Se le llama así a la superficie que soporta a otra y puede generar
fricción. Existen tres tipos: Los sencillos, los de rodillos y los de esferas.
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Como funciona un motor de combustión externa?

Estos motores regularmente operan en 4 pasos:

1. Combustión: Es el proceso donde el aire se expande ante el aumento de la

temperatura y procede elevar la presión.
2. Expansión: Una vez que sube la presión, se activa el pistón hacia arriba y este
movimiento del pistón arrastra la manivela. La energía depositada en la rueda hace
que la manivela gire.
3. Refrigeración: Es cuando el aire se traslada al espacio frío de la máquina,
disminuyendo la presión.
4. Contracción: En este último paso el aire se contrae, lo que hace que el pistón se
eleve.
Características de un motor de combustión
externa
 Su fuente de alimentación es una fuente externa.
 Se puede utilizar en un proceso de combustión convencional,
como combustibles fósiles, o en el proceso industrial, de pérdidas de calor o
por la energía solar.
 El proceso se ejecuta de forma silenciosa.
 No produce sustancias contaminantes, sólo vapor de agua.
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Qué tipos de máquinas tienen combustión

externa?
Cabe destacar que en las máquinas que tienen este tipo de combustión es más
complejo el proceso de quemado debido a que el comburente y el combustible se
unen en una zona específica del motor, que contiene la fuente de ignición.

Estas máquinas presentan un inconveniente: Requieren de una superficie de

intercambio, ya que el fluido de calor y el de potencia no son el mismo.
Las máquinas que emplean este sistema son:
 Motores de vapor: Se caracterizan porque utilizan agua como fluido, tanto
en estado líquido como gaseoso. De la bomba proviene el agua que entra a
la caldera en forma líquida, pero en alta presión, para luego en la caldera
absorber el calor y hervir. No se detiene allí: el vapor saturado sigue
calentándose. Puede llegar fácilmente hasta los 600 °C al pasar los cilindros
que convierten la energía térmica en mecánica.
La maquina de vapor comenzó a utilizarse masivamente durante la
revolución industrial en donde eran utilizadas para mover maquinas de gran
porte (bombas, locomotoras,  motores marinos, etc). Hoy en día estas
maquinas son muy utilizadas para la generación de energía eléctrica.


 Que es una maquina de vapor?

 Una maquina de vapor es un motor de combustión externa. Esto quiere
decir que convierte energía calórica en energía mecánica transformando
agua en vapor a través de un proceso de combustión que es realizado fuera
del motor. Luego el vapor de agua es encargado de realizar el trabajo de
mover generalmente una turbina.

 Quien invento la maquina de vapor?

 La primer maquina de vapor conceptual fue creada por Heron de
Alejandria en el siglo I. Esta maquina se denominaba Eolipila. Estaba
formada por una cámara y dos tubos. El vapor entraba a la cámara y era
despedido por los tubos, generando un movimiento de rotación.
 La primer máquina de vapor de uso práctico fue creada por el
herrero Thomas Newcomen en 1712 con la finalidad de mejorar el
rendimiento de las bombas de agua en las minas, y así generar mayor
rentabilidad.

 Como funciona una maquina de

vapor?
 La maquina de vapor transforma la energía calorica de una determinada
cantidad de agua en energía mecánica, y para continuar con el ciclo de
funcionamiento de la maquina de vapor,  este se genera calentando agua en
una caldera, la cual esta cerrada herméticamente.
 El vapor comienza a expandirse a medida que aumenta su temperatura
generando presión que empuja un pistón. Este pistón comienza a realizar
 un movimiento lineal, el cual a través de un sistema de biela-manivela se
transforma en un movimiento circular, capaz de mover las ruedas de un
ferrocarril o el rotor de un generador de energía eléctrica.
 Para controlar la potencia que la máquina de vapor entrega se
utilizan válvulas que regulan el flujo de vapor que hace mover al pistón,
evitando así excesos de presión, como también un control sobre la potencia
que se le quiere aplicar.

Partes de la maquina de vapor

Al ser una pieza de maquinaria pesada, para que pueda realizar el funcionamiento
explicado, obligatoriamente debe ser un ciclo cerrado (para evitar fugas de presión)
y debe contar con estos componentes.
 CALDERA – Donde el agua se transforma en vapor.
 VÁLVULA DE ENTRADA – Donde ingresa el vapor a la maquina, justamente
regulando la cantidad de vapor que circula por el sistema.
 CILINDRO – El cual contiene el pistón con dos tubos para la entrada y
salida del vapor.
 SISTEMA Biela-Manivela – Que permite transformar el movimiento lineal
del pistón en un movimiento circular.
 PISTON – Sobre su cabeza se ejercerá la presión (del vapor), y su
movimiento se verá conectado al sistema de la biela-manivela.

Evolución de las maquinas de vapor

1. La primer maquina de vapor fue la maquina de vapor Eolipila creada
por Heron de Alejandria
2. Luego fue Jerónimo de Ayanz y Beaumont quien patento por primera vez
una maquina de vapor.
3. Thomas Savery a fin de siglo XVII fue quien le dio a la máquina de vapor
una aplicacion industrial.
4. Newcomen mejoro la idea presentada por Thomas Savery haciendo que
entregue más potencia.
5. La ultima modificacion fue la realizada por James Watt en 1769 y es la que
se sigue utilizando hasta el dia de hoy.

Locomotora a vapor 
 FUENTE: Imágenes Google
La primera locomotora de vapor fue construida por el británico Richard Trevithick en 1803. El
24 de febrero de 1804 Trevithick logró adaptar la máquina de vapor, que se utilizaba desde
principios del siglo XVIII para bombear agua, para que tirara una máquina locomovible que
hizo circular a una velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones, cargados con 10 toneladas
de acero y 70 hombres, sobre una vía de 15 km de la fundición de Pen-y-Darren, en Gales del
sur.

Locomotora eléctrica

El primer ferrocarril eléctrico conocido fue construido por un escocés, Robert Davidson de
Aberdeen, en 1879 y era impulsado por celdas galvánicas ('baterías'). Davidson construyó, más
tarde, una gran locomotora llamada Galvani la cual fue exhibida en la Exhibición de la Royal
Scottish Society of Arts de 1883.

Una locomotora eléctrica tipo "camello" de GE. Este ejemplar está equipado
con troleys para trabajar en ferrocarriles interurbanos.
FUENTE: Imágenes Google

Locomotora diésel

En 1912, en Gran Bretaña, se aplica un motor Daimler de gasolina a una pequeña locomotora,
pero será el motor inventado por Rudolf Diésel el que dará los más brillantes resultados en su
aplicación a la tracción ferroviaria.

FUENTE: Imágenes Google

Diésel llegó al motor que lleva su nombre tras un largo período de estudio de la máquina de
vapor, apreciando que gran parte de su energía no se transformaba en trabajo útil; fue
entonces cuando concibió un motor que quemaba el combustible en el interior del cilindro,
inflamándolo por medio del calor producido por la compresión del aire. El primer motor
construido por Diésel con resultados positivos fue en 1912.

Locomotora diésel- eléctrica

FUENTE: Imágenes Google

En la década de 1920, la transmisión diésel-eléctrica tuvo por primera vez un uso limitado en
conmutadores (o guardagujas), las locomotoras utilizadas para mover los trenes en los patios
del ferrocarril alrededor y montaje y desmontaje de ellos. Una de las primeras compañías que
ofrecen "Oil-locomotoras eléctricas" fue la American Locomotive Company (ALCO).

Locomotora diésel-hidráulica

FUENTE: Imágenes Google

Las Krauss Maffei ML 4000 son un modelo de locomotora diesel-hidráulica, construida entre
1961 y 1969 por el fabricante alemán Krauss-Maffei de Munich, Alemania. Fueron construidos
37 ejemplares para dos ferrocarriles de América del Norte y uno de Brasil.
Aplicaciones de la maquina de vapor
A la maquina de vapor se le atribuyeron muchas aplicaciones a lo largo de toda su
existencia pero tuvo su BOOM en la época de la revolución industrial debido a las
características básicas de la misma.
Las aplicaciones mas comunes de esta maquina fueron:
 Industria Textil
 Barcos de vapor
 Ferrocarriles
 Bombas de vapor
Todas fueron siempre con fines de aumentar significativamente la potencia y
expandir las fronteras. Antes del ferrocarril no habia forma barata y rápida de
llevar cientos de toneladas de cargamento en distancias de tierra con gran
extensión; tampoco por agua hasta la aplicación a los barcos de vapor.

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 Motores de turbina de vapor: En estas máquinas el vapor pasa por una
tobera, donde pierde o disminuye la presión, pero al mismo tiempo gana
velocidad, ya que el flujo se direcciona tangencialmente sobre la turbina.
Esta turbina gira por el conjunto de alabes que son los que absorben la
energía de la corriente de vapor.
Como son máquinas que no contienen cilindros o piezas que transformen el
movimiento, son mucho más eficientes en rendimiento. Los buques propulsados
y centrales eléctricas cuentan con este sistema de combustión externa. En la
actualidad existen vehículos a los que se les está incorporando este tipo de
motores, aunque su costo es muy elevado.
La turbina de vapor es un tipo de turbomáquina de motor que modifica la energía
proveniente del flujo de vapor en otra clase de energía, la mecánica.
Las turbinas de esta naturaleza se suelen utilizar en distintos ciclos de potencia que
emplean un fluido que tiene la propiedad de cambiar de fase.
El ciclo más usado es el que emplea vapor proveniente de una caldera y que sale
con temperatura y presión elevadas. Las turbinas de vapor sirven para
generar energía eléctrica a partir de la energía mecánica del movimiento, siempre
alimentados por energía térmica.

Para qué sirve una turbina de vapor?

Las turbinas de vapor se emplean en muchas circunstancias, ya que son muy
versátiles. Al principio se comportaban como los motores de los barcos que
necesitaban mucha potencia. Por otro lado, en la industria, se usan para el
funcionamiento de bombas y compresores. Aún así, la aplicación más común y
relevante es la de generar energía eléctrica.
Se calcula que la turbina de vapor está presente hasta en un 75% de la energía
eléctrica producida a nivel mundial. Se emplea en centrales térmicas (gas,
carbón, biomasa, etc.) y en centrales nucleares.
Leé más: Funcionamiento de una turbina de vapor
Como funciona una turbina de vapor?
1. El vapor se obtiene a partir de una caldera que hace hervir el agua (la
caldera no forma parte de la estructura de la turbina). Puede usarse
petróleo, gas, carbón o uranio para calentar la caldera.
2. El vapor que se produce tiene alta presión y alta velocidad. Para comprender
de qué se trata hay que hacerse la idea de una olla con un pequeño agujero
por donde sale el vapor.
3. Unos tubos, conocidos como toberas, llevan el vapor que se genera en la
caldera hasta la turbina. Cuando el vapor llega a la turbina, choca con unas
paletas haciendo girar la turbina y el eje que esta tiene.
4. Una fila compuesta de paletas se denomina carrete, la turbina se conforma
por varios carretes que contienen varias paletas.
Transformación de energía
En este instante la energía química que proviene del combustible que se utilizó
para hervir el agua está transformándose en energía de movimiento rotatorio
o energía cinética. Si el rotor de la turbina se encuentra unido a un generador
o dínamo, entonces se produce energía eléctrica.