OBD-II

OBD-II
Grupo :
Marcelo Rocha Shirley
Raquel
Sánchez Pérez Divar
OBD (On Board Diagnostics)
diagnostico a bordo
OBD-II SAE J1850
-uno de los protocolos equipados o normalizados tanto por la EPA(agencia de protección
al ambiente )como por la UE (unión europea) son:
SAE-J1850 VPM
SAE-J1850 PWM
 J 1850-VPW
 SAE J1850 VPW: Este protocolo es utilizado prácticamente en exclusiva por General
Motors (GM) en todos sus autos OBD-II, pero también lo utiliza desde el año 2000
Chrysler. Sus alimentaciones al conector de diagnóstico son:
 PIN Nro. 5: Tierra
 PIN Nro. 16: Voltaje
 PIN Nro. 2: Datos
SAE J1850-PWM
 ESTADO DEL AUTOBÚS: ACTIVO CUANDO EL BUS + ES TIRADO ALTO, BUS - ES TIRADO
BAJO

VOLTAJE MÁXIMO DE LA SEÑAL: 5V

VOLTAJE MÍNIMO DE LA SEÑAL: 0V

NÚMERO DE BYTES: 12

TIEMPO BINARIO: '1' BIT - 8US, '0' BIT - 16US, INICIO DE LA TRAMA - 48US
 J 1850-PWM
 SAE J1850 PWM: Usado exclusivamente por vehículos fabricados y
pertenecientes a Ford. Este protocolo usa señales diferenciales y posee una
velocidad de transferencia de hasta 41,6 Kbps y sus alimentaciones al conector de
diagnóstico son:
 PIN Nro. 5: Tierra
 PIN Nro. 16: Voltaje de la batería
 PIN Nro. 2: Datos 1
 PIN Nro. 10: Datos 2
 SAE J1850-VPW
CARACTERÍSTICA DESCRIPCIÓN

BUS + PIN 2

12V PIN 16

TIERRA PINES 4, 5
 ESTADO DEL AUTOBÚS: EL AUTOBÚS ESTÁ INACTIVO BAJO

VOLTAJE MÁXIMO DE LA SEÑAL: + 7V

VOLTAJE DE LA SEÑAL DE DECISIÓN: + 3.5V

VOLTAJE MÍNIMO DE LA SEÑAL: 0V

NÚMERO DE BYTES: 12

TIEMPO BINARIO: '1' BIT -HIGH 64US, '0' BIT -HIGH 128US, INICIO DE LA TRAMA - HIGH 200US