Tacómetro Digital/RPM usando PIC 16F628.

Fácil de construir y con pocos componentes.

Con algunas modificaciones, este puede ser usado en un automóvil. (06/12/2004)

CODIGO: JP6283
Nombre: TACÓMETRO DIGITAL / RPM -- PIC: 16F628

Este Tacómetro digital puede medir hasta 30,000 revoluciones por minuto o tal vez más.

Ninguno de los motores que tengo pueden alcanzar más de 25,000 rpm.

Aquí esta la información del circuito:

El Pin 3 define el tipo del display de LEDS; cátodo común o ánodo común.
El pin se conecta al negativo para cátodo común o al positivo para ánodo común.

El pin 4 es la entrada de señal, se le puede conectar sensores ópticos (Fototransistores,

Fotorresistencias, LDRs, etc), Sensores magnéticos (Transistor de efecto Hall, Reed switch,
etc) o usar un simple interruptor.

NO CONECTE LA SEÑAL DIRECTAMENTE AL PIN 4.

Altos voltajes pueden dañar el PIC.

Si la señal de entrada es más de 5 volts, use un 'driver' o buffer como TTL, CMOS,
Amplificadores operacionales o transistores.

Las revoluciones por minuto están divididas entre 10 cuando es desplegada en el display, eso
significa que una lectura de 1200 representa 12,000 RPM.
Descargue el archivo HEX AQUI - Use el botón derecho y elija la opción "Guardar Como..."

NOTA:
Use solo cristal de 10Mhz y capacitores de 22pf o 33pf.

Para ver el circuito que se necesita para conectar el PIC al motor del auto, haga clic AQUI. -

Tacómetro - Circuito
Circuito para conectar el tacómetro digital a la bobina del auto para medir las RPM.
Enviado por Ivan Alvarez (7/20/2006)

Ivan Alvarez (Donqui) envió este circuito para conectar el tacómetro digital a la bobina del auto
y poder medir las revoluciones por minuto (RPM).

El diseño este circuito y lo instaló en su camioneta.

Este es el circuito:

Esta es la explicación adjunta del circuito:

Es el Conversor FRECUENCIA / TENSION PULSANTE.

Por medio de este circuito convertimos los pulsos que envía el distribuidor a la bobina, en una
tensión proporcional a la frecuencia (RPMs) de entrada.

Por ejemplo: con 3500 RPM tendríamos en la salida del conversor 3,5 Volts, con 6000 RPM, el
voltaje de salida estaría en los 6 Volts.

Así podemos ver en Números, las RPM del motor, de forma precisa, ya que no tiene que
vencer la inercia que tiene la aguja en los instrumentos convencionales.

Este es el circuito correspondiente a dicho conversor.

IMPORTANTE:
Si el auto tiene encendido convencional (con platinos), puentea el capacitor de 47 nF que esta
después de la entrada.

El potenciómetro es para ajustar la lectura que como patrón tenemos generalmente de los
vehículos que tienen el tacómetro análogo.

Por ejemplo: si el tacómetro análogo esta en 1,000 RPM, al medir con un tester la salida del pin
5 tendrá una lectura de 1 Volt.
Si no es así, hay que ajustar el potenciómetro de 500k y quedara calibrado.

Nota:
Si pones una ferrita envolviendo cualquier cable de las bujías en la cual esta ferrita debe estar
enrollada con un numero de espiras de alambre de cobre esmaltado, generaras los pulsos
alternos.

Otra forma de hacer este circuito es con un optoacoplador para activar el pin 4 del PIC.

Hay que calcular las espiras del alambre para que genere pulsos hasta de 2 volts.

Si el numero de espiras en la ferrita no esta bien calculada, se obtiene pulsos muy grandes y se
quemara el optoacoplador pero no le pasara nada al PIC.