MANEJO

DEFENSIVO

Pamela Marca Gonzales

9769565514
OBJETIVO DE LA CAPACITACION

Impartir los conocimientos básicos y específicos del manejo preventivo y

defensivo, para la identificación de peligros y evaluación de riesgos
inherentes, al operar un vehículo o equipo móvil, propios de sus actividades
diarias en operaciones y áreas externas.

ALCANCE DE LA CAPACITACION

Entrenamiento específico dirigido a todos los conductores, para brindarles

la oportunidad de refrescar el significado de conducir defensivamente,
determinar porque y como ocurren los incidentes y/o accidentes con
vehículos motorizados, como y que debe hacerse para evitarlos,
promoviendo una cultura de prevención de riesgos.
SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos,
especialmente para la vida y la salud de las personas

MANEJO DEFENSIVO (Manejo Consciente)

Es la aplicación de técnicas de manejo de vehículos para evitar accidentes a pesar de los actos
inseguros y acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas.
Es moverse, tanto como peatón o como conductor, dentro del tránsito cotidiano,
no poniendo en peligro ninguna vida, a pesar de las condiciones que nos rodean.
MANEJO PREVENTIVO
Es manejar previniendo el peligro a pesar de las condiciones adversas y las
acciones peligrosas de otros conductores; con el fin de no arriesgar vidas, lo que
se traduce en bienestar mental, corporal y espiritual.
ACCIDENTE
Eventuales no deseados que alteran el orden de las cosas y
causan daños a las personas, al ambiente y a la propiedad
se resumen en una sola palabra PERDIDA
CARACTERISTICAS DE UN CONDUCTOR……DEFENSIVO Y/O OFENSIVO

CONDUCTOR DEFENSIVO
CONDUCTOR OFENSIVO

Considera al otro conductor

Mantiene el vehículo y/o Aquel que no respeta el Solo se preocupa
equipo en buenas condiciones derecho de pase cuando el vehículo falla

Cede el pase a peatones y Respeta las normas de “No respeta "a vehículos y No respeta las normas
vehículos seguridad peatones de seguridad

Hace señales luminosas Asiste a las capacitaciones Maneja en cualquier estado

Hace maniobras temerarias
antes de hacer una maniobra programadas (se auto medica)
QUE ES UN CONDUCTOR PROFESIONAL
¿Alguien se animaría a conducir con los ojos cerrados?

AUDITIVA COGNITIVA
Pensamientos que
Exceso de volumen
desencadenan emociones
negativas
en la música

DISTRACCIONES
AL
CONDUCIR

VISUAL FISICA
Distraerse en cosas Problemas en la salud,
que no están en nuestro perdida de audición,
entorno de conducción MANUAL cataratas, neuropatías

Manipular objetos por

tiempos prolongados
 Distancia para seguir a otro vehículo
MUY PELIGROSO
1 Segundo
120
Km/h

PELIGROSO
2 Segundos

SEGURO
1 Segundo 2 Segundos
TIEMPO DE
REACCION
En todas las indicaciones de velocidad y cuando el pavimiento esta seco, esta distancia, en segundos,
le permite al conductor mover el volante y frenar para salir de una zona con problemas.
¿Por qué no es proporcional la velocidad y la distancia
de frenado? La física nos lo explica fácilmente

Fuente: DGT
 LA DISTANCIA DE FRENAR SOBRE ASFALTO MOJADO

DISTANCIA DEL TIEMPO DE REACCION

Para prevenir la violencia del choque o colisión es necesario saber también la distancia recorrida en un segundo
o en 3/4 de segundo, que es el tiempo que normalmente transcurre desde que el conductor observa un obstáculo
hasta que pone el pie en el freno (Tiempo de reacción).
No olvidemos, sin embargo, que este tiempo no es igual en todas las personas, ni es igual siempre en la misma
persona, pues depende de las circunstancias que le rodean como son la fatiga, la somnolencia, las
preocupaciones, las bebidas alcohólicas, etc. que prolongaran más la reacción de lo normal.
SIEMPRE MIRE EL HORIZONTE

Entrene sus ojos para mirar a lo lejos tanto como sea posible, para identificar los peligros potenciales
y así poder tomar las acciones apropiadas; Observar y analizar lo que hay en las 3 zonas:

1- ZONA VERDE O ZONA PROACTIVA> Esta a unos 30 Segundos. delante del vehículo (detectar los peligros)

2- ZONA AMARILLA O ZONA ACTIVA> Esta a unos 5-30 Segundos. delante del vehículo (identificar el peligros)

3- ZONA ROJA O ZONA REACTIVA> Esta a unos 5 Segundos. delante del vehículo (actúa ante el peligros)
DISTANCIA DE FRENADO

Distancia de frenado es el espacio que recorre el vehículo desde que accionamos el freno hasta su detención total.

La distancia de frenado depende de tres factores:

 DE LA CARGA DEL VEHICULO: Pues si va cargado hay que eliminar más energía cinética y se prolonga la detención.
 DE ADHERENCIA: Pues si ésta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga.
 DE LA VELOCIDA. Pues, según dijimos anteriormente, la energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad.
DISTANCIA DE DETENCION

La distancia de detención es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción, mas la distancia de frenado.

Se compone pues de dos factores y la suma de ambos da un resultado que se llama distancia de detención.
La distancia de detención depende:

 De la velocidad a que circulamos

 De la configuración de la calzada (Llano, rampa, pendiente)
 De las condiciones meteorológicas y tipo de pavimento
 Del estado de los frenos
 De la adherencia de los neumáticos
 Del tiempo de reacción del conductor y de la pericia de este.
¿POR QUE CORREMOS?
Algunos corren porque piensan que la vía o el vehículo lo permite. Otros lo hacen por placer o por buscar emociones fuertes.
A pesar de que la velocidad es uno de los principales factores de riesgo en los accidentes.

55Km/h- ATROPELLOMORTAL
120Km/h- ALTA POSIBILIDAD DE ACCIDENTE MORTAL

FISIOLOGÍA- Corremos por experimentar sensaciones perceptivas nuevas. Con una exposición al riesgo controlada en nuestro
organismo se produce una respuesta fisiológica placentera.
EXPERIENCIA- Tienden más a correr los conductores con falta de experiencia. También las personas con baja percepción del
riesgo y finalmente las emocionalmente inestables.
PUBLICIDAD- La velocidad se ha utilizado en la publicidad durante mucho tiempo como símbolo de poder, de juventud y
de libertad.
SISTEMAS DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO
Uno de los grandes objetivos de la gran mayoría de los fabricantes de automóviles , equipos pasados es ofrecer la MAYOR
SEGURIDAD EN ESTOS EQUIPOS Ya sea desarrollando sistemas tecnológicos que eviten las colisiones, choques , o bien que
se aminoren las lesiones de los ocupantes o peatones en caso de que el impacto sea inevitable.
Debido a esta serie de elementos enfocados para salvar vidas la seguridad en los equipos se divide en TRES PARTES

SEGURIDAD ACTIVA

SEGURIDAD PASIVA

SEGURIDAD PRE-COLISION O CHOQUE

SEGURIDAD ACTIVA
En esta clase de seguridad están aquellos elementos que facilitan el control del vehÍculo en cualquier situación. Aquí se incluye:

FRENOS SUSPENSION DIRECCION

LUCES SENSORES EST. SENSORES APR.

SEGURIDAD PASIVA
Dentro de esta sección están incluidos los elementos encargados de proteger o minimizar la fuerza del impacto de los
ocupantes y peatones en caso de un accidente. INCLUYEN:

AIRBAG Y CABECERA

CINTURON DE SEGURIDAD
ESTRUCTURA DEL VEHICULO
SEGURIDAD PRE-COLISION O CHOQUE
Acá esta incluido los sistemas y tecnologías que esta un paso delante de la reacción del conductor con el objetivo de evitar un
accidente. Algunos de estos componentes reaccionan de forma inmediata ANTES, DURANTE O TRAS HABER OCURRIDO EL
IMPACTO. Con el fin de optimizar la seguridad de los ocupantes. Como por ejemplo: ALERTA DE CAMBIO O ABANDONO DE
CARRIL, EL MONITOR DE PUNTO CIEGO, EL SISTEMA DE FRENADO AUTOMATICO BAS, EL CONTROL DE CRUCERO, Y EL
DETECTOR DE PEATONES.

ASISTENCIA PARA PERMANECER SISTEMA DE CONTROL DE ANGULO

EN EL CARRIL. COMO FUNCIONA: MUERTO. COMO FUNCIONA:

ALERTA DE CANSANCIO DEL

CONDUCTOR. COMO FUNCIONA: PROGRAMADOR DE VELOCIDAD
ADAPTADA. COMO FUNCIONA:
EL AUTOMOVIL

Es una maquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energía considerables que el conductor ha de poder dominar.
Conducir se describe como el conjunto de interacciones entre una maquina y el hombre, cada conductor puede considerar a
los “otros” como obstáculos, mas o menos previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria.
Recuerde que ante un impacto moderado, si el auto se deforma es probable que Ud. Sobreviva, si el auto no se deforma
el que se deforma es Ud.

FACTORES DE RIESGO EN LOS ACCIDENTES

FACTOR HUMANO> Conocimiento/Habilidad/Juicio/Alerta/Salud

Distracciones /Visual/ Auditiva/ Manual/Cognitiva

FACTOR VEHICULO> Mantenimiento/ Instrumentación /Equipamiento

FACTOR VIA Y ENTORNO> Condiciones/Diseño/Paisajes /Accidentes fortuitos

MANTENGA DISTANCIA Y VISIBILIDAD

Establezca distancia con otros vehículos, Mantenga visibilidad a su alrededor, forme una burbuja de
seguridad alrededor de su vehículo y procure dejar siempre una salida………. Habitúese a dejar una
distancia de seguimiento, que le asegure una maniobra imprevista de otros conductores.

Burbuja de seguridad y Posición correcta de las manos

distancia de seguimiento de 10 y 10 en sentido horario
 ¿ES LO MISMO DECIR COLISION O CHOQUE?

COLISION

Es cuando intervienen dos objetos en movimiento que ejercen fuerza mutuamente.

CHOQUE

Es cuando un vehículo en movimiento impacta con un objeto estático o un vehículo

detenido.
Tipos de IMPACTO con otro VEHICULO 1

Impacto por la parte posteríos a otro

vehículo
Recomendación:
 Mantener la distancia adecuada
de un equipo a otro.
 Respetar la regla de tres segundos.
Impacto frontal con otro vehículo
Recomendación:
 Mantenerse en su carril
 Respetar las señalizaciones.
Tipos de IMPACTO con otro VEHICULO 2
Impacto lateral a otro vehículo
Recomendación:
 Precaución antes de hacer un giro.
 Respetar señalización.
Impacto frontal o despiste
Recomendación:
 Precaución antes de pasar a
otro vehículo.
 Pasar en línea recta.
 Respetar señalización.
USA CINTURON DE SEGURIDAD

PARTES DEL CINTURON

DE SEGURIDAD.

 Banda Dorsal.
 Banda Abdominal.
 Con 3 puntos de anclaje.
 Con sistema retráctil.

El cinturón de seguridad fue inventado por el Ingeniero NILS BOHLIN Que trabajaba en la compañía
sueca VOLVO en 1958. Es un arnés diseñado para sujetar al ocupante del vehículo en caso de sufrir
una colisión y mantenerlo en su asiento. Se comenzó a utilizar en los aviones y tras unos años se viene
aplicando a los automotores, a tal punto que en algunos países es obligatorio. Es uno de los elementos
de seguridad más efectivo e impide que el pasajero se golpee con elementos del interior del
automóvil. Se considera que a salvado mas de dos millones de vidas y cada año evita unas 100,000
muertes.
UN MANEJO PERFECTO SIGNIFICA
TERMINAR CADA VIAJE
SIN ACCIDENTES
SIN VIOLACIONES DE LAS NORMAS DE TRÁNSITO
SIN ABUSAR DE LAS PRESTACIONES DEL VEHICULO
SIN DEMORAS EXCESIVAS EN LOS HORARIOS PREVISTOS

MANEJO PERFECTO

HABILIDAD PARA CONDUCIR UN VEHICULO DE FORMA TAL

DE EVITAR VERSE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE.
¿Qué hará Ud. a partir de hoy?
¿Cambiará su actitud de manejo?
¿Difundirá entre los suyos las técnicas
de manejo aprendidas?

Esta decisión
podría salvar su vida...
podría salvar la vida de
sus seres queridos.