TOURING ESCUELA

S.A.
CAPÍTULO PRIMERO

¿Quées manejo
defensivo?
 MANEJO DEFENSIVO

• El manejo defensivo es una técnica para

evitar accidentes de tránsito ahorrando
tiempo, dinero y sufrimientos
innecesarios, a pesar de las condiciones
presentes y de los errores de los demás.
 OBJETIVOS DEL
CURSO
• Reconocer y adoptar hábitos de manejo
defensivo para evitar accidentes de
tránsito

• Aplicar estrategias de manejo defensivo en

zonas urbanas (PRÁCTICA), respetando
las normas del Reglamento Nacional de
Tránsito
ACCIDENTES: ¿EVITABLES O
INEVITABLES?
• Cuando pensamos en accidentes
tenemos una tendencia en pensar:
A quién culpar
Pero.... Decimos ¿Pudo evitarse?
 ACCIDENTE
EVITABLE
• EVITABLE ¿Por quién o
quiénes?, ¿Qué es un
accidente evitable?
• Es aquél en el que el
conductor NO hace todo
lo razonablemente
posible para evitarlo
 Pasos Para la
Prevención
de Accidentes
1. Examine el transito por delante y
detrás suyo por los espejos
retrovisores.
2. Planificar la defensa, conozca la
situación y sepa que es lo que se
debe de hacer.
3. Actuar correctamente y a tiempo. Para
evitar un choque elija las acciones
correctas y realice a tiempo.
 FÓRMULA DEL CMD
PARA EVITAR
ACCIDENTES
• Reconozca el peligro:
– Examine con atención la carretera

– Realice un breve examen visual de la cuadra o de la

próxima intersección

– En las zonas rurales y en las autopistas, realice un

examen visual de mayor alcance.

– Examine el tránsito que viene detrás usando el espejo

retrovisor cada 15 segundos aproximadamente.
 FÓRMULA DEL CMD
PARA EVITAR
ACCIDENTES
• Sepa cuál es la defensa:
– Conozca la situación y sepa qué es lo que se
debe hacer

• Actúe correctamente y a tiempo:

– Para evitar un choque elija las acciones
correctas y realícelas a tiempo
 FÓRMULA DEL CMD
PARA EVITAR
ACCIDENTES
Todo choque en vehiculo incluye tres impactos:

1. Impacto al vehículo.- El vehículo choca

contra un objeto.
2. Impacto Humano.- Los ocupantes se
golpean contra el vehículo y contra si.
3. Impacto Interno.- Al impactar el cuerpo
también los órganos internos se golpean
entre si.
 SITUACIÓN Nº 1
• Viajaba en una caravana de automóviles y
camiones. El tránsito se desplazaba aprox. a 80
km/h. La calzada estaba seca y el cielo
despejado. De pronto un automóvil - que no se
había detenido en un aviso de PARE – se lanzó
(...) desde una carretera lateral que había más
adelante. Yo había dejado una distancia de
seguimiento equivalente a la longitud de 2
automóviles con respecto al vehículo de
adelante. Me las arreglé para evitar chocar al
vehículo, pero el conductor que venía detrás se
estrelló contra mi maletera.
• ¿Podría haberse evitado este choque?
¿Sí o No?
• ¿Cómo?
 CAPÍTULO
SEGUNDO

La persona más importante:

“...El conductor es
Responsable del
80% de los
Accidentes de
Tránsito...”
 LA PROTECCIÓN
DEL OCUPANTE
• Todos los vehiculos modernos están
equipados con Dispositivos de
Seguridad Pasiva y Activa

Cinturones
Cojines de aire
Apoyacabezas
Seguros de Puerta
Tableros acolchados
 EL CINTURÓN DE
SEGURIDAD
• Debe ser de tejido sólido y extensible,
no elástico
• Para un buen uso se debe ajustar bien
al cuerpo sin holgura (ni muy flojo ni
muy ajustado)
• Su uso es obligatorio para todos los
ocupantes del vehículo (piloto, copiloto,
pasajeros de atrás)
 EXCUSAS PARA NO
USAR EL CINTURÓN
1.- “Soy un buen conductor”
2.-”Si observo que un accidente es
inminente puedo agarrarme
fuertemente”
3.- “No deseo quedar atrapado en un
vehículo que se está incendiando o que
se cayó en el agua”
4.- “A veces se me olvida”
NO SIEMPRE SE TIENE
OTRA OPORTUNIDAD,
ASI QUE PIENSE
ANTES DE ACTUAR
 El CINTURÓN DE
SEGURIDAD
• Actúa de tres maneras:
1.- Protegen absorviendo la fuerza del
choque

2.- Ayudan a conservar el control del

vehículo al mantenerlo en su asiento

3.- Si lleva pasajeros, los cinturones de

seguridad los mantienen en sus asientos
 El CINTURÓN DE
SEGURIDAD

Quienes lo usan • 45% en choques

tienen más graves
probabilidades de • 50% sin sufrir
sobrevivir : lesiones graves
 HAGA QUE SUS
OCUPANTES USEN
CINTURON
 EL APOYACABEZAS
• Tiene la función de evitar
el “efecto látigo” que
realiza la cabeza en todo
accidente de tránsito con
impacto
• Para que cumpla su
función se debe ajustar a
la altura de la parte
posterior de la cabeza
 ASIENTOS PARA NIÑOS
• Si su hijo tiene menos de 9 meses o
pesa menos de 9 kg. use un asiento
de seguridad para bebés
• Si su hijo tiene de 9 meses a 4 años
o pesa de 10 a 20 kg., use un
asiento de protección para niños
pequeños
• Asiento de montura envolvente
• Si su niño tiene más de 4 años, use
el cinturón de seguridad del
vehículo
 EL CONDUCTOR

• Como conductores autorizados

tenemos varias responsabilidades:
Protegernos a nosotros mismos

Proteger a los demás usuarios de

las vías públicas

Respetar las normas del

Reglamento Nacional de Tránsito
 Desarrollo de Valores
Del Conductor
• Seguridad
• Responsabilidad
• Amabilidad
• Respeto
• Prudencia
• Paciencia.
 EL CONDUCTOR
• Hay muchas cosas que no podemos
controlar mientras manejamos, pero sí
podemos controlar nuestras acciones y
comportamiento
• El 70% de los accidentes son atribuidos a
ERRORES del conductor
• ¿Cuáles son algunas CONDICIONES
FÍSICAS que podrían influir en el
manejo?
 CONDICIONES
FÍSICAS
Edad Visión Audición

Movilidad Enfermedad Fatiga

Somnolencia
 EDAD

Conductores Menores de 25 años

Jóvenes

Conductores Entre 25 y 54 años

Intermedio

Conductores Mayores de 55 años

Maduros
 VISIÓN

• Una visión deficiente puede disminuir

su aptitud para manejar

– Ceguera Nocturna
– Deslumbramiento
– Enfermedad de los ojos
– Miopía o hipermetropía
 AUDICIÓN

Por la EDAD hay dificultad para oír

Sirenas
OÍR Bocina
Silbato

Recomendaciones:
1.-Mantener bajo el volumen de la radio
2.- Bajar el tono de voz al conversar
3.- Mirar con más frecuencia los espejos retrovisores
(cada 15 segundos) para ver lo que no se está en
condiciones de escuchar
 MOVILIDAD
• Los trastornos musculares y articulares
dificultan el manejo sobre todo en viajes
largos
Recomendaciones:
1.-Para no girar tanto la cabeza, ubique bien sus
espejos, bien limpios y sanos.
2.- Aprender a girar al nivel del cuello.
 ENFERMEDAD
• Un simple resfriado puede influir en la
capacidad para manejar. Una enfermedad
reduce el nivel de atención, retarda el tiempo
de reacción e influye sobre la concentración

Recomendaciones:
1.- No maneje distancias largas
2.- Averigüe los efectos del medicamento que toma
3.- No maneje si no puede hacerlo
4.- No se automedique
 FATIGA Y
SOMNOLENCIA
• Es una debilidad o lasitud como resultado de un
esfuerzo físico prolongado
• disminuye el estado de alerta, entorpece la
percepción, reduce el campo visual
• Somnolencia es el resultado de cansancio
mental del conductor producto de falta de
estímulos visuales.
• Disminuye la capacidad de reacción ante
cualquier acontecimiento.
 USO DEL CELULAR
• Según el Reglamento Nacional de
Tránsito:
“Queda prohibido conducir un vehículo
haciendo uso del teléfono celular, radio
portátil o similar que impida tener
ambas manos sobre el volante de
dirección.” FALTA GRAVE. 2% UIT
• ¿Qué puede pasar si se utiliza el celular
en la conducción?
 Riesgos Del Propio
Conductor

1º Condiciones psíquicas y físicas

2º Riesgos por no aplicar y considerar las
Reglas del Tránsito
Riesgos Derivados De La
Visibilidad

• Apagón de los
propios focos del
vehículo

• Proyección de las
luces altas
Proyección de las luces altas
Conductas facilitadoras de
riesgos

• La Impulsividad

• El no Asumir la Culpa

• Hacerse Valer?

• Estrés
 CARACTERÍSTICAS DEL
CONDUCTOR DEFENSIVO
CONOCIMIENTO

ALERTA O AGUDEZA MENTAL

PREVISIÓN

BUEN JUICIO O DISCERNIMIENTO

HABILIDAD
 Condiciones Psíquicas

• Madurez y Conducción

• Autocontrol

• La Presión del Grupo y la Propia Fortaleza.

CAPÍTULO TERCERO

Opciones personales: el
alcohol y el manejo
 ALCOHOL
El problema:
– Aproximadamente 1 de cada 50
conductores no solo maneja bajo la
influencia del alcohol/drogas, sino
ilícitamente intoxicado
– Durante las noches de los fines de
semana esta cifra está cerca de 1 de
cada 10 conductores
 ALCOHOL
MITOS VERDADES
El café le devuelve la sobriedad al El café sólo convierte al embriagado
embriagado somnoliento en un embriagado bien
despierto.

Una ducha fría le devuelve Una ducha fría solo lo convierte en

sobriedad al embriagado un embriagado frío y remojado.

Una zambullida en agua fría le Una zambullida en agua fría puede

devuelve sobriedad al embriagado convertirlo en un embriagado
muerto
 ALCOHOL
El alcohol y el manejo:
– Los hombres tienen una tendencia 2
veces mayor a conducir embriagados
que las mujeres.
– La gente comprendida entre los 30 y 39
años de edad es mas propensa a
conducir embriagada que la que tiene
más de 65 años.
 INFLUENCIA DEL
ALCOHOL
• ¿De qué manera puede influir el alcohol
sobre el discernimiento?
• ¿De qué manera puede influir el alcohol
sobre la visión?
• ¿De qué manera puede influir el alcohol
sobre el tiempo de reacción?
• ¿De qué manera puede influir el alcohol
sobre la agudeza mental?
SI TOMA NO MANEJE
 CUANTIFICACIÓN
DEL ETILISMO
CAS EFECTOS CARACTERÍSTICAS ESTADO
0.5-0.8 Pocos efectos aparentes T. Reacción lenta Alarma
0.8-1.5 Embriaguez ligera Reflejos perturbados Peligrosa
1.5-3.0 Embriaguez neta Descoordinación Sumamente
peligrosa
3.0-5.0 Embriaguez Pupilas dilatadas Imposible
5.00 o más profunda
Coma Parálisis respiratorias Muerte
 CUANTIFICACIÓN
DEL ETILISMO
• ¿Qué riesgo de accidente mortal se
tiene con?
0,5 gr./l X2
0,7 gr./l X5
0,8 gr./l X 10

1,2 gr./l X 35
2,0 gr./l X 80
 ¿QUÉ HACER?
• Si está delante de Ustedes.

• Si está detrás

• Si se acerca hacia ustedes

Y luego qué más se debe hacer

 CAPÍTULO CUARTO

Las condiciones ambientales

y del vehículo
 DISTANCIA TOTAL
DE PARADA
• A mayor velocidad todo
vehículo necesita mayor
distancia para
detenerse
• Para detener un
vehículo se necesita
dos tipos de distancia:
de reacción y de
frenado
 Distancia total para
detenerse
A 90 Km. / Hora un Conductor
Sin experiencia necesita

Distancia de Reacción Distancia de

+ Frenado

27 Metros + 45 Metros

Distancia total de Detención

= 72 Metros
En Condiciones Normales
 Distancia total para
detenerse
A 90 Km. / Hora un Conductor
Con experiencia necesita

Distancia de Reacción Distancia de

+ Frenado

18 Metros + 45 Metros

Distancia total de Detención

= 63 Metros
En Condiciones Normales
Distancia de reacción:
reacción
Es la distancia que recorre el vehículo desde
que el conductor percibe el peligro hasta
que coloca el pie en el pedal del freno

Distancia de frenado:
frenado
Es la distancia que recorre el vehículo desde
que el conductor presiona el pedal de freno
hasta que se detiene totalmente. Esta
distancia varía según el vehículo y las
condiciones del pavimento
 LA DISTANCIA DE
REACCIÓN
• El tiempo promedio de reacción es ¾
segundos
• El tiempo de reacción debe transformarse
en la distancia que recorre el vehículo a
una velocidad determinada
• Para calcular la distancia de reacción tome
el primer dígito que marca su velocímetro
y duplíquelo
 LA DISTANCIA DE
REACCIÓN
• Si se viaja a más de 100 Km/h se debe
duplicar los dos primeros dígitos, siendo
el resultado la distancia de reacción que
corresponde a esa velocidad

• A 40 Km/h la distancia será de --------

• A 120 Km/h la distancia será de --------
• A 50 Km/h la distancia será de --------
 LA DISTANCIA DE
FRENADO

• A 90 Km/h la distancia de reacción es

de --------------- aproximadamente.
Agréguele a esta la distancia de frenado
que es de 40 a 50 metros, y tendrá la
distancia de parada: ---------------
 Tiempo de Frenado

Es el tiempo que transcurre desde que el conductor

Presiona el pedal de Freno hasta que el móvil se
Detiene.
 LA REGLA DE LOS
SEGUNDOS
• Si conduce bajo condiciones
favorables utilice la distancia de
seguimiento de dos segundos
1101 1102
 LOS DOS
SEGUNDOS
ADICIONALES
• En condiciones adversas se necesita
agregar segundos adicionales a la
distancia de seguimiento
 LAS CONDICIONES
DEL VEHÍCULO
• Peligros
– Neumáticos desgastados
– Mal funcionamiento de las luces delanteras y
traseras
– Frenos en malas condiciones o con defectos

• Defensas
– Bocina, parabrisas, limpiaparabrisas, líquido
para lavar parabrisas, luces delanteras,
traseras, de emergencia y de giro, presión de
neumáticos, niveles de líquido del motor,
cinturones de seguridad
 INSPECCIÓN
PREVIA
• Limpiar todas las ventanillas
• Chequear que funcionen los
limpiaparabrisas
• Examinar las luces delanteras, traseras,
de giro y de retroceso
• Chequear la presión de los neumáticos y
la profundidad de la banda de
rodamiento.
• Revisar el nivel de todos los líquidos
 MANTENIMIENTO
DEL VEHÍCULO
• Una vez por semana
» Nivel de aceite: debe estar entre las marcas mínima y
marca. Añadir si es necesario
» Nivel del líquido de la batería:el líquido de cada celda
debe estar a 1 cm. por sobre las placas. Si está por
debajo agregar agua destilada. No sobrellenar
» Nivel del líquido del lavapabrisas
» Neumáticos: ponerle la presión exacta. Chequear si
tienen un desgaste excesivo o disparejo.
Reemplácelos cuando sea necesario
 MANTENIMIENTO
DEL VEHÍCULO
• Una vez por mes
» Correas y mangueras: asegurarse que no estén
agrietadas ni flojas
» Líquido de freno: el nivel debe estar entre las marcas
mínima y máxima del depósito
» Terminales de la batería
» Amortiguadores
» Neumáticos
 SITUACIÓN Nº 2
• Llovía intensamente y yo conducía detrás
de un autobús y 2 automóviles. Nos
aproximábamos a una ciudad. El autobús
se detuvo bruscamente. Los otros 2
automóviles también se detuvieron. Yo
apliqué los frenos, pero mi vehículo
comenzó a patinar. Traté de desviarme
hacia la izquierda, pero las ruedas
delanteras patinaron y choqué contra el
automóvil que me precedía.
• ¿Podría haberse evitado este
choque? ¿Sí o No?
• ¿Cómo?
 Riesgos Derivados De Las Condiciones
Climáticas
• Lluvia

• Niebla – Neblina.
 Riesgos Derivados De
Las Condiciones Climáticas

•Barro

•Vientos laterales
Como Evitar un Choque
Frontal

•1. Reconocer la ruta delante suyo.

•2. Avance hacia la derecha.
•3. Reducir la velocidad.
•4. Salirse fuera de la pista con mucha
precaucion.
 CAPÍTULO
QUINTO

Estrategias de manejo
defensivo: ¿cómo pasar y
evitar un choque frontal?
 ¿Donde es ilegal
pasar a otro
vehículo?
1. En puentes.
2. En curvas ciegas
3. En paso a nivel de ferrocarril.
4. En dobles vías de un carril.
5. Líneas amarillas continuas.
6. Túneles.
7. Autobús escolar detenido, con
señales.
 PASANDO A OTRO
VEHÍCULO
• Otra causa de choque frontal es
efectuar maniobras incorrectas al pasar
1. Conserve la 2. Desplácese a la 3. Complete la
distancia correcta izquierda hacia el maniobra
de seguimiento carril por el que va a Desplácese a la
Mire hacia delante y pasar derecha
hacia atrás Acelere Apague la señal
Avise que va a girar a Avise que va a girar a la de giro
la izquierda derecha Conserve la
Examine los ángulos Examine los ángulos velocidad
muertos muertos correcta
 PASANDO A OTRO
VEHÍCULO

Son tres puntos básicos:

1. Conserve la distancia correcta de seguimiento
2. Desplacese a la izquierda hacia el carril por el
que va a pasar.
3. Complete la maniobra al pasar
 ÁNGULOS MUERTOS
• Es la zona que está
detrás de ambos lados
del conductor y que no
puede ser visto por éste
a través de sus espejos
retrovisores
• Los ángulos muertos
pueden reducirse si se
ajustan en forma
correcta los espejos
laterales
Su espejo retrovisor interior no es
suficiente

le informa acerca
Lo que puede ver
del tráfico que
sólo con el espejo
viene detrás de
retrovisor interior
usted.

PUN
TO VISTA O
C IEG IE G
O DESPEJADA T OC
PUN

PERO, Se le generan puntos ciegos y no puede ver los

vehículos a su derecha y a su izquierda sino
hasta que los tiene muy cerca.
 EL CHOQUE DE
FRENTE
• Es el choque con más probabilidades de
provocar lesiones mortales
• Maniobras que lo originan:
» Calcular de manera incorrecta la distancia de
seguimiento
» Manejar a velocidad excesiva en una curva
» Girar hacia la izquierda y colocarse
directamente en el paso del vehículo que viene
en frente
 EL CHOQUE DE
FRENTE
» Efectuar un giro a la
derecha demasiado abierto
» Interpretar
incorrectamente las marcas
del pavimento
» Tratar de corregir
instantáneamente cuando
la rueda derecha del
automóvil se sale del
pavimento
 EL CHOQUE DE
FRENTE
• Condiciones u obstáculos que
podrían hacer que un conductor
cruce la línea central:
» Obstáculos en los otros carriles
» Pérdida de control del vehículo
» Malas maniobras durante el manejo
» Imposibilidad de distinguir la línea central
» Estallido de un neumático
 EL CHOQUE DE
FRENTE
» Comportamiento del
conductor
» Barreras viales
» Peatones o ciclistas
» Otro vehículo que salga del
estacionamiento o del
bordillo de la acera
» Escombros en el camino
 FÓRMULA DE LAS 4
eMes
• Para evitar un choque
de frente:

» Mire o “lea” la carretera

» Manténgase a la derecha
» Merme o reduzca la velocidad
» Maniobre hacia fuera de la
carretera
 DECISIONES
INSTANTÁNEAS
• Vaya hacia la derecha, no hacia la
izquierda
• Evite patinar y salirse de la carretera
• Choque contra algo blando no duro
• Choque contra un objeto fijo, no contra
un vehículo que viene de frente
• Ante una situación de choque inminente
trate de hacerlo de forma oblícua
 ACCIDENTE FATAL
(MARZO 2006)
B end on the M axim um
road Sign Speed Sign

500 m ts
500 m ts

C órdoba city

R io C uarto

Place of Im pact
500 m ts

Side road unstable D angerous C urve

w ith rain and m axim um
Speed (40 km /h)
sign signage
 SITUACIÓN Nº 3
• Seguía a una larga fila de automóviles que se habían
acumulado detrás de un vehículo lento. Debía asistir a una
reunión importante en la ciudad próxima, por consiguiente
salí de la fila para pasar. Ya casi lo había logrado cuando
sobre la colina de enfrente apareció un automóvil que venía
en dirección opuesta. Traté de regresar al carril de la
derecha, pero el automóvil que estaba pasando no me
dejaba entrar en la fila. De cualquier manera, me introduje
obligándolo a salirse de la carretera y dañándole el
guardabarro delantero izquierdo. En el accidente se dañó la
puerta derecha de mi vehículo.
• ¿Podría haberse evitado este choque? ¿Si o No?
• ¿Cómo?
 CAPÍTULO SEXTO

Manejo en ciudades y
zonas suburbanas
 LAS CONDICIONES
DE MANEJO
• Las condiciones pueden ser buenas,
regulares o adversas. Frecuentemente
son una combinación de todas ellas
ac ión
n
Vehículo Ilumi

Conductor ACCIDENTES Tiempo

ns it o Carre
Trá tera
 LA ILUMINACIÓN
• ¿Qué condiciones de iluminación pueden
ser peligrosas e influir sobre el manejo?
» Iluminación insuficiente
» Demasiada iluminación
• Defensas
» Si el vehículo que viene de frente tiene las luces
delanteras altas, disminuir la velocidad y aumentar la
distancia de seguimiento
» Si se maneja contra el sol, reducir la velocidad, usar el
parasol y/o anteojos para el sol para atenuar el
deslumbramiento
 DEFENSAS
• Ajuste las velocidades del vehículo a
todas las condiciones
• Al parar detrás de un vehículo,
asegúrese de ver la parte inferior de
las ruedas traseras
• Controle sus emociones y
comportamiento
• Mantenga el vehículo en buenas
condiciones
 DEFENSAS
• Elegir el mejor carril, el menos peligroso
• Para hacer un giro, hacerlo de manera
segura
• No cambiar de carril temerariamente
• Manejar por el centro del carril
• Manejar conservando el ritmo
• No ubicarse en el ángulo muerto de otro
vehículo
Más de la mitad de todos los choques urbanos
ocurren en intersecciones ¿Por qué?
 • Desconocen el derecho
de paso

» No disminuya la velocidad
Es posible
» No mira al tránsito que cruza
que el
conductor » No comunican sus intenciones de girar
» Creen que la “luz roja” o el octogonal
PARE detendrán al vehículo
 ¿QUÉ HAY QUE
SABER?
• Examinar con atención
la intersección que
tienen por delante
• Hacia dónde van y qué
carril tomar y cuáles
son las reglas
relacionadas con los
sistemas de control de
tránsito y derecho de
paso
 EL DERECHO DE
PASO
• ¿Quién tiene el derecho de paso?
 Preguntas frecuentes
• Quien pasa primero al llegar a un cruce
• A el que esta a la derecha
• B el que esta a la Izquierda
• C el que esta mas apurado

• Rpta. El que esta mas apurado ya que si el

otro no tiene apuro para q ah pasar
 Preguntas frecuentes
• Quien pasa primero al llegar a un cruce
• A el que esta a la derecha
• B el que esta a la Izquierda
• C el que esta mas apurado

• Rpta. El que esta mas apurado, ya que si el

otro no tiene apuro para que va a pasar
 IDEAS ERRÓNEAS
• “Pensé que el iba a parar”
• Regla “Acérquese a la intersección con
el pie fuera del acelerador
• “Apártense que voy a pasar”
• Regla “Revise el tránsito a la izquierda,
luego mire a la derecha”
• “Yo tenía el derecho de paso”
• Regla “Asuma el derecho de paso
cuando lo juzgue seguro”
 FÓRMULA DE
SEGUIMIENTO EN
INTERSECCIONES
• Para evitar accidentes en intersecciones
seguir los cuatro pasos:

» Saber
» Disminuir
» Mostrar
» Proseguir
 RETROCESO Y
LUGARES DE
ESTACIONAMIENT
• Mirar atrás del vehículo O
• Bajar las ventanas.
• Mirar hacia adelante de ves en cuando
• No confiarse únicamente del espejo
retrovisor
• En vehículo automático poner el pie en el
freno antes de hacer cambios
 ESTACIONAMIENTO
DEFENSIVO
El hecho de estar estacionado
LEGALMENTE no significa que sea seguro
• Estacionar cerca al lugar de ingreso a
una playa de estacionamiento, es
conveniente dejar espacio libre a ambos
lados
• No estacionar cerca de vehículos
abollados
• Estacionar en el centro del carril
 SITUACIÓN Nº 4
Me detuve en una intersección regulada por
luces de tránsito. Permanecía en el carril de
la izquierda, la luz cambió a verde.
El vehículo que estaba al lado mío empezó a
cruzar la intersección y yo también. El aplicó
bruscamente los frenos, pero no ví a un
automóvil que cruzaba la intersección desde
la derecha. El automóvil chocó contra el lado
derecho de mi auto, causándole un daño
importante.
• ¿Podría haberse evitado el choque? ¿Si o
No?
• ¿Cómo?
 CAPÍTULO SEPTIMO

• Manejo en Zonas Rurales

Y Autopistas.
 Vehículos
Especiales
Vehículo de Desplazamiento Lento.

Vehículos en zonas rurales que llevan esta señal

No pueden desplazarse a mas de 40 Km./h.
Si se encuentra un vehículo de desplazamiento lento:

•No debe ponerse impaciente.

•Mantenga la distancia suficiente como para ser visto.
•Si comprobó que es seguro y necesario pasarlo
es permitido hacerlo.
 Autobuses
Escolares
•Cuando se acerca un autobús escolar
reduzca la velocidad.

•Si están encendidas las luces

intermitentes amarillas el autobús esta
a punto de detenerse.

•Si están encendidas las luces rojas el

autobús esta parado.

•En muchos lugares no esta permitido

pasar, cuando el autobús tiene luces
encendidas rojas.
 Vehículos de
Emergencia

Cuando un vehículo de emergencia esta detrás

Suyo:

•Desplácese inmediatamente hacia la derecha de su

Carril o de ser posible a la berma.

•Si no fuese posible desplazarse hacia la derecha,

Permanezca donde esta. No se desplace hacia la
Izquierda.
RECUERDE QUE SU FAMILA LO ESTA
ESPERANDO.

GRACIAS