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ESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE

“ALMIRANTE MIGUEL GRAU”
Barcos Gaseros
Profesor : Valeriano Fernando
Aspirantes Alfa:
*Aguilar Vera Luis
*Carranza Rodriguez Renzo
*Canepa Camacho Carlos
*Cuadra Perez Sunking
*Yupanqui Rugel Andrea
 c i ó n
d u c
nt r o
I
 Barcos LNG
Historia:
Los orígenes del gas GNL
se abrieron paso en 1920
es ahí donde se 1941 1960 1969
desarrollaban las
primeras técnicas de
licuefacción del aire . El
primer uso que se le dio 1959 1964
fue para recuperar helio.
 Contribución al ecosistema
El combustible GNL es el gas licuado
inodoro, incoloro , no tóxico y no
inflamable dado que emite 25%
menos de CO2 ,un menos de 80%
de NOxy ninguna cantidad de SOs
por estas características el gas GNL
es el combustible que no daña el
medio ambiente y sería el sustituto
del petróleo dado que este es el
principal contaminante del medio
ambiente.
 Características
Su gran calado y capacidad de carga
son necesarias para el transporte de
grandes cantidades de gas.
Datos del Barco Metanero:
*Eslora - 284.37 metros (mayoría)
*Manga - 42.45 metros (mayoría)
*Puntal - 25 metros (mayoría)
*Velocidad - 19.5 nudos (mayoría)
*Peso muerto – 77,204 toneladas
(mayoría)
*Autonomía - 20,000 millas nauticas
*Calado Aereo - 4.9 metros
*Tripulación maxima - 40 personas
Partes del Barco
 Los tanques
En su interior los tanques
criogénicos transportan gas
licuado a una temperatura
constante de -163°C. Los
avances tecnológicos
permiten construir buques
mas eficientes que reducen
en el efecto boil-off.
 Sus ventajas
En España hay necesidad de
comprar gas en otros mercados
al no contar con yacimientos
de gas propios . Los gasoductos
no son suficientes para cubrir
la demanda y se completan
con el suministros de gas
licuado que viaja en barcos
metaneros procedente de
países productores.
 Accidente sobre un LNG
El contacto del LNG, almacenado en
los tanques del buque a -161º C, con
las planchas de cubierta del buque
provocó cuatro grietas de considerable
tamaño a la altura del tanque de lastre
1 Br, según la información recabada
por NAUCHERglobal en la Capitanía
Marítima de Barcelona. En contacto
con el agua, el LNG formó una
espectacular nube de vapor, blanco y
denso, que flotaba por encima de la
superficie del mar y llegaba a tapar
buena parte del casco del buque.
 GLP(Gas licuado de petróleo)
• Es como se conoce
genéricamente al
Butano, al Propano o
mezclas de ambos. Se
transporta tanto de
forma presurizada
como refrigerada. La
producción mundial
esta próxima a las 230
millones de toneladas
al año. Se transportan
por mar 75 millones de
toneladas.
 Uso del LPG Ventajas del LPG
• Obtención de olefinas, •El GLP ocupa menos
utilizadas para la espacio
producción de numerosos
productos, entre ellos, la •El GLP ofrece más
mayoría de los plásticos. rendimiento
• Combustible para •Hay más surtidores del
automóviles, una de GLP
cuyas variantes es el auto
gas.
• Combustible de refinería.
• Procesos industriales,
calentar y secar
productos agrícolas.
 Paises donde se exporta mas lgp

Cuatro de los cinco

principales países que
reciben exportaciones de
Gas Licuado de Petróleo
(LPG, por sus siglas en
inglés) de Estados Unidos
(EE.UU.) se localizan en el
continente asiático como
son Japón, China, Corea
del Sur y Singapur.
 Barco LPG
El portador del LPG es una nave que
lleva el gas de petróleo licuado. El
gas de petróleo licuado, que se
produce como gas del subproducto
en curso de petróleo crudo del
refinamiento, se hace salir como el
gas asociado del petróleo crudo y el
gas natural, pero puesto que sus
proporciones importantes son
propano (el punto de ebullición es -
42) y butano (el punto de ebullición
es -0.6), LPG ha estado atrayendo la
atención como energía limpia con
menos emisión del CO2.
Especificaciones
del buque LPG
• Eslora: 230 m aprox.
• Los buques LPG totalmente
• Manga: 36,6 m aprox.
• Puntal: 20,4 m aprox.
• Calado: 10,6 m aprox.
• Los buques LPG semi-
• Tonelaje de peso muerto TPM o
DWT: 48.495 toneladas
• NumerCapacidad de tanques:
84344,11 metros cúbicos
• o de tanques: 4 aprox.
• Velocidad: 16,7 nudos aprox.
• Potencia: 12.800 BHP aprox.
• Habilitación y alojamiento: 31
tripulantes aprox.
Características
LPG
presurizados, considerando el
sistema de contención y el
equipo de manejo de la carga.
presurizados/totalmente
refrigerados, este tipo de
buques se han desarrollado
para el transporte de una gran
variedad de gases como;
cloruro de vinilo monómero,
propano y butano. En este tipo
de buque sus tanques no
requieren barrera secundaria.
Partes del barco LPG
Partes del barco LPG
Partes del barco LPG
 Tipos de buques de acuerdo a sus
condiciones térmicas
Buques de LPG Buques de LPG
semirefrigerados semipresurizados/total
y a presión. mente refrigerados

refrigeradoBuques
Buques de LPG de LPG a presión
totalmente atmosférica y
presurizados. totalmentes.
Tipos de tanque
 Accidente sobre un LPG
• Nombre de buque: Fairchem Silver y
Trans Catalonia
• Tipo de buque: Chemical Tanker, LPG
tanker
• Bandera: Marshall Island - Singapore
• Ubicación: Terminal Internacional del
Sur
• (TISUR) puerto Mollendo –Matarani,
Arequipa
• Tipo de accidente: Abordaje
• Clasificación del accidente: Grave
• Causa del Siniestro: Factor técnico
• Consecuencias del Accidente: Rotura
de la manga, ocasionando fuga
alrededor de dos toneladas de etanol
• Daños Personales: Ninguno
• Fecha: 01 abril 2014
 si ón
n c lu
C o
Gracias
 Bibliografía
LPG
• http://www.carjosgas.com/que-
es-el-glp/
• http://rm-forwarding.com/2016
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• https://elcapitalfinanciero.com/
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• https://www.endesa.com/es/prensa/sala-de-pre
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ercer-metanero-a-partir-de-junio-2020-para-gara
ntizar-el-transporte-maritimo-de-sus-compras-d
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https://es.wikipedia.org/wiki/Metanero
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https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/
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https://www.eve.eus/Conoce-la-Energia/Multim
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