INTEGRANTES

1: BRANDON MAMANI ANTEZANA

2: JUAN MAMANI CONDORENA
3: GROVER QUISPE MAMANI
4: HERLAN STEPHAN RIOS CARVAJAL
INDICE

 INTRODUCCION

 TIPOS DE MOTORES Y GNV

 DESVENTAJAS Y VENTAJAS

 PARTES Y COMPONENTES
 Historia
 El uso del gas ha estado muy extendido desde hace siglos, pero su aplicación
al automóvil llegó principalmente tras la invención de la bombilla eléctrica en
1879. Debido a ello, perdió protagonismo como materia prima para la
iluminación y se comenzaron a buscar otras alternativas.

 Los primeros vehículos a gas funcionaban sin compresión y comenzaron a

predominar a consecuencia de la escasez de gasolina durante la Primera
Guerra Mundial, lo que se intensificó aún más en la segunda. Aunque el gas
era mucho más barato, sus inconvenientes eran considerables. Al no
comprimirse, necesitaba un recipiente de almacenamiento voluminoso,
comenzando a utilizarse bolsas que iban situadas en el portaequipajes.
 El Gas Natural en Bolivia
Bolivia posee reservas de hidrocarburos líquidos insuficientes, sin embargo las
reservas de Gas Natural son abundantes, consecuentemente la política sobre los
hidrocarburos está orientada al cambio de la matriz energética nacional.Este
cambio energético implica la sustitución gradual del uso de combustibles por Gas
Natural Comprimido (GNC), considerando así la utilización del Gas Natural en el
sector transporte como alternativa económicamente atractiva.
Ciclo de 4 tiempos GNV
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo
tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del
pistón o émbolo (dos vueltas completas pero del cigüeñal) para completar el
ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son: admisión,
compresión, combustión o explosión o expansión y escape pero en el caso de
el GNV sustituye a la gasolina pero al prender el vehículo funciona primero
con gasolina luego se activa el GNV
 Composición del GNV
 Dióxido de carbono (CO2) 0.37

 Nitrógeno 1.29

 Metano 97.76

 Etano 0.38

 Propano 0.20

 Puesto que el gas natural es un gas, para que rinda dentro del vehículo y minimizar las
veces que se debe “tanquear”, se debe comprimir a 207 bares de presión (3000 psig) y
almacenar en tanques muy seguros especialmente diseñados. A este gas comprimido se le
llama Gas Natural Comprimido para Vehículos -GNCV-.
Tipos de motores a GNV

 El gas natural como carburante se usa en los motores de combustión interna

al igual que se utilizan los carburantes líquidos como la gasolina o el diesel.

 Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto

tanto de la gasolina como del diesel.

 En la cámara de combustión tiene lugar la combustión de gas y aire

mezclados. Tienen forma cilíndrica y en su interior existe un pistón móvil que
realiza la aspiración del combustible y el aire por un extremo mientras que
por el otro extremo cede la energía desprendida en la combustión al eje del
motor mediante un sistema biela-manivela.
Una vez realizada la
combustión el pistón se
desplaza para evacuar los
productos de la combustión.

Generalmente se trabaja
con un exceso de aire del
15-40% y la presión del gas
a la entrada del regulador
previo a la cámara es
inferior a 2 bar.

Luego veremos como llega

el gas hasta la cámara de
combustión
TIPOS DE GNV
GNC
GNL
GNV
• Por estos motivos empiezan a ser comunes los vehículos a gas en empresas
de transporte, flotas de autobuses e incluso navieras. Aunque más
lentamente, también van implantándose entre los particulares, a medida
que aumentan los modelos disponibles y las estaciones de repostaje.
GLP
Ventajas
Desventajas
Partes y componentes del kit de conversión

• Mezclador.
• Filtro.
• ECU(Unidad de control electrónico).
• Rail e inyectores.
• Llave Conmutadora.
• Reductor NG2.
• Sensor de temperatura de agua (opcional).
• Filtro de gas.
• Cilindro.
• Válvula de cilindro.
• Válvula de carga.
• Bolsa de venteo.
• Manómetro de sensor.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION A GNV
CARBURADOR
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION INYECCION A GNV