Laboratorio de Capa Límite y

Fluidodinámica Ambiental
Departamento de Aeronáutica
Facultad de Ingeniería

Universidad Nacional de La Plata

www.laclyfa.ing.unlp.edu.ar
Fluidodinámica del Ambiente
Urbano
“Estudios experimentales de
Ingeniería de vientos”
 Diseño Estructural

Cargas eólicas CIRSOC 102

Ensayos experimentales
Cargas no contempladas
Verificaciones Simulaciones numéricas
 Catavientos
Ensayo de visualización Humo
Líquidos especiales

Determinaciones
Ensayo de cargas Celdas de carga
experimentales

Scanner de presión
Distribución de presiones
Sensores de presión

Confort eólico urbano

 Equipamiento
 Túnel de viento de capa límite (circuito cerrado) con sección de prueba de 7 m de largo y 1,4 m x 1 m de área transversal. 50 HP,
20 m/s.
 Túnel de viento de capa límite (circuito abierto) con una sección de prueba de 2,6 x 1,8 metros, 135 HP – 25 m/seg
 Sistema de anemometría de hilo caliente a temperatura constante de seis canales modelo Streamline de Dantec Measurement
Technology A/S (Dinamarca).
 Sistema de medición de presiones con sensores piezoeléctricos de 128 canales modelo Net Scanner 9000 de Pressure Systems Inc.
(USA).
 Máquina generadora de humo (de construcción propia).
 Balanzas aerodinámicas de dos componentes con celdas de carga (strain gages), con los respectivos amplificadores de señal.
 Sistema de posicionamiento de probetas de hilo caliente para medición del campo de flujo turbulento en túnel de viento.
 Sistema de adquisición y procesamiento de datos National Instruments de 8 canales completos
 Micromanómetro de rama inclinada a alcohol marca LAMBRECHT
 Micromanómetro Digital ALNOR EBT 720
Túnel de viento
(circuito cerrado)
Casos de estudio sobre
edificaciones
“ESTUDIO EXPERIMENTAL EN TÚNEL DE VIENTOS DE LA INFLUENCIA DE PARASOLES
METÁLICOS EN LAS CARGAS EÓLICAS SOBRE UN TECHO SEMICILÍNDRICO”

Objetivo: Evaluar las cargas de viento sobre un techo con forma de sector cilíndrico con parasoles metálicos en
distintas posiciones
Ensayo: se ensayó en el túnel de viento de capa límite del Departamento Aeronáutica de la Facultad de Ingeniería de
la UNLP un modelo a escala del techo del edificio, con una cubierta de parasoles metálicos deslizable. La maqueta
fue articulada en un punto sobre su plano de simetría a dos celdas de carga perpendiculares, que midieron las fuerzas
horizontal y vertical en ese punto, y apoyada sin rozamiento en dos puntos simétricos sobre el plato de una tercera
balanza de precisión, para medir la carga vertical y determinar la resultante y recta de acción de las cargas eólicas.
Se colocaron dos placas planas a ambos lados de la maqueta, para reducir efectos tridimensionales en el flujo. La
velocidad del viento corriente arriba fue medida con un anemómetro de hilo caliente Dantec Flowmaster. Se
midieron fuerzas sobre la maqueta sin la cubierta de parasoles y con ésta en 5 posiciones, indicadas según el ángulo
de referencia , con el viento incidiendo en las direcciones frontal y posterior, a velocidad variable entre 3 y 12 m/s.
 “CARACTERIZACIÓN EXPERIMENTAL DEL FLUJO DE AIRE EN EL INTERIOR DE UN
MODELO DE EDIFICIO

Objetivos:
Determinar cualitativamente el comportamiento del flujo de aire en el interior de los modelos de las torres.
Procedimiento:
Se reprodujo, en túnel de viento de capa límite, una distribución vertical de vientos de la baja capa límite
en una atmósfera urbana, por medio de elementos de rugosidad, generadores de turbulencia (spires) y
apertura parcial de aletas deflectoras en la entrada a la sección de pruebas del túnel. Se analizó el
comportamiento del flujo en el interior de un modelo de las torres, por medio de catavientos de hilo
situados en cada plaza, y con mediciones locales de velocidad media en determinados puntos del
espacio central, mediante anemómetro de hilo caliente Dantec Flowmaster. El estudio se realizó para las
dos direcciones de viento establecidas como predominantes: SO y NE.
 ENSAYO EN TÚNEL DE VIENTO DE MODELO DE GRÚA DE PUERTO

Objetivo: Determinación de coeficientes de resistencia (Cd) de una sección de grúa de puerto.

Ensayo: se determinó la fuerza ejercida por el viento sobre la sección transversal del boom de grúa puerto, para
tres direcciones de viento, para flujo perpendicular y a 80 o, laminar y con turbulencia representativa de la
atmósfera a altura especificada; y determinación del número de Strouhal (St) de la sección, para las tres
direcciones de viento especificadas. Se realizaron mediciones de carga y velocidades en la estela de la estructura.
 ESTUDIO EÓLICO DE COMPLEJO EDILICIO EN NEUQUÉN

Objetivo: estudio del efecto del viento sobre la edificación

Ensayo:
Se construyó un modelo a escala 1:200 fue instrumentado con 99 tomas de presión.
Se reprodujo en el túnel de viento la baja capa límite atmosférica turbulenta, con un perfil de
velocidades medias representativo de la zona urbana en la que se construiría el edificio, de acuerdo a
las fotografías aéreas del entorno de la zona de construcción del mismo. Se visualizó el flujo por medio
de inyección de humo, para las direcciones de viento predominantes (S, SO, O), con el objeto de
determinar las configuraciones fluidodinámicas en el entorno del complejo, e identificar y caracterizar
regiones con características eólicas particulares. Se determinaron las distribuciones de presión en cada
fachada para esas direcciones de viento y se caracterizó el ambiente eólico a nivel peatonal.
 1,6
1,4
1,2
1
z/zr 0,8
0,6
0,4 tunel
0,2 exp0.25
0
0,5 0,7 0,9 1,1
u/ur
 ENSAYO EN TÚNEL DE VIENTO DE MODELO DE BARRERA ANTICHORRO

Objetivo: Determinación experimental de la eficiencia en reducción de velocidad media de una barrera antichorro.
Ensayo: Caracterizar el flujo detrás de barreras antichorros a diferentes distancias con el fin de determinar su
comportamiento y el impacto sobre viviendas en su cercanía. al Aeropuerto de Carrasco. Modelo a escala 1: 15. La
barrera original está formada por un conjunto de aletas deflectoras de flujo, espaciadas regularmente y con porosidad
óptica igual a cero. En el modelo, el espacio entre las aletas se modificó, manteniendo la misma porosidad y
orientación, para lograr un mayor número de Reynolds basado en la distancia entre aletas y así conseguir una mejor
semejanza fluidodinámica con la barrera real.
 8
1
6
0.5 4

ENSAYO EN TÚNEL DE VIENTO DE MODELO

2 4
DE BARRERA
6 8
ANTICHORRO
10 12 14 16
2

Mapa de factor de reduccion de velocidad V/Vmax (perpendicular)

2.5
1.2
2
1

1.5 0.8

z/H
1 0.6

0.5 0.4

0.2
2 4 6 8 10 12 14 16
x/H
Velocidad incidente sobre la Mapa del factor de reducción de velocidad fr = V/Vmax detrás de la barrera
barrera perpendicular al flujo
 ESTUDIO EÓLICO DE LA RÉPLICA DE LA PIEDRA MOVEDIZA DE TANDIL

Objetivo: medición de las cargas del modelo sobre la toma de agarre al cerro.

Ensayo: Se ensayó un modelo a escala 1:40 de la Piedra Movediza y parte de la cumbre del Cerro La Movediza,
construidos de acuerdo a la geometría real. El modelo de la cumbre del cerro fue modificado para posibilitar su rotación
en la sección de prueba del túnel y el estudio de vientos de 8 direcciones (S, SO, O, NO, N, NE, E y SE). Las
direcciones S (dirección de vientos más frecuentes), SO (dirección de los vientos de mayor intensidad) y SE respetan la
geometría original. El modelo de la Piedra fue adaptado para medir fuerzas en la dirección del viento y laterales. Fue
instrumentado con 56 tomas de presión para obtener la distribución de presiones sobre el mismo.
 ESTUDIO DE ESTABILIDAD DE ÓMNIBUS DE DOS PISOS

Objetivo: buscar los parámetros característicos en la estabilidad de ómnibus de 2 pisos, para luego
comparar con ensayos en campo con ómnibus a escala real.
Ensayos:
a) Medición de cargas aerodinámicas para determinar los coeficientes de resistencia, a diferentes ángulos
del eje longitudinal del Ómnibus con respecto al eje del túnel, variando también la velocidad incidente.
b) Mediante la utilización de humo, en diferentes condiciones de ángulos y velocidades, se observó la
configuración fluidodinámica en el entorno del Ómnibus y la estela del mismo.
c) Medición del momento de guiñada mediante balanzas, a diferentes ángulos con respecto al eje del túnel
y a diferentes velocidades.
d) Medición de la distribución de presiones sobre el Ómnibus en diferentes puntos simultáneos para
determinar las fuerzas laterales actuantes.
 Cd x vs. a (ref. frontal)

1.20

1.00
Re=5,51E4
Re=1,10E5
0.80 Re=1,65E5
Re=1,87E5

0.60
Cd

0.40

0.20

0.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

-0.20

a [°]

Escala
Cp
“DETERMINACIÓN DE LOS COEFICIENTES DE RESISTENCIA AERODINÁMICA DE TRES
SILOS”

Objetivo: determinación experimental de los coeficientes de resistencia global de cada silo.

Ensayo: se mide con balanzas los tres silos cuando el viento incide transversalmente a los mismos, para
determinar el cálculo de la carga aerodinámica y del correspondiente momento de vuelco que tendrá
origen debido a dicha carga.
 S ilos E xteriores S ilo C entral
V elocidad [m/s ] Cd V elocidad [m/s ] Cd
15 1,56 15 2,05

Silos Exteriores Silo Central

Velocidad [m/s] Cd Velocidad [m/s] Cd
15 1.57 15 1.81
 “DETERMINACIÓN DE LAS CARGAS AERODINÁMICAS SOBRE DIEZ SILOS”

Objetivo: determinación experimental de los coeficientes de resistencia global de cada silo.

Ensayo: medir, mediante balanzas experimentalmente en túnel de viento de capa límite, la fuerza de
resistencia aerodinámica sobre cada uno de los diez silos, para tres direcciones del viento sobre ellos:
longitudinal al eje principal, a 45 grados y a 90 grados respecto de dicho eje y las respectivas
distribuciones de presiones.
 Silo Cd Silo Cd
Silo 1 1,21 Silo 1 0,97
Silo 2 0,25 Silo 2 1,42
Silo 3 0,26 Silo 3 0,35
Silo 4 0,32 Silo 4 1,42
Silo 5 0,12 Silo 5 0,97
Silo 6 1,21 Silo 6 0,15
Silo 7 0,25 Silo 7 0,11
Silo 8 0,26 Silo 8 -0,05
Silo 9 0,32 Silo 9 0,11
Silo 10 0,12 Silo 10 0,15

Tabla 1- Viento Lateral Tabla 2 – Viento Transversal

“ESTUDIO CUALITATIVO DE LOS EFECTOS DEL VIENTO SOBRE EDIFICACIONES DEL
PROYECTO PUNGGOL”

Objetivo: Determinar cualitativamente el comportamiento del flujo de aire en un conjunto de viviendas

representativo del complejo. Identificación de zonas potencialmente críticas desde el punto de vista eólico.
Ensayo: se reprodujo una distribución vertical de vientos de la baja capa límite en una atmósfera
suburbana, por medio de elementos de rugosidad, y apertura parcial de aletas deflectoras en la entrada a
la sección de pruebas del túnel. Se colocó el modelo, de escala 1:250, de modo de ser sometido a la
acción del viento en las dos direcciones establecidas como principales: NNE y SSO. Se visualizó el flujo
por medio de catavientos distribuidos en el modelo y por medio de inyección de humo en el flujo a
barlovento del mismo.
 “DETERMINACIÓN EXPERIMENTAL DE LAS CARGAS AERODINÁMICAS SOBRE UNA
ESTRUCTURA SEMICUBIERTA”

Objetivo:
determinar la distribución de cargas por efecto del viento, sobre una estructura semicubierta
utilizada como estacionamiento de automóviles, para las condiciones más críticas, en diferentes
configuraciones de acuerdo a los requerimientos.
Estudio en Túnel de viento de la cubierta del Estadio Ciudad de La Plata
(1997)
ESTUDIO EÓLICO DE COMPLEJO EDILICIO, CIUDAD DE NEUQUÉN
ESTUDIO EÓLICO DE BARRIO DE VIVIENDAS - RAWSON -
ARGENTINA
MAQUETA PARA ESTUDIO EÓLICO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE USUAHIA
ESTUDIO EXPERIMENTAL DE LA TURBULENCIA GENERADA POR
ESPECIES VEGALES