CONCRETO ASFÁLTICO

Definición
El concreto asfáltico es una mezcla íntima, elaborada en caliente,
de agregados pétreos, llenante mineral y un cemento asfáltico, de
manera que la superficie de todas y cada una de las partículas
minerales quede recubierta de manera homogénea por una película de
ligante.
 Mezclas Asfálticas en
caliente

Mezcla Mezcla Abierta Mezcla Granulometria

Densa Open graded Incompleta gap-graded

gradación continua o open-graded

gap-graded
HMA convencional friction course

large-stone mix OGFC stone mastic asphalt base

permeable
mezcla arena-asfalto
tratada con asfalto
 Clasificación de Mezclas Asfálticas

Si las mezclas se clasificasen según el porcentaje de vacíos atrapada en la mezcla luego

de la compactación se clasificarían de la siguiente manera:

Mezclas Densas Vacíos de aire, Va < 6%

• Mezclas convencionales
• Mezclas Superpave
• Mezclas SMA
Mezclas semi-cerradas 6% < Va < 12% Clasificación de Mezclas Asfálticas
Mezclas abiertas Va > 12%
Mezclas porosas Va > 20%

Dense-graded

Open-graded Gap-graded
 Requerimientos de una mezcla de concreto asfáltico

Suficiente asfalto para asegurar un pavimento durable.

Suficiente estabilidad bajo cargas de tránsito.
Suficientes vacíos con aire:
• límite superior para prevenir desintegración de la capa
• límite inferior para dar espacio a la densificación producida por el tránsito.
Suficiente trabajabilidad para prevenir segregaciones durante la elaboración y la
colocación de la mezcla.
Suficiente flexibilidad para adaptarse a asentamientos y movimientos graduales de las
capas inferiores

Consideraciones del Diseño de Mezclas

La característica del diseño de mezclas comprende:

 Densidad de la mezcla.
 Vacíos de aire.
 Vacíos en el agregado mineral.
 Contenido de asfalto.
 DISEÑO DE MEZCLAS

- Densidad de la mezcla: Característica muy importante ,debido a que es

esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener
un rendimiento duradero.
- Vacíos de aire o simplemente vacíos: Son espacios pequeños de aire
presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. El
porcentaje permitido de vacíos está entre 3 y 5%.
- Vacíos en el agregado mineral: El VMA son los espacios de aire que
existen entre las partículas de agregado en una mezcla compactada,
incluyendo los espacios que están llenos de asfalto.
- Contenido de asfalto: La proporción de asfalto en la mezcla es importante
y debe ser determinada exactamente en el laboratorio y luego
controlada con precisión en la obra.

Diseño de Mezclas
• Ensayos empleados para establecer las proporciones de
los diferentes componentes de la mezcla y el posterior control de
producción y de construcción de la misma.
– Marshall
– SUPERPAVE
 MÉTODO MARSHALL
 El ensayo se realiza de acuerdo con el
procedimiento descrito en el manual MS2 del Instituto
del Asfalto y es aplicable a mezclas con agregado de
tamaño máximo no mayor de 25mm.
 Emplea probetas de 4 pulgadas de diámetro y 2.5
pulgadas de altura, compactadas a alta temperatura,
con diferentes proporciones de asfalto, las cuales son
ensayadas a 60°C mediante deformación lateral hasta
alcanzar la falla
 La carga de falla de las probetas se denomina
estabilidad y la deformación máxima se llama flujo
 Objetivo del Método Marshall
Determinar el contenido óptimo de asfalto para una
mezcla específica de agregados; así como también
proporcionar información sobre las características físicas y
mecánicas de mezcla asfáltica en caliente, de tal manera que
sea posible establecer si cumple en lo referente al
establecimiento de densidades y contenidos óptimos de vacío
durante la construcción de la capa del pavimento.
 Método Marshall
En el método Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer
tanto sus características volumétricas como mecánicas.
A. Determinación de la gravedad específica.
B. Prueba de estabilidad y flujo.
C. Análisis de densidad y vacíos.
Propiedades Peso-Volumen
Propiedades Peso-Volumen
 VACIOS DEL AIRE (simplemente vacíos)

La densidad y el contenido de
vacíos están directamente
relacionados, entre mas alta la
densidad, menor es el % de
vacíos en la mezcla y
viceversa.

Las especificaciones de la obra

requieren, usualmente una
densidad que permita
acomodar el menor numero
posible (en la realidad) de
vacíos, preferiblemente menos
del 8%.
 Análisis de Mezclas Compactadas
1. Gravedad específica bulk del agregado grueso (AASHTO T85 o
ASTM C127) y de los agregados finos (AASHTO T84 o ASTM C128).
2. Gravedad especifica del cemento asfáltico (AASHTO T228 o
ASTM D70) y del filler mineral (AASHTO T100 o ASTM D854).
3. Cálculo de la gravedad específica bulk de la combinación de
agregados en la mezcla.
4. Gravedad específica teórica máxima de la mezcla suelta (ASTM D2041 o
AASHTO T209).
5. Gravedad específica bulk de la mezcla compactada (ASTM
D1188 o ASTM D2726 o AASHTO T166).
6. Cálculo de la gravedad específica efectiva del agregado.
7. Cálculo de la gravedad específica máxima de la mezcla a otros
contenidos de asfalto.
8. Cálculo del asfalto absorbido por el agregado.
9. Cálculo del contenido de asfalto efectivo de la mezcla.
10. Cálculo del porcentaje de vacíos en el agregado mineral en
la mezcla compactada.
11. Cálculo del porcentaje de vacíos de aire en la mezcla compactada.
12. Cálculo del porcentaje de vacíos llenados con asfalto en la mezcla
compactada.
Análisis de Mezclas Compactadas
METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS
PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL:

-Selección de las muestras de material: Consiste en reunir muestras del

asfalto y del agregado que van a ser usados en la mezcla de pavimentación.
-Preparación del agregado: Secar el agregado, determinar su peso
específico, y efectuar un análisis granulométrico por lavado.
-Preparación de las muestras o probetas de ensayo: Haciendo que cada
una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto.
 PREPARACION DE LAS MUESTRAS

• El asfalto y el agregado se calientan y mezclan

completamente hasta que todas las partículas de agregado
estén revestidas, esto simula los procesos de calentamiento
y mezclado que ocurren en la planta.

• Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes

precalentados Marshall como preparación para la
compactación, en donde se usa el martillo Marshall.

• Las briquetas son compactadas mediante golpes del

martillo Marshall. El número de golpes del martillo (35,50 ó
75) depende de la cantidad de tránsito para la cual la
mezcla está siendo diseñada. Ambas caras de cada briqueta
reciben el mismo número de golpes. Después de completar
la compactación las probetas son enfriadas y extraídas de
los moldes.
Método Marshall
Método Marshall
 Resultados de diseño
DESCRIPCION ENSAYO ESPECIFICACION

OPTIMO CONTENIDO C.A (%) 6.9 +3

PESO UNITARIO ( gr/ cm3 ) 2.295

VACIOS ( % ) 4.0 3-5
V.M.A ( % ) 18.6 > 14
V.F.A ( % ) 79
14. 0 8 – 16
FLUJO ( 0.01” / mm ) 3.589 2-4
ESTABILIDAD ( kg) 1250 > 815
SUPERPAVE para
el Diseño de
Mezclas Asfálticas
 Introducción:

El programa estratégico de Investigación de

carreteras, conocido por sus siglas en
inglés como SHRP (Strategic Highway
Research Program), comenzó en 1987 a
desarrollar un nuevo sistema para la
especificación de materiales asfálticos.

El producto final de estas investigaciones es

conocido por su nombre corto en inglés como
SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt
Pavements)
 Superpave
(Superior Performing Asphalt Pavement)