CARTA

ELECTRONICA
INTRODUCCION HISTORIA
La evolución dentro de la industria naval a lo
largo del tiempo permitió la construcción de
buques de mayor porte, mas seguros y con
diversos medios de propulsión.

En este contexto, los elementos de a bordo no

son ajenos a este proceso de transformación.
Es así, que aquello que hoy conocemos como
carta náutica sufrió diversos cambios no solo
en su forma de elaboración, sino también en
sus características técnicas, las cuales son
indispensables para la seguridad de la
navegación.

Por todo lo mencionado, la OMI junto a la OHI

(Organización Hidrográfica Internacional) ha
trabajado en estándares que estos elementos
deben poseer, viéndose reflejado en las
diversas cartas náuticas de los países.
INTRODUCCION CONCEPTOS
 ECDIS: Electronic Chart Display
Information System

 SIVCE: Sistema de Información y

Visualización de Carta Electrónica

 ENC: Electronic Nautical Chart

 CNE: Carta de Navegación Electrónica

 SVCP: Sistema de Visualización de Cartas

por Punto

 CNP: Carta de Navegación por Punto

 CNR: Carta de Navegación Raster

LEGISLACION SOLAS
El Capitulo V (Seguridad de la Navegación) en
su Regla 19 (prescripciones relativas a los
sistemas y aparatos náuticos que han de llevar
a bordo) establece que:

Todo buque independiente a su tamaño

tendrá cartas y publicaciones náuticas para
planificar y presentar visualmente la derrota
del buque para el viaje previsto y trazar la
derrota y verificar la situación durante el viaje.
También se aceptara un Sistema de
Información y Visualización de Cartas
Electrónicas para cumplir esta obligación de
llevar cartas náuticas.

Este sistema debe cumplir lo prescripto

dentro del Convenio para remplazar a la carta
náutica en formato papel
LEGISLACION SOLAS
Asimismo, sobre el mismo Capitulo en su
Regla 27 (cartas y publicaciones náuticas)
establece que:

Las cartas y publicaciones náuticas, tales

como derroteros, cuadernos de faros, avisos a
los navegantes, tablas de mareas y otras
publicaciones náuticas que se precisen para el
viaje previsto serán las apropiadas y estarán
actualizadas.

Por apropiadas se refiere que no solo deben

ser la necesaria a la zona a navegar, sino que
por ejemplo, en caso de carta náutica, se
deberá tenerse cuidado todo aquello referido
a la escala entre otros.

Por otro lado, la normativa especifica la

obligación de la actualización
 CARTA MODELOS
NAUTICA ECDIS/SIVCE
ELECTRONICA Electronic Chart Display Information System

Sistema de Información y Visualización de

Carta Electrónica

RCDS/SVPC
Raster Chart Display System

Sistema de Visualización de Cartas por

Punto
ECDIS/SIVCE CARACTERISTICAS
 Es el único dispositivo/sistema que
permite ser sustituto de una carta náutica.

 Utiliza lo que se conoce como “cartas

vectorizadas”.

 Posee un sistema de alarma que se activa

al detectar desvió de los datos cargados
por el usuario o de los valores estándar
establecidos por reglamentación.

 Permite la conexión y la visualización con

otros elementos a bordo como: AIS, GPS,
girocompás, corredera, ecosonda y RADAR
entre otros.

 Emplea CNE (Cartas Náuticas Electrónicas).

ECDIS/SIVCE CARACTERISTICAS
 Su función principal es contribuir a la
seguridad de la navegación.

 Permite: el dibujo de la derrota,

aumentar/disminuir la escala, seleccionar
profundidades de seguridad, ver los datos
de travesía, entre otros.

 Si bien permite quitar información

plasmada en la CNE, no es posible realizar
modificaciones relevantes sobre ciertos
datos, como lo seria por ejemplo los
puntos notables, profundidades entre
otros.

 Se encuentran conectados al suministro de

energía de emergencia
ECDIS/SIVCE FUNCIONAMIENTO
Los ECDIS utilizan cartas náuticas electrónicas
(CNE) o tipo vectorial, según definición de la
OMI es una base de datos, normalizada en su
contenido, estructura y formato, generada
para su uso con un ECDIS bajo la autoridad de
un Servicio Hidrográfico autorizado por un
gobierno.

Las CNE contienen una base de datos de

objetivos individuales georeferenciados,
mediante el uso del Sistema Geodésico Global
1984 (WGS 84). Esta característica permite su
fácil compatibilidad con los dispositivos GPS
ECDIS/SIVCE VENTAJAS
 Excelente calidad de representación con
zoom.

 Carta considerada “inteligente”.

 Facilidad en la distribución uniforme de la

información.

 Admite información de otros dispositivos

de navegación.

 Agilidad para los cálculos de navegación

respecto la carta náutica convencional
SVCP/RCDS CARACTERISTICAS
 El dispositivo/sistema no es sustituto de
una carta náutica. No obstante, la
Autoridad Marítima puede permitir en
ciertas circunstancias que remplace la
carta náutica convencional.

 De acuerdo al software instalado para su

visualización, este permitirá realizar
trazados de derrotas, marcaciones,
distancias, entre otros.

 Permite la conexión y la visualización con

otros elementos a bordo, generalmente
con mas limitaciones respecto al ECDIS.

 Emplea CNP (Cartas Náuticas por Puntos).

SVCP/RCDS CARACTERISTICAS
 El hardware que da soporte al sistema es
una computadora.

 No permite la programación de alarma o

avisos.

 No permite realizar ningún tipo de

modificación sobre la carta náutica.
SVCP/RCDS FUNCIONAMIENTO
Los RCDS utilizan cartas náuticas por punto
(CNP) o tipo raster. Esta sistema permite la
visualización de la carta en papel en un
formato digital. Estas se publican por o bajo la
autoridad de un Servicio Hidrográfico
Nacional

Normalmente, las CNP se producen mediante

el escaneo digital de las planchas de
impresión originales que se usan para
producir una carta de papel.

El software permite obtener la posición

mediante el uso del Sistema Geodésico Global
1984 (WGS 84), solo que con un margen de
error superior al ECDIS.
ECDIS/SIVCE VENTAJAS
 Existe una mayor cobertura mundial de
este sistema de visualización.

 Facilidad en la familiarización.

 Admite información de otros dispositivos

de navegación.

 Agilidad para los cálculos de navegación

respecto la carta náutica convencional
ECDIS/SIVCE DESVENTAJAS
 Son oficiales pero no son un sustituto de
las cartas náuticas en formato papel

 No se la considera una “inteligente”

 Se generan grandes deformaciones al

realizar zoom.

 La precisión esta basada en la cantidad de

pixeles.
CONSIDERACIONES FACTORES
 Para el uso del ECDIS es necesario una
especialización que permita al usuario
familiarizarse con el equipo.

 La falta de confianza que el operador

pueda tener en el sistema es un factor que
retrasa a la toma de decisiones

 En contrapartida, el exceso de confianza

en el sistema puede provocar una mala
toma de decisiones (se debe conocer el
equipo)

 El exceso de información que puede

suministrar el ECDIS puede dispersar la
atención del operador sobre lo que es
primordial.