CNOLOGÍA DE PRODUCCIÓ

AVA N C E S T E C N O L Ó G I C O S Q U E M E J O R A N L A P R O D U C C I Ó N Y L A P R O D U C T I V I D A D

EQUIPO LOKI SISTEMAS DE

IDENTIFICACIÓN
AUTOMATIZADO (AIS)
 ¿Qué es AIS?
El Sistema de Identificación Automática, más conocido como AIS por
sus siglas en inglés (Automatic Identification System), es un sistema
de información que emite datos captados a bordo y que, además,
permite obtener los datos de otras embarcaciones que dispongan de
él y que lo estén utilizando.
 Tipos de AIS
Clase A
Es el equipo que se utiliza en
embarcaciones de altura. Trabaja en una
gama de frecuencias comprendida entre
156,025 MHz y 162,025 Mhz. Envía
información continuamente y su
potencia de emisión es de 12,5 watios.
El alcance puede rondar las 50 millas.
Clase B
Aprovecha la tecnología de identificación
de barcos, pero con menores prestaciones
y menores requisitos tecnológicos. El AIS
“clase B” trabaja entre las frecuencias de
161,500 MHz y 162,025 MHz, envía
información cada 3 minutos y tiene una
potencia de emisión de 2 watios. Tiene un
alcance aproximado de 12 millas.
Por su parte, la Unión Internacional de
Telecomunicaciones (UIT) recomienda
instalar este equipo en los barcos en los
que no es obligatorio la “clase A”. A su
vez, la Dirección General de la Marina
Mercante (DGMM) establece como
obligatorio este equipo en las
embarcaciones utilizadas para impartir
formación náutica.
 ¿Cómo funciona el AIS?
El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los buques comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o
estaciones puedan conocerla y evitar colisiones.
Opera a través de la banda marítima de VHF (describen distintas frecuencias utilizadas para equipos de radio de dos vías (transmisión / recepción).
Asimismo, permite ver en una pantalla la posición de los barcos de nuestro entorno y obtener información como su velocidad, rumbo o estado actual de
navegación, pero siempre y cuando los otros barcos también transmitan información vía AIS.
En consecuencia, el AIS permite ver datos instantáneos sobre los barcos que se muestran en la pantalla, pero no permite detectar objetos como boyas o
la costa, por lo que no sustituye al radar. Además, el radar detecta un blanco aunque no emita, sin embargo, como acabamos de ver, esto no ocurre con
el AIS.

CPA: punto de
aproximación más
cercano
TCPA: tiempo hasta el
punto de aproximación
más cercano
 Ventajas del AIS
* El alcance es mucho mayor.
* Además de ver que existe un barco se muestran muchos de sus
datos identificativos, rumbo y velocidad.
* Los datos son desplegados sobre cartografía electrónica o
vectorial, aportando información muy superior a la del radar.
* Además de aportar información muy valiosa, los datos de AIS se
ven claramente y no se confunden con otros blancos, cosa que sí
ocurre en el caso del radar.
* El AIS puede calcular por sí solo el TCPA (punto de colisión) y
programarse para emitir una alarma con tiempo suficiente para
evitarlo.
 Ventajas
* En navegación fluvial, el AIS puede recibir la
transmisión de buques cercanos, invisibles al radar
por culpa de los meandros del río.
* El consumo energético es muy reducido.
* Su precio es muy pequeño comparado con otros
sistemas de seguridad a bordo.
* Toda la información puede llegar vía Internet a
cualquier PC en tierra, vía señales VHF a las
embarcaciones, y es gratuita en ambos casos.