La Conducción Eficiente

Un Nuevo Estilo de Conducir

5. Aspectos prácticos

1. Circulación en una determinada marcha

El motor funciona de forma más eficiente a bajas revoluciones, entre

1.000 y 2.500 rpm (zona de máximo par).

Es importante mencionar que las medidas o procedimientos de

emergencia son excepciones que se justifican por el fin de preservar la
seguridad, fin que prevalece sobre todo lo demás en la conducción de un
vehículo.

2. Circulación y velocidad

Se mantendrá la velocidad de circulación lo más uniforme posible

Evitar las altas velocidades: Un aumento del 20% (pasar de 100 a 120 km/h)
incrementa el consumo un 44% (de 8 a 11,5 l/100 km)
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5. Aspectos prácticos

3. Tramos con pendiente

En descensos, el procedimiento óptimo es el siguiente:

Sin reducir marcha, levantar el pie del acelerador, rodando el coche por inercia.
Si se mantiene la velocidad controlada, seguir en la marcha.
Si se acelera en exceso el coche, realizar pequeñas correcciones con el freno.
Si se sigue sin controlar la velocidad, antes de castigar demasiado los frenos, reducir
a una marcha inferior.
En la nueva marcha, repetir los pasos anteriores.

Nunca se ha de bajar una pendiente en punto muerto:

Incrementa el consumo de carburante (por el ralentí).
Resulta extremadamente peligroso por suprimir el freno motor.

En pendientes ascendentes circular siempre en la marcha más larga

posible. Retrasar, siempre que se pueda, la reducción de marcha.
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5. Aspectos prácticos

4. Las curvas
En el paso de curvas es importante valorar bien:

Señales de indicación
Desarrollo de la curva
Anchura de la calzada
Estado del firme

El procedimiento óptimo es el siguiente:

Al acercarse a la curva, adaptar la velocidad del vehículo a su curvatura, como en
cualquier deceleración: levantar pie del acelerador, corregir con el freno y reducir
marcha si es necesario.

La mala costumbre de frenar bruscamente justo al entrar en la curva y

acelerar fuertemente durante su trazado, resulta nociva, no solo por el
exceso de carburante consumido, sino porque afecta a la estabilidad del
vehículo.
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5. Aspectos prácticos

5. Conducción en caravana

Se debe evitar el estar constantemente acelerando para volver a

detenerse a continuación.
La consigna será rodar en la marcha más larga posible.

Se ha experimentado en recorridos urbanos de menos de 10 km, que una

conducción agresiva no disminuye el tiempo de viaje en más de 3 min. Y aumenta
el consumo de carburante en más del 50%. ¿Merece la pena?

6. Incorporaciones y salidas de las vías

Siempre que sea posible, las aceleraciones y deceleraciones se realizarán

de acuerdo con las técnicas de conducción eficiente.

Sobrepasar las 2.500 rpm para acelerar solo se justifica para conseguir la necesaria
seguridad en la operación.
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5. Aspectos prácticos

7. Paradas realizadas durante la marcha

¡Si prevé que la parada supere los 60 segundos, es recomendable apagar

el motor!

El motor a ralentí consume entre 0,4 y 0,7 l/hora.

8. Sortear obstáculos

Cruces y rotondas
Velocidad responsable – buena visibilidad – anticipación .

Adelantamientos y marcha en paralelo

El adelantamiento es siempre una maniobra de las más peligrosas.
Debe tener siempre una utilidad. Siempre que haya espacio y tiempo
suficiente, no hace falta realizar aceleraciones innecesarias.
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Resumen

Principales ventajas del nuevo estilo de Conducción Eficiente:

Para el conductor:
Mejora del confort y disminución de la tensión (35% mayor)
Reducción del riesgo y gravedad de los accidentes

Para la empresa/conductor:
Ahorro económico de combustible (15% menor)
Menores costes de mantenimiento

Globalmente:
Reducción de contaminación local. Mejora de la calidad del aire respirado
Reducción de emisiones de CO2 - Calentamiento de la atmósfera
(15-20% menor)
Ahorro de energía a escala nacional
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