CONDUCCIÓN EFICIENTE Y

CONTAMINACIÓN

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 ÍNDICE
• Contaminación.

• Conducción eficiente.

• Técnicas y reglas para la conducción eficiente.

• Factores influyentes en el consumo.
• Conducción preventiva. Técnicas de visión, anticipación y control del
espacio.

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 CONTAMINACIÓN

Los gases de escape son contaminantes y nocivos para la salud. Los vehículos
disponen de un catalizador para reducir los gases contaminantes mediante un
proceso químico. Para que el catalizador haga su función correctamente es
necesario que alcance una temperatura óptima de funcionamiento, que
suele ser una vez recorridos 4 km. Por esto, en trayectos cortos, realizados
con el motor del vehículo frio, el catalizador no realiza correctamente su
función anticontaminante.

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 CONDUCCIÓN EFICIENTE
La conducción eficiente es una forma de conducir que genera beneficios
como el ahorro en carburante y piezas de desgaste del vehículo, reducción de
la contaminación, mayor confort de conducción y una disminución de los
riesgos asociados a la conducción.

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 TÉCNICAS Y REGLAS PARA LA CONDUCCIÓN
EFICIENTE
• Se debe arrancar el motor sin pisar el acelerador y con el pedal del
embrague pisado.
• Nada más arrancar se debe iniciar la marcha y no esperar a que se caliente
el motor parado.
• No exigirle, excepto en casos estrictamente necesario como podría ser
evitar un accidente, al motor cuando está frio, circulando a una velocidad
moderada y no revolucionarlo en exceso.
• Se debe acelerar de manera suave y progresiva.
• Se cambiará de marcha tan pronto como sea posible:

– En motores de gasolina ente las

2.000 y 2.500 rpm (revoluciones por minuto)
– En motores de gasoil (diésel) entre las
1.500 y las 2.000 rpm

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• El margen de revoluciones anterior se adaptará en cada caso, por ejemplo si el
vehículo va cargado o si se va a realizar un adelantamiento, en el que
deberemos bajar una marcha.
• Cuanto menos revolucionado vaya el motor menos gastará. Esto se consigue
utilizando la marcha más larga posible, siempre que el motor no vaya dando
tirones.
• El consumo de combustible aumenta exponencialmente al aumento de
velocidad. Por ejemplo, si se circula a 120 km/h se consume más del doble
que si circulamos a 60 km/h, el consumo aumenta mucho más que la
velocidad.
• Las variaciones continuas de velocidad aumentan el consumo. La conducción
preventiva nos ayudará en este punto.
• No dejar avanzar el vehículo, o circular, en punto muerto (sin ninguna marcha
engranada) o con el pedal del embrague pisado (desembragado).
• Ir frenando reduciendo de marcha y justo antes de que el vehículo se detenga
pisar el pedal del embrague.
• Si se prevé que una inmovilización va a ser de 60 segundos o más es
recomendable apagar el motor.
• No se deben bajar las pendientes en punto muerto y menos aún con el
motor apagado. Esto es muy peligroso ya que dejarían de funcionar
correctamente los frenos, ABS, control de estabilidad o la dirección asistida
del vehículo.

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CONSUMO
Los vehículos cuando empiezan a ganar velocidad ofrecen gran resistencia al
aire provocando un importante gasto de combustible. Por esto los accesorios
como bacas, alerones…aumentan el consumo y deben desmontarse cuando
no vayan a utilizarse. También es preferible intentar llevar toda la carga en el
maletero, llevar el mínimo peso posible y viajar con las ventanillas cerradas
usando el aire acondicionado si es necesario.

Cuando repostemos debemos utilizar el combustible recomendado por el

fabricante. Aún así, si el motor está preparado para usar gasolina de octanaje
inferior al recomendado por el fabricante, se puede utilizar la gasolina de
menor octanaje, siendo más barata pero con la que se obtienen menores
prestaciones y más consumo.

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En verano lo ideal es disponer de aire acondicionado, pero este no se debe
de poner muy frio, ya que aumenta el consumo, lo ideal es regularlo a una
temperatura de entre 23-24 °C. Si el vehículo dispone de este elemento es
mejor circular con las ventanas cerradas para consumir menos.

El consumo en vías urbanas es mayor que el producido en otras vías, esto es

debido a las continuas paradas y arrancadas que aumentan
exponencialmente el consumo.

El motor y el vehículo deben estar en

buenas condiciones, bien mantenido,
debiendo realizar las revisiones cuando lo
indique le manual.

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 CONDUCCIÓN PREVENTIVA. TÉCNICAS DE
VISIÓN, ANTICIPACIÓN Y CONTROL DEL ESPACIO

La conducción preventiva o defensiva disminuye la posibilidad de tener un

accidente y el gasto de combustible, siendo muy recomendable su aplicación.
Se basa en tres principios:

• Visión, saber mirar.

• Anticipación, saber prever.
• Espacio, mantener las distancias de seguridad.

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Visión, saber mirar:
• Se debe mirar hacia delante y hacia los lados. Hacia delante miraremos a
la distancia que recorrerá nuestro vehículo en los siguientes 20 segundos
evitando, así frenazos y acelerones bruscos, y cada vez que se aumenta
la velocidad debemos mirar más lejos.

Para evitar los ángulos muertos se debe recurrir a la observación directa

girando la cabeza unos 45º durante un breve periodo de tiempo, para mirar
por los laterales.
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Para evitar los ángulos muertos se debe recurrir a la observación directa
girando la cabeza unos 45º durante un breve periodo de tiempo, para mirar
por los laterales.

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Anticipación, saber prever:

• Debemos prever las reacciones y movimientos de los demás usurarios de

las vías, anticipándonos a ellos y estar preparados para reaccionar, en
menor tiempo y de mejor forma que se haría si no se condujera de
manera preventiva. Para esto debemos llevar una velocidad adecuada a
las circunstancias de la vía, del entorno y del resto de usuarios.

• Para facilitar al resto de usuarios su tarea de anticipación y previsión:

• Haremos buen uso de las luces.

• Evitaremos estar en el ángulo muerto del vehículo que nos precede
(delantero). Si somos peatones debemos evitar cruzar por detrás de
los vehículos y menos aún cuando veamos las luces de marcha atrás
del vehículo.
• Las maniobras se señalizarán antes de realizarlas, no justo antes de
empezarlas, y se mantendremos las indicaciones hasta que termine la
maniobra.
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Espacio, mantener las distancias de seguridad:

• De manera general debemos mantener con el vehículo que nos precede

un intervalo de tiempo mínimo de dos segundos. Para saber si
mantenemos esa distancia debemos fijar un punto de referencia que esté
por delante del vehículo que va delante y cuando este pase, deben
transcurrir dos segundos como mínimo para que nuestro vehículo pase
por ese punto de referencia, contando 1000, 1001, 1002…

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• Pero hay determinadas circunstancias que hacen aconsejable aumentar
en al menos un segundo más este intervalo de seguridad. Estas son:

• Condiciones ambientales adversas (lluvia, poca visibilidad…)

• Estado del conductor fatigado, triste…
• Cuando el vehículo que nos antecede (circula por detrás) se acerca
demasiado a nuestro vehículo.

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• Cuando nos detengamos se debe mantener una distancia frontal de
seguridad con el vehículo delantero tal que, si nos golpean por detrás, no
choquemos con el vehículo que se encuentra delante nuestra,
aproximadamente 5 o 6 metros. Además es recomendable en los atascos
poner las luces de emergencia, mantener el freno pisado, la primera
marcha insertada y mirar el espejo retrovisor regularmente.

• Respecto al espacio lateral se debe cumplir la normativa y también

debemos mantenernos fuera de su zona de incertidumbre.

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