República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica
de la Fuerza Armada Bolivariana
Núcleo - Aragua
Extensión Maracay

PLANIFICIACIÓN DE AEROPUERTOS
(Ensayo)

Ing. Civil / Sección D-01

Jimyer Arias
V-26320830

Febrero del 2021.

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INTRODUCCIÓN

Los aeropuertos son esenciales para el desarrollo económico de cualquier lugar. Mejoran
las comunicaciones, conllevan la creación de puestos de trabajo, generan actividad
económica y revalorizan el entorno. La globalización del mundo actual hace que sea
imprescindible para la sociedad poder usar el transporte aéreo tanto por razones de
negocio como de recreo. Los aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las
actividades turísticas y de negocios de cada país.

Ya que está claro que la industria de aviación es muy relevante para el desarrollo
económico-social, es importante ver que existen ciertas variables necesarias para hacer
que su planificación sea satisfactoria y así pueda contribuir en el largo plazo al desarrollo
de un país. Estas variables son: Regulación (Tanto en el ámbito laboral, operacional y
pasajeros); Infraestructuras eficientes y eficaces (Y bes por ello que se requiere un grado
máximo de planificación de las infra estructura del aeropuerto que hagan que el
transporte aéreo crezca para a los futuros pasajeros); Compromiso de los gobiernos de la
región por apoyar a la industria en su conjunto (este apoyo y este alineamiento en
polí-ticas de infraestructuras, regulatorias, turísticas conllevan a un beneficio para todos
los ciudadanos habitantes del país)
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PLANIFICACIÓN DE AEROPUERTOS

Como se expuso anteriormente el transporte aéreo es una industria innovadora que guía el
progreso económico y el progreso social. Por este medio se conectan personas, países y
culturas. Provee acceso a los mercados globales y genera comercio y turismo. Forja lazos
entre países desarrollados y naciones en desarrollo.

Como muchas industrias del transporte actualmente, el transporte aéreo forma parte en el
impacto sobre el medio ambiente. El transporte aéreo es responsable del 2% de las
emisiones de CO2, sin embargo los aviones que están entrando en el mercado han sido
diseñados para que sean más eficientes en el consumo de combustible. Según lo
investigado las emisiones de los aviones pueden variar sensiblemente dependiendo de la
duración del vuelo desde un rango de 150 g/km hasta 110 g/km por pasajero. Pero no
solamente por las emisiones de CO2 se consideran variables de contaminación, también
producen contaminación acústica generada por mecanismos complejos que contiene la
aeronave.

Lo indicado anteriormente solo nos muestra dos de las problemáticas que se pueden
presentar en el ámbito aeroportuario, para un proceso de planificación se necesita
identificar y entender los problemas presentes, el propósito es plantear las posibles
soluciones así como elaborar programas y diseños requeridos para ejecutar. De igual
manera, se debe tener como objetivo que el sistema de transporte aéreo opere con todos
los elementos necesarios dentro del aeropuerto en condiciones adecuadas, en buen
funcionamiento y capaces de crecer de acuerdo al desarrollo futuro del tránsito aéreo,
aprovechando al máximo los recursos humanos, financieros, administrativos y
económicos.

La planeación de una construcción aeroportuaria debe preferiblemente ser a corto

alcance, enfocada en las actividades que allí se desarrollarán. Para que todo eso se lleve a
cabo se debe tener la visión de tres tipos de planeación las cuales son: Planeación
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estratégica (Es como organizarse, saber cuales son las debilidades que se tienen que
atacar y establecer una línea de ideas en donde a partir de ello se formen metas);
Planeación Táctica (Es como generar un plan de acción, a partir de la metas ya trazadas
establecer cuales son las mejores rutas a realizar para poder llegar al objetivo general) y
planeación operativa (Es como la asignación de recursos, una vista final en donde se
determinan los detalles de la obra, y cuales son los programas, materiales y/o métodos
que se implementaran para ejecutarla). Estas tres planificaciones siempre van en conjunto
y garantiza una buena proyección para la obra.

Es significativo pensar que para comprender las necesidades de planeación del aeropuerto
se deben definir los elementos que se van a planear que pueden estar clasificados por
zonas como zona terrestre, zona de operaciones, zonas de servicios de apoyo a las
operaciones, zona de manejo de carga, zona de mantenimiento para aeronaves, entre
otras. ¿Por qué se debería hacer por zonas? Para priorizar y ver mejor cuales son las
problemáticas a tratar y qué afecta directamente en las funciones del aeropuerto.

Para una buena proyección se deben tener en cuenta las demandas, el número de
pasajeros a tratar es fundamental así que debe tenerse bien en claro cual es el área de
influencia. Al tener definidas las demandas, se calcula la infraestructura aeroportuaria
necesaria para satisfacer la demanda a medida que va progresando. Es necesario conocer
las condiciones que pueden hacer caer la balanza como meteorología, topografía,
geología, hidrología entre otros.

La base de la planificación es el estudio, es decir, hay que ver bien a fondo todas esas
condiciones que pueden afectar nuestro estado de construcción del proyecto, no se puede
llevar a cabo el plan de tres fases de proyección sin antes haber realizado investigaciones
técnicas.

Se necesitan estudios de reconocimientos que son los llamados estudios topográficos que
permiten estudiar la protección de los espacios aéreos y elaborar por simulación los
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procedimientos de vuelo. Se necesitan estudios meteorológicos que a su vez esta

compuesto por diferentes estudios pequeños como temperatura, barimetría así como
anemometría de la zona y pluviometría. Se necesitan estudios económicos-financieros
que evaluaran aspectos significativos del entorno para evitar que afecten al aeropuerto,
durante su construcción y futura operación. Se necesitan Estudios Sociales, Demográficos
y de Seguridad que están asociados a los estudios financieros y si no se toman en cuenta,
pueden afectar la operación del aeropuerto.

Luego de haber pasados por las tres fases de la planificación y haber hecho los estudios
pertinentes, es oportuno escoger el sitio de emplazamiento del aeropuerto, ampliación,
remodelación o reestructuración (Lo que sea que se haya establecido en las metas). Un
aeropuerto representa una inversión importante en infraestructura por lo que la elección
del terreno en donde se va a construir va a depender de cuanto se pueda ampliar a futuro
o que tanto se pueda remodelar, etc. es un factor muy importante.
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CONCLUSIÓN

Una planificación es una proyección que da soluciones futuras a una debilidad que se
despliega en el presente. Esta se divide en varias fases que contienen planes de acción y
cada plan a su vez tiene un programa, el cuál es el conjunto de acciones y tiempos en las
que serán realizadas, se puede llegar a la conclusión de que la planeación es el universo
de posibilidades.

La planificación de recursos de aeropuerto permite a los aeropuertos mejorar y optimizar

la asignación de diferentes zonas de estacionamiento para los aviones, puertas de
embarque, cintas de equipajes, mostradores de facturación, entre otras y mejora la
eficacia, fiabilidad y satisfacción del pasajero en términos globales. La planificación de
recursos del aeropuerto permite adaptar la planificación de recursos para adecuarse a las
preferencias específicas de las masas y facilitar aún más el flujo de los pasajeros.