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13/3/23, 12:40 NFPA LiNK® - 2022 NFPA-409 - Chapter 12 Paint Hangars

Hangares de pintura

12.1 Construcción.
12.1.1
Los hangares de pintura se deben construir de acuerdo con el Capítulo 7 de esta norma.

12.1.2
Todas las operaciones de limpieza de los aparatos de aplicación, mezcla y almacenamiento de
líquidos inflamables o combustibles deben estar separadas del hangar de pintura por una separación
contra incendios nominal mínima de 2 horas, con las aberturas protegidas por puertas contra
2
incendios clasificadas para 1 1 ⁄ horas
.

12.2 Protección contra incendios.


12.2.1
La protección de los hangares de pintura de aeronaves debe estar de acuerdo con el Capítulo 8 o el
Capítulo 9 de esta norma, según corresponda.

12.2.1.1
No se debe requerir que el área de diseño del sistema de rociadores de agua de cabezal
cerrado aumente para la pendiente del techo.

12.2.1.2
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No se debe exigir que se aumente el área de diseño del sistema de rociadores de agua de
cabezal cerrado para los sistemas de preacción.

12.2.2
La protección de un hangar de pintura de aeronaves que alberga aeronaves sin combustible debe
estar de acuerdo con las disposiciones de NFPA 13 para una ocupación del Grupo 2 de riesgo
adicional.

12.3 Ventilación.
12.3.1
El sistema de ventilación en un hangar de pintura debe estar de acuerdo con las disposiciones de
ventilación de NFPA 33 y 12.3.2 a 12.3.4 de esta norma.

12.3.2
Se debe proporcionar ventilación para evitar la acumulación de vapores inflamables a no más del 25
por ciento del LFL en la corriente de escape que sale del área de pintura.

12.3.3
Se permitirá la recirculación de una parte de la corriente de escape de regreso al hangar, siempre
que se cumplan las disposiciones de recirculación de NFPA 33 para cabinas y salas y los requisitos
de 12.3.3.1 y 12.3.3.2 .

12.3.3.1*
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El flujo de aire de suministro debe ser unidireccional y debe proporcionar un flujo de aire
uniforme en el área de la sección transversal de los filtros.

12.3.3.2*
Si la concentración de vapores en la corriente de aire de escape excede el 25 por ciento del
LFL, el equipo de recirculación debe estar dispuesto para apagarse automáticamente hasta
que se corrija la condición peligrosa.

12.3.4
El equipo de aplicación de pintura u otros líquidos inflamables o combustibles debe estar
interconectado con el sistema de ventilación de manera que la pérdida de suministro, aire de
reposición o extractores que reducen el flujo de aire de suministro a menos del 75 por ciento del flujo
de aire de diseño interrumpirá la operación de este equipo de aplicación.

12.4 Equipo eléctrico.


12.4.1
El equipo eléctrico en un hangar de pintura debe estar de acuerdo con el Artículo 513 y el Artículo
516 de NFPA 70 y 12.4.2 a 12.4.4 de esta norma.

12.4.2
El área dentro de 3 m (10 pies) horizontalmente desde las superficies de la aeronave desde el piso
hasta 3 m (10 pies) por encima de la aeronave se clasificará como Clase I, División 1 o Zona 1. El
área horizontal desde las superficies de la aeronave entre 3,0 m ( 10 ft) y 9,0 m (30 ft) desde el suelo

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hasta 9,0 m (30 ft) por encima de la superficie de la aeronave se clasificarán como Clase I, División 2
o Zona 2. [ 70 :513.3(C)(2) ]

12.4.3
Todos los artefactos de iluminación dentro de un hangar de pintura deben estar totalmente cerrados
o construidos para evitar el escape de chispas o partículas calientes.

12.4.4*
Además de los requisitos de puesta a tierra del Capítulo 7 , se deben proporcionar instalaciones de
puesta a tierra para el sistema de aplicación de pintura u otro líquido inflamable o combustible y para
el operador del sistema de aplicación.

12.5 Operaciones.
Las operaciones con líquidos inflamables o combustibles dentro de un hangar de pintura deben estar
de acuerdo con las disposiciones de NFPA 30 y NFPA 410.

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