SEMANA 03

* Interpretación de los cálculos de

Cilindrada de un motor combustión
interna.
• Dentro del bloque del motor
encontramos los cilindros,
que adquieren dicha
denominación por su forma
geométrica y son los
encargados de alojar los
pistones, que se desplazan
en el interior de los mismos.

Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY-SA Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY
• En los motores de combustión, la explosión se produce en el
interior de los cilindros con la colaboración de los
mencionados pistones y otros elementos. Son el origen de la
energía mecánica que posteriormente se transforma en
cinética, es decir, en movimiento para desplazar el vehículo.
• Los cilindros están insertados en el bloque motor de
acero o aluminio fundido de alta resistencia, pues
soportan altísimas temperaturas y esfuerzos
derivados de la explosión del combustible.
• En ellos se inyecta gasolina y aire mientras baja el
pistón.
• Cuando el pistón sube dentro del cilindro, comprime
la mezcla, que explota gracias a la chispa de la bujía
(o a consecuencia de la presión en los motores
diésel).
• A continuación, el pistón baja y se produce
la combustión.
• Finalmente, los gases quemados son expulsados
cuando el pistón sube.
 • Es la suma del volumen útil de todos
los cilindros. Suele medirse en
centímetros cúbicos (cm3), aunque
La también es usual su equivalencia en
litros (2500 cm3 = 2,5 litros). Las
cilindrada fórmulas para calcular la cilindrada
son las siguientes:

• La cilindrada nos da una orientación

de la capacidad de trabajo del
motor y habitualmente es utilizada
como referencia por muchos países
para el cálculo de los impuestos
aplicados a los vehículos.
 • Actualmente se tiende a la fabricación de motores
con mayor calibre que carrera.
• Si damos mucha carrera al cilindro, la velocidad
hacia arriba y abajo del pistón será más
variable, aumentando la fuerza de inercia y el
rozamiento.
• Si disminuimos la carrera en exceso, para obtener
una buena cilindrada debemos aumentar el
calibre, aumentando el tamaño del pistón y, por
tanto, su masa.
• Por lo tanto, hay que tener en cuenta estas
consideraciones a la hora de diseñar.
• Aunque también tenemos que considerar que
los continuos avances en materiales permiten
fabricar piezas cada vez más ligeras y resistentes.

Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY-NC-ND

 La relación diámetro/carrera, que se calcula dividiendo la
primera medida por la segunda, tiene una gran influencia en el
comportamiento del vehículo y el rendimiento del motor.
Incide en la relación de compresión, la presencia de una
mayor o mayor fricción y el desarrollo de la potencia.
CARRERA .
Es usual que los vehículos de competición incorporen una

DEL PISTON carrera corta y el valor de la relación sea alto; en los coches de
calle, sin embargo, se suele optar por una carrera larga más
orientada a la durabilidad.

Los motores se clasifican en tres tipos atendiendo al valor de

su relación diámetro/carrera:

Se llaman cuadrados aquellos motores en los que ambas

medidas son iguales
.
Si el diámetro del cilindro tiene mayor longitud que la carrera
del pistón, se trata de motores supercuadrados.

Por último, reciben el nombre de subcuadrados los

propulsores de carrera larga, en los que la medida del diámetro
es inferior al recorrido del pistón.
 la cilindrada del Bugatti Veyron 16.4.
Los datos que necesitamos son:

Diámetro: 86 mm
EJEMPLOS
Carrera: 86 mm

Cilindros: 16 (Motor W16, 16

cilindros, disposición en W)
• Vu= Cilindrada unitaria (mm³)
Vt= Cilindrada total (mm³)
D= Calibre, diametro de piston
(mm)
C=Carrera (mm)
N= número de cilindros
• Podemos deducir que se trata de un
motor cuadrado, ya que el diámetro
y la carrera coinciden.
• Tenemos que recordar que todas las
unidades que vamos a utilizar son
milímetros, por lo tanto, el resultado
final será de milímetros cúbicos y
tendremos que pasarlos a
centímetros cúbicos, que son las
unidades que nos vamos a encontrar
en las fichas técnicas de los
vehículos.
EJEMPLOS

• MAZDA FE-F2
• CARRERA= 86MM
• DIAMETRO DEL PISTON= 86MM
• NUMERO DE CILINDROS= 4

• Vt=3.1416*86(2)/4 * 86*4 / 1000 para obtener en cm

cúbicos
• Vt= 1997.21 cc
• DAEWOO MATIZ – CHEVROLET SPARK
• CARRERA= 67.50
• DIAMETRO= 68.50
• CILINDROS= 4

• Vt=3.14*68.50(2)/4 * 67.50*4 / 1000 para obtener en cm

cúbicos
• Vt= 994.52cc