Área Mecánica

Ingeniería en maquinaria y vehículos automotrices

Diagnostico y selección de motores

Parámetros de funcionamiento
de un motor de combustión
interna

Profesor: Nombre completo del profesor

Otoño 2024
Motor de C.I
• Un motor de combustión interna. Es un tipo de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro
de una cámara de combustión.
Clasificación de los MCI

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Cilindrada
Entendemos por cilindrada el volumen comprendido entre el PMI y PMS, es
decir, el volumen del cilindro que comprende la carrera del pistón.

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 Relación de compresión

Es la relación que existe entre el volumen

de la cámara de combustión y el volumen
del cilindro, es decir cuantas veces el
volumen de la cámara de combustión
cabe en el volumen del cilindro.

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Volumen de la cámara de
combustión (v)

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 Relación carrera diámetro

_ Motor cuadrado: Carrera igual a diámetro pistón (S/D = 1)

Motor en equilibrio en cuanto a torque y potencia.

_Motor supercuadrado: Carrera inferior a diámetro del pistón. (S/D < 1)

Mayor potencia y menor torque.

_Motor carrera larga: Carrera mayor a diámetro del pistón. ( S/D > 1)
Menor potencia y mayor torque.

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Relación biela-manivela ( l/R)
_Longitud de biela ( l )
_Longitud de manivela (R), La longitud del brazo del cigüeñal coincide con la
mitad de la carrera del pistón.

Velocidad media lineal del pistón

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 Ejercicios
• Un motor de 4 cilindros, tiene una cilindrada total de 2,4
litros y una carrera de 70 mm, su relación de compresión
es de 14:1 y el largo de la biela es de 12,3 cm. El motor se
encuentra girando a 2600 rpm. Calcular:
a) Cilindrada unitaria
b) Diámetro del cilindro
c) Relación carrera-diámetro e identificar tipo de motor
d) Volumen cámara de combustión
e) Relación biela-manivela
f) Velocidad media lineal en m/s

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2) Un motor diésel de 6 cilindros en línea tiene una cilindrada total de 3798
centímetros cúbicos, una relación carrera- diámetro de 1,2 , una relación de
compresión de 18:1, una relación biela-manivela de 2,5 y gira a 2300 rpm.
Calcular:
a) Diámetro del cilindro (cm)
b) Carrera del pistón (cm)
c) Área del pistón (centímetros cuadrados)
d) Volumen de la cámara de combustión
e) Volumen total del cilindro (cm cúbicos)
f) Largo de la biela y manivela (cm)
g) Velocidad media lineal del pistón.(m/s)
 Grado de admisión
• En el cilindro, durante los
ciclos de trabajo quedan gases
remanentes que perturban el
relleno con mezcla aire-
combustible, por lo que esta
resulta menor que la
cilindrada.
El grado de admisión es la
relación entre la aspiración
efectiva de mezcla combustible
nueva y la cilindrada
• Ejemplo:
• La cilindrada unitaria de un motor es de 400
centímetros cúbicos y la cantidad de gas nuevo aspirado
por cilindro es de 320 centímetros cúbicos. Calcular el
grado de admisión.
• Cantidad de gas nuevo por minuto
• Ejemplo.
• Un motor de 4 tiempos, de 6 cilindros tiene una cilindrada
unitaria de 0,47 lts y gira 3600 rpm, con un grado de
admisión de 0,75. ¿Qué cantidad de gas aspira por minuto?
• Aumento de la compresión (Aplanado)
• Ejemplo:
• Un motor tiene una carrera de 66 mm y una relación de
compresión de 9:1. La compresión quiere elevarse a 9,5:1.
¿Cuántos mm hay que aplanar la culata?
 Par motor
El par motor, también conocido como
torque, es una magnitud física que
mide el momento de fuerza que se ha
de aplicar a un eje que gira sobre sí
mismo a una determinada velocidad.
Aplicado al mundo de la automoción y
explicado de una forma que todos
podamos entender se puede definir
como la fuerza necesaria para que el
cigüeñal del motor gire y, por ende,
sea capaz de transmitir dicho
movimiento al resto de elementos
mecánicos necesarios para desplazar al
vehículo.
• Par motor= Fuerza tangencial media x Radio cigüeñal (Nm)

• Ejemplo:
• Un motor monocilindrico tiene una carrera de 84,4 mm y a
3000 rpm tiene un par motor de 150 Nm. Calcular la fuerza
tangencial media.
 Potencia
• La potencia es la rapidez con
que se realiza un trabajo, si
se hace en menor tiempo es
posible que la potencia que
se produzca por el motor sea
mayor. Se debe aclarar que
este indicador no va ligado a
la aceleración sino al tiempo
que dura la sensación de
empuje. También hay que
recalcar que la potencia
determina el caballaje de un
motor.
 Régimen de giro
• Es la velocidad de rotación del motor. Se mide en
revoluciones por minuto o por segundo. La relación entre el
régimen de giro y la velocidad angular es la siguiente:
• Ejemplo:
• El motor de un vehículo proporciona un par de 120 Nm a
3000 rpm. Si el sistema mecánico de transmisión a las 4
ruedas tiene un rendimiento del 80% . ¿De que potencia
dispondremos en las ruedas del vehículo?
Título y N° de PPT o sesión