RUTAS DE BUQUES PETROLEROS Y ESTRATEGIA

POLITICA ECONOMICA PARA EVITAR LA

SUBVENCION DE LA GASONILA

Integrantes: Alba Murillo Armyn C2894-0

Muriel Fiorilo Mirko J. C2921-1
Introducción

 En el presente trabajo se pretende realizar un

esquema de cuáles son las rutas de los
buques petroleros en los mercados físicos y
también proponer una estrategia política –
económica para que el Estado no subvencione
el precio de la gasolina y se nivele a precio
internacional.
Mercado del Basis ARA-Amberes/Rotterdam/Amsterdam

 Los mercados están localizados en

varios lugares del mundo: el más
importante de Europa es el Basis ARA-
Amsterdam/Rotterdam/Amberes,
mercado dominante de Europa del
Oeste. Toma el nombre del puerto
holandés de Rotterdam donde
históricamente comenzó su actividad el
trading petrolero.
Mercado del Basis
ARA-Amberes/Rotterdam/Amsterdam
Mercado del Euromediterráneo-Basis Italy

 Es el mercado que engloba la cuenca del

Mediterráneo desde España hasta el este de
Grecia, con dos áreas definidas: la que tiene
una alta capacidad de refinación instalada en
España, Francia, Italia, ex Yugoeslavia y
Grecia.
Mercado del Euromediterráneo-Basis
Italy
Mercado de la Costa Este, Golfo y Oeste de USA (Us Gulf Cost)

US Gulf Coast
 Allí son refinados los crudos de Alaska, Venezuela, México, Arabia
Saudita, Kuwait, Irak, Nigeria, Argentina, Colombia, Ecuador,
Angola, Yemen.

US East Coast-New York

 El epicentro de este sistema es el puerto de New York-New Jersey.

US West Coast
 Es propicio para crudos de bajo tenor de azufre como los
argentinos, mexicanos, colombianos y ecuatorianos.
 Se procesa el crudo de Alaska ANS y los cargamentos que
ingresan por el Canal de Panamá. Recibe crudos del offshore de la
Cuenca de Santa María y de Los Ángeles.
Mercado de la Costa Este, Golfo y Oeste
de USA (Us Gulf Cost)
Rutas de Buques de buques petroleros
 Estrategia política-económica para que el estado no
subvencione el precio de la gasolina y que se nivele al
precio internacional
 Para que el Estado no subvencione el precio de la gasolina
la única solución es que se vuelva autosuficiente en la
producción de este energético. De esta manera se puede
mantener el precio actual para el mercado interno porque
es de producción totalmente nacional, siempre y cuando se
haga el estudio correspondiente que el precio no
significaría una perdida con relación al costo de producción.
 En el caso que no se pueda ser autosuficiente en lo que se
refiere el consumo de la gasolina, para nivelar el precio al
mercado internacional se debería subir demasiado el precio
en el mercado interno lo que directamente significaría
protestas en diferentes medidas por la población y
disturbios como ya se ha podido apreciar en ocasiones
Estrategia política-económica para que el estado no
subvencione el precio de la gasolina y que se nivele al
precio internacional
 Afortunadamente las políticas que ya se han tomado y
están en desarrollo por parte del gobierno y de YPFB
apuntan a la autosuficiencia de producción y consumo de
gasolina especial. Medidas como ser la ampliación de
capacidad de las refinerías Gualberto Villarroel y Guillermo
Elder Bell son las que harán posible esta aspiración.
 Otra medida que se puede adoptar y que es una opción
actualmente es la de cambiar el núcleo energético
automotriz de gasolina a gas natural vehicular, lo cual
convendría de sobremanera para reducir la demanda de
gasolina y por ende la subvención, y si se ponen en acción
las medidas de aumento de producción de gasolina incluso
se podría pensar en exportar este energético.
Estrategia política-económica para que el estado no
subvencione el precio de la gasolina y que se nivele al
precio internacional
 Sin embargo, el diesel es un tema aparte debido a que la situación
de Bolivia hace que no se pueda pensar en ser autosuficientes en lo
que respecta a la producción y consumo de este hidrocarburo ya
que el crudo que se procesa es demasiado liviano por lo que la
cantidad de diesel que se logra producir es muy reducido. Por lo
que, según comentarios de autoridades de YPFB, se tendría que
seguir importando y subvencionando este combustible.
 Los beneficios de que el estado ya no subvencione la gasolina para
el mercado interno es que ese dinero se puede utilizar en proyectos
sociales como escuelas, hospitales, o incluso para incrementar la
estabilidad económica del estado. Tampoco parece existir
consecuencias negativos de esta situación, a menos que la
subvención se pare al subir el costo de la gasolina en el mercado
interno lo cual, como ya se dijo, provocaría una inconformidad en la
población lo cual conllevaría a medidas de presión, disturbios,
Táctica para la comercialización de combustibles para el consumo
interno y evitar venta ilícita a países vecinos. ¿Cuáles son las
consecuencias y cuales los beneficios?
 Para que el combustible que se comercializa en el mercado
interno se quede para su consumo interno la única salida es
el control durante su comercialización lo cual se puede dar
en función a las matriculas de los automóviles y del
consumo promedio que este realiza, y en caso que esté
presente alguna anomalía por grandes cantidades hacer un
seguimiento para ver en que se utiliza tal cantidad de
combustible. Y en todo caso evitar toda forma posible
corrupción y uso de influencias en las estaciones de
expendio de combustible.
 Los beneficios de evitar venta ilícita a países vecinos son
obvios al asegurar el satisfacer la demanda interna y mal
uso de la subvención por parte del estado. No existe
ninguna consecuencia negativa aparente.
 Conclusiones
 En la rutas de los buques petroleros se observo
que EE.UU. es el mayor importador de petróleo
debido a que la mayoría de las rutas están
dirigidas a ese lugar.
 Para la no subvención de la gasolina el Estado
debe ser autosuficiente en la producción del
mismo con la ampliación de las refinerías o
cambiar el energético automotriz al gas natural.
Gracias...