El mercado de hoy en día del petróleo internacional de estas últimas décadas

puede permitirnos comprender la bola utilidad de la demanda (principalmente

tomando en consideración la participación predominantemente que tiene el
petróleo balatas energéticos de los países nivel mundial) y la fragilidad de las
economías subdesarrollados como el Perú, antes las violentas sacudidas del
precio registradas.

Abordar estos temas nos permite comprender porque el estudio de la demanda

por combustibles cobró un particular en Internet interés para los investigadores.

Históricamente, América Latina ha sido un exportador neto de petróleo. Sin

embargo, tiene una incidencia comparativamente reducida en el
funcionamiento del mercado mundial de hidrocarburos.

– 10% de las reservas totales

– 8.3% del consumo

– 14% de la producción

La industria del petróleo se concentró muy rápidamente desde sus orígenes, en

las últimas décadas del siglo 19.

– Standard Oil, Royal Dutch-Schell

• Luego de la segunda guerra mundial las empresas norteamericanas afianzan

su presencia en Arabia Saudita, mientras que los intereses británicos logran
control de la producción de Irán, Irak, y otros Estados América Latina: tres
etapas en la historia de la industria.

El combustible tiene tres gravámenes que varían sustancialmente su valor:

Impuesto Selectivo al Consumo (12%) Impuesto General a las Ventas (18%) e
Impuesto al Rodaje (8%)

Se podría sugerir que el gobierno, en una economía de guerra, se sacrifique y

reduzca el ISC, sin embargo, la medida potencialmente podría ser inútil. No hay
certeza que incida en el precio final ante una concertación de los
comercializadores de combustible, impulsada por precios establecidos desde
afuera, en este caso por Repsol, la cual no puede ser regulada en una
economía de libre mercado.

Por las recientes marcas registradas en este año 2022, el precio de este mismo
combustible ha incrementado increíblemente llegando a costar 5 soles más de
lo que era su precio anteriormente. Un claro ejemplo de este atroz suceso es el
gasohol de 90, que incremento en un 31,22% su precio. Hoy en día, este
derivado de gasolina está costeando los S/21,27 aproximadamente, a
diferencia de inicios del año donde se podría encontrar en las gasolineras por
S/16,21. Los demás derivados del combustible también sufrieron la misma alza
de precios descriptible por los sucesos ocasionados en un conflicto entre Rusia
y Ucrania.

Así como está pasando aquí en el Perú, el mismo caso es a nivel global. Tal
como se estimaba, el bloqueo por parte del país ruso produjo una mayor
escasez del mismo petróleo. Con lo principal que se reconoce es por ser el
segundo productor mundial, estimando la cantidad de 12 y 13 millones de
barriles diarios que son extraídos y comercializados.

Se han dado algunas aclaraciones y algunos puntos a considerar que en claro

ejemplo requerido se podrían usar, por ende, las cifras demuestran que el Perú
depende en su gran mayoría del combustible importa, por ello el alza de
precios al combustible en el país. Tras el análisis de esta problemática,
presentaron que la solución delimitadora ante este caso por ser un problema
nacional, el investigador Jorge Zaconetti de la Universidad Nacional de San
Marcos nos mencionó que la única solución ante esta crisis del crudo que se
vive hoy en día, sería la conversión inmediata de los vehículos en Gas Natural
Vehicular esto para los automóviles que usen gasolina. A través de préstamos
se iniciaría un reglamento parecido a uno que se lanzó con anterioridad
“Reactiva Perú”, donde se les pediría a los choferes que usen de gasolina
como combustible para sus automóviles, cambien al Gas Natural. Así los
precios de los demás derivados del combustible bajarían sus precios y el Gas
que se usaría con más frecuencia, sería más rentable.