COSTA CONCORDIA

GRUPO#4
 • EL COSTA CONCORDIA FUE UN CRUCERO
ITALIANO QUE SUFRIÓ UN GRAVE SINIESTRO
EL 13 DE ENERO DE 2012. LA NAVE ENCALLÓ EN
LAS AGUAS CERCANAS A LA ISLA DE GIGLIO,
INTRODUCCION ITALIA, Y POSTERIORMENTE SE VOLCÓ
PARCIALMENTE. ESTE TRÁGICO EVENTO
RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE VIDAS HUMANAS
Y DAÑOS AMBIENTALES CONSIDERABLES.
ACCIONES ANTES DEL SINIESTRO
REGLA 34 - SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN Y EVITACIÓN DE
SITUACIONES
1 ANTES DE HACERSE A LA MAR, EL CAPITÁN SE CERCIORARÁ DE
QUE EL VIAJE PREVISTO SE HA PLANIFICADO UTILIZANDO LAS
CARTAS NÁUTICAS Y LAS PUBLICACIONES NÁUTICAS APROPIADAS
PARA LA ZONA DE QUE SE TRATE, TENIENDO EN CUENTA LAS
DIRECTRICES Y RECOMENDACIONES ELABORADAS POR LA
ORGANIZACIÓN.NOTA A PIE DE PÁGINA

2 EL PLAN DE VIAJE IDENTIFICARÁ UNA RUTA QUE:

1 TENGA EN CUENTA TODOS LOS SISTEMAS PERTINENTES DE
ORGANIZACIÓN DEL TRÁFICO MARÍTIMO;
2 GARANTICE SUFICIENTE ESPACIO MARÍTIMO PARA EL PASO
SEGURO DEL BUQUE DURANTE TODO EL VIAJE;
3 PREVÉ TODOS LOS RIESGOS CONOCIDOS PARA LA NAVEGACIÓN Y
LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS; Y
4 TIENE EN CUENTA LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN DEL MEDIO
MARINO APLICABLES Y EVITA, EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE,
ACCIONES Y ACTIVIDADES QUE PUEDAN CAUSAR DAÑOS AL MEDIO
AMBIENTE.
DESVIACIÓN DEL PLAN DE VIAJE – RECOMENDACIÓN
MSC.1/CIRC.1446/REV.2 PAGINA 3

• CUALQUIER DESVIACIÓN DEL PLAN DE VIAJE DEBE SEGUIR LAS

DIRECTRICES DE LA RESOLUCIÓN A.893(21)2.
DURANTE EL SINIESTRO

• NAVEGACIÓN EN AGUAS PELIGROSAS ANTES DEL

SINIESTRO, EL COSTA CONCORDIA SE DESVIÓ DE SU
RUTA PROGRAMADA PARA REALIZAR UNA
MANIOBRA DE APROXIMACIÓN CERCANA A LA ISLA
DE GIGLIO, LO QUE LO LLEVÓ A AGUAS PELIGROSAS
Y POCO PROFUNDAS. ESTA ACCIÓN ESTABA EN
CONTRA DE LAS DISPOSICIONES DE LA REGLA II-1
DEL CONVENIO SOLAS, QUE ESTABLECE QUE LOS
BUQUES DEBEN SEGUIR RUTAS SEGURAS Y EVITAR
ÁREAS PELIGROSAS.
POLITICA DE REUNION DE PASAJERO
RECOMENDACIÓN MSC.1/CIRC.1446/REV.2

• SOLAS CAP. III REGLA 19 ITEM 2.2

• EN UN BUQUE QUE REALICE UN VIAJE EN EL QUE ESTÉ PREVISTO QUE LOS PASAJEROS
PERMANEZCAN A BORDO MÁS DE 24 HORAS, SE RECOMIENDA EFECTUAR LA REUNIÓN DE LOS
PASAJEROS RECIENTEMENTE EMBARCADOS ANTES DE LA SALIDA DE CADA PUERTO DE
EMBARCO. EN LOS CASOS EN QUE LOS PASAJEROS NUEVOS LLEGUEN DESPUÉS DE EFECTUADA
DICHA REUNIÓN, ÉSTOS DEBERÍAN RECIBIR CON PRONTITUD INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD DE
FORMA INDIVIDUAL O EN GRUPOS. EN UN BUQUE QUE REALICE UN VIAJE EN EL QUE ESTÉ
PREVISTO QUE LOS PASAJEROS PERMANEZCAN A BORDO MÁS DE 24 HORAS, SE RECOMIENDA
EFECTUAR LA REUNIÓN DE LOS PASAJEROS RECIENTEMENTE EMBARCADOS ANTES DE LA
SALIDA DE CADA PUERTO DE EMBARCO. EN LOS CASOS EN QUE LOS PASAJEROS NUEVOS
LLEGUEN DESPUÉS DE EFECTUADA DICHA REUNIÓN, ÉSTOS DEBERÍAN RECIBIR CON PRONTITUD
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD DE FORMA INDIVIDUAL O EN GRUPOS.
INSTRUCCIONES PARA CASOS DE EMERGENCIA
• ÁNDO Y CÓMO PONERSE UN CHALECO SALVAVIDA
• DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES DE EMERGENCIA Y DE LAS RESPUESTAS ADECUADAS EN CASO DE EMERGENCIA; ÁNDO
Y CÓMO PONERSE UN CHALECO SALVAVIDAS
• DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES DE EMERGENCIA Y DE LAS RESPUESTAS ADECUADAS EN CASO DE EMERGENCIA;
• UBICACIÓN DE LOS CHALECOS SALVAVIDAS
• DÓNDE REUNIRSE CUANDO SUENA LA SEÑAL DE EMERGENCIA
• MÉTODO DE CÓMPUTO DE LOS PASAJEROS PRESENTES EN EL PUESTO DE REUNIÓN TANTO EN LAS PRÁCTICAS COMO EN
CASOS DE EMERGENCIA REALES
• CÓMO SE FACILITARÁ LA INFORMACIÓN EN UNA EMERGENCIA
• QUÉ ESPERAR SI EL CAPITÁN ORDENA EVACUAR EL BUQUE
• DE QUÉ INFORMACIÓN ADICIONAL SOBRE SEGURIDAD SE DISPONE
• INSTRUCCIONES REFERENTES AL REGRESO O NO DE LOS PASAJEROS A LOS CAMAROTES ANTES DE ACUDIR AL PUNTO
DE REUNIÓN, CON INFORMACIÓN REFERIDA A MEDICAMENTOS, INDUMENTARIA Y CHALECOS SALVAVIDAS
• DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CLAVE
• SISTEMAS DE ORGANIZACIÓN DEL TRÁFICO EN CASOS DE EMERGENCIA Y RECONOCIMIENTO DE LAS SALIDAS DE
EMERGENCIA
• A QUIÉN DIRIGIRSE PARA MÁS INFORMACIÓN.
SOLAS III REGLA 27.
RECOMENDACIÓN MSC.1/CIRC.1446/REV.2

• INSCRIPCIÓN DE LA NACIONALIDAD DE LAS PERSONAS A BORDO

• PARA QUE SEA MÁS FÁCIL PONER A DISPOSICIÓN LA INFORMACIÓN CLAVE
DE MANERA EFICAZ E INMEDIATA EN SITUACIONES DE EMERGENCIA,
ADEMÁS DE LA INFORMACIÓN QUE PRESCRIBE LA REGLA III/27 DEL
CONVENIO SOLAS, LAS COMPAÑÍAS PROPIETARIAS DE BUQUES DE PASAJE
Y/O QUE LOS EXPLOTEN DEBERÍAN CONSIDERAR LA CONVENIENCIA DE
GARANTIZAR QUE SE HAGA CONSTAR TAMBIÉN LA NACIONALIDAD DE CADA
PERSONA A BORDO
CARGA DE LOS BOTES SALVAVIDAS PARA
IMPARTIR FORMACIÓN
• LA ADOPCIÓN DE UNA POLÍTICA POR LA QUE AL MENOS UN BOTE SALVAVIDAS
DEBERÁ CARGARSE CON UN NÚMERO DE MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN IGUAL AL
NÚMERO AUTORIZADO DE OCUPANTES, CADA SEIS MESES COMO MÍNIMO. DE
ACUERDO CON DICHA POLÍTICA:.1 POR MOTIVOS DE SEGURIDAD SE PROCEDERÁ A
LA CARGA DE LOS BOTES SALVAVIDAS PARA IMPARTIR FORMACIÓN SÓLO CUANDO
EL BOTE ESTÉ A FLOTE, Y SU DESCENSO Y ASCENSO TENDRÁ LUGAR ÚNICAMENTE
CON EL NÚMERO MÍNIMO DE MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN A BORDO, TENIENDO
EN CUENTA EL ANEXO 2 DE LAS MEDIDAS PARA PREVENIR LOS ACCIDENTES
CAUSADOS POR BOTES SALVAVIDAS (CIRCULAR MSC.1/CIRC.1206/REV.1);.2 LOS
CHALECOS SALVAVIDAS DEBERÍAN LLEVARSE PUESTOS;.3 TODA LA TRIPULACIÓN
DE LOS BOTES SALVAVIDAS Y LA TRIPULACIÓN DEL PUESTO DE EMBARCO/ACCESO
TIENEN LA OBLIGACIÓN DE ASISTIR AL EJERCICIO DE CARGA DEL BOTE
SALVAVIDAS; Y.4 LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN QUE NO SE ENCUENTRAN
DENTRO DEL BOTE SALVAVIDAS DEBERÁN OBSERVAR EL PROCESO DE CARGA DEL
BOTE SALVAVIDAS CON EL NÚMERO AUTORIZADO DE PERSONAS.
CARGA DE LOS BOTES SALVAVIDAS PARA
IMPARTIR FORMACIÓN
• LA ADOPCIÓN DE UNA POLÍTICA POR LA QUE AL MENOS UN BOTE SALVAVIDAS DEBERÁ
CARGARSE CON UN NÚMERO DE MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN IGUAL AL NÚMERO
AUTORIZADO DE OCUPANTES, CADA SEIS MESES COMO MÍNIMO. DE ACUERDO CON DICHA
POLÍTICA:.
• 1 POR MOTIVOS DE SEGURIDAD SE PROCEDERÁ A LA CARGA DE LOS BOTES SALVAVIDAS
PARA IMPARTIR FORMACIÓN SÓLO CUANDO EL BOTE ESTÉ A FLOTE, Y SU DESCENSO Y
ASCENSO TENDRÁ LUGAR ÚNICAMENTE CON EL NÚMERO MÍNIMO DE MIEMBROS DE LA
TRIPULACIÓN A BORDO, TENIENDO EN CUENTA EL ANEXO 2 DE LAS MEDIDAS PARA
PREVENIR LOS ACCIDENTES CAUSADOS POR BOTES SALVAVIDAS (CIRCULAR
MSC.1/CIRC.1206/REV.1);.
• 2 LOS CHALECOS SALVAVIDAS DEBERÍAN LLEVARSE PUESTOS;.
• 3 TODA LA TRIPULACIÓN DE LOS BOTES SALVAVIDAS Y LA TRIPULACIÓN DEL PUESTO DE
EMBARCO/ACCESO TIENEN LA OBLIGACIÓN DE ASISTIR AL EJERCICIO DE CARGA DEL BOTE
SALVAVIDAS; Y.
• 4 LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN QUE NO SE ENCUENTRAN DENTRO DEL BOTE
SALVAVIDAS DEBERÁN OBSERVAR EL PROCESO DE CARGA DEL BOTE SALVAVIDAS CON EL
NÚMERO AUTORIZADO DE PERSONAS.